汽车电器设备构造与维修复习提纲

一、汽车电器的构成：

1.电源系统(充电系统)

(1)组成：蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。

(2)作用：向用电设备提供低压直流电能。

2.起动系统

(1)组成：起动机及其控制电路。

(2)作用：在起动发动机时，带动发动机曲轴转动，并使其达到起动转速。

3.点火系统

(1)分类：传统点火系和电子点火系。

(2)作用：将电源提供的低压电变为高压电，及时点燃发动机气缸内的可燃混合气。

4.照明系统

(1)组成：车内外照明灯及其控制电路。

(2)作用：为车内外提供照明。

5.信号系统

(1)分类：灯光和音响两类。

(2)作用：对汽车安全性发出警示或指示信号，如：指示车辆行驶趋向，提醒行人或其他车辆；指示汽车操纵部分运行状态，报警运行故障。

6.仪表系统

(1)组成：水温表、燃油表、气压表、车速里程表、机油压力表、电流表、发动机转速表等。

(2)作用：显示汽车的运行参数。

7.舒乐系统

(1)组成：汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电动座椅。

(2)作用：给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。

8.微机控制系统

(1)组成：动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身控制中心、信息与通信控制中心。(2)作用：解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、方便通信与信息交流。

二、汽车电器设备的特点

1.两个电源

2.低压直流：6V，12V，24V。一般地，汽油汽车为6V，柴油汽车为24V。

3.并联单线：电路独立，便于控制，节省材料。

4.负极接地：减轻电线接地处的化学腐蚀，提高接地可靠性并统一标准。

三、蓄电池

蓄电池的性质是一种储存、释放电能的装置。

1.起动电流：起动发动机时，蓄电池在5～15S 内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A）

2.对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。

3.用途：

1)在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)；

2)当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；

3)当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电；

4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；

5)在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来—充电；

6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定—稳压

4、蓄电池的构造

※组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。

※电动势：一组极板产生2V电动势

5、电解液

（1）组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84g／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。（2）密度：一般在1.24－1.31g／cm3的范围之内。气温低用高密度（防冻），否则用低密度。（3）影响：电解液的密度、温度、纯度影响蓄电池的性能、寿命和还原系数。一般工业用硫酸和普通水中，因含铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则易自行放电，且易损坏极板。故蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。电解液密度还与充放电状态直接相关。

6、蓄电池的工作特性

蓄电池的静止电动势及基本电特性、蓄电池的内阻、蓄电池的放电特性、蓄电池的充电特性7、蓄电池的容量

1)概念：充足电的蓄电池按一定大小的电流连续放电时，其端电压降至放电终止电压为止所输出的电量。

2)标示与单位：蓄电池的容量用C表示，单位为安时（A·h）。当电池以恒定电流值放电时，其容量等于放电电流和连续放电时间的乘积，即：C=Iftf

3)额定容量：将完全充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电率（放电电流为0.05C20）连续放至单池平均电压降到1.75V时为止，蓄电池输出的电量称为额定容量。额定容量用C20表示。

4)影响因素：其大小受放电温度、放电电流、放电终止电压影响。

5)起动容量的意义：表示蓄电池在发动机使用电力起动时的供电能力。

8、充电方法：定流充电、定压充电、脉冲快速充电

9、充电种类：初充电、补充充电、去硫充电

10、蓄电池的技术状况检验

1.电解液液面高度检查(10-15mm)

2. 放电程度检测

3. 起动性能检测

4.蓄电池极桩连接状态的测试：

四、交流发电机及调节器

1、发电机的功用：发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

2、转子

功用：转子的功用是产生旋转磁场。

组成：转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成

3、定子（电枢）

功用：定子是用来产生交流电的。

组成：定子由定子铁芯和定子绕组组成。

4、整流器

作用：将定子绕组的三相交流电变为直流电。组成：6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。

结构：6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。

5、端盖：

分类：前端盖和后端盖.

作用：固定转子、定子、整流器和电刷组件。电刷组件：装在后端盖上，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。

电刷作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。

6、指出下图中各主要零件的名称：

7

、交流发电机原理

交流电动势的幅值是发电机转速的函数。

交流发电机的整流、正极二极管、负极二极管及其检测

交流发电机的调节器及稳压

交流发电机的的自激与他激

8、交流发电机的特性：输出特性、空载特性、外部特性

五、启动机

1、起动系的组成

发动机的起动：发动机曲轴在外力作用下，完成从开始运转到怠速运转的过程。

n

C

E

e

φ

φ

=

起动系的作用：以蓄电池为电源，直流电动机驱动发动机完成起动任务。

2、起动机的组成

直流串励式电动机

作用：将蓄电池提供的电能转变为机械能，产生转矩驱动发动机。

2、指出下图中各主要零件的名称及作用：

4、汽车发动机对起动机传动机构的要求

要求：

（1）起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合时要平稳，不能发生冲击现象。

（2）由于起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大(一般大于15)，因此发动机起动后，驱动齿轮应能自动打滑或脱离啮合，以免发动机

带动起动机电枢高速旋转，造成电枢绕组“飞散”的事故。

（3）因为起动机是由点火开关控制的，所以当发动机工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的驱动齿轮再次与发动机的飞轮齿圈啮合，导致起动机与发动机的飞轮齿圈的损坏。

啮合过程：在电磁开关的作用下，驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合，当二者完全啮合后，主电路接通，电枢轴开始带动发动机曲轴旋转。发动机起动后，驱动齿轮与飞轮齿圈仍处于啮合状态，单向离合器打滑，驱动齿轮在飞轮的带动下空转。起动结束后，驱动齿轮在电磁开关的作用下，与发动机飞轮齿圈脱离啮合。

5、影响起动机功率的因素

接触电阻和导线电阻—换向器烧蚀、污损、磨损；电刷磨损；电刷弹簧弹力小；蓄电池极桩与起动电缆、搭铁线搭铁、接触盘与主接线柱、起动电缆及搭铁线过长、过细；2.蓄电池容量—容量小则内阻大，电压降大，起动功率小；3.环境温度—影响蓄电池容量和内阻。

6、齿轮减速式起动机

齿轮减速式起动机有：a.外啮合式b.内啮合式c.

行星齿轮

减速作用：A增扭，可用小型电机、C减速比：一般为3—5、 D.电机允许转速可达2000r/min 六、点火系

1、点火系的作用

在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。

点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更

换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。

2、发动机对点火系的要求

点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高压电（正常工作时一般为10KV，低温起动时一般需要19KV以上），一般最高电压达20—30KV。电火花应具有足够的点火能量，一般发动机正常工作时需0.01—0.05J，低温起动时需0.10J。

能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻，以使发动机产生最大的功率（包括点火顺序和点火时机）。

为了保证在上止点后6-10°曲轴转角时气缸中出现最高压力，点火提前角应能随曲轴转速和发动机负荷变化。

在特殊使用条件下(热带、寒带、潮湿及空气稀薄地区)行驶时，点火系统必须可靠地工作。3、按点火信号发生器的原理分

（1）磁感应式（如日本丰田车系）

（2）霍尔效应式（如德国大众车系）

（3）光电式（如日本日产车系）。

4、按高压电的配电方式分

（1）机械配电点火系（有分电器）。

（2）计算机配电点火系（无分电器）。

5、点火系的组成及功用

组成：汽车用汽油发动机中，点火系一般是由电源(蓄电池或发电机)、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线等部件组成。功用：(1)电源(2)点火开关(3)点火线圈(4)分电器(5)点火控制器(6)火花塞(7)高压线

（1）点火提前角：从开始点火到活塞到达上止点这段时间，用曲轴转角来表示，这个曲轴转角称为点火提前角。或者说，在活塞到达上止点前，提前点火的时间用曲轴转角来表示，这个曲轴转角称为点火提前角。

（2）对点火时刻要求：实践证明，气缸内气体最高压力出现在活塞到达上止点后10°-15°时，发动机的功率最大，热能利用率最高。所以，最佳点火时刻是在活塞到达上止点前的某一时刻。

（3）影响可燃混合气燃烧速度的因素

1）当气缸内的温度、压力高时，混合气燃烧速度就快，点火提前角就应该小。

2）当转速一定时，随着负荷的增大，进入气缸的可燃混合气的增多，压缩终止时的压力和温度增高，燃烧速度加快，点火提前角应适当减小；

反之，发动机负荷减少时，点火提前角应当增大。

3）当负荷一定，发动机转速升高时，相同时间内曲轴将转过较大的转角，应适当增大点火提前角。否则，点火过晚，燃烧会延续到做功过程的后期，燃烧热能利用率低，使发动机功率下降。因此点火提前角应随发动机转速的提高而增大。

6、火花塞

作用：将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在其电极间产生电火花，点燃混合气

电极间隙：指的是中心电极与侧电极之间的间隙。

电极间隙过小：火花微弱，并且容易因产生积炭而漏电；

电极间隙过大：所需的击穿电压增高，发动机不易起动，且在高速时易发生“缺火。

一般的电极间隙为：0.6～0.8,现代的汽车甚至采用1.0～1.2，可以改善排气净化。

七、照明与信号系统的组成

1、汽车照明装置的作用：为车前及车内提供充分可靠的照明，及通过不同色泽的发光标志显示汽车工作状况，从而向其它车辆、行人传达信息。照明灯

(1)作用

在夜间或能见度低的情况下，向驾驶员、乘客和交通管理人员提供照明（夜间行车也作为行车信号使用）。

(2)主要照明设备：1)前照灯2)雾灯3)仪表灯4)顶灯(室内灯) 5)牌照灯6)工作灯

信号灯：(1)转向灯(2)报警及指示灯(3)倒车灯(4)制动灯(刹车灯) (5)示位灯(6)驻车灯(手制动灯) (7)警示灯

2、闪光器：电容式闪光器；翼片式闪光器；电子式闪光器

3、制动信号装置：制动信号灯开关；制动信号灯电路

4、汽车喇叭的作用：发出声响信号提醒行人和其他车辆驾驶员。

八、仪表、报警与电子显示系统

仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表和报警装置。

1、冷却液温度表：作用：指示冷却液温度。

2、燃油表：作用：指示汽车燃油箱燃油储量。

《汽车电气构造与维修》教学大纲

汽车电气构造与维修》教学大纲 一、课程名称：《汽车电气构造与维修》 二、学时：本课程总学时为105 学时 三、课程的性质、目的和要求 1、课程性质：本课程是汽车检测与维修专业的核心专业课程。 2、课程任务： 《汽车电气构造与维修》理论教学与实训课程结合在一起，理论够用为度，重点培养学生的实操技能。学生通过本课程的学习，能掌握维护保养汽车电气的技能；具有理论结合实际，检测、分析、判断和排除汽车电气设备常见故障的技能，从而真正体现出汽车运用技术高等职业人才的特点。 四、课程内容 绪论 知识目标： (1) 了解汽车电气设备的组成及特点； (2) 了解汽车电气设备的发展概况。第一章蓄电池 1、知识目标： (1) 熟悉蓄电池的构造和性能； (2) 了解蓄电池的特性及影响蓄电池性能的因素； (3) 掌握蓄电池充放电技术要求及蓄电池的正确使用与维护方法。 2、能力目标： (1) 能够在车上熟练拆卸安装蓄电池； (2) 能够对蓄电池技术状况进行检查和维护； (3) 能用充电机对蓄电池充电； (4) 能够对蓄电池常见故障进行检测、诊断和排除。第二章交流发电机及电压调节器 1、知识目标：

(1) 熟悉充电系的组成和工作原理； (2) 熟悉交流发电机的结构、特性和工作原理； (3) 了解无刷交流发电机的结构、特性和工作原理； (4) 熟悉各种电压调节器的结构、特性和工作原理； (5) 掌握发电机与调节器维护作业的内容； (6) 掌握充电系常见故障的诊断和排除方法。 2、能力目标： (1) 能够熟练拆装交流发电机总成，熟练检测交流发电机各部件； (2) 能够对充电系统常见故障进行检测、诊断和排除； (3) 具备读识和分析充电电路的能力。 第三章起动系 1、知识目标： (1) 熟悉起动系的组成和起动机的结构及特性； (2) 掌握起动系的控制电路和工作原理； (3) 掌握起动系维护作业的内容； (4) 掌握起动系常见故障的诊断和排除方法。 2、能力目标： (1) 能够熟练拆装起动机总成，熟练检测起动机总成各部件； (2) 能够用汽车万能试验台熟练检测起动机的性能； (3) 能够对起动系统常见故障进行检测、诊断和排除； (4) 具备读识和分析启动电路的能力。 第四章点火系 1、知识目标： (1) 掌握传统点火系的组成和工作原理； (2) 了解传统点火系主要部件的结构、工作原理和检测方法； (3) 了解传统点火系常见故障的检测、判断及排除方法。 (4) 掌握霍尔电子点火系的组成、工作原理和检测方法；

汽车构造复习要点

汽车构造(吉林大学陈家瑞版)要点 第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。 下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。 6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 13计算题P43 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。 16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。 17发动机的支承：三点支承和四点支承。 18活塞的主要作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 19活塞在工作中易产生那些变形？为什么？怎样应对这种变形？ 有机械变形和热变形； 活塞在侧压力作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部直径沿销座轴同一方向上增大，且活塞销座附近的金属堆积，受热膨胀量大，使裙部在受热变形时，沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向； A设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞轴向作为活塞裙部椭

《汽车构造与维修》复习题及答案

《汽车构造与维修》复习题 一、汽车传动系 1、采用发动机后置后轮驱动汽车使汽车总重量（）到车轮上。 （A）平均分配（B）集中到某一轴（C）不平均分配（D）前重后轻 2、汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（）。 （Ａ）一半（Ｂ）两倍（Ｃ）之差（Ｄ）之和 3、可变换两种速比的主减速器，称为（）。 （Ａ）双速主减速器（Ｂ）双级主减速器（Ｃ）主减速器（Ｄ）单级主减速器 4、解放CA141差速器轴承紧度是利用（） （A）差速器轴承内侧的调整垫片来调整（B）主减速器壳与侧盖 的调整垫片来调整（C）差速器轴承左、右环形螺母来调整 5、双级主减速器从动锥齿轮轴承予紧度过紧应（）。 （A）适当松环形调整螺母（B）增加任意一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度 （C）减少任意一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度 （D）增加两侧壳体与侧盖下的调整垫片的厚度6、汽车行驶时，如驱动力与行驶阻力相等，汽车处于（）状态。 （A）加速行驶（B）等速行驶（C）减速行驶 7、发动机后置，后轮驱动汽车发动机横置在驱动桥之后，最大的特点是在变速输出轴 与主减速器输入轴加设了一个（）。 （A）等速万向节（B）分动器（C）万向传动装置（D）角传动装置 8、全驱动越野汽车在使用分动器的低速档时应（）。 A）先接前桥后挂入低速档（B）先挂入低速档再接前桥 (C)先摘下前桥再挂入低速档（C）不接前桥直接挂档 9、球叉式万向等速万向节，结构简单，允许最大交角为32-33度，工作时只有两个钢 球传力，反转时则由（A ）钢球传力。 （A）另两个（B）四个（C）前进时两个（D）两个 10、差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同的（）旋转，同时传递扭矩。 （A）转速（B）角速度（C）转角（D）加速度 11、东风EQ140型汽车差速器轴承予紧度是利用（）。

(完整版)《汽车电气设备构造与维修》知识点

第一章电源系统 教学目的：使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。 教学重点：普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。 教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除方法。 §1-1 概述 一、电源系统的作用：提供低压直流电能。 二、组成：P5 图1-1 交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其它充电指示装置）、钥匙开关等。 三、充电状态指示装置：电流表或指示灯 §1-2 蓄电池 一、蓄电池的作用、要求与分类： 1.蓄电池的作用：P6图1-2 蓄电池与发电机并联 P5 （1）～（4） 2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小 3.分类： 铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、免维护型、胶体型 碱性蓄电池 ★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。 二、蓄电池的构造与型号： 1．普通型蓄电池的构造：P7图1-3 包括：外壳、极板组、隔板、电解液、联条、加液孔盖、接线柱等。 极板上有活性物质：正极板：二氧化铅PbO2 负极板：铅Pb （1）单格电池中，正极板比负极板少一片（如EQ1090汽车，7正8负） （2）利用极板组增大蓄电池容量 2．干荷电式蓄电池：P10 图1-12 3．免维护蓄电池：P11图1-13 4．胶体型免维护蓄电池：P12图1-14 5．铅蓄电池的型号：（JB2599-85） 铅蓄电池的型号由三部分组成：单格电池数、蓄电池类型和特征、额定容量

额定容量（A·h） 特征代号 类型（用途） 单格电池数例：EQ1090E汽车使用6—Q—105D 表示：6个单格（12V）、起动用、额定容量为105 A·h、低温起动性能好 CA1091汽车使用6—QA—100S 表示：6个单格（12V）、起动用、干荷电式、额定容量为1050A·h、塑料整体式外壳 三、蓄电池的工作原理与特性： 1．基本工作原理： 铅蓄电池：化学能 （1）电势的建立：正极板上的活性物质少量溶解产生Pb+4，具有约2.0V正电位 负极板上的活性物质少量溶解产生Pb+2，具有约0.1V负电位即单格蓄电池电压（静止电动势）约为：E=2.0V－（-0.1V）=2.1V （2）铅蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为： PbO2 + Pb + 2H2 SO4 2 PbSO4 + 2H2 O 2．工作特性： （1）静止电动势E：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压） （2）内阻： （3）蓄电池的放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P14图1-17 A、电解液相对密度随放电时间直线下降 B、蓄电池端电压变化规律： ①开始放电阶段：端电压下降较快 ②相对稳定阶段：端电压缓慢下降 ③迅速下降阶段：端电压急剧下降 4．蓄电池的充电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P16图1-18 A、电解液相对密度随放电时间逐渐上升，直至达到最大值 B、蓄电池端电压变化规律： ①开始充电阶段：端电压迅速上升 ②稳定上升阶段：端电压缓慢上升 ③迅速上升阶段：端电压急剧上升 四、蓄电池的容量及影响因素： 1．容量： （1）理论容量： （2）实际容量：Q=放电电流×放电时间（单位：安培·时或A·h） （3）额定容量：用20h放电率容量表示（单位：安培·时或A·h） （4）储备容量：规定条件下，蓄电池的放电时间（单位：分钟或min） 2．影响容量的因素： （1）构造方面：①极板的厚度、面积②同性极板的中心距离 极板越薄，极板上活性物质的实际表面积越，同性极板的中心距离越短，则容量越大。 （2）使用方面：①放电电流：放电电流越大，则容量越小

汽车构造复习提纲2014 (仅供参考).

1.汽车何年诞生？汽车之父。 答：世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父” 2.汽车总体由那些总成和系统构成？各组成部分作用是什么？ 答：发动机（使输进气缸的燃料燃烧而发出动力）、底盘（接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶）【传动系统：将发动机的动力传给驱动轮。行驶系统：支撑整车的质量，传递和承受路面作用于车轮上的各种力和力矩，缓和冲击，吸收震动，保证汽车在各种条件下正常行驶。转向系统：使汽车按驾驶员选定的方向行驶。制动系统：使汽车减速或停车，并保证汽车可靠的长时间停驻】、车身（驾驶员工作场所，装载乘客和货物的部件）、电器与电子设备 3．汽车行驶时阻力有那些，不同路况和工况下，所遇到的阻力有何差别？ 答：滚动阻力（路面硬，阻力小，路面软，阻力大）、空气阻力（速度慢，阻力小，速度快，阻力大）、坡度阻力、加速阻力 3.汽车驱动传动布置形式有哪些（FF,FR,RR等）？不同布置形式特点是什么？不同布置 形式适于什么样的车型？ 答：前置后驱（FR）：大多数货车，部分轿车，部分客车 前置前轮（FF）：结构紧凑，整车质量小，地板高度低，高速行驶操纵稳定性好、大多数轿车 后置后轮（RR）：车内噪声小，空间利用率高、大中型客车 中置后轮（MR）：最佳的轴荷分配、方程式赛车和大多数跑车 全轮驱动（nWD）：性能高、越野汽车 4.发动机总体由那些系统构成？各部分作用是什么？ 答：两大机构，五大系统。曲柄连杆机构（将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构）、配气机构（使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排除废气）、供给系统（把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机）、点火系统（保证按规定时刻点燃气缸中被压缩的混合气）、冷却系统（把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作）、润滑系统（将润滑油供给作相对运动的零件，并部分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表面）、启动系统（使静止的发动机启动并转入自行运转） 6．四冲程发动机的工作原理。经历的行程。四冲程汽油机与四冲程柴油机工作原理有何不

汽车电气设备与维修习题答案

《汽车电气设备构造与维修》补考复习题 班级 ___________ 姓名_________________ 学号 _______ 一、填空题 1、蓄电池单格电压为2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。 2、蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速脉冲充电。 3、配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。 4、蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。 5、当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。 &汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。 7、交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。 8、硅二极管具有单向导电的特性，其正反向电阻不同，可用万用表的R*1档检查二极管的好坏。 9、常见双级触点振动式调节器虽然结构不同，但均有两对触点，其中常闭触点为低速触点，常开触点为高速触点，电压调节分两级进行。 10、触点式电压调节器的调整间隙有高速触点间隙和低速触点间隙。 11、如果发现调压器的电压调整值与规定值不符，可通过调节器各部进行调整，调整有粗调和微 调___ 两种。 12、传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、及附加电阻等部件组成。 13、点火线圈按其磁路结构形式的不同，可分为开磁路式和闭磁路式两种。 14、配电器由分火头和分电器盖组成，其作用是按发动机和工作顺序将高压电分配到各缸的火花塞上。 15、常见的点火信号传感器分磁感应式、霍尔效应式、光电式三种。 16、霍尔式分电器总成主要由霍尔信号传感器、配电器、真空点火提前装置和离心式点火提前装置纟组成。 17、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 18、直流电动机按励磁方式可分为永磁式和电磁式两大类。 19、起动机起动时间不超过 5 s，若第一次不能起动，应停歇10~15 s再进行第二次起动。 20、起动机(俗称“马达”)，一般由—、—、操纵机构三大部分组 成。 、判断题 (O )1.汽车上采用单线制时，必须是负搭铁 (x )2.起动机用直流电动机定子(也叫“磁极”)的作用是产生旋转磁场。 ( O )3. 交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机的

汽车构造与维修单元测试

汽车构造与维修单元测 试 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

《汽车构造与维修》第七单元测试题 班级：姓名：成绩： 课题：第七章汽车底盘的构造与维修 （一）填空题： 1.汽车传动系的作用是，将输出的转矩传给，并适应 行驶条件的需要而改变，以保证汽车的正常行驶。2.传动系按结构和传动介质不同，可分为传动系、传动系、 传动系和传动系；按传动比变化分为传动系和传动系。 3.汽车行驶阻力主要有、、 和 四种。 4.滚动阻力指汽车在行驶时由于车轮在滚动时和的变形及车轮 内轴承的磨擦所引起的阻力。其大小与、、 以及有关。 5.空气阻力指汽车在行驶时由于，同时 及所引起的阻力。其大小 与、、 以及有关。 6.上坡阻力指汽车在上坡时，由于和所引起的阻力。其大小与 和有关。

7.加速阻力指汽车在和由于惯性作用所引起的阻力。其大小与 和有关。 8.牵引力的大小，不仅取决于发动机和还取决于 和的附着性能。 9.发动机的动力经、、万向节、、、 差速器和，最后传给。 10.为提高汽车在和上的行驶能力，为了充分利 用， 越野汽车一般都采用驱动，以获得。 11.传动系的布置主要受所用发动机的影响，同进也与汽车的 和有关。 （二）选择题： （）1.北京BJ2020轿车的驱动型式，用车桥数表示： A4×4 B2×2 C4—4 D2—2 （）2.当汽车加速行驶时，其牵引力与行驶阻力的大小关系必须为：A小于 B等于 C大于 D等于或大于（）3.为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力与牵引力的大小关系必须为： A小于 B等于 C大于 D等于或大于（）4.当汽车在路面上行驶时，车速小于（）时空气阻力可以忽略不计： A 20km/h B 30km/h C 40km/h D 50km/h （）5.汽车在路面上高速行驶时，主要克服： A空气阻力 B加速阻力 C上坡阻力 D滚动阻力

《汽车电器设备构造与维修》理论试题-答案

《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案 一、填空题（共30分，每空格1分） 1．蓄电池单格电压为2伏，12伏的蓄电池由 6个单格组成。 2．蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速脉充电。3．配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。4．蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。 5．当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。 6．汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。7．汽车电气设备由电源和用电设备两大部分组成。 8．汽车蓄电池在放电过程中，蓄电池的化学能转变成电能，在充电过程中，电能被转变成化学能。 9．汽车灯系可分为车内照明和车外照明两部分。 10.前照明灯的组成由反射镜、配光镜和灯泡三个部分组成。11.触点式电压调节器的调整间隙有高速触点间隙和低速触点间隙。 12．如果发现调压器的电压调整值与规定值不符，可通过调节器各部进行调整，调整有粗调和微调两种。 13.直流电动机按励磁方式可分为永磁式和电磁式两大类。 14.起动机起动时间不超过5 s，若第一次不能起动，应停歇10~15 s再进行第二次起动。 15.起动机（俗称“马达”），一般由直流电动机、单向传动机构、操纵机构三大部分组成。 二、判断题（共15分，每题1分） ( √)1.汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。 ( ×)2.起动机用直流电动机定子（也叫“磁极”）的作用是产生旋转磁场。( √)3.交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。 ( √)4.定压充电不能确保蓄电池完全充足电。 ( ×)5.蓄电池初充电的特点是充电电流小，充电时间长。 ( √)6.发电机输出特性是指发电机端电压不变，输出电流I随转速n变化的关系。( ×)7.当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流和励

《汽车电气设备构造与维修》课程标准

《汽车电气设备构造与维修》课程 标准 课程名称：汽车电气设备构造与维修 适用专业：汽车运用与维修 计划学时：144学时 一、课程概述 （一）课程性质 本课程是三年制中职汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。 （二）课程基本理念 、 以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具

体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 二、课程目标 本课程能使学生从整体上初步认识电器检测与维修所需要的知识与技能，通过任务引领的项目活动，使学生掌握汽车电气设备诊断技能和相关的理论知识。熟悉电气设备构造、原理及性能参数，会正确使用诊断仪器、维修手册和技术资料，熟悉汽车电气设备的常见故障现象等基础上，掌握电气设备故障诊断的基本方法和对诊断数据进行分析。同时使学生具备较强的工作方法能力和社会能力。 三、内容标准 具体内容如下表：

四、教学方法与手段 本课程采用“项目导向、任务驱动、教学做一体化”的模式进行教学，教学过程中综合运用任务教学法、演示法、启发引导法、行为导向教学法、讲授法等教学方法结合多媒体课件和仿真软件开展教学，教学中注重对学生职业能力的训练和社会能力的提升。 五、考核标准 本学科采取闭卷笔试考试方式和实训拆装考试方式，笔试占总分的70%，实训站总分30%。 六、实施建议 1.教学条件：软件：本课程教学任务书、本课程教学计划、本课程教材、本课程教案、多媒体资料、教学课件。 2.推荐教材：孔宪峰主编《汽车电气设备构造与维修》 3.教学方法：采用启发式教学法。形成理实一体的教学模

车辆工程复试考试大纲Word版

上海工程技术大学 硕士研究生入学复试《车辆工程专业综合考试》考试大纲 报考专业：车辆工程 考试科目：《车辆工程专业综合考试》 考试总分：100分 考试时间：1.5小时 一、考试目的和要求 “车辆工程”专业综合考试的目的是本硕士点对高等学校车辆工程及相关专业的优秀本科毕业生在达到国家统一考试分数线之后，为确保被录取者具有较好的车辆工程专业及相关专业的基础知识，并能在今后2.5年中能顺利通过课程学习和科研工作的开展，而进行的一次择优录取的复试环节。 “车辆工程”专业综合考试考核学生对汽车专业基础知识的掌握程度和运用能力，重点考察考生对本学科及其相近学科领域发展了解程度，主要考试内容包括“汽车构造”或“机械设计”或“微机原理及应用”(任选其一)。 二、考试内容 《汽车构造》 参考书目：陈家瑞主编，《汽车构造》（上、下）（第五版），人民交通出版社，2005 复习重点： （1）汽车发动机的工作原理及总体构造 熟练掌握往复活塞式内燃机的基本结构；掌握内燃机的工作原理及发动机的性能指标。 （2）机体组与曲柄连杆机构 掌握曲柄连杆机构中的作用力及力矩；了解曲柄连杆机构的基本结构；了解曲轴的的构造及曲拐布置与多缸发动机的工作顺序。 （3）配气机构 掌握配气定时的概念；掌握气门重叠的概念。

（4）汽油机燃油系统

掌握化油器式发动机燃油系统的工作原理。 （5）柴油机燃油系统 掌握柴油机燃油系统的功用及组成；了解喷油器的结构。 （6）进排气净化装置 掌握进排气装置的结构与工作原理。 （7）点火系统 掌握发动机点火系统的组成、结构及工作原理。 （8）离合器 掌握离合器的分类与工作原理。 （9）变速器与分动器 了解变速器与分动器的构造与工作原理；掌握传动比的计算方法。(10) 汽车自动变速器 掌握液力耦合器与液力变矩器结构及工作原理。 （11）万向传动装置 掌握万向节的分类与结构； （12）驱动桥 掌握主减速器、圆锥齿轮差速器的结构与工作原理。 （13）悬架 掌握非独立悬架与独立悬架的结构与工作原理；了解多轴汽车平衡悬架的结构。 (14) 汽车转向系统 掌握转向器及转向操纵机构的结构及工作原理。了解液力助力转向系统及电动助力转向系统。 （15）汽车制动系统 掌握汽车制动系统的工作原理及分类。 《机械设计》课程 参考书目：《机械设计》（第八版），濮良贵主编，高等教育出版社，

汽车构造上复习大纲总结

汽车构造复习大纲 总论 1、汽车的定义：汽车是由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线承载的车辆。 2、汽车总体构造:发动机、底盘、车身、电器和电子设备。 第一章 发动机的分类: 1、按使用燃料的不同：汽车发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机(DI)、CNG发动机、ＬPＧ发动机、双燃料发动机。 2、按照行程分类 汽车发动机又可分为四行程发动机与二行程发动机。 3、按照冷却方式分类 汽车发动机还可分为水冷式发动机和风冷式发动机。 4、按照气缸数目分类 发动机又可分为单缸、双缸及多缸发动机。 5、按照气缸排列方式分类 分别是直列、斜置、对置、V形和Ｗ型。 6、按照进气系统是否采用增压方式分类 自然吸气（非增压NA )式发动机和强制进气(增压式Ｔ）发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的(ＴＤI）。 ７、按照活塞的工作方式分类: 分为往复活塞式与转子 8、按照供油方式分:分为化油器式与电喷式 发动机的基本术语 工作循环:进气、压缩、做功、排气 排量: 发动机各气缸工作容积的总和。 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。 四冲程发动机的工作原理(汽油机与柴油机的区别) 1．燃料性质不同 柴油机用的是挥发性很差而燃点又较低的柴油,这种燃料适合于压燃式的柴油发动机,因为柴油粘度较大而挥发性又差，故不适宜应用化油器供油，在压燃式发动机中几乎都是使用高压燃油泵与高压喷油咀供油。 2．燃料供给方式不同 汽油机用的是靠进气负压吸取燃油的化油器或电喷装置来供给雾化燃油,燃油雾化后还要靠发动机的结构与热量来进一步地汽化和混合成匀质燃汽；而柴油机则是靠高压燃油泵挤压供应出液态燃油,再通过高压喷油咀,向汽缸燃烧室内直接喷出雾状燃油射流。 3．燃烧性质不同 汽油机的燃烧过程是由点到面,靠火焰层在匀质燃汽中传播燃烧；而柴油机燃烧过程是：雾状燃油射流喷入热空气中被点燃的“随喷随烧”。汽油机燃烧的是经过高度汽化混合过的匀质燃汽,燃速较快;而柴油机燃烧的是燃油射流中的细小燃油雾滴,燃烧速度相对偏慢。4．压缩比不同 柴油发动机的压缩比比汽油机大，使得发动机效益较高。柴油机少有做成小排量的；除了个别发动机是强制风冷，多数柴油机都是水冷散热方式。

汽车概论复习要点

汽车概论 大纲要求： 1.了解汽车分类及车辆识别号（VIN）的组成、意义和作用； 2.了解车辆的主要性能参数和主要结构参数； 3.应知汽车的总体构造和行驶原理； 4.掌握发动机的基本术语； 5.掌握四冲程汽油机和柴油机的基本工作原理； 6.掌握汽车发动机、底盘、电气系统的基本组成和特点； 7.了解车身的主要结构形式和其他附件； 知识点梳理： 1.汽车分类及车辆识别号（VIN）的组成、意义和作用； （1）汽车分类 GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》规定，汽车分为乘用车和商用车两大类。 乘用车主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品，包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。可以牵引一辆挂车。 商用车用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车。 GB/T3730.1—1998的分类。轿车根据发动机排量V(升,L)分级;客车根据车长L(米,m)分级;货车根据汽车总质量M(吨,t)分级。 （2）汽车型号 汽车的产品型号由企业名称代码、车辆类别代码、主参数代码、产品序号组成，必要时附加企业自定代码。不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代码。 例：EQ1141：EQ代表生产企业名称为中国第二汽车制造厂，第一个1代表汽车类型为载货汽车，后面的14代表主参数为总质量14t，最后的1代表生产序号为1（或者为第二代产品）。 （3）VIN码 ①组成 VIN码由17位字符组成。包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。 ②位置 检查驾驶座挡风玻璃下方的仪表板是否有一个小标牌。 查看驾驶座车门是否有一个标签。 它也可能出现在引擎缸体前面，通常打开引擎盖就能看见。 打开驾驶座的车门，检查门边的柱子（侧视镜附近）。 旧款汽车的VIN码也可能出现在其它地方，例如转向柱、散热器支架或左侧内车轮拱罩。 ③含义

汽车电器构造与维修试题及答案

《汽车电气设备构造与维修》试题 一、填空（每空1分共20分） 1、按照传统的方式，汽车电气设备按功能可分为起动系统 点火系统、电源系统、仪表系统、照明及信号灯系统以及辅助电器系统。 2、汽车上有两个电源：一个是蓄电池，一个是发电机。 3、起动机每次起动时间不得超过5 s ，相邻两次起动之间应间隔J5 s。 4、电压调节器的作用是当发动机的转速发生变化，调节发电机 励磁电流，使 _______ 基本保持不变。 5、CA1091型汽车的组合继电器由两部分构成，一部分是启动继 电器，另一部分是充电指示继电器。 6、前照灯的主要用途是照明车前的道路，确保行车安全。同时还可利用远近光开关交替变换作夜间________ 信号。 7、雾灯灯光多为黄色，这是因为该颜色光波长较长，具 有良好的透雾性能。 8制动灯安装在车辆尾咅B ____ ，用来表明该车正在进行制动的灯具。灯光一律为醒目的红色。 9、一般六缸发动机的点火顺序为_____________________ 。 二、判断（每题1分，共20 分） 1、汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（T ） 2、无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。（F ） 3、点火过迟会使发动机过热。（T ） 4、制动灯属于照明用的灯具。（F ） 5、更换卤素灯泡时，可以用手触摸灯泡部位。（F ） 6、汽车空调应尽量满足“头凉足暖”的循环送风原则。（T） 7、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（T ） &在调整光束位置时，对双丝灯泡的前照灯，应该以调整近光光束为主。（T） 9、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的

汽车构造与维修课程标准

课程标准 《汽车发动机构造与维修》课程标准 （210学时） 一、课程的性质和任务 本课程是汽车运用技术专业的核心课程，课程主要培养学生在“汽车发动机检修”领域内的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握汽车发动机的组成、工作原理和检修方法，同时会使用检测仪器对发动机进行故障检测、诊断和排除。 课程突出对学生职业能力的培养，突出实践在课程中的主体地位，用工作任务来引领理论，使理论从属于实践，以汽车维修工职业岗位分析和具体工作过程为导向进行课程开发，设计出四个学习领域，共计28个学习情景。 本课程为学生学习后续课程和培养毕业后所从事岗位需要的职业能力，以及提高适应汽车技术发展所必须具有的继续学习能力，奠定了良好的基础。 二、课程设计的理念与思路 本课程以企业工作中诊断和排除汽车发动机故障的职业能力为主线，围绕学习领域展开建设，每个学习领域中包括若干个学习情景。每个学习情景围绕一个客户任务展开，将工作过程、教学过程和学生自主学习和训练的过程进行有机结合。教学的组织按照“咨询、计划、决策、实施、检查和评估”六个步骤进行。通过各教学情景的实施，使学生获得汽车发动机的基本结构、原理、检修方面的系统知识，具备对汽车发动机进行检修的基本技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风。课程在教学内容的组织上体现了胜任实际工作岗位所需要的职业能力要求，融操作能力培养和理论知识传授于一体，使理论从属于实践。 三、课程教学目标 本课程的教学目标是：通过各教学情景的实施，使学生获得汽车发动机的基本结构、原理、检修方面的系统知识，培养学生在“汽车发动机检修”领域内的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握汽车发动机的组成、工作原理和检修方法，同时会使用检测仪器对发动机进行故障检测、诊断和排除，具备对汽车发动机进行检修的基本技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风。 （一）基本知识教学目标 1．熟悉汽车发动机的基本结构和工作原理； 2．熟悉发动机的维护和修理基本理论； 3．掌握发动机常用的维护、修理工具及设备的用途和使用方法。 （二）能力培养目标

汽车电气设备构造与维修教学大纲

汽车电气设备构造与维修教学大纲 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是使学生具有汽车电气设备的基本知识和汽车电气设备维修的基本技能。通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。 二、课程教学目标 （一）知识教学目标 1．掌握常见汽车电气设备的结构和基本工作原理。 2．掌握汽车电气设备的使用、维护及故障分析的知识。 3．了解汽车电气设备的新产品和新技术。 （二）能力培养目标 1．能读懂汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的基本工作情况。 2．掌握汽车常用电气设备的拆装和检修方法。 3．掌握常见汽车电路故障的诊断和排除方法。 4．能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。 三、教学内容和要求 理论部分 （一）绪论 1. 了解本课程的性质、任务、重要性； 2. 了解汽车电气设备的发展概况和发展趋势；

3. 掌握汽车电气设备的组成、特点。 （二）电源系 1. 掌握各类常用蓄电池的基本结构和型号，蓄电池的正确使用方法，技术状况的检 查与维护蓄电池的常用充电方法，常见故障的诊断； 2. 理解蓄电池的基本工作原理、基本工作特性、容量及影响因素； 3. 了解蓄电池的其他充电种类和方法，国外常见车型蓄电池的型号； 4. 掌握常见硅整流发电机的基本结构、电压调节器的基本类型和电源系统的基本电 路，发电机和调节器的正确使用和维修，电源系统的连线、故障诊断与排除； 5. 理解硅整流发电机的工作原理及工作特性，电压调节器的基本工作原理； 6. 了解硅整流发电机及调节器的检测、调试方法。 （三）起动系 1. 掌握起动机的组成，电磁操纵强制啮合式起动机的结构、工作原理，常见起动电 路和具有保护功能的起动电路、起动系统的维护及故障诊断与排除， 2. 理解直流串激式电动机的基本工作特性和减速起动机的基本工作情 况； 3. 了解起动机的分类、型号和起动机性能测试的内容和方法。 （四）点火系 1. 掌握传统点火系的基本组成，传统点火系的电路和各组成元件的结构、 基本工作原理； 2. 掌握电感储能电子点火系的组成、电路，信号发生器的类型和结构，各组成元件 之间的线路连接； 3. 掌握计算机控制点火系的功能及组成，各种点火系的正确使用和维护，点火系

汽车电气构造与维修试卷(C)答案

四川机电职业技术学院期末考试试卷（答案） 考试科目：汽车电气设备构造维修适用专业：高17汽修1试卷号：C卷 注意事项：1、请首先按要求在试卷的标封处填写您的班级、姓名、学号。 2、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 一、名词解释：（每小题3分，共计15分） 1、蓄电池的额定容量 将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±50的条件下，以20h放电率的放 电电流连续放电至单格电池平均电压隆到时，输出的电量称为额定容量。 2、静止电动势 蓄电池处于静止状态时，正负极板间的电位差称为静止电动势3 、半导体点 火 是指初级电路的通断由晶体管控制的点火系，也称为晶体管点火系或电子点火系。 4、点火正时 为了保证发动机正常工作，安装分电器时，必须使它和活塞的相对位置正确，这一工作叫点火正时。 5、击穿电压 在火花塞电极间产生火花时需要的电压，称为击穿电压。 二、填空题：（每小题1分，共计20分） 1、电解液配制可按和两种方法进行。

2、喇叭的调整包括和两项。 3、常见的起机单向离合器的结构有、 和弹簧式三种。 4、点火提前机构有、离心式和三种。 5、电流表往负方向偏转表示、往正方向偏转表示。 6、电气设备的连接导线有和等组成。 7、点火线圈主要由和等组成。 8、整流发电机上的二极管具有。 9、火花塞的热特性主要决定于火花塞绝缘体裙部长度,绝缘体裙部短,裙部温度低,称为。 10、汽车灯具按功能可分为和。 11、当发电机怠速工况时，机油表的指示值不得低于。 12、起动机的定子俗称磁极，作用是。 1、体积比、质量比 2、音量调整、音调调整 3、滚柱式摩擦式 4、真空式辛烷值选择器 5、放电充电 6、低压导线高压导线 7、初级线圈次级线圈 8、单向导电性 9、冷型10、照明灯信号灯11、100Kpa12、产生磁场

汽车构造 发动机部分复习思考题

说明：本习题集不包括选择题、判断题、填空题的内容。 汽车构造（上册）习题集 华南理工大学机械与汽车工程学院汽车教研室 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 1.名词术语：汽缸总容积、气缸工作容积、压缩比、排量、发动机负荷、外特性等 2.简述四冲程汽油机和四冲程柴油机可燃混合气形成的特点，点燃的方式。 3.四冲程汽油机和二冲程汽油机相比，有何优缺点？ 4.某四冲程汽油机有4个气缸，气缸直径为88mm，活塞行程92mm，压缩比8.1，试计算 其气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积和发动机排量（π取3.14，最后数据结果均以升为单位，保留到小数点后3位）。 5.BJ492QA型汽油机有四个气缸，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、 燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？ 第二章曲柄连杆机构 6.名词术语：全支承曲轴、扭曲环、曲轴平衡重、曲拐。 7.曲柄连杆机构的功用是什么，由那些主要零件组成？ 8.何谓全浮式活塞销？它的特点是什么？为什么要轴向定位？ 9.扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？ 10.画出直列4缸发动机的曲轴结构示意图。说明曲轴如何进行轴向定位？ 11.四冲程多缸发动机的曲拐布置与发动机工作顺序有什么关系？以直列4缸发动机为例， 画出其中一种常用发火次序工作循环表（1－3－4－2）。 12.曲轴上的平衡重和飞轮分别起到什么作用？

13.曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？ 14.填写出下图各序号的零件名称。 第三章配气机构 15.名词术语：气门重叠角、气门间隙、配气相位（配气正时） 16.什么叫配气相位？为什么要使气门早开晚关？已知某四冲程发动机的进气提前角为 18°，进气迟闭角为38°，排气提前角为40°，排气迟闭角为15°，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。 17.配气机构的功用是什么？可变配气定时机构指的是哪些参数可变？请画图示意，并说明 可变配气定时机构较传统的配气机构有何优点。

汽车构造与维修习题分析解析

汽车构造与维修试题 壹、发动机部分 一、选择题（每小题2分，共40分） 1、发动机零件的耗损形式有磨损、（）、疲劳和变形等四大类。 A、腐蚀 B、锈蚀 C、弯曲 D、腐蚀 2、电喷汽油机的燃油系统主要有油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、( )和喷 油器等组成。 A、燃油压力调节器 B、喷油泵 C、油轨 D、输油泵 3、曲柄连杆机构的常见故障多以主轴瓦、连杆瓦、活塞销、（）等发出异响声表现出来。 A、主轴 B、连杆 C、活塞 D、螺栓 4、应使用专用工具拆装活塞环。安装时注意各道环的顺序和上、下朝向不得错乱。向发动机上安装时，活塞环的开口应在与活塞销轴呈（）圆心夹角的范围以外，相互错开。 A、±30° B、±45° C、±60° D、±90° 5、凸轮轴的布置形式有上置式、下置式、（）三种形式。 A、前置式 B、后置式 C、顶置式 D、中置式 6、冷态时在凸轮基圆面到气门杆端之间留有供机件热膨胀用的间隙，以确保气门关闭严密，此间隙称为（）间隙。 A、张紧间隙 B、同步间隙 C、气门脚 D、气缸 7、离心式水泵的叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动，一起旋转，并在本身的离心力作用下向外甩出，产生压力。叶轮中心处于冷却液被甩出压力降低，（）中的冷却液是被吸进叶轮中心处。 A、叶轮 B、散热器 C、节温器 D、水泵 8、冷却系的常见故障是（）过高。 A、压力 B、离心力 C、气压 D、水温 9、润滑系的滤清结构一般有全流过滤式、（）和并联过滤式三种方式。 A、分流过滤式 B、过滤式 C、串联过滤式 D、半流过滤式 10、润滑系一般由供给装置（）和仪表与信号装置等三部分组成。 A、集滤装置 B、滤清装置 C、系统装置 D、压力装置 11、在检查发动机排气管的排气时，若发现排气管中明显冒蓝烟，则是（）造成的。 A、烧机油 B、漏油 C、漏水 D、燃烧不完全 12、空气流量计按结构形式分为四个形式：翼片式、卡门漩涡式、热线式、热膜式四种形式。其中目前应用最广泛的是( )。 A、翼片式B卡门漩涡式C、热线式D、、热膜式 13、现代丰田车发动机故障指示灯的座脚号码为（）。 A、FP B、W C、AB D、TS 14、VE现代分配泵调速器属于（）全程式调速器。 A、机械离心式 B、离心式 C、自动式 D、齿轮式 15、EGR装置是（）。 A、排气再循环装置 B、可循环装置 C、排气循环装置 D、排气装置 16、催化转换器与排气管串联安装，在其用不锈钢制成的密封壳体内。装有很多蜂窝状小孔的陶瓷块（或装有多个孔性陶瓷小球）。在陶瓷块或陶瓷小球的孔表面有层铂、钯或铑的催化剂镀层，当排气由催化转换器的入口进入，与催化剂接触时，催化剂促使排气中的

《汽车电气设备构造与维修》教案

绪论 一、现代汽车电气设备的应用： 1．电源系统：作用是向全车电气设备提供低压直流电。 组成：蓄电池、发电机、调节器、充电指示装置 2．起动系统：作用是起动发动机 组成：起动机、起动控制装置 3．点火系统：作用是点燃可燃混合气 组成：点火线圈、火花塞等 4．照明系统：如前照灯（前大灯、前小灯）、尾灯、雾灯、示宽灯等 5．信号系统：如转向灯、喇叭、危险报警灯等 6．仪表系统：如电流表、水温表、机油压力表、车速里程表等 7．辅助电气设备：如刮水器、汽车空调、音响、电动车窗、电动座椅、电动门锁等 8．电子控制系统：电控燃油系统、自动变速器、防抱死装置、安全气囊等 二、汽车电子设备的特点： 主要特点： 1．两个电源：蓄电池、发电机 2．低压直流：12V、24V 3．并联单线：汽车电气设备采用单线接线制。 4．负极搭铁 第一章电源系统 教学目的：使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。 教学重点：普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。 教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除方法。 §1-1 概述 一、电源系统的作用：提供低压直流电能。 二、组成：P5 图1-1 交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其它充电指示装置）、钥匙开关等。 三、充电状态指示装置：电流表或指示灯 §1-2 蓄电池 一、蓄电池的作用、要求与分类： 1.蓄电池的作用：P6图1-2 蓄电池与发电机并联 P5 （1）～（4） 2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小

3.分类： 铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、免维护型、胶体型 碱性蓄电池 ★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。 二、蓄电池的构造与型号： 1．普通型蓄电池的构造：P7图1-3 包括：外壳、极板组、隔板、电解液、联条、加液孔盖、接线柱等。 极板上有活性物质： 正极板：二氧化铅PbO 2 负极板：铅Pb （1）单格电池中，正极板比负极板少一片（如EQ1090汽车，7正8负） （2）利用极板组增大蓄电池容量 2．干荷电式蓄电池：P10 图1-12 3．免维护蓄电池：P11图1-13 4．胶体型免维护蓄电池：P12图1-14 5．铅蓄电池的型号：（JB2599-85） 铅蓄电池的型号由三部分组成：单格电池数、蓄电池类型和特征、额定容量 A ·h ） 例： EQ1090E 汽车使用 6—Q —105D 表示：6个单格（12V ）、起动用、额定容量为105A ·h 、低温起动性能好 CA1091汽车使用 6—QA —100S 表示：6个单格（12V ）、起动用、干荷电式、额定容量为1050A ·h 、塑料整体式外壳 三、蓄电池的工作原理与特性： 1．基本工作原理： 铅蓄电池： 化学能 （1）电势的建立： 正极板上的活性物质少量溶解产生Pb +4，具有约2.0V 正电位 负极板上的活性物质少量溶解产生Pb +2，具有约0.1V 负电位 即单格蓄电池电压（静止电动势）约为：E=2.0V －（-0.1V ）=2.1V （2）铅蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为： PbO 2 +Pb + 2H 2 SO 4 2 O 2．工作特性： （1）静止电动势E ：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压） （2）内阻： （3）蓄电池的放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P14图1-17 A 、电解液相对密度．．．．随放电时间直线下降．．．．