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南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)

南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)及线网规

环境影响报告书

(简本)

南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)

1.规划方案概述

南京市城市轨道交通线网规划包括14条线路,总里程约496km。

《南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)》确立的南京市近期(2014~2020年)修建的城市轨道交通建设规模达到215.7km,分别为:1号线北延线(迈皋桥站至二桥公园站,全长7.2km,设5座地下站)、3号线三期(吉印大道站至秣陵街道,全长6.6km,设2座地下站)、4号线二期(珍珠泉至中保站,全长10.7km,设4个站)、5号线(将军路站至方家营站,全长37.2km,设车站

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动影响的程度选择相应的治理措施,轨道交通振动影响一般不会成为建设规划实施的制约因素。

(2)二次结构噪声源于轨道交通车辆与轨道的振动,降低轨道交通振动就可以相应减轻二次结构噪声影响,采取浮置板道床、弹性短轨枕等减振等措施也可以从根本上减轻二次结构噪声影响。

2.3.地表水环境影响分析与评价

(1)本建设规划实施期间,施工期污水主要来自轨道工程实施过程中产生的生产污水、生活污水及由地表径流导致的污染物入渗;轨道交通运营期污水主要来自于沿线车站、控制中心、停车场和车辆段排放生产废水和生活污水。

(2)建设规划实施后,各站点、控制中心、车辆段及停车场排放的污水量占南京市污水总处理能力的比重非常小,污水中主要污染物排放的总量也较小,基本不会增加南京市市政污水处理的负荷,对地表纳污水体产生的影响较小。

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2.7.固体废物环境影响分析与评价

施工期和营运期产生的生活垃圾经收集后,交给环卫部门定时清运,对环境基本无影响。

2.8.城市生态与景观影响分析

总体上看,本次建设规划线路各高架路段主要沿现有道路敷设,占用现状交通用地,沿线现状用地主要是学校、居民区、商业用地和绿地。地下路段主要为

车站地上部分占地,车站基本位于现有或规划道路交叉口,对土地利用现状影响不大。高架线路的建设基本不会对城市绿地系统产生不良影响。

2.9.社会环境影响分析

能耗低、污染低、安全性高的轨道交通对促进南京市可持续发展具有重要意义。本规划实施有利于促进城市综合交通客运体系的形成,促进地区的经济发展和城市建设,引导城市人口的重新分布和产业结构的调整,优化南京城市的空间

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环境的影响。即在车辆选型中,除考虑车辆的动力和机械性能外,还应重点考虑其振动指标,优先选择噪声振动值低、结构优良的车辆;铺设60kg/m重轨无缝线路,采用减振扣件(如Lord扣件、Vanguard扣件等),减振道床(如弹性短轨枕或支承块、浮置板道床、橡胶隔振垫等)等轨道结构振动控制措施。轨道结构振动控制措施是目前轨道交通振动控制的主流方向,经过多年实践,其技术已日趋成熟。规划项目的具体振动防护措施应在项目环评中根据当时的环境要求和经济技术水平确定。

(3)水污染防治措施及水资源保护措施

下一步设计中应注意轨道线路建设与相应污水处理厂建设的同步性,确保轨道交通附近区域污水管网于车场建成前完成敷设,保证各站段废水能够接入相应污水处理厂处理。

加强规划实施过程中对地下水位的动态监测,优化施工工艺和方案,对施工降水尽量综合利用,防止地下水位大幅下降并实现水资源的综合利用。

施工中若需要基坑降水,应按照有关要求,编制疏干排水方案,报南京市水行政主管部门备案。加强油类等施工材料的使用和管理,做好施工机械和设备的

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