JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 T 0311水泥混凝土用粗集料针片状颗粒试验(规准仪法)——试验步骤

JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》

水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量试验（规准仪法）——试验步骤

说明：

1、本法适用于测定水泥混凝土使用的4.75mm以上的粗集料的针状及片状颗粒含量，以百分率

计，可用于评价集料的形状及其在工程中的适用性。

2、仪具与材料：水泥混凝土集料针状规准仪和片状规准仪，天平或台秤（感量不大于称量值的0.1%），标准筛（孔径分别为4.75mm、9.5mm、16mm、19mm、26.5mm、31.5mm、37.5mm，试验时根据需要选用）。

3、计算过程详见JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》

水泥混凝土施工工艺完整版

水泥混凝土施工工艺 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

1.1水泥混凝土施工工艺 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传为杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 真空吸水深度不可超过30cm。 2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的倍(吸水时间以min计，板厚以cm 计)。 3) 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。 4) 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。 4、接缝施工

水泥混凝土

水泥混凝土 水泥混凝土 ? 混凝土材料组成（了解） 由水泥及粗细集料和水按适当比例混合，需要时掺入适宜外加剂、掺合料等配制而成。? 普通混凝土概念（了解） 水泥和水发生化学反应生成具备胶凝作用的水化物，将集料颗粒紧密粘结一起，经过 一定凝结、硬化时间后形成人造石材，成为混凝土。其中水泥起胶凝和填充作用，集料起 骨架和密实作用。? 混凝土技术性质 ? 混凝土工作性（了解） 新拌混凝土的工作性又称和易性，是指混凝土具有流动性、可塑性、稳定性和易密性 等几方面的综合性能。 ? 常用混凝土拌和物工作性的测定方法有坍落度仪法和维勃仪法二种。 ? 混凝土工作性检测方法原理及评定方法 坍落度仪法操作原理（熟悉） 将待测混凝土拌和物以规定的方式分三层装入标准坍落度圆锥筒中，每层按要求扦捣25次，多余拌和物用镘刀刮平。随后提起圆锥筒，在重力作用下混凝土会自动坍落。测出筒高与坍落后混凝土试件最高点之间的高差（以mm计），作为试验结果之一，称之为坍 落度。 ▊混凝土工作性评价方法（熟悉） 评价混凝土工作性的指标有棍度、含砂情况、粘聚性和保水性。 棍度：按扦捣混凝土拌和物时的容易程度评定，分 “上”、“中”、“下”三级。 “上”：表示扦捣容易； “中”：表示扦捣时稍有石子阻滞现象；“下”：表示很难扦捣。 含砂情况：按拌和物外观含砂多少而评定，分“多”、 “中”、“少”三级。 “多”：表示镘刀抹面时，一二次即使拌和物表面

平整无蜂窝； “中”：表示抹五、六次才可以使表面平整无蜂窝；“少”：表示抹面困难，不易 抹平，有空隙及石子 外露现象。 粘聚性：观测拌和物各成分相互粘聚情况，评定方 法是用捣棒在已坍落的混凝土侧面轻打，如锥体逐渐下沉，表示粘聚性良好；如锥体 突然倒坍、部分崩裂或发生石子离析现象，表示粘聚性不好。 保水性：指水分从拌和物中析出情况，分“多量”、 “少量”、“无”三级评定。 多量：表示提起坍落度筒后，有较多水分从底部析 出； 少量：表示提起坍落度筒后，有少量水从底部析出；无：表示提起坍落度筒后，没 有水份从底部析出。▼（2）维勃仪法（了解） 按坍落度试验相同的操作方法将拌和物装填到放在维勃稠度仪上的圆锥筒中，提起圆 锥筒后，将一透明圆盘扣在混凝土拌和物上。开启振动台，同时开始计时，当透明圆盘底 面被水泥浆布满的瞬间停止计时，并关闭振动台。以这一过程所需的时间作为维勃试验的 结果，以秒计。维勃时间愈长，混凝土拌和物坍落度就愈小。 维勃仪法适用于集料公称最大粒径不大于31.5mm及维勃时间在5-30s之间的干稠性 混凝土。▊影响混凝土工作性的因素（熟悉） 分为内因和外因两大类。外因主要是指施工环境条件，包括外界环境、气温、湿度、 风力大小以及时间等。内因包括原材料特性、单位用水量、水灰比和砂率等方面。 1）原材料特性 ·水泥品种和细度将会影响混凝土拌和物的工作性； ·粗集料的颗粒形状也能影响混凝土工作性；·使用外加剂会显著改善混凝土工作性。 2）单位用水量 ·单位用水量的多少决定了混凝土拌和物中水泥浆的数量。在组成材料一定的情况下，拌和物的流动性随单位用水量的增加而加大。

各种型号水泥混凝土配合比

各种型号水泥混凝土配合比

常规C10、C15、C20、C25、C30混凝土配合比混凝土按强度分成若干强度等级，混凝土的强度等级是按立方体抗压强度标准值fcu,k划分的。立方体抗压强度标准值是立方抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值得百分率不超过5%，即有95%的保证率。混凝土的强度分为C7.5、C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60等十二个等级。 混凝土配合比是指混凝土中各组成材料（水泥、水、砂、石）之间的比例关系。有两种表示方法：一种是以1立方米混凝土中各种材料用量，如水泥300千克，水180千克，砂690千克，石子1260千克；另一种是用单位质量的水泥与各种材料用量的比值及混凝土的水灰比来表示，例如前例可写成： C:S:G=1:2.3:4.2,W/C=0.6。 常用等级 C25 水：175kg水泥：398kg 砂：566kg 石子：1261kg 配合比为：0.44:1:1.42:3.17 C30 水：175kg水泥：461kg 砂：512kg 石子：1252kg 配合比为：0.38:1:1.11:2.72

C20 水：175kg水泥：343kg 砂：621kg 石子：1261kg 配合比为：0.51:1:1.81:3.68 . . . 普通混凝土配合比参考: 水泥 品种混凝土等级配比 (单位)Kng 塌落度mm 抗压强度 N/mm2 水泥砂石水 7天 28天 P.C32.5 C20 300 734 1236 195 35 21.0 29.0 1 2.45 4.1 2 0.65 C25 320 768 1153 208 45 19.6 32.1 1 2.40 3.60 0.65 C30 370 721 1127 207 45 29.5 35.2 1 1.95 3.05 0.56 C35 430 642 1094 172 44 32.8 44.1 1 1.49 2.54 0.40 C40 480 572 1111 202 50 34.6 50.7 1 1.19 2.31 0.42 P.O 32.5 C20 295 707 1203 195 30 20.2 29.1

水泥混凝土面层

水泥混凝土面层 1．适用范围 （1）水泥混凝土面层在工业与民用建筑地面工程中应用较广泛，主要承受较大的机械磨损和冲击作用强度的工业厂房和一般辅助生产车间、仓库及非生产用房。如金工、机械、机修、冲压、工具、木工、焊接、装配、热处理工业厂房，锅炉房、水泵房、汽车库、金属材料库以及办公用房、教室、宿舍、厕所等民用建筑。 （2）水泥混凝土面层是采用粗细骨料（碎石、卵石和砂），以水泥材料作胶结料，加水按一定的配合比，经拌制而成的混凝土拌合料铺设在建筑地面的基层上。 （3）水泥混凝土面层的混凝土强度等级按设计要求，但不应低于C20；水泥混凝土面层兼垫层时，其强度等级不应低于C15。在民用建筑地面工程中，因厚度较薄，水泥混凝土面层多数做法为细石混凝土面层。 （4）水泥混凝土面层的厚度为30～40mm；面层兼垫层的厚度按设计的垫层确定，但不应小于60mm。其构造做法如图18-46。 图18-46 混凝土楼地面构造示意图 1-混凝土面层兼垫层；2-细石混凝土面层；3-水泥类找平层； 4-基土（素土夯实）；5-楼层结构（空心板或现浇板） 2．组成材料 （1）水泥：水泥采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，其强度等级不应小于32.5。 （2）粗骨料（石料）：石料采用碎石或卵石，级配应适当，其最大粒径不应

大于面层厚度的2/3；当采用细石混凝土面层时，石子粒径不应大于15mm。含泥量不应大于2%。 （3）细骨料（砂子）：砂应采用粗砂或中粗砂，含泥量不应大于3%。 （4）水：采用饮用水。 3．过程控制 水泥混凝土面层应在工艺流程和施工操作过程中进行施工质量过程控制，见图18-47。 图18-47 混凝土面层施工质量过程控制简图 4．施工要点 （1）对铺设水泥混凝土面层下基层的要求和处理，应按本节“18-4-1一般要求”中1.一般规定的第2条要求做好。基层表面应坚固密实、平整、洁净，不允许有凸凹不平和起砂等现象，表面还应粗糙。水泥混凝土拌合料铺设前，应保持基层表面有一定的湿润，但不得有积水，以利面层与基层结合牢固，防止空鼓。 （2）面层下基层的水泥混凝土抗压强度达到1.2MPa以上时，方可进行面层混凝土拌合料的铺设。 （3）水泥混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等一系列的施工要求、质量检查和操作工艺等均应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）和当地建筑主管部门制定、颁发的建筑安装工程施工技术操作规程的规定。 （4）混凝土拌制时，应采用机械搅拌。按混凝土配合比投料，顺序是：先石料、再水泥、后砂子，各种材料计量要正确，严格控制加水量和混凝土坍落度，搅拌必须均匀，时间一般不得少于1min。

水泥混凝土配合比参考表

水泥混凝土配合比参考表 水泥强度等级混凝土强度等 级 每立方米混凝土材料用量（KG/m2 ） 配比适用于配置的混凝土类别水泥水沙子石子 32.5 32.5R C153001857301165 适用于配料混凝土坍落度在30mm-70mm 的 塑性混凝土 C203501856901160 C254001856501180 C304501836001192 C354801805801230 C405201785251220 C203501857951055 掺入适当高效减水剂，适用于配置混凝土坍落 度大于80mm 流态性混凝土 C254051857581061 C304501837521045 C354801807051040 C405201806551070 42.5 42.5R C202901857251180 适用于配料混凝土坍落度在30mm-70mm 的 塑性混凝土 C253451856701195 C303801856481198 C354301856151205 C404601855901210 C454801805701215 C505101785451220 C203001858301056 掺入适当高效减水剂，适用于配置混凝土坍落 度大于80mm 流态性混凝土 C253401858001045 C303851847751050 C354201857501060 C404601837301065

C454851807001080 C505151806751085 62.5 625.R C303401856751200 适用于配料混凝土坍落度在30mm-70mm 的 塑性混凝土 C353751856501205 C404051856251215 C454401855951220 C503681835601240 C605251805301250 C303501908001045 掺入适当高效减水剂，适用于配置混凝土坍落 度大于80mm 流态性混凝土 C353851887801050 C404201857651055 C454501857501060 C504801807301080 C605251786751100 62.5 62.5R C402641806201320 掺入适当高效减水剂，适用于配置混凝土坍落 度大于80mm 流态性混凝土 C402711806801320 C452821805801320 C452861806401320 C503021806101320 备注1、我公司同时生产不同强度等级的不同品种水泥，除早期强度、施工性能和夯性能有所区别外，28 天强度指标基本相同，故本参考配合比没有区别。 2、当掺加掺合料时，采用内扛法可等量或超量取代，量大取代量应根据掺合料性能进行强度对比试验结果而定。 3、配置流态型混凝土时，参考配比试验所采用的是减水率在15% 以上的高效减水剂。 4、参考配比试验所采用的沙石为Ⅱ区中沙，石子为5-31.5mm 的连续级配的碎石。

水泥混凝土配合比参考表

精心整理水泥混凝土配合比参考表 水泥强度等级混凝土强度等 级 每立方米混凝土材料用量（KG/m2） 配比适用于配置的混凝土类别水泥水沙子石子 32.5 32.5R C153001857301165 适用于配料混凝土坍落度在30mm-70mm的塑 性混凝土 C203501856901160 C254001856501180 C304501836001192 C354801805801230 C405201785251220 C203501857951055 掺入适当高效减水剂，适用于配置混凝土坍落 度大于80mm流态性混凝土 C254051857581061 C304501837521045 C354801807051040 C405201806551070 42.5 42.5R C202901857251180 适用于配料混凝土坍落度在30mm-70mm的塑 性混凝土 C253451856701195 C303801856481198 C354301856151205 C404601855901210 C454801805701215 C505101785451220 C203001858301056 掺入适当高效减水剂，适用于配置混凝土坍落 度大于80mm流态性混凝土 C253401858001045 C303851847751050 C354201857501060 C404601837301065 C454851807001080 C505151806751085 62.5 625.R C303401856751200 适用于配料混凝土坍落度在30mm-70mm的塑 性混凝土 C353751856501205 C404051856251215 C454401855951220 C503681835601240 C605251805301250

水泥混凝土路面设计参数(有用)

1、水泥混凝土路面的力学及工作特点 （1）水泥路面的力学特征 ①混凝土的强度及模量远大于基层和土基强度和模量； ②水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折强度； ③板块厚度相对于平面尺寸较小，板块在荷载作用下的挠度（竖向位移）很小； ④混凝土板在自然条件下，存在沿板厚方向的温度梯度，会产生翘曲现象，如受到约束，会在板内产生翘曲应力； ⑤荷载重复作用，温度梯度反复变化，混凝土板出现疲劳破坏。 （2）水泥混凝土路面的力学模式 ①弹性地基上的小挠度薄板模型； ②弹性地基：因为混凝土板下的基层与土基的应力应变很小，不超过材料的弹性区域； ③弹性板：因为板的模量高，应力承受能力强，一般受力不超过弹性比例极限应力，挠度与板厚相比很小。 ④水泥混凝土路面设计理论：弹性地基上的小挠度薄板理论。 （3）水泥混凝土路面的工作及设计特点 ①抗弯拉强度低于抗压强度，决定路面板厚度的强度设计指标是抗弯拉强度； ②车轮荷载作用主要的影响是疲劳效应； ③温度差造成板有内应力，出现翘曲变形及翘曲应力，也有疲劳特性； ④板的使用还受限于支承条件，不均匀支承及板底脱空对板内应力的分布影响极大。 2、水泥路面的主要破坏类型与设计标准 （1）水泥路面的主要破坏类型 ①断裂 ②唧泥 ③错台

④拱起 ⑤接缝挤碎 （2）水泥路面的荷载作用 重载作用 （3）水泥路面的设计标准 ①结构承载能力 控制板不出现断裂，要求荷载应力与温度应力的疲劳综合作用满足材料的设计抗拉强度，即： ； ②行驶舒适性 控制错台量，要求设置传力杆（基层及结构布置满足） ③稳定耐久性 控制唧泥与拱胀，要求基层水稳定性好，板与基层联结。 3、水泥路面结构设计的主要内容 （1）路面结构层组合设计； （2）混凝土路面板厚度设计；

水泥混凝土施工工艺

精心整理 1.1水泥混凝土施工工艺 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大 2 U形槽， 眼。 3、摊铺和振捣 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土

的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 2) 3)400～ 4) 4 筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。 锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。 横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。

横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。 5、表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用 ;安装 时，6 前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法: 湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

关于强化水泥混凝施工中预防措施的思考

关于强化水泥混凝施工中预防措施的思考 发表时间：2011-10-17T14:25:56.077Z 来源：《时代报告》2011年第8期供稿作者：徐训华袁玉伟[导读] 路面的施工质量是施工控制的难点。 徐训华袁玉伟（黄河建工集团有限公司河南郑州 450000）中图分类号：U411 文献标识码：A 文章编号：41-1413（2011）08-0000-01 摘要：随着当前我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，因而使道路使用条件越来越差。必须认真研究和解决好公路路面质量控制问题。 关键词：水泥混凝土路面；三大指标控制；预防措施水泥混凝土路面、桥面是行车荷载的直接承受体，其施工质量的好坏直接影响到行车的舒适性、安全性、能否达到设计的行车速度、通行能力、使用年限、运营收益等技术经济指标。路面的施工质量是施工控制的难点，为抓好水泥混凝土路面质量的控制，应采取如下管理措施： 一、关于强化路面三大指标控制问题 （一）控制强度 强度是混凝土必须达到的最基本的技术指标。采用滑模摊铺，要求混凝土除满足强度要求外，还要具有良好的工作性、耐久性和经济性。因此在进行水泥混凝土配合比强度设计时，须选用优质的水泥、碎石、外加剂等原材料，采用科学的正交试验法设计混凝土的配合比。 （二）控制厚度 滑模摊铺水泥混凝土路面厚度，通过设置基准线后进行拉线检查控制。基层高程有误差的部位，在误差允许范围(±lcm)内调整基准线高程，调整长度>30m。 （三）控制平整度 平整度直接关系到路面行车的舒适性和安全性，采用以下措施保证平整度。 (1)选择先进的摊铺机械，装备配套合理。水泥混凝土滑模摊铺机、可靠的强制搅拌楼，可保证摊铺工作的连续不间断进行；布料机（带侧向布料设施）和经改装的挖掘机可保证路面混凝土的布料要求。 (2)严格控制原材料的质量，准确按配合比施工。这样才能保证混凝土生产的均匀性和稳定性，使混凝土在保证强度的基础上具有良好的工作性和可滑性。 (3)准备工作充分。主线路面及桥面均由滑模摊铺机连续摊铺完成，先摊铺主车道，剩余部分由人工摊铺。准备工作：一是清扫路面基层，对基层破坏部位用高标号砂浆修补平整，设置钢筋网的地方提前布置好，并采取加固防推移措施。胀缝传力杆及支架预先安装并加强固定，预先进行混凝土板块划分并标注于基层部位，以便提示插入传力杆和路面成型切缝；二是桥面在绑钢筋时，先进行桥面的清洁凿毛处理。所绑钢筋网均应与预留锚固筋点焊牢固，其保护层厚度≥5cm，以免摊铺时摊铺机、振动棒、成型底模挂坏钢筋网。 (4)规范施工操作。施工中严禁碰撞基准线，根据试验段铺筑确定的参数及将滑模摊铺机各项工作参数调整到最佳状态并保持。每天施工前，检查摊铺机成型底模及搓平梁底模，确保其平顺无变形；检查摊铺机的工作性能，根据情况适当调整。在摊铺过程中尽量以1m/min 左右的速度进行不间断的摊铺，减少不必要的停机；在每5m一处的传力杆位置插入传力杆时，可适当减慢速度，不要停机，以免影响路面平整度。 二、施工中应采取的其他预防措施 施工中除加强水泥混凝土路面三大指标的控制外，对一些质量通病如桥头跳车、断板也要采取相应的预防控制措施。 （一）水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。我国水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能。路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。路面出现断板，主要是以下几种原因： 1．施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素： (1)日温差过大或蒸发量过高。日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。 (2)基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。 (3)水泥水化热过高或安定性不良，或各种水泥混用，也会引发早期断板。我国企业实行集团化，各大厂兼并无数小厂，改造后挂牌，在原厂供应不及时的情况下采取两厂同时供应水泥，两种水泥混用，极易造成路面大面积开裂、断板。 (4)滑模摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。 2．通车后的错台、断板 (1)通车二年内的断板，一是由于路基未完全沉降稳固，路基自然沉降出现断板。二是基层表面的粗糙度过大，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大，使混凝土路面产生过大的拉应力而断板。 (2)通车二到五年内的断板，则主要是基层稳定性不好，不耐冲刷，路面结构横向排水不畅，唧泥和淘空基层造成断板。 (3)缩缝未插入传力杆，重车多次碾压、颠簸，造成板端出现微小沉降，板与板之间出现错台。 (4)路面抗弯拉强度储备不足，重载车的高速增长是路面断板的原因之一。 （二）水泥混凝土路面的平整度差，噪音高。相对沥青混凝土路面来说，水泥混凝土路面的平整度较低，但衰减较慢。但目前我国水泥混凝土路面平整度差，笔者认为主要有以下方面的因素： 1．我国水泥混凝土路面技术起点低，采用机械代施工程度低，且时间短，造成水泥混凝土路面施工水平相对较低，设计单位、建设单位等对路面的研究重视程度不够，恣意缩短工期，导致施工单位出现赶工，是造成路面平整度不佳的主要原因之一。

普通水泥混凝土配合比参考表

普通水泥混凝土配合比参考表

c50 480 180 730 1080 c60 525 178 675 1100 备注1、我公司同时生产不同强度等级的不同品种水泥，除早期强度、施工性能和工性能有所区别外，28天强度指标基本相同，故本参考配合比没有区分。2、当掺和掺合料时，采用内掺法可等量或超量取代，最大取代量应根据掺合料性能进行强度对比实验结果而定。3、配制流态性混凝土时，参考配比试验所采用的是减水率在15%以上的高效减水剂。4、参考配比试验所有砂石为||区中砂，石子为5-31.5mm的连续级配的碎石。 水泥标号 百科名片 水泥的标号是水泥“强度”的指标。水泥的强度是表示单位面积受力的大小，是指水泥加水拌和后，经凝结、硬化后的坚实程度（水泥的强度与组成水泥的矿物成分、颗粒细度、硬化时的温度、湿度、以及水泥中加水的比例等因素有关）。水泥的强度是确定水泥标号的指标，也是选用水泥的主要依据。测定水泥强度的方法用前是“软练法”。 目录 基本信息 水泥的标号 常见问题 基本信息 水泥的标号 常见问题 展开 编辑本段 基本信息 此法是将1：3的水泥、标准砂（福建平潭白石英砂）及规定的水，按照规定的方法与水泥拌制成软练胶砂，制成7．07 X 7．07 X 7．07厘米的立方体抗压试块与8字形抗拉试块，在标准条件下进行养护，分别测定其3天、7天及28天的抗压强度和抗拉强度，以分组试块的28天平均抗压强度来确定水泥的标号，但3天、7天的技压强度也必须满足规定的要求。 目前我国生产的水泥一般有225＃、325＃、425＃、525＃等几种标号。生产不同标号的水泥，是为了适应制做不同标号的混凝土的需要。 编辑本段

水泥混凝土路面设计

水泥混凝土路面设计 第一节设计原则与规定 第10.1.1条本章适用于接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面(以下简称混凝土路面)的设计。 设计内容包括结构组合设计、混凝土板厚度设计、混凝土板平面尺寸设计、接缝构造和传力杆设计、局部补强钢筋与钢筋网设计等。 第10.1.2条混凝土板的厚度，按行车产生的荷载应力不超过水泥混凝土在设计年限末期的疲劳强度并验算温度翘曲应力后确定。 混凝土板长度的确定应使最大行车荷载应力和最大翘曲应力的迭加值不超过水泥混凝土的弯拉强度。 第10.1.3条行车荷载应力和温度翘曲应力均按弹性半无限地基上的弹性薄板理论，用有限元法计算。 各项计算可用电子计算机或本章所列计算公式及图表计算。 第二节设计标准及参数

第10.2.1条混凝土路面设计以100kN轴载作为标准轴载。 其他各级轴载Pi的作用次数Ni应按式(10.2.1)换算为标准轴载Pk的作用次数Nc。 式中Nci——设计初期，机动车车行道上日交通量换算为日标准轴载的轴数 (n/d)； N——被换算各级轴载的轴数(n/d)； Pk——标准轴载，为100kN； Pi——被换算各级轴载(kN)； αn——与汽车后轴轴数及其他因素有关的后轴数系数，见表10.2.1。 后轴数系数αn表10.2.1 注：1EC为水泥混凝土弯拉弹性模量(MPa)；为基层顶面的计算回弹模量(MPa)。 2EC/值在表列范围内而非表列数值时，可用插入法求αn。

双后轴轴距大于1.35m时，分别按单后轴计。 轴载小于40kN的轴数可不计。轴载大于或等于40kN时均应换算为标准轴载的轴数。 第10.2.2条混凝土路面的交通等级按设计初期设计车道的日标准轴载的轴数分为四级。交通等级及采用的设计年限见表10.2.2。 混凝土路面交通等级及设计年限表10.2.2 交通等级日标准轴载的轴数(n/d) 设计年限 (a) 特重 重中等 轻 ≥1500 1500>≥500 500>≥200 <200 40 30 30 20 第10.2.3条设计年限内设计车道上标准轴载累计数N按下式计算。 式中——设计初期，设计车道上日标准轴载的轴数(n/d)； Nei——设计初期，机动车车行道上日交通量换算为日标准轴载的轴数(n/d) ηn——轴数分配系数见表9.2.3.3。 当初期设计车道的日标准轴载的轴数采用表10.2.2的数值时，设计年限内设计车道上标准轴载累计数N用式(10.2.3.1)计算。

水泥混凝土配合比设计

一、概述 混凝土吉各组成材料用量之比即为混凝土的配合比。混凝土配合比设计就是根据原材料的性能和对混凝土的技术要求，通过计算和试配调整，确定出满足工程技术经济指标的混凝土各组成材料的用量。本节阐述水泥、水、细集料和粗集料四组分的组成设计。 1.混凝土配合比表示方法 水泥混凝土配合比表示方法，有下列两种： 1)单位用量表示法 以每1㎡混凝土中各种材料的用量表示，例如：水泥：水：细集料：粗集料=330㎏：150㎏：706㎏：1264㎏。 2)相对用量表示法 以水泥的质量为1，并按“水泥：细集料：粗集料；水灰比”的顺序排列表示，例如1:2.14:3.82;W/C=0.45. 2.配合比设计的基本要求 混凝土配合比设计，应满足下列四项基本要求： 1)满足结构物设计强度的要求 不论混凝土路面或桥梁，在设计时都会对不同的结构部位提出不同的“设计强度”要求。为了保证结构物的可靠性，采用一个比设计强度高的“配制强度”，才能满足设计强度的要求。 2)满足施工工作性的要求 按照结构物断面尺寸和形状、配筋的疏密以及施工方法和设备来确定工作性(坍落度或维勃稠度)。 3)满足环境耐久性的要求 根据结构物所处环境条件，如严寒地区的路面或桥梁、桥梁墩台在水位升降范围等，为保证结构的耐久性，在设计混凝土配合比时应考虑允许的“最大水灰比”和“最小水泥用量”。 4)满足经济性的要求 在保证工程质量的前提下，尽量节约水泥，合理地使用材料，以降低成本。 3．混凝土配合比设计的步骤 混凝土配合比设计可按下列步骤进行： 1)计算“初步配合比” 根据原始资料，按我国现行的配合比设计方法，计算初步配合比，即水泥：水：细集料：粗集料=m co：m wo：m so：m go。 2)提出“基准配合比” 根据初步配合比，采用施工实际材料，进行试拌，测定混凝土拌合物的工作性(坍落度或维勃稠度)，调整材料用量，提出一个满足工作性要求的“基准配合比”，即m ca：m wa：m sa：m ga。 3)确定“试验室配合比” 以基准配合比为基础，增加和减少水灰比，拟定几组(通常为三组)适合工作性要求的配合比，通过制备试块、测定强度，确定既符合强度和工作性要求，又较经济的试验室配合比，即m cb：m wb：m sb：m gb。 4)换算“施工配合比” 根据工地现场材料的实际含水率，将试验室配合比换算为施工配合比，即m c：m w：m s：m g。或1：m w/m c：m s/m c：m g/m c。