燃油压力检测

任务12 燃油压力检测

记录（组号）：日期：

一、任务描述

学习目标

1．能否叙述出每种油压的应用意义。

2．能安全规范地进行油压测试作业。

3．能对油压测试结果进行分析。

二、资讯

1、在发动机怠速不稳、加速无力、高速行驶无力等故障诊断时，需对燃油系统作相应油压项目的检测主要有：供油压力、油压、系统最高泵油压力、、、等项目。

2、燃油压力过低将导致车辆怠速时运转（不稳/过高），加速不良、回火，车辆行驶无力等现象。

3、燃油压力过高将导致混合气（过浓/过稀），导致车辆油耗（增加/降低），排气冒（白烟/蓝烟/黑烟），甚至车辆无法起动等现象。

三、实施决策

1、根据汽缸平面度及汽缸磨损检测的任务内容，制定任务计划，简要说明任务实施过程及注意事项，并填入表1中。组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表2中。

如何进行油压测试？

1.不同车型油压测试程序有所不同，结合所提供的实训车型制定油压测试计划。

2.按计划进行油压测试

（1）安装燃油压力表。

①释放燃油压力。

将释放燃油压力的步骤写在下面。

②在燃油管恰当的地方（如滤清器、脉冲阻尼器、供油管和分油管的连接处等）松开管路接头，用碎布压住接头处，用接由盆盛好释放处的燃油。

③安装好接头，然后接上油压表。

小提示：燃油系统有压力！打开系统之前把抹布放在连接位置四周。然后小心的松开连接处，减小

压力。

2．起动发动机，用燃油压力表测量燃油压力

（1）使用燃油压力表可以侧量哪些燃油压力？并查阅相应的维修手册将下列标准数据补充完毕。

待测车型：

①供油压力：打开点火开关但不起动发动机，ECU将控制油泵工作2～3s，装有叶片式流量计的电控发动机可通过跨接油泵使之运转2～3s。

作用：用来判定发动机供油油压是否正常。标准值： kPa

②调节油压：在发动机怠速运转时，断开油压调节器真空管，燃油系统升高后的油压减去断开真空管前的油压的差值。

作用：用来判断油压调节器是否正常。标准值： kPa

③系统最高压力：将回油管夹住，使回油管停止回油，此时压力表的测量值应比没有夹住回油管的压力要高出2~3倍。在这一状态下，还应该检查燃油系统的各部位是否泄露。检查时应注意只能夹住回油软管，不可弯曲；否则，软管可能会断裂而导致泄露。

作用：检测燃油泵最大工作原理。标准值： kPa

④供油量：在发动机怠速运转中读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r/min以上，立刻读取此时的油压值，应高于供油压力 kPa以上，如果低于此值则说明供油量不足。

作用：检测车辆的加速能力。

⑤残余压力：指发动机熄火后燃油管道的燃油压力。

技术要求：要求油压在 min内不允许有明显的回落。

作用：检测燃油泵、油压调节器和喷油器是否泄露。

（2）读取燃油压力，并分析故障原因。

供油压力： kPa，是否正常。（）是（）否

调节油压： kPa，是否正常。（）是（）否

系统最高压力： kPa，是否正常。（）是（）否

残余压力： kPa，是否正常。（）是（）否

①分析导致燃油压力过低的主要原因有：

②分析导致燃油压力过高的主要原因有：

③分析导致燃油压力为0kPa的主要原因有：

你的结论是：

任务评价表

班级：组别：姓名：

任务一：燃油压力的检测

授课教案 课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目燃料供给系统的检测 任务名称任务一：燃油压力的检测教学课时10学时 教学目标知识目标： 1．了解燃油系统燃油压力的检测方法； 2．掌握燃油压力表种类和结构； 3．学会正确进行燃油压力表分析； 能力目标： 1.能根据故障现象分析发动机燃料供给系故障原因。 2.能正确规范使用工量具及检测仪器。 3.能借助检测仪器及工量具对发动机燃料供给系零部件进行检测，并判断故障点。 4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复。 素质目标： 1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 教学重点、难点1．借助检测仪器及工量具对发动机燃料供给系零部件进行检测，并判断故障点； 2．根据故障点维修方案并对故障点进行恢复。 教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价 教学内容与步骤一、工作任务展示 二、工作任务分析 三、以任务为导向的相关知识点（工作页） 四、工作任务实施 五、任务完成评价 六、任务总结

【工作任务展示】 图5-1-1 燃油压力表 【工作任务分析】 发动机抖动、工作不稳定、动力不足、加速无力出现这些故障现象可能是电路或者油路故障。通过检查发现，每缸的火花塞都能正常点火，且点火正时准确。那么造成发动机运行不稳的原因是燃油系统故障。要确诊造成上述现象的原因，在熟悉燃油系统基本组成的基础上，还要明确发动机燃油供给系统检测及操作步骤。本任务要求学生能按正常步骤使用燃油压力表，并要求学生按规定对燃油压力表进行保养，对场地进行清理、维护。 【相关知识点】 知识点一：燃油压力检测条件 1.各系统情况 油泵继电器正常工作、汽油泵正常工作、汽油滤清器正常、蓄电池电压正常。 2.转速条件 必须在怠速及发动机高转速下进行。 知识点二：燃油系统油压不正常的原因 1.油压不足 （1）管接头或管子渗漏； （2）汽油滤清器过脏； （3）汽油泵不良； （4）蓄电池电压不足； （5）汽油压力调节器损坏。 2.油压过高 汽油压力调节器损坏。 知识点三：燃油压力表的认知 如图5-1-2所示，由燃油压力表组件、各种检测接头和内六角扳手组成。 图5-1-2 燃油压力表

压力表检测规程及方法

压力表检测规程及方法 一、压力表的准确度等级和最大允许基本误差应符合精度等级。 1，压力表的回程差不应超过最大允许基本误差的绝对值。 2，压力表在轻敲表壳后，其指针值变动量不得超过最大允许基本误差绝对值的1/2。 3，有零值限制钉的压力表，其指针应紧靠在限制钉上“缩格”不得超过最大允许基本误差的绝对值。 4，无零值限制钉的压力表与压力真空表，其指针需在零值分度线宽度范围内，零值分度线宽度范围内，零值分度线宽度不得超过最大允许基本误 差绝对值的2倍。 5，标准压力表有那些精度等级 目前共分为四个精度等级：0，16级，0，25级，0，4级，0，6级。6，怎样选用标准压力表 1，对量程的选择：标准压力表的使用一般不得超过测量上限的75%（即全量程的3/4刻度处）标准压力表的测量上限应比被检表的测量上限高1/3。2，· “标准器基本误差绝对值，不应超过3，对精度等级的选择：按检定规程中规定： 被检压力表的基本误差绝对值，不应超过被检压力表基本误差绝对值的1/3。也就是说，标准表的精度应高于被检表的3倍，标准表的级数应小于被检表的1/3。 7，被检表误差成比例地增加或减少应如何调整 主要是传动比有了变化而产生的，只要移动一下示值调节螺钉就能解决。

被检表误差逐渐增大时，将示值调节螺钉往右（下）移，扩大扇形齿轮短臂的臂长，将传动比调底。被检表误差逐渐减小时应将示值调节螺钉往左（上）移，缩小扇形齿轮短臂臂长，将传动比调高。（即：螺钉往右（下）移指针走得慢，示值调节钉往（上）移，指针走得快。） 9、指针不动或很少移动是什么原因 （1）、校验器阀门未打开，或油杯控制阀未施紧，以及某接头处有漏油等情况存在。 （2）、校验器丝杆顶端的橡胶皮碗损坏或弹簧管严重漏油。 （3）、校验器接头密封垫圈的中心孔闷死介质无法传入压力表内。 （4）、校验器油杯内介质太脏，通道内淤塞或弹簧管内有积物堵住。 （5）机件卡住或口齿合齿滑牙，以及某紧固螺钉松动等。 （6）、指针松动，指针尖端或尾部与度盘相碰。 @ 10、校验压力表应注意那些事项 （1）、应在5~30℃室温下进行； （2）、被检表的指针轴应位于刻度盘控中心，当轻敲表壳指针位置不变动的情况下，再往校验器上安装被检表。 （3）、标准表与被检表安装后，两个表的指针轴应高度相等，以免由于液位不同，造成指示误差，否则那一表指针轴的位置低，哪个表的指示值就会偏大。 1、示值调整应掌握那些要领 ⑴、先调连杆与扇形齿轮间夹角，后调扇形齿轮臂比的距离，即先调中间 刻度前后的示值快慢不同，待示值基本调至全快或全慢时，在以移动 示值调节螺钉改变各刻度点误差。

项目2-7-燃油压力检测的检测

教学步骤

3、学生活动 听讲并回答教师的问题 附：主要知识 一、燃油供给系统其他部件 （一）燃油滤清器 燃油滤清器安装在电动燃油泵出油管的油路中，其功用是滤清燃油中的杂质和水 分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。如图所示。 燃油滤清器一般采用纸质滤心，每行驶20000?40000畑或1到2年应更换，安装时 应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。 （二）燃油脉动阻尼器 1?功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。 2?组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。如图所示。 1-燃油接头2-固定螺钉3-膜片4-压力弹簧5-壳体6-调节螺钉 燃油脉动阻尼器 3?原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力 产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定 掌握燃油供给 系统的结构组 成

燃油系统压力的作用。 (三)燃油压力调节器 1.作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定为250?300 kPa。 2?燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差的目的 ECU对喷油质量的控制是时间控制，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因 素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。为了精确的控制喷油 量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。 3.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成，如图所示。 1-弹簧室2-弹簧3-膜片4-壳体5-阀 燃油压力调节器结构 4?原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平 衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时，燃油的压力也升高 5.燃油压力调节器的检修 (1)燃油压力调节器工作情况的检查 检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下调节器上的真空软 管。这时燃油压力应升高50Kpa，否则应予以更换。 (2)燃油压力调节器保持压力的检查60分钟 重点 燃油压力的检测和异常分析，能正确检修燃油压力异常的故障 10分钟 PPT讲解 10分钟 教师点评

压力容器的检测方法

压力容器的检测分有损检测和无损检测和密封性检验 一、有损检测的方法 现代有损检测的定义是：对材料进行破坏性试验，以物理或化学方法为手段，借助先进的技术和设备器材，对试件的内部及表面的结构，性质，状态进行检查和测试的方法。 （一）机械性能试验 它包括拉伸、弯曲、冲击、硬度等内容。 由于以上检验需要将材料（或试件）在精密的实验仪器上做相应的检验，因此，它可以直观、准确的检测出材料和容器制造中的焊接接头的内部及表面的结构，性能，因此，广泛应用于压力容器的材料、制造等领域。 （二）其他性能试验 它包括金相、腐蚀、化学成分等内容。 借助金相仪、化学腐蚀、化学分析仪等，对材料和试件进行钢材组织检测，是压力容器不可或缺的一项检验手段。 二、无损检测方法 现代无损检测的定义是：在不损坏试件的前提下，以物理或化学方法为手段，借助先进的技术和设备器材，对试件的内部及表面的结构，性质，状态进行检查和测试的方法。 （一）射线检测 射线检测技术一般用于检测焊缝和铸件中存在的气孔、密集气孔、夹渣和未融合、未焊透等缺陷。另外，对于人体不能进入的压力容器以及不能采用超声检测的多层包扎压力容器和球形压力容器多采用Ir或Se等同位素进行γ射线照相。但射线检测不适用于锻件、管材、棒材的检测。 射线检测方法可获得缺陷的直观图像，对长度、宽度尺寸的定量也比较准确，检测结果有直观纪录，可以长期保存。但该方法对体积型缺陷（气孔、夹渣）检出率高，对体积型缺陷（如裂纹未熔合类），如果照相角度不适当，容易漏检。另外该方法不适宜较厚的工件，且检测成本高、速度慢，同时对人体有害，需做特殊防护。 （二）超声波检测 超声检测（Ultrasonic Testing，UT）是利用超声波在介质中传播时产生衰减，遇到界面产生反射的性质来检测缺陷的无损检测方法。 超声检测既可用于检测焊缝内部埋藏缺陷和焊缝内表面裂纹，还用于压力容器锻件和高压螺栓可能出现裂纹的检测。

汽车检测自动变速器油压测试方法

现今汽车自动变速器上设有倒挡制动油压，终点离合器油压、减速油压、扭力转换器油压，强迫降挡制动油压、前段离合器油压的测试孔，将螺孔的丝堵拿下，安装上压力装，便可测量各种工况下变速器的油压值，检测自动变速器的油压，是为了侦测变速器各部状态，以便排除自动变速器的故障。 变速器油压测试方法如下：待发动机及自动变速器运转至油温正常后，将汽车驱动轮支起来。 近期股票走势不稳定，长线也不好做，建议大家看一下黄金、白银，给大家推荐一个学习交流黄金很不错的地方，感兴趣的朋友可以在百度搜一下“高银论坛”、“高银交流学习”。 在要检测的油压螺孔内，安装好油压表，即可测量各部油压值，其值应为别符合以下标准：①减速油压值的测试：将变速手柄分别置于空挡，发动机怠速运转；挡发动机怠速运转；挡发动机约运转；挡发动机约运转；挡发动机约运转；挡发动机约运转；倒挡发动机运转；其压力值均应为。 ②强迫降挡制动油压测试：将变速手柄置于挡，使发动机怠速运转，其油压值应为；将开关接通，手柄挂入挡，发动机约运转；将开关关闭，手柄挂入挡，发动机约在运转；将手柄挂入挡，发动机约在下运转，其值均应为。 ③前段离合器油压测试：将开关关闭，变速手柄挂入挡，发动机约在运转，其油值应为；将变速手柄置入倒挡，发动机约在时，其压力值为，发动机在下运转时，其值应为。 ④终端离合器油压测试：将变速器开关接通，手柄推入挡，发动机转速约在下运转，其油压值应为；将开关关闭，手柄置于挡，发动机约在时，其油压值应为。 ⑤倒挡制动油压测试：将变速器手柄挂入挡，发动机约在下运转，其油压值应为；将变速手柄挂入倒挡，发动机约在下运转，其油压值应为，将手柄挂入倒挡，发动机约在下运转，其油压值应为。 ⑥扭力转换器油压测试：将变速器开关接通，手柄推入挡，发动机约在下运转；将变速器开关关闭，变速手柄推入挡，发动机在下运转；将手柄推入，发动机约在运转；将手柄推入倒挡，发动机约在下运转，其油压

一汽丰田燃油压力检测全攻略

燃油压力检测全攻略 电喷燃油系统基本组件如下： ●油箱检查要点： 1.外型是否变形。 2.通气回路含活性碳罐是否良好。 3.油箱盖是否良好。 4.加油管及限制口是否良好。 ●喷油咀电阻值一般为：12～17欧姆。 ●汽油泵检查要点： 1.油泵线圈电阻：2～4欧姆(任何型式均相同)。 2.油泵耗用电流；最大输出阻力负荷时应在 10安培以下。 ●汽油泵的油压测试有： (1)供油压力 (2)调节压力 (3)最大油压 (4)供油量 (5)保持压力 (6)油密测试 (1)供油压力：系引擎怠速运转中燃料系统的实际工作油压。一般为3～3.5 Kg/C ㎡。 (2)调节压力：系引擎怠速运转中将油压调节器真空管拆开后燃料系统升高时 的油压减去供油压力的差值应为0.28～0.7Kg/c㎡。

(3)最大油压：系引擎怠速运转中，将回油管夹住时燃料系统的油压应是供油 压力2～3倍。一般为6～9 Kg/C㎡。 (4)供油量：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后急加速引擎 到3000RPM以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力减 0.21 Kg/C㎡以上。 (5)保持压力：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后将引擎熄火，并 等待20分钟后，燃料系统油压应保持在1.47Kg/C㎡。 ˙如果无法保持残压时，再将引擎发动后，建立油压后熄火，然后 将回油管夹住后，即能保持正常残压，表示油压调节器泄漏；如 果夹住进油管时，才能保持正常残压，则表示汽油泵内漏；如 果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油咀漏油。 ˙判断哪一缸喷油咀泄漏的方法：将引擎加速，并保持在1500RPM 以上2～3分钟，然后熄火，并拆下火花塞观察，如果在陶瓷体 表面有一边黑；一边白褐色，则表示该缸喷油咀漏油。 (6)油密测试：判断喷油咀是否滴油的测试，拆下分油管，喷油咀保持在上面， 当建立燃料系统油压保持在供油压力以上(不发动)，观看喷油 咀，在一分钟内不得有滴油现象。

压力表检验四大步骤(精)

压力表检验步骤 压力表检定方法： 一、外观检查 1、新制造的压力表应均匀光滑、无明显剥脱现象。 2、压力表零部件装配应牢固、无松动现象。 3、压力表分度盘上应有以下标志，制造单位或商标;产品名称;计量单位和数字计量器具制造许可证标志和编号，真空表应有“-”或“负”的标志，准确度等级，出厂编号。 4、压力表应有安全孔，安全孔上须有防尘装置。(不准被测介质溢出表外的压力表除外 5、指针指示端应覆盖最短分度线长度的1/3~2/3，指针指示端的宽度应不大于分度线的宽度。 6、读数部分，压力表玻璃应无色透明，不应有妨碍读数的缺陷。分度盘应平整光洁、各标志清晰可辨。 7、零位，带有止销的压力表，在无压力时，指针应靠近止销，“缩格”应不超过表1规定的允许误差值，无止销的压力表，在无压力时，指针应于零位标志内，零位标志应不超过表1规定的允许误差绝对值2倍。 8、常用准确度等级为±1%FS，±1.6%FS，±2.5%FS，±4%FS。 二、计量器具 1、工作介质要求为，测量上限不大于0.25MPA的压力表,工作介质为清洁空气或无毒、无害和化学性质稳定的气体。测量下限不大于(0.25~250MPA的压力表,工作介质为无腐蚀性的液体。 2、环境条件为，温度在15~25℃之间，相对湿度不大于85%。环境压力为大气压，压力表应在上述环境至少静置2H方可检定。 3、标准器的允许误差绝对值应不大于被检压力表允许误差绝对值的1/4。 4、标准器具可用弹簧管式精密压力表和真空表、活塞式压力计、活塞式真空压力计

5、辅助设备有，压力校验计、真空校验计。 三、示值误差、回程误差、和轻敲位移的检定 1、示值误差检定的方法，压力表的示值检定按标有数字的分度线进行，检定时逐渐平稳地升压(或降压，当示值达到检测上限后，切断压力源，耐压3MIN，然后按原检定点平稳地降压(或升压倒序回检。 2、回程误差，对同一点检定时，在升压(或降压和降压(或升压检定时，表1规定的允许误差绝对值。 3、轻敲位移，对每一点检定时，在升压(或降压和降压(或升压检定时，轻巧表壳后引起的示值变动量不大于表1规定的允许误差绝对值的1/2。 4、示值误差，对每一检定点，在升压(或降压和降压(或升压检定时，轻巧表壳前、后示值与标准器示值之差应符合表1要求。 四、压力表检定方法 1、压力测量上限为0.06MPA时，真空部分检定三点示值。 2、压力测量上限为0.15MPA时，真空部分检定两点示值。 3、压力测量上限为(0.25~250MPA时，真空部分检定，疏空时指针应指向真空部分。

压力传感器的检测方法有什么.

压力传感器的应用范围非常广泛，伴随着压力传感器的广泛应用，确定如何检测压力传感器显得十分重要。检测压力传感器，根据目的不同，检测的项目也不一样，当然检测的方法也就会有区别。 1、桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路，利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。 2、零点的检测，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。 3、加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。 通过以上方法，基本可以检测一个传感器的状况。如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解图尔克、奥托尼克斯、科瑞、山武、倍加福、邦纳、亚德客、施克等各类传感器的选型，报价，采购，参数，图片，批发信息，请关注艾驰商城https://www.wendangku.net/doc/2a5454048.html,/

燃油压力检测

任务12 燃油压力检测 记录（组号）：日期： 一、任务描述 学习目标 1．能否叙述出每种油压的应用意义。 2．能安全规范地进行油压测试作业。 3．能对油压测试结果进行分析。 二、资讯 1、在发动机怠速不稳、加速无力、高速行驶无力等故障诊断时，需对燃油系统作相应油压项目的检测主要有：供油压力、油压、系统最高泵油压力、、、等项目。 2、燃油压力过低将导致车辆怠速时运转（不稳/过高），加速不良、回火，车辆行驶无力等现象。 3、燃油压力过高将导致混合气（过浓/过稀），导致车辆油耗（增加/降低），排气冒（白烟/蓝烟/黑烟），甚至车辆无法起动等现象。 三、实施决策 1、根据汽缸平面度及汽缸磨损检测的任务内容，制定任务计划，简要说明任务实施过程及注意事项，并填入表1中。组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表2中。 如何进行油压测试？ 1.不同车型油压测试程序有所不同，结合所提供的实训车型制定油压测试计划。

2.按计划进行油压测试 （1）安装燃油压力表。 ①释放燃油压力。 将释放燃油压力的步骤写在下面。 ②在燃油管恰当的地方（如滤清器、脉冲阻尼器、供油管和分油管的连接处等）松开管路接头，用碎布压住接头处，用接由盆盛好释放处的燃油。 ③安装好接头，然后接上油压表。 小提示：燃油系统有压力！打开系统之前把抹布放在连接位置四周。然后小心的松开连接处，减小

压力。 2．起动发动机，用燃油压力表测量燃油压力 （1）使用燃油压力表可以侧量哪些燃油压力？并查阅相应的维修手册将下列标准数据补充完毕。 待测车型： ①供油压力：打开点火开关但不起动发动机，ECU将控制油泵工作2～3s，装有叶片式流量计的电控发动机可通过跨接油泵使之运转2～3s。 作用：用来判定发动机供油油压是否正常。标准值： kPa ②调节油压：在发动机怠速运转时，断开油压调节器真空管，燃油系统升高后的油压减去断开真空管前的油压的差值。 作用：用来判断油压调节器是否正常。标准值： kPa ③系统最高压力：将回油管夹住，使回油管停止回油，此时压力表的测量值应比没有夹住回油管的压力要高出2~3倍。在这一状态下，还应该检查燃油系统的各部位是否泄露。检查时应注意只能夹住回油软管，不可弯曲；否则，软管可能会断裂而导致泄露。 作用：检测燃油泵最大工作原理。标准值： kPa ④供油量：在发动机怠速运转中读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r/min以上，立刻读取此时的油压值，应高于供油压力 kPa以上，如果低于此值则说明供油量不足。 作用：检测车辆的加速能力。 ⑤残余压力：指发动机熄火后燃油管道的燃油压力。 技术要求：要求油压在 min内不允许有明显的回落。 作用：检测燃油泵、油压调节器和喷油器是否泄露。 （2）读取燃油压力，并分析故障原因。 供油压力： kPa，是否正常。（）是（）否 调节油压： kPa，是否正常。（）是（）否 系统最高压力： kPa，是否正常。（）是（）否 残余压力： kPa，是否正常。（）是（）否 ①分析导致燃油压力过低的主要原因有： ②分析导致燃油压力过高的主要原因有： ③分析导致燃油压力为0kPa的主要原因有： 你的结论是：

燃油压力检测

发动机燃油压力检测 一、学生技能训练的目标 1.掌握燃油压力表的使用； 2.掌握EFI发动机燃油压力的检测； 3.在规定的时间（15分钟）内按操作规范完成。 二、学生的技能知识准备： 1．熟悉燃油压力表的使用方法 2．掌握燃油压力的检测方法 三、注意事项 1.注意通风，防止火源，准备好消防设施； 2.在拆卸燃油管之前一定要先卸压； 3.油管不得有老化渗漏现象； 4．密封件、卡扣为一次性零件，维修时应更换； 5．在起动发动机时注意安全。 四、工作准备 1.器材：汽油发动机实训台架4台 2.耗材：汽油、碎布 3.资料：汽车维修工中级考证表 4.工量具：燃油压力表、一字螺丝刀 五、工作流程与规范 1．卸压：先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，再起动发动机，直至发动机自行熄火后，再次起动发动机2～3次，然后拆下蓄电池负极。 2．安装燃油压力表：将燃油压力表串接在进油管中，带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上，在拆卸油管时要用一块毛巾或棉布垫在油管接口下，防止燃油泄露在地上。3．检测油压：静态油压、怠速油压、最大油压、剩余油压 静态油压：不起动发动机，用跨接线连接油泵诊断接头上的两个端子(丰田车系的“+B”与“FB”端子)，并将点火开关转至“ON”位置，令油泵工作，静态油压一般在300 KPa左右。怠速油压：装复下燃油泵保险丝或继电器，起动发动机，使燃油泵在怠速下运转，此时油压表读数为怠速工作油压，丰田车系正常值应为200～300KPa。

最大油压：用包有软布的钳子夹住回油管，此时油压表读数为油泵最大供油压力，一般为正常工作油压的2～3倍。 剩余油压：松开油管夹钳，发动机熄火，燃油泵停止运转10min后，油管保持压力应大于150 KPa。 注意单位换算：1Mpa=1000Kpa；1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa 4．油压分析： 油压表读数不外乎油压为零、油压正常、油压过高和油压过低四种情况。 若油压为零，先检查油箱存油量，及油道是否严重外泄，燃油滤清器是否完全堵塞。排除可能性后，油压依然为零。则需检查燃油系统的控制电路，如保险丝是否烧断、继电器是否不工作、油泵电路线束有否开路、油泵是否损坏等。 若油压过高，主要检查压力调节器顶部的真空管是否松脱或破裂漏气，或油压调节器回油管是否堵塞等。 当燃油压力过低，或油泵停止工作2-5分钟内油压迅速下降，在排除油路向外泄漏的前提下，则喷油器之中有泄漏现象、燃油压力调节器故障、燃油滤清器堵塞、油泵故障。 5．拆卸燃油压力表：先卸压，再拆去燃油压力表，将进油管重新连接好，起动发动机，检查油管是否渗漏。

燃油压力检测方法

燃油系统压力检测 检测方法 1．卸压：先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，再起动发动机，直至发动机自行熄火后，再次起动发动机2～3次，然后拆下蓄电池负极。 2．安装燃油压力表：将燃油压力表串接在进油管中，带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上，在拆卸油管时要用一块毛巾或棉布垫在油管接口下，防止燃油泄露在地上。 3．检测油压：静态油压、怠速油压、最大油压、剩余油压 静态油压：不起动发动机，用跨接线连接油泵诊断接头上的两个端子(丰田车系的“+B”与“FB”端子)，并将点火开关转至“ON”位置，令油泵工作，静态油压一般在300 KPa左右。 怠速油压：装复下燃油泵保险丝或继电器，起动发动机，使燃油泵在怠速下运转，此时油压表读数为怠速工作油压，丰田车系正常值应为200～300KPa。 最大油压：用包有软布的钳子夹住回油管，此时油压表读数为油泵最大供油压力，一般为正常工作油压的2～3倍。 剩余油压：松开油管夹钳，发动机熄火，燃油泵停止运转10min后，油管保持压力应大于150 KPa。 注意单位换算：1Mpa=1000Kpa；1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa 油压分析 油压表读数油压为零、油压正常、油压过高和油压过低四种情况。 若油压为零，先检查油箱存油量，及油道是否严重外泄，燃油滤清器是否完全堵塞。排除可能性后，油压依然为零。则需检查燃油系统的控制电路，如保险丝是否烧断、继电器是否不工作、油泵电路线束有否开路、油泵是否损坏等。 若油压过高，主要检查压力调节器顶部的真空管是否松脱或破裂漏气，或油压调节器回油管是否堵塞等。 当燃油压力过低，或油泵停止工作2-5分钟内油压迅速下降，在排除油路向外泄漏的前提下，则喷油器之中有泄漏现象、燃油压力调节器故障、燃油滤清器堵塞、油泵故障。

气缸、机油、燃油压力测试

气缸压力、机油压力、汽油压力检测方法1.机油压力表学习？ （1）目的：当机油压力故障灯异常亮起时，我们需进行机油压力检测、机油压力传感器、机油检查。

（2）根据上述图片可知，当机油压力出现问题时，第一：会影响到气缸体内大瓦、小瓦的润滑；第二：直接影响到可变正时的运行，可变正时靠的是油压改变来进行正时调节，出现问题直接很有可能导致报故障码等一系列故障；第三：影响涡轮增压，涡轮增压得靠机油和冷却水进行冷却。 （2）机油压力表读数：机油压力表一般有bar和psi两个单位，其中psi是外国常用单位，bar是压强单位，我们读取单位只读bar这个单位，注意：1bar等于100kpa。如下图所示：读取红色部分即为bar。

（4）连接位置：连接到汽车主油道的机油压力传感器上，通常都安装在机油滤清器附近。

压力表组装：通常都是压力表、连接管、连接头3部分组成，注意：选择连接头的时候一定要与机油压力传感器螺纹匹配，当从新安装机油压力压力传感器是应涂抹密封胶。 要点： 1.转速越高，机油压力越高。机油压力可变。 2.油压不足原因：机油泵故障、有地方泄压（漏油）、堵塞，机油质量问题。 3.油压过高原因：堵塞导致，机油本身问题。 4.油压大致标准值： （1）怠速：1-2bar. （2）2000RPM: 2-2.5bar. （3）3000RPM: 3-4bar. 测试步骤： 1.断开机油压力开关，注意安全操作，发动机温度等。 2.组装机油压力表，选择合适匹配螺纹，用手带到底后再拧紧。 3.起动发动机，并达到工作温度（80℃），按上述标准进行验证。 4.从新安装机油压力开关时，注意涂抹密封胶，且达到规定力矩。 5.安装线束接头，复位5S管理。 二．气缸压力的检测？ 1.气缸压力对发动机的影响

实验二燃油压力的检测

实验二燃油压力的检测 一、实验目的与要求 1、学会起动汽车仪表，； 2、能看懂各仪表所反映的信息； 3、掌握汽车燃油压力表的检测方法。 二、实验内容 1、燃油系统的讲解 2、燃油压力检测的要点、重点 3、燃油压力的检测 三、实验仪器与设备 奇瑞旗云轿车一辆、高压清洗机一台、泡沫清洗机一台、压缩机一台、手枪 一把、毛巾若干、水桶、万能清洗剂。 四、实验方法与步骤 1、检查油箱内应有足够的燃油，并释放燃油系统压力。发动机熄火，拉紧驻 车制动器，将变速器置于 P 挡或 N 挡。打开油箱加油盖，释放油箱压力。断开燃 油泵电源。起动发动机 2—3 次( 或 3s) ，卸除油管内残余压力。 2、检查蓄电池电压应在 12V左右（电压高低直接影响燃油泵供油压力），拆下蓄电池负极电缆。 3、有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压测试口 的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。 4、重新接好蓄电池负极，起动发动机并维持怠速运转。 5、拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。 检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力应为0.25 —0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07 — 0.10MPa。油压过高的原因是燃油压力调节器故障 或回油管堵塞，应对油压调节器和回油管进行检测。如油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明油压调节器

有故障；如压力仍过低，原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、 油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。 6、如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常温度后，重新接 上燃油压力调节器上的真空软管，检查油压表的指示压力应略有下降（约0.05 MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。若真空管路正常，说明燃油压力调 节器有故障。 7 、系统残压检测。发动机停止运转，等待 10min 后，观察油压读数，应符合规定。系统残压过低的原因是：燃油泵单向阀关闭不严；油压调节器阀门关闭不严；喷油器漏油或燃油系统管路漏油。应逐一检查，排除故障。 8、检查完毕后，释放燃油系统压力，拆下油表，装复燃油系统。预置燃油 系统压力，并起动发动机检查有无泄露。 五、注意事项 1、使用前照灯检测仪时，应按规程进行操作，最好参阅其使用说明书。 预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。 2、不同型号的前照灯检测仪，检测发光强度和光轴偏斜量的方法也不完 全相同，因此，在调整前还应详细阅读说明书。实验做完后，应自行检查数据 等结果，并与理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。 3、实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。 4、实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师 检查处理。 5、严禁动与本次实验无关的仪器、仪表等。 六、实验报告 1、实验项目 2、实验目的与要求 3、实验仪器与设备 4、实验内容及步骤 5、实验结果 6、实验小结与讨论

§3.3 汽油机燃油供给系统检测

§3.3 汽油机燃油供给系统检测 一、燃油系统的组成 二、燃油压力检测 通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障，汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力。

1.油压表安装 先卸压后拆卸，其步骤如图所示。 注意：油压表也可安装在汽油滤清器油管接头，分配油管接头，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。 ↓ ↓ ←←重新装上 蓄电池负极搭铁线 拆除冷起动喷油器油管接头螺栓→将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上→起动发动机→拔下电动汽油泵继电器（或电源线）将点火开关置于OFF 位置 →发动机自行熄火→起动发动机2～3次 拆下蓄电池负极搭铁线装上电动汽油泵继电器（或插上电源线）

2.测量静态油压其步骤如图所示。 3.测量保持压力 测量静态油压结束5min 后，再观察油压指示表的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应 ≥147kPa 。若油压过低，应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。 ↓ ↓ ↓ 拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF 位置 若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器 若油压过高，应检查油压调节器 测量燃油压力。其正常油压应为300kPa 左右 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接 →将点火开关转至ON 位 置（不起动发动机），让电动汽油泵运转 ←

4.测量运转时燃油压力其步骤如图所示。 不同车型燃油系统的燃油压力各不相同，需参阅具体车型维修手册。若测得油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若油压过低，则应检 查电动汽油泵，汽油滤清器及油压调节器。 ↓ 测量燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等 拔下油压调节器上的真空软管，用手堵住，让发动机怠速运转← →缓慢开大节气门， 测量在节气门接近全开时的燃油压力 让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力起动发动机 →

油压的检测

燃油系统（油压表测试）检测方法 汽油发动机燃油系统的检查，首先还是燃油泵保险、燃油泵继电器和喷油器供电以及燃油过滤器的常规检查，故障分析时还需对燃油压力、喷油器本自性能、油泵进行检查。具体检修方法及内容如下。 一．燃油系统检测要点 1．燃油系统基本检查 （1）电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成 油箱→油泵→滤清器→分油管→油压调节器→回油管→余油返回油箱 ↓ 喷油器 注意：现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部，在外部油管上已经无法看到了。 （2）燃油箱检查要点： ①外型是否变形； ②通气管路（含活性炭罐）是否良好； ③油箱盖是否良好； ④加油管及限制口是否良好。 （2）燃油泵检查要点： ①油泵线圈电阻：0.1～5Ω； ②油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。 ③检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。 注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s 以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。 A．检测供油系统时的注意事项 在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件。拆卸油管前，应先释放油压。 卸压方法： ①把油泵继电器或保险或油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。 ②再次启动发动机2—3次（目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。 ③用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。 ④按正规操作将油压表安装在管路中。 油压建立方法： ①在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。 ②利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次。B．燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法： ①在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。 ②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。 ③当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管裂开）。 C．检查汽油泵的工作情况的操作方法： ①在发动机停机情况下，用连接线将连接器上的FP和+B端子连接起来。（或利用微电脑2s

汽车燃油系统结构、检测及维修案例

1.燃油供给系统的结构及检修 理论知识： 1.电控燃油喷射系统 作用：混合气的形成、供给、燃烧和废气排出 组成 （一）空气供给系统 1.空气流量计 1)翼片式空气流量计 发动机怠速，节气门接近关闭，空气推动翼片偏转很小的角度，电位计输出微弱的电压信号 发动机高速大负荷，节气门接近全开，空气推动翼片偏转较大的角度，电位计则输出较强的电压信号

2）热线式空气流量计 加热电流是空气流量的单值函数。加热电流通过精密电阻产生的电压降作为电压输出信号传输给电控单元，电压降的大小即是对空气流量的度量。 2.进气管压力(MAP)传感器 利用进气管压力传感器测量节气门后进气管内的绝对压力，并以此作为电控单元计算喷油量的主要参数。发动机工作时，节气门开大，进气量增多，进气管压力相应增加。因此，进气管压力的大小反映了进气量的多少。 3.补充空气阀（旁通空气怠速控制装置） 实现发动机快怠速的装置。发动机冷起动时，部分空气经补充空气阀进入发动机，使进气量增加。由于这部分空气是经过空气流量计计量过的，因此喷油量将相应地有所增加，从

而提高怠速转速，缩短暖车时间。 4.怠速控制阀（节气门体汽油喷射系统） 功用：自动调节发动机的怠速转速，使发动机在设定的怠速转速下稳定运转。 在使用空调器或转向助力器的汽车上，电控单元通过怠速控制阀自动提高怠速转速，以防止发动机因负荷加大而熄火。 5.节气门位置传感器 安装位置：装在节气门轴上，与节气门联动。 作用：将节气门的位置或开度转换成电信号传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据。 （二）燃油供给系统 汽油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、调压器、喷油器等组成。

汽油机燃油压力的检测

汽油机燃油压力的检测 一、实训内容及步骤 1．先释放燃油系统的压力； 释放方法1：在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝，再使发动机起动2—3次，将完全释放燃油系统压力。 释放方法2：用抹布包住燃油分配管上的进油管，然后扭松油管，使油泄于抹布上。 2连接燃油压力表，（连接到进有总管的如口出处） 3．打开点火开关，启动发动机 4怠速是正常燃油系统的压力应在200--250kpa左右，高速时300kpa左右，5当拆开燃油压力调节器上的真空软管，系统压力应上升到最高的350kpa 否则应检查油压调节器或者真空管； 6缓慢加速，燃油压力应有缓慢增加。 7使发动机熄火，10分钟后，观察燃油表的压力应不低于150kpa，否则应检查燃油系统是否有泄漏。 8检查完毕，释放燃油压力，并拆下燃油压力表，恢复燃油系统， 二、技术分析 导致压力低的原因；油泵本身损坏、油管按装不良或有破损导致存在泄压现象、燃油滤清器有堵赛，燃油压力调节器损坏调节不了。 导致压力高的原因：燃油压力调节器损坏调节出错，回油管赌赛，真空管破裂。

检测电动燃油泵 一、实训内容及步骤 1．汽油泵工作状况的测试 测试汽油泵工作状况时保证蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常，汽油滤清器正常。 1）．如果汽油泵不工作，应关闭点火开关，拔下汽油泵继电器，使用接头导线将汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子相连，起动发动机，如果汽油泵工作，则检查汽油泵继电器。 2）．分析汽油泵继电器控制电路。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空气流量计。用测试线短接继电器上的2和3，汽油泵应有动作声。 3）．如果汽油泵继电器良好，汽油泵仍不工作。则应先测试汽油泵上的工作电压（应为蓄电池的电压），否则应根据电路图查找并消除电路中的断路故障。如果电压正常，则应检测汽油泵的电阻，判断汽油泵本身是否存在故障。

项目三、燃油系统压力测试

项目三：电控燃油系统压力检测 1、燃油系统压力释放目的是： 2、燃油系统压力释放过程是： 二、燃油系统压力的检查： 在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）；油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。 1、供油压力 发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在（）MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。 2、调节压力 发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统油压应在 （）kPa之间。 3、最大油压 发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为（）MPa。 4、系统残压 在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在（）kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示（）漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示（）漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示（）漏油。 三、大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量 （1）将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（）kPa；不拔真空管为（）kPa。 （2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在（）kPa间跳动。（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于( )kPa。 （4）如果汽油保持压力小于( )kPa，起动发动机，怠速运转。当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。

燃油压力检测工作页

一、工作任务和目标 1、工作任务 捷达二阀轿车行驶240000㎞后，出现怠速转速低，加油无力。现请你判断燃油供给系统有无故障，如果有请排除故障。 2、工作目标 正确使用燃油压力表诊断燃油系统故障并排除该车故障。 二、工作准备 工作组织 将班级分成4组，每组6人，指定组长。 用具准备 电控发动机试验台、燃油压力表、工具等。 相关知识准备 1、 燃油系统的组成 课题 利用燃油压力表判断油路故障并排除 班级 小组 成员 成绩

2、对燃油系统的要求 （1）提供足够的燃油压力； （2）对于标准的供油系统，喷油压力应能够随进气管内的压力变化而相应改变； （3）发动机熄火后，供油系统中仍有一定的压力。 3、捷达轿车相关数据 序号内容工具/仪器标准值(KPa) 测量值(KPa) 1 静态油压检测燃油压力表、油 管拆装工具 300±20 2 怠速时压力同上250±20 3 调节器检测同上360 4 油泵停转后压力检测同上10min后200 三、工作过程 1．卸除燃油系统的压力 发动机启动后怠速运转，拨下燃油泵继电器(在实验怠上可拨下油泵线束插头)，待发动机自然熄火后再启动两次。此时油管中基本没有压力，但仍残留有少量燃油。 2．安装燃油压力表 拆开油管时，应用抹布裹在接头处，小心拆开。防止燃油溅到排气管及电器接头上。 燃油管接头与压力表应连接紧密，接头处应用卡子卡紧，不得有漏油现象。 3．静态油压检测 打开点火片刻(不启动发动机)，压力表指示值即为检测值。4．怠速工作压力

启动发动机，运转至工作温度，怠速运转时压力表指示值即为检 测值。 5．调节器检测 发动机怠速运转时拔下油压调节器上的真空管，并用手堵住进 气歧管上的接头，此时压力表指示值即为检测值。 6．油泵停转后压力检测 关并闭点火开关，发动机熄火10min后，此时压力表指示值即为检 测值。 7．拆下燃油压力表，恢复油管连接 8．启动发动机，检查油管有无漏油现象 四、工作评价 能否判断故障所在？在实训过程中， 还存在哪些问题？ 学生评价： 教师评价： 五、工作总结 1、是否达到了预先制定的工作目标？ 2、在工作过程中，你掌握了哪些技术？请 谈自己在工作中的体会和经验教训

燃油压力测量评分标准

1.不悔梦归处，只恨太匆匆。 2.有些人错过了，永远无法在回到从前;有些人即使遇到了，永远都无法在一起，这些都是一种刻骨铭心的痛! 3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。 4.方茴说：“可能人总有点什么事，是想忘也忘不了的。” 5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 燃油压力测量 考核时间﹕25分钟考试分数﹕ 1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。 3.石村不是很大，男女老少加起来能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，简朴而自然。 4.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 5.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 6.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。