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桥梁模型实训报告材料

实用文档 义乌工商职业技术学院 《桥梁模型手工制作》实训报告 分院：建筑与艺术分院 专业：___建筑与艺术分院___________ 班级：_______11道桥（1）班_______ 姓名：_____王家琪__________ 学号：______1112040133_________ 成绩：_______________ 义乌工商职业技术学院建筑与艺术分院制

桥梁模型手工制作实训报告 日期：2012 年10 月22 日班级：11道路桥梁工程（1）班 一、实训目的和要求 目的：制作一座让自己满意的桥梁 要求：材料自己准备，有创意 二、实训使用材料和工具 1：钢丝， 2：钢丝钳 3：一次性筷子 三、实训时间和内容安排 时间：10.18-10.22 安排：制作桥梁模型 四、实训步骤 步骤： 10.18：参观各座大桥 10.19：找资料，关于桥的分类、特点和分析 10.20：给出方案，收集材料，

10.21：制作模型 10.22：制作模型，、写报告 五、查找的资料和参观的桥梁的照片等 文字资料： 宾王大桥 义乌宾王桥为一座单肋钢管混凝土系杆拱桥，中跨矢跨比1/5，矢高15.6m；边跨矢跨比1/4.5，矢高11.87m .1998年建成。 宾王大桥的夜景照明改造，紧紧抓住了大桥弓形、拉索的结构特征。在拉索上采用小角度投光灯将拉索打亮，使大桥上半部分看上去像三把古代的弦琴，用灯光表达音乐的一种和谐之声，折射出义乌和谐之城的意境。另外，桥身侧面采用LED灯光洗亮桥体 宾王大桥原先采用的景观灯都是400W大功率的投光灯，大桥整体看上去很亮、很有爆发力，但是与江滨绿廊休闲、娱乐的定位和环境不协调。”设计师黄俊介绍说，在宾王大桥灯光夜景改造过程中，35W小功率的LED投光灯将取代原来大桥上400W 大功率的投光灯，同时取消大桥栏框上的灯具，这不仅使大桥夜晚的景观给人一种休闲、轻松的感觉，而且大桥整体用电量将下降75%。 篁园大桥 篁园大桥横跨义乌江上，它建于1995年。当时被称为义乌“第一桥”。它把江东新区与主城区连接起来。 篁园大桥非常雄伟，它用钢管混泥土造成，全长222米。它左右两边各有一条人行道，中间还有四条车道。两边有拱肋，像两条长虹。车在桥上来来往往，川流不息。它为人们提供里方便，是我市不可缺少的一座桥。 大桥两岸绿树成荫，鲜花盛开。每当夜幕降临的时候，两岸的霓虹灯亮了，把大桥装扮得更美了。桥上灯火通明，倒映在水中，真像一幅美丽的图画. 校外参观的桥梁照片（四座以上）： （1）

结构设计大赛之桥梁模型设计

结构设计大赛之桥梁模型设计 戴洁 (广东交通职业技术学院，广东广州510650) 摘要：文中从结构设计大赛的模型要求及比赛加载方式分析入手，提出桥梁模型的设计方案构思，选择结 构方案．并进一步对模型进行了强度、刚度和稳定性受力分析。试验证明本次设计制作的桥梁模型非常坚固， 承受极限荷载接近于封顶值50 kg。 1桥梁模型设计 1．1模型要求及加载方式分析 结构设计大赛拟设计桥梁结构模型。桥梁结构模型设计尺寸要求为：桥面总长l 000 mln；桥面高不低于120 toni：桥面总宽160～180rnITl；桥面净空高度不小于200 toni：最大跨径不小于400 mm。尺寸要求体现了桥梁设计的桥下净空和桥面净空等功能要求。比赛加载方式为动静载结合方式，初赛要求徒手将一辆l5 kg的小车从桥头拉至最大跨的跨中位置．并在该位置停留不少于5 S 然后拉到桥部。模型不至于失效方可进入决赛。决赛采用跨中集中力加载方式，初始荷载为20 ，荷载增加梯度为5 k 次，封项荷载为50 。每次加载后停留5 S。模型不失效即加载成功。模型不失效的标准：模型强度足够、不失去整体承载力：模型跨中挠度不超过l5 mm。小小桥模型须承受l5～50 kg的重量，由此带来的跨中弯矩较大，承载亦不易。但更难控制的还是弯曲变形，挠度不超出15 mln即要求模型具有足够的抗弯刚度。 1．2材料分析 参赛的结构模型要求采用组委会统一提供的绘图纸、棉线和乳胶。主体材料为绘图纸．辅助材料为棉线和乳胶。单张的绘图纸只能承受少量拉力，不能作为受弯、受压构件，即使多张绘图纸叠放具有抗弯强度．也不能提供足够的抗弯刚度。要使纸构件提供足够的强度和刚度．一种方法将纸卷成圆柱形．作成圆形梁和圆形柱：另一种方法将纸张切片叠成一定厚度并粘在一起．作成一定高度的薄梁．可以用作桥面的抗弯构件。但从整体结构上必须布置成纵、横梁网格系。棉线抗拉能力强，不能受压．只能用来做受拉构件，吊(拉)桥面或捆绑节点，增强节点强度。白乳胶主要起粘结作用。 1．3结构选型与方案构思 鉴于比赛的加载重量大。且挠度变形量控制严格，桥型结构不能采用单一的梁桥、拱桥、悬索桥，而必须采用组合体系桥梁。为使桥面平整，便于行车，主体结构采用梁式桥型。为了增强模型的整体抗弯强度和抗弯刚度．布置斜拉杆(索)或垂直吊杆(索)。用卷成圆柱形的纸杆作为刚性斜拉杆或吊杆．节点用棉线捆绑牢固，做成类似斜拉桥的板拉桥刚性拉杆。桥面下可用拱形结构支撑桥面．也可以采用桥墩加斜撑辅助支撑桥面。拱形结构受力合理．但制作困难。下部结构主要采用实心的圆柱形纸杆作桥墩．由于直径有限(直径大时耗材多)，难以保证桥墩的稳定性，而空心纸卷制作起来有困难．也不能提供足够的抗压强度，所以桥墩结构上必须加强各杆件的横向联系．以增强桥梁的整体稳定性。主孔纵向设计为梁式桥结合“A” 型塔斜拉桥。主梁5片，横梁10根，等间距地布置主梁、横梁，形成网格式梁式结构。“A” 型塔斜拉结构设计为双塔，两侧各一个．中间设一撑杆加强两边“A”型塔的横

结构设计大赛之桥梁模型设计

结构设计大赛之桥梁模型设计戴洁 (广东交通职业技术学院，广东广州510650) 摘要：文中从结构设计大赛的模型要求及比赛加载方式分析入手，提出桥梁模型的设计方案构思，选择结 构方案．并进一步对模型进行了强度、刚度和稳定性受力分析。试验证明本次设计制作的桥梁模型非常坚固， 承受极限荷载接近于封顶值50 kg。 1桥梁模型设计 1．1模型要求及加载方式分析 结构设计大赛拟设计桥梁结构模型。桥梁结构模型设计尺寸要求为：桥面总长l 000 mln；桥面高不低于120 toni：桥面总宽160～180rnITl；桥面净空高度不小于200 toni：最大跨径不小于400 mm。尺寸要求体现了桥梁设计的桥下净空和桥面净空等功能要求。比赛加载方式为动静载结合方式，初赛要求徒手将一辆l5 kg的小车从桥头拉至最大跨的跨中位置．并在该位置停留不少于5 S 然后拉到桥部。模型不至于失效方可进入决赛。决赛采用跨中集中力加载方式，初始荷载为20 ，荷载增加梯度为5 k 次，封项荷载为50 。每次加载后停留5 S。模型不失效即加载成功。模型不失效的标准：模型强度足够、不失去整体承载力：模型跨中挠度不超过l5 mm。小小桥模型须承受l5～50 kg的重量，由此带来的跨中弯矩较大，承载亦不易。但更

难控制的还是弯曲变形，挠度不超出15 mln即要求模型具有足够的抗弯刚度。 1．2材料分析 参赛的结构模型要求采用组委会统一提供的绘图纸、棉线和乳胶。主体材料为绘图纸．辅助材料为棉线和乳胶。单张的绘图纸只能承受少量拉力，不能作为受弯、受压构件，即使多张绘图纸叠放具有抗弯强度．也不能提供足够的抗弯刚度。要使纸构件提供足够的强度和刚度．一种方法将纸卷成圆柱形．作成圆形梁和圆形柱：另一种方法将纸张切片叠成一定厚度并粘在一起．作成一定高度的薄梁．可以用作桥面的抗弯构件。但从整体结构上必须布置成纵、横梁网格系。棉线抗拉能力强，不能受压．只能用来做受拉构件，吊(拉)桥面或捆绑节点，增强节点强度。白乳胶主要起粘结作用。 1．3结构选型与方案构思 鉴于比赛的加载重量大。且挠度变形量控制严格，桥型结构不能采用单一的梁桥、拱桥、悬索桥，而必须采用组合体系桥梁。为使桥面平整，便于行车，主体结构采用梁式桥型。为了增强模型的整体抗弯强度和抗弯刚度．布置斜拉杆(索)或垂直吊杆(索)。用卷成圆柱形的纸杆作为刚性斜拉杆或吊杆．节点用棉线捆绑牢固，做成类似斜拉桥的板拉桥刚性拉杆。桥面下可用拱形结构支撑桥面．也可以采用桥墩加斜撑辅助支撑桥面。拱形结构受力合理．但制作困难。下部结构主要采用实心的圆柱形纸杆作桥墩．由于直径有限(直径大时耗材多)，难以保证桥墩的稳定性，而空心纸卷制作起来有困难．也不能提供足够的抗压强度，所以桥墩结构上必须加强各杆件的横向联系．以增强桥梁的整体稳定性。主孔纵向设计为梁式桥结合“A” 型塔斜拉桥。主

桥梁模型说明书

桥梁工程实训 实训课题：桥梁模型设计 指导老师：黄丽娟 桥梁名称：江城大桥 班级：道桥1202班 组员：毛志恒 方野 桂宇 2014年6月19日

桥梁模型设计说明书 一、设计说明书 1、方案构思与结构选型 根据竞赛规则要求，我们从模型设计的要求、模型制作材料的性能、加载形式和制作方便程度等方面出发，采用白卡纸、白乳胶和白棉线设计制作了桥梁模型。 为了达到轻简抗挠的效果，通过对稳定性的分析，我们采用了悬索与拱桥组合的结构。简支梁是我们结构的核心部分， 为了增加其的刚度和稳定性，在接点出增加了承台，两条梁用 棉线绑扎固定。 2．模型规格： 1、模型总跨度1050mm，桥面宽220mm，桥面高 差>150mm。 2、桥梁模型设计为双跨不对称结构，左跨300mm右跨 650mm，每个车道宽100mm。 3. 受力构件设计 a) 核心部分为支架简支梁。桥面板和简支梁的组合，作为 压弯系统，承担结构的整体受压、受弯； b) 简支梁之间用棉线绑扎为了增加简支梁的稳定性； c) 多层梁组合作为抗拉系统，承担桥梁变形由简支梁传递 过来的的拉力。

4.设计过程： 材料性能分析 白卡纸：A0图纸。此模型设计的重点是抵抗均布载荷和动载过程对桥梁产生的屈曲、断裂、磨损以及弯曲等破坏。所 以考虑到白卡纸具有两考的抗拉性能，而且通过简易的构建制 作，能够大大提高白卡纸的强度。组合成一个具有良好结构体 系的桥模型。发挥纸所体现出的钢的特性。 乳白胶：粘结力强，满足结构受力特点，使纸间紧密结合。 缺点是湿度大，不易干燥，干燥后硬度强，但容易产生脆性 破坏。 棉线：韧性较好，材质较轻，易于绑扎节点与乳白胶配合使用可以使结构更加牢固，还可以承受一定的拉力。 结构选型 此模型设计的重点是抵抗静载加载砝码对桥梁产生的弯矩总和，利用好卡纸自身抗拉的力学特性。再者组合梁 结构综合应用了刚性构件抗弯刚度高的优点，结构可以做 到结构自重相对较轻，体系的刚度和稳定性相对较大，因 而可以承受较大的载荷。

桥梁博士连续梁桥设计建模步骤与桥博建模技巧知识分享

一、桥梁博士连续梁建模步骤 一、Dr.Bridge系统概述 Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析，不仅能用于直线桥梁的计算，同时还能进行斜、弯和异型桥梁的计算，以及基础、截面、横向系数等的计算。在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。 利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元，施工分析，荷载分析，建立工程项目，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息（索结构），进行项目计算，输出计算结果等几个步骤。 二、离散结构与划分单元 1、在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号，对于单元的划分一般遵从以下原则： (1)对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号； (2)构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号； (3)不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号； (4)施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；

(5)当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式； (6)边界或支承处应设置节点； (7)不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂； (8)对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。对于索单元一根索应只设置一个单元。 2、本例为3x30m的三跨连续梁，截面在支座处加大以抵抗较大建立，同时利于端部锚固区的受力，所以该变截面点处取为单元节点，端点也应取为节点，每跨跨中是取为节点，其余节点是根据计算的精度要求定取。 本例共33个节点，划分为32个单元，离散图如下所示： 三、模型的建立 1、项目的建立

单跨桥梁结构模型设计赛题修订稿

单跨桥梁结构模型设计 赛题 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

单跨桥梁结构模型设计赛题 一、竞赛题目 竞赛题目：“单跨桥梁结构模型设计” 二、模型要求 （1）方案：桥梁结构模型主要展示桥梁的结构和外形，以结构合理性（以最经济的材料承受最多的荷载）、实用性（足够大的使用空间）和外形美观为主要设计依据。模型的主要受力构件应合理布置，整体结构应体现“创新、轻巧、美观、实用”的原则。 （2）模型材料：材料为白卡纸、腊线、白胶，材料统一由组委会购买和提供，不得使用非组委会提供的其它任何材料。否则，一经查实，取消其参赛资格。 （3）模型尺寸：桥梁总长为700±50mm ，跨径不得小于500mm ，桥面长度不得小于跨径，桥面宽度为120±10mm ，桥面净高不得低于100mm 。加载区为桥梁中心线左右150mm ，共300mm 。（各尺寸见简单桥梁示意图） （4）限重及限变形量：加载后桥梁挠度不得超过30mm ，模型自重不得超过400g ，每超过控制质量1%，将在该队所得总分基础上再扣除4%，扣完为至。 （5）稳定性：模型组装完毕后其部件不应自行脱落。在正常移动中发生部件脱落的作品将不予参赛。所制作的结构必须保证在没有任何辅助物的情况下 能够立于桌面上。 （6）铁块规格：提供大、小两种规格铁块加载。大铁块长、宽、高分别为12cm 、6cm 与3.2cm ，重量为1800g 。小铁块的长、宽、高分别为6.0cm 、4.5cm 与3.2cm ，重量为675g 。铁块可以叠放。 简单桥梁侧视图 铁块加载区域 简单桥梁正视图

纸质桥梁设计方案

科技创新活动 题目：纸质桥梁模型制作年级专业：2011级水利水电工程班级：一班 学生：* * *（组长） * * * * * * * * * * * * * * * 指导教师：* * * 日期：2013年7月11日

城乡建设与工程管理学院 11级水利水电工程专业1班科技创新活动任务书——之纸质桥梁模型制作 1、桥梁模型要求： （1）桥梁模型总长度1000mm，制作误差不得超过10mm总宽度250mm，制作误差不得超过5mm，可采用多种桥梁型式。 （2）桥面须是水平的。 （3）桥的制造必须保证假设小车的正常通过。假设小车的尺寸是长30cm宽21cm高19cm的平板小车。 2、材料要求：A0绘图纸及白乳胶 3、加载方法：在桥梁跨中逐渐加载直至模型失效。失效标准为：（1）模型无法按照现场条件正确安装就位； （2）因模型的部件障碍或变形过大或模型发生破坏等原因，使得小车不能顺利到达彼岸。 （3）桥梁在加载的过程中最大挠度超过2.5cm。 （4）超出正常允许情形的其它失效情况。 4、分组要求：全班57人分成10组，其中7组6人，3组5人。 5、模型加载时间：星期四下午2点开始。 6、评分标准：本活动以锻炼学生的创新思维及团结协作为目的，评

分根据学生的作品及在活动中的参与表现综合评分。． 科技创新活动报告 ——纸质桥梁模型设计 一、模型结构分析 (一)、材料力学性能分析 纸作为模型材料，其力学性能特点是受拉性能良好，抗撕裂能力差，抗弯压能力近似为零。将纸折成圆筒并用乳胶粘结后，可承受一定的压力，但受长细比的限制，多为压杆失稳状态的受力破坏。可承受少许弯矩。 乳胶的粘接性能：纸带对接时强度降低，纸带侧接时，强度较高，认为与母材强度相同。 (二)、构件力学性能 经过分析，纸卷成圆筒后，承拉能力远大于承压能力。在此构件力学性能分析的基础上，我们一致认为：方案应多选择为拉杆，压杆短而受力小，尽量不使其受弯矩。 二、设计方案分析 在模型结构分析的基础上，我们对以下几种设计方案进行了分析。1.简支梁。简支梁受部分均布荷载。由于构件受弯是非常不利的，因此如果选用简支梁的形式，梁纵截面应选用鱼腹梁的形式。但制作难度大。如果梁为几片相同形状的纸粘接加厚而成，则侧面易失稳。因此不便采用。 2.拱形结构。拱桥最适于承受均布荷载，但在制作上较费材料。由于

大学生桥梁设计方案

YOUR LOGO Your compa ny n ame 2 0 X X 大学生桥梁设计方案 姓名：XXX 部门：XX部

大学生桥梁设计方案 作为一个土木学子，我们的目标是成为一名优秀的土木工程师，因此我们想通过参加这样的一次结构设计大赛，提前感受下“工程师”的滋味。我们设计并制作了这座模型桥。这座桥，我们采用了悬索与斜拉结合的方式固定，使桥身更具有力度感。桥梁设计的基本要求有：安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。桥梁设计的基本原则桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 1安全可靠 (1) 所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。 (2) 防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。 (3) 对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。 (4) 对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。 (5) 对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。 2.适用耐久 (1) 桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量( 包括行人通道) 。 (2) 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。 (3) 桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航(跨河桥)或车辆( 立交桥) 和行人的通行 第2页共2页

桥梁的设计与模型制作

桥梁的设计与模型制作 1. 桥梁有哪些种类? 基本有如下几种： 2.为什么有这样的设计？ 人和车辆等通过桥梁时，桥面会弯曲，如果桥面弯曲的越厉害就越会发生危险。 同样的材料，同样的厚度，桥的跨度越大，越易弯曲。为防止桥面过于弯曲，可采用不同的方法帮助桥面承担重量。 如：梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。 梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。 图一钢桁梁桥 图二连续式梁桥 拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。 拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。 拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承

式桥梁、中承式桥梁。 图六上承式拱桥桥梁 图七下承式拱桥桥梁 图八中承式拱桥桥梁 悬索桥 传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。现代的悬索桥上，广泛采用高强度的钢丝成股编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，就能以较小的建筑高度跨越其它任何桥型无与伦比的特大跨度。悬索桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。我国在西南山岭地区和在遭受山洪泥石冲击等威胁的山区河流上，以及对于大跨径桥梁，当修建其他桥梁有困难的情况下，往往采用吊桥。 悬索桥的样式图见下图所示：

研究性学习桥梁设计中的力学知识与模型制作

桥梁设计中的力学知识与模型制作 1. 桥梁有哪些种类? 基本有如下几种： 2.为什么有这样的设计？ 人和车辆等通过桥梁时，桥面会弯曲，如果桥面弯曲的越厉害就越会发生危险。同样的材料，同样的厚度，桥的跨度越大，越易弯曲。为防止桥面过于弯曲，可采用不同的方法帮助桥面承担重量。 如：梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。 梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。 图一钢桁梁桥

图二连续式梁桥 拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。 拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。 拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。 图六上承式拱桥桥梁 图七下承式拱桥桥梁

图八中承式拱桥桥梁 悬索桥 传统的悬索桥(也称吊桥)均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。现代的悬索桥上，广泛采用高强度的钢丝成股编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，就能以较小的建筑高度跨越其它任何桥型无与伦比的特大跨度。悬索桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。我国在西南山岭地区和在遭受山洪泥石冲击等威胁的山区河流上，以及对于大跨径桥梁，当修建其他桥梁有困难的情况下，往往采用吊桥。悬索桥的样式图见下图所示： 图九单跨式悬索桥 斜拉桥 斜拉桥由斜索、塔柱和主梁所组成。用高强钢材制成的斜索将主粱多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。这样，跨度软人的主梁就象一根多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作，从而可使主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，既节省了结构材料，又大幅度地增大桥梁的跨越能力。此外，与悬索桥相比，斜拉桥的结构刚度大，即在荷载作用下的结构变形小得多，且其抵抗风振的能力也比悬索桥好，这也是在斜拉桥可能达到大跨度情况下使悬索桥逊色的重要因素。 斜索在立面上也可布置成不同型式。各种索形在构造上和力学上各有特点，在外形美观上也各具特色。常用的索形布置为竖琴形(图十)和扇形(图十一)两种。另一种是斜索集中锚固在塔顶的辐射形布置(图十二)，因其塔顶锚固结构复杂而较 少采用 。图十竖琴形斜拉桥

最好的【桥梁】模型模板

实验二桥梁模型、支座、伸缩缝观摩试验 一、实验目的 1．认真观察各种类型的桥梁模型，思考某些简单桥梁的施工技术，并简略描述其受荷载时的受力状况。 2．认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。 3．认真观摩桥梁的伸缩缝，知道一些处理伸缩缝的常见材料。 二、观察内容 1．桥梁模型 （1）梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其它结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土等）来建造。 梁式桥还可分为：钢桁梁桥、T型梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续钢构桥等。其样板图如下图所示：

图一钢桁梁桥 图二连续式梁桥 图三悬臂梁桥 梁式桥的横截面种类较多，常见的有以下（如下图所示）： 图五梁式桥的截面

a）实心板梁；b）矮肋板梁；c）和d）空心板梁；e）T形梁；f）带马蹄形T形梁；g）多室箱形梁；h）大挑臂箱形梁；i）带横肋的箱梁；j）具有金属腹板的组合箱梁；k）具有钢管混凝土下弦的三角形箱梁（或桁架） （2）拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。 拱桥的跨越能力很大，外形也较美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的。 拱桥种类繁多，常见的有：圬工拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥、钢架拱桥、桁架拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥和斜腿钢架拱桥等。根据拱桥的不同承载方式，还可分为：上承式桥梁、下承式桥梁、中承式桥梁。如下图所示：

桥梁模型策划书(1)

1.设计概况 (1)制作桥梁与公路的沙盘模型。规格。按照公路和铁路的设计标准及规范，进行1：200的比例进行缩小。整个模型由公路桥，主桥，及周边的景物构成。 (2)设计思路：为了增加同学们对桥梁及公路的认识，及桥梁和公路在设计施工方面应注意的一些问题，和一些有关的规范和标准。让同学们更形象直观的了解自己所学的专业，进一步加深对斜拉桥的理解。 (3)设计理念：A双道悬索考虑到中间河流的宽度较宽既有大型游轮经过，所以整个桥设计为悬索桥。同时考虑到河道两岸的经济发达车流量大所以设计为两个车道的桥。同时考虑到在施工方面，材料及造价等，所以设计时将用一座X主桥墩来拉两座桥，同时为了方便交通将两个车道设计为上下式，设计风格可谓独树一帜。

2.设计方案 （1）整个模型主要采用木材与风筝线制作。双道悬索桥，主桥墩用空心木板拼接，路面用木料制作，悬索采用风筝线（预计）总长100厘米，主跨60厘米，主桥墩高70厘米，共十二条主悬索组成一道的悬索拉扯。 （2）安装步骤： A架设双道悬索桥双道悬索桥的链接采用胶水和木板卡扣，安装时先安桥墩，再安主悬索，接着铺设面，面采用分段的梁箱。最后进行整合。 B用木质或塑料制作周边景物，城市及河道等其他景物（整个模型由主桥，河流，周边公路，小路，建筑，城市等。） C 美化，装饰彩灯，用颜料进行染色，安装路标，路灯及其他标牌。 D 整体造型分析，完善模型细节。 3.设计图

4.制作计划

整个模型第一步完成桥的架设和加固，第二步进行周边景物的制作，第三步对整体布局进行整合美化。建成时间计划六月份， 5.总结：通过设计和制作这个沙盘模型，让同学们对桥梁和公路有了更深的了解及对双道悬索桥梁在设计架设应注意的标准和规范有所了解。同时让同学们对自己所学专业有了更深的认识。制作模型也丰富了同学的二课生活。锻炼同学的动手和思考能力。 2016路桥系土木班 睿创制作组 2017.9.14

桥梁模型设计计算书

桥梁模型设计计算书 1.方案的设计思路 由于结构主要承受竖向力，所以结构选型主要在于正面的形状。 平纵联和横联只用于提供侧向支撑，减小主桁长细比，而且形成空间效应，共同作用，提高抗扭刚度，具体计算需要空间有限元计算。 1.1考虑桥的正面形状 由所学结构力学知识:常见梁式桁架主要有平行弦桁架、抛物线型桁架和三角形桁架。比较得：1）平行弦桁架的内力分布不均匀，弦杆内力向跨中递增，若没一节间改变截面，则增加拼接困难；若采用相同截面，有浪费材料。2）三角形桁架的内力分布也不均匀，弦杆内力两端最大，且端接点处夹角甚小，构造布置较困难。3）抛物线型桁架的内力分布均匀，因而在材料使用上最为经济。 总的而言，我们组选择做正面为抛物线型桁架的桥模。 1.2考虑木杆受拉和受压强度 木材的顺纹抗拉强度，是指木材沿纹理方向承受拉力荷载的最大能力。木材的顺纹抗拉强度较大，各种木材平均约为117.7-147.1MPa，为顺纹抗压强度的2-3倍。这是木材受拉的优点——强度大。 一般而言竖向载荷下，上弦杆受压，下弦杆受拉，腹杆则较复杂，或拉或压。所以，我们考虑让斜腹杆受拉。 1.3考虑桁架的主跨数 四跨桁架如下图： 经初步分析和计算，杆件长度较长，稳定性较差；受力并不是很均匀材料利用率低，并且并不是很美观。 所以我们小组选择6跨桁架，能较好的满足各方面的条件。有以下几种方案： 主选方案

方案1 方案2 方案3 分别标记为主选方案（因为斜腹杆受拉）和备选方案1，2，3 1.4考虑桁架的高度从而确定各杆件的尺寸 在材料用量方面，当跨度一定时（500mm），桁高越大，弦杆受力越小，弦杆用材量就少，但腹杆较长，腹杆用材量较大；反之，当桁高减小时，弦杆用木量增加但腹杆用木量增大。查阅资料表明，用量最少的梁高约为其跨度的1/6~2/13。这里我组自己建模，进行了最优化设计。 除考虑材料因素外，还需考虑桁架的受力条件。 现需要从承载力上来考虑桁架的最适高度 上下弦杆的内力较大，腹杆的内力相比而言较小。所以拟用1cm*0.3cm两片，0.6cm*0.3cm 一片组成的工字梁做上下弦杆，用0.6cm*0.3cm的木条做腹杆，来计算内力及承载力。 用主选方案分别计算7cm，8cm，8.33cm，9cm，10cm，12cm，14cm高时的承载力。

纸桥模型设计与制作

纸桥模型设计与制作 一、【教学设计思路】 本单元教学的主要内容是“纸桥模型设计与制作”，通过组织学生上网查资料、调查、观察，让学生了解桥结构、设计、建造的基本知识，激发学生的设计和动手制作桥模型并进行研究的兴趣，在老师的指导下，通过范例展示和演示，引发学生对相同材质不同构造的桥模型产生不同受压能力的现象产生兴趣，并将学得的基本原理应用于模型设计之中，亲身尝试和体验创造的乐趣。并通过竞赛活动的形式，看到别人的长处，积极参加集体讨论，取长补短，让学生在初步学会设计和制作技能的同时，养成合作意识和团队精神。 本课的重点是纸桥模型的的设计和制作，通过学生的调查、观察、研究、思考，从结构、材料、工艺三个方面进行模型的设计和制作。难点是模型设计、拼装，让学生在探究活动中分析思考，逐步学会使用多角度的思维方法设计作品，发展学生的创造性思维。 二、【教学目标】 1、知识与技能： ①知道不同造型的桥梁及特点。 ②初步了解平面示意图画法。 ③学会正确画出作品的示意图和结构图，理解设计的一般过程。 ④初步学会从作品的功能、结构、材料、工艺四个方面进行作品设计。 ⑤初步学会按图制作作品，初步养成技术素养。

2、过程与方法： ①通过观察不同造型的桥，初步学会用草图表达自己的构思设计。 ②通过与同学的交流、评价，能够对自己的设计进行反思，进行修改，完善和优化自己的设计。 ③学会按给定的材料，按设计草图制作好模型并参加比赛。 3、情感态度与价值观： ①通过学习，提高学生审美情趣，体验劳动创造美的思想情感，树立正确的劳动价值观。 ②通过作品的设计、探究，发展学生的创造性思维。 ③通过独立或与他人合作完成作品设计、制作，培养合作意识和团队精神。 三、【教学重点与难点】 1、重点：平面图设计技能。 2、难点：纸桥模型结构设计和制作工艺流程设计。 四、【教学器材】 1、教具：多媒体课件、承压试验模型 2、学具：铅笔、尺、量角器、剪刀等。 五、本单元为2课时 六、【教学流程图】 模型存在的问题 改进的方法 展示竞赛

ansys桥梁模型建立

在桥梁用ansys建立模型时，可参照以下建议的单元进行桥梁模型的建立。 1、梁（配筋）单元：桥墩、箱梁、纵横梁。 2、板壳（配筋）单元：桥面系统。 3、实体（配筋）单元：桥墩系统、基础结构。 4、拉杆单元：拱桥的系杆、吊杆。 5、拉索单元：斜拉桥的索、悬索桥的钢丝绳。 6、预紧单元：索力控制、螺栓铆钉连接。 7、连接单元：支座、地基。 连接部分解决方法： ansys在解决桥梁不同的连接部位时可选用如下的方法： 1、Combin7、Combin40、Link11、Combin5 2、Combin38弹簧（阻尼、间隙元）：可用来模拟支座、绳索、拉杆等桥梁部位。 2、预紧单元可解决螺栓、铆钉连接的问题。 3、二力杆拉杆、索可解决拉索问题。 4、耦合与约束方程可解决梁与塔横梁的边界约束关系。 5、接触单元如Contact152可模拟滑动支座、销接等部件的真实情况。 常见桥梁接触问题： 1、滑动连接：点点接触 2、绑定连接：点面接触 3、转动连接：面面接触 基础的处理方式： 1、基础平台与桩基：用实体模型、预应力配筋 2、基础与岩土系统：有限区域实体模型、预应力配筋 桥梁中常见的模型可以用相应的单元 1、刚构桥、拱桥：梁与杆单元组合模型 2、钢管砼：复合截面梁模型 3、连续梁：梁模型 4、斜拉桥、悬索桥：梁、板壳、索或杆单元组合模型 5、立交桥：实体墩、板壳桥面和加强梁混合模型 6、局部详细计算：实体（考虑配筋）或板模型，以便考虑模型细节特征，如结构尺寸构造倒角、厚薄或粗细过度、凹凸部分及其配筋 、

/prep7 et,1,beam4 et,2,link10 et,3,shell63 r,1,2,,,1,2 r,2,, r,3,,,, mp,ex,1,2e11 mp,nuxy,1, mp,dens,1,7800 mp,ex,2,3e10 mp,nuxy,2, mp,dens,2,3000 k,1,-60,-10,0 k,2,-50 k,3,-30,15 k,4,-10,20 k,5,10,20 k,6,30,15 k,7,50 k,8,60,-10 k,9,-70 k,10,-60

桥梁模型设计资料

桥梁模型设计资料 下面要固定好，多用三角形，不变型

1.桥梁特有的美学特征： 桥梁有别于其它结构的美学特征有：通达之美、凌空之美、流畅之美及刚柔之美。 桥梁由此岸到达彼岸，使道路通达，因而有其功能美-通达之美。 桥梁为一跨越结构，其腾空飞架的梁索让人感受到了凌空之美，因此较路基有通透感。 桥梁为一带状结构，长大桥中的竖曲线设置使桥面看上去连续流畅、纤细轻快。 桥梁结构兼顾了刚柔之美。梁、拱之纤细、亲切、委婉，墩塔之雄壮、庄严、高昂，斜索之力感、动感、方向感，大缆之起伏、飘动、流畅、张力感等。 2. 桥梁与环境协调准则工程结构的造型与体量应与周围环境（如河、海、峡谷、房屋建筑、道路、大型雕塑、树林或旷野等）协调。 3. 形式感与量感准则合理的结构应有形式感和量感。 形式感是指艺术领域中形式因素本身对于人的精神所产生的某种感染力。如： ①水平线条给人的感受是亲切、委婉，它使人联想到平静的水面、一望无际的平原； ②垂直线条给人的感受是庄严、高昂，它使人联想到向上生长的树木、挺立苍穹的高山。

③斜线具力感、动感和方向感； ④波形线条可以产生流动感、跳跃感； ⑤悬挑线条可以产生灵巧感、腾越感； ⑥半圆曲线会使人联想到挂在空中的彩虹；两个半圆曲线的组合会使人联想到展翅飞翔的海鸥； 梁式桥包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m. 拱桥在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件. 刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥) 缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m. 组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等. 桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。 悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。 拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。 吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。 拉索桥：有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。

曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)

曲线桥梁设计及问题（桥梁大师） 1、桥梁大师布梁模型中盖梁尺寸（长度）及桩位坐标均 有误，其余布梁、支座位、路线轴线、梁边线及翼板长度 的尺寸、坐标均正确。 2、桥梁大师曲线桥梁墩台盖梁长度确定： 1)桥梁墩台角度β（本设计0号桥台13.01°）小于桥梁中心桩 号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用标准角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。墩台桥梁大师布梁模型中这座。 2)桥台桩位坐标是正确的，根据布梁模型桥台桩位坐标调整桥 梁大师出图中的桩位坐标。角度β大于标准角度时布梁模型中桩位坐标不正确，桥梁大师出图桩位坐标正确，不用修改。 3)桥梁墩台角度β（本设计2号桥台17.36°）大于桥梁中心桩 号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用β角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。

4)桥梁大师布梁模型中盖梁长度均按标准角度绘制，有误。 3、桥梁大师曲线桥梁墩台一般构造图平面中挡块宽度、 挡块与支座间距有误，两个尺寸合计是正确的，布梁模型 中重新确定其尺寸后修改其尺寸。立面图中C值（路线中

心线与盖梁边缘距离）正确的。 4、挡块一般构造设计： 方法一： 1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造平面图中挡块宽 度、挡块与支座间距合计是正确的。根据合计长度在桥梁布梁模型重新确定盖梁边缘位置。如图：

2)根据立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）复核布 梁模型中实际距离，相同时操作正确。 3)布梁模型中平移梁底边缘线（减震垫板厚度），确定挡块 尺寸。 4)布梁模型中确定支座中心线处挡块厚度、挡块与支座中心 间距，修改一般构造图中相应尺寸。 方法二： 1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造立面图中C值（路 线中心线与盖梁边缘距离）正确的。根据C值在桥梁布梁 模型重新确定盖梁边缘位置。如图：

单跨桥梁结构模型设计赛题

单跨桥梁结构模型设计赛题 一、竞赛题目 竞赛题目：“单跨桥梁结构模型设计” 二、模型要求 （1）方案：桥梁结构模型主要展示桥梁的结构和外形，以结构合理性（以最经济的材料承受最多的荷载）、实用性（足够大的使用空间）和外形美观为主要设计依据。模型的主要受力构件应合理布置，整体结构应体现“创新、轻巧、美观、实用”的原则。 （2）模型材料：材料为白卡纸、腊线、白胶，材料统一由组委会购买和提供，不得使用非组委会提供的其它任何材料。否则，一经查实，取消其参赛资格。 （3）模型尺寸：桥梁总长为 70050mm ，跨径不得小于500mm ，桥面长度不得小于跨径，桥面宽度为12010mm ，桥面净高不得低于100mm 。加载区为桥梁中心线左右150mm ，共300mm 。（各尺寸见简单桥梁示意图） 加载后桥梁挠度不得超过30mm ，模型自重不得超过 400g ，每超过控制质量1%，将在该队所得总分基础上再扣除 4%，扣完为至。（5）稳定性：模型组装完毕后其部件不应自行脱落。在正常移动中发生部件脱落的作品将不予参赛。所制作的结构必须保证在没有任何辅助物的情况下能够立于桌面上。 （6）铁块规格：提供大、小两种规格铁块加载。大铁块长、宽、高分别为12cm 、 6cm 与3.2cm ，重量为1800g 。小铁块的长、宽、高分别为 6.0cm 、4.5cm 与3.2cm ，重 量为675g 。铁块可以叠放。（7）命名：参赛队应根据模型的特点给自己的作品命名。 （8）介绍书：参赛队应为自己的模型附上一份介绍书，内容应包括参赛队名称，作品名称，设计模型的创意灵感及模型结构简介。介绍书统一用A4纸打印。 三、模型材料 竞赛期间，组委会为各队提供如下材料用于模型制作。 （1）白卡纸：用于制作模型杆件。 （2）木质杆：用于辅助把白卡纸制成杆件 （3）白乳胶：用于模型结构构件之间的连接固定。 以下制作工具参赛选手自备：美工刀、钢尺等。 简单桥梁侧视图铁块加载区域 简单桥梁正视图