西南交通大学峨眉校区测量实习报告

西南交大工程测量习题集部分习题参考答案

《工程测量学习题集》----部分习题参考答案 工程测量教研室编 西南交通大学

第二章 高程测量 第4题答案： 为了建立一个全国统一的高程系统，必须确定一个统一的高程基准面，通常采用大地水准面即平均海水面作为高程基准面。从1989年起，我国规定采用青岛验潮站1952～1979年的观测资料，计算得出的平均海水面作为新的高程基准面，称为“1985国家高程基准”。根据新的高程基准面，得出青岛水准原点的高程为72.260m 。 第10题答案： 水准管轴：管水准器是一个封闭的玻璃管，管的内壁在纵向磨成圆弧形，管内盛酒精或乙醚或两者混合的液体，并留有一气泡。管面上刻有间隔为2mm 的分划线，分划的中点称水准管的零点。过零点与管内壁在纵向相切的直线称水准管轴。 视准轴：测量仪器上的望远镜有一个十字丝分划板，它是刻在玻璃片上的一组十字丝，被安装在望远镜筒内靠近目镜的一端。十字丝交点和望远镜物镜光心的连线称为视准轴，也就是视线。视准轴是水准仪的主要轴线之一。 水准管轴应平行于视准轴，当水准管气泡居中时，视准轴就处于水平位置。 第16题答案： 已知H BM5=531.272 m H 1= H BM5+(-2.114-1.512)=527.646 m H 2= H 1+(1.176-1.673)=527.149 m H 3= H 2+(1.972+2.041)=531.162 m H 4= H 3+(-0.751-1.573)=528.838 m 第21题答案： m h f h 024.0551.1894.1354.2067.1-=--+==∑ km s 41.12.19.08.0=+++=∑ mm L F h 6043030±=±=±= 因h h F f <，可以进行闭合差分配 mm v 548 .0241+=?= mm v 549 .0242+=?= mm v 742 .1243+=?= mm v 74 1 .1243+=?= H 1=501.382 m; H 2=503.741 m; H 3=501.854 m 第22题答案： m b a h I I I 524.0+=-= m b a h II II II 506.0+=-= m h h I II 018.0-=-=? 仪器i 角为：2620626560018 .0''-=?-= ?= ρ? S i m s s s x A 027.060 30 60018.0-=+?-='+?=? A 点尺正确读数应为：m x a a A II II 971.1=-='

车辆工程研究生专业排名

车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院

工程测量a(1~4次主观题答案)

西南交通大学 工 程 测 量 主 观 题 学号： 姓名： 班级： 学习中心：成都犀浦学习中心

工程测量A 第一次作业 二、主观题(共20道小题) 11. 已知水准点5的高程为531.272米，四次测量隧道洞内各点高程的过程和尺读数如下图所示（测洞顶时，水准尺倒置），试求1、2、3、4点的高程。 12. 水准测量中，为什么一般要求前后视距尽量相等？ 答：因为保持前后视距相等，可以消除仪器角的影响，并尽可能地消减地球曲率和大气折光的影响。 13. 经纬仪上有几对制动、微动螺旋？它们各起什么作用？如何正确使用它？ 答：（1）经纬仪上有两对制动、微动螺旋，分别是照准部制动与微动螺旋和望远镜制动与微动螺旋。

（2）照准部制动、微动螺旋一般是控制水平方向的精确照准，望远镜制动、微动螺旋一般是控制竖直方向的精确照准。 （3）两者在使用时，先松开制动螺旋，粗略照准目标，再关紧制动螺旋后，用微动螺旋进行精确照准目标。 14. 由下表列出的水平角观测成果，计算其角度值。 15. 相邻两导线点坐标之差称坐标增量。 16. 高程控制测量的主要方法有水准测量和三角高程测量。 17. 已知边长和坐标方位角，求坐标增量的计算称为坐标正算。

18. 根据表中所列数据，试进行附合导线角度闭合差的计算和调整，并计算各边的坐标方位角。

19.相邻两等高线高程之差称为高差 20.地面的高低变化和起伏形状称为地貌 21.测定碎部点平面位置的基本方法有极坐标法、直角坐标法、角度交会法、距离交会法 22.象限角的取值范围是：大于等于0度且小于等于90度（或[0°，90°]）。 23.地形图符号按照比例尺可分为比例符号、非比例符号和半依比例符号。 24.水准测量时对前后视距的要求是尽可能相等。 25.经纬仪进行测量前的安置工作包括对中和整平两个主要步骤。 26.测量的基本工作为测量角度、测距和测高差。 27.进行视线倾斜的视距测量时，除了需要读取上下丝读数以外，还要测垂直角。 28.地图比例尺是线段图上距离与实地距离的比值的比值。 29.导线计算中坐标增量闭合差的分配原则是反号与距离成比例分配 30.位于测量坐标系第三象限内的直线其方位角α和象限角A的关系是α= A + 180°。

西南交通大学峨眉校区后勤集团

西南交通大学峨眉校区后勤集团 关于重申健全和加强劳动纪律有关规定的通知 （暂行） 集团内各单位： 为加强内部管理，严格劳动纪律，改善工作作风，树立良好形象，巩固和扩大后勤社会化改革成果，根据[西交峨分（2000）13号]文件精神，结合我集团实际，现重申健全和加强劳动纪律的有关规定： 一、严格考勤制度 （一）、所有职工（含聘用员工，下同）必须严格遵守作息时间，按时上、下班；轮班职工必须严格执行轮班作息时间，准时交接班。职工上班期间临时因病、因事请假者，应按规定请假。 （二）、各单位应指定专人负责考勤，按规定如实填写考勤表。凡擅离职守者，均应将其详细记录并及时向中心领导汇报。考勤表每月由中心主任（含院、园长，下同）签字后于次月5日（遇假期顺延或按通知时间）前报集团办公室，集团办公室根据实际考勤人数、考核结果核发工资和岗位津贴，考勤情况作为年终岗位津贴发放的依据之一。 二、严格请假制度 （一）、病假 1、职工因病请假一日以上者，按本规定审批权限条款执行。 2、在编职工病假超过两个月按国发[81]52号文件执行病假工资，停发奖励工资、各项津贴和补贴。 3、在编职工病假每天扣20元，凡在30天内病假累计10天、或病事假相加累计满8天，停发当月岗位津贴。

（二）、事假 1、职工因私事请假者，按事假计算。 2、一般不准事假，确实需要请假者，需按规定报批给予事假。 3、在编职工事假每天扣20元，凡30天内事假累计5天、或病事假相加累计满8天，停发当月岗位津贴。 4、聘用员工按实际事假天数扣除日工资及各项补贴（日工资=月工资÷30天），并按劳动合同相应条款执行。 5、在编职工工伤假、探亲假、婚假、产假、丧假仍按校人[1989]139号文件执行。 6、聘用员工按劳动合同相应条款，享受工伤假、婚假、产假、丧假。 三、严格请假审批制度 （一）、职工请病假三日以下者，凭医院证明经中心主任批准，并报集团办公室备案；十日以下者凭医院证明，由集团分管领导审批；十日以上者凭医院证明，由集团总经理审批。在编职工需要到外地长期休养或治疗者，须经中心主任和集团分管人事的领导同意、集团总经理批准，并报校人事处备案（聘用员工交集团办公室备案）。 （二）、职工请事假三天以下者由中心主任批准；十五天以下者由集团分管人事的领导同意，经集团总经理批准；十五天以上者，在编职工须报校人事处批准，聘用员工由集团总经理批准。 （三）、在编职工的探亲假、婚假、产假、丧假由集团分管人事的领导同意，经总经理批准，并报人事处备案；聘用员工的婚假、产假、丧假由集团分管人事的领导批准。 （四）、凡请假者均应提出请假报告，假期满或提前到职者，应及时办理销

车辆工程研究生专业实力排名表

B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）

878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

西南交大峨眉校区《海商法》期末考试题

海商法期末考试 一、填空题（40） 1、海商法是指调整特定的＿＿＿＿＿＿＿＿关系和＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿关系的法律规范的总称。 2、我国海商法的渊源有＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿等。 3、海商法所称船舶，是指＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿，但是用于＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿船舶和＿＿＿＿＿＿＿＿除外。 4、船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和称为＿＿＿＿＿＿＿＿，船内能够运载旅客或货物的空间总和称为＿＿＿＿＿＿＿＿，船舶满载时的排水重量＿＿＿＿＿＿＿＿，船舶满载排水吨与空载排水吨的差额是＿＿＿＿＿＿＿＿。 5、船舶从海商法角度看，有以下三个特点＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 6、船舶经依法＿＿＿＿＿＿＿＿取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行，船舶登记政策分为＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿；船舶所有人在雇用船员，船舶买卖、运输等方面能获得一定的“方便”，这种船舶被称为＿＿＿＿＿＿＿＿。 7、船舶检验包括＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 8、某船东在向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，后该船东拖欠船员的工资，在进入某港时又拖欠了一笔船舶吨税，此后，为救该轮又发生了一笔救助费。依《海商法》的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序如何：＿＿＿＿＿＿＿＿。 (A)船员工资、船舶吨税、救助费、船舶抵押权； (B)船舶吨税、船员工资、救助费、船舶抵押权； (C)救助费、船员工资、船舶吨税、船舶抵押权； (D)船舶抵押权、船员工资、救助费、船舶吨税。 9、承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同称为＿＿＿＿＿＿＿＿。 10、海上运输合同（班轮运输）的当事人为＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 11、承运人的责任包括＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 12、承运人对集装箱装运的货物的责任期间是指＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2010年西南交通大学879测量学一考研真题

西南交通大学2010年硕士研究生入学考试试题

4.3.1 西南交通大学2010年硕士研究生入学考试试题参考答案及解析 (一) 填空 1、距离角度高程直线方位角。 2、微倾水准器叫圆水准。 3、置平仪器水准管轴视准轴水准管轴视准轴水平直线两边等距离观测 4、1/2（L+R-3600）a’=a-x 5、圆水准器照准部水准器照准部水准器圆水准器 6、真北方向坐标北方向磁北方向方位角象限角 7、地面上高程相等的相邻点闭合等高距等高线平距 8、900— 9、地面监控部分GPS卫星星座GPS接收机 10、900 正负5” (二) 问答题 1、 仪器误差：水平度盘偏心差视准轴误差横轴倾斜误差竖轴倾斜误差 目标偏心误差 照准误差和读书误差 外界条件的影响 2、 以中央子午线和赤道的交点0为坐标原点，以中央子午线的投影为坐标x轴，以赤道的投影为横坐标轴Y这样便成了高斯平面直角坐标系。与数学坐标系的不同在于X,Y轴对调，角度按顺时针旋转。 3、 经纬仪的主要轴线应满足的条件： 照准部水准管轴应垂直于竖轴； 视准轴应垂直于横轴； 横轴应垂直于竖轴； 竖丝应垂直于横轴； 4、

中 为测尺长度。为了扩大单值解的测程，必须选用较长的测尺，但同时测相位误差也随着变大。因此，为了解决扩大测尺和精度的矛盾，采用一组测尺共同测程，以短测尺保证精度，以长测尺保证测程，从而也解决了“多值性”问题。 5、 选择一水平位置的目标A ，用盘左、盘右观测之，取他们的读数差，及得2倍的c 值： 2c=L ’+R ’-180O 。若c 的绝对值超过限差，则需要校正，否则不必要。 实现莹大致水平是应为根据视准轴误差公式 ， 为竖角， 视准轴差，所以 越大 越大，越不准确，所以的视线大致水平。 （三）计算题 1. 当温度为10o 的长度为L=50+0.007+1.25*10-5*(10-20)=49.99445。 2. H=tana*s+i-v h=27.1347 3. 不平行 向下 水准仪在中间时，AB 点的高差为真实高差h ba =a-b=-0.204，当把一起搬到B 点时， H ba ’=a’-b’=0。根据公式i=（h ba ’-h ba ）*ρ/（（S B ’-S A ’）-（S B -S A ））=-525.97575” 照准A 点则A 的正确读书为b’=b—i/ρ*S B 进行校正。 4. 半测回角值 从上到下一次是： -2045’37” -2046’3” 8027’33” 8027’3” 指标差从上到下一次是： 13” 15” 测回角值从上到下一次是：-2045’50” 8027’18” 5. 普通水准只要进行前后各一次读数即可。每次读数的中误差为2±” 那么一个测站 100m 的误差为M 站读= ±” 那么往测的中误差为 M 往=M 站（L/0.1）= ±” 往返测的中误差为=40L M 往返往” 容许误差为 M 容往返 ” 6. 由于角度是两条边之间的夹角那么角度中误差M 角=±”, 三角形各角是相互独立

《城市地下铁道与轻轨交通》期末复习重点_西南交通大学峨眉校区资料

1. 城市空间的拓展方式及相互关系。【3】 ①外延式水平方向扩展；②.内涵式立体方向扩展 7.城市公共交通的路权形式。【4】 ① 公用路权的道路交通；(Road Tran sport) ②.专用路权的轨道交通 (Rail Tran sport) &城市轨道交通的基本特点。【4] ①必须是服务大众的公共交通运输系统 ②运输路线位于城市及其影响范围内 ③列车以及电力驱动方式运营 ④运输线路的大部分需独立于其他交通体系，且路权一般专有 ⑤列车采用高频率发车的方式运行 9. 地下铁道(地铁)的优点。【5] ①地铁交通安全，快捷，方便，准时； ②修建地铁可以改造地面环境，降低噪声和减少废气污染； ③地铁可以节省地面空间，保护城中心区域有限的地面资源； ④城市地铁具有一定的防御战争和抵御地震的能力。 10. 地铁与轻轨建设的必要前提条件。【9] ①一般认为人口超过100万的城市就可以考虑建设地铁与轻轨的可能性，但这只是宏 观的和笼统的推测； ②主要考虑主要交通干线上，单向客流量的大小。现状和未来单向客流量是否超过3 万人/h，且在采取增加地面公共交通车辆，拓宽地面道路等措施后，仍无法满足； ③为了降低运输系统的造价，应合理布置地下、地面和高架线路间的衔接关系，尽量缩短线 路在地下段长度，降低建设投资； ④地铁与轻轨的建设必须根据国民经济状况、城市经济实力、设备国产化率和施工运 营管理技术水平等综合因素进行可行性论证。 11. 我国对申报建设地铁和轻轨的城市应达到的基本条件的规定。【9] ①方财政一般预算收入在100亿元以上； ②国内生产总值达到1000亿元以上； ③城市总人口超过700万，城区人口在300万以上； ④规划线路的客流规模达到单向高峰3万人/h。 12. 按客运能力大小，可把城市轨道交通分为【12] 特大运量的城市快速铁路、大运量的地下铁道系统、中运量的轻轨、小运量的独轨交通、磁浮交通系统。 13. 城市公共交通系统的划分标准和形式。【25] ①按运量大小，分为大容量、中容量和小容量公共交通系统；单向30000人/h以上为 大容量，10000人/h以下为小容量，中容量其中； ②按速度，分为快速交通系统和地面常规交通系统；前者包括地铁、轻轨，后者指公共汽 车、无轨电车等低速交通系统；

2016年车辆工程专业大学排名一览表

2016年车辆工程专业大学排名一览表 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。 以下是2016年车辆工程专业大学排名一览表，供大家参考!

吉林大学(Jilin University)，简称吉大，坐落在吉林省省会长春市，始建于1946年。是由中华人民共和国教育部直属的综合性全国重点大学。系国家“211工程”、“985工程”、“2011计划”重点建设的著名学府，入选“珠峰计划”、“111计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”“卓越农林人才教育培养计划”，是“21世纪学术联盟”等国际组织的重要成员。 前身是始建于1946年的东北行政学院，1950年更名为东北人民大学，1952年经院系调整成为中国共产党亲手创建的第一所综合性大学，1958年更名为吉林大学。1960年，吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日，合并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组建新的吉林大学。[1] 学校学科门类齐全，涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、

西南交通大学峨眉校区铁路站场与枢纽复习题及参考答案

西南交通大学峨眉校区 铁路站场及枢纽 一、单项选择题： 1.道岔中心线表示法中的道岔中心是 [ ] A.道岔尖轨尖端 B.辙叉理论尖端 C.直线和侧线两中心线交点 D.道岔全长的中点 2.两到发线线间距一般为 [ ] A.4000mm B.4500mm C.5000mm D.5300mm 3.信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲标。 [ ] 左图中，控制f长度的关键因素是 [ ] A.道岔号数 B.钢轨长度 C.线间距 D.不确定 5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于 [ ] A.800m B.700m C.600m D.500m 6.双向编组站有( )套调车设备。 [ ] A.1 B.2 C.3 D.4 7.单向三级三场机务段位置一般应选在 [ ] A.到达场反驼峰方向一侧 B.调车场反驼峰方向一侧 C.出发场反驼峰方向一侧 D.到达场顺驼峰方向一侧 8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( )个。 [ ] A.4 B.5 C.3 D.2 9.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为 [ ] A.不满载的P50，重47t B.不满载的P50，重34t C.不满载的C50，重47t D.不满载的C50，重34t 10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔 [ ] A.不能小于9# B.不能小于12# C.不能小于18# D.大于6#即可。 11.梭形车场适合 [ ] A.调车场 B.到发场 C.线路较多的到发场 D.货场 12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线 [ ] A.2.5m B.2m C.4m D.3m 13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为 [ ] A.不满载的P50，重47t B.不满载的P50，重34t C.不满载的C50，重47t D.不满载的C50，重34t 14.车辆在溜放过程中受到的阻力为 [ ] A.基本阻力和风阻力 B.基本阻力和曲线阻力 C.基本阻力、风阻力和曲线阻力 D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力 15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的 [ ] A.10%以下 B.10%以上 C.15%以下 D.15%以上 16.调车驼峰是由( )组成。 [ ] A.推送线、溜放线、迂回线 B.推送线、峰顶、溜放线 C.推送线、峰顶、迂回线 D.推送部分、峰顶、溜放部分 17.单线区段站到发线使用办法多采用 [ ] A.双进路 B.单进路 C.部分双进路 D.多进路 18.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )种形式。 [ ] A.12 B.10 C.8 D.6 19.并列式铁路枢纽的特点是( )和( )平行布置。 [ ]

铁路路基工程课程设计西南交大

课程名称:铁路路基工程 设计题目:软土地基加固设计 专业:铁道工程 年级: 姓名: 学号: 设计成绩: 指导教师(签章 西南交通大学峨眉校区 年月日 设计任务书 专业铁道工程姓名唐强学号20087125 开题日期:2011 年 5 月11 日完成日期:2011 年 6 月10 日题目软土地基加固设计

一、设计的目的 通过设计,巩固所学的软土地基处理的基本知识,熟悉软土地基处理的原理和方法,从而加深对所学内容的理解,提高综合分析和解决实际工程问题的能力。(参考 二、设计的内容及要求 1.路基边坡坡度及边坡防护设计 2.计算路堤极限高度 H,判断是否需要采用加固措施; c 3.通过比选确定应选择何种加固方案; 4.掌握中轴线线下应力的计算和沉降量的计算; 5.固结度修正的计算; 6.绘制路基加固断面图; 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师(签章 年月日 一、设计目的 本课程设计的目的是使学生能综合应用《铁路路基工程》课程所学知识,并熟悉铁路路基设计的基本过程。

二、设计内容 1.路基边坡坡度的设计; 2.路基本体工程的设计; 3.路基边坡防护工程的设计; 4.基底设计(针对软土地区。 三、设计资料 1.线路资料 常速,直线地段,单线路堤,路堤高m 7,路基面宽m 5.7,边坡坡度75.1:1:1=m ,线路等级按I 级次重型标准,活载换算高度m h 4.30=,宽m l 5.30=。 2.地基条件 地面以下m 13范围内为软土,灰黑色、流态;m 13以下为中砂层,地下水位与地面齐平。软土竖向固结系数为s cm C v /10323-?=,径向固结系数为 s cm C r /10 423 -?=; 变形模量为2/30cm kg ,泊松比4.0=μ,容重3 /3.17m kN =γ, kPa C u 18=,?=5.4u ?,?=20cu ?。 3.填料

车辆工程期末考试复习题

车辆构造 填空题： 铁道车辆基本特点：自导向性，低运行阻力，成列运行，严格的尺寸界限 转向架组成部分名称：轴箱装置，弹性悬挂装置，基础制动装置，构架（侧架）装置，转向架支撑车体装置 转8A，209T，SW-220K转向架轴向定位装置：导框式轴箱定位，导柱式轴箱定位，转臂式轴箱定位 列车阻力包括机械阻力和空气阻力，那么空气阻力又包括：表面摩擦阻力，压差阻力 车钩三态作用：开锁，闭锁，全开 车钩缓冲装置各部分名称：车钩，缓冲器，钩尾框，钩尾销，前从板，后从板 车辆编号的方位顺序：左奇右偶 车轮和车轴各部分说明图：1、车轮：踏面，轮缘，轮辋，辐板，轮毂，轮箍，扣环，轮心车轴：轴颈，防尘板座，轮座，轴身 名词解释 铁道车辆：沿固定的钢铁轨道运行的车辆 轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴所允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量 每延米轨道载重：车辆总质量与车辆全长之比 自重系数：运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重和标记载重的比值 最高运行速度：除满足上述安全及结构强度条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能 选择题： 转8A，209HS，SW-220K的承载方式：心盘集中式，非心盘集中承载，非心盘集中承载 最高设计速度为120km/h的货车转向架：转K2，转K3，转K4，转K5 可以采用无底架结构形式的货车：罐车 下列是用于货车的车钩：2号，13号，16，17号车钩 我国货车、客车标准轮径：840mm，915mm 降低轴温的措施：轴承材质要好，提高精度、光洁度和可靠性；良好润滑，适宜的润滑脂黏度，填充量少；控制连续运转时间；改善振动性能。 车体轻量化主要措施：一是采用新材料，二是合理优化结构设计 简答题： 简述209T客车转向架的技术特点：RD3型车轴,轴重18t、圆柱滚动轴承、导柱式轴箱定位、摇枕摇动台装置，钢弹簧，外侧悬挂，铸钢一体式H形构架、心盘集中承载、双侧闸瓦制动、二系油压减震器 简述高度控制阀的工作原理：当车体载荷增加，车体下降，高度控制阀的杠杆在拉杆的作用下按顺时针方向转动，将与储风缸连接的高度控制阀的进气阀打开，空气开始流入附加空气室和空气弹簧，一直到车体升高到原来位置为止，于是杠杆恢复到原来水平位置，并且高度控制阀的进气阀被关闭。当车体载荷减少，空气弹簧内压力空气膨胀，车体向上升起，而高度控制阀的杠杆按反时针方向转动，将与大气相通的高度控制阀的排气阀打开，空气弹簧内多余的压力空气从空气弹簧和附加空气室排向大气，车体下降，恢复到平衡位置，关闭排气阀，切断排气通路，排气完毕，空气弹簧恢复到工作高度。

全国大学车辆工程专业排名及详细分析

车辆工程专业全国排名 1、吉林大学 2、清华大学 3、北京理工大学 4、西南交通大学 5、湖南大学 6、同济大学 7、武汉理工大学 8、华南理工大学 9、合肥工业大学 10、长安大学 11. 重庆大学 12.江苏大学 清华设计方面最强，吉林强在计算机模拟方面，北理强在设计传动系统，湖大主要是车身覆盖件冲压，西南交大强在机车，同济强在新能源汽车，武汉理工是动力和底盘设计方面强。其中吉林大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学和湖南大学开设的车辆工程专业为仅有的5个国家重点学科。 1. 吉林大学车辆工程专业是国家重点学科，建有汽车动态模拟国家重点实验室，也是国家"211工程"首批重点建设学科，拥有全国第一个汽车院士、中国工程院院士郭孔辉。吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。全国第一的汽车风洞实验室。专业实力很强，历史悠久。主攻方向在汽车动态仿真设计方法和系统动力这些领域。 2. 清华大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所，有长江学者3人。

3. 北京理工大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有国家级重点实验室三个：电动车辆国家工程实验室和坦克传动国防重点实验室、汽车动力性及排放测试国家专业实验室。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM 及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。学院承担了从军品型号到预先研究，从基础研究到工程应用，从西部开发到绿色奥运等众多的科研任务。其中，三项重大国防型号项目，一项重大863应用工程项目，已签定合同的项目有220项。学院近十年来，获得国家级、省部级奖励50余项，已经出版专著100余部。 4. 西南交通大学车辆工程专业是国家重点学科，有世界一流甚至领先的牵引动力国家重点实验室,有两院院士学术带头人金鼎昌教授是国务院学位委员会机械工程学科评议组成员，翟婉明教授是国家级有突出贡献的中青年专家，国家杰出青年科学基金获得者。机车车辆研究所、列车与线路研究所是本学科的两个主要支撑单位，均为牵引动力国家实验室的实体研究机构，牵引动力国家重点实验室是本学科的主要支撑条件。现实验室有一个教育部创新团队和一个国家创新群体。 5. 湖南大学车辆工程专业是国家重点学科，汽车院士中国只有有两个,一个是湖大校长钟志华,汽车工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一。建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。中国工程院院士1人，中国工程院双聘院士1人，“长江学者奖励计划”特聘、讲座教授2人，国家“863”领域专家1人，国家杰出青年基金获得者2人，“芙蓉学者”特聘教授1人，部级有突出贡献中青年专家3人，教育部优秀青年教师资助计划1人，博士生导师23人，教授34人，副教授36人，师资力量雄厚，学术梯队稳定。 6. 同济大学车辆工程专业是国家重点（培育）学科，拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心，具有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声室以及三坐标仪等。目前已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心。

西南交通大学本科生学籍管理规定-西南交通大学峨眉校区教务处

西南交通大学本科生学籍管理规定 西南交通大学本科生学籍管理规定 （2005年制定， 2014年修订） 第一章 总 则 第一条 根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》、教育部《普通高等学校学生管理规定》等有关规定，为维护学校正常的教育教学秩序和生活秩序，保障学生身心健康，促进学生德、智、体、美全面发展，形成良好的校风学风，制定本规定。 第二条 本规定适用于我校按照国家规定录取的统考统招并接受全日制普通高等学历教育的本科学生的管理。 第二章 入学、注册与学籍 第三条 凡我校按照全日制本科学生招生规定录取的新生，须持 “西南交通大学录取通知书”、“身份证”等有关证件与材料，按时到校办理入学报到手续。因故不能按时报到者，应于报到日期前向学校提交书面报告，办理请假手续。请假须经教务处批准，假期不得超过两周。未请假或者请假后逾期者，除因不可抗力等正当事由以外，视为主动放弃入学资格。 第四条 自新生报到之日起的三个月为入学资格复查期。新生须经全面复查合格后，方可注册取得学籍。如复查发现有不符合招生条件者，由学校根据情节予以处理，情节严重者取消其入学资格。凡属弄虚作假、徇私舞弊取得学籍者，一经查实，取消其学籍。情节恶劣的，报请有关部门查究。 第五条 新生在复查期内，需参加学校组织的体检。体检中发现患有某种疾病的新生，经学校指定的二级甲等（含）以上医院诊断，认为不宜在学校学习、但经短期治疗后可达到健康标准者，经教务处批准，暂不注册，保留入学资格一年，需回家治疗，其医疗费用自理。保留入学资格者不具有学籍。在下一学年开学前，提交二级甲等（含）以上医院的康复证明，由学校指定医院复查确认病愈者，可向学校申请入学，并按下一学年新生入学标准重新办理入学及注册手续。复查不合格或者逾期不办理入学手续者，取消入学资格。 第六条 每学期开学前两天内，由学生本人持学生证，到所在学院办理注册手续。每学年注册时，学生必须先缴纳学费后，方能注册。家庭经济困难的学生可以申请贷款或者其他形式资助，办理学费缓交手续后注册。凡因故不能按期到校注册的学生，不准他人代为注册，须提交书面申请和有关证明向所在学院请假，经学院批准，报教务处备案，可暂缓注册，暂缓注册期不得超过两周。未经批准，按旷课处理。逾期两周不注册的，按

车辆工程排名

080204 车辆工程 一、培养目标 本专业培养的研究生应在车辆工程专业的学习中掌握车辆的现代设计理论、技术与方法，具备良好的计算机应用能力和现代电子技术的实践技能；能够运用现代科技手段解决实际生产中的一些工程技术问题；具有严谨的学习态度和求实的科研作风，能独立从事科学研究和技术开发，熟练掌握一门外国语；具备高等院校、科研院所、公司企业的教学、科研和技术管理的优良素质。 二、主要研究方向 车辆系统动力学及其仿真、车辆可靠性工程、车辆制造技术

北京交通大学--机械与电子控制工程学院-- 车辆工程 北京理工大学--机械与车辆工程学院-- 车辆工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 车辆工程 天津大学--机械工程学院-- 车辆工程中国农业大学--工学院-- 车辆工程 北京林业大学--工学院-- 车辆工程 天津科技大学--机械工程学院-- 车辆工程 燕山大学--车辆与能源学院-- 车辆工程太原理工大学--机械工程学院、机械电子研究所-- 车辆工程 大连理工大学--车辆工程-- 车辆工程 东北大学--机械工程与自动化学院-- 车辆工程 辽宁工学院--汽车与交通工程学院-- 车辆工程 沈阳工业大学--机械工程学院-- 车辆工程 沈阳理工大学--汽车与交通学院-- 车辆工程 吉林大学--汽车工程学院-- 车辆工程 哈尔滨工程大学--机电工程学院-- 车辆工程 大庆石油学院--机械科学与工程学院-- 车辆工程 上海交通大学--机械与动力工程学院-- 车辆工程 上海理工大学--机械工程学院-- 车辆工程 同济大学--中德学院-- 车辆工程 同济大学--汽车学院-- 车辆工程 安徽农业大学--工学院-- 车辆工程 合肥工业大学--机械与汽车工程学院-- 车辆工程 福州大学--机械工程及自动化学院-- 车辆工程

土管测量学考试大纲

《测量学》考试大纲 一、课程基本信息 1、课程性质：专业基础课 2、适用专业：2011级土地资源管理 3、开设学期：第六学期 4、考试方式：考试 二、课程考核目的 课程主要考核学生对测量基本理论的熟悉程度，并在此基础上对相关测量仪器构造，使用方法及测量数据的后期处理方法的熟练运用程度。 三、教材与主要参考书 教材：杨正尧.测量学（第二版）.化学工业出版社.2009.7 参考书目： 1、李玉宝等,《测量学》.西南交通大学出版社.2006 2、武汉大学测绘学院《测量学》编写组.《测量学》.测绘出版社.1996 四、考试命题的原则 （一）命题标准 依据全国普通高等学校同专业、同课程的本科生学业水平命题，突出应用型人才培养的基本要求，试题侧重体现知识的运用和学生综合能力的培养。（二）考试依据和范围 考试依据：以安顺学院《测量学教学大纲》和《测量学实践教学大纲》为依据 考试范围：结合课程知识点及实践项目，课程考查内容综合理论与实训操作内容，让学生能综合运用各类测量基本理论与实践操作。 （三）题型 名词解释（约15分） 填空题（约20分） 选择题（约20分） 填图题（约5分） 简答题（约25分）

论述题（约15分） 五、考核知识能力点与考核要求 第一篇：理论部分 第一章测量学基础知识 考核知识点：测绘学的内容、任务；测绘科学的地位与作用；测量学的学习目的与要求；地球形状与大小；测量坐标系统;测量的基本工作、任务与内容；水平面代替水准面的限度。 考核要求： 1、掌握测绘学的基本内容与任务 2、了解测绘科学的地位与作用 3、熟悉测量学的学习目的与要求 4、熟悉地球的形状与大小及相关概念 5、掌握常用的测量坐标系统知识 6、掌握测量工作的基本任务与内容 7、理解用水平面代替水准面的限度 第二章水准测量 考核知识点：水准测量的原理；转点与测站；常见水准仪的结构与特征；水准测量的外业施测方法；单一水准路线的计算；水准仪的检验与校正；水准测量的误差分析 考核要求： 1、掌握水准测量的基本原理 2、熟悉转点与测站的相关知识点 3、熟悉常见水准仪的结构与特征 4、熟悉和掌握水准测量的外业施测方法及单一水准路线的计算 5、了解水准仪的检验与校正 6、了解水准测量的常见误差 第三章角度测量 考核知识点：角度测量的基本原理；常见角度测量仪器；经纬仪的基本操作；

西南交大峨眉校区数学建模第一次预选答案

西南交通大学峨眉校区2012年 全国大学生数学建模竞赛第一次预选赛专业：工机2班 姓名：吴一凡

（1）质点系的转动惯量（本题10分） 已知在平面上的n 个质点11,122,2, (),(),...,()n nn P x yP x y P x y ，其质量分别为12,,...n m m m ，请你确定一个点(,)P x y ，使得质点系关于此点的转动惯量为最小。 转动惯量为最小，此时有0,0==dy dJ dx dJ z z i i i i i i m y m y m x m x ∑∑= =,，即取质心位置。 得到??? ? ??∑∑i i i i i i m y m m x m P , （2）火箭发射问题（本题10分） 当火箭从地面发射后，它的质量以40千克/秒的速度减少，当火箭离地球中心6378 公里时，这时火箭的速度是100公里/秒，火箭的质量为3189千克,问这时的地球对火 箭的引力F 减少的速率是多少（已知地球的质量24 5.9810 M =?千克，引力常数11 6.6710 G -=?牛米2 /千克2 ） 由m r GM F 2=，除以时间t ，推出： 代入数据，求得结果为s N dt dF v /73.1372-== 。

低碳经济的评价与科学预测 摘要 本文由实际出发，在所给数据中进行合理性的筛选，将表中数据通过评价系数来划分等次，通过加权系数进行处理，得到评价指数，具有良好的公平性。 问题一通过比较可以得知，在综合评价中北京>重庆>四川>上海。在分析各省低碳经济的发展变化中，北京的各项指标突出，低碳经济发展很好。上海正在大力推行低碳经济，它的评价指数在不断上升中。重庆与四川相对稳定，总体上没有太大波动。 问题二要预测2012年4个省的人均 C O排放量，通过数据量小的特点，利用改进 2 后的二次移动平均法建立预测模型，利用EXCEL软件求解。结果为：北京；上海；重庆；四川。通过拟合的方法验证模型是正确的。 问题三要满足目标，在查阅资料后找出与题中对应的我国十二五节能减排目标： 1)单位GDP二氧化碳排放降低17% 2)森林覆盖率提高到% 由此通过预测模型求解2015年以上两项的数值，加以比较，利用EXCEL软件求解。北京在四省市中节能减排最为明显，上海、重庆、四川不能达到单位GDP二氧化碳排放量减排目标，四川也没有达到森林覆盖率的既定目标。并就这些问题给出了相关建议。 本文最大的特色是利用评价系数系统地得到评价指数，具有良好的公平性。通过基于线性规划的二次移动平均法来预测数据，简单容易，比较准确。同时利用数值拟合与线性规划的方法进行验证。EXCEL软件对商务办公来说非常方便,既解决了传统手工进行统计预测的繁杂，又避免了未汉化SAS软件给普通用户带来的困难。对于日常研究，调研分析都有实际的参考意义。 关键词：评价系数、移动平均法、数值拟合、excel

(完整版)铁路站场(彭山)中间站课程设计说明书

题目：中间站设计 专业：铁道运输 年级：______________________ 姓名：______________________ 学号：______________________ 西南交通大学峨眉校区

指导教师 评语______________________________________________________ 成绩___________________ 指导教师___________ （签章）

目录第一章绪论 1.1 设计目的 1.2 设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5 确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1 货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置

2.8 确定道岔辙叉号数 2.9 绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2 确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7 确定铺轨长度第四章CAD绘制彭山站布置详图

第 1 章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD 绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。 1.2 设计资料 本次课程设计为彭山站，车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站，区间里程为11.172Km,下行方向衔接太和站，区间里程为8.522Km。本站为新建单线U级干线，在彭山县凤鸣镇新村路设中间站，预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图；限制坡度6%。；到发线有效长850m；运输要求：车站作业量见附件；正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm）,站线用矮柱 色灯信号机，并有轨道电路；本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车；货物线设计以附件图为基础进行设计。