(完整版)汽车基础知识大全
目录
第一部分汽车基础知识 (1)
第一章整车性能 (4)
第二章发动机 (6)
第三章驱动系统 (10)
第四章变速器 (12)
第五章制动 (13)
第六章悬挂 (14)
第七章安全 (15)
汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇
第一部分汽车基础知识
内容提要：
第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。
本章目的：
作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）
汽车的总体结构
汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。
发动机
发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。
底盘
底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成：
1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。
3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
车身
车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备
电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备，如微处理器、微电脑以及各种人式智能装置等，显著地提高汽车性能！
第一章整车性能
本章内容提要：
1-1-1 最高车速
1-1-2 加速时间
1-1-3 最大爬坡度
1-1-4 最小转弯直径
1-1-5 燃油消耗量
1-1-6 离地间隙
汽车的主要性能参数除了最高的车速、加速时间、最小转弯直径、油耗、风阻系数以外，还有表示其通过性能的参数，如最大爬坡度、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角，等等。
最高车速
是指在无风条件下，水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶度。汽车说明书上的最高车速，是在1.6公里长的试验路段上,最高档,最大油门的最后500米测得为准。现在的公路用轿车的最高车速从120公里/时到280公里每小时不等。也有专门设计的赛车和跑车的最高车速能接近甚至超过400公里/时的(有单纯的速度赛车装备了喷气发
动机,最高时速可以接近1000公里/小时,刹车时必须用减速伞!)
加速时间(加速能力)
是指汽车在行驶中增加行驶速度的能力,通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面,即原地起步加速性和超车加速性。原地起步加速性指汽车由静止状态起步后,以最大速度连续换挡至最高挡,加速到一定距离或车速所需要的时间,有两种表示方式:车速0加速到1000米(或400米,或1/4英里)需要的秒数;车速从0加速到50公里/时(80公里/时,100公里/时,50英里/时)所需要的秒数,当然时间越短越好,小型轿车的0－100公里/时的加速则一般超过10秒;中高级轿车的则一般在10秒左右或更少,个别的赛车和跑车的0－100公里/时的加速时间能够少于4秒。
超车加速性是指汽车以最高挡或次高挡由该挡最低稳定车速预定车速(如30公里/时,40公里/时)全力加速到一定高速度所需要的时间。在道路上超车时,一段时间与被超车辆并行,最容易发生事故,因此超车加速度有重要意义,超车加速性的好坏其实和发动机的扭矩特性有很大关系,发动机最大扭矩段应平缓略降为佳。
最大爬坡度
是指汽车在良好的路面上,以1挡行驶所能爬行的最大爬坡度。对越野车来说,爬坡能力是一个相当重要的指标,因为它往往要在坏路甚至无路的情况下行驶,一般要求能够爬不小于60％或30度的坡路;对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力;轿车的最高车速较高,且经常在状况较好的道路上行驶,所以不强调轿车的爬坡能力,一般爬坡能力在20%左右。
最小转弯直径
是指在宽阔平整处,将方向盘打到极限位置,汽车的外轮最外端的轨迹圆的直径。因为左转和右转略有不同,所以要左转弯各三次取平均值。该值越小,车辆的机动灵活性就越好,这是小型车辆可以在大的豪华车面前扬眉吐气一把的性能指标之一。
燃油消耗量(燃油经济性)
“百公里燃油消耗量”（欧美国家的燃油经济性指标为“升燃油行驶里程”），即行驶100公里所消耗的燃油升数。这个指标又分为以下两种。一是等速百公里燃油消耗量：国家标准规定汽车在额定载荷下，以最高挡在水平良好的路面上等速行驶一百公里的燃油消耗量;二是循环工况百公里燃油消耗量：按规定的典型各种行驶工况的组合行驶一百公里的燃油消耗量。厂家在宣传自己汽车产品的油耗时大多都是指的经济车速时的等速百公里燃油消耗率量(该车速可以通过发动机的外特性曲线上油耗最低点时的转速计算得出来)。而循环工况百公里燃油量更接近实际汽车运行情况，并且两者的差别还是非常明显的。所以厂家声称它的车百公里油耗仅为6.5L,而你实际开的结果是10L时,心里一定要明白是怎么一回事。
离地间隙
是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。而汽车参数表中的最小离地间隙,也就是指地面(平坦的)与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。确定离地间隙包含有油箱高度,发动
机最低轮廓线等。
第二章发动机
本章内容提要
1-2-1 发动机工作原理
1-2-2 缸数、汽缸排列形式
1-2-3 气门数、压缩比
1-2-4 排气量
1-2-5 最大功率、最大扭矩
1-2-6 增压发动机
发动机基本工作原理
基本理论
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
燃烧是关键
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论）
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。
理解4冲程
活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。
发动机有关参数有缸数、汽缸排列形式、排量、压缩比、最大功率、最大扭矩、点火方式、使用燃油标号、外特性图(功率扭矩曲线图)、排放控制,等等.
缸数
就是发动机汽缸的数量。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸。排量1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。
汽缸排列形式
是发动机汽缸的空间几何位置,有直列,V形和水平对置式。
直列发动机的汽缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。
V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且V型排列的发动机相邻两缸的距离较大,可以通过扩大缸径的方法获得更大的排量和功率。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型型发动机,有W8和W12两种,即汽缸分四列错开角度布置,形体紧凑。
发动机本身的结构并无横、竖之分,只是在汽车整车布置时,根据不同的位置和驱动型式,有纵向布置和横向布置之分。所谓的纵向布置主要是指发动机的曲轴沿着车身纵向的方向来布置发动机;所谓横向布置是指发动机的曲轴沿着车身横向(与车身纵向在水平面内成90度),即车轴的方向来布置发动机。后轮驱动的汽车大都采用发动机的纵向布置方式,前轮驱动的汽车大都采用发动机的横向布置方式。
气门数
是置发动机汽缸上的进、排气门的数目,汽车说明书上有时指的是单缸的气门数,如5气门;有时指的是所有汽缸的气门数,如16气门。以前国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率,同时气门的重量也减小,有利于提高发动机转速和功率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构,即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但是结构极其复杂,加工困难,采用极少,国内生产的新捷达王就是采用五气门发动机。
压缩比
是压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。汽油机在运转时,吸进的是汽油与空气混合气,压缩比越大,压缩终了的混合气的压力和温度就越高,混合气中的汽油分子就能气化得更安全,燃烧也更迅速更充分,因而发动机发出的功率越大,经济性越好,排气量也能相应得到改善。对汽油机来说,通常的低压缩比指的是压缩比在10以下,数值在10以上的就算是高压缩比发动机。压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响,一般来说,压缩比越大,要求使用的汽油标号越高。如果使用了低于建议标号的汽油,可能会产生爆燃“敲缸”,发动机振动加剧,不匀速行驶等问题,还会损害发动机性能,缩短使用寿命。通常,压缩比低于7.5可使用90号汽油,压缩比在7.5~8.0应选用90或93号汽油;压缩比在
8.0~10.0应选用93或95号汽油;压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。
排气量
是每个汽缸工作容积之和。汽缸工作容积是指活塞上止点到下止点扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机能力的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关,反映了汽车的动力性。一般而言,轿车级别越高,排量越大。在我国关于轿车级别划分中,将排量小于或等于1升的轿车列为微型轿车,大于1升且小于或等于1.6升的轿车列为普通轿车,大于1.6升且小于2.5升的轿车列为中级轿车,大于2.5升且小于或等于4升的轿车列为中高级轿车,排量大于4升的轿车列为高级轿车。
最大功率(最高输出功率)
一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加，发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势.。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示(r/min或rpm),如100ps/5000rpm,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
最大扭矩
即发动机从曲轴端输出的最大力矩,同样由于发动机的力矩大小随着负荷(油门)大小,(曲轴)转速高低等因素的不同而变化,所以即使油门位置相同(比如说都是最大油门位置),发动机输出扭矩的大小也随着转速的变化而不同,这就是厂家经常对外提供的发动机扭矩特性。在说发动机的最大扭矩时,都必须说明它当时的曲轴转速。比如在悍马H3T概念车的技术参数中提到扭矩为350/474@3600(lb-ft/Nm@rpm),同时用了英制、公制两套单位来说明它的最大扭矩,分别是磅·英尺(lb-ft),牛顿·米(Nm)。最大扭矩出现在最大油门且发动机转速为3600转/分钟(rpm),最大值为350磅·英尺(lb-ft)或474牛顿·米(Nm),这两个数值是相等的,就像“1千瓦=1.34马力”一样的道理。
顶置凸轮轴(OHC),双顶置凸轮轴(DOHC)
等主要与发动机的设计结构有很大关系,本来不是用户使用时关心的结构,可是最近的可变气门调节技术大多与它们密切相关,厂家为了宣传发动机是何等的先进,也都把此项列入了车辆性能参数表中。就像现在虽然汽车都不再使用化油器式发动机了,但厂家依然把EFI(燃油喷射)写在宣传单上一样。
三元催化器
是将发动机排放废弃中的各种污染物利用化学催化原理燃烧掉,反应掉,是降低排放污染的最主要手段。一辆车有或者没有三元催化器的排放水平可是真正的天壤之别!现在的环保法规可以说是一年比一年要求严格,买车(买二手车尤其要注意)时一定要关心它的排放达标问题。读者最好将这方面了解清楚,否则年审不过或者上不了牌照都是有可能的,那可就麻烦大了。
自然吸气发动机
是相对于增压发动机来讲,没有专门的增加进气压力的装置,进气是靠外界大气压与汽缸内压力差的自然方式。
增压发动机
的机体上有专门的进气增压装置来提高发动机进气压力,发动机的增压系统种类很多,其中车用最广泛的是废气涡轮增压系统。这种增压系统必须带有中间冷却器(简称中冷器)给压缩空气降温,否则增压的效果非但不理想,反而会出现负面影响,增加排放污染的程度等等。
与非增压情况相比,增压发动机的优点主要是同等功率下减少了发动机的质量和外形尺寸,并降低单位功率从造价;能提高热效率,降低燃油消耗率;减少排气污染和噪声;对补偿高原功率损失十分有利。但增压发动机也有不少的应用难点和需要值得注意。例如增压发动机的机械负荷和热负荷都较高,对发动机的寿命和可靠性提出了更苛刻的要求;增压发动机对扭矩的适应性和瞬变工况的反应要比非增压的差一些;与大型的增压器相比,小型的涡轮流增压器效率偏低,功率提升不明显,等等。
增压与非增压发动机没有绝对的优劣之分,怎样取舍完全看用户自己的偏好。
第三章驱动系统
本章内容提要
1-3-1 前置后驱（FR）
1-3-2 前置前驱（FF）
1-3-3 中置后驱（MR）
1-3-4 后置后驱（RR）
1-4-4 四轮驱动（4WD）
讲驱动系统首先要提到汽车发动机的布置和动力传动方式的种类,然后是各关键的零部件总成,如离合器型式、变速箱种类、各挡传动比,等等……
按照发动机位置和驱动轮的不同可以分为五类;发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD).
前置后驱(FR)
最早期的汽车大部分采用FR布局,现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性好。缺点是:传动部件多,传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
前置前驱(FF)
FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是:降低了车厢底板,操控性有明显的转向不足特性(注:不足转向比过多转向更有利于汽车的稳定),另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂,工作条件恶劣。
中置后驱(MR)
发动机放置在前,后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式。还有一种前中置发动机,即发动机置于前轴之后,乘员之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。
后置后驱(RR)
早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用。RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向(保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的)。
四轮驱动(4WD)
无论上面的哪种布局,都可以采用四轮驱动。以前越野车上应用得最多,但随着限滑差速器技术的发展和应用,四驱系统已能经全额地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是:四个车轮均有动力,地面附着力最大,通过性和动力性好。缺点是:传动系机械效率低,油耗偏高.
第四章变速器
本章内容提要
1-4-1 手动变速器
1-4-2 自动变速器
变速器主要分两大类,手动机械式变速器和液力自动式变速器，无级变速器虽然也在个别的车上应用,但由于技术难点没有得到全部的解决,一时还难以成为变速器的主流型式。
手动变速器
的力(力矩)的传递和转速的调节变化主要是靠圆柱齿轮来实现的.不同挡位间较大的转速差别需要缓冲,是靠离合器和变速器中的同步器来承担。
自动变速器
取消了传统传动机结构中的关键零部件——离合器,从发动机到变速器的动力传递,断开和接合全靠液力耦合器(液力变矩器)来实现。为了达到自动换档的目的,液力自动变速器内部的齿轮机构不再采用圆柱齿轮副型式,而是采用了行星齿轮机构。这种变速器与传统手动变速器相比的优点是:同轴转动,尺寸小;带啮合传动,换挡快速无冲击;齿轮系统强度高,承载大,可得到多种传动比。
第五章制动
本章内容提要
1-5-1 盘式刹车系统
1-5-2 鼓式刹车系统
在了解某款车型的刹车系统时,您可能经常会听到“前盘后鼓”这四个字,那么它到底是什么意思呢?
盘式刹车系统
的盘片与车轮固定在一起共同转动的圆碟盘片,刹车时运用油压推动块状刹车片夹紧圆碟,由接触产生之摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车。
鼓式刹车系统
的制动鼓是形状类似洗脸盆的铸铁件,也称为刹车鼓.制动鼓与车轮固定在一起并共同转动,刹车时由机械凸轮或液压缸或启动机构将制动鼓内部的刹车蹄片张开,摩擦制动鼓内壁以达成刹车。
相对于盘式制动器来说,鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多,鼓式制动器的制动稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控.而由于散热性能差,在制动过程中
会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降。另外,鼓式制动器在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然,鼓式制动器也并非一无是处,它造价便宜,而且符合传统设计。与鼓式制动器相比,盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性,散热性较佳,更换简便等优点。但其磨耗率较高,同时整体成本高。
目前车市中很多中低档车型的制动系统大多采用“前盘后鼓”式,即前轮采用盘式制动器,后轮采用鼓式制动器,比如长安铃木奥托及羚羊、福莱尔、千里马,赛欧等等。
第六章悬挂
本章内容提要
1-6-1 非独立悬挂
1-6-2 独立悬挂
1-6-3 双横壁式悬挂
1-6-4 卖佛逊式（滑柱摆臂式）
悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称。悬挂一般由弹性元件,减振器和导向机构组成,横向稳定杆也属于悬挂系统的范畴。
悬挂根据结构可分为非独立悬挂和独立悬挂两个基本类型。
非独立悬挂
与整体式车桥配合使用,主要用在商用车(载货汽车)或越野汽车的后悬挂。这种悬挂的左右车轮不相互独立,当一侧车轮因路道不平,相对车架或车身位置变化的同时,另一侧车轮也由同样的变化。
独立悬挂
与断开式车桥配合使用,主要用在轿车上。这种悬挂的左右车轮相互独立,当一侧车轮因道路不平,另一侧车轮不受影响。
独立悬挂按照结构形式又可以分成横壁式,纵壁式和麦佛逊式等等很多。
双横壁式悬挂
是最早用于轿车的结构形式,一般采用两个不等长的叉形摆臂上下布置,转向节分别用两个摆臂相连。螺旋弹簧套在筒式减振器外,多安排在下摆臂与车身之间。由于它结构复杂,质量大成本高,故应用较少。
麦佛逊式
(即滑柱摆臂式)悬挂结构相对比较简单,只有下横臂和减振器-弹簧组两个机构连接车轮与车身,它的优点是简单,重量轻,占用空间小,上下行程长等。缺点是由于减振器和弹簧组充当了主销角色,使它也承受了地面作用于车轮上的横向力,因此在上下运动时阻力较大,磨损也就增加了。
第七章安全
本章内容提要
1-7-1 防抱死刹车系统（ABS）
1-7-2 电子控制制动力分配系统（EBO）
1-7-3 安全气囊
1-7-4 撞击感应系统
1-7-5 ESP
1-7-6 TCS
防抱死刹车系统(ABS)
是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的刹车在遇到紧急情况时,来不及分步缓刹,只能一脚踩死。这时车轮容易抱死,便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车,当车轮即将到达锁死时,刹车在一秒内可作用60至120次的松开和制动的调节,相当于不停的刹车、放松(俗称的“点刹”)。因此,可以避免在紧急刹车时车轮在刹车时不被锁死和方向失控及车轮侧滑,同时使制动摩擦力最大,制动效率达最高。
电子控制制动力分配系统(EBO)
汽车在制动时,四只轮胎附着地面的条件往往不一样。比如,有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上,而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中,这种情况会导致在汽车制动时四只轮子和地面的摩擦力不一样,容易造成打滑,倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的的情况作出不同的制动力进行制动,并在运行中及时调整,从而保证车辆的平稳、安全。
安全气囊
是由折叠好的气囊袋、充气器、点火器和氮气固态粒组成的一种重启充气囊袋,它通过安装在车头的几组感应器感应车辆与外界的撞击度,以确定是不是要引爆安全气囊。只有在正面和正面30度角内发生撞击时安全气囊才会引爆。折叠在方向盘里的安全气囊保护驾驶员,藏在挡风玻璃下的物品箱板内的安全气囊则保护副驾驶上的乘客。中度以上的撞击,安全气囊是不会暴露出来的。由后面或侧面撞击,正面的气囊也不起作用。
撞击感应系统
是一种新型的汽车安全自动保护系统,它最大的功用是在汽车发生事故时,由感应器受到撞击然后亮起危险信号警告其他车辆,避免其他车辆靠近伤及无辜,与此同时,自动切断供油,避免汽车着火。
ESP
是“电子稳定程序”Electronic Stability Program的缩写,也是支援ABS及ASR的系统。ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地做出反应,那么ESP却可以做到防患于未然。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状况信息进行分析,然后向ABS、ASR 发出指令,来帮助车辆维持动态平衡。目前ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
TCS
是牵引力控制系统Traction Control System的缩写,能利用ABS系统感应器检测车轮是否打滑。一旦打滑,TCS系统便马上通过调整发动机功率,变速器输出和ABS制动来改变打滑车轮的驱动力,在中高级轿车中一般被采用。
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汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要： 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的： 作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）
汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成： 1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备
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一、汽车术语集合 1、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 2、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 3、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 4、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 5、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 6、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 7、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 8、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 9、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 10、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 11、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 12、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 13、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 15、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 16、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 17、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 18、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 19、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
20、零公里汽车（汽车销售术语）：指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆"绝对全新"的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。 二、汽车车型分类 1、SUV-汽车基础知识 SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV 一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 2、MPV-汽车基础知识 MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 3、CKD-汽车基础知识 CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD 汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD 组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。 4、RV-汽车基础知识 RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV 及SUV也同属RV。 5、皮卡-汽车基础知识 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大
汽车基础知识1
汽车基础知识1.txt22真诚是美酒，年份越久越醇香浓型；真诚是焰火，在高处绽放才愈是美丽；真诚是鲜花，送之于人手有余香。一颗孤独的心需要爱的滋润；一颗冰冷的心需要友谊的温暖；一颗绝望的心需要力量的托慰；一颗苍白的心需要真诚的帮助；一颗充满戒备关闭的门是多么需要真诚这一把钥匙打开呀！本文由sharon6307贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车基础知识 好车网总站编辑部 概要： 一、认识汽车 1、商用车与乘用车 2、乘用车的分类方式 3、平台解析 4、美系车概览 二、车身与外观三、动力系统 1、发动机基本工作原理 2、发动机种类 3、功率和扭矩 四、底盘传动系统 1、变速器与驱动系统 2、悬挂系统 五、安全系统 1、主动安全 2、被动安全 一、认识汽车 汽车（MOTOR VEHICLE）：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。 1、商用车与乘用车 按照2005年新国标的新车分类标准及联合国欧洲经济委员会的ECE·R·E3标准：乘用车(PASSENGER CAR)是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,它也可牵引一辆挂车,包括基本乘用车、MPV、SUV、以及除以上三类以外所有乘用车等4 类品种；《轿车：乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6 升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种》 商用车（COMMERCIAL VEHICLE）是指大于9座的客车、载货车、半挂车、以及客车与载货车非完整车辆等5类品种，在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车 一、认识汽车 2、乘用车的分类①排量级别划分 按照国家规定，排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5且小于或等于4 升，属于中、高级轿车；排量大于4升，属于高级轿车。一般来说，排量越大的轿车，功率越大，其加速性能也越好，车内的内装饰也可以搞得越高级，其档次划分也就越高。如英国的劳斯莱斯轿车，排量就达到9.8升。备注：用轴距加车的长、宽也是一个办法: 车长3·5M以下，车宽1·6M以下：微型轿车车长4M以下，车宽1·7M以下：小型轿车车长4·5M以下，车宽1·8M以下：普通轿车车长5M以下，车宽1·9M以下：豪华轿车车长5M以上，车宽1·9M以上：超豪华轿车 乘用车的分类 ②：德国汽车分级标准-其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车 的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 A级(包括A0、A00)车：小型轿车
汽车基础知识试题答案资料
一、填空题: 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组成。 2车辆保养使用的四油三水指的机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、，玻璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5.思铂睿 2.4排量采用的是8DCT _变速器，CRV2.0采用的是_CVT_变速器，竞瑞采用的是__CVT_ __变速器。 6.发动机活塞的工作步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。 8.衡量汽车动力性的2个指标有功率、扭矩。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.汽油发动机分为两大机构，曲柄连杆机构和配气机构，五大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11. DOHC表示双顶置式凸轮轴。 二、不定项选择题： 2.三元催化器主要催化的有害气体有（ ABC ） A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳 3.以下属于被动安全的配备有（ DF ） A EBD B HBA C ABS D 安全气囊 E ESP F 主动安全头枕 4.底盘系统包括（ABCD ） A传动系统 B悬挂系统Ｃ转向系统Ｄ制动系统 5.机械式传动系统组成包括（ABC ） A离合器 B变速器Ｃ差速器Ｄ发动机 6.汽车润滑系统的作用有（ABCDEFG ） A润滑作用 B清洗作用 C密封作用 D冷却作用 E防锈蚀作用 F液压作用 G减震缓冲作用 8. 排气量取决于缸径和（B、 D ）。 A、压缩比 B、气缸数量 C、燃烧室容积 D、活塞行程 9 发动机功率一般用马力（hp或ps）或 A 表示。 A、千瓦（Kw） B、公斤米(kgm) C、牛顿米（Nm） D、焦耳 10. 配气系统不包括（ D ）。 A、凸轮轴 B、进气门 C、正时链/皮带 D、火花塞 11 N档是指（ A ）。 A、空档 B、行车档 C、倒档 D、驻车档 13. 发动机电气系统不包括 D 。 A、蓄电池 B、发电机 C、起动机 D、水泵 16. 液压制动方式同时兼有制动力的 D 作用。 A、助力 B、减少 C、传递 D、分配 18. 差速器的主要作用是 A、B、C 。 A、实现差速转向 B、进行车辆的最终减速 C、改变动力传递方向 D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递
汽车基础知识试题答案(20190724230130)
-- 一、填空题 : 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组成。 2 车辆保养使用的四油三水指的发动机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、，玻璃水、防冻液、电瓶液。 3. 自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5、新一代天籁采用的是无极变速_变速器，一汽大众迈腾 2.0T 采用的是 _双离合 _变速器，雅阁采用的是 __5 速自动 _ __ 变速器。 6. 发动机工作的步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。 8. 衡量汽车动力性的指标有功率、扭矩、升功率。 9. 汽车安全分为主动安全和被动安全。 10. 发动机分为两大机构，曲柄连杆机构和配气机构，五大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11. DOHC 表示顶置式双凸轮轴。 12、现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。 13、汽车转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成组成。 二、不定项选择题： 1.以下哪项会影响汽车的通过性（ ABCD ） A 最小离地间隙 B 轴距 C 前后悬 D 接近角 E 离去角 F 轮距 2. 三元催化器主要催化的有害气体有（ABC ） A CO一氧化碳 B H C 碳氢化合物 C NOx 氮氧化物 D 二氧化碳 3. 以下属于被动安全的配备有（DF ） A EBD B BA C ABS D 安全气囊 E VDC F 主动安全头枕 4.底盘系统包括（ ABCD ） 5.机械式传动系统组成包括（ ABC ） 6.汽车润滑系统的作用有（ ABCDEFG） A 润滑作用 B 清洗作用 C 密封作用 D 冷却作用 E 防锈蚀作用 F 液压作用 G 减震缓冲作用 7.下列英文代表含义为： MPV( B ) SUV( A ) RV( C )SRV( D ) A 运动型多功能车 B 多用途车 C 休闲车 D 小型休闲车 8. 排气量取决于缸径和（ B、 D ）。 A、压缩比 B 、气缸数量 C 、燃烧室容积 D 、活塞行程 9 发动机功率一般用马力（hp 或 ps）或 A 表示。 A、千瓦（ Kw） B 、公斤米 (kgm) C 、牛顿米（ Nm） D 、焦耳 10.配气系统不包括（ D）。 A、凸轮轴 B 11 N 档是指（ A 、进气门 ）。 C 、正时链 / 皮带 D 、火花塞
汽车基础知识_入门必修
汽车基础知识入门 第一节汽车的类型 根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型： 1. 货车 又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。 2. 越野汽车主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。 3. 自卸汽车指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。 4. 牵引汽车 专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。 5. 专用汽车 为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。 6. 客车 指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。 7. 轿车 乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
第二节汽车的总体构造 汽车一般由四部分组成： 1. 发动机发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成 柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2. 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 第三节汽车的主要特征参数和技术特X 汽车的主要特征和技术特X随所装用的发动机类型和特X的不同，通常有以下的结构参数和X能参数。 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
汽车基础知识 入门必修
汽车基础知识入门必修 第一章总论 第一节汽车的类型 汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。 根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型： 1. 货车 又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。 2. 越野汽车主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。 3. 自卸汽车指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。 4. 牵引汽车 专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。 5. 专用汽车 为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。 6. 客车 指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。 7. 轿车
乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。 第二节汽车的总体构造 汽车一般由四部分组成： 1. 发动机发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成 柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2. 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。