地铁岩溶注浆方案

地铁站岩溶注浆技术方案

一、工程概况：

地铁站是深圳轨道交通14号线工程的第8个站，位于龙岗区红棉四路与地铁路交叉口，沿红棉四路南北方向布置，为地下二层双岛四线换乘车站，与规划地铁21号线同台同向换乘，14号线外包21号线，站后设置交叉渡线和联络线。车站长500.3m，标准段宽45.6m，基坑深19.7~24.5m。现状场地标高为48.63~53.48米，规划道路标高为49.00~52.25米。

14号线车站中心里程为DK23+349.248，14号线设计右线（左线）起点里程为DK23+199.525（ZDK23+199.521），设计右线（左线）终点里程为DK23+584.548（ZDK23+499.848）；21号线车站中心里程为DK7+365.991（左线中心里程为ZDK7+355.742），21号线设计右线（左线）起点里程为DK7+170.547（ZDK7+160.335），设计右线（左线）终点里程为DK7+670.894（ZDK7+660.705）。车站主体长500.300m，车站有效站台长度186m，14号线右线长384.900m （左线长300.300m），21号线左右线均长500.300m。

车站主体结构采用明挖法施工，车站范围内顶板覆土厚度为2.85~5.83m，基坑深度为

19.7~24.5m，基坑宽度为11.2~45.6m。

二、编制依据

1）《深圳地铁14号线大运站~地铁站地铁站岩溶处理专项施工方案》；

2）《深圳市城市轨道交通14号线工程大运站~地铁站岩溶专项设计》。

三、施工组织内容

（一）施工前准备工作

(1) 注浆机配套设备进场。

(2) 水电协调到位，能满足施工要求。

(3) 根据施工方案对操作班组进行施工技术讲解和安全讲解，让他们知道如何施工，防止安全事故发生。

(4) 注浆的水泥、水玻璃要提前进场。

（二）注浆工艺

（1）注浆方法与浆材选择

对于钻孔揭示岩溶洞穴高度不大于2m且无填充和半填充，和全填充（充填物强度较低的）溶洞直接采用纯水泥浆进行静压式注浆；对于规模大于2m的半填充或无填充溶洞，对空腔填充后进行注浆。

当注浆施工过程中发现严重串孔、冒浆、漏浆不起压等情况，应根据具体情况采取低压、浓浆、间歇注浆、注水泥砂浆、细骨料砼、加速凝剂等方法进行处理，若仍难以解决，应及时通知监理工程师，并抄送设计单位，及时进行研究处理。

（2）注浆孔段长划分

对于洞高小于2m的溶洞（无填充、半填充、充填物强度较低的）充填注浆分一段进行，注浆孔应伸入溶洞底板以下不小于0.5m。

对于洞高大于2m且无填充溶洞和半填充溶洞，对于洞高大于2m且无填充溶洞和半填充溶洞，填充孔直

接伸入空洞内不小于1m，注浆孔应伸入溶洞底板以下不小于0.5米，分段注浆，一般注浆长度1~2m左右，最大段长不得大于3m；

对于洞高大于2m全充填（充填物性状及强度指标达不到设计要求时）应分段进行注浆，一般注浆长度为1m~2m左右，最大段长不得大于3m。

（3）注浆压力

注浆压力值可参考下表：

表1：注浆压力参考表

注：实际注浆压力根据生产性试验适当调整

（4）注浆浆材配比

注浆材料配比可参考下表：

表2：注浆材料配比表

（5）注浆浆液变换

1）注浆浆液以普通水泥浆液为主，一般情况下不掺加任何外加剂，必须时，可以采用水泥砂浆或水泥浆液中加固外加剂或采用混合浆液。

2）浆液水灰比：普通纯水泥浆液水灰比（质量比）采用多个分级配比，开注水灰比采用1:1.。

3）为保证注浆效果，宜采用重复注浆方法。两次注浆时间间隔为3h~6h，注浆不少于2次，满足终孔压力时停止注浆，并用水泥砂浆封孔。

4）注浆过程中，如注浆压力保持不变，注入率持续减少，或当注入率不变而压力持续升高时，不得改变浆液水灰比。

5）变浆标准。满足下述条件之一时，应变浓一级水灰比。

a、注入量大于300L，且压力和注入率变化不大。

b、注浆时间大于1h，且压力和注入率变化不大。

6）当注入率大于30L/min时，视具体情况可越级变浓水灰比

7）注浆过程中应每隔15~30min测记一次浆液密度，浆液变换及注浆结束时亦应测记浆液密度，测值应反映在注浆综合成果表中。

8）注浆过程中做好注浆工作记录表，注浆孔的注浆工作情况及注浆工序作业时间。注浆过程中随时分析和改进注浆作业；并认真记录实际孔位、孔深、孔内地下物、涌水等，并与地质报告不符时，应采取措施进行修正。

（6）注浆结束标准

1）达到设计注浆压力最大值及预估注浆量，可结束注浆作业。

2）若单个溶土洞的注浆量达到设计预估注浆量的110%但未达到终灌压力值，需及时组织参建各方共同现场会诊共同研究决定是否需要补充探孔，进一步查明该溶洞的边界分布和充填物性状等情况，根据具体情况进行下一步的处理方案。

（7）注浆封孔

A.所有注浆孔及其配套进行的检查孔等均应严格地进行封孔处理；

B.所有注浆孔与检查孔注浆（或压水）结束后应紧接着进行注浆封孔，注浆封孔采用“压力注浆封孔法”，浆液采用0.5：1的浓水泥浆；

C.为了确保封孔质量，所有封孔施工宜在我方技术人员与监理工程师的现场指导下进行。

（三）全填充溶洞的处理

全填充溶洞采取注水泥浆方式处理，通过袖阀管或PVC管注浆加固，使充填物被压渍、劈裂、挤压、水化、置换等物理充填和化学充填，达到封堵溶缝隔绝水源，并将填充物转变为具有一定强度的结石体或硬塑状土。对已探明的溶（土）洞根据其大小，按2x2m的间距布置钻孔，溶（土）洞处理先对岩溶处理边界上的钻孔注双液浆，使溶（土）洞边界形成止浆墙，然后在止浆墙内注射单液浆进行溶洞处理。加固处理剖面图如下：

图1：注浆管示意图

（四）半填充和未填充溶洞处理

1.充填砂砾、碎石+袖阀管注浆工艺

充填砂砾、碎石+注浆的方法。对于洞高大于2m的半填充和无充填的溶洞，先采用注双液浆控制岩溶处理边界，然后内部吹砂夹石,再注浆的方法；对于洞高小于2m的半填充和无充填的溶洞，其处理与全填充溶洞处理方法相同。

根据施工过程中探明的洞高大于2m的半填充和无充填的溶洞边界，若探明的溶洞边界跨越处理边界范围线，则先沿处理边界范围线施作一排注浆孔，注双液浆控制边界，待外侧止浆帷幕施工完毕后，再进行内

部吹砂夹石、袖阀管注浆处理；若探明的溶洞边界均位于处理边界范围内，则直接进行内部吹砂夹石、静压灌浆处理。内部处理时，选择探到有溶洞的钻孔，放入钢套管并固定，将注砂管（采用喷射混凝土用的黑皮胶管）放至溶洞上，在注浆前灌砂。用高压风机将干砂压入，为防止洞内高压阻止灌砂，利用其它钻孔作为减压孔，压力稳定时，即可停止。或采用石料孔充填，钻大直径钻孔下入钢套管护壁，然后直接从孔口投入小石料充填溶洞。也可采用低标号填充物（如C15混凝土、泡沫混凝土、石粉混凝土等），对溶洞进行填充。对于小于2m 的溶洞直接灌入水泥浆进行回填，其处理工艺与全填充溶洞处理工艺相同。

图2：注浆管示意图

溶洞填充物填满后采用袖阀管注浆法，与全填充溶洞处理方法相同。洞高大于2m的半填充和无充填的溶洞处理步骤如下：

步骤一：

①钻孔，取岩芯勘测，判定溶洞的大小、位置、深度及填充物情况；

②钻孔过程中记录各项参数，是否有掉钻、漏水等异常情况发生；

③根据钻探资料进行分析，以确定溶洞处理方法，制定合理的充填﹑注浆施工参数；

步骤二：

①下入套管（投料管），深度至溶洞顶面，在地面用夹具固定；

②安装漏斗；

③入砂夹石充填溶洞；

投料时，振动套管使填料顺利进入；

步骤三：

①拔出套管（投料管）；

②安装袖阀注浆管，深度至溶洞底面，位于溶洞段的袖阀管开出浆孔Φ6＠300；

其后的施工步骤和全填充溶洞一样。

2.灌注水泥砂浆

根据地质情况，在溶洞高度大于2m的半填充或无填充溶洞采用灌注水泥砂浆

1）施工步骤

（1）成孔：采用步履液压钻机φ146mm孔径，钻至溶洞底0.5米为止，共施作2个，孔与孔之间的净距离为500mm，排气孔的埋设根据以往施工经验。本次砂浆孔计划成孔2个为一组，其中1个为灌浆孔、1

个为排气孔，确保灌浆期间排气孔不堵塞。布孔位置，见图3

（2）埋管：三个排气管均埋设φ110mmPVC管，灌浆孔再预埋φ108mm孔径钢套管，埋设至洞底上不大于1.5米，上端预留0.5米，并用夹具固定防止掉落，上部预留足够长度与混凝土泵车连接，见下图：

图3：灌砂浆孔平面图

图4：灌砂浆埋管示意图

（3）泵送水泥砂浆：上部灌浆管与泵车管连接后，直接泵送水泥砂浆（M5），在灌浆前，先对灌浆管泵气通管，为保持灌浆孔灌通，需间隔进行通气防止堵塞。

（4）第一次灌浆完成后，对排气孔继续灌注水泥砂浆，作为第一次灌浆的补充并封孔。

2）施工注意事项：

（1）钻机施工前确保机械正常运转，机长务必检查做好相关记录

（2）灌浆管采用丝接，上部套管与泵车连接需牢固稳定

（3）灌浆过程务必保持排气孔的通气，灌浆需连续，不可断续，防止注浆管堵塞（五）质量控制要求

（1）施工人员须服从现场技术人员管理，按照技术交底进行施工。

（2）注浆时要保证浆液的配合比，以确保注浆的质量。

（3）注浆时以间隔注浆为好，停一会注一会，保证能够填满溶洞。

（4）注浆终孔是要保证终孔能达到标准。

（5）各工作环节设专人检测施工参数，制定班组自检自纠制度，接受甲方及监理人员的随机检查，确保工程质量，杜绝隐患。

（6）进场的水泥必须由业主指定的厂家供应，每批水泥进场必须有厂家合格证，并按规定现场抽样送质量检测部门检测，合格后才能投入使用。

（7）及时、齐全、真实、正确积累原始资料，并定时向甲方及监理报送符合验收标准的有关资料。

（六）施工注意事项

（1）施工时应严格按照技术交底，发现问题及时与负责人联系。本说明未尽事宜以及现场产生的实际情况，技术交底未能预见处，应提早与现场施工员进行沟通，不得擅自不按照图纸进行施工。

（2）要保证终孔的压力。

（3）在周边漏浆时，停一会在进行注浆。

（4）注意成品保护，其他专业施工时，应有专人跟踪，发现问题及时解决。

（5）防尘七个100%

1、施工工地周边100%围挡；

2、物料堆放100%覆盖；

3、出入车辆100%冲洗；

4、施工现场地面100%硬化；

5、拆迁工地100%湿法作业；

6、渣土车辆100%密闭运输；

7、百分百落实。

（七）安全注意事项

（1）进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。

（2）现场用电，一定要有专人管理，同时设专用配电箱，严禁乱接乱拉，采取用电挂牌制度，尤其杜绝违章作业，防止人身、线路，设备事故的发生。

（3）酒后不准上班作业。

（4）保证用电设备、机械设备安全后才可以施工。

（5）在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步试验调整，并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整，以确保注浆效果。

后注浆施工方案

后注浆施工方案 本工程采用桩端、桩侧复式注浆，注浆管阀在桩端及桩侧设置， 保证后注浆对桩端、桩侧达到有效增强的目的。 桩端后压浆导管采用25mml冈管壁厚3.25mm连接采用套丝连接, 连接应密闭，不得有空隙，且导管不能用作钢筋笼吊点。导管高出地 面200mm 上端预先封堵。压浆导管与钢筋笼加劲箍固定采用14#铁 丝十字绑扎。 施工工序流程：成孔7下钢笼并安放注浆管7下灌注导管7第二次清孔7检测孔底沉渣及泥浆指标7砼灌注7开塞（在混凝土浇筑后24?48h内用高压水从压浆管压入）7桩端、侧注浆。 一、桩端、侧后注浆施工技术要求: 注浆管分布在桩两侧及中间位置，桩端单向截流注浆阀低于桩端 400mm桩侧单向截流注浆阀安装部位按照图纸进行施工，施工时应防止管道被杂物堵塞，影响后注浆的施工及桩身质量的监测。 1. 浆液 1 ）浆液水灰比宜控制在0.45~0.6 。注浆终止压力不小于 2.5 MPa。压浆控制采用双控法，以水泥压入量控制为主，压力控制为 辅。施工时要做好详细记录；水灰比控制在0.45?0.6。 浆液应按每个循环使用量配置备用，使用前浆液应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔。 2. 注浆管道 （1）600mm直径钻孔桩均采用①25mm钢管，施工时应按设计图 纸的要求加工。桩端注浆管道比钢筋笼长出200mm本工程采用气阀

当达到一定压力后冲开阀门后开始注浆。 （2）后压浆管阀应能承受iMPa静水压力，管阀外部应有防砂石 冲撞保护层，管阀应具有逆止功能。 3）注浆管道的所有接口应连接牢靠，施工质量应严格把关。 4）注浆管道露出桩顶的标高，由施工方根据钻孔桩平台标高 等现场实际操作条件确定。注浆管道上端口设丝口闷头封闭，下端口也需封闭。 5）后注浆装置安置就位后，应先对注浆装置进行检测。 3.压力注浆工艺 1）：钻孔灌注桩水下砼浇筑后24h-48h 内用压力水从注浆管中 压入，保证注浆管道畅通。 2）在正式压浆前保持注浆管内水注满。 3）当水下灌注桩成桩两天后开始，注浆作业离成桩距离应大 于10 米。 4.压力注浆方法 1 ）按每次的注浆量通过注浆管依次循环压注。 2）进浆口压入混和水泥浆时，完成一次压浆后，应均匀减压， 防止压力浆倒流堵塞注浆孔。 5.每次终止压浆标准 当满足下列条件之一时可终止注浆： a. 注浆总量和注浆压力均达到设计要求。 b. 注浆总量达到设计值的75%，且注浆压力超过设计要求。 最后一次压浆完毕，应经建设单位工程师认可。 二、注浆设备及工艺安排 1. 施工准备

路基岩溶注浆试验专项方案设计

鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年五月

目录 1、编制依据及围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制围 (1) 2、工程概况 (1) 3、整治设计原则及试验目的 (2) 3.1 整治宽度 (2) 3.2 整治围及深度 (2) 3.3 试验目的 (3) 4、岩溶注浆试验参数的初步选定 (3) 4.1 注浆压力 (3) 4.2 浆液配合比 (3) 4.3 注浆深度 (3) 4.4 注浆围 (3) 5、施工布置 (3) 6、岩溶注浆施工 (4) 6.1 设备配置 (4) 6.2 人员配置 (4) 6.3 施工准备 (4) 6.4 工艺流程 (5) 6.5 注浆工艺 (6) 7、注浆检查 (8) 7.1 瞬态面波法检测 (8) 7.2 电测深法剖面 (8) 7.3 压水试验检测 (8) 7.4 注水试验检测 (9)

8、附表 (9)

岩溶注浆工艺试验施工专项方案 1、编制依据及围 1.1编制依据 （1）《路基岩溶整治设计图》； （2）鲁南高速铁路路基岩溶注浆管理办法（试行）； （3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB10751-2010）； （4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） （5）《铁路工程地地质钻探规程》（TBJ10014-2012）； （6）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）； （7）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）； （8）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规》（DL/T5055-2007）； （9）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规》（DL/T5148-2012）； （10）本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料 1.2编制围 DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。取试验段为DK245+300~ DK245+400；DK249+600~DK249+700；DK250+485~DK250+605；DK251+050~DK251+150。 2、工程概况 DK245+280~ DK245+448.2段覆第四系全新统坡残积（Qd1+e1）粉质粘土（膨胀土），基岩局部出露，为寒武系中统夏组（∈2jz）灰岩，于基岩中分布第四系全新统洞穴堆积层（Qca）黏性土全充填溶洞。 DK246+380～DK246+471.22段覆第四系全新统坡残积（Qd1+e1）粉质粘土（膨胀土），基岩局部出露，为寒武系中统夏组（∈2jz）泥页岩。 DK249+600～DK249+755段覆第四系全新统冲洪积（Qa1+p1）粉质

路基岩溶注浆工艺设计试验方案

鲁南高速铁路 路基岩溶注浆工艺试验方案 1编制依据 (1)相关法律、法规和规章制度。 (2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。 (3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。 (4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012） (5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012） (6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007） (7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007） (8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） (9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010） (10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004） (11)相关地质资料。 (12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+706.692～ D1K170+061.800段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。 （13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。 (14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。 (15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设

备等资源情况。 2工程概述 2.1工程概况 2.1.1费县北站概况 费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。 车站设到发线4 条（含正线2 条），设450m×9.0m×1.25m 旅客站台2 座，站台均设置等长度雨棚。8m 宽旅客进出站兼行包专业资料 功能地道1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理站，另设信号楼场坪、单身宿舍、工区场坪各一处。 费县北站为中间站，站房中心里程DK169+400，车站平面设计范围为DK168+706.69（桥台）～DK170+061.8（桥台），全长1335.108m; 路基工点设计范围DK168+706.692～DK170+061.8,全长1335.108m,其中DK169+097～DK169+237段,长140m,采地基用CFG桩加固，其余段地基采用换填处理。主要项目为地基处理、填挖土石方、旅客进出站地道1 座、边坡防护等附属工程。 2.1.2岩溶注浆设计范围 岩溶注浆设计范围及概况DK168+706.692～D1K170+061.800段双线填方（速度目标值350Km/h）无砟轨道地段岩溶路基,整治段落路基长度1355.108m。DK168+953～DK169+053段、DK169+747～DK169+847段为车站道岔区注浆加固加密区域。

岩溶注浆加固处理作业指导书

岩溶注浆加固处理作业指导书 武广客运专线XXTJIV标处于湖南郴州境内，该段岩溶发育。为确保路基成型后路基基底的稳定，需对岩溶加固处理。岩溶注浆是加固处理主要措施之一，为确保工程质量，规范质量行为，特编制本作业指导书。 1、施工时间的安排 路基岩溶加固处理为路堤地段在场地平整后先行应安排的工序；路堑地段应根据开挖、防护的原则，并完成相关防护后达到基床面后即可开始施工。 特别要指出的是当路基基底需采取强夯加固时，应先行施工强夯加固后方可实施岩溶注浆加固处理。 2、施工安排及人员设备 本段岩溶注浆工作由总队所属路基综合工程队负责施工管理及现场 管理，由路基综合队下属路基加固作业工班进行施工。 每工点（注浆孔数量大约为100个时）其设备、人员配置如下: 采用的主要设备如下： 主要施工管理作业人员配置如下: 主要施工人员

、施工工艺 ①、总体施工工艺 采用地质钻机实施成孔作业，先行实施先导勘探孔，完成后将地质资料上报设计院，经过设计确定注浆范围及深度后开始实施岩溶注浆加固工作。浆液现场拌制。 ②、施工工艺流程

③ 、施工准备 场地准备： 用 TY220 推土机清除注浆范围内表土、杂物，地表斜坡地段进行台 阶处理，台阶高度 2m ，然后用 PY160 平地机进行整平， 最后采用 YZ18 压路机碾压，达到钻机就位条件。平整过程中要严格注意保护好下承层 并做好排水工作，确保不积水； 注浆效果验证（物探、注水试验、钻芯取样） 监理设计参与

孔位放样定位：根据测量组所放设的中线及边线进行孔位定位；孔位布置路堤地段按梅花形布置、路堑地段按正方形布置，孔间距5 米。 技术准备：确定先导勘探孔位置，采用地质钻机成孔，钻进过程记录好钻进地层地质情况，并记录完整。及时将资料提供给设计确定注浆的范围及深度。 材料准备：现场储备相关材料，材料应该为监理工程师检验合格并批准进场的材料。 注浆材料主要有： 郴州东江金磊水泥有限公司产PO.32.5 水泥； 郴州苏仙区永利混凝土外加剂厂产43Be 水玻璃； 仙岭水库水源；郴州苏仙区永利混凝土外加剂厂产缓凝剂（磷酸氢二 钠）。 ④、施工方法 岩溶填充注浆处理采用钻孔注浆的方法，把水泥浆液压入一定范围内的溶洞、岩溶通道、裂隙，将其填充密实，待其凝结硬化后，使岩溶基础整体加固，提高路基承载能力。对全填充溶洞一般采用单液注浆，对空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视其具体情况先灌入中粗砂、碎石和水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，凝固一段时间后再进行钻孔注浆。当岩层内存在地下水活动、漏失量大时，可采用水泥——水玻璃双液注浆进行处理。 注浆施工时对处理区域进行合理分段（岩石完整地段5~6m ，岩溶发育、岩石破碎地段，适当缩短），采用工程钻机钻孔至基岩以下5m，若钻进过程中遇到溶洞，应钻至溶洞底板下1.0m ；采用跳孔施钻，以免孔位串浆，注浆按自线路坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，注浆次序严格按照设计进行； a 钻孔：钻孔采用地质钻，每台钻机由3 人操作，钻孔过程中随时记录钻进情况及地质情况。 b 清孔：完成钻孔后，检查钻孔的深度及加固深度情况，符合设计及地层实际情况后进入清孔程序。 先行按要求下导管，如钻孔较深，采用50mm 的小导管插入孔位底部用注浆泵大压力1-2mp 清孔。

桩基后注浆专项施工方案

桩基后注浆专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况

1.2项目概况 佛山企业家大厦位于佛山市新城核心区君兰路02-01、02地块，文华南路和君兰路两条城市主要干道交汇处，且五条轨道线汇聚交通枢纽中心。项目建设总用地面积：15305.20平方米，净用地面积11609.33㎡，其中B-02-01地块：净用地5999.11平方米，容积率≤17.7，计容建筑面积≤106634平方米，建筑密度：≤60%；B-02-02地块：净用地5610.22平方米，容积率≤2.1，计容建筑面积≤11781平方米，建筑密度：≤56%。总建筑面积：118415平米，主要建设商业、办公于一体的办公综合大楼。地上、地下总建筑面积约153000平方米。 1.3桩设计概况 根据设计图纸要求，本工程采用钻（冲）孔混凝土灌注桩，桩数为547根，桩径D为1000mm;1200mm;1400mm;1600mm四种桩型，直径1000、1200的桩采用C30浇筑，直径1400、1600的直径桩采用C40浇筑，水泥采用普通硅酸盐水泥，桩身砼水灰比不宜大于0.45，抗渗等级不应低于P8。 本工程桩AZHX为抗压桩, 施工桩长L根据地质资料确定，桩端持力层为微风化泥岩层，微风化泥岩饱和单轴抗压强度为9000kPa；BZHX为抗压抗拔桩，施工桩长L 根据地质资料确定，桩端持力层为中风化泥岩、微风化泥岩层，中风化泥岩饱和单轴抗压强度为4000kPa，微风化泥岩饱和单轴抗压强度为9000kPa。详见下表：

注：1、抗压桩采用桩端注浆方式，注浆量为1.8dt（d为桩身直径，单位m）。 2、抗压抗拔桩采用桩侧注浆，0.8t（桩长 <15m）；1.6t（桩长>15m）。 1.3地形地貌 在建场地位于珠江三角洲平原，地貌单元属河口三角洲冲淤积平原，场地原为

岩溶注浆施工工艺模板

岩溶注浆施工工艺

岩溶注浆施工工艺 一、工艺概述 岩溶注浆是利用惰性材料形成的浆液, 在一定压力作用下注入岩溶裂隙、溶洞中以及软塑黏土体孔隙中, 首先是填充岩溶溶洞及岩溶裂隙, 其次是封闭岩、土界面, 形成隔水帷幕, 阻隔上层滞水与岩溶水的联系; 如土体中存在着软弱夹层, 再进行加固土体软弱夹层, 并在注浆中加入钢筋笼形成微型桩的复合加固体系。经过注浆填充液凝固后, 具有的刚性和强度而改变岩层及土体的性状, 使岩土的变形受到约束, 强度得到提高, 从而达到控制地基整体沉降、减少变形的效果。 新建铁路南京至杭州客运专线DK178+585.00~953.90路基基底岩溶较发育,地下水位随季节变化特别是雨季,地下水上下波动急骤,在潜蚀、真空抽吸等作用下,易形成土洞,并发展成坍陷; 或由于填筑路堤等原因增加荷载而使溶洞顶板产生坍陷等。坍陷危及路基稳定,影响行车安全,需进行岩溶注浆加固处理。覆盖型岩溶路基注浆, 原则上以封闭土、石界面, 形成隔水帷幕, 阻隔上层滞水与岩溶水的联系。 二、作业内容 作业内容包括: 1、施工准备及原地面平整; 2、施工放样; 3、钻机钻孔; 4、孔内注浆; 5、封孔。 三、质量标准与检验方法 ( 一) 、质量标准

1、对不( 欠) 稳定区可溶岩区总体上采用”探灌结合”的注浆处理原则。 2、裸露型岩溶路基(含路堑): 为消除地基不均匀性并防止地面塌陷并变形, 采用挖除换填与注浆相结合的孔口注浆处理方案, 注浆深度不小于10m, 若10m以下遇空洞, 则加固至洞底以下不小于1.0m。 3、签埋型岩溶路基: 为防止岩溶地面塌陷及变形, 并使覆盖层工后沉降能满足设计要求, 采用注浆帷幕和地基处理相结合的处理方案。岩溶注浆帷幕用于封闭土石分界面溶蚀发育带, 注浆层厚度一般为8.0m, 深入岩层一般不小于5m, 若5m内遇溶洞, 则加固至溶洞底以下完整基岩不小于 1.0m。土层内土洞需注浆回填, 一般先注浆在进行地基处理。 4、路堤地段注浆孔布置采用梅花型布置, 路堑地段为正方形布置, 孔间距5.0m; 路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m, 路堑地段加固范围至侧沟平台外边缘。 5、注浆水泥采用PO32.5水泥, 水玻璃38-43oBe, 模数2.4～3.0.水泥浆液水灰比为0.8: 1-1: 1。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处, 视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对腔体进行充填, 再采用水泥浆液或双液注浆, 全充填溶洞一般采用单液注浆。 6、注浆压力, 一般基岩中为不小于0.1～0.3MPa, 岩土界面附近逐步加大至0.3～0.5Mpa。由于单位注浆量与注浆孔距、注浆压力、浆液浓度以及岩溶的发育程度密切相关, 注浆施工前应进行

岩溶注浆的施工作业指导书

丽香铁路Ⅰ标段路基工程 编号:路-００1 岩溶注浆施工作业指导书 单位: 编制： 审核: 批准: 2015年1月20日发布２0１5年2月1日实施

丽香铁路路基工程 岩溶注浆施工作业指导书 １、适用范围 适用于丽香铁路Ⅰ标段路基岩溶注浆施工。 2、作业准备 ２、１内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范与技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 ２、2外业技术准备 施工作业层中所涉及得各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 ３、1平面布置 易塌陷区：对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带发育得地段，钻进注浆一般按二序(Ⅰ、Ⅱ)进行。Ⅰ序注浆孔间距7m,按正方形均布;Ⅱ序孔在Ⅰ序孔正方形中心及溶洞位置内插加密,Ⅰ、Ⅱ序孔形成菱形布置，间距5ｍ。支挡工程及车站咽喉区等地段，下有岩溶需注浆处理时,Ⅰ、Ⅱ序孔正中内插Ⅲ序孔，注浆孔孔距加密至３、5m。 对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带不发育且连续长度超过30ｍ得地段，以7m纵距沿中线布置探灌结合孔，用以核查设计地质条件。 3、2整治深度

3、2、１裸露型岩溶：进入基岩不小于5m。当基岩溶蚀发育时,整治深度适当加深,详见纵剖面设计图，钻孔注浆整治深度一般不超过1０ｍ。若地面以下15m深度内存在溶洞,则加固至洞底以下不小于2m。溶洞顶板厚度大于1５ｍ地段一般不作整治，当顶板破碎、溶洞跨度较大时,采取安全顶板厚度法进行判别，若顶板厚度达不到要求（完整顶板厚跨比不小于0、5,非完整顶板厚高比不小于5、0),则要采取钻孔注浆至溶洞底板以下2m。 3、2、２覆盖型岩溶：填土加覆盖土总厚度小于２5ｍ地段,通过钻孔注浆封闭土石界面(基岩面上3m，下5m）.若加固深度范围内有溶洞时,则钻孔注浆至溶洞底板以下２ｍ,上部土层钻孔采取充填注浆封孔。 3、2、3 斜坡地段溶洞与熔岩破碎带:填土+地表覆盖土厚度小于１5m地段,整治设计至基岩面以下5m;当基岩面以下10m深度内存在溶洞得地段，整治设计深度至溶洞底板。 3、３钻孔孔径：覆盖层中钻孔采用跟管钻进,直径不得小于１3０ｍｍ。基岩段终孔直径不得小于９１mm. 3、4材料及配比：以纯水泥浆为主得单液注浆材料,水泥采用P、O 4２、5水泥，水灰比为0、6：1~1:１。开始注浆时采用稀浆灌注，当灌入量较大时可据情况采用浓一级得浆液灌注。 对土洞、空溶洞或半充填溶洞,应高压充填砂、碎石后再进行注浆治理。 对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时,注浆时可掺入一定量得粉土或粉煤灰，粉土掺入量＜水泥重量得10％,粉煤灰掺入量为水泥重量得20%～50％。

岩溶注浆施工方案

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段 (DK496+265.27?DK499+909.34)路基 岩溶注浆施工方案 5嗨HYDRO 编制: 审核: 批准: 中国水利水电建设集团 京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部 二??八年七月

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段（DK496+265.27? DK499+909.34 ）路基岩溶注浆施工方案 一、工程概况 岩溶注浆地段位于 DK496+265.27~DK498+150.00 段，该段地形为缓坡，起伏不大，局部基岩裸露，加固范围共分2段，里程桩号分别为DK496+265.27~DK496+500.00 段，全长234.73m，DK496+920.00~DK498+150 段全长 1230m。 地层为泥灰岩（￡1）,浅灰色，弱风化，局部表覆薄层粉质粘土；寒武系下统页岩 （61 ），紫红色，页理发育，弱风化；石灰岩（￡），浅灰色，岩溶微弱发育，仅局部有溶洞，分布于DK497+200~+280 之间地表下4.3~6.4m，充填粘性土。 二、施工布置 2.1孔位布置 施工前绘制注浆孔位布置图，并统一编号。现场测量注浆范围，定出注浆孔位置。注浆前做好场地清理、平整、设备布置、各种管线的连接、材料制备及检查工作，做好水、电、符合环保要求的废浆沉淀及处理设施以及施工记录等准备工作。 岩溶注浆加固范围以坡脚线外延 5m确定，注浆孔孔位间距5m，三角形布置，按照设计要求选择总孔数的33%的作为先导勘探孔，孔距8.66m。具体孔位布置见附图。 2.2临建布置集中制浆站：在靠近工地临时道路侧搭设，尽量选取在地势较高、平坦、环境影响小、运输方便、靠近电源水源的位置设置。制浆站辐射半径按200m左右考虑， DK496+265.27 ?DK496+500 段（234.73m ）和 DK496+920 ?DK497+400 段（420m）各设置1座制浆站，DK497+400?DK498+150段（750m）设置2座制浆站。每座制浆站按照3?4台套制浆、灌浆设备配置。 集中制浆站主要采用40mm钢管搭设，水泥平台离地1.5m，上部铺设竹跳板和双层彩条布防潮，袋装水泥整齐码放，上部用防水帆布包裹，水泥平台顶部及操作间设置遮雨设施。制浆站配置高速制浆机、低速搅拌槽、SGB6-10灌浆泵等设备。灌浆管路 连接采用软管。 为减少材料耗费、压力损失，可根据现场实际情况适当增设中转站。 施工用电：DK496+265.27~+500.00 段采用130KW 柴油发电机提供。 DK496+920.00~DK498+150 段电源由2座500KVA变压器站提供。

岩溶注浆施工方案

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段 （DK496+265.27～DK499+909.34）路基岩溶注浆施工方案 编制：审核：批准： 中国水利水电建设集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部二〇〇八年七月． 岩溶注浆施工方案

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段（DK496+265.27～ DK499+909.34）路基岩溶注浆施工方案 一、工程概况 岩溶注浆地段位于DK496+265.27~DK498+150.00段，该段地形为缓坡，起伏不大，局部基岩裸露，加固范围共分2段，里程桩号分别为 DK496+265.27~DK496+500.00段，全长234.73m， DK496+920.00~DK498+150段全长1230m。 地层为泥灰岩（ε1），浅灰色，弱风化，局部表覆薄层粉质粘土；寒武系下统页岩（ε1），紫红色，页理发育，弱风化；石灰岩（ε1），浅灰色，岩溶微弱发育，仅局部有溶洞，分布于DK497+200~+280之间地表下4.3~6.4m，充填粘性土。 二、施工布置 2.1孔位布置 施工前绘制注浆孔位布置图，并统一编号。现场测量注浆范围，定出注浆孔位置。注浆前做好场地清理、平整、设备布置、各种管线的连接、材料制备及检查工作，做好水、电、符合环保要求的废浆沉淀及处理设施以及施工记录等准备工作。岩溶注浆加固范围以坡脚线外延5m确定，注浆孔孔位间距5m，三角形布置，按照设计要求选择总孔数的33%的作为先导勘探孔，孔距8.66m。具体孔位布置见附图。 2.2临建布置 集中制浆站：在靠近工地临时道路侧搭设，尽量选取在地势较高、平坦、环境影响小、运输方便、靠近电源水源的位置设置。制浆站辐射半径按200m左右考虑，DK496+265.27～DK496+500段（234.73m）和DK496+920～DK497+400段（420m）各设置1座制浆站，DK497+400～DK498+150段（750m）设置2座制浆站。每座制浆站按照3～4台套制浆、灌浆设备配置。 集中制浆站主要采用40mm钢管搭设，水泥平台离地1.5m，上部铺设竹跳板和双层彩条布防潮，袋装水泥整齐码放，上部用防水帆布包裹，水泥平台顶部及操作间设置遮雨设施。制浆站配置高速制浆机、低速搅拌槽、SGB6-10灌浆泵等设备。灌浆管路连接采用软管。 为减少材料耗费、压力损失，可根据现场实际情况适当增设中转站。 施工用电：DK496+265.27~+500.00段采用130KW柴油发电机提供。 DK496+920.00~DK498+150段电源由2座500KVA变压器站提供。 - 1 - 岩溶注浆施工方案 施工用风由3台移动式油动、电动空压机提供，根据现场施工位置随机布置。 3 主要施工设备及人员 3.1施工设备投入 根据本段工程量拟投入钻孔设备10台、制浆灌浆设备4台套，详见表1。 表1 拟投入的主要施工机械设备表

后注浆专项施工方案

华能如东风电场一期（24X2MW工程风机及箱变基础工程 钻孔灌注桩桩底后注浆 专 项 施 工 方 案 中交第三航务工程局有限公司 二0一三年三月二十八日 第一章编制依据

第二章概况 一、工程概况 二、设计要求及质量控制标准 三、总体布置 第三章施工方案及主要技术措施 一、桩底注浆施工方案 二、主要技术措施 第四章异常情况及处理措施 第一章编制依据 1、华能如东风电场工程风电机组基础桩基（灌注桩）施工技术要求 2、依据JGJ94-2008?建筑桩基技术规范？、GBJ50202-2002?建筑地基基础 工程施工质量验收规范？。 第二章概况 一、工程概况 本工程位于如东市刘埠闸西侧新围垦区内，呈梯形，电场一期工程位于海提布置，场址区域南北长约6km施工场地在回填平地，规划占地面积约20肺。风电场拟安装24台单机容量为2.0MW的风力发电机组，总装机容量为48M。 二、设计要求及质量控制标准 1、设计要求 ①、本工程①800mmf占孔灌注桩工程桩在成桩后2d内进行桩底后注浆，注 浆水泥采用425#普通硅酸盐水泥，桩身砼强度等级为C40,注浆根数为711 根； ②、注浆管采用2根公称口径①32钢管；

③、浆液水灰比为0.6，注浆水泥量：①800mm钻孔灌注桩每根注浆量约1920Kg （注浆前期水泥用量适当增加），注浆压力宜控制在0.4?0.7MPa ④、桩端后注浆以注入水泥量为主控项目，以注浆压力为辅助控制。若遇 注浆压力大于2-4 Mpa、场地冒浆、注浆压力过小等情况，可以采取间歇注浆，间歇时间一般控制在30min—60min为宜；桩端后注浆清水开塞宜在钻孔灌注桩成桩后2天用高压水压通注浆通道，压水量一般挖制在 0. 2m3-0.4m3,压水时间3min—5min,压水压力0.1 Mpa。 2、质量控制标准 ①严格按照设计图纸要求施工； ②桩基施工、验收按照以下规程、规范： ⑴《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008 ； ⑵《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); ⑶《风力发电场项目建设工程验收规范》(DL/T5191-2004)； ⑷《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); ⑸《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003。 三、总体布置 根据本工程施工图纸、场地施工条件、工期要求，总体布置如下： 1、注浆设备 ①、注浆泵：采用高压注浆泵，该泵为三缸单作用柱塞式定量泵，最大工作压力可达10Mpa，副泵压力表最大值15Mpa。 ②、带搅拌装置的搅浆桶：使用射流式搅拌机，能使水泥浆液搅拌均匀，容量为500L。 ③、滤网(20和40目)：在投放水泥浆进入贮浆桶前，通过滤网，使大颗粒

岩溶注浆施工工法

岩溶注浆施工工法 1前言 在我国，岩溶给包括高速铁路在内的各类工程建筑造成危害最突出的问题就是在地下水作用下产生岩溶塌陷或不均匀沉陷，岩溶路基的病害可分为两大类：一类是变形问题，另一类是水害问题。客运专线设计时速350km，路基设计标准高，工后沉降要求严格，设计上采用岩溶注浆进行地基加固。而国内350km/h客运专线刚刚起步，为了确保岩溶地基加固效果，施工单位必须在借鉴已完成客运专线施工经验的基础上，结合当地特殊地质情况，不断总结及优化实践中遇到的技术问题。此工法即是在客运专线岩溶地基注浆加固处理施工经验的基础上，经总结形成，供类似工程参考。 2工法特点 1)该工法的施工机械体积小，灵活轻便，施工简便。 2)施工工期短，见效快，适用范围广。 3)该工法在注浆前期可对地质情况进行复核，并不用另外再上地质钻机，选取钻孔总数的30%作为先导勘探孔复核该处的地质情况。 4)在先导勘探孔探明地质情况下，后续钻机可大量跟进，有利于大面积展开施工。 5)可根据探明的地质情况，对于不同的地质条件确定采用不同的注浆方法以及确定浆液配制方法。 6)采用较大孔径的注浆孔，91mm～110mm，在有效控制注浆压力及浆液配比的情况下，对注浆效果进行控制。 7)采用面波、钻孔取信、压水试验对注浆前后进行对比，可以有效确定注浆加固地基效果。 8)料源广阔。浆液以水泥为主体。在地下水流速快或含有腐蚀性元素、土的含水量大或固结体强度要求高的情况下，则可在水泥中掺入适量的外加剂，以达到速凝、高强度、抗冻、耐蚀和浆液不沉淀等效果。 3工法适用范围 1)适用于岩溶路基需进行地基加固处理的铁路、公路工程。

2)适用于地下水波动较大，对路基工后沉降控制严格的路基工程。 4工法原理 1)由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。 2)由于灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，一般为岩土界面以下6m，对溶岩进行注浆加固，从而确保页岩灰岩地层的稳定。 3)路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m,路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台外边缘。 由以上几点可以看出，岩溶注浆的原理是形成隔水帷幕，加固地基、减小沉降、提高地基承载力满足线路运行要求。 5施工工艺流程及操作要点 5.1流程图 见图1。

地铁岩溶注浆方案

地铁站岩溶注浆技术方案 一、工程概况： 地铁站是深圳轨道交通14号线工程的第8个站，位于龙岗区红棉四路与地铁路交叉口，沿红棉四路南北方向布置，为地下二层双岛四线换乘车站，与规划地铁21号线同台同向换乘，14号线外包21号线，站后设置交叉渡线和联络线。车站长500.3m，标准段宽45.6m，基坑深19.7~24.5m。现状场地标高为48.63~53.48米，规划道路标高为49.00~52.25米。 14号线车站中心里程为DK23+349.248，14号线设计右线（左线）起点里程为DK23+199.525（ZDK23+199.521），设计右线（左线）终点里程为DK23+584.548（ZDK23+499.848）；21号线车站中心里程为DK7+365.991（左线中心里程为ZDK7+355.742），21号线设计右线（左线）起点里程为DK7+170.547（ZDK7+160.335），设计右线（左线）终点里程为DK7+670.894（ZDK7+660.705）。车站主体长500.300m，车站有效站台长度186m，14号线右线长384.900m （左线长300.300m），21号线左右线均长500.300m。 车站主体结构采用明挖法施工，车站范围内顶板覆土厚度为2.85~5.83m，基坑深度为 19.7~24.5m，基坑宽度为11.2~45.6m。 二、编制依据 1）《深圳地铁14号线大运站~地铁站地铁站岩溶处理专项施工方案》； 2）《深圳市城市轨道交通14号线工程大运站~地铁站岩溶专项设计》。 三、施工组织内容 （一）施工前准备工作 (1) 注浆机配套设备进场。 (2) 水电协调到位，能满足施工要求。 (3) 根据施工方案对操作班组进行施工技术讲解和安全讲解，让他们知道如何施工，防止安全事故发生。 (4) 注浆的水泥、水玻璃要提前进场。 （二）注浆工艺 （1）注浆方法与浆材选择 对于钻孔揭示岩溶洞穴高度不大于2m且无填充和半填充，和全填充（充填物强度较低的）溶洞直接采用纯水泥浆进行静压式注浆；对于规模大于2m的半填充或无填充溶洞，对空腔填充后进行注浆。 当注浆施工过程中发现严重串孔、冒浆、漏浆不起压等情况，应根据具体情况采取低压、浓浆、间歇注浆、注水泥砂浆、细骨料砼、加速凝剂等方法进行处理，若仍难以解决，应及时通知监理工程师，并抄送设计单位，及时进行研究处理。 （2）注浆孔段长划分 对于洞高小于2m的溶洞（无填充、半填充、充填物强度较低的）充填注浆分一段进行，注浆孔应伸入溶洞底板以下不小于0.5m。 对于洞高大于2m且无填充溶洞和半填充溶洞，对于洞高大于2m且无填充溶洞和半填充溶洞，填充孔直

岩溶注浆专项方案

目录 1、编制依据 (1) 2、编制范围 (1) 2.1水文地质条件 (1) 3、施工组织及总体施工方案 (2) 3.1 材料机械设备人员配置 (2) 3.1.1 材料及机械设备 (2) 3.1.2 人员配置 (2) 3.1.3浆液配比选用 (3) 3.2路基地段岩溶注浆的施工工艺 (3) 3.2.1施工工艺流程 (3) 3.2.2施工准备 (4) 3.2.3钻孔 (5) 3.2.4钻孔注水试验 (5) 3.2.5注浆 (5) 3.3桥梁注浆 (6) 4、岩溶注浆施工控制要点 (7) 4.1钻进 (7) 4.2注浆 (7) 5、监测与测试 (8) 5.1监测 (8) 5.2测试 (9) 5.2.1试验 (9) 6、施工注意事项 (9) 7、施工安全及环境保护 (10)

岩溶注浆注浆专项方案 1、编制依据 1、国家的法律、法规和铁道部、湖南省的相关管理制度规定； 2、本项目采用的标准、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等； 3、铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。 4、公司下发的《长昆客专（湖南段）指导性施工组织设计》； 5、铁道部《贯彻落实国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见》（铁建设〔2009〕235号）。 6、铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》。（铁建设〔2008〕104号）。 7、公司关于项目建设管理的规章制度； 8、项目招标文件、施工承发包合同文件、补遗书等； 9、客专用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件； 10、本项目采用的施工图、设计文件、《站前专业技术交底》、纪要等； 11当前客运专线铁路建设技术、装备和施工水平； 12、与客运专线有关的科学研究及试验成果。 2、编制范围 仅适用于路桥建设沪昆铁路客运专线（湖南段）站前工程CKTJ-2标第一项目分部DK55+068.8~DK74+187.63管段内岩溶地段的桥梁和路基的注浆处理。 2.1水文地质条件 本段线路第四系空隙潜水及基岩裂隙水、岩溶水。丘坡地下水为基岩裂隙水、岩溶水，较发育；丘陵谷底下水为空隙潜水。地下水主要靠大气降雨补给，水位随季节影响而变化，勘探单位勘探期间地下

【精品】岩溶注浆施工作业指导书

张吉怀铁路ZJHZQ-7标路基工程 编号：ZJHZYZDS-路-01 岩溶注浆作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2017年11月10日发布 2017年11月10日实施

岩溶注浆作业指导书 1.适用范围 适用于新建张吉怀铁路ZJHZQ-7标路基岩溶注浆施工。 2.作业准备 2.1内业准备 施工前，已组织技术及管理人员认真学习实施性施工组织设计及相关方案，阅读、审核施工图纸，熟悉作业标准与规范。 开工报告已审批，用于岩溶注浆施工的原材料已经按要求检验合格。 已完成配合比设计，各项指标符合设计要求。 三级交底已完成，作业人员已熟练掌握作业内容和工作标准并经安全、技术教育培训，考核合格；特殊工种持证上岗。 2.2 外业准备 人员、设备、材料、机具、作业环境满足施工需求；紧前工序已通过验收；原材料进行试验检测并满足设计、规范要求；机具设备及水、电等管线已检查，能够正常运转。 3.技术要求 3.1 产品技术规格及标准符合设计文件及图纸要求。 （1）《高速铁路路基施工技术规程》（Q/CR9602-2015） （2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（3）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）

（4）《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010） （5）（黔张常工管【2016】80号）黔张常(怀邵衡)铁路公司关于印发《黔张常(怀邵衡)铁路公司路基岩溶注浆管理办法》的通知（6）张吉怀铁路路基工程设计与施工详图集 3.2技术参数 根据“探灌结合”原则注浆工程应分序进行，岩溶注浆前首先选取钻孔总数的30%作为先导勘探孔钻探和注浆，在基本查明岩溶发育程度、地基处理相关参数和施工工艺基础上，编制探灌结合施工报告，四方共同研究下步施工方案。 （1）一般注浆厚度不小于8m，伸入基岩面以下不少于5m，当5m内遇到溶洞时，应至溶洞底以下2m；如遇溶顶板岩体破碎、或遇溶洞以及溶洞发育时，应加大注浆量。 （2）注浆水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液初始水灰比为一般为0.8：1～1 :1，水玻璃36～43°Be，模数2.4～3.4。当进浆量较大时，应逐步提高浆液的浓度，当遇到空的岩溶通道、较大岩洞和裂隙处，注浆压力持续较小时，可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用水泥浆液或双液注浆。 （3）注浆压力黏土层控制在100～300kPa，卵石土层控制在100～200kPa，灰岩控制在200～500kPa范围，注浆压力视注浆方法、注浆段深度和地下水位而定，并针对注浆过程中出现的情况随时调整压力。

后注浆施工方案

后注浆施工方案 Prepared on 24 November 2020

后注浆施工方案 本工程采用桩端、桩侧复式注浆，注浆管阀在桩端及桩侧设置，保证后注浆对桩端、桩侧达到有效增强的目的。 桩端后压浆导管采用25mm钢管壁厚，连接采用套丝连接，连接应密闭，不得有空隙，且导管不能用作钢筋笼吊点。导管高出地面200mm，上端预先封堵。压浆导管与钢筋笼加劲箍固定采用14#铁丝十字绑扎。 施工工序流程：成孔→下钢笼并安放注浆管→下灌注导管→第二次清孔→检测孔底沉渣及泥浆指标→砼灌注→开塞（在混凝土浇筑后24～48h内用高压水从压浆管压入）→桩端、侧注浆。 一、桩端、侧后注浆施工技术要求: 注浆管分布在桩两侧及中间位置，桩端单向截流注浆阀低于桩端400mm，桩侧单向截流注浆阀安装部位按照图纸进行施工,施工时应防止管道被杂物堵塞，影响后注浆的施工及桩身质量的监测。 1.浆液 （1）浆液水灰比宜控制在 ~。注浆终止压力不小于。压浆控制采用双控法，以水泥压入量控制为主，压力控制为辅。施工时要做好详细记录；水灰比控制在～。 浆液应按每个循环使用量配置备用，使用前浆液应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔。 2.注浆管道

（1）600mm直径钻孔桩均采用Ф25mm钢管，施工时应按设计图纸的要求加工。桩端注浆管道比钢筋笼长出200mm，本工程采用气阀当达到一定压力后冲开阀门后开始注浆。 （2）后压浆管阀应能承受1MPa静水压力，管阀外部应有防砂石冲撞保护层，管阀应具有逆止功能。 （3）注浆管道的所有接口应连接牢靠，施工质量应严格把关。 （4）注浆管道露出桩顶的标高，由施工方根据钻孔桩平台标高等现场实际操作条件确定。注浆管道上端口设丝口闷头封闭，下端口也需封闭。 （5）后注浆装置安置就位后，应先对注浆装置进行检测。 3.压力注浆工艺 （1）：钻孔灌注桩水下砼浇筑后24h-48h内用压力水从注浆管中压入，保证注浆管道畅通。 （2）在正式压浆前保持注浆管内水注满。 （3）当水下灌注桩成桩两天后开始，注浆作业离成桩距离应大于10米。 4.压力注浆方法 （1）按每次的注浆量通过注浆管依次循环压注。 （2）进浆口压入混和水泥浆时，完成一次压浆后，应均匀减压，防止压力浆倒流堵塞注浆孔。 5.每次终止压浆标准 当满足下列条件之一时可终止注浆：a.注浆总量和注浆压力均达到设计要求。b.注浆总量达到设计值的75%，且注浆压力超过设计要求。

路基工程岩溶注浆作业指导书

路基工程岩溶注浆作业指导书 1、目的 为确保路基成型后路基基底的稳定，需对岩溶加固处理。岩溶注浆是加固处理主要措施之一，为确保工程质量，规范质量行为，特编制本作业指导书。 2、适用条件及范围 本作业指导书适用于路基工程岩溶注浆作业的实施。 3、编制依据 3.1《公路路基施工技术规范》； 3.2《湖南省高速公路精细化施工实施细则》； 3.3有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 4、施工时间的安排 路基岩溶加固处理是路堤地段在场地平整后先行应安排的工序；路堑地段应根据开挖、防护的原则，并完成相关防护后达到基床面后即可开始施工。特别要指出的是当路基基底需采取强夯加固时，应先行施工强夯加固后方可实施岩溶注浆加固处理。 5、施工安排及人员设备 每工点（注浆孔数量大约为200个时）其设备、人员配置如下： 采用的主要设备如下： 序号设备名称型号数量备注 1 挖掘机PC220 1 2 推土机TY220 1 3 平地机PY180 1 4 钻机XY150 8 5 制浆机 2 6 高压压浆机ZBB180/6 4 7 发电机75Kw 2 主要施工管理作业人员配置如下：

序号职务数量备注 1 技术员 2 2 施工员 2 3 安全员 1 4 质检员 1 5 环保员 1 兼职 主要施工人员 序号工种人数备注 1 机械手40 2 压浆人员10 3 辅助工人8 4 电工 1 6、施工工艺 ①、总体施工工艺 采用地质钻机实施成孔作业，先行实施先导勘探孔，完成后将地质资料上报设计院，经过设计确定注浆范围及深度后开始实施岩溶注浆加固工作。浆液现场拌制。

②、施工工艺流程 ③、施工准备 场地准备： 用TY220推土机清除注浆范围内表土、杂物，地表斜坡地段进行台阶处理，台阶高度2m，然后用PY160平地机进行整平，最后采用压路机碾压，达到钻机就位条件。平整过程中要严格注意保护好下承层并做好排水工作，确保不积水； 孔位放样定位：根据测量组所放设的中线及边线进行孔位定位；孔位布置路堤地段按梅花形布置、路堑地段按正方形布置，孔间距见设计图。

通用版--溶洞注浆处理方案

XX项目溶洞注浆处理方案 XX项目基础设计部分楼栋采用筏板基础，现设计需对超前钻揭露的溶洞顶灰岩不到2m的溶洞采用注浆加固处理，现方案如下： 一、施工准备 1、材料 1）注浆用水采用市政自来水。 2）注浆用水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为P·级，进场原材料进行检验，水泥的各项指标符合国家标准，并附有水泥出厂报告。 2、机具设备 1）注浆设备主要包括钻机、注浆泵、搅拌机、混合器、止浆塞、筛网、注浆管（采用外径20mm的镀锌钢管，长度至溶洞底深度，在钢管底部往上米内开梅花孔，间隔5cm，外用纱布缠绕包裹，防止泥浆堵塞。 2）在注浆施工前检测所有注浆设备状态，确保设备能正常运转，合理设置水泥棚和搅拌站及附属设施。 3、技术准备 根据桩检孔号及参考地质孔号，取得详细的溶洞资料，确定浆液浓度、注浆压力及注浆量等。 二、钻芯孔清孔 注浆前，对钻芯孔进行清孔检查，在确定没有塌孔和探头石的情况下方可下管。否则，必须用钻机进行扫孔。 三、注浆施工 1、试泵 开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续二、三分钟不出故障，即可结束。 2、安装注浆管和止浆塞 在确定注浆管内无阻塞物后，即可进行注浆管的安装。为减少拔管时的阻

力，在注浆管设置防水板。用沾有CS胶泥的麻丝绳饶成不小于钻芯孔直径的纺锤型柱塞，把管子插入孔内，再用台车将管顶入孔内到要求深度，使麻丝栓塞与孔壁充分挤压紧实，然后在麻丝与孔口空余部分，填充CS塑胶泥，使注浆管和止浆塞固定。注浆管外露的长度小于30～40cm，以便连接孔口阀门和管路。注浆管安装放好后，在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。 3、压水试验 压水压力由小逐渐增大到预定注浆压力，并持续15min。 4、浆液配制 水泥浆液水灰比为～，具体根据现场压浆情况而定。 5、注浆： 1）注浆管路系统的试运转： 用～2倍于注浆终压对系统进行吸水试验检查，并接好水、电；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备机况是否正常；使设备充分热身。试运行时间为20min。 2）注浆压力控制：灰岩中为～，岩土界面附近逐步增大到～。对桩底节理裂隙、岩芯破碎等情况适当增加注浆压力。 6、结束注浆 当注浆达到下列标准之一时，可结束注浆： 1）注浆孔口压力维持在左右，吸浆量不大于40L／min，维持30min。2）冒浆点已出注浆范围外3～5m。 3）单孔注浆量达到平均注浆量的～倍，且进浆量明显减少时。 当达不到上述标准时，应清孔再次注浆。 四、封孔 注浆结束后，经质检工程师检查，通知监理工程师检查确认终孔条件。卸下法兰盘、拔出套管，拔管时使用拔管机，每次上拔高度为500mm。拔出注浆管后，保持注浆管清洁、畅通。拔出管后留下的孔洞，及时回填水泥砂浆封孔，捣鼓密实，并作好孔口标记。 五、施工注意事项 1、如需钻机清孔的，钻机须安装牢固，定位稳妥、固定。各类设备应就近