燃料乙醇在美国和巴西的发展

燃料乙醇在美国和巴西的发展

王成军

（吉林燃料乙醇有限责任公司）

燃料乙醇作为石油的替代品和可再生能源，不仅可以在能源供应的可持续发展中发挥积极的作用，

减少汽车的有害气体排放，并可以创造许多新的就业机会。从美国和巴西发展燃料乙醇的历程中，我们

可以有所借鉴。

美国早在２０世纪３０年代就开展了燃料乙醇的研究及应用工作。１９７９年，美国国会为减少对进口原

油的依赖，从寻找替代能源的角度出发，提出了联邦政府“乙醇发展计划”，开始大力推广使用含１０％乙

醇的混合汽油。美国的燃料乙醇产业也因此得到迅速发展，燃料乙醇年产量从１９７９年的３万多吨迅速增

加到１９９０年的２６０多万吨。１９９８年，美国开始逐步减少和禁止使用汽油中的ＭＴＢＥ，由燃料乙醇取而

代之，以防治地下水污染。

美国共有５０个州，其中，２０个州生产燃料乙醇，主要集中在中北部和西部地区。截至２００２年，这

２０个州已建有７３家工厂，总计生产能力达到６３２万吨／年，另外还有３４套装置在扩建中。未来１０年，

美国准备采取增加财政补贴等办法，鼓励乙醇生产商大量生产燃料乙醇，并支持他们同普通燃料生产企

业进行竞争，到２０１２年把燃料乙醇产量扩大到１４４０万吨／年或１５００万吨／年。

巴西是世界上最大的燃料乙醇生产国和消费国，也是惟一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家。巴西

燃料乙醇产业的发展始于２０世纪２０年代。１９３１年巴西首次制定了推动燃料乙醇发展的法规。１９７５年巴

西启动乙醇计划，１９７７年制定了掺混比例。目前，巴西的主要汽车燃料有４种：纯乙醇（含水乙醇）、乙

醇汽油（２２％乙醇＋７８％汽油）、ＭＥＧ燃料（６０％乙醇＋３３％甲醇＋７％汽油）和柴油。巴西共有３２０多

家燃料乙醇生产企业，其中，２０５家实行燃料乙醇和糖联产，１１５家单纯生产燃料乙醇。巴西目前的乙醇

生产能力为１２７２万吨／年，９７％用于燃料，生产地的现有燃料乙醇储存能力为生产能力的６０％（相当于

７６３万吨）。２０００年以来，燃料乙醇的产量年均增长１２％以上。

巴西为加大燃料乙醇的推广力度，特别注重在车辆调整方面采取措施。至今已生产５００多万辆专用

乙醇汽车，大量的汽油车也改为乙醇汽车。巴西所有汽油发动机的车辆（约１５５０万辆）均使用乙醇汽油

或纯乙醇燃料，并有３７０多万辆专用乙醇车投入使用。按照２００２～２００３年度的统计，巴西国内消费燃料

乙醇占其总产量的９４．６％，其中，６０％用于调配乙醇汽油，剩余的４０％用于纯乙醇汽车的燃料。

参考文献

［１］ＧｏｌｄｅｍｂｅｒｇＪ．Ｈｏｗａｄｅｑｕａｔｅｐｏｌｉｃｉｅｓｃａｎｐｕｓｈｒｅｎｅｗａｂｌｅｓ．ＥｎｅｒｇｙＰｏｌｉｃｙ，２００４（３２）

［２］ｗ．ＧａｌｌａｇｈｅｒＰｗ．Ｓｏｍｅｌｏｎｇ—ｒｕｎｅｆｆｅｃｔｓｏｆｇｒｏｗｉｎｇｍａｒｋｅｔｓａｎｄｒｅｎｅｗａｂｌｅｆｕｅｌｓｔａｎｄａｒｄｓｏｎ

ａｄｄｉｔｉｖｅｓｍａｒｋｅｔｓａｎｄｔｈｅＵｓｅｔｈａｎｏｌｉｎｄｕｓｔｒｙ．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＰｏｌｉｃｙＭｏｄｅｌｉｎｇ，２００３（２５）

［３］ｗｈｅａｌｓＡＥ．Ｆｕｅｌｅｔｈａｎｏｌａｆｔｅｒ２５ｙｅａｒｓ．ＴＩＢＴＥｃＨ，１９９９（１２）

收稿日期：２００５一０４—５０

编辑：侠佚

　万方数据

国际石油经济△２００５年５月第１３卷第５期５１