福州地铁规划

按照规划，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约180公里，共设站134座，其中换乘站16座，中心城区线网密度达0.62公里/平方公里。

结合福州实际情况，《福州市城市快速轨道交通建设规划》拟在近期至2018年间建设1号线和2号线，其中1号线长28.8公里，计划2014年建成通车；2号线长26.5公里，计划2018年前建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。3～7号线，2030年前完成建造。

在轻轨布局上，将区别情况选择地下线、地面线和高架线结合的方案。在城市中心区（二环路以内）线网均采用地下线路形式；在其他地面建筑相对较少、路面宽阔的地区、规划区以及郊区，将尽量采用地面线或高架线，并预留噪声防护距离。

福州地铁各条路线情况：

1号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、东街口、城门、吴航镇至长乐机场，线路全长约58.9公里。

2号线：线路起于上街，经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院。线路全长约26.25公里。

3号线：线路起自后坂，经福州北站、排尾路至南屿镇。线路全长约27.25公里。

4号线：线路起自汽车西站，经东街、东大路、塔头路行走，在前横路折向南行，跨越闽江后经金浦小区，在仓山科技园与5号线换乘。线路总长约17公里。

5号线：线路起自汽车西站，经新厝力、阵坂、西山后，沿金州路行走，经建中、杨宅、黎升至白湖亭，继续东行，经会展中心、新行政中心至下洋。线路全长23.73公里。

6号线：线路起自金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，线路全长约23.9公里。7号线：由原福马既有铁路支线部分线路改造而成，全线长度17公里。

福州地铁一号线福州轨道交通1号线（福州地铁1号线）是福州轨道交通城市网络的第一条线路。2009年年底开始建设，预计2014年底试运营通车。福州轨道交通1号线（象峰站～新行政中心站）全线共设24座车站，线路总长29.2公里。1号线串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，从五四北起途经东街口、世茂天城、中亭街等至福州火车南站和福州新行政中心东部新城。

01.象峰站：秀峰路上象峰村、三木家天下附近。起点站，与新店车辆综合基地接轨。

02.秀山站（原南平东路站）：秀峰路与南平东路交叉口东侧。

03.罗汉山站（原西园站）：罗汉山南侧，机场高速公路以北的规划西园路下。

04.福州火车站站（原福州北站站）：福州铁路北站南广场，福铁大厦西南侧。地下二层站。

05.斗门站（原晋安北路站）：晋安北路与华林路交叉口。

06.树兜站（原五四北路站）：五四北路以西的华林路下。

07.屏山站（原省政府站）：鼓屏路与冶山路交叉口。

08.东街口站：八一七路与杨桥东路交叉口。地下三层站，与4号线换乘，与道路地下空间开发结合。

09.南门兜站（原南门站）：八一七路与古田路交叉口北侧。地下三层站，与2号线换乘，与道路地下空间开发结合。

10.茶亭站（原群众路站）：八一七路与群众路交叉口。地下二层站，与道路地下空间开发结合。

11.达道站（原达道路站）：广达路与达道路交叉口北侧。地下二层半站，与3号线换乘。

12.上藤站（原上藤路站）：六一南路以西的上藤路下。地下二层半站。

13.三叉街站：则徐大道与三高路交叉口。地下二层站，与5号线换乘。

14.白湖亭站（原则徐广场站）：则徐大道与迎宾路交叉口，则徐广场西侧。地下二层站。

15.葫芦阵站（原南二环路站）：南二环路以南的则徐大道下，在建都会华彩附近。地下二层站。

16.黄山站（原盖山路站）：盖山路以南的福峡路。地下二层站。

17.排下站（原黄山站）：福峡路与规划路交叉口，黄山附近，在建世纪景城东南侧。地下二层站。

18.城门站（原南三环路站）：南三环路以南的福峡路与规划路交叉口。地下二层站。

19.三角埕站（原城门站）：福峡路与规划路交叉口南侧，城门镇政府附近。地下二层站。

20.胪雷站（原站前大道站）：站前路以西，规划站前大道下。地下二层站。

21.福州南站站：福州铁路南站下方。地下二层站，与福厦铁路换乘，与福州南停车场接轨。

22.站后路站（二期）：站后路以东，规划南湖以北的规划螺城路下。地下二层站。

23.海峡中心站（二期）：规划海峡文化文艺中心西侧的规划路下。地下二层站，与4号线、6号线换乘。24.新行政中心站（二期）：规划新行政中心西侧的规划路下。地下二层站，与6号线换乘，终点站。

据福州市城市地铁有限责任公司副总经理叶晨立介绍，福州市的轨道交通建设分为远景线网规划和近期建设规划两方面。

远景线网规划方面，福州市轨道交通规划线网远景（2050年）由7条线组成，总体结构为“有环放射式”。由1、2号线组成十字型骨架网，加上 4、5、6号线及3号线城区段形成基本网，3号线延伸段和7号线按远景预留延伸线考虑。线网全长184.2公里，设置7条轨道交通过闽江通道和2条过乌龙江通道。

近期建设规划方面，福州市轨道交通近期建设线路总长55.7公里，包括：1号线象峰站～东部新城站，约29.2公里；2号线沙堤站～下院站，约26.5公里。

1号线一期

设21座车站

福州地铁1号线为城市南-北方向的基本骨干线，线路起自福州市新店北部秀峰路沿线

经过晋安、鼓楼、台江、仓山四个行政区，串联了福州火车站、长途汽车北站、八一七路商业街、白湖亭客运站、福州火车南站等交通枢纽和大型客流集散点，止于规划的东部新城，规划线路长度约29.2公里。

轨道交通1号线工程（一期）起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长约24.89公里，共设21座车站，平均站间距1.202公里。福州火车南站站—东部新城站3站3区间约4.42公里线路，拟结合东部新城开发实施。

此次最新确定的福州地铁1号线一期21个站点具体为：象峰站、秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州南站站。

将与福厦高铁

实现零距离接驳

本次设计范围内全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19座，地下三层站2座。设新店车辆基地1处和清凉山停车场1处；设南门主变电所1座和黄山主变电所1座；设控制中心1处（达道站处）。

福州地铁1号线工程（一期）有5座车站分别与2、3、4、5号线换乘。茶亭站、福州火车南站站已结合相关工程予以实施，白湖亭站作为试验段已先期开工。

据介绍，福州地铁1号线（一期）建成后，将与福厦高铁实现零距离接驳，届时泉州、厦门等地市民搭乘福厦高铁动车到达福州火车南站后，可实现不用出站而直接下到地下候车室换乘地铁进入福州市区。从福州火车南站搭乘地铁进入福州市中心的东街口地带约只需20多分钟，比现在至少可以节省20分钟。

据悉，福州地铁1号线票价方案也正在研究制定中，一种方案是倾向于全线票价两元制。但这只是初步方案，而且还需要经过听证才能最终确定票价。有关人士表示，福州地铁建成后，肯定会充分参考北京、上海、广州及深圳等地的地铁票价进行综合考虑，再确定最终实施的票价。

据介绍，福州地铁一号线的建设难度非常大。经过专家的详细勘察，认为福州的地铁项目是全国所有建设地铁的城市中地质最复杂的，由于地下蕴藏着丰富的地下水，一些地区的地下水排放可能需要几个月的时间，因而会给施工带来各种各样的难题，这对于施工和设计单位来说也是不小的考验。出于区间环境、地质条件、施工工艺以及风险控制等诸多因素的考虑，福州地铁建设主要在地下暗挖区间隧道，建设单位已制定详细的应急和风险控制方案。福州地铁2号线工程规划选址24日起在省住建厅网站公示。地铁2号线西起闽侯竹岐乡，经上街大学城、海西高新技术园区，向东跨乌龙江，经金山居住区，过闽江，进入闽江北岸中央商务区，经西二环中路转入斗池路、西洋路、乌山路、古田路、福马路，向东直到鼓山下院，全长约26km，共设22个站点。

而地铁2号线的公示，是否会如1号线刚公布时那样带动沿线楼盘和商铺涨价呢?对此，业内人士认为，地铁2号线对于沿线站点周边的楼盘和商铺是利好，但由于是远景规划，建设周期长，目前影响有限。

2号线或有4个换乘站

福州市轨道交通2号线设22个车站，地下二层站18个，地下三层站4个，这意味着福州市地铁2号线可能将有4个换乘站。而根据地铁1号线和2号线的线路站点图可以看到，两条线路交会，可在南门兜站进行换乘。

根据公示，最大站间距为2.856km，最小站间距为0.704km，平均站间距1.215km。全线设竹岐定修段和下院停车场，控制中心与1号线共址，设主变电站2座。公示时间为2012年4月24日—2012年4月30日。

缓解东西走向交通压力

根据公示，2号线初定22个站点，站点依次为：沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站、展览城站、洪湾路站、金洲南路站、金山文体中心站、商务区站、西二环中路站、白马路站、南门兜站、五一广场站、六一北路站、长乐北路站、肿瘤医院站、前横南路站、福光路站、硫酸厂站、鼓山下院站。

地铁2号线是东西向线，和地铁1号线的南北走向互补，有分析人士认为，地铁2号线对于引导人口向东西边缘新区疏散以及城市新区开发，支持城市东西向发展轴的形成，缓解城区交通压力等具有非常重要的作用。

5个高架段均改从地下走

根据《福州市城市轨道交通建设规划》(2009—2016)，轨道交通2号线在大学城区域设沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站等6站，除建平站外，其余均为高架段。而此次公示，福州地铁2号线全部为地下线。

对于此次改动，一些大学城的老师和同学表示赞同。而记者在福州“12345”网站上看到，一些大学城的老师对在大学城区域铺设地上线路表示反对。一位住在福州大学城限价房小区的教师写给市政府的建议信这样写道：轨道交通2号线在福州大学城区域，自南向北，沿乌龙江大道边上分别是：福州一中、福州大学城高校教师生活小区(5500套住宅)、福州大学办公楼，再往国宾大道方向，还有很多民居(比如乾隆学府等)。这些已经建成的学校和居民小区，离乌龙江大道和国宾大道距离都没有超过50米，一旦地铁高架桥建成，意味着这些学校和小区紧挨着地铁高架桥。地铁高架桥带来的噪音和震动，必然影响周边居民和大学城师生的正常生活和学习。我们希望有关部门能认真规划，适当增加修建的成本，让2号线大学城部分从地下走。

或带动大学城和东区区域发展

地铁2号线线路和站点的公示，最高兴的是福州大学城片区和东区的居民。“地铁拉近我们与福州市中心的距离，使得出行更加便利了”，住在东区的黄先生每天都要从东区挤公交车到市中心上班，他认为，地铁2号线可能改变他的生活。

“从大学城到福州市中心比较不方便，但是有了地铁2号线，以后我们的学弟学妹就可以从学校搭地铁去市中心,还可换乘1号线到福州火车站搭车，方便了许多。”在福州大学城读书的小林对福州的地铁生活充满了期待。

业内分析人士认为，随着地铁2号线的规划建设，将带动福州东西轴的发展，尤其是闽侯区域和福州东区，而如果地铁延伸线延伸到马尾，交通便利也将促进马尾区域的发展。

新闻分析

“地铁概念”目前对周边楼市影响有限

2010 年，地铁1号线线路和站点公布，福州楼市炒起了“地铁概念”，1号线沿线站点周边楼盘，特别是城门区域的楼盘和二手房均出现了一定幅度的上涨。“普遍涨了 5%左右。”朝阳房产总经理刘强表示。据了解，当时恰逢楼市旺季，加上“地铁概念”，城门一些楼盘单价涨了千元，而站点周边的商铺人流量和价值被重新估计，涨幅更大。

那么此次地铁2号线的公布，是否会对楼市产生比较大的影响呢?对此，刘强认为，地铁2号线必然会带动东区和福州大学城片区楼市的发展，但是由于地铁建设周期比较长，地铁效应可能没那么快显现。而对于站点周边的商铺可能影响更大些，但是不少商铺持有者或持铺观望，不会着急出售，因此近期“地铁概念”对周边商铺成交量影响不大。

省内房产专家王剑超认为，在假设其他因素不变的情况下，地铁对楼市有积极作用，是一个利好。但是，由于目前的楼市受到政策的影响更大，楼市方向不明朗，此次地铁2号线的公布对楼市影响有限。

福州1号线20个站点、区间开始围挡施工，2号线也有望在国庆前获发改委批复。福州第三条地铁会是哪一条？线路走向如何？记者从昨日召开的福州市综合交通调查媒体座谈会上了解到，从7月13日起至9月30日，福州将开展综合交通大调查。调查内容包括居民出行调查、主要路段流量调查等，调查数据将为福州地铁线网修编提供参考。

据介绍，福州地铁1号线、2号线的走向，就是以2005年综合交通调查的数据作为参考的。此次交通调查负责人介绍，调查中，市民需填写一份居民出行调查表，调查表汇总的数据可能影响福州今后地铁线路走向，以及哪条地铁线先动工，望市民踊跃参与，调查将对市民填写的信息予以保密。

将调查300个社区1万户家庭

记者了解到，此次福州综合交通调查，调查内容包括居民出行入户调查、流动人口出行调查及主要路段流量调查等。居民出行调查是为把握一天中市民的全部交通活动而进行的综合性调查，主要调查居民在平时一天中，在什么时间、用什么交通工具、从什么地方到什么地方以及出发地点、到达地点等内容。与以往不同，此次调查还补充了居住在酒店的外地人员的专项调查。“地铁票价不高于多少元时，会选择地铁”也将纳入此次调查。

有关人士介绍，此次交通综合调查的调查区域为福州五城区及闽侯、长乐等地，约300个社区（居委会），计划调查约1万户家庭。将有约80名调查员参与，调查员将佩戴正式的入户调查证，周一至周五入户时间为6：30—9：30，周六周天为9：00—18：00。

2号线力争今年底动工建设

昨日，记者还了解到福州地铁1号线、2号线规划建设方面的最新消息。地铁1号线21个站点，截至目前，全线共20个站点、区间进入围挡施工。

“地铁2号线可行性研究报告已上报国家发改委，有望在国庆前获国家发改委批复，力争今年底动工建设。”昨日，有关人士透露，2号线起点为闽侯大学城北部沙堤站，终点为

鼓山风景区入口处的鼓山站，全部为地下线，共设22座车站。

轨道交通3~7号线走向确定

昨日，记者还了解到，福州轨道交通3~7号线的走向也基本确定，至于是建地铁还是轻轨，有待于国家有关部门批复。

3号线：城区段在线网中是一条南北向加密线，将南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区串联在一起，总长27.2公里，设22个站；

4号线：主要连接福州市旧中心城区、晋安区、南台岛东部，将大型客流集散点联系在一起，通过1、2号线进行有效交通转换，长25.2公里，设22个站；

5号线：贯穿南台岛中西部的一条线路，将推动金山、建新的开发建设，长15公里，设12个站；

6号线：连接中心城区与滨海新城（长乐机场）的线路，将更好发挥中心城区的辐射功能，引导长乐、滨海地区建设，长32.4公里，设16个站；

7号线：为滨海新城预留发展的一条线路，长约29.1公里，设16个站，可往南延伸至福清、平潭，加强中心城与福清及平潭综合实验区的联系。

地铁6号线全长32.4公里，设站6座，是7条线路中最长的一条。福州至长乐国际机场的地铁6号线，将是城际铁路，属于合福铁路延伸线。合福铁路由铁道部和福建省共同投资建设，2010年底就动工建设了。

福州至长乐机场铁路自福州至平潭铁路长乐站引出，向东延伸至长乐机场，线路全长54公里，其中与福州至平潭铁路共线33公里，按铁路I级双线电气化、时速200公里标准设计建设，总投资38.23亿元。全线设福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个车站。此外，福州市还将在长乐鹤上修建福州火车客运东站。地铁属于大公交，辐射半径500米，站间距离比较短。一般来说，中心城区的站间距离为800米~1000米，其他地区为1200米~1400米。与其他线路不同，地铁6号线不是地铁，也不是高铁，而是城际铁路，站间距离

在5公里左右。

它标志着福州城市交通将由平面时代跨入立体时代，省会中心城市发展也将由此迈入崭新阶段，对于完善城市功能，提升城市品位，增强福州的影响力和带动力，具有十分重大的意义。

袁荣祥表示，福州城市地铁工程是福州城市建设史上规模最大、投资最多的基础设施工程。福州市将以此为契机，切实加强城市规划建设管理，倾力打造具有实力、充满活力、富有魅力的滨江滨海省会中心城市，在海峡西岸经济区建设中发挥好带动辐射作用。

福州城市地铁1号线北起新店秀峰路，沿火车北站、华林路、八一七路、茶亭公园、广达路，过闽江，沿六一南路、福峡路、火车南站至东部新城，线路全长约29.2公里，共设24座车站，投资约188亿元，计划2014年建成试通车。

福州地铁将以“安全至上、品质优先”为指导思想，打造“安全、优质、环保、舒适”具有福州特色的“海西地铁1号线”，为实现福州市城市总体规划“东扩南进”的发展战略，优化城乡空间布局，缓解主城区交通压力，建设宜居型城市，改善城市生态环境提供重要保障。最小站距0.869公里平均站距1.237公里

福州城市地铁1号线是全省首条地铁，昨日记者就市民关心的话题进行了探访。

福州市城市地铁有限责任公司相关负责人介绍，福州城市地铁1号线自本月27日动工，计划2010年全线开工建设；2012年底结构基本贯通；2013年轨道基本贯通；2014年系统调试结束，试通车。

据介绍，福州地铁1号线全线均采用地下线。全线设1座车辆综合基地、1座停车场、1座控制中心。其中地下二层站20座，地下三层站4座。车站最大站间距为1.896公里，最小站间距为0.869公里，平均站间距1.237公里。

记者昨日还获悉，在福州地铁1号线动工后，工程结束前，福州地铁规划的7条线路中，2号线和6号线有可能同时在2014年前开工。

据了解，目前，福州市发改委已经着手于2号线的编制工作。2号线将和1号线在中心城区

形成十字形骨架，与温福、福厦铁路等相交叉。

地铁2号、6号线支持长乐、平潭发展

“福州轨道交通规划远景图”共有7条轨道线，时间跨度至2050年。而福州地铁2号和6号线却不用等待那么漫长的日子，它们将在1号线动工后适时启动建设。

此举是为了更好地发展长乐和平潭。

据了解，2号线是线网中东西向主干线，全长26.5公里，设站22座，地上5座，2018年完工。它连接中心城区以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、闽侯地区，将有效缩短大学城、金山生活区、鼓楼城市中心的距离。

6号线全长32.4公里，设站16座，是7条线路中最长的一条。它起于南台岛东部新城跨越乌龙江，经营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐国际机场。它的建成，对于连接中心城区与周边区域具有辐射功能，对支持长乐、滨海地区建设等具有不可低估的作用。

其他4条线路构建福州交通新格局

除了在建或提上日程的线路外，其他四条轨道交通线网将构建福州未来40年的交通新格局。它们分别是3、4、5、7号线。

3号线：福州城市南北向加密线

全长27.2公里，设站22座。其从起点经福飞北路后，在福州北站与1号线换乘，后经东岭跨乌龙江。它的建设有利于加强南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区的联系。

4号线：促进福州东部新城发展

它西起汽车西站，沿杨桥路在东街口与1号线换乘，至前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划中的东部新城至新行政中心，全长25.2公里，设站22

座。将促进近期建设的东部新城会展中心地区的发展。

5号线：7条线路中最短的一条

它全长15公里，设站12座，是7条线路中最短的一条。它西起洪山桥，在金洲路与2号线换乘。过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江。5号线贯穿南台岛中西部，有利于金山、建新、仓山各分区开发建设，起终点均与4号线相连。

7号线：为滨海新城发展预留

7号线是为滨海新城发展预留的一条线路，全长29.1公里，设站16座。它起于长乐金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，主要沿规划的滨海新城交通干道布设。

地铁工程设计总承包合同范本(word格式)

地铁工程设计总承包合同范本 设计总承包合同协议书 一、本合同书由大连市地铁工程建设指挥部（以下简称“发包人”）与（以下简称“设计总承包单位”）于 2009 年月签署。 工程名称：大连市地铁一期工程设计总承包 合同编号： 工程地点：辽宁省大连市 二、工作范围 大连市地铁一期工程的工程总体设计、设计总体工作、总包管理、初步设计（含设计概算及招标所需的工程量清单编制）、施工图设计（含预算编制和施工配合）、为专项课题研究和科研提供技术支持、提供与本合同工作相关的技术支持和服务。 以上工作范围各阶段设计不包括人防工程设计、电力外网设计。 三、工期要求： 2009年6月完成总体设计和初步设计；2009年7月提交第一批基础施工图。 四、合同价款： 本合同为固定费率合同，根据设计总承包单位投标时所报的各分项工程设计费计算的取费费率在合同实施期间保持不变。本工程设计总承包合同总价暂定为人民币万元（小写）￥元。即各分项工程设计费取费费率乘以对应的各暂定分项工程费用（各分项工程费暂定金额详见招标文件第四部分《大连市地铁一期工程各专业工程投资估算表》）得出各分项工程设计费用的暂定合同价格，各分项工程设计费、总体设计费及总承包管理费、其他费用之和为暂定合同总价。最终合同价格中的设计费用以批复的初步设计概算相应分项工程费用乘以合同中相应设计费费率确定。 五、本协议中的措词和用语与所属的设计总承包合同条款及有关附件同义。 六、下列文件均为本合同的组成部分 1、设计总承包合同协议书 2、设计总承包合同补充协议（如有） 3、中标通知书 4、投标文件 5、设计总承包合同条款

6、设计总承包合同附件 7、招标文件 在实施过程中共同签署的补充与修正文件作为本合同的组成部分。上述文件将相互补充，若有不明确或不一致处，以上述排序在前者为准。 七、设计总承包单位同意，按照本合同的规定，承担本合同中议定范围内的服务。 八、发包人同意按照本协议书注明的期限和方式，向设计总承包单位支付根据本合同规定应支付的款项，作为设计总承包单位履行合同的报酬。 九、本合同经双方签字盖章即生效，至设计服务期满并结清设计费用报酬时终止。 十、本合同正本一式二份，具有同等法律效力，发包人、设计总承包单位各执一份。副本八份，发包人和设计总承包单位各四份。 十一、本协议书及合同条款如有变化，一方应及时通知另一方。 发包人：（公章）设计总承包单位：（公章） 法定代表人或法定代表人或 委托代理人：委托代理人： 地址：地址： 邮编：开户银行： 电话：帐号： 传真：邮编： 电话： 传真： 签订日期：年月日

中国地铁标志大全

中国地铁标志大全 地铁是一个城市最重要的交通工具，地铁标识也是一个城市的重要符号。在此我们罗列出我们所搜集的中国地铁标志，按字母顺序排列：

北京地铁标志 北京地铁标志外形采取圆形，以字母“G”构成，表示地铁隧道，中间是字母“D”，为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母“B”，表示“北京”。三个字母构成“北京高速电车”（现“北京地铁”）的缩写。蓝、白二色即协调又醒目，适合在各种环境中佩戴和设置。本设计符合目前世界各国地铁标志设计中简练、含义准确和几何化的趋向，具有现代感，并能经受时间的考验。本标志放大后不会空洞，缩小后不会含混不清，做徽章、钮扣、帽徽皆适宜。本标志是1984年4月由地铁总公司张利德同志设计的。 长春轨道交通标志 长春轨道交通标志采用“长春”二字的拼音字头“CC”，变形为奔驰中的轻轨车型，形象飘逸，动感飞扬。圆环代表城市，该标志可以任何色彩为背景。 长沙地铁标志 长沙地铁标志由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口

笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 常州地铁标志 标志以“C,M”两个字母变化出隧道的图形，“C,M”是常州地铁的英文缩写，整个标志非常显著的体现出地铁的特质。图案深邃富有层次，体现着城市轨道交通的一个个站台和区间，象征着地铁让城市得到延伸和发展。另外，标志图形也是淹城的简化图案，淹城是常州历史文化中的一颗璀璨明珠，也是我国目前西周到春秋时期保存下来的最古老的城市区。其特有的三城三河形制的古城，迄今已有将近3000年的历史。标志由于达波设计。 成都地铁标志 成都地铁LOGO是从急驰的列车、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的水花、弯曲的隧道等六个画面中演变出成都地铁标识来的，标志从设计到定案耗时六个月，寓意为：“巴山蜀水织锦绣，地铁生活扑面来。”标志上的间隙好似弯曲的铁轨，形似飞扬的蜀锦，正形似绵延的蜀山，负形似柔美的水花。从设计策略上看，从城市和消费者两个层面入手，意味着“成都地铁、生活一脉”。整个标志看起来像一列飞驰的列车，同时象征川流不息的含义，选择清秀的蓝色则有蓝天白云的意境。

福州租赁合同范本(2020版)

STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-015349 福州租赁合同范本(2020版)

福州租赁合同范本(2020版) 根据《中华人民共和国》及有关规定，为明确甲、乙双方的权利义务关系，经双方协商一致，签订本合同。 订立合同双方： 出租方：___，以下简称甲方 承租方：___，以下简称乙方 第一条甲方将自有的坐落在___市___街___巷___号的房屋___栋___间，建筑面积___平方米、使用面积___平方米，类型___，结构等级___，完损等级___，主要装修设备___，出租给乙方作___使用。 第二条租赁期限 租赁期共___个月，甲方从___年___月___日起将出租房屋交付乙方使用，至___年___月___日收回。 乙方有下列情形之一的，甲方可以终止合同，收回房屋： 1.擅自将房屋转租、分租、转让、转借、联营、入股或与他人调剂交换的； 2.利用承租房屋进行非法活动，损害公共利益的； 3.拖欠租金__个月或空置__月的。 合同期满后，如甲方仍继续出租房屋的，乙方拥有优先承租权。

租赁合同因期满而终止时，如乙方确实无法找到房屋，可与甲方协商酌情延长租赁期限。 第三条租金和租金交纳期限、税费和税费交纳方式 甲乙双方议定月租金___元，由乙方在___月___日交纳给甲方。先付后用。甲方收取租金时必须出具由税务机关或县以上财政部门监制的收租凭证。无合法收租凭证的乙方可以拒付。 甲乙双方按规定的税率和标准交纳房产租赁税费，交纳方式按下列第__款执行： 1.有关税法和镇政发（90）第34号文件规定比例由甲、乙方各自负担； 2.甲、乙双方议定。 第四条租赁期间的房屋修缮和装饰 修缮房屋是甲方的义务。甲方对出租房屋及其设备应定期检查，及时修缮，做到不漏、不淹、三通（户内上水、下水、照明电）和门窗好，以保障乙方安全正常使用。 修缮范围和标准按城建部（87）城住公字第13号通知执行。 甲方修缮房屋时，乙方应积极协助，不得阻挠施工。 出租房屋的修缮，经甲乙双方商定，采取下述第___款办法处理： 1.按规定的维修范围，由甲方出资并组织施工； 2.由乙方在甲方允诺的维修范围和工程项目内，先行垫支维修费并组织施工，竣工后，其维修费用凭正式发票在乙方应交纳的房租中分___次扣除； 3.由乙方负责维修； 4.甲乙双方议定。

地铁建设应注意的问题

地铁建设应注意的问题 摘要：福州城市交通问题的存在造成了巨大的交通压力, 特别是随着近年来机动车拥有量的继续增长和地面交通发展空间的日益减少, 仅靠发展地面交通已无法从根本上解决问题, 只有发展轨道交通, 建设以轨道交通为骨干、以地面公交为主体, 立体化、多方式功能互补的现代化综合交通体系, 才是解决福州市交通问题的唯一出路。同时, 轨道交通将为城市创造就业机会, 增加社会需求。轨道交通作为一项大型基础设施, 它的建设不仅是交通功能的实现, 而且是一个新的经济促进点, 将从城市经济链的源头为城市注入活力, 在多种行业创造就业机会, 增加社会需求,带来国民收入的增长。因此，一系列关于地铁建设过程中的问题应成为重点关注对象。 关键词：地铁勘查设计施工监测管理 U231地下铁路 正文：随着海峡西岸经济区战略目标的实施，福州迎来新一轮的快速发展，特别是“沿江向海、东扩南进西拓”发展战略的实施，福州城市规模迅速扩大，住宅区逐渐向郊区转移，人们出行的空间也越来越大。据预测，到2020年，福州主城区总人口将是目前的近两倍，预计将达到475万人，福州的主城区面积将扩大1.46倍，城市交通也会日益拥堵。到2030年时，仅通过闽江的机动车辆将高达道路交通容量的1.5倍以上。与此同时，福州小汽车的拥有量快速增长。另有数据显示，福州市现在每天大约有102万人次乘坐公交车出行。而福州目前的公共交通已不堪重负，高峰时段，公交车上人满为患。且在公交路线集中的市中心等地，多条线路上集中了多条公交线路，高峰时段十分拥挤，有5～6辆公交车同时停靠在一个车站。正是这种状况，催生了《福州市轨道交通网络规划》，实行以轨道交通为骨干的公交优先政策，已成为共识。对福州来说，发展轨道交通还有另一层意义及迫切性。福州是历史悠久的文化名城，城市发展明显感受到道路空间扩张的限制。只有发展不以道路为依托的轨道交通系统，才能有效利用城市空间，较好地解决历史文化名城保护与城市交通发展的矛盾。据预测，1号线、2号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到82.53万人次，将承担福州市公共交通总量的14.5%。此外，轨道交通的开通将有效改变福州市民的出行观念。由于轻轨能大量分流出行人员，道路拥堵也将得到缓解，还能引导相当一部分人放弃摩托车、电动车等传统出行工具，改乘公共汽车、出租车等公共交通工具。据悉，福州目前的公交出行率仅为17.2%，到2020年，福州每100人出行时，将有32人选择公共汽车、轻轨、出租车等公共交通方式。2009年5月，国家正式批准了《福州市轨道交通近期建设规划》，2009年12月28日上午，福州地铁一号线动工仪式在则徐广场站举行。考虑到建设投资和城市环境的保护，福州市未来的轻轨网络将采用地下、高架、地面相结合的模式进行建设。部分路段以地下轨道穿越福州市区，地铁隧道占位高度在６ｍ左右，地下车站深度１５～２０ｍ，隧道埋深约２０ｍ左右，过江河隧道埋深一般２０～３０ｍ。 所谓地铁，泛指地下的快速轨道交通，包括城市地铁、轻轨、区域快铁和一般铁路。由于是将建筑物建在地表之下，很多情况都是无法预见的，而且很多时候要考虑对地面建筑结构的保护，因此，地铁建设过程中是困难重重。在建设过程中，每一个细节都应当引起重视，每一个微小的漏洞都应当被发现。从路线设定开始，到勘察、到设计、施工、监测等等一系列的环节都应该做到滴水不漏，一旦其中一个环节出现失误，就可能引发物质财产的流失甚至是以生命为代价的损失！ 结合地铁建设从勘查、设计、施工、监测、管理等环节以及到目前为止我所学习到的知识说说我对地铁建设的看法：好地铁是怎样建成的。 1.勘查 勘察是指根据建设工程的要求，查明、分析、评价建设场地的地质、地理环境特征和岩土工程条件，编制建设工程勘察文件的活动。建设工程设计

地铁采购合同.doc

地铁采购合同 目录 广州地铁集团有限公司（以下简称甲方）与（以下简称乙方），经过双方平等协商一致，在中华人民共和国广州市签订本合同，双方共同遵守本合同所列的各条款。 1解释、标的及交货 1.1解释 1.1.1如无特别说明，本合同“天”、“日”指日历日，“周” 指7个日历日，“月”指日历月。 1.1.2除技术规格另有规定外，计量单位使用公制。 1.2标的 1.2.1本合同标的为广州地铁集团有限公司的供 货、验收及质保期保障等相关服务。 1.2.2物料描述（货物名称、品种、型号规格、技术参数、 产地、商标、厂家/品牌等）、物料编码、计量单位、单价、金额见合同附件“采购清单”，乙方交付的货物必须与合 同附件“采购清单”的内容要求相一致。乙方在交付的货 物或其包装贴上商品条码，或是应按照甲方的物资编码规 则转换商品条码贴上；并按照标的物向甲方提交其电子版 的图片或照片。 1.2.3供货范围及数量：详见合同附件《采购清单》。 1.2.4《采购清单》共份、页、项。 1.3交货 1.3.1交货时间：交货时间：自合同生效之日起计，交货时 间不超过《采购清单》中规定的货期。 1.3.2交货及验收地点：除合同另规定外，甲方指定的地点，

具体详见《采购清单》。 1.3.3交货时必须携带加盖乙方企业公章的送货清单（一式 三份，并注明项目名称、型号规格、产地、厂家/品牌、单 位、数量、单价、总价和本合同编号、甲方计划号）。 1.3.4合同货物交货验收（合格）后，货物的毁损、灭失风 险由乙方转移给甲方，但因货物本身质量原因引起的除外。 2价格 2.1本合同采购清单价格为不含增值税价。合同单价已包含货 物的设计、制造、包装、运输、保险、售后服务、质保期保障服务、除增值税外的所有税费等。如果合同采购清单出现同样物资不同单价时，按照就低单价计算合同价款。 2.2本合同总价（人民币）大写 （￥元），其中，不含增值税总价（人民币）大写（￥元），增值税率 %。 3履约保证金 3.1履约保证金金额：本合同履约保证金金额为合同总价的 5 %，即（人民币）大写：（￥元）。 3.2履约保证金提交方式：乙方应用本合同货币、按照本合同 要求以银行划账向甲方提交履约保证金。 3.3履约保证金效期：履约保证金的有效期至本合同项下最后 一批货物质保期结束为止。 3.4履约保证金提交时间及逾期提交责任 3.4.1乙方须在合同签订之日起 30 天内向甲方提交履约保证金。如有延迟，乙方须按本合同3.4.3条规定支付违约金；同时，甲方有权解除合同。 3.4.2乙方以银行划账方式提交履约保证金的，提交时间以甲方实际到账时间为准。

轨道交通地铁信号系统设计技术要求规范-(信号系统)

轨道交通地铁防灾设计信号系统 ●一般要求 信号系统应采用成熟、先进的技术装备，满足近、远期列车不同行车间隔的运营要求。系统接口及相关协议应与一、二、三期工程信号系统完全兼容。 1.系统构成应经济合理、安全可靠、易于扩展、操作方便、维修简单，并具有较高的性能价格比。凡涉及行车安全的系统、设备必须满足故障——安全原则。 2.设备配置应有利于行车组织和运营管理，实现行车指挥的自动化和科学化，并应考虑和预留延伸线的接口条件。选用的设备、器材应适用于哈尔滨寒冷地区的自然环境。 3.系统设备在满足功能与安全的条件下，应优先选用国内产品，需要引进的系统设备，应具有较高的国产化率。 4.所有室外设备的选用必须满足设备限界的要求，地面线路的室外设备应采取必要的防雷措施。 5.道床漏泄电阻：整体道床2.0Ω·km；碎石道床1.0Ω·km。 6.正线区段系统采用综合接地，接地电阻不大于0.5Ω。 ●遵循的规范及标准 1.国家标准《地铁设计规范》GB50157-2013； 2.国家标准《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）； 3.铁道部标准《铁路信号设计规范》(TB10007-2006)； 4.铁道部标准《计算机联锁技术条件》（TB/T3027-2002）； 5.铁道部标准《铁路信号站内联锁设计规范》（TB10071－2000）； 6.铁道部标准《信号微机监测系统技术条件》(运基信号【2010】709号文)； 7.国家标准《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）； 8.国际无线咨询委员会标准（CCIR）；

9.国际电讯联盟（ITU-T）的有关建议； 10.国际电工学会标准（IEC）； 11.国际铁路联盟UIC规程； 12.国际电气与电子工程师学会标准（IEEE）； 13.ATC系统引进国相关标准； 14.《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）； 15.《地铁运营安全评价标准》（GB/T50438-2007）。 基本技术要求 1. 信号系统应由正线列车自动控制（ATC）系统和停车场信号改造设备组成。 (1)ATC系统包括列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、列车自动监控（ATS）三个子系统和正线区段车站联锁设备。 (2)停车场信号设备将在二期工程既有设备上改造，结合停车线和咽喉区道岔的增加，对软、硬件进行局部修改及扩容。主要包括停车场联锁设备、ATS终端设备、车载信号动态试验设备和维修设备。 2. 正线列车运行通常由控制中心集中自动监控，必要时调度员可进行人工控制。特殊情况下，在办理必要的手续后或紧急情况下，可转为车站控制。 停车场列车运行由停车场控制室集中人工控制。有关列车信号机、股道状态信息，必须反映给控制中心。 3. 列车通过能力及始、终点站的折返能力，应与1号线全部工程相适应。 4. 正线区段应按双线双方向运行设计，对反向进路须有ATP防护功能。 5. 正线区段道岔处应设防护信号机，在线路尽头应设阻挡信号机，列车以车载信号为主体行车信号。 停车场应设调车信号机，列车以地面信号显示作为行车信号。 6. 正线区段应采用无绝缘轨道电路，渡线道岔区段和停车场可采

福州市城市轨道交通第二期建设规划 (2015～2021 年)

附件 福州市城市轨道交通第二期建设规划 （2015～2021年） 一、线网规划 依据福州市城市总体规划和综合交通规划，福州市城市轨道交通线网由9条线路组成，总长约338.1公里，设车站215座，其中换乘车站26座。规划2021年，福州市区公共交通占机动化出行量比例达到38%，轨道交通占公共交通的比例达到30%。 二、近期建设规划 （一）近期建设方案 2015～2021年，建设4号线一期工程、5号线一期工程和6号线，总长度89.3公里。到2021年，形成5条运营线路、总长147.5公里的轨道交通网络。 4号线一期工程自洪塘路至螺洲镇站，线路长24.2公里，设站21座，投资184.36亿元，规划建设期为2017～2021年。 5号线一期工程自普觉寺至福州南站，线路长24.6公里，设站20座，投资192.88亿元，规划建设期为2016～2020年。 6号线工程自会展中心至长乐机场站，线路长40.5公里，设站20座，投资277.16亿元，规划建设期为2015～2019年。 （二）主要技术标准 采用B型车6辆编组，4、5号线最高运行时速80公里，6

号线最高运行时速100公里。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （三）资金安排 近期建设项目总投资为654.4亿元，其中资本金占40%，计261.76亿元，由福州市财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。 （四）实施保障 近期建设项目由福州市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。福州市城市地铁有限责任公司作为项目业主，负责项目的投资、融资、建设和运营管理。 在规划实施过程中，进一步研究长乐市与中心城区间的轨道交通通道数量和衔接方案；结合功能定位和沿线条件，深入研究6号线的速度目标值、敷设方式、运营组织等方案；注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力；统筹协调城市轨道交通建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深化线路方案研究；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。 附：福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）示意图

某地铁公司信息系统招标文件合同

第三部分合同条件

合同协议书 本协议由广州市地下铁道总公司（下称“甲方”）与（下称“乙方”）于年月日在中华人民共和国广州市签署。 鉴于甲方拟委托乙方完成广州地铁总公司管理信息系统规划及方案设计项目，并通过年月日的《中标通知书》，接受乙方以人民币元（人民币大写）为本项目所做的投标，双方达成如下协议： 1．本协议所用术语的含义与下文提到的合同条款中相应术语的含义相同。 2．下列文件应作为本协议的一部分看待： （1）本合同协议书； （2）合同补充协议书（如果有的话）； （3）中标通知书； （4）合同条款； （5）合同附件； （6）投标文件及其澄清文件。 3．上述文件应认为是互为补充和解释的，但如有模棱两可或矛盾之处，以上面所列顺序在前为准。 4．考虑到甲方将按合同条款规定付款给乙方，乙方在此立约，保证全面按合同规定履行义务。 5．甲方在此同意按合同条款注明的期限和方式，向乙方支付根据合同条款规定应支付的款项，以此作为履行合同义务的报酬。 为此，双方代表在此签字并加盖公章，本协议正本二份，双方各执一份；副本八份，甲方——份，乙方——份。

甲方：签约代表：时间：地址：联系电话：传真： 乙方：签约代表：时间：地址：联系电话：传真：

广州地铁总公司管理信息系统 规划及方案设计合同 合同编号:_______________ 甲方（委托方）: 广州市地下铁道总公司 乙方（受托方）： 第1条定义及解释 1.1下列措辞和用语，除上下文另有要求外，应具有所赋予它们的含义： （1）“项目”是指广州地铁总公司管理信息系统规划及方案设计。 （2）“服务”是指乙方根据合同条件为完成项目所提供和履行的所有服务，包括正常的服务、附加的服务和额外的服务。 （3）“甲方”为项目的委托方，即广州市地下铁道总公司。 （4）“乙方”为项目的受委托方，它作为一个独立的专业公司或其联合体受甲方委托，提供和履行合同服务。 （5）“合同双方”是指甲方和乙方的统称。 （6）“日”、“天”是指公历日。 （7）“周”、“星期”是指七个公历日。 （8）“月”是指公历月份。 第2条项目范围 2.1乙方应按合同规定提供和履行服务，项目内容： a.广州地铁总公司管理信息系统现状分析 b.广州地铁总公司管理信息系统需求分析 c.广州地铁总公司管理信息系统战略规划 d. 广州地铁总公司管理信息系统解决方案 e. 广州地铁总公司管理信息系统的实施计划 f. 广州地铁总公司管理信息系统建设的配合实施 2.2乙方提供的服务及提交的项目成果应完全满足用户需求书的要求。 2.3项目范围在附件A中规定（注：附件A及下述的附件B、附件C…均在用户需求书 和投标文件的基础上形成和完善）。 第3条合同价格及支付 3.1合同总价：（人民币大写） 3.2合同分项价格 3.2.1广州地铁总公司管理信息系统现状分析合价元 3.2.2广州地铁总公司管理信息系统需求分析合价元 3.2.3广州地铁总公司管理信息系统战略规划合价元 3.2.4广州地铁总公司管理信息系统解决方案合价元 3.2.5广州地铁总公司管理信息系统的实施计划合价元

福州地铁规划

按照规划，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约180公里，共设站134座，其中换乘站16座，中心城区线网密度达0.62公里/平方公里。 结合福州实际情况，《福州市城市快速轨道交通建设规划》拟在近期至2018年间建设1号线和2号线，其中1号线长28.8公里，计划2014年建成通车；2号线长26.5公里，计划2018年前建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。3～7号线，2030年前完成建造。 在轻轨布局上，将区别情况选择地下线、地面线和高架线结合的方案。在城市中心区（二环路以内）线网均采用地下线路形式；在其他地面建筑相对较少、路面宽阔的地区、规划区以及郊区，将尽量采用地面线或高架线，并预留噪声防护距离。

福州地铁各条路线情况： 1号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、东街口、城门、吴航镇至长乐机场，线路全长约58.9公里。 2号线：线路起于上街，经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院。线路全长约26.25公里。 3号线：线路起自后坂，经福州北站、排尾路至南屿镇。线路全长约27.25公里。 4号线：线路起自汽车西站，经东街、东大路、塔头路行走，在前横路折向南行，跨越闽江后经金浦小区，在仓山科技园与5号线换乘。线路总长约17公里。 5号线：线路起自汽车西站，经新厝力、阵坂、西山后，沿金州路行走，经建中、杨宅、黎升至白湖亭，继续东行，经会展中心、新行政中心至下洋。线路全长23.73公里。 6号线：线路起自金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，线路全长约23.9公里。7号线：由原福马既有铁路支线部分线路改造而成，全线长度17公里。 福州地铁一号线福州轨道交通1号线（福州地铁1号线）是福州轨道交通城市网络的第一条线路。2009年年底开始建设，预计2014年底试运营通车。福州轨道交通1号线（象峰站～新行政中心站）全线共设24座车站，线路总长29.2公里。1号线串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，从五四北起途经东街口、世茂天城、中亭街等至福州火车南站和福州新行政中心东部新城。 01.象峰站：秀峰路上象峰村、三木家天下附近。起点站，与新店车辆综合基地接轨。 02.秀山站（原南平东路站）：秀峰路与南平东路交叉口东侧。

2020年最新版福州劳动合同书通用版

编号：BY-HT-08090 2020年最新版福州劳动合 同书通用版 This contract stipulates the obligations and rights that both parties should perform 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：_____年____月____日

2020年最新版福州劳动合同书通用版 甲方(用人单位):福州XX有限公司 法定代表人： 乙方(劳动者):YJBYS 甲乙双方就劳动关系的建立及其权利义务等事宜,根据《中华人民共和国劳动合同法》及有关的劳动法律、法规、行政规章和甲方依法制定的规章制度,遵循自愿、平等、协商一致的原则,一致同意订立本劳动合同(以下简称合同),双方共同信守合同所列各条款,并确认合同为解决争议时的依据。 第一章合同的类型与期限

第一条经甲、乙双方协商,确定本合同为固定期限劳动合同,自_____年_____月_____日起至_____年_____月_____日止,共_____个月。 第二条若乙方开始工作时间与合同订立时间不一致的,以乙方实际到岗之日为合同起始时间,乙方到岗后双方才正式建立劳动关系。 第二章试用期 第三条甲乙双方约定试用期自_____年_____月_____日起至_____年_____月_____日止,共_____个月,试用期月工资为人民币________元。若乙方实际到岗之日与试用期约定上岗之日不符的,试用期同时提前或顺延。 第四条甲方录用乙方的条件为:

1、学历文化:_________________________________________。 2、身体状况:_________________________________________。 3、工作技能:_________________________________________。 4、团队精神:_________________________________________。 5、其他:_________________________________________。 第三章工作内容与工作地点

福州地铁站点

福州地铁线路规划 1号线：北起新店镇岭下，沿六一北路、八一七路等走向，串连福州北站、省政府、茶亭公园，过闽江后沿则徐大道到城门、福州南站，之后折向西连接新行政中心。线路全长约28.8公里。 站点为：象峰站——秀峰站——罗汉山——规划西园站——福州铁路北站——华林路——省政府——鼓屏路——八一七路——茶亭公园——广达路—— 达江路——过闽江——上藤路——六一南路——则徐大道——福峡路——城门——规划站前大道——福州铁路南站——南湖北侧规划路——海峡文化艺术中心——新行政中心。 2号线：西起上街大学城，经福建师大，东跨乌龙江、金山工业区、榕城广场，过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到下院。线路全长约26.5公里。 站点为：沙堤站——沿316国道——乌龙江大道——建平——过乌龙江——福州展览城——金祥路——榕城广场——过闽江——上浦路——斗池路——西 洋路——乌山路——古田路——福马路——鼓山。 3号线：自后坂至南屿镇，沿线经福飞北路、琴湖路、福州北站（与1号线换乘），穿金鸡山，过长乐路、白马南路，跨闽江，经杨桃岭、东岭，跨乌龙江。线路全长约27.2公里。 4号线：西起汽车西站，沿杨桥路、东街口（与1号线换乘）、东大路、塔头路、化工路东行，在前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划东部新城会展中心至新行政中心。线路全长约25.2公里。 5号线：西起洪山桥，经新厝里、阵坂、西山，沿金州路与2号线换乘，经建中、杨宅、黎升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起终点均与4号线相连。线路全长约15公里。 6号线：起自南台岛东部新城规划新行政中心，自东部新城过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江，过江后经营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐国际机场，全长约32.4公里。 7号线：起自于金峰镇，经陈店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，主要沿规划的滨海新城交通干道布设，全长约29.1公里。定位为滨海新城预留发展的一条线路。

福州轨道交通线网规划

一、福州轨道交通线网规划 2002年7月，福州市规划局和上海交研所共同编制了《福州市轨道交通网络规划》，围绕建设“一中心，6组团”的城市布局结构，初步提出远景形成两纵一横一环（4条线）网络架构，总长约136.2公里。 2007年下半年，福州市有关部门组织专家对《福州市轨道交通网络规划》（修编）进行了商讨和论证，推荐的线网方案由7条线组成，线路总长为193.83公里。初步确定设置车站139座，其中换乘站16座。在7条线网方案中，1号线和2号线的走向初步拟定，其他5条线路有待于进一步论证和修改。具体的线路规划和走向将以国务院批复为准。 2007年9月，福州市政府批复同意了《福州市轨道交通网络规划》修编。福州市轨道交通规划线网远景(2050年)由7条线组成，总体结构为“有环放射式”，线网全长184.2km。2008年1月，国家发改委上报国务院的文件，已将福州和宁波、郑州、长沙等9个城市列入第二批审批建设城市快速轨道交通项目城市名单。 2008年5月9日至11日，受国家发改委委托，中国国际咨询公司在榕召开《福州市城市快速轨道交通建设规划》评估会。与会专家认为，福州已具备建设城市快速轨道的基本条件。 1号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、东街口、福州南站到东部新城站，约29.2km，设车站24座，为城市南北方向的基本骨干线。一期工程线路长约24.89km，共设21座车

站，平均站间距1.202km，全部采用地下线，车站均为地下车站。目前，1号线一期工程的白湖亭站作为试验段已先期开工。 2号线：线路起于沙堤，经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院，长约26.5km，设车站22座。为城市东西方向的基本骨干线。 1、2号线组成福州市轨道交通十字形骨架网，为近期建设工程，线路总长为55.7km。 3号线：南北向加密线，全长27.2km，设站22座。其从起点经福飞北路后，在福州北站与1号线换乘，后过东岭跨乌龙江。它的建设有利于加强南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区的联系，完善和稳定中心城区、提高轨道交通服务水平具有重要作用。 4号线：西起汽车西站，沿杨桥路在东街口与1号线换乘，至前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划东部新城至新行政中心，全长25.2km，设站22座。它将核心区外的大型客流集散点有机联系起来，拉开城市架构，支持城市“东扩南进”发展战略，促进近期建设的东部新城会展中心地区的发展。 5号线：全长15km，设站12座，是7条线路中最短的一条。它西起洪山桥，在金洲路与2号线换乘，起终点均与4号线相连。5号线贯穿南台岛中西部，有利于金山、建新、仓山各分区开发建设，与4号线形成环形，可减轻中心城区交通压力，与城市“多中心、多组团式”空间结构发展战略相吻合。

地铁设备采购合同模版

采购合同 **地铁集团有限公司（以下简称甲方）与（以下简称乙方），经过双方平等协商一致，在中华人民共和国**市签订本合同，双方共同遵守本合同所列的各条款。 1解释、标的及交货 1.1解释 1.1.1如无特别说明，本合同“天”、“日”指日历日，“周”指7个日历日，“月”指 日历月。 1.1.2除技术规格另有规定外，计量单位使用公制。 1.2标的 1.2.1本合同标的为**地铁集团有限公司的供货、验收及质保期保障等相关服务。 1.2.2物料描述（货物名称、品种、型号规格、技术参数、产地、商标、厂家/品牌等）、 物料编码、计量单位、单价、金额见合同附件“采购清单”，乙方交付的货物必须与合同附件“采购清单”的内容要求相一致。 1.2.3供货范围及数量：详见合同附件《采购清单》。 1.3交货 1.3.1交货时间：自合同生效之日起计，交货时间不超过《采购清单》中规定的货期。1.3.2交货及验收地点：甲方指定的地点，具体详见《采购清单》。 1.3.3交货时必须携带加盖乙方企业公章的送货清单（一式三份，并注明项目名称、型号 规格、产地、厂家/品牌、单位、数量、单价、总价和本合同编号、甲方计划号）及本合同。 1.3.4合同货物交货验收（合格）后，货物的毁损、灭失风险由乙方转移给甲方，但因货 物本身质量原因引起的除外。 2价格 2.1本合同采购清单价格为不含增值税价。合同单价已包含货物的设计、制造、安装调试、 检验、包装、运输、保险、技术服务（包括技术资料、图纸的提供）、售后服务、质保期保障服务、人员培训、附加服务、除增值税外的所有税费等。 2.2本合同总价（人民币）大写（￥元），其中，不含 增值税总价（人民币）大写（￥元），增值税率 %。3履约保证金 3.1履约保证金金额：本合同履约保证金金额为合同总价的 5 %，即（人民币）大写： （￥元）。 3.2履约保证金提交方式：乙方应用本合同货币、按照本合同要求以银行划账/银行保函（视 合同额度选择）向甲方提交履约保证金。 3.2.1保函开立行应为具备SWIFT系统（国际系统）的银行，开立行应用SWIFT系统回复验

案例9-中国建筑-福州地铁2号线BT项目公司

一、项目公司的组织与管理 1. 项目公司的组建 1.1 项目公司组建 1.1.1 项目公司组建运作方式 如有幸中标，我公司将按投标人须知、《甲方要求》、合同条款等有关规定，与招标人签订BT合同，并在收到中标通知书二个月内完成福州市轨道交通2号线工程BT项目公司（以下简称“项目公司”）的组建，在项目公司未正式挂牌履行职责前，以投标文件承诺的主要管理人员组成福州市轨道交通2号线工程BT项目公司筹备组办理前期相关事宜，待项目公司成立后，筹备组人员转为项目公司管理人员。 1.1.2 项目公司组建工作时间表 组建项目公司的各项工作以不影响2014年3月1日开工建设为原则进行安排，拟定各项工作完成时间见下表。 表1.1.2-1 组建项目公司工作时间安排表 1.1.3 项目公司注册资金、法人及公司规模 1.1.3.1 注册资金 项目公司的出资人（唯一股东）为中国建筑股份有限公司，为中国建筑股份有限公司之全资子公司并建立法人治理结构。公司注册资本为10亿元人民币，注册地点及办

公地点均为福建省福州市。 1.1.3.2 项目公司法人 项目公司法人为中国建筑第八工程局有限公司副局长许小金。 1.1.3.3 公司规模 为能实现项目融资和建设期项目管理职能要求，中国建筑股份有限公司将福州市轨道交通2号线工程BT项目的融资和建设当头等大事进行筹划和安排。项目公司配足具有投融资、设计管理、建设管理和施工经验的工作人员，总人数配置不少于70人，并在收到中标通知书二个月内全部到位，其中高级职称以上人员不少于30%，中级职称人员不少于40%。股份公司将在全公司范围内选调懂管理、懂经营、懂地铁技术的人才组建项目公司，抽调各局人员按招标文件要求配置到位。 1.2 项目公司具体任务及主要工作内容 从签订BT合同之日起，项目公司以本工程合同赋予的义务、责任和相关法律、法规为依据开始运作，在监管部门和监理的指导下，按时投入资金，在职责范围内监控设计和施工质量，并按福州市有关管理规定规范各施工现场的施工行为，确保按里程碑工期和技术标准完成福州市轨道交通2号线工程BT项目建设。 项目公司具体任务：项目公司主要负责严格执行国家、福建省、福州市有关法律、法规，强化质量、安全管理，建立健全建设管理体系；配合政府相关职能部门和甲方的质量、安全、进度、文明施工、风险等监督、检查工作；负责领导、指挥、协调、检查各标段施工单位，对工程工期、安全、质量、文明施工、施工风险等进行直接管理，并向设计、施工等参与承包单位依照合同支付工程款。 项目公司主要工作内容： ⑴负责除永久工程相关的征地拆迁外的一切施工前期准备工作； ⑵负责交通疏解、雨污水及综合管沟管线改迁工作； ⑶负责临时占租地的所有工作（包括占用补偿、租赁、建构筑物、绿化、管线的拆迁及恢复等）； ⑷负责临时道路、施工便道、临时占道、施工现场以外的办公及生活设施临时用地（包括占用补偿、租赁、建构筑物、绿化、管线的拆迁及恢复等），以及属于施工必须的其他前期工作；

通用版_福州市房屋租赁合同-自行成交版

FZ——201 年——1001 合同编号： 福州市房屋租赁合同 （通用自行成交版） 出租人： 承租人： 福州市建设委员会 福州市工商行政管理局 二〇一四年修订

福州市房屋租赁合同 （通用自行成交版） 出租人（甲方）：证件类型及编号： 通讯地址： 承租人（乙方）：证件类型及编号： 通讯地址： 依据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿的基础上，就房屋租赁的有关事宜达成协议如下： 第一条房屋基本情况 （一）房屋坐落于市区（县）街道办事处（乡镇） ，建筑面积平方米。 （二）房屋权属状况：甲方持有（□房屋所有权证/ □公有住房租赁合同/ □房屋买卖合同/ □其他房屋来源证明文件），房屋所有权证书编号：或房屋来源证明名称：，房屋所有权人（公有住房承租人、购房人）姓名或名称：，房屋（□是/ □否）已设定了抵押。 第二条房屋租赁情况及登记备案 （一）租赁用途：；如租赁用途为居住的，居住人数为：，最多不超过人。 （二）如租赁用途为居住的，乙方应将居住人员情况告知甲方，甲方应建立居住人员登记簿。在本合同有效期内，居住人员发生变更的，乙方应当提前2日内告知甲方并征得甲方同意。

租赁用途为非居住的，甲方应自订立房屋租赁合同之日起30日内，到房屋所在地的房屋行政管理部门办理房屋租赁合同备案手续。 第三条租赁期限 （一）房屋租赁期自年月日至年月日，共计年个月。甲方应于年月日前将房屋按约定条件交付给乙方。《房屋交割清单》（见附件一）经甲乙双方交验签字盖章并移交房门钥匙及后视为交付完成。 （二）租赁期满或合同解除后，甲方有权收回房屋，乙方应按照原状返还房屋及其附属物品、设备设施。甲乙双方应对房屋和附属物品、设备设施及水电使用等情况进行验收，结清各自应当承担的费用。 乙方继续承租的，应提前日向甲方提出（□书面/ □口头）续租要求,协商一致后双方重新签订房屋租赁合同。 第四条租金及押金 （一）租金标准及支付方式：人民币（大写）元/（□月/ □季/ □半年/ □年），租金总计：人民币（大写）元整（￥：）。 支付方式：（□现金/□转账支票/□银行汇款），押付，各期租金支付日: ，，，，，。 （二）押金：人民币元整（￥：）租赁期满或合同解除后，房屋租赁押金除抵扣应由乙方承担的费用、租金，以及乙方应当承担的违约赔偿责任外，剩余部分应如数返还给乙方。 第五条其他相关费用的承担方式 租赁期内的下列费用中，由甲方承担，由乙方承担：(1)水费(2)电费(3)电话费(4)电视收视费(5)供暖费(6)燃气费(7)物业管理费(8)房屋

福州地铁2号线内装端墙结构分析及优化

福州地铁2号线内装端墙结构分析及优化 发表时间：2018-08-06T10:22:08.380Z 来源：《科技中国》2018年3期作者：王秀丹殷立阳刘鸿宇 [导读] 摘要：本文介绍了福州地铁2号线内装端墙的基本结构，福州地铁2号线内装端墙在福州地铁1号线端墙的基础上进行了优化，提出了改进措施，为后续设计积累了经验。 摘要：本文介绍了福州地铁2号线内装端墙的基本结构，福州地铁2号线内装端墙在福州地铁1号线端墙的基础上进行了优化，提出了改进措施，为后续设计积累了经验。 关键词：轨道车辆内装端墙结构分析优化 端墙的主要作用是电气控制柜的遮盖物和其它的设备件、电器件的安装基础。随着城轨车辆内装的发展，对客室端墙的结构要求也越来越高。端墙作为城轨车辆内装的重要组成部分，其结构直接影响到客室内装的整体效果。本文介绍了福州地铁2号线客室端墙的基本结构，并在福州地铁1号线的基础上进行了优化，提出了改进措施。 1.基本结构 1.1 客室端墙位置 福州地铁2号线内装端墙位于M车一、二位端和TC车二位端如图1所示。根据电气设备的安装需求，TC车二位端和M车一位端内安装电气柜，端墙上需要设置检查门，确保车辆在正常运营的情况下，可以方便的对电气设备进行检修和操作，检查门的大小、定位尺寸及开度方向由电气提单确定。 TC车 M车 图1福州地铁2号线客室端墙布置图 1.2 客室端墙组成 内装端墙采用蜂窝板结构，铝蜂窝墙板厚度12mm，其中面板厚度为1mm,背板厚度为0.8mm。客室端墙由左端墙、右端墙、上端墙三部分组成，如图2所示。左右端墙通过角码与上端墙连接。 图2 福州2号线客室端墙 1.3 客室端墙安装结构 左右端墙通过U型材与车体侧墙拉铆固定，上端墙通过不锈钢吊码与车体车顶提供的C型槽固定，M车二位端端墙直接戳在内装地板上，M车一位端和TC车二位端端墙通过角铝拉铆固定在地板上，安装完后地板与端墙的接缝处需要密封胶密封。内装端墙外翻边型材通过内六角沉头螺钉与车体端墙固定。 2.优化方案 福州地铁2号线的端墙在福州地铁1号线的基础上进行了优化，主要在以下几个方面。 2.1整体结构优化 福州地铁1号线为左中右结构，这样现车安装时容易导致中间的墙板与左右两边的墙板缝隙不容易调整。福州地铁2号线的端墙将分块结构进行了优化，改成上左右结构，将上部端墙改为整体结构，采用车体横向分缝的安装方式，如图3所示。

2018年中铁十二局福州地铁5号线项目部劳动竞赛活动方案

“当好主力军建设新福州” 2018年福建省建设项目劳动竞赛中铁十二局集团有限公司福州地铁5号线专场方案 为全面贯彻落实福州市市委、市政府2018年总体部署,中铁十二局集团有限公司决定在福州市轨道交通5号线一期工程3标2工区项目部组织开展以“打造品质工程、弘扬工匠精神”为主题的2018年福建省建设项目劳动竞赛专场活动。劳动竞赛以争先创优为要素，以安全第一、质量至上、确保进度为宗旨。劳动竞赛紧紧围绕福州地铁总体规划和具体要求，坚持把高标准、严要求放在首位，积极开展以优质、安全、高效、创新、为主要内容，切实推进福州地铁“品质工程”建设。具体方案如下： 一、举办单位 主办：福州市总工会 承办：福州市城建工会 福州地铁集团有限公司工会 中铁十二局集团有限公司工会

协办：中铁十二局集团福州地铁5号线一期工程3标2工区项目部 二、竞赛时间 2018年8月20日至2019年1月31日 三、竞赛主题 “当好主力军建设新福州” 四、领导小组 成立劳动竞赛工作领导小组，加强对劳动竞赛工作的组织与领导，确保竞赛活动扎实有效地开展。 组长：崔华福州市总工会党组成员、副主席 副组长：田英福州市城建工会主席 林彬福州市总工会劳动和经技工作部部长 程鹏福州地铁集团有限公司党委副书记、工会主 席 陈艳保中铁十二局集团有限公司工会副主席成员：张之晶谢志杰孔建利朱立龙裴彬沈文锋 五、竞赛项目及内容 (一)目标任务

1、安全生产：严格执行安全生产责任制与安全生产操作规程，确保工程中不发生一例安全责任事故。 2、工程质量：工程验收合格率100%，单位工程优良率90%以上。 3、工程进度：（三级节点）确保9月15日满足盾构始发条件；（特级节点）11月30日完成结构主体封顶；（特级节点）12月31日完成螺洲镇站～高仕路站区间右线贯通。（特级节点）2019年1月31日完成螺洲镇站～高仕路站区间左线贯通。 4、成本控制：不突破目标成本，严格控制工程成本。全面落实项目精细化管理。 （二）参赛对象 劳动竞赛参赛对象为中铁十二局集团福州地铁5号线一期工程3标2工区项目部全体人员，包括项目部六部两室一队，以及施工现场的钢筋班、木工班、保洁班、设备班、防水班、混凝土班、支撑班、基面处理班、盾构班等在内的8支作业队。全体成员共18个集体200名职工。 （三）竞赛内容 ①比质量：根据每月上级主管部门对工地的检查情况，工程部、