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记录风雨沧桑见证历史变迁--天津港航道史回顾

记录风雨沧桑见证历史变迁——天津港航道史回顾

李贺,郭佳

【期刊名称】中国海事

【年(卷),期】2014(000)004

【总页数】4

几经风雨,时代更迭,天津港已然从古老沧桑的内河小港蜕变成当今世界一流的国际海港,其繁荣发展的背后,却离不开航道的建设。开拓航道是打造一把通往港口大门的“金钥匙”。

今天,我们再次站在历史的新起点,跟随这百年老港的足迹,一起见证天津港航道的发展历程。

津港之“命” 在于航道之“行”

纵观天津港历史可以看到,任何一个朝代港口的发展都是依托航道的畅通无阻,而天津港航道之“鼻祖”则起源于海河航道。在这漫漫的历史长河中,海河航道又经历了怎样的变迁呢?

据《天津通志·港口志》记载,早在东汉末年,曹操为征讨乌桓,不断开凿河渠,使华北平原上的300多条河流相通,最终汇合于泒河尾(今海河)入海。这些河流就像一把巨型扇子斜铺在华北大地上,形成了以海河为主的内河航运网。随着历史的变迁,海河航道由三岔口(今天津市金钢桥以西)逐渐向东南方向延长。唐代海河航道自三岔口至海口(今军粮城),长约60公里,到元代已延伸到大沽海口,全长99公里,河道弯曲,水深约3.7米。清咸丰十年(1860年)天津被迫开埠,各国船舶云集,年均到港船500余艘次(平均每艘船吨520吨)。

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