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现代汽车的故障诊断与方法

现代汽车的故

障和诊断方法1.1 汽车故障的类型

汽车故障是指汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。

汽车故障按影响汽车性能的情况分为功能故障和参数故障。功能故障是指汽车不能继续完成本身的功能，如行驶跑偏、转向失灵、发动机不能起动等；参数故障是指汽车的性能参数达不到规定的指标，如发动机功率下降、百公里油耗异常、排放超标等。

汽车故障按造成后果的严重程度又可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障；（1）轻微故障。一般不会导致汽车停车或性能下降，不需要更换零件，用随车工具作适当调整即可排除。如气门脚响、点火不正时、喷油不正时、怠速过高等。

（2）一般故障。导致汽车停车或性能下降，但一般不会导致主要部件和总成的严重损坏，可更换易损零件或用随车工具在短时间内排除。如来油不畅、滤清器堵塞、个别传感器损坏等。

（3）严重故障。可能导致主要零件的严重损坏，必须停驶，并且不能用更换零件或用随车工具在短时间内排除。如发动机拉缸、抱

轴、烧瓦、汽缸

裂纹等。

（4）致命故障。

可能引起车毁人

亡的恶性重大事

故。如柴油车飞

车、连杆螺栓断

裂、活塞碎裂、制

动系统失效等。

1.3 故障诊断

方法

目前汽车故障

诊断可归纳为

以下4种方法：

1、经验诊断法

传统的经验诊

断法是依靠人

工的观察和感

觉，根据汽车在

工作中表现出

来的外部异常

状况，采用逻辑

推断的方法，来

诊断故障的类

弄和部位，所以

也被称为故障

树法或诊断表

法。但是这种方

法必须赖于维

修人员的长期

积累的经验和

反复观察，既繁

锁又不正确，常

常会出现误诊

和延误。

2、检测诊断法

利用各种检测

仪器和设备获

取汽车的各种

数据，并根据这

些数据来判断

汽车的技术状

况，称为检测诊

断法。目前可供

利用的仪器设

备有：万用表、

点火正时灯、缸

压表、真空表、

油压表、声级

计、流量计、油

耗仪、示波仪、

气缸漏气量检

测仪、曲轴箱窜

气量检测仪、气

体分析仪、烟度

计以及功能比

较齐全的测功

机、四轮定位

仪、制动试验

台、侧滑试验

台、发动机综合

检测仪、底盘测

功机等等。这些

仪器设备给人

们提供了可靠

的依据，使汽车

故障诊断从定

性诊断发展为

定量诊断。

3、自我诊断法

利用电脑本身

可以迅速监测

控制系统的工

作状况和储存

的数据这一特

点，通过一定的

操作程式，把汽

车电脑的故障

码提取出来，然

后对症下药，进

行故障排除，这

种方法称为自我

诊断法。这一方法

对于电子控制的

汽车各大系统十

分有效，而且快捷

准确

4、电脑诊断法

汽车电脑

故障诊断仪（俗

称解码器），它

的本身就是一

个专门的小型

电脑，它能把汽

车电脑（ECU）储

存的各种信息提

取出来，然后进行

整理、比较和翻

译，以清晰的文

字、曲线或图表方

式显示出来，人们

可以根据这些传

达出来的信息，判

断故障的类型和

发生部位。它还可

以向汽车电脑发

出指令，进行静态

和动态的诊断。这

是一种最有发展

前景的诊断方法。

1.4汽车维修企

业的检测设备

1.4.1一类汽车

维修企业应配

备的检测设备

一类汽车维修

企业，是指从事

汽车大修和总

成修理生产的

企业。此类企业

亦可从事汽车

维护、汽车小修

和汽车专项修

理生产。

1.4.2 二类汽

车维修企业应

配备的检测设

备

二类汽车维修

企业是指从事

汽车一级、二级

维护和汽车小

修生产的企业。

1.4.3三类汽车

维修业户应配

备的检测设备

三类汽车维修

业户，是指专门

从事汽车专项

修理（或维护）

生产的企业和

个体户。

1.5 汽车的检

测

汽车的检测主

要包括检测系

统的基本组成、

检测的误差和

精度、汽车检测

站和汽车检测

制度等。

1.5.1 检测系

统的基本组成

（1）传感器

是一种能够把

被测量（物理

量、化学量、生

物量等）的某种

信息拾取出来，

并将其转换成

有对应关系的、

便于测量的电

信号的装置。它

是一种获取信

息的手段，在整

个检测系统中

占有首要地位。

由于它处于检

测系统的输入

端，所以它的性

能直接影响到

整个检测系统

的工作可靠性。

传感器也称为

变送器、发送器

或检测头，在生

物医学及超声

检测仪器中，常

被称为换能器。

汽车检测设备

使用的传感器，

如果按测量性

质分类，可以将

传感器分为机

械量传感器（如

位移传感器、力

传感器、速度传

感器、加速度传

感器等）、热工

量传感器（如温

度传感器等）、

化学量传感器

和生物量传感

器等类型；如果

按传感器输出

量的性质分类，

可以将传感器

分为参量型传

感器（输出的是

电阻、电感、电

容等无源电参

量，如电阻式传

感器、电感式传

感器和电容式

传感器等）和发

电型传感器（输

出的是电压和

电流信号，如热

电偶传感器、光

电传感器、磁电

传感器和压电

传感器等）等。

1.5.2 检测的

误差和精度

1、测量误差

测量误差

主要来源于系

统误差、环境误

差、方法误差和

人员误差等。不

同的分类方法，

可以将测量误

差分出不同的

类型。如果按测

量误差的表示

方法分类，可以

分为绝对误差

和相对误差两

关；如果按测量

误差出现的规

律分类，可以分

为系统误差、随

机误差和过失

误差三类；如果

按测量误差的

状态分类，可以

分为静态误差

和动态误差两

类。现仅将前两

种类型的测量

误差介绍如下。

绝对误差和相

对误差

（1）绝对误差：

是测量值与被

测量真值之间

的差值，如下式

所列δ=x-x0

式中：δ—绝对

误差x—测

量值 x0—被

测量值

（2）相对误差：

是测量值的绝

对误差δ与被

测量真值X0的比

值，用百分数表

示，如下式所列

δ=x- x0

r=（δ/x0）

100%=

（X- x0）/x0

×100%

其中：r：相对

误差。

2）系统误差与

随机误差

（1）系统误差：

在同一测量条

件下多次测量

同一量时，测量

误差的大小和

符号保持不变

或按一规律变

化的误差，称为

系统误差。其

中，测量误差的

大小和符号保

持不变的称为

恒值系统误差，

反之，则称为变

值系统误差。其

中，测量误差的

大小和符号保

持不变的称为

恒值系统误差，

反之，则称为变

值系统误差。变

值系统误差又

可分为累进性

系统误差、周期

性系统误差和

按复杂规律变

化的系统误差

等几种类型。检

测设备本身测

量精度不高，测

量方法不当，使

用方法不当和

环境条件变化

等因素，都可能

产生系统误差。

如非电量测量

中变换器的零

点误差，测式仪

表机械零点不

在原点上引起

的误差，在整个

测量过程中其

数值和符号

都是保持不变

的，属于恒值系

统误差，又如指

示仪表的刻度

盘安装位置不

正而引起的误

差，属于变值系

统误差。第统误

差的大小表测

量值相对被测

量真值有一恒

值的或按规律

变化的误差。系

- 1 -

统误差愈小，测量结果的正确度愈高。

系统误差是有规律可循的，其产生的原因往往是可知的，因此，掌握其变化规律和查明产生的原因，并采取一定的预防措施或对测量值进行修正，就能够减少或消除对检测结果的影响。（2）随机误差：在同一测量条件下多次测量同一量时，误差的大小和符号以不可预见的方式变化着的误差，称为随机误差。随误差是测量中一些独立的、微小的、偶然的因素所引起的综合结果，因此也称偶然误差。随机误差是不可避免的，而且在同一条件下多次进行的重复测量中，它或大或小，或正或负，既不能用试验方法消除，也不能修正。但是，可以利用概率论和统计学的方法进行研究和处理，进而掌握随机误差的规律，确定对测量结果的影响。

1.5.3 汽车检测站

与汽车检测和诊断有密切关系的是我国的汽车检测站制度。汽车检测站是对道路运输车辆进行综合性能技术监督检测、汽车维修质量监督检测、汽车性能诊断检测的技术服务机构，它是道路运政管理机构从道路运政管理的重要技术基础，是根据

我国国情建立

起来的一种新

型的汽车管理

服务方式。目前

全国建立的汽

车检测站上千

个，跨公路运

输、公安、环保、

保险、商检、部

队、石油、冶金

等多种行业部

门，并且已逐步

形成全国性的

汽车检测网络。

这些检测站的

主要作用是：

（1）对在用运输

车辆的技术状况进

行检测诊断；

（2）对汽车维

修行业的维修

质量进行监督

检测；

（3）对车辆的

开发、改装、改

造、报废等进行

鉴定和检测；

1.5.4 I/M检

测维修制度

1、I/M制度及内

容

I/M制度是英语

Inspection

Maintenance pr

ogram的缩写，

意思是通过对

在用车的检测

确定其尾气排

放污染的严重

的原因，然后有

针对性地采取

维护措施，使在

用车最大限度

地发挥自身的

尾气排姿潜力。

I/M制度是

一套十分严格

而完整的制度，

通常一个完整

的I/M制度包括

以下内容；

（1）立法和政

策；

（2）基本规范

参数；

（3）测试程序

和有关政策；

（4）测试设备；

（5）质量控制

和保证；

（6）维修技术

及人员设备的

鉴定；

（7）信息、认

识和关系。

第2章整车的

检测与诊断

整车检测

与诊断内容包

括：整车输出功

率的测定，排放

污染物测定，车

速表校验，噪声

的测定，灯光的

检验，异响的检

测与诊断。整车

检测诊断内容，

除少数项目需

要在室外场地

上进行外，大部

分项目可以在

室内试验台上

进行。按照我国

的年审制度，一

般在检测站进

行。

2.1 整车输出

功率的测定

整车的输

出功率（即驱动

轮输出功率）是

评价汽车技术

状况的基本参

数之一，是汽车

综合性能检测

的必检项目。

2.1.1 底

盘测功试验台的

工作原理和组成

1、底盘测

功试验台的工

作原理

汽车在道

路上行驶时是

相对于静止的

路面作纵向运

动，汽车在行驶

中将受到各种

阻力，如空气阻

力、爬坡阻力

等。在底盘测功

试验台上则是

以滚筒的表面

代替路面，是滚

筒的表面相对

于静止的汽车

作旋转运动，从

而带动汽车驱

动轮旋转。由于

底盘测功试验

台具有加载装

置，通过加载装

置可以模拟汽

车在道路上行

驶时的各种阻

力，再现汽车行

驶中的各种工

况，从而实现汽

车在各种转速

下驱动轮上的

输出功率或牵

引力的测定。

2、底盘测

功试验台的组

成

底盘测功

试验台，一般由

滚筒装置、加载

装置、测量装

置、控制与指示

装置和辅助装

置等组成。

目前常用

的底盘测功试

验台有国产RCD

—1030型、日本

CDM—200型、

BOSCH公司

FLA203型、LPS

—95型等。

底盘测功

试验台上采用的

测功器的类型有：

水力测功器、电力

测功器和电涡流测

功器。电涡流测功

器测试范围广，结

构紧凑，耗电量小，

易于实现自动控

制，且造价适中，

故应用较广。

3）测量装置

测量装置

包括测力装置、

测速装置、测矩

装置和功率指

示装置等。

（1）测力装置。

测功器转子与

定子间的制动

转矩可由与定

子相连的测力

臂传给测力装

置，然后由仪表

指示出其数值，

该指示值即为

驱动轮上的驱

动力。

测力装置有机

械式、液压式、

电测式和转矩

仪等多种。

（2）测速装置。

因为汽车驱动

轮的输出功率

不是由测功器

直接测出，而是

根据测行的转

速和转矩或速

度和驱动力经

计算行出，所以

试验台必须备

有测速装置。同

时，在进行汽车

的加速性能、滑

行性能、燃油消

耗量等试验时，

都需要准确地

表示测试时刻

的车速，并要求

连续测量，因此

也需要测速装

置。

测速装置

多为电测式，一

般由测速传感

器、中间处理装

置和指示装置

组成。常见的测

速传感器有磁

电式、光电式和

测速发电机等

形式。测速传感

器一般安装在

从动滚筒的端

部，随滚筒一起

转动并把滚筒

的转动变为电

信号。

（3）测距装置。

在试验台上进

行加速、滑行、

油耗试验时，除

了要测量车速

外，还必须测测

量汽车的行驶

距离，故需要测

距装置。一般是

采用电盘脉中

计数式的测距

装置。

4）控制与指示

装置

现代汽车

底盘测功试验

台广泛采用工

控单片机或微

机为核心的控

制系统。由微机

控制的底盘测

功试验台，通常

采用电测式测

力装置，测力传

感器输出的电

信号送入微机，

经微机处理后，

可在指示装置

上直接指示功

率值。

2.2.1 汽

车排气污染物

的主要成分及

其危害

1、汽车排气污

染物的主要成

分和来源

汽车排气的污

染物，主要是一

氧化碳（CO）、

碳氧化合物

（HC）、氮氧化

合物（NO2）、铅

化合物、二氧化

硫（SO2）、炭烟

及其他一些有

害物质。在相同

工况下，汽油机

排放的CO、HC

和NO x排放量比

柴油机大，因

此，目前的排放

法规对汽油机

主要限制CO、HC

和NO x的排放量。

柴油机对大气

的污染较汽油

机轻得多，柴油

机燃烧时混合

气形成时间非

常短，在空气不

足或混合气不

均匀的情况下，

主要是产生炭

烟污染，因些排

放法规主要限

制柴油机排气

的烟度。

汽车排气

污染物主要有3

个来源：

（1）发动机排

气管排出的废

气（亦称尾气）。

汽车排放的有

害污染物中，约

有55%的HC和难

解难分大部分

CO、NO2、SO2、

微粒等都是由

排气管排出的。

（2）曲轴箱窜

气。曲轴箱窜气

的主要成分是

HC（占HC总排

量的20%-25%），

其余还有CO、

NO x、SO2等成分。

（3）汽油蒸气。

主要是化油器

的浮子室因受

发动机高温的

影响，汽没蒸气

经空气滤清器

排入大气和从

汽油泵和油管

接头处渗出的

汽油蒸发散入

大气。上述各处

排放的主要是

HC，约占总排出

量的20%。

2.2.2 汽油车

排气污染的测量

1、不分光红外

- 2 -

线分析法的基本原理

汽车废气中的CO、HC、NO 和CO2等气体，都分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间有一定的关系，如图2-5所示。不分光红外线分析法就是根据这一原理，即根据废气吸收一定波长红外线能量的变化，来测量废气中各种污染物的浓度。在各种气体混合在一起的情况下，这种测量方法具有测量值不受影响的物点。

利用不分光红外线分析法原理制成的分析仪，既可以制成能测量CO 和HC两种气体浓度的综合分析仪，也可以制成单独测量CO （或HC）的单项分析仪。

2.2.3 柴油车烟度的测量

1、滤纸式烟度计的基本原理

由于国家标准GB/T3846—1993中所涉及到的新型滤约式烟度计，目前我国还没有产品，实施起来有困难，因此测量方法仍按原国家标准GB/T3846—1993《柴油车自速烟度测量方法》执行。排放限值按GB/T 14761.6-1993

执行，但测量单位仍按波许烟度单位（R b）。这里以波许滤纸式烟度计测量烟度的方法，介绍其测量原理。

滤纸式烟

度计的测量原

理是：用一个活

塞式抽气泵，从

柴油机排气管

中抽取一定容

积的废气，使它

通过一张一定

面积的白色滤

纸，废气中的炭

烟存留在滤纸

上，并使其染

黑。用检测装置

测定滤纸的染

黑度，再由指示

装置指示出来，

滤纸的染黑度用

0-10波许单位

（R b）表示，规定

全白滤纸的波许

单位为0，全黑滤

纸的波许单位为

10，从0-10均匀

分度。

2．滤纸式

烟度计的组成

与工作原理

滤纸式烟度

计是应用最广泛

的烟度计之一，有

手动、半自动和全

自动3种类型。其

结构都是由取样

装置、染黑度检测

与指示装置和控

制装置等组成。图

2-10所示为常见

滤纸式烟度计的

组成和结构简图。

例如佛山FBY-1型

烟度计。

取样装置

废气到样

装置由取样探

头，活塞式抽气

泵和取样软管

等组成。

取样探头

有台架用与整

车试验用两种

形式。整车试验

用取样探头带

有散热片，并有

安装夹具以便

固定在排气管

上。取样探头在

活塞式抽气泵

的作用下抽取

废气。其结构形

状应能保证在

取样时不受排

气动压影响。

2.2.4汽车排气

污染物排放标

准及结果分析

2）柴油车烟度

检测结果分析

柴油车自

由加速烟度超

过标准时，其主

要原因是柴油

机供油系调整

不当所致。此

外，柴油机气缸

活塞组和柄连

杆机构的技术

状况及柴油的

质量等对烟度

排放也有影响。

柴油机供油系

调整不当和相

关系统技术状

况的变化，主要

表现在柴油机

出现冒黑烟、蓝

烟及白烟故障。

2.3.2 车

速表试验台的

组成

1）速度测量装置

速度测量装

置主要由滚筒、速

度传感器、和举升

器等组成。滚筒一

般为4个，通过滚

筒轴承安装在框

架上。速度传感器

一般采用测速发

电机，装在滚筒的

一端，其输出电压

信号幅度即表征

实际车速的大小。

在前、后滚

筒之间设有举

升器，以便汽车

进出试验台。举

升器与滚筒制

动装置联动，举

升器升起时，滚

筒不会转动。

2）速度指示装置

速度指示

装置是根据测

速发电机发出

的电压大小来

工作的。根据滚

筒圆周长与转

速可算出其线

速度，以km/h

为单位在速度

指示仪表上显

示车速。

3）速度报警装置

速度报警装置

是为在测量时，

便于判明车速

表误差是否在

合格范围之内

而设置的，一般

有3种形式：

（1）用试验台

报警装置指示

检测车速。当汽

车实际车速达

到某一规定值

（如40km/h）

时，报警装置的

报警灯亮或蜂

鸣器响，提醒驾

驶员已达到检

测车速，注意观

察驾驶室内车

速表的指示车

速值。

（2）将试验台

指示仪表一定

范围内涂成绿

色区域。按现行

标准将试验台

速度表的

33.3~42.1km/h

涂成绿色区域，表

示为合格区域。

（3）同时具备

上述两种装置

的报警装置。

2.3.3 车速表

的检测方法

1）试验台的准备

（1）在滚筒静

止状态检查指

示仪表是否在

零点上，若指针

不在零点上，可

用零点调整旋

钮（或零点调整

电位计）调整。

（2）检查滚筒上是

否沾有油、水、泥等

杂物。若有，要清除

干净

（3）检查举升

器动作是否自

如和有无漏气

部位。若有阻滞

或有漏气部位，

应予修理。

（4）检查导线

的接触情况。若

有接触不良或

断路，应予修理

或更换。

经常使用

的试验台，不一

定每次使用前

都要进行上述

检查。

2）被测车的准备

（1）按汽车制造

厂的规定检查并补

充轮胎气压。

（2）轮胎沾有

水、油等或轮胎

花纹沟槽内嵌

有小石子时，应

清除干净。

3）测试步聚

（1）接通试验

台电源

（2）升起滚筒

间的举升器。

（3）将被测车

输出车速信号

的车轮尽可能

与滚筒成垂直

状态地停放在

试验台上。

（4）降下滚筒

间的举升器，至

轮胎与举升器

托板脱离为止。

（5）用挡块抵

住位于试验台

滚筒之外的一

对车轮，防止汽

车在测试时滑

出试验台。

（6）使用标准

型试验台时应

作如下操作：

①起动汽车，待

汽车的驱动轮

在滚筒上稳定

后，挂入最高

档，踩下加速踏

板使驱动轮平

稳地加速运转。

②当汽车车速

表的指示达到

规定检测车速

（40km/h）时，

读出试验台速

度指示仪表的

指示值；或当试

验台速度指示

仪表的指示值

达到检测车速

时，读取车速表

的指示值。

（7）使用驱动

型试验台时应

作如下操作：

①接合试验台离

合器，使滚筒与电

动机联在一起

②将汽车的变

速器挂入空挡，

接通试验台电

源，使电动机驱

动滚筒旋转。

③当汽车车速

表达到检测车

速时，读取试验

台速度指示仪

表的指示值；或

当试验台速度

指示仪表达到

检测车速时，读

取汽车车速表

的指示值。

（8）测试结速

后，轻轻踩下汽

车制动踏板，使

滚筒停止转动。

对于驱动型试

验台，必须先关

断电源再踩制

动踏板。

（9）升起举升

器，去掉挡块，

汽车驶离试验

台。

（10）切断试验

台电源。

2.3.4

车速表检测标

准及结果分析

1、车速表

检测标准

国家强制

性标准GB7258

—1997《机动车

运行安全技术

条件》中规定：

车速表允许误

差范围为

+20%~-5%，即当

实际车速为

40km/h时，汽车

车速表指示值

应为

38~48km/h；或

当汽车车速表

指示值为

40km/h时，实际

车速

33.3~42.1km/h

。超过上述范围

为车速表的指

示不合格。

2.4噪声的

测定

噪声是汽

车的第二公害。

噪声通常是指

频率和声强杂

乱无章的声音。

噪声不仅会破

坏环境的安静，

使人心情不安、

烦躁、疲倦和工

作效率降低，而

且还会损害人

体健康，引起某

些疾病，如听力

下降，严重的造

成噪声性耳聋。

另外还会引起

人的神经系统

和血液循环系

统疾病。车内噪

声过大还会影

响驾驶员的操

作和汽车安全

行驶。

- 3 -

汽车的噪声主要来自发动机、传动系、轮胎及车身扰动空气所发生的声响。因此，汽车噪声是由多种声源组成的综合性噪声，它与汽车的结构形式、技术状况及运行条件（车速、载荷、道路等）有关。

2.5灯光的检验

灯光的检验主要是前照灯的检验，前照灯的技术指标主要指发光强度和光束照射位置。

（2）屏幕式前照灯检验仪的检验方法

①将被测车尽可能地与检验仪的屏幕或导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距3m。

②用汽车摆正找准使检验仪与被测车对正。

③开亮前照灯，用前照灯照准器使检验仪与被检前照灯对正。然后把固定屏幕调整到与前照灯一样高，要特别注意使受光器与被检前照灯配光镜的表面中心重合。

④使固定屏幕上左右光轴刻度尺的零点与活动屏幕上的基准指针对正。

⑤上下和左右移动受光器，使光度计指示值。此时，根据受光器上的基准指针所指活动屏幕上的上下刻度值和活动屏幕上的基准指针所指固定屏幕上的左右刻度值，即可得出光轴偏斜量。根据光时光度计上的指示值，可

得出前照灯发

光强度。

2.5.3 前照灯

检验标准及检

测结果分析

②前照灯远光

光束照射位置。

四灯制前照灯

其远光单光束

灯的调整，要求

在屏幕上光束

中心离地高度

为（0.85~0.90）

H，水平位置要

求左灯向左偏

应不大于10mm，

向右偏应不大

于170mm；右灯

向左或向右偏

均应不大于

170mm。

（2）前照灯光

束发光强度

2、检测结果分析

前照灯检验不

合格有两种情

况：一是前照灯

发光强度偏低；

二是前照灯照

射位置偏斜。

（1）前照灯发

光强度偏低

前照灯发光强

度又有下列两

种情况：

1、左右前照灯

发光强度均偏低

（a）检查前照

灯反光镜的光

泽是否明亮，如

昏暗或镀层剥

落或发黑应予

更换。

（b）检查灯泡是

否老化，质量是否

符合要求，如老化

或质量不符合要

求，光度偏低者应

更换。

（c）检查蓄电

池端电压是否

偏低，如端电压

偏低，应先充足

电再检测。送检

汽车普遍存在

蓄电池电量不

足，端电压偏低

的现象。如由蓄

电池供电，前照

灯发光强度一

般很难达到达

到标准的规定；

如由发电机供

电则大部分汽车

前照灯发光强度

增加，多数可达到

标准规定。

2、左右前照类

发光强度不一

致。检查发光强

度偏低的前照

灯的反射镜光

泽是否灰暗，灯

泡是否老化，质

量是否符合要

求，一般多为搭

铁线路接触不

良。

（2）前照灯光束

照射位置偏斜

前照灯安装位

置不当或因强

烈震动而错位

致使光束照射

位置偏斜超标，

应予以调整。前

照灯光束照射

位置偏斜的调

整可在前照灯

检验仪上进行。

2.6 异响的检

测与诊断

2.6.1 发动机

异响检测与诊断

1、异响类型

发动机的异响

是发动机产生

的不正常响声，

主要有机械异

响、燃烧异响、

空气动力异响

和电磁异响等。

2、异响原因

（1）机械异响。

主要是运动副

配合间隙太大

配合面有损伤，

运转中引起冲

击和振动造成

的。因磨损或调

整不当造成运

动副配合间隙

太大时，运转中

会引起冲击和

振动，产生声

波。如曲轴主轴

承响、连杆轴承

响、凸轮轴轴承

响、活塞敲缸

响、气门响、正

时齿轮响等，多

是因配合间隙

太大造成的。但

有些异响也可

能是配合面（如

正时齿轮齿面）

有损伤或其他

原因造成的。

（2）燃烧异响。

主要是发动机

不正常燃烧造

成的。如汽油发

动机产生突爆

和表面点火时，

柴油发动机工

作精暴时，气缸

内均会产生极

高的压力波。这

些压力波撞击

燃烧室壁及活

塞连杆组，发出

了强烈的类似

敲击金属的异

响。当汽油发动

机化油器发出回

火声，排气管发出

放炮声或“突、突”

声时，也属于燃烧

异响。

（3）空气动力

异响。主要在发

动机进气口、排

气口和运转中的

风扇处，气流振动

而千成的。

（4）电磁异响。

主要是在发电

机、电动机和某

些电磁元件内，

由于磁场的交

替变化，引起机

械中某些部件

或某一部分空

间容积产生振

动而造成的。

3、异响的影响

因素

（1）转速（2）

温度（3）负荷

（4）润滑条件

2.7 汽车

密封性的检验

密封性是

指车辆在下雨

天行驶时，车

身、风窗、风窗

玻璃等部位渗、

滴、流的程度。

密封性试验是

在专用淋雨试

验台上进行的。

主要考核车身、

车门、风窗玻璃

等部件的制造

质量是否达到

防雨密封性的

要求。

2.7.2 试

验条件及试验

方法

1、试验条件

气温在

5~35℃、气压在

99~102kpa范围

内；若在室外淋

雨试验台上试

验时，应选择晴

天或阴天天气，

并且风速不超

过1.5m/s。

2.8 汽车

外观的检验

2.8.1 汽

车外观检验的

必要性

（1）它是

汽车检测诊断

过程顺利进行

的必要准备。

（2）它是

对汽车性能和

故障进行定量、

客观检测诊断

的补充和完善。

2.8.2 汽

车外观检验的

内容及仪量

汽车的我

观检验主要涉

及车容车貌、发

动机、车轮、连接

部位、自由间隙、

灯光信号、润滑密

封状况以及汽车

型号、编号、厂牌

颜色等车证核对

方面的内容，分系

统、部位作出明确

而直观的规定。

1、主要检验仪

具和设备

（1）轮胎自充

气机；（2）轮胎

花纹测量器；

（3）检测手锤；

（4）地沟内举

升平台；（5）地

沟上举升器；

（6）就车式车

轮平衡机；（7）

声发射探伤仪；

（8）转向盘自

由转动量检测

仪。（9）传动系

游动角度检验

仪。（10）底盘

松旷量检测仪。

在微机联

网的检测站，该

工位还配备有

汽车资料登录

微机（含键盘及

显示屏）、工位

测控微机、不合

格项目输入键

盘、电视摄像机

及光电开关等。

第3章发动机

的检测与诊断

3.1 发动

机功率与油耗

的检测与诊断

3.1.1 发动机

功率的检测

发动机输

出的有效功率，

是发动机的综

合性能评价指

标，该指标直接

确定了发动机

的技术状况，并

能定量地获得

发动机的动力

性。

3.1.2 燃油消

耗量的检测

汽车燃油

消耗量的检测，

可采用测定其

容积、质量、流

量和流速等方

法，其中容积法

和质量法较常

用，特别是容积

法应用更为广

泛。

3.2 发动机气

缸密封性的检

测与诊断

汽车发动

机气缸密封性

是由活塞组、气

门与气门座以

及气缸垫零件

保证的。因此，

为了保证发动机

的正常工作状况，

须对发动机气缸

的密封性进行检

测。检测方法有气

缸压缩压力检测、

曲轴箱窜气量检

测、气缸漏气率检

测及进气管真空

度检测等。

3.3 起动系统

的检测与诊断

起动系统

性能的好坏，主

要取决于起动

电源、蓄电池起

动电压、起动转

速以及起动系

统其他零部件

的技术状态，其

诊断方法通常

采用人工经验

诊断法和仪器

检测法。采用

QFC-5型微机发

动机综合测试

仪检测起动系

故障和采用

QDS-G型汽车电

- 4 -

器万能试全器检测起动电压、起动机工作状况的方法。

3.3.1 QFC-5型微机发动机综合测试仪检测1、检测方法

检测前准备，发动机调整至最佳状态并预热。起动系的检测步聚：

A、打开计算机电源进行自检。

B、键入“ESC”键，就进入DOS，键入“回车键”，进入DFC-5型微机发动机综合测试的程序。

C、键入“I”键，进入汽车车检测。

D、键入“Y”，按回车选择是否实际检测。F、键入所车型的序号，选出所测车型。

（6）键入“1 ”，选择检测起动系。

3.4 点火系的检测与诊断

发动机点火系的点火性能主要取决于火花塞所要求的放电电压和达到最大爆发压力的点火时间。因此，要求点火系测试的项目包括断电器触点闭合角、各缸波形重叠角、点火提前角、分电器技术状况、点火电压值以及点火系的故障。通常可用元征ADC2000型、金奔腾DingTech-1型汽车专用点火示波器或QFC-5型微机发动机综合测试仪以及QDS-G汽车电器万能试验器进行检测。

3、燃油系统保持压力的测量

测量静态油压结束5min后，再观察油压表指示的油压。此时的压力称为燃油系

统保持压力。其值

应不小于147kpa。

若油压过低，应进

一步检量电动汽

油泵保持压力、油

压调节器保持压

力及喷油器有无

池漏。

4、发动机运转

时燃油压力的

测量

（1）起动发动

机。

（2）让发动机怠

速运转，测量此时

的燃油压力。

（3）缓慢开大

节气门（踩下加

速踏板），测量

在节气门接近

全开时的燃油

压力

（4）拔下油压调

节器上的真空软

管，并用手堵住，

让发动机怠速运

转，测量此时的燃

油压力。

6、油压调节器保

持压力的测量

当燃油系统

保持压力不符合

标准值（＜

147kpa）时，应作

此项检查，以便找

出故障原因。其检

查方法是：

（1）将油压表

接入燃油管路。

（2）用一根短

导线将电动汽

油泵的两个检

测插孔短接。

（3）打开点火

开关（旋至ON

位置），并保持

10s，让电动汽

油泵运转。

（4）关闭点火

开关（OFF），拔

去电动汽油泵

检测插孔上的

短接导线。

（5）用包上软

布的钳子将油

硬度调节器的

回油管夹紧。

（6）5min后观

察燃油压力，该

压力称为油压

调节器保持压

力。如果该压力

仍然低于燃油

系统保持压力

的标准

（147kpa），则

说明燃油系统

保持压力过低

的故障不在油

压调节器；相

反，若此时压力

＞147kpa，则说

明油压调节器

有泄漏，应更换

3.5.3 柴油机

供给系的检测

与诊断

2、波形显示

柴油机的

工作性能，在很

大程度上取决

于喷油泵和喷

油器的工作状

况。喷油泵和喷

油器的工作状

况，可以通过高

压油管中压力

的变化情况和

针阀升程反映

出来。因此，用

示波器观测高

压油管中压力

与喷油泵凸轮

轴转角之间的

变化关系，喷油

器针阀升程与

喷油泵凸轮轴

转角之间的变

化关系，就可以

判断出柴油机

燃料供给系的

工作是否良好。

3.6 润滑

系的检测与诊断

润滑系的

功能主要是为

润滑系统提供

具有一定压力、

连续的、清洁的

润滑油，对发动

机运动部件的

摩擦副进行润

滑、冷却和起到

密封作用，以达

到减少机件磨

损，保证发动机

正常工作，延长

其寿命的目的。

润滑系统的评

价指标有发动

机工作过程式

的机油压力、温

度、润滑油的清

洁度、润滑油消

耗量、润滑油品

质等几个方面。

3.7 冷却

系的检测与诊断

冷却水温的

过高或低，都会

引起发动机功

率的下降，油耗

增加。因此，在

正常情况下，冷

却水温应保持

在80~90℃。在

使用过程中，冷

却系的技术状

况逐渐变坏，使

冷却系冷却水温

度过高或过低，其

主要原因为：冷却

液过少，有渗漏

处，散热器水管堵

塞；冷却系内有水

垢；风扇皮带打

滑；节温器失灵

等。根据这些情

况，可以把外观检

查、压力试验及部

件检验结合起来

以综合地对冷却

系进行检测与诊

断，以排除故障。

冷却系检

测与诊断的目

的主要是查明

系统中存在的

故障，常用的方

法有外观检查、

气缸密封性检

查、水泵性能检

查、散热器水管

堵塞检查、节温

器性能检查及

水温表故障检

查等。

第4章底盘的

检测与诊断

4.2.3 转向系检

测与诊断标准

国家标准

GB7258—1997

《机动车运行

安全技术条件》

对转向系提出

了如下要求：

机动车的

轮转向盘应转

动灵活、操纵轻

便、无阻滞现

象。车轮转到极

限位置时，不得

与其他部件有

干涉现象。

机动车转

向轮转向后应

有自动回正能

力，以保持机动

车稳定的直线

行驶。

机动车转

向盘的最大自

由转动量从中

间位置向左或

向右均应不大

于10。（最大设

计车速≥

100km/h的机动

车）或15。（最

大设计车速＜

100km/h的机动

车）。

机动车辆

在平坦、硬实、

干燥和清洁的

水泥或沥青路

面上，以10km/h

的速度从直线

行驶过渡到直

径为24m的圆周

行驶，其施加于

转向盘外缘的

最大圆周力应

不大于245N。

机动车的

最小转弯直径，

以前外轮轨迹

中心为基线测

量其值应不大

于24m。当转弯

直径为24m时，

前转向轴和后

轴的内轮差（以

两内轮轨迹中

心线计）应不大

于3.5m

转向节及臂、

转向横直拉杆

及球销应无裂

纹和损坏，并且

球销不得松旷。

横、直拉杆不得

拼焊。

4.3 制动系的

检测与诊断

制动系的技术

状况变化直接

影响汽车行驶

的安全性和运

输效率。因此，

汽车制动系的

检测是汽车检

测的重点之一。

2、制动试验台

的验成

1）滚筒式制动

试验台

（1）驱动装置

（2）滚筒装置

（3）测量装置

（4）举升装置

（5）指示与控

制装置

4.3.2 路

试法检测

汽车制动

性能除通过制

动试验台检测

制动力进行评

价外，还可以通

过道路试验检

测制动距离和

制动减速进行

评价。

2、用路试法检

测制动减速度

用路试法检

制动减速度的

试验条件和试

法检测制动距

离相同，不同点

是用制动减速

度仪或用其他

测试方法测量

车辆充分发出

的平均减速度

（FMDD）。充分

发出的平无减

速度应在测得

其计算公式中

现代汽车检测与故障诊断

现代汽车检测与故障诊断现代汽车检测与故障诊断简介：汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断，及时发现故障，并采取相应对策，则可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率实现“视情修理”，同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。因此，汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2．自我诊断现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU 的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。 3．计算机辅助诊断技术计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信

华南理工大学广州学院现代汽车检测与故障诊断技术(复习题)

2013--2014学年第二学期《汽车故障诊断》复习一、选择二、填空三、判断四、问答五、故障分析一．填空、选择 1．汽车诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。 2．电控喷油系统，燃油压力调节器是根据进气管的压力调整燃油压力的。3．常规液压制动失效或制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油量不足、或油液脏污。 4．发动机电控系统传感器的捡测一般检查传感器的电源电压和信号电压，或电阻值，来确定其是否工作正常。 5．发动机工作时最佳点火提前角不是定值，它随转速、负荷、以及汽油辛烷值等因素变化。 6．点火系统发生故障造成不能点火，ECU接受不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射，使发动机停止运转。 7．判断各缸技术状况是否良好，采用各缸轮流断火的方法，可测试发动机各单缸功率。 8．装有自动变速器的汽车，发动机只能在变速杆的N位和P位才能起动。9．ABS的组成，主要有车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器。10．在自动变速器中，ECU控制换档的主要传感器信号是节气们位置传感器和车速传感器. 11．ABS起作用时控制滑移率，当滑移率在S=20%左右时，制动效果最好。12．发动机怠速过低，自动变速器挂挡时易产生发动机熄火。 13．发动机怠速过高，自动变速器挂挡时会产生换档冲击。 14．汽车检测与诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。15．诊断参数标准有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 16．检测发动机有效功率的方法，分为、稳态测功和动态测功两种。 17．发动机汽缸密封性可以通过测定汽缸压力、进气管真空度、汽缸漏气量进行分析。

现代汽车安全应用技术现状及发展趋势初探

现代汽车安全应用技术现状及发展趋势摘要随着人类科技不断发展和进步，汽车普及和应用逐渐深入，随之所带来的交通安全问题也日趋严重，因此汽车安全逐渐受到厂商和消费者的重视。目前主要的汽车主动安全技术有制动防抱死系统，新动力分配系统，驱动防滑系统以及电子稳定程序。然而随着对安全性能要求的不断增加，汽车主动安全技术已经向高智能化高集成度方向发展，车身动态综合管理系统，智能巡航系统碰撞预警与主动碰撞技术等几类新型汽车主动安全技术开始出现。本文主要对汽车主动安全技术的工作原理，控制方法，应用情况以及安全保护效果进行分析比较，体现他们在汽车安全中所起到的作用，结合主动安全技术的发展的方向，探讨车身动态综合管理系统，智能汽车巡航控制系统和碰撞预警与主动避撞技术，ABS,EBD等，对未来汽车安全技术进行展望。关键词：主动安全性，智能巡航控制系统，动态综合管理系统，碰撞预警，ABS,EBD ABSTRAC T With the continuous development and progress of human science and technology, automobile popularity and gradually in-depth, along with the traffic safety issues are becoming increasingly serious, car security gradually by the manufacturers and the consumers attention. Major automotive active safety technology has anti-lock braking system, new power distribution system, anti-slip system and electronic stability program. However, with increasing safety performance requirements, several new car automotive active safety technology to the development of high intelligence highly integrated direction, vehicle dynamics integrated management system, intelligent cruise control system, collision warning and active collision technology, active safety technology begins appear. In this paper, automotive active safety technology works, control method, application, and security effects, reflecting the role they play in vehicle safety, combined with the direction of development of active safety technology to explore vehicle dynamics integrated management system, smart car cruise control systems and collision warning and collision avoidance technology, the ABS, EBD and so on, prospects for the future of automotive safety technology. Keywords:active safety, smart cruise control system, dynamic integrated management system, collision warning, the ABS, EBD 正文：一．汽车安全发展的历史 1769 年法国炮兵技术军官尼古拉斯古诺制成了用蒸汽驱动的车辆, 一般把它称为最早的机动车.他的这辆车在试验中撞到了兵营的墙壁上,可以说这是世

汽修专业现代汽车渗漏故障与控制技术大学毕设论文

黑龙江工程学院毕业论文题目现代汽车渗漏故障与控制技术系部汽车工程系专业汽车检测与维修指导教师班级学生姓名王子辉

摘要随着科技的进步，汽车工业同时也得到了迅速的发展，汽车已经走进寻常百姓家中。汽车渗漏问题，对于国产车来说，目前仍是比较普遍存在的现象。据研究在《载货汽车质量评点法》中所列的1565个故障模式中,涉及渗漏的有167个,占总数的10％左右，其实实际上发生渗漏的数量比例要比这大得多。汽车的渗漏故障往往会严重制约汽车技术性能的发挥，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。所以它一直是国内外汽车行业比较重视的研究课题。随着我国汽车生产和进口量得逐年增多，渗漏问题已成为汽车维修诊断领域中急需解决的一大难题。关键词：渗漏故障; 严重制约; 汽车技术性能

目录前言 (1) 1现代汽车渗漏故障 (2) 1.1汽车渗漏故障概述 (2) 1.2汽车渗漏故障原因 (3) 1.3汽车渗漏故障的检测方法 (3) 1.3.1检测方法 (3) 1.3.2渗漏检测方法的应用 (4) 2现代汽车渗漏控制技术 (6) 2.1控制技术 (6) 2.2注意事项 (6) 2.2.1密封件的类型及其选用 (6) 2.2.2密封维护中应注意的问题 (8) 3实例分析 (10) 3.1案例一:自动变速器冷却器回油管漏油 (10) 3.2案例二:夏利气缸盖漏水 (10) 3.3案例三:打开空调后,感觉制冷效果不佳 (11) 结论 (12) 参考文献 (13)

汽车故障的诊断方法

要学汽修？汽车故障的基本诊断方法一定要会哦汽车在使用过程中，不可避免的要发生各种故障。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障，才能使汽车继续行驶；有些故障比较大或比较复杂，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车维修工程技术人员来检查、诊断、排除。汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是一定的，只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断也是容易做出的。汽车故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，要有理论做指导；充分了解汽车的使用和维修情况，充分了解故障的发生情况。对于汽车上出现的比较简单的故障，只凭经验和感官即可找到原因和所发部位；对于疑难故障，只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合维修经验，灵活的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累经验，就会应用自如。 1.用望问法诊断故障医生看病需要“望闻问切”，汽车故障诊断也是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。一辆汽车需要修理，维修人员一定要向使用者和车主询问，其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深入的了解故障，这是一个捷径。通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和性能，如果对汽车形式和结构了解，维修经验丰富，诊断就较容易；如果了解不够，查一查书和资料，也能掌握。通过深入的询问，基本上可以了解到故障所发生的部位。例如，可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容易多了。故障确定后，排除与维修就容易了。如果用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶室和车身，修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是维修重点等，以便定出维修方案。 2.用经验法诊断故障顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。郑州万通汽修的老师们就经常给学生们灌输只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油

#第一章现代汽车故障诊断技术概述作业题库

第一章现代汽车故障诊断技术概述第一章现代汽车故障诊断技术概述 1、发动机工作需要具备三个环节：________，_______，________。 2、检查燃烧室密闭性和发动机基本工作的最佳方法是进行_______试验。 3、检查点火系统的最佳方法是进行_______分析。 4、OBD-Ⅱ诊断系统有_________类型失火。 5、汽车制造厂商主要根据_________来监控引擎失火。 6、OBD-Ⅱ诊断系统EV AP系统监控用来检测活性碳罐的________和_______。 7、蓄电池的开路电压不应小于12.5V。 8、开启点火钥匙而不发动发动机，故障指示灯不会亮。 9、搭铁线路测得的电压降大于0.2v，表明接头良好。 10、电控系统线路图是故障诊断检修不可缺少的工具。 11、一般可以用指针式万用表测试电脑和传感器。 12、模拟式和数字式示波器主要区别为描述电流轨迹的方式。 13、解码器最有用的功能就是能记录路试时的故障码。 14、名词解释：解码器 15、简述进行故障诊断和排查的步骤？ 16、OBD-Ⅱ系统作用与特点？ 17、OBD-Ⅱ诊断系统的目的有哪两个？ 18、OBD-Ⅱ诊断系统的连续监控和非连续监控包括哪些？ 19、氧传感器的监测项目有哪些？第二章现代汽车故障诊断设备 1、L型电控汽油喷射系统的电动燃油泵的工作除受_______外，还受_______或电脑控制。 2、电喷发动机系统驾驶员指令的唯一装置是________。 3、就诊断而言，数据流中最重要的参数是_________。 4、DTC故障码通常可分为_______和______。 5、硬故障和软故障码都可分为_______、______和______。 6、汽车控制系统的典型阶梯信号包括________、________和________。 7、点火系统的电压信号可以分为三个周期：_______、_______和________。 8、次级点火元件由于磨损形成的故障通常造成_______。 9、速度传感器三种基本形式有_______、_______和_______。 10、霍尔开关的工作的需要三条线端_______、_______和_______。 11、电位计需要三条接线包括_______、_______和_______。 12、压电式传感器需要三条线包括_______、_______和_______。 13、怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油压力的2-3倍。 14、当引擎运转时，不同的传感器对其它传感器没有优先权。 15、OBD-Ⅱ诊断系统的诊断目的能减少汽车废气对大气的污染。 16、EGR系统监控能够连续监控发动机的工况。 17、OBD-Ⅱ诊断系统只能够连续测试和监控引擎的控制系统。 18、系统依靠触媒后的加热式氧传感器的信号来检测触媒转换器的工作效率。 19、对于示波器不需要初始设定，直接使用即可。 20、当示波器的两个探头线靠的越近，干扰就越大。 21、示波器的主要优点是查找间隙性故障。

现代汽车安全技术

20:04:31 自嘲。2017/3/1 20:04:31

20:11:19 自嘲。2017/3/1 20:11:19 20:43:00 自嘲。2017/3/1 20:43:00 合肥工业大学自考助学过程性考核终结性考试试卷课程名称：汽车安全技术一、填空题(每小题1分，共20分) 1．汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术两种。2．ABS是根据转速传感器采集车轮转速信号，进而推算出车辆的加速度及车轮的滑移率。3．ABS系统是要防止在车辆加速或制动时出现纵向滑移，而ESP则是要控制横向滑移。4．在轮胎压力监控系统发出警报后，必须立即减速，避免用力转向和制动。5．车道保持辅助系统在车速约高于65KM/H 才开始工作，此时组合仪表上的指示灯为绿色。 6．远光灯辅助系统在识别出城镇和城市，系统会将远光灯转换成近光灯。7．在视野良好时，

奥迪夜视辅助系统采用红外摄像头采集图像，作用距离可达到300 m。8．陶瓷制动盘有两种磨损形式，分别为厚度磨损和氧化重量损耗。9．安全带警报功能根据座椅占用传感器的电阻变化来判断副司机座椅上是否坐人。10．乘员保护系统的碰撞传感器包括控制单元内碰撞传感器、前部碰撞传感器、和侧身碰撞传感器。二、单项选择题(每小题2分，共30分) 1．( C )年国家标准化委员会发布了《乘用车侧面碰撞的乘员保护法》。 A．1970 B．1995 C．2006 D．2010 2．对于人类来说，汽车( D )事故的总体伤害与经济损失规模已大于任何一种自然或其他社会灾害所造成的损失规模。 A．交接 B．通行 C．维修 D．交通 3．在ABS降压阶段，常开阀处于（ C ）状态，常闭阀处于（）状态 A．开启开启 B．开启关闭 C．关闭开启

现代汽车渗漏故障与控制技术论文

纺织职业技术学院毕业论文现代汽车渗漏故障与控制技术 XXXX 班级专业所在系机电工程系指导老师完成时间2012年 12 月 10日至 2013年 6 月 16 日

摘要随着科技的进步，汽车工业同事也得到了迅速的发展，汽车已经走进寻常百姓家中。汽车渗漏问题，对于国产车来说，目前仍是比较普遍存在的现象。汽车的渗漏故障往往会严重制约汽车技术性能的发挥，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。汽车漏电故障会导致车辆蓄电池亏电,出现起动困难或电器工作不良的现象,在有漏油现象的车辆上还有引发自燃的隐患。随着我国汽车生产和进口量得逐年增多，渗漏问题已成为汽车维修诊断领域中急需解决的一大难题。关键词：渗漏故障，严重制约，汽车技术性能

Abstract With the progress of science and technology, the automobile industry colleagues also obtained the rapid development, has entered the homes of ordinary people.Leakage of motor vehicles, for homebred car, is still relatively common phenomenon..Motor leakage tends to severely restrict the automotive technology and performance of the play, resulting in the waste of fuel oil, lubricating oil, power consumption, affect the vehicle clean, resulting in environmental pollution.Due to the oil spill, the interior of the machine lubricating oil is reduced, leading to poor lubrication, cooling machine is insufficient, can cause mechanical damage in early stage, or even leave hidden dangers of accidents.Automotive electrical leakage fault will cause the vehicle to battery power, appeared starting difficulty or electrical work undesirable phenomenon, the leakage of vehicle and cause spontaneous combustion danger.With China's automobile production and imports have increased year by year, the leakage problem has become the automotive repair diagnostic field need to solve a big problem. Key words: leakage fault，restricted，automotive technology and performance

《汽车故障诊断技术》复习题和答案

精品资料《汽车故障诊断技术》复习题一、单项选择题 1、汽车的症状表现为怠速不稳定，这属于问诊中的以下哪一项内容（A ） A、怠速不良 B、发动机工作不正常 C、故障发生时的情况 D、故障发生的频率 2、以下哪些原因不会导致起动机运转无力。（B ） A、蓄电池亏电 B、起动保险熔断 C、电磁开关线圈短路 D、起动机内炭刷接触不良 3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象，以下哪些原因有可能。（ A ） A、个别喷油器不工作 B、油道被堵塞 C、油泵不工作 D、点火控制器有问题 4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时，在部分打开与不开时出现 FC–E1之间无穷大的情况，这说明。（ A ） A、叶片式空气流量计损坏 B、叶片式空气流量计良好 C、不能判断 D、可造成汽车起动困难 5、接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让其工作，有时候伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时，可见高压火为黄红色，造成这一现象的原因是。（A ） A、点火线圈性能劣化 B、叶片式空气流量传感器损坏 C、曲轴位置传感器无信号 D、不能判断原因 6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。（D ） A、气缸垫损坏 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区长时间行驶 7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。（A ） A、怠速控制阀有故障 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区起动汽车 8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。（ B ） A、三元催化转换器失效 B、点火器损坏 C、电控燃油泵性能不良 D、个别喷油器堵塞 9、能够造成汽车有着车征兆，但发动机不能起动的原因是。（ B ） A、怠速控制阀有故障 B、分电器盖漏电 C、汽车存在故障码 D、燃油压力过高 10、踩下离合器踏板，消除分离杆内端与分离轴承之间的间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的（B ）。 A自由间隙B自由行程 C自由高度D踏板高度 11、关于ABS，下列说法哪个错误（B ） A.可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B.可使制动力最大

现代汽车维修技术的主要特征及应用

随着汽车制造工艺的创新，汽车内部结构更加的复杂，在对时，不仅仅是单纯的进行零件的更换，很大程度的给技术提升了难度。本文针对现代技术的主要特征及应用进行了论述，希望有一定的参考价值。 1 现代技术的主要特征 1.1现代电子技术和电脑的广泛运用网络技术的发展和应用，给行业的发展带来极大的促进作用，尤其是电脑电子技术在汽车当中广泛的运用，比如说：电子燃油喷射系统发动机、自动空调、自动巡航系统等，很多方面都有涉及到电脑电子技术。对于维修人员而言，必须对大量的电子知识进行有效的了解和掌握，在汽车行业当中电脑和电子技术的运用，这也是汽车行业未来的发展趋势。 1.2汽车维修管理系统化需求日益突出在现代当中，具体为机械、电子、液压三者相结合，是一体化诊断技术，也可以说是将总成拆装调整及系统的诊断技术两者相组合。其主要的工作原理就是借助仪器、仪表等进行检测，然后对其结果进行分析。在时，查找详细的参数，需要使用维修诊断方法和技术。生产商通过这些技术的运用，获得的数据作为维修资料，更给维修人员在进行维修时提供了参考依据，这样更利于维修人员工作的顺利开展。 1.3汽车维修企业管理现代化的要求由于目前汽车发展趋势越来越趋向于经营网络化、服务综合化、管理规范化。这些巨大的改变，对企业有着重要的意义，对于技术的可持续发展更有着深远的意义。企业想要长远的发展，就需要现代化管理模式的建立，要对自身的优势进行提升。对自身的不足要进行不断的弥补，企业人才的管理及培养要进行加强，让其管理真正的实现科学化、程序化、现代化、规范化。 2 优化现代技术应用措施上述内容讲述了现代技术的主要特征，以此为基础对维修技术、维修人员等方面进行了深入的探究，从而对现代技术进行不断的完善，有效提升现代维修水平，更保证其维修质量，这有着十分重要的意义。 2.1配备高科技的设备目前可以将汽车检测及设备维修分成设备维修、设备修理、设备测试、设备诊断四个方面。我国较为先进的设备具体有配用高精度的角度传感器，测量非常的准确；历史记录查询设备，能够有效的分析和诊断之前的故障问题等。通过配备高科技的设备，能够让维修人员在短时间内发现故障，并且立即对其进行解决和处理，让车辆能够安全的行驶。 2.2汽车维修人员专业水平的提升如今汽车制造工越来越趋向于高科技化，所以，使用的维修设备越来越智能化自动化，因此，维修人员的技术水平应该进行提升。首先，引进先进的维修新技术，在维修当中充分的运用计算机技术，对维修人员的专业培训力度进行加强，提高维修人员的整体综合素质。其次，专业化维修团队的建立。将拥有丰富专业知识、实践动手能力强的维修人员组成维修团队，团队在检测方面，以及维修方面更加专业化，能够更好的解决问题。 2.3现代技术发展趋势的把握国家的发展和进步，让人们的思想意识也在发生变化，越来越多的人开始关注环保问题，所以，汽车制造工艺在整体的发展中以节能减排为主，让汽车内部结构方面要求越来越高，尤其是动力系统上，目前我国很多的汽车当中运用了智能系统、电力驱动系统等。

《现代汽车安全技术》课程标准

江苏安全技术职业学院汽车运用安全管理专业《现代汽车安全技术》课程标准一、课程性质本课程是三年制高等职业学校汽车运用安全管理专业必修的一门专业核心课程。是在汽车电工电子、汽车构造与维修等课程基础上，开设的一门理论与实践相结合的核心课程，其任务是通过本课程的教学，使学生掌握汽车运用安全的相关基础知识和技能，为后续汽车使用技术管理、交通事故车辆安全技术鉴定等课程学习奠定基础。二、学时与学分本课程建议课时为90课时，本课程的总学分为5.5学分。三、课程设计思路本课程以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分知识模块来实施。 1、课程定位本课程的开设是通过深入企业调研，与专业指导委员会专家共同论证，根据工作任务与职业能力分析，以必须、够用为度，以掌握知识、强化应用、培养技能为重点，以汽车运用安全管理相关工作任务为依据设置本课程。 2、目标确立依据汽车运用安全管理专业人才培养方案中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出核心素养和关键能力，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定课程目标。 3、教学内容确定依据《现代汽车安全技术》课程的基本原理，将本课程划分为汽车主动安全技术、被动安全技术、气体燃料汽车安全技术、电动汽车安全技术、汽车安全技术法法规、汽车安全事故要求及检测实验、交通事故预防和事故分析等几大部分，在设计上强调学生学习自主性。内容上以任务为导向，强化知识与信息的应用，弱化知识的了解与背诵，；教学指导上合乎以学生为中心，重视学习成果的展示分享，让学习者在享受成就感的前提下，兴趣盎然地完成项目任务，达到单元学习目标。四、课程目标学生通过学习本课程，掌握现代汽车各种安全技术，培养学生具有扎实的汽车安全技术鉴定及检测检验的专业能力；具有诚信和团队协作的社会能力；具有能独立制定工作计划并进行实施的方法能力；并且具有可持续学习、发展的能力。核心素养和关键能力目标： 1.知识素养掌握现代汽车主动安全、被动安全、气体燃料汽车安全、电动汽车安全技术。 2.能力素养

北京现代伊兰特点火系统常见故障诊断与维修毕业论文

毕业论文论文题目：北京现代伊兰特点火系统常见故障诊断与维修姓名： XX 班级：XX 学号：XX 指导教师：XX 二O一一年五月

目录摘要 (1) 引言 (2) 第一章各类导轨的比较及其分析 (3) 1.1 直线运动滚动导轨介绍及其工作原理 (3) 1.2 (3) 1.3 (3) 1.3.1 (3) 1.3.2 (4) 1.4 (4) 1.4.1 (4) 1.4.2 (4) 1.5 (5) 1.5.1 (5) 1.5.2 (5) 1.6 (5) 1.6.1 (5) 第二章 (7) 2.1 (7) 2.2 (7) 2.2.1 (7) 2.2.2 (7) 2.3 (9) 2.3.1 (9) 2.3.2 (9) 2.4 (10) 2.4.1 (10) 2.4.2 (11) 2.5 (12) 2.5.1 (12) 结论 (13) 参考文献 (14)

致谢 (15)

摘要由于直线运动滚动导轨具有摩擦力小、运动平稳、精度高、在预紧条件下工作刚性好等特点，所以广泛应用于数控机床、精密机械、电子加工装置等。本文论述了直线运动滚动导轨的类型、特点及应用场合，阐明了滚动导轨间隙、精度的选择原则及其配置和组合方式，针对几种典型负荷工作状态，给出了计算负荷的计算公式、等效方法，以及选型设计的一般步骤，为合理选用直线运动滚动导轨的类型和型号提供了依据。关键词：直线运动,滚动导轨,工程设计,机床，间隙调整

引言直线滚动导轨以其灵敏度高，精度保持性好，进给驱动伺服系统稳定，动静摩擦系数差值小等特点，在机床制造业中的应用越来越广泛。但是对于大型机床尤其是龙门移动式加工中心，由于机床切削功率以及移动惯量增大，机床精度以及精度稳定性受震动的影响也越来越大。在这种情况下对研究直线导轨的应用意义自己重大！

汽修专业毕业论文模板-现代汽车渗漏故障与控制技术-

汽修专业毕业论文模板-现代汽车渗漏故障与控制技术- 题目现代汽车渗漏故障与控制技术院别机械工程学院专业汽车检测与维修学生姓名成绩指导教师 2013年4月商丘工学院毕业论文(设计) 摘要随着科技的进步，汽车工业同事也得到了迅速的发展，汽车已经走进寻常百姓家中。汽车渗漏问题，对于国产车来说，目前仍是比较普遍存在的现象。据研究在《载货汽车质量评点法》中所列的1565个故障模式中,涉及渗漏的有167个,占总数的10,左右，其实实际上发生渗漏的数量比例要比这大得多。汽车的渗漏故障往往会严重制约汽车技术性能的发挥，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。所以它一直是国内外汽车行业比较重视的研究课题。随着我国汽车生产和进口量得逐年增多，渗漏问题已成为汽车维修诊断领域中急需解决的一大难题。关键词:渗漏故障; 严重制约; 汽车技术性能 I 现代汽车渗漏故障与控制技术目录前言................................................................ 1 1现代汽车渗漏故障 .................................................. 2 1.1汽车渗漏故障概述 (2)

1.2汽车渗漏故障原因 (3) 1.3汽车渗漏故障的检测方法 (3) 1.3.1检测方法 (3) 1.3.2渗漏检测方法的应用......................................... 4 2现代汽车渗漏控制技术 . (6) 2.1控制技术 (6) 2.2注意事项 (6) 2.2.1密封件的类型及其选用 (6) 2.2.2密封维护中应注意的问题..................................... 8 3实例分析 (10) 3.1案例一:自动变速器冷却器回油管漏油 (10) 3.2案例二:夏利气缸盖漏水 (10) 3.3案例三:打开空调后,感觉制冷效果不佳 (11) 结论............................................................... 12 参考文献........................................................... 13 II 商丘工学院毕业论文(设计) 前言改革开放几十年来，中国在经济上得到了很大的发展，在很多方面都取得了重大的成就，在工业上，汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就。特别是2001年12月中国正式加入WTO后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生

现代汽车维修企业售后服务

售后服务，是现代汽车维修企业服务的重要组成部分。做好售后服务，不仅关系到本公司产品的质量、完整性，更关系到客户能否得到真正的、完全的满意。为此，制定本制度。（一）售后服务工作由业务部负责完成。（二）售后服务工作的内容。 1、整理客户资料、建立客户档案客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录（详见“客户档案基本资料表”）。 2、根据客户档案资料，研究客户的需求业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。 3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：（1）询问客户用车情况和对本公司服务有何意见；（2）询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳；（3）告之相关的汽车运用知识和注意事项；（4）介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容；（5）介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚；（6）咨询服务；（7）走访客户售后服务管理制度（三）售后服务工作规定 1、售后服务工作由业务部主管指定专门业务人员——跟踪业务员负责完成。 2、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后，或客户到公司访谈咨询业务完后，两日内建立相应的客户档案。客户档案内容见本规定第二条第一款。 3、跟踪业务员在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求，设计拟定“下一次”服务的针对性通话内容、通信时间。 4、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、咨询后三天至一周内，应主动电话联系客户，作售后第一次跟踪服务，并就客户感兴趣的话题与之交流。电话交谈时、业务员要主动询问曾到我公司保养维修的客户车辆运用情况，并征求客户对本公司服务的意见，以示本公司对客户的真诚关心，与在服务上追求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，一定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复；不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以研究，找出办法；仍不能解决的，要在两日内报告业务主管，请示解决办法。并在得到解决办法的当日告知客户，一定要给客户一个满意的答复。 5、在“销售”后第一次跟踪服务的一周后的7天以内，业务跟踪员应对客户进行第二次跟踪服务的电话联系。电话内容仍要以客户感兴趣的话题为准，内容避免重复，要有针对性，仍要体现本公司对客户的真诚关心。 6、在公司决定开展客户联谊活动、优惠服务活动、免费服务活动后，业务跟踪员应提前两周把通知先以电话方式告之客户，然后于两日内视情况需要把通知信函向客户寄出。 7、每一次跟踪服务电话，包括客户打入本公司的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录，登记入表（附后），并将电话记录存于档案，将电话登记表归档保存。 8、每次发出的跟踪服务信函，包括通知、邀请函、答复函都要登记入表（附后），并归档保存。（四）指定跟踪业务员不在岗时，由业务主管临时指派本部其他人员暂时代理工作。（五）业务主管负责监督检查售后服务工作；并于每月对本部售后服务工作进行一次小结，每年末进行一次总结；小结、总结均以本部工作会形式进行，由业务主管提出小结或总结书面报告；并存档保存。（六）本制度使用以下四张表格：“客户档案基本资料表”、“跟踪服务电话记录表”、“跟踪服务电话登记表”、“跟踪服务信函登

《汽车故障诊断技术》课程标准

《汽车故障诊断技术》课程标准适用专业：汽车检测与维修编制人：邓波编制单位：编制日期：2016 年9月2日审核人：专业负责人：系部主任：

目录一、前言 0 （一）课程定位 0 （二）课程设计思路 0 二、课程目标 (1) 三、课程内容与要求 (1) 四、课程实施 (3) 五、其他说明 (5)

《汽车故障诊断技术》课程标准适用专业：汽车检测与维修课程类别：专业学习领域修课方式：必修教学学时：72学时一、前言（一）课程定位课程性质课程是汽车维修专业的专业学习领域课程，是校企合作开发的基于工作过程的课程。通过本课程的学习，使学生掌握汽车各部分的运行性能，一方面为学习本专业的有关专业课程准备必要的基础知识，另一方面又为学生在今后工作中诊断汽车各类故障打下扎实基础。课程作用本课程主要采用“项目引领式”的指导思想，结合现代汽车故障诊断与维修和发展趋势，汽车故障诊断、汽车维护和汽车修理技能融为一体，重点介绍了现代汽车各系统的故障诊断与检测技术。适当加入了加入了知识拓展以拓宽知识面；同时又引入知识拓展，增加了汽车故障案例分析，以提高实战技能。本课程主要特点：从项目引领入手，以故障现象为出发点，综合运用仪器诊断和人工诊断方法，重点阐述了故障检测诊断的思路、关键部件的检测以及维修、调整等操作技能。（二）课程设计思路学习型工作任务的开发与学习型的工作环境结合，需要企业参与制定，一般经历准备、实施和反馈3个阶段。学习型工作任务的内容包括：学习型工作的问题引导，可能的信息线索，个体或团队工作的要求，学习型工作任务的名录，用于评估和演示的标准等等。学习型工作任务的完成过程是对行动、思维及决策进行整合的过程。

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