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航空气象复习题2

航空气象复习题2
航空气象复习题2

一、填空

1.大气分层的依据气层气温的垂直分布特点___________________________ 。

2.自由大气指________1.5____ (公里)以上的大气层。

3.自由大气中,风随高度变化的主要原因是气温水平差异引起。4.气压场有__低压____、__低压槽 _____、__ 高压_____、__高压脊_____和__鞍型气压区_____ 等几种基本类型,统称为气压系统。

5.水平气压梯度力的大小决定于水平气压梯度和空气密度,其方向垂直于等压线由__高压_____指向__低压_____。

6.在上部摩擦层中风速一般随着高度的增加而增大,风向随高度的增加逐渐_右__偏转(北半球)。

7.根据上升运动的不同,可将云分为低云、中云、高云三大类。8.连续性和阵性降水通常分别由层状云、积状云 (云)产生。

9.影响昼间能见度的因素有1目标物与其背景间原有的亮度对比2大气透明度3亮度对比视觉阈。

10.辐射雾的特点是1季节性和日变化明显2地方特点显著3范围小、厚度不大、分布不均。11.决定能见度的主要因素是大气透明度。

12.造成视程障碍的天气现象除了云和降水之外,还有雾、风沙。

13.用天气图作短期天气形势预报的方法主要有1外推法2物理分析法3系统资料法4模式法。

14.地面天气图分析的项目有_1等压线和气压系统2三小时变压中心3天气区4锋线_ 。15.影响我国的气团主要有_西伯拉亚气团____,__热带太平洋气团_两个。

16.根据在移动过程中冷暖气团所占的主次地位可将锋分为冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋四种。

17.雷暴进入成熟阶段的标志是有强烈的阵风以及它后面紧跟着的降水。

18.山地背风波是指气流越山时,在一定条件下,会在山脊背风面上形成的波动气流。19.安全飞过雷暴区的一般方法有1从云上飞过2绕过或云隙穿过3从云下通过。

20.根据形成雷暴的冲击力分类,可将雷暴分为热雷暴、地形雷暴、天气系统雷暴_。21.形成雷暴的条件是_1深厚而明显的不稳定气层2充沛的水汽3足够的冲击力。22.能够指示山地背风波存在的云有山帽云、滚轴云、荚状云。

23.近地面下击暴流的水平尺度为 4~40km ,微下击暴流的水平尺度为 0.4~4km 。

24.顺风切变造成的影响是使飞机空速减小、升力下降,飞机下沉,危害较大。

25.影响积冰强度的因子主要有 1云中过冷水含量和水滴的大小2飞行速度3机体积冰部位的曲率半径。

26.在飞行中出现颠簸可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米就可以脱离颠簸区。

27. 产生飞机颠簸的飞机乱流可分为以下四种_热力乱流、动力乱流、晴空乱流、航迹乱_。28.产生飞机积冰的基本条件是_气温低于0℃,飞机表面的温度低于0℃和有温度低于0℃的水滴存在。

29.影响飞机颠簸强度的因子有_1乱流强度2飞行速度3飞机的翼载荷。

30.飞机积冰的种类分为_1明冰2雾凇3毛冰4霜其中毛冰对飞行影响最大。

31.根据风切变与飞行方向的关系,把风切变分为 1顺风切变2逆风切变3侧风切变4垂直风切变

32.根据风场的空间结构不同,可将风切变分为_1水平风的垂直切变 2水平风的水平切变 3垂直风的切变。

33.容易产生飞机积冰的降水主要有 _冻雨、冻毛毛雨和雨夹雪。

34.当对流层顶有断裂现象和对流层顶坡度较陡时其下常有飞机颠簸。

35.晴空乱流是指出现在 6000 (米)以上高空且与对流云无关的乱流。

36.平流层中风的分布是。

37.一般在500百帕以上高空,出现了气温直减率等于或小于2℃/1000m 的气层,就可以看作对流层顶。

38.一般而言,夏季或低纬地区,对流层顶高度较高,气温较低。

二、名词解释

1.气温垂直递减率:气温随高度变化的快慢

2.逆温:

3.相对湿度:实际水汽压与同温度下的饱和水汽压的百分比

4.槽线:低压槽中,各条等压(高)线弯曲最大处的连线叫槽线

5.地转风:由气压梯度力与地转偏向力相平衡而形成的风

6

.对流:由于空气块与周围大气有温度差异而产生的,强烈而比较有规则的升降运动

-7.大气稳定度:大气对垂直运动的阻碍程度

8.跑道视程:飞行员在位于跑到中心线的飞机上观测起飞方向或着陆方向,能看到跑到面上的标志或跑道边灯或中线灯的最大距离。

9.主导能见度:

10.地面能见度:昼夜以靠近地平线的天空为背景的、视角小于20′的地面灰暗目标物的能见度

11.辐射雾:由地表辐射冷却而形成的雾叫辐射雾。

12.平流雾:暖湿空气流到冷的下垫面经冷却而形成的雾

13.温度平流:由于冷暖空气的水平运动而引起的某些地区增暖或变冷的现象

14.锋/冷锋/暖锋/准静止锋/锢囚锋:

峰:冷、暖气团之间十分狭窄的过渡区域

冷锋:风面在移动过程中,冷气团起主导作用,推动锋面向暖气团一侧移动,锋面过后温度降低

暖锋:锋面在移动过程中,若暖气团起主导地位,推动锋面向冷气团一侧移动

准静止锋:当冷暖气团势力相当,锋面移动很少时,称为准静止锋。

锢囚锋:由冷锋追上暖锋或由两条冷锋迎面相遇而构成的复合锋。

15.气旋/反气旋:

气旋:占有三度空间的、在同一高度上中心气压低于四周的大范围空气的水平漩涡。

反气旋:占有三度空间的,在同一高度上中心气压高于四周的大范围空气的水平漩涡。16.切变线:具有气旋式切变的风场不连续线。

17.热带辐合带:是南北半球两个副热带高压之间气压最低、信风气流汇合的地带。18.飑线:飑线风暴简称飑线。它是由排列成带状的多个雷暴或积雨云群组成的强对流天气带。

19.热雷暴:又热力对流产生的雷暴

20.下击暴流:又称强下冲气流,能引起地面或近地面出现18m/s雷暴大风的那股突发性的强烈下降气流。

21.微下击暴流:在下击暴流的整个直线气流中,还嵌有一些小尺度辅散性气流。

22.雷暴单体:构成雷暴云的每一个积雨云

23.山地背风波:气流越山时,在一定条件下,会在山脊背风面上空形成的波动气流

24.低空风切变:发生在600m高度以下的平均风矢量在空间两点之间的差值。

25.飞机乱流:飞机颠簸是由那些与飞机尺度相当的、不一定顺序出现的那部分漩涡造成的乱流

26.晴空乱流:出现在6000m以上高空,与对流云无关的乱流。

27.尾涡乱流:尾涡在飞机后面一个狭长的尾流区造成极强的乱流

28. 高空急流:位于对流层上层或平流层中的一股强而窄的气流,其中心轴的方向是准水平的,以很大的风速水平切变和垂直切变为特征。

三、问答

1.构成大气的基本成分有哪些?二氧化碳和臭氧有什么作用?

大气由干洁空气、水汽、大气杂质组成。

二氧化碳吸收地面发出的长波辐射,对地球起到保温作用

臭氧吸收太阳紫外线

2.对流层的主要特点?

1气温随高度的增高而降低

2气温、湿度的水平分布不均匀

3空气具有强烈的垂直混合

3.气温非绝热变化的方式有哪几种?

1辐射

2乱流

3水相变化

4传导

4.风是如何影响飞行的?

1风对飞机起飞,着陆的影响

2风对飞机航向的影响

5.形成云的基本条件是什么?

1充足的水汽2充分的冷却3足够的凝结核

6.根据上升运动的不同可将云分为几类?各类云中有什么样的降水?

积状云:在对流上升运动中形成(阵性降水)

层状云:在系统性垂直运动中形成(连续降水)

波状云:在大气波动或大气乱流形成(间歇降水)

7.浓积云的外貌特征如何?对飞行有什么影响?

云块底部平坦而灰暗,顶部凸起而明亮,云体高大,厚度通常为1000~2000m,厚可达6000m 在云下、云中飞行有中度到强烈颠簸,云中飞行有积冰

8.积雨云的外貌特征如何?对飞行有什么影响?

云体十分高大,云顶有白色的纤维结构,有时扩大或马鬃状,铁砧状,通常高于6000m,最高可达20000m,云底阴暗混乱,有时呈球状,滚轴状,弧状。

对飞机影响最为严重,飞机积冰强烈,云中,云区都有强烈颠簸,雷电为袭击,干扰。

9.雨层云的外貌特征如何?对飞行有什么影响?

幕状降水云层,云底因降水而模糊不清,云层很厚,云底灰暗,完全遮蔽日月,出现时常布满全天,能降连续性雨雪

云中飞行平稳,但能见度恶劣,长时间云中飞行课产生中度到强度的积冰。

10.降水对飞行有哪些影响?

1能见度减小2造成飞机积冰3在积雨云区及其附近可能遭雹击4大雨、暴雨使发动机熄火5大雨恶化飞机气动性能6影响跑道使用

11.什么是平流雾?简述它有什么样的特点?

暖温空气流到冷的下垫面经冷却而形成的雾

1季节变化与辐射相反,春夏多,秋冬少,日变化不明显2来去突然3范围广,厚度大12.什么是辐射雾?它的形成条件如何?有何特点?

经地表辐射冷却而形成

条件:1无云或少云的夜空2微风3近地面空气湿度大

特点:1季节性和日变化明显

2地方性特点显著

3范围小,厚度不大,分布不均

13.视程障碍的九种天气现象的符号?

14.稳定(不稳定)的冷锋/暖锋可能会产生哪些天气?对飞行有何影响?

不稳定时,地面锋线附近可能有积雨云和雷阵雨天气

稳定时,锋面以层状云为主

冷锋共同特征,常生成积状云,有阵性降雨和较强乱流。伴有强烈阵风,锋面过境后天气晴朗,能见度好

15.锋面附近气象要素(温度、气压、风)的特征?

16.气旋(反气旋)的流场特征和一般天气如何?

在北半球,气旋低层的水平气流逆时针由外朝内旋转,由于气流辐合,形成系统性上升运动气旋多为阴雨天气

在北半球,反气旋区由于中心气压高,低层的水平气流顺时针由内朝外旋转,由于气流辐散,形成系统性下沉运动。反气旋多为晴好天气。

17.槽线/切变线的特征和一般天气,及其对飞行的影响?

高空低压槽位于地面低压之后,高压之前,槽前有辐合上升运动,盛行偏南暖湿气流,多阴雨天;槽后有辐散下降运动,盛行干冷西北气流,多晴好天。

横穿切变线飞行与槽线相似,除阴雨天气外,也会遇到风向、风速的变化,和飞机颠簸。

18.移经暖(冷)地表的冷(暖)气团的天气特征如何?

19.强烈雷暴云为什么能够维持稳定强大达几个小时之久?

20.雷暴对飞行有何影响?在飞行中遇到雷暴如何处置?

21.飞行中如何对雷暴进行判断?

22.雷暴的发展有哪三个阶段?各阶段的主要特征是什么?

23.山地背风波的形成条件是什么?对飞行有何影响?

24.产生飞机积冰的气象条件如何?

25.简述由雷暴所产生的低空风切变情况以及有关的目视判别方法。

26.根据乱流高度分布的特点和青藏高原的地形特征,解释为什么青藏高原的航线上颠簸比较强烈而且发生的频次较高?

27.影响飞机颠簸强度的因子有哪些?飞机颠簸对飞行有何影响?如何处置?

28.影响飞机积冰强度的因子有哪些?飞机积冰对飞行有什么影响?处置方法?

29.产生低空风切变的天气条件有哪些?

30. 什么是高空急流?它的主要特征是什么?

31.高空急流对飞行有何影响?飞行中应注意哪些问题?

32.如何利用急流进行飞行?

航空气象-试题

惠州市求实职业技术学校2017~2018学年度第二学期 《航空气象》期末考试试卷 时间: 90 分钟 一.选择题(每题2分共40分) 1.在标准大气中,海平面上的气温和气压值是:() A.15℃.1000hPa B.0℃.760mmHg C.15℃.1013.25hPa 2.气压一定时,气温露点的高低可以表示:() A.空气的饱和程度 B.空气中的水汽含量 C.空气含水汽的能力 3.当气温高于标准大气温度时,飞机的载重量要:() A.增加 B.减小 C.保持不变 4.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响,这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现,下列描述哪个正确?() A.空气密度与气压成正比,与气温也成正比 B.空气密度与气压成正比,与气温成反比 C.空气密度与气压成反比,与气温成正比 5.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时:() A.空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力减小 B.空气作用于飞机上的力要减小,发动机推力增大 C.空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力增大 6.在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是:() A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 7.使原来静止的空气产生垂直运动的作用力,称为:() A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 8.下列哪种属于动力对流冲击力:() A.山坡迎风面对空气的抬升 B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C.气温变化造成的空气抬升或下降 9.在温暖的天气飞行在较低高度,有时会遇上湍流空气,这是由于:() A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 10.下列说法正确的是:() A.因为空气总是寻找低压区域,所以气流会从高压区域向低压的区域流动 B.因为空气总是寻找高压区域,所以气流会从低压区域向高压的区域流动 C.是风产生了压力,所以风的尽头压力高 11.地面风具有明显日变化的主要原因是:() A.气压的变化 B.摩擦力的变化 C.乱流强度的变化 12.夜间温度降低,低层常常出现逆温,会使得:() A.早晨天气晴朗 B.早晨有雾和烟幕 C.早晨有大风 13.在机翼上,驻点处是() A.空气与前缘相遇的地方 B.空气与后缘相遇的地方 C.都不正确 14.当速度增加而诱导阻力减少时() A.形阻减少了 B.蒙皮摩阻减少了 C.蒙皮摩阻增加了 15.下列哪一项不会超过临界迎角?() A.低速飞行 B.高速飞行 C.都会 16.当恒定角速度水平转弯时空速增加,转弯半径 A.不变 B.减少 C.增加 17.下列说法错误的是() A.裕度越大,稳定性就越强。 B.重心的移动不会改变静稳定裕度 C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行 18.下面说法错误的是() A.滑翔状态,一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量 B.在俯冲状态中,飞行轨迹可以达到完全垂直向下 C.在爬升状态中,要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力,机翼的作用是主要的 19.失速时机翼() A.升力的向上力和尾部向下的力降低

最新航空气象-试题

精品文档 精品文档 惠州市求实职业技术学校2017~2018学年度第二学期 《航空气象》期末考试试卷 时间: 90 分钟 一.选择题(每题2分共40分) 1.在标准大气中,海平面上的气温和气压值是: ( ) A.15℃.1000hPa B.0℃.760mmHg C.15℃.1013.25hPa 2. 气压一定时,气温露点的高低可以表示: ( ) A.空气的饱和程度 B.空气中的水汽含量 C.空气含水汽的能力 3. 当气温高于标准大气温度时,飞机的载重量要:( ) A.增加 B.减小 C.保持不变 4.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响,这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现,下列描述哪个正确? ( ) A.空气密度与气压成正比,与气温也成正比 B.空气密度与气压成正比,与气温成反比 C.空气密度与气压成反比,与气温成正比 5. 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时:( ) A.空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力减小 B.空气作用于飞机上的力要减小,发动机推力增大 C.空气作用于飞机上的力要加大,发动机推力增大 6. 在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是: ( ) A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 7. 使原来静止的空气产生垂直运动的作用力,称为: ( ) A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 8. 下列哪种属于动力对流冲击力: ( ) A.山坡迎风面对空气的抬升 B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C.气温变化造成的空气抬升或下降 9. 在温暖的天气飞行在较低高度,有时会遇上湍流空气,这是由于: ( ) A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 10. 下列说法正确的是: ( ) A.因为空气总是寻找低压区域,所以气流会从高压区域向低压的区域流动 B.因为空气总是寻找高压区域,所以气流会从低压区域向高压的区域流动 C.是风产生了压力,所以风的尽头压力高 11. 地面风具有明显日变化的主要原因是: ( ) A.气压的变化 B.摩擦力的变化 C.乱流强度的变化 12. 夜间温度降低,低层常常出现逆温,会使得: ( ) A.早晨天气晴朗 B.早晨有雾和烟幕 C.早晨有大风 13. 在机翼上,驻点处是 ( ) A.空气与前缘相遇的地方 B.空气与后缘相遇的地方 C.都不正确 14. 当速度增加而诱导阻力减少时 ( ) A.形阻减少了 B.蒙皮摩阻减少了 C.蒙皮摩阻增加了 15. 下列哪一项不会超过临界迎角? ( ) A.低速飞行 B.高速飞行 C.都会 16. 当恒定角速度水平转弯时空速增加,转弯半径 A.不变 B.减少 C.增加 17. 下列说法错误的是 ( ) A.裕度越大,稳定性就越强。 B.重心的移动不会改变静稳定裕度 C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行 18. 下面说法错误的是 ( ) A.滑翔状态,一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量 B.在俯冲状态中,飞行轨迹可以达到完全垂直向下 C.在爬升状态中,要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力,机翼的作用是主要的 19. 失速时机翼 ( )

航空气象复习题2培训讲学

一、填空 1.大气分层的依据气层气温的垂直分布特点___________________________ 。 2.自由大气指________1.5____ (公里)以上的大气层。 3.自由大气中,风随高度变化的主要原因是气温水平差异引起。4.气压场有__低压____、__低压槽 _____、__ 高压_____、__高压脊_____和__鞍型气压区_____ 等几种基本类型,统称为气压系统。 5.水平气压梯度力的大小决定于水平气压梯度和空气密度,其方向垂直于等压线由__高压_____指向__低压_____。 6.在上部摩擦层中风速一般随着高度的增加而增大,风向随高度的增加逐渐_右__偏转(北半球)。 7.根据上升运动的不同,可将云分为低云、中云、高云三大类。8.连续性和阵性降水通常分别由层状云、积状云 (云)产生。 9.影响昼间能见度的因素有1目标物与其背景间原有的亮度对比2大气透明度3亮度对比视觉阈。 10.辐射雾的特点是1季节性和日变化明显2地方特点显著3范围小、厚度不大、分布不均。11.决定能见度的主要因素是大气透明度。 12.造成视程障碍的天气现象除了云和降水之外,还有雾、风沙。 13.用天气图作短期天气形势预报的方法主要有1外推法2物理分析法3系统资料法4模式法。 14.地面天气图分析的项目有_1等压线和气压系统2三小时变压中心3天气区4锋线_ 。15.影响我国的气团主要有_西伯拉亚气团____,__热带太平洋气团_两个。 16.根据在移动过程中冷暖气团所占的主次地位可将锋分为冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋四种。 17.雷暴进入成熟阶段的标志是有强烈的阵风以及它后面紧跟着的降水。 18.山地背风波是指气流越山时,在一定条件下,会在山脊背风面上形成的波动气流。19.安全飞过雷暴区的一般方法有1从云上飞过2绕过或云隙穿过3从云下通过。 20.根据形成雷暴的冲击力分类,可将雷暴分为热雷暴、地形雷暴、天气系统雷暴_。21.形成雷暴的条件是_1深厚而明显的不稳定气层2充沛的水汽3足够的冲击力。22.能够指示山地背风波存在的云有山帽云、滚轴云、荚状云。 23.近地面下击暴流的水平尺度为 4~40km ,微下击暴流的水平尺度为 0.4~4km 。 24.顺风切变造成的影响是使飞机空速减小、升力下降,飞机下沉,危害较大。 25.影响积冰强度的因子主要有 1云中过冷水含量和水滴的大小2飞行速度3机体积冰部位的曲率半径。 26.在飞行中出现颠簸可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米就可以脱离颠簸区。 27. 产生飞机颠簸的飞机乱流可分为以下四种_热力乱流、动力乱流、晴空乱流、航迹乱_。28.产生飞机积冰的基本条件是_气温低于0℃,飞机表面的温度低于0℃和有温度低于0℃的水滴存在。 29.影响飞机颠簸强度的因子有_1乱流强度2飞行速度3飞机的翼载荷。 30.飞机积冰的种类分为_1明冰2雾凇3毛冰4霜其中毛冰对飞行影响最大。 31.根据风切变与飞行方向的关系,把风切变分为 1顺风切变2逆风切变3侧风切变4垂直风切变 32.根据风场的空间结构不同,可将风切变分为_1水平风的垂直切变 2水平风的水平切变 3垂直风的切变。 33.容易产生飞机积冰的降水主要有 _冻雨、冻毛毛雨和雨夹雪。

气象知识试题

气象知识试题 篇一 单项选择题: 1、航空器升力的产生是由于( )。 A、机翼上、下表面压力相等 B、机翼上表面压力大、下表面压力小 C、机翼上表面压力小、下表面压力大 D、机翼上表面有压力、下表面无压力 答案(C) 2、航空气象中大雾(FG)是指能见度( )。 A、 1000 米 C、< 1000 米 答案(C) 3、航空气候资料一般至少有( )年时间观测为依据。 A、5 B、10 C、3 答案(A) 4、在新建机场或现有机场增设跑道之前,应尽早开始收集新机场位置和现有机场增设跑道的有关( )资料。 A、气象 B、气候 C、大气

答案(B) 5、UTC 表示( ),SFC 表示( )。 A、世界协调时;地面 B、世界协调时;近地面 C、北京时;近地面 答案(A) 6、配备气象自动观测系统或者自动气象站的机场气象台(站)应当每日( )连续发布例行机场天气报告。 A、24 小时 B、13 小时 答案(A) 7、温度越高,空气密度越小,飞机所获升力( ),结果最大允许起飞重量( )。温度越低,效果则相反。 A、减少;减少 B、增加;增加 C、减少;增加 答案(A) 8、国际航行气象服务的目的是对国际航行的( )、( )和效率做出贡献。 A、安全;正常 B、提前;安全 答案(A) 9、如果报告跑道入口处有雷暴活动,此时着陆可能会遇到( )。 A.低空风切变 B.大雾

C.云底高度很高的层云 D.锋面影响 答案(A) 10、某地点的海拔高度是指( )。 A、该点到机场平面的距离 B、该点到平均海平面的垂直距离 C、该点到 1013 百帕气压面的垂直距离 D、该点上的气压高度表拨到 QFE 指针指示的高度 答案:(B) 11、对飞行影响最大的垂直运动是( )。 A.强对流 B.系统性缓慢抬升 C.乱流 D.大气波动 答案(A) 12、航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于( )。 A、跑道的坡度 B、机型 C、进场航迹与跑道中心延长夹角大小 D、地面风向风速 (D) 13、气象事业是经济建设、国防建设、社会发展和人们生活的基础型公益事业,气象工作应当把( ) 放在首位。 A、行业气象服务 B、有偿气象服务

航空气象学(教案)

航空气象学(教案)

航空气象学 理论提示: 航空气象学是研究气象条件同飞行活动和航空技术之间的关系,航空气象保障的方式和方法,以及飞行器在地球大气层中飞行时的气象等问题的一门科学。航空气象学属应用气象学范畴。在实际工作中,航空气象的主要任务是保障飞行安全,提高航空效率,在不同的气象条件下,有效地运用航空技术,顺利完成飞行任务。 理论解释: 一、T-LnP图 1.1温度对数压力图及其分析实践内容: 温度对数压力T-LnP图又称埃玛图(Emagram,是E nergy-per-unit-diagram的缩写)。是一种热力学图解,图上的面积设计成与大气运动能量成正比。该图解以温度为横坐标,以气压的对数为纵坐标,还有三组线条;层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。使用该图解可以方便而清晰得分析大气层结特性及湿空气在升降过程中状态的变化,判断大气静力稳定性及对流不稳定性。目前温度对数压力图仍是气象台站分析预报雷雨、冰雹等强对流天气的一种基本图表,在飞行方面是一种重要的判断飞行天气的工具。根据资料在T-LnP图上绘出层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。

1.2实践目的: 根据T-LnP图上状态曲线、层结曲线和露点压力曲线判断大气稳定度、判断热对流发生时间及其强度,分析出对流和层状云云顶高度、云底高度,估计对流云中垂直气流速度、垂直风场结构,低层能见度情况,分析积冰层高度和厚度。 1.3实践资料: 选取资料库中所提供单站垂直方向上气压、气温、露点温度、风场资料。 1.4实践步骤和方法并据此写出实践报告: 1)根据资料在给定的T-LnP图上点绘出层结曲线、状态曲线、露点压力曲线和高空风分布曲线。 2)分析正负不稳定能量、分析低空风切变情况、分析对流云和层状云顶高和低高、估计云中垂直气流速度、分析积冰层高度和厚度、分析低层能见度情况、进行热对流预计。3)根据前面分析在实践报告中说明航路上飞跃积雨云需要的飞行高度层情况,说明开关防冰的飞行高度层情况,进入积雨云中时飞机的颠簸情况分析,飞机进出层状云的飞行高度层情况,飞机起飞和进近时可能遇到风切变的高度层情况,可能发生的热对流时间。

民航气象观测人员实践考试题目

现场观测操作能力确认提问题目共有10套考题,每次事先抽取1套进行现场提问,共5分。 A 1、电码格式的例行观测时风取值是否随跑道变换?为什么? 2、特殊观测时RVR标准? 3、事故观测是否报告? 4、气温低于0度时出现大雾应如何报告现在天气? 5、本场服务通报的方式? B 6、例行观测的程序? 7、哪些天气现象强度变化时需发布特殊天气报告? 8、事故观测的定义? 9、出现雷暴、冰雹、大雨如何报告现在天气? 10、本场出现CB时是否需要通报? C 11、冰雹的特征? 12、特殊天气报告的种类、主要用途? 13、事故观测的时段? 14、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告? 15、本场出现TCU 时是否通报? D 16、雾对飞行的影响?

17、特殊观测的时段? 18、当本场确认发生飞行等级事故后首先进行什么观测工作? 19、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告? 20、本场需要通报的气象要素主要有哪些? E 21、RVR探测器安装高度? 22、云高从450降低到320米,6个量时是否进行特殊观测?如何记录? 23、事故观测时记录在哪里?资料如何保存? 24、当出现风向变化在50至230度时,风速2.2米每秒,如何报告风? 25、明语格式的报告如何通报? F 26、例行观测的项目? 27、RVR的观测是否随跑道变更?如何记录? 28、事故观测的时段? 29、当出现闪电时,现在天气如何报告? 30、通报给飞机进场使用的RVR是多少时间段的? G 31、温度的日极值何时观测?如何记录? 32、温度的特殊观测条件? 33、事故观测时的观测程序? 34、当自行发现例行观测报告中有错误时,如何重新发布报告? 35、当通报给管制人员的气压值错误2HPA,对飞行没有影响时,如何计算

航空气象考试复习资料

大气成分:干洁空气、水汽和大气杂质 大气分层依据气层气温的垂直分布。 对流层特点:气温随高度升高而降低;气温湿度的水分分布很不均匀;空气具有强烈的垂直混合 等温层:气层气温随高度没有变化 摩擦层:在离地1500m高度的对流层下层 自由大气:在1500m高度以上,大气几乎不受地表磨擦作用的影响 平流层:在对流层之上气温随高度增高而升高,整层空气几乎没有垂直运动,气流平稳 标准大气参数:海平面气温T o=288.16K=15°C;海平面气压P o=1013.25hPa=760mmHg=1个大气 干绝热过程:在绝热过程中,如果气块内部没有水相的变化,叫干绝热过程 湿绝热过程:在绝热过程中,如果气块内部存在水相变化,叫湿绝热过程 当气块作水平运动或静止不动时,非绝热变化是主要的;作垂直运动时,绝热变化是主要的 本站气压:指气象台气压表直接测得的气压 修正海平面气压:是本站气压推算到同一地点海平面高度上的气压值 场面气压:指着陆区最高点的气压 标准海平面气压:大气处于标准状态下的海平面气压,其值为1013.25hPa 场面气压高度(QFE):飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。 标准海平面气压高度(QNE):相对海平面的高度 修正海平面气压高度(QNH) 水平气压梯度是一个向量,它的方向垂直于等压线,它的大小等于沿这个方向上单位距离内的气压值 相对湿度:空气中的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压的百分比。其大小直接反映了空气距离饱和状态的程度。 露点温度:当空气中水汽含量不变且气压一定时,气温降低到使空气达到包合适的温度。其高低反映了空气中水汽含量的多少。可用气温露点差来判断空气的饱和度。 密度高度:指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。在热天,空气受热暖而轻,飞机所在高度的密度值较小,相当于标准大气中较高高度的密度值,称飞机所处的密度高度为高密度高度。反之为低密度高度。当实际“零点”高度的气压低于760mmHg时,高度表示度会大于实际高度;反之会小于。 实际大气密度大于标准大气密度时,表速大于真速,反之小于真速。 在暖湿空气中飞行的飞机,空速表示度容易偏低,反之偏高。 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。如当实际大气密度大于标准大气密度时,一方面空气作用于飞机上的力要加大,另一方面发动机功率增加,推力增大。这两方面作用的结果就会使飞机飞行性能变好,即最大平飞速度、最大爬升率和起飞载重量会增大,而飞机起飞、着陆滑跑距离会缩短。反之情况相反。 形成风的力:水平气压梯度力、地转偏向力(北向右,南向左)、摩擦力、惯性离心力。 地转风:由气压梯度力与地转偏向力相平衡而形成的风。 自由大气中风压定理:风沿着等压线吹,在北半球背风而立,高压在右,低压在左,等压线越密风速越大。摩擦层中风压定理:风斜穿等压线吹,在北半球背风而立,高压在右后方,低压在左前方,等压线越密风速越大。 摩擦层中风随高度的变化:随高度增加,风速会逐渐增大,而风向将逐渐趋于与等压线平行。 热成风:由气温的水平差异而形成的风。 焚风:气流过山后沿着背风坡向下吹的热而干的风。 逆温层出现逆温现象的大气层称为逆温层。 风对飞机航行的影响:顺风飞行会增大地速、缩短飞行时间、减少燃油消耗、增加航程; 逆风会减小低速、增加飞行时间、缩短航程; 侧风会产生偏流,需进行适当修正以保持正确航向。 大气稳定度:γ<γm(<γd)绝对稳定 γ<γd(>γm)绝对不稳定 γm<γ<γ d 条件性不稳定对未饱和空气稳定,对饱和空气不稳定

航空气象练习题集

110001 日常航空天气报告是( C )。 A:TAF B:ROFOR C:METAR D:SPECI 110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时,对能见度的要求是( B )。 A:大于5千米,小于10千米 B:大于等于10千米 C:大于3千米,小于5千米 D:小于1千米 110003 单个微下冲气流的估计维持时间是( D )。 A:从下冲气流撞击地面到消散需5小时 B:从下冲气流撞击地面到消散需10小时 C:从下冲气流撞击地面到消散需15小时 D:从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟 110004 在微下冲气流遭遇中,最大下降气流可能强达( C )。 A:3米/秒(28千米/小时) B:5米/秒(82千米/小时) C:30米/秒(108千米/小时) D:4米/秒(14千米/小时) 110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是( B )海里的圆。 A:10 B:5 C:15 D:20 110006 VOLMET的含义是( C )。 A:传真图 B:重要天气预告图 C:对空天气广播 D:对流预计图 110007 在TAF报文中,缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率( C )。 A:大于80% B:小于30% C:大于50%

D:小于50% 110008 在日常航空天气报告报文中,SCT表示云量的范围在( B )之间。 A:1/8至5/8 B:1/8至4/8 C:5/8至7/8 D:2/8至6/8 110009 在TAF报文中,BR表示的天气现象是( C )。 A:烟 B:霾 C:轻雾 D:毛毛雨 110010 ( B )的风切变情况会导致空速的损失。 A:垂直气流引起 B:逆风减小和顺风增大 C:增大逆风 D:减小顺风 110011 ( C )的风切变情况导致空速增大。 A:增大垂直风速 B:增大顺风 C:增大逆风 D:减小逆风 110012 航空天气预报中的云底高度是指相对于( B )的高度。 A:实际海平面 B:地表面 C:标准海平面 D:下一层云 110013 对于固定翼的航空器,在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时( A )。 A:起飞滑跑距离会增加 B:起飞滑跑距离会缩短 C:起飞后上升力增加 D:会突然出现跃升的现象 110014 日常航空天气报告中发布的SKC表示( C )。 A:天空云量小于3/8 B:云量1/8至4/8

民用航空气象人员执照考试试题汇编——气象预报员试题

Part 1 空管知识 删除:1.7、1.14、1.28、1.31、1.33、1.35、1.38、1.68、1.78、1.80、1.94、1.107共12题; 勘误:1.100、1.136两处。 删除: 1.7 目前我国民航常用的空管雷达是()。 A、一、二次监视雷达 B、脉冲多普勒雷达 C、着陆雷达 D、气象雷达 答案:A 1.14☆机场运行最低标准中的云高指()。 A、9000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 B、6000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 C、3000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 D、5000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 答案:B 1.28△参加专机工作的民航气象人员,必须选派政治坚定、思想作风好,责任心强,并具有经()签署的本专业技术执照。 A、中国人民解放军空军 B、民航地区管理局 C、民航局 D、气象中心 答案:C 1.31☆航空站区域内,高度层配备规定为、无论航向如何,每隔()米为一个高度层,()米以上,每隔()为一个高度层。 A、300、8400、600 B、400、6000、800 C、300、7000、600 D、400、7000、800

答案:A 1.33△民航空中交通管制区域按管制高度划分为()管制和()管制区。 A、高空,中低空 B、中高空,中低空 C、中高空,低空 D、高空,低空 答案:A 1.35专机飞行,起降机场、备降机场于飞行前一天发布有效时间为24小时的航站天气预报要增加()组的预报,飞行当日不迟于起飞前()小时发布航站天气预报。 A、温度,2.5 B、湿度、2 C、相对湿度,3 D、温度,1.5 答案:A 1.38天气形势预报是对()。 A、气象要素未来变化的预报 B、气压系统未来位置的预报 C、降水的预报 D、风力的预报 答案:B 1.68△在专机飞行期间,要密切监视机场、航路天气演变情况,出现或预期出现危及飞行安全的重要天气时,有关气象服务机构及时发布订正预报和重要天气情报,发往()。 A、民航北京飞行气象情报收集中心 B、民航地区气象中心 C、起降机场和备降机场 D、以上全对 答案:D 1.78△农业作业飞行的最低天气标准,平原地区是()。 A、云高不低于100米,能见度不小于3公里 B、云高不低于150米,能见度不小于5公里

2015年上半年飞行训练考试理论复训试题附答案

2015年上半年飞行训练考试理论复训试题附答案 选择题 1. 我公司A320机队使用的ADS-B OUT能力是通过 ( C ) 自动并持续地将监控数据传给ATC地面台。 A. ACARS B. VHF C. S模式ATC应答机 2. ADS-B OUT能力是自动并持续地将监控数据传给ATC地面台( A )。 A. 正确 B. 错误,需要提前通知地面 3. ADS-B OUT能力在空中可以将下列数据(E )传给ATC地面台。 A. 气压高度 B. 垂直速度 C. 气压高度和几何高度的差距(GPS提供) D. 航班号 E. 以上全部 4. ADS-B OUT能力在地面可以将下列数据(D )传给ATC地面台。 A. GPS提供的纬度和经度 B. 地速和航迹 C. 航班号(在ATC飞行计划上注册的航班号,也是驾驶舱准备时在FMS上输入的航班号) D. 以上都是 5. 每次加油时,( C )应指定一名飞行机组成员执行或监督飞机加油。 A. 责任机长 B. 副驾驶 C. 任意机组成员 6. 加油时,以下哪一条不是飞行机组的责任:( D )。 A. 加油完毕,检查加入飞机油箱内的油量和飞机油箱盖、蒙皮盖与部件是否盖好 B. 复核加油数量并在“飞机加油单”上签字 C. 检查航油质量及航油公司航油质量保证书 D. 开、关飞机上的加油舱盖门

7. 加油之前应保证飞机内和飞机周围(C )米内禁止吸烟。 A. 15米 B. 20米 C. 25米 D. 30米 8. 加油之前应保证距飞机( A )米内至少有一只灭火瓶(),瓶内灭火剂容量不少于60kg。 A. 15 B. 20 C. 25 9. 加油之前应保证关闭机上( B )和(),及其它与加油无关的电子电器设备。 A. 气象雷达甚高频无线电 B. 气象雷达高频无线电 C. S模式应答机甚高频无线电 D. S模式应答机高频无线电 10. 飞机机组不在时可以给飞机加油:( B )。 A. 正确 B. 错误 11. 不许在加油设备( C )m 以内或距飞机加油口及油箱通气口( )m 以内使用闪光照相机或其它电子闪光设备作业: A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 12. 辅助动力装置(APU)必须在油车到达前启动,若在加油时停车,必须立刻启动,防止过度使用飞机电瓶:( B )。 A. 正确 B. 错误 13. 加油时,如果发生燃油溢出,必须立刻关闭( C )。 A. 发动机 B. 无线电设备

航空气象-1

气象预报员试题/航空气象;总计162道试题,选择题64道,术语题26道,判断题26道,问答题46道。 一、选择题 1、平流层是从( A )到55公里左右的大气层。 A.对流层顶 B.行星边界 C. 地表面 D.外层 2、航空器爬升中遇到冻雨时,可认为(B) A、上层云中温度在冰点以上,云下温度在冰点以下 B、上层云中温度在冰点以下,云下温度在冰点以上 C、上层云中温度在冰点以下,云下温度在冰点以下 D:上层云中温度在冰点以上,云下温度在冰点以上 3、如果飞行中发生湿雪形式的降水则(A) A、飞行高度的温度在冰点以上 B、飞行高度以上云层温度在冰点以上 C、地面温度在冰点以下 D、地面温度在冰点以上 4、飞行中遇到冰粒表明(A) A、航空器周围有雷暴活动 B、在较高高度上有锋区 C、在较高高度上有急流 D、在较高高度上有风切变 5、在( C )区域飞行,虽然无积雨云的影响,但可产生比较强烈的颠簸。 A、锋面气旋 B、热低压 C、温度梯度很大的 D、热带气旋 6、如在飞行高度上遇到强烈紊流,飞机脱离办法是(C ) A、增大空速 B、减小空速 C、改变高度 D、不予理会 7、对流性不稳定或不稳定的关键在于( B )。 A.对流凝结高度 B.湿度的垂直分布 C.温度随高度的变化 D:气压随高度的变化 8、空气( B )与飞机尾迹有重大关系,空气()越大,越有利于飞机尾迹的形成。 A:温度,温度B:湿度,湿度C:密度,密度D:流动,流动方向改变 9、积冰种类有明冰、雾淞、毛冰和霜四种。其中( A )对飞行的危害较大,能够改变飞机的空气动力特性。

A:明冰B:雾淞C:毛冰D:霜 10、气象学规定,以距离地面( D )高度处的空气温度作为衡量各地气温的标准。A.0米B.0.5米C.1米D.1.5米 11、水平能见度是指视力正常的人,在当时天气条件下,能够从天空背景中看到和辨认出目标物的( B )。 A.水平距离B.最大水平距离C.最小水平距离D.位置 12、根据国际民航组织的建议,在实际应用中,取( B )为用于航空气象保障 的风数据平均期。 A.1分钟B.2分钟C.5分钟D.10分钟 13、对现代飞机来说,30米距离内超过( B )的风切变,为飞行危险气象。 A.3米/秒B.4米/秒C.5米/秒D.6米/秒 14、积冰强度的大小与( D )有关。 A.低云量B.空气密度C.降水量D.云中含水量 15、( C )对起飞落地均有利。 A.风切变B.顺风C.逆风(逆侧风) D.侧风 16、最常发生积冰的云中温度范围为( B )。 A.O℃以下B.-2~-10℃C.0~-15℃D.-lO℃以下 17、飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关,主要与( D )因素有关。A.云中过冷水含量B.过冷水滴的大小 C.飞行速度及飞机积冰部位的曲率半径D.以上全对 18、飞机在空中遭雷雨的危害程度和时间长短与飞机通过( D )有关。 A.该雷暴区的大小B.该雷暴区的部位C.该雷暴区的强度D.以上全对19、在( B )高度上飞行常遇到高云和积雨云。 A.7000米B.对流层顶以下C.10000米D.对流层顶以上20、对流层是地球大气的最低层,其下边界为地面或海面,地界(高度)随纬度、季节等因素而变,( A ) A、在低纬地区平均为17-18公里,中纬地区平均为10-12公里,极地平均为8-9公里; B、冬季对流层高度大于夏季; C、最初20公里以下,气温基本均匀; D、层内气流平稳、对流微弱,而且水汽极少。 21、辐射雾是指地面辐射冷却使贴地层变冷而形成的雾。其形成的有利条件是(D) A、晴朗的夜间,有强烈的地面有效辐射; B、近地面气层水汽含量充沛,有稳定的温度层结。; C、低层有微风和一定强度的湍流; D、以上全对。 22、飞机与空气相对运动时作用在飞行表面的(A)的合力称为飞机的空气动力。 A、压力和切向力 B、升力 C、阻力 D、侧力 23、为了便于研究,一般将空气动力沿平行和垂直于飞机的运动方向分成()。 A、压力 B、切向力 C、升力和阻力 D、侧力 24、大气很干燥的春季,如有强大的冷空气南下,中国西北、华北地区常产生危

(完整版)航空航天概论习题及试题库[1].doc

航空航天发展史(一) 1.第一个载人航天站是前苏联于 ____C__年 4 月发射的 " 礼炮号 "。美国研制的可重复使用的航 天飞机于 ______年试飞成功。 A 、 1971 1984 B 、 1981 1981 C、 1971 1981 D 、 1981 1982 2 、航天器又称空间飞行器,它与自然天体不同的是____A__ 。 A. 可以按照人的意志改变其运行 B. 不按照天体力学规律运行 C. 其运行轨道固定不变 D. 基本上按照天体力学规律运行但不能改变其运行轨道 3 、 __B____年,第一架装有涡轮喷气发动机的飞机,既 ______ 的 He-178 飞机试飞成功。 A.1949 德国 B.1939 德国 C.1949 英国 D.1939 美国 4 、轻于空气的航空器比重于空气的航空器更早进入使用。中国早在____C__就有可升空作为战争中联络信号的" 孔明灯 " 出现,这就是现代______的雏形。 A.10 世纪初期飞机 B.12 世纪初期热气球 C.10 世纪初期热气球 D.12 世纪初期飞艇 5 、活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破" 音障 "的, ____C_的出现解决了这一 问题。 A. 内燃机 B. 蒸汽机 C. 涡轮喷气发动机 D. 电动机 6 、具有隐身性能的歼击机有___D___ 。 A.F-22 B.F-117 C.JAS-39 D.B-2 7 、请判断以下说法不正确的有____BC__ 。 A.固定翼航空器是通过其螺旋桨的旋转来提供升力的; B.飞机和滑翔机的主要区别在于他们的机翼安装形式不同; C.直升机和旋翼机都是通过其动力装置直接驱动旋翼旋转产生升力的航空器; D.目前的航天飞机是可以象飞机一样在跑道上着陆的航空器。 8 、飞行器可分为三大类,下列器械属于飞行器的有__ABD____ 。 A. 航空器 B. 航天器 C. 气垫船 D. 火箭和导弹 9 、歼击机的主要任务是____A__ 。 A. 空战 B. 侦察 C. 拦截敌机或导弹 D. 运输 10 、下面航空器中可以称为直升机的有____AD__ 。 A. 直 -9 B.F-16D C.V-22 D.AH-64" 阿帕奇 " 航空航天发展史(二) 1 、由于航空航天活动都必须经过大气层,所以航空与航天是__B____的。 A. 互不相关 B. 紧密联系 C. 相互矛盾 D. 完全相同 2 、按导弹的弹道特征和飞行特点可分为___A___ 。 A. 弹道导弹、巡航导弹和高机动飞行导弹 B. 地空导弹、空空导弹和空地导弹 C. 战术导弹、战略导弹和洲际导弹 D. 陆基导弹、空基导弹和潜射导弹 3 、 _A__ 年 ___研制成功V-2 火箭,成为世界上第一个以火箭发动机为动力的弹道导弹。 A.1942 德国 B.1942 美国 C.1944 德国 D.1944 英国 4 、在克服地球引力而进入太空的航天探索中,___B___ 科学家戈达德提出火箭飞行的飞 行原理,并导出脱离地球引力所需的7.9 km /s 的 ______。 A. 英国第一宇宙速度 B. 美国第一宇宙速度 C. 英国第二宇宙速度 D. 德国第二宇宙速度 5 、大气中最低的一层为_A_____ ,在这层大气中气温随高度增加而______。 A. 对流层降低 B. 对流层增加 C. 平流层降低 D. 平流层增加 6 、平流层中空气沿铅垂方向的运动较弱,因而该层气流____C__

民用航空气象人员执照考试试题汇编

前言 本试题汇编主要参考书籍有: 《中国民用航空气象工作规则》(CCAR-117-R2) 《民用航空气象探测环境管理办法》(CCAR-116-R1) 《民用航空机场气象台建设指南》(AP-117-TM-2012-01) 《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》(AP-117-TM-01R1) 第一部分术语和定义 删除: 1.15 中指点标台 答案:即中间信标机台。它是垂直向上发射倒圆锥形的定向电波的电台。 1.20* 无方向信标(NDB) 答案:又称不定向无线电信标。这种导航系统是一种对载频进行振幅调制的不定向发射的无线电信标。 1.21* 仪表着陆系统(ILS) 答案:仪表着陆系统是对于准备进场着陆的飞机提供进场方位(跑道的延长方向)、下滑角和从某一定点到着陆点的距离等三种情报的三个无线电设备的总称。 1.22* 进场灯 答案:进场灯是为了给准备着陆的飞机指示进场路径而设在进场区域内的灯光。 1.23* 进场角度指示灯 答案:进场角度指示灯是为了给准备着陆的飞机指示进场角度是否正确用的。1.27 巡航高度层 答案:以特定气压1013.25hPa 为基准的等压面,各面之间具有特定气压差距1.38*进近管制室 答案:为了向在一个或多个机场进场或离场的管制飞行提供空中交通管制服务而设定的单位。 1.41Δ世界区域预报中心(WAFC) 答案:指定编制和提供全球的数字式高空预报给地区区域预报中心的气象中心。 1.42Δ世界区域预报系统(WAFS) 答案:各个世界区域预报中心和地区区域预报中心使用统一标准的形式,提供航空气象航路预报的世界范围的系统。 1.52 孤立障碍物 答案:指在观测场围栏距障碍物最近点,向障碍物方向看去,与邻近物体的横向距离大于或等于30米的单个物体在水平方向的最大遮挡角度小于或等于22.5o的障碍物。

航空气象

【【准准字字号号::航航空空专专业业】】 航空气象专业内容 【【中中国国民民用用气气象象】】 二二00一一00年年33月月3311日日

高空槽-定义 在高空天气图上,从低压中延伸出来的狭长区域,中间的高度比两边低,称为高空槽。低槽中,等高线弯曲最大处(曲率最大)的连线叫槽线,槽线近似南北向或东北~西南向叫竖槽,呈东西向时叫横槽,等高线开口朝南或西南走向时叫倒槽。一般槽前多为暖湿的西南气流,有强烈的上升运动,因此多阴雨天气,槽后为干燥的西北下沉气流,故多晴朗天气。 高压脊和低压槽 在中高纬度的高空,由于受地球自转的影响,通常盛行西风气流,这支气流宛如大海中的波涛一样,有波峰,也有波谷,波峰中大气压力较高,因此气象人员称它为高压脊,高压脊控制的地区天气往往晴好。波谷中的大气压力相对较低,叫做低压槽或西风槽,槽的西侧吹西北风,是来自低纬地区的暖湿气流。这两种气流在低槽中相遇,常成云致雨。因此当低压槽移动来,并达到一定强度时,往往会带来暴雨,雷雨大风或冰雹等强烈天气。 高空急流 是围绕地球的强而窄的气流。它集中在对流层上部或平流层中,其中心轴向是准水平的,具有强的水平切变和垂直切变,有一个或多个风速极大值,叫急流带。

重要航空天气预报(Significant Weather Forecasts)就是对航路(区域)有重大影响的天气预报。通常以预报图和缩写明语形式的电码提供给机组,它是提供给国内和国际航线飞行机组的一种航路(区域)天气预报,一般有效时间为24小时,本次重点介绍重要天气预报图。 有关重要航路(区域)天气现象的情报,常于航空器出港前以图表拈花惹草提供给机组成员,这就是重要天气预告图。它一般分三种高度层提供,即飞行高度在FL100(10000英尺)以下的低层,飞行高度FL100(10000英尺)至FL250(25000英尺)的中层和飞行高度在FL2500(25000英尺)以上的高度层。下面分别叙述: (一)飞行高度在FL100(10000英尺以下的低层的重要天气预报图。) 1.重要天气预报图中常用的简语可参见表8—12 2.低层重要天气预报图的主要内容和表示符号 ⑴锋面 冷锋:暖锋:静止锋: 锢囚锋:辐合带:辐合线: 及其预期移动。(用箭头表示方向,用数值表示移速,单位:公里/小时或海哩/小时) ⑵受雷暴“”,热带气旋“”,飑线“”,雹“△”, 云中或晴空中度或严重颠簸(“CAT”;“”;“”) 地形波“”及相伴随的下降气流;航空器积冰(中度“”;严重“”);冻降水“”;大片沙尘暴“”;雾“”;降水和其它引起大范围能见度低于5000米的天气现象(能见度用数值,单位为米)所影响的区域和高度 ⑶云量(FEW;SCT;BKN;OVC),云状,云底云顶高度; ⑷地面能见度,如果低于5000米(用米为单位表示)

一级建造师《民航机场工程》考试真题及答案

2007年度全国一级建造师执业资格考试试卷 民航机场工程 中华人民共和国人事部 人事考试中心制 二0 0 七年九月 一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意) 1.机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在()端设置跑道端安全地区。 A.停止道 B.升降带 C.跑道 D.防吹坪 2.机场飞行区指标I由()长度确定。 A.跑道加停止道 B.跑道 C.飞行场地 D.飞机基准飞行场地 3.滑行道与滑行道交叉处应设()。 A.增补面 B.过渡面 C.扩展面 D.加宽面 4.一机场飞行区指标为4D,并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区,则升降带须包括跑道和()。 A.防吹坪 B.净空道 C.停止道 D.跑道端安全地区

5.机场刚性道面的土基强度等级以()划分。 A.加州承载比 B.弯沉值 C.地基回弹模量 D.地基反应模量 6.机场土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。 A.振实 B.夯实 C.密实 D.压实 7.飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用()。 A.卫星通信系统 B.短波通信系统 C.高频通信系统 D.甚高频通信系统 8.大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以()处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。 A.接地带 B.航向天线阵 C.跑道入口 D.下滑天线 9.在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中,地空数据链处理系统是基于()和地/空数据通信的航空器运行监视技术。 A.卫星定位 B.多部雷达融合 C.在线监控 D.计算机网络

10.下列雷达系统中,可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是()。 A.精密进近雷达 B.机场监视雷达 C.航管雷达 D.气象雷达 11.航站楼出入口控制系统从结构上分为()三个层次。 A.感应器、控制器及计算机信息管理系统 B.门禁卡、感应器及报警器 C.门磁锁、感应器及被控制的门 D.感应器、报警器及计算机信息管理系统 12.某机场所在地雨水丰沛,为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪,航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行()备份。 A.冷 B.异地 C.集群 D.在线 13.航站楼最基本的广播分区应有:旅客到达区、旅客出发区、旅客()、行李提取区和工作人员办公区。 A.迎送区 B.候机区 C.办票区 D.安检区 14.飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、()、机型及空机位提示三部分组成。 A.机位探测引导 B.机位中线引导 C.机位滑行引导 D.机位进近引导

航空气象课程

航空气象课程 气象雷达 天气雷达(又称测雨雷达)主要用于探测降水的发生、发展和移动,并以此来跟踪降水系统。天气雷达的工作波长为3~5cm,它能探测200~400 km范围内的降水和积雨云等目标,测定其垂直和水平分布、强度、移动方向、速度和发展演变趋势,发现和跟踪天气图上不易反映出来的中小尺度系统。因此,天气雷达是短时短期天气预报和航空气象保障工作的一种有力工具。 通过本实习课程,使学生能够了解不同类型降水回波的雷达平面显示和高度显示特征,特别是识别强对流天气回波特征。通过对不同天气实况的雷达回波特征分析,为以后在工作能熟练识别和分析雷达图象,保障飞行安全有重要意义。 二、实习设备 本课程实习设备包括气象雷达接收显示系统。 三、实习内容和步骤 1.层(波)状云降水回波特征: 在平显(PPI)上,层(波)状云降水回波的范围较大,显绿色,呈比较均匀的片状,边缘发毛,破碎模糊。若在大范围的弱降水中含有强雨中心时,则形成片絮状回波,中间有黄色或红色。

图1 层状云降水回波的平面显示在高显(RHI)上,层状云降水回波高度不高,顶高一般约5~6 千米,随地区和季节有所不同。回波顶比较平坦,没有明显的对流单体 图2 层状云降水回波的高度显示 当对层状云连续性降水进行铅直扫描探测时,在RHI?上会出现零 度层亮带。

图3 零度层亮带 2. 对流云降水回波特征: 在平显上,对流云降水回波呈块状、尺度较小,从几千米到几十千米,内部结构密实,边缘清晰,黄色和红色的区域呈块状或点状分散在蓝色和绿色的区域中。 图4 对流云降水回波的平面显示

在高显上,对流云降水回波呈柱状,底部及地,顶部较高,在彩色图上,中心是黄色和红色。一些强烈发展的单体,回波顶常呈现为砧状或花菜状。还有一些强烈发展的对流云在发展成熟阶段降水还未落到地面前,常呈纺锤状,中间为明亮的红色。 图 5 对流云降水回波的高度显示 3.混合性降水──絮状回波 混合性降水的回波常表现为层状云降水回波和积状云降水回波的 混合。在平显上,它的回波表现为范围较大,回波边缘呈现支离破碎,没有明显的边界,回波中夹有一个结实的团块,为黄色和红色。

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