小乔特大桥水中围堰施工方案
目录
1、编制依据................................................................................................................................ - 1 -
2、编制原则................................................................................................................................ - 1 -
3、工程概况................................................................................................................................ - 2 -
3.1工程设计概况................................................................................................................ - 2 -
3.2工程所处地区的自然环境............................................................................................ - 2 -
4、施工方案................................................................................................................................ - 4 -
4.1总体设置........................................................................................................................ - 5 -
4.2施工工艺流程................................................................................................................ - 5 -
5、桥梁受力验算 (1)
5.1设计依据 (5)
5.2采用数据 (5)
5.3计算荷载 (5)
6、工期保证措施 (6)
7、质量保证体系及措施 (6)
7.1质量保证体系 (6)
7.2质量保证措施 (7)
8、安全保证体系及措施 (8)
8.1安全保证体系 (8)
8.2安全生产保证措施 (9)
9、雨季施工质量保证措施 (11)
10、文明施工措施 (12)
10.1 文明施工目标 (12)
10.2 文明施工保障措施 (12)
10.3施工现场的文明施工管理措施 (12)
XXX跨XXX专项施工方案
1、编制依据
(1)《新建铁路专线XXX特大桥跨河连续梁施工图》
(2)现场勘调所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（3）《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；
(4)《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》 TZ324-2010；
(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
(6)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。
(7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
(8)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；
(9)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；
(10) 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
(12)《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）
(13)《建设工程安全生产管理条例》。
(14)《铁路建设项目安全生产管理办法》（铁总建设[2014]168号）。
(15)《中华人民共和国铁路技术管理规程》（国务院令第29号）
(16)《铁路安全管理条例》（国务院令639号）。
（17）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004；
（18）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63－2007；
（19）《钢结构设计手册》
（20）《钢结构设计规范》GB50017－2003；
（21）《中国公路桥梁荷载》JTJ001－97；
（22）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000；
（23）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80－2004。
（24）施工现场实际情况以及我公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。
2、编制原则
（1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，确保XXX通航，做好相关防护
措施。
（2）本施工技术方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。
（3）本施工技术方案根据吉州区、湖北武汉县XXX大桥设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。
（4）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。
（5）科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。
(6)坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工。
(7)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
(8)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
(9)保证重点，突破难点，质量至上的原则。
(10)保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
(11)强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
(12)优化资源配置，实行动态管理。
(13)根据本项目的特点，施工过程中尽量减小对周围环境的影响，并减少施工场地占用面积环境影响，同时制定较周全的环境水土保持措施。
3、工程概况
3.1工程设计概况
本桥位于湖北武汉省湖北武汉市、湖北武汉县境内，桥址沿线地形起伏不大。本桥主要跨越XXX及两岸河堤、X741县道、S335省道、君山大道。起迄里程DK 21+934.73～DK230+419.22，长10484.49m。全桥简支梁为后张法预应力砼箱梁,跨越XXX采用（48+80+48）m的连续梁结构跨越XXX河道，跨侧河堤采用1-(32+48+32)连续梁；跨赣州侧河堤采用1-(40+56+40)连续梁。桥梁下部结构基础采用桩基础，桥墩采用双线圆端形实体墩，桥台采用空心桥台。
通航孔104#、105#墩为主墩承台，平面形状为矩形；设计尺寸为10.6m×14.6m×4.5m，102#、103#、106#墩为边墩承台，平面形状为矩形，设计尺寸分别为：10.2m×
5.6m×2m, 10.2m×7.5m×2m两种。
通航孔104#、105#墩承台围堰采用两段圆弧中间直线型圆端形单壁钢围堰结构；102#、103#、106#墩围堰与承台形状相同，采用钢板桩围堰，具体围堰结构平面布置图见下页。
102#～106#墩钢围堰基本参数
墩号主要参数备注
施工常水位高程+49.71
102#
河床面高程+40至+42不等
埋深1.0m左右堰底高程+39.404
封底高程43.204 封底厚度0.5m 围堰壁体高度9.0m 重34.4t
103#
河床面高程+42m
埋深1.5m左右堰底高程35.495
封底高程40.495 封底厚度0.5m
围堰壁体高度12.0m 35t
104#
堰底高程37.786 埋深0.5m左右砂石垫层高程37.486 垫层厚度0.3m 封底高程37.786 封底厚度1.0m 围堰壁体(单壁)高度13.0m 重151t
105#
堰底高程37.632 埋深1.0m左右砂石垫层高程37.232 垫层厚度0.4m 封底高程37.632 封底厚度1.0m 围堰壁体(单壁)高度13.0m 重151t
106#
堰底高程36.263 埋深1.0m左右砂石垫层高程35.763 垫层厚度0.5m 封底高程36.263 封底厚度0.5m 围堰壁体高度12.0m 重30t
3.2工程所处地区的自然环境
3.2.1地形、地貌
XXX地处河谷阶地与丘陵区。主要为阶地地貌，地形平缓、开阔，由一级阶地和高阶地组成。地貌单元为XXX冲积一级阶地与河漫滩交接地段、河漫滩。XXX两岸原为河漫滩，后经修建防洪堤改造成现状。
河流左岸防洪堤顶面高程约55.00m，堤外侧为粮田，地势较平缓，地面高程在42～46.00m。防洪堤迎水面为填土护坡，坡度30°，堤高约5m。堤防外侧地势较为平缓，
桥位河道范围地面高程在40.0～42.0m之间，局部因采砂高低不平，高差约3.00m，地势变化较大。
3.2.2气候
线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。
多年平均气温18.3℃。七月为最热月，多年平均气温29.5℃，极端最高气温40.2℃；一月为最冷月，多年平均气温6.2℃，极端最低气温-8℃。多年平均日照时间1821.8h，无霜期256-238d左右。
多年平均降水量为1459.8mm，汛期4-9月约占全年降水的72%，雨量集中且降雨量大是降雨的显著特征。多年平均蒸发量1520mm，多年平均相对湿度78%；最小相对湿度9%。全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15 m/s。最大风速20m/s，风向为南（S）风。
3.2.3地质及水文条件
线路经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。
孔隙水多为孔隙潜水，局部略具承压性，分布于河流阶地、河床及漫滩区的砂类土以及山区斜坡洪积、坡积层碎石类土中，地下水埋深一般0.3～11.9m不等，主要由大气降水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系。
基岩裂隙水主要富含于低山、丘陵区中节理、裂隙发育的基岩中，一般泥质岩地带水量不丰富，砂岩、砂砾岩地层中水量较丰富，在断层破碎带，节理密集破碎带、两种不同地层不整合接触带附近，一般水量较丰富。
碳酸盐岩溶水，地下水水量较丰富，但分布面积不大，地下水多为承压性水。
XXX水量充沛。根据桥址附近水文站河川径流分析，连续最大4个月径流量一般出现在3～7月，年径流量在一年中随季节变化，其多年平均各月径流量占全年径流量的百分比，从1月的3.2%开始逐月上升至6月达全年最高，6月占全年的18.7%，然后自7月开始又逐月下降至12月为最小。水量主要集中在4～6月，径流量占全年的49.6%。
4～6月为丰水期，（据水文站资料，该三个月的迳流量占全年迳流量的53.4%，6
月份最大，占全年的21%)，11月～次年2月为枯水期。勘察水面宽阔，水流较急，水深大，历年实测最大流速为2.53米/秒。设计警戒水位为56.69m。
据下游水文站观测资料，一般水位标高46.5～47.5m。据水文长观资料，XXX百年
一遇水位56.01m ，50年一遇水位55.76m ，20年一遇水位53.25m ，10年一遇水位52.68m ，5年一遇水位50.12m 。 4、施工方案
4.1总体设置
XXX 跨XXX 施工，根据季节性水位变化趋势、工期计划以及河道管理相关要求。综合考虑后，确定了围堰施工综合考虑水中便道、筑岛填心，利用双壁钢围堰施工承台、桩基等水下工程部分。待2016年4月汛期来临前，抢抓施工完成。与此同时在水中便道位置搭两侧搭设钢栈桥，以满足桥梁上部施工。围堰在河两岸各设一道，过水断面宽8m ，外部采用草袋围堰防护，水中便道内部采用上皮石填筑，筑岛填心位置为确保钻孔顺利推进，采用红粘土填筑，筑岛围堰四周铺设钢板以确保钻机施工桩基正常工作，筑岛围堰高度高出现有水面1.5m ，设计筑岛围堰顶面标高46.76m 。
连续梁支架搭设平台均在水中便道顶面。施工便桥设置于水中便道上，采用贝雷梁搭设，便桥宽度6.0米，单跨长度12m 。中间设65×5m 的通航孔。施工栈桥顶面标高52.00m 。
4.2施工工艺流程
图1 施工工艺流程图
4.3筑岛围堰施工 4.3.1施工方法
根据现场测量结果，为保证桩基施工平台及承台施工宽度，XXX 河岸两侧围堰设计
施工准备
围堰放样
筑岛
迎水侧围堰坡面防护
填筑围堰至设计围堰顶面标高
计算围堰宽度
围堰内基础施工
长度南昌侧106m、赣州侧82.5m,宽度8.0m。在钢板桩围堰及双壁钢围堰四周设置8m 宽填土平台。每道围堰施工具体如下：
(1)土袋围堰：现场技术员按设计图纸放出围堰边线，采用人工将土袋倒运至河边，人工堆码土袋截水，土袋堆码高度超出现有水面0.5m。土袋顶宽1m，迎水面按1:0.5放坡，背水面按1:0.25放坡。土袋堆码时需层层横竖交错放置，上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整，土袋围堰直至桥梁竣工方可拆除。
(2)排水清底：先清除堰底河床上的树根、石块等，自上游开始填筑。处于岸边的应自岸边开始，填土时应将土倒在已出水面的堰头上再顺坡送土水中。水面以上的填土要分层夯实。待围堰沉降稳定后，进行基坑排水。
(3)片石及草袋围堰：采用山皮石进行水中便道填筑，对于特殊地段假设草袋围堰堆砌，顺水面（与河岸平行一侧）围堰长40m，顶宽1m，高度由现场技术人员抄平确定（顶面高出水面1.5m），按照1:0.5坡度放坡确定底宽。迎水面（与河岸垂直一侧）围堰长度砌至岸边，顶宽1m，高度抄平确定（顶面高出水面1.5m），按照1:0.5坡度放坡确定底宽。为了确保排水通畅，在水中便道合适位置埋设钢筋混凝土排水管。暂定埋设4排，共计40m。
(4)堰内填筑：待水中便道填筑到位后，再进行筑岛填心。填心采用红粘土填筑，筑岛四周利用山皮石填筑，分层填筑压实（每层厚约30cm）并碾压密实。所有筑岛围堰所用材料，桥梁施工完成后拆除。
(5)围堰总体施工顺序如下：
a、按照上述施工方法先施工小里程侧围堰。
b、大小里程侧围堰施工结束后从中线处按20m长度平行向小里程围堰岸边筑土袋围堰同时在过水断面处并排埋设4排φ150cm涵管，然后向设计过水断面内填碎石将其截断，填筑高度同大里程围堰顶标高。
c、向小里程侧顺水面进行土袋围堰，方法同大里程侧。
d、小里程靠主线左侧约长20m的围堰内碎石暂不填满，待便桥施工完毕后将过水断面处所填碎石及涵管挖出，碎石填入小里程左侧围堰内，涵管留用。
4.3.2操作要点
(1) 施工准备
先进行围堰设计，对围堰土体强度、稳定性验算、基坑渗水量计算、基坑底涌砂及底板隆起验算；准备填筑围堰所需要的机械、材料等入场。
(2) 围堰放样
根据围堰高度计算出筑岛围堰跨度，然后由项目部测量组准备放样，一要确保防洪标高达到要求，二要确保围堰顶宽度满足操作要求。
(3)筑岛围堰
具体施工方法见前面内容。如在水流较急的地方施工，且承台底在水面下较深，为防止在灌注封底砼时围堰内的水有流动现象，影响封底施工，因而筑岛填料要采用级配较好的砂卵石，避免用太多的大漂石回填，防止由于上下高差造成围堰内水有流动现象。
(4)迎水侧围堰坡面防护
对围堰外围的边坡和河床防冲刷一般是采取在围堰迎水面抛投块石，形成块石防冲体平台。
(5)土围堰设计标准
围堰要求安全可靠、能满足稳定、抗渗及抗冲要求；结构要求简单，施工方便，宜于拆除并能充分利用当地材料及开挖料渣，同时能满足工期要求。
4.4下放钢板桩，钢围堰施工
104#、105#墩河床处进行钻机钻孔凿除至承台设计标高以下至少1米位置，然后清碴，并运离河道，然后下放钢围堰，同时钢围堰在后场分块进行制作，钻孔桩施工完成后将钢围堰通过施工栈桥运抵施工墩位，在墩位处利用承台外周钢护筒和施工平台钢管桩之间连接搭设拼装牛腿平台，在拼装牛腿平台上一次性整体拼装到位，期间完成围堰导向、承重架等下放装置的安装，围堰下放采用4台100t以上的千斤顶进行连续下放，入水后迅速注水下沉入泥、注(抽)水和围堰内吸泥等并举，直至下沉至设计标高，浇筑封底混凝土，分步抽水并安装内支撑、承台施工，最后拆除围堰。
102#、103#、106#墩施工筑岛围堰钻孔平台，完成钻孔桩之后施工钢板桩围堰，然后开挖承台，完成下部结构施工。
- 1 -
104#
～
105#主墩承台钢围堰平面布置图（单位：mm ）
1
102#～103#边墩钢板桩围堰平面图（单位：mm ）
2
106#
边墩承台钢板桩围堰布置图(单位：mm)
4.5便桥施工 4.
5.1工艺流程
栈桥施工艺流程图
4.5.2下部结构施工
(1)钢管桩制作
卷制钢管桩的钢板,必须符合设计及规范要求。管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。钢管桩焊缝质量应符合要求。
下
一跨栈桥
施工
原材料进场
施工准备 测量放样
半成品加工 测量配合安装导向架
钢管桩下沉 测量放样
履带吊半成品运
输就位
钢管桩平联与下横梁施
工
测量放样
贝雷、90支架安装
测量放样
履带吊
桥面钢板铺设
测量放样
栏杆施工
照明、防护
(2)沉入钢管桩
①打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位，并在桩位处设置辅桩。近区钢管施工时采用全站仪定位，水中钢管桩施工时采用GPS 定位，以保证钢管桩的施工精确度。
②钢管桩运输采用平板车汽车，
③钢管桩就位，钢管桩下沉采用悬打法施工，用50T 履带吊车配合DZ90振桩锤施打钢管桩。陆上部分履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中根据辅桩要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免管桩周围土体扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好型钢主梁及桥面板后，履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：小于1%。水上部分要求相同。用水准仪测量控制钢管桩施打的高程（见下图）。
④每排钢管桩下沉到位后，桩之间用[20槽钢进行连接，以增加桩的稳定性。 ⑤施工电焊采用普通交流电焊机，该机效率高焊接质量好，焊缝变形小，可以全位置焊接，操作较方便，用人工手工(焊枪)焊接。
4.5.2下横梁安装及桩顶处理
下横梁为双拼I45b 钢，在架设时，应先将辅板(1cm 厚铁板)焊接与钢管桩连接，
振动锤
50T 屨带吊
钢管桩
以确保冠材的稳定性。如果桩存在较大偏位，横梁与桩之间无法可靠连接，将桩顶抄
水平后，用钢板封顶，横梁再与封顶钢板焊接，并在桩顶范围的横梁与桩之间设置加
劲板。
4.5.3上部结构施工
(1)主梁安装
贝雷架沿顺桥方向布置，采用6道单排单层贝雷架搭设。首先，在后场将贝雷架拼装成单排单层贝雷桁架梁，并运至施工现场。然后在主梁上放好贝雷桁架梁的位置线。将贝雷桁架梁吊装就位，其偏差不大于5cm。注意贝雷架桁梁的支撑点部位如未位于贝雷片的端部节点时，每片贝雷片都要用双[10的槽钢加强支点，以提高贝雷桁梁的的抗剪性能。每贝类梁分3组，每组2片，每组内用90花架连接，组间间距110cm，用自制槽钢连接。贝雷梁安放好以后，采用下图所示的方式将贝雷梁焊接固定于2I45b 型钢主梁，注意不能直接焊接贝雷片下弦杆，采用门式卡将贝雷片下弦杆固定在主梁上，具体固定方式见下图：
4.5.4桥面板安装
(1)加工以及运输
桥面板包括I20a分配梁、及花纹钢面板，I20a分配梁长6米、花纹钢面板在加工区加工成6米宽6米长的吊装段，汽车吊吊至半挂车上，半挂车运输至钢栈桥。由履带吊直接起吊安装；
(2)吊点设置以及具体安装方法
I20a分配梁设置2个吊点，吊点在型钢中点对称，钢丝绳卡环固定、钢面板设置2个吊点，在面板宽方向中点对称设置2个钢丝绳抱箍。贝类梁安装完成后，其上逐片铺设I20a分配梁，I20梁与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。然后铺设I20梁，间距40cm,如遇“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。再安装钢面板，钢面板与纵梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置2cm的伸
缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。
4.5.5附属结构施工
桥面板铺设定后架立栈桥栏杆，高1.2m，采用钢管焊接，立柱间距2.0m焊在栈桥I20横向间隔0.6m焊接两道扶手，钢管采用Ф48*3.5mm。每隔100m安放一个救生圈，每隔15m设置夜间警示灯。
4.5.6技术措施
设计荷载：轮式55吨，履带式50吨。
栈桥沿主线右侧搭设，距主线净距离23.74m，总长258m，每12米为一跨。
栈桥为上承式结构形式，栈桥下部管桩采用Φ630*10规格钢管桩。12m标准跨栈桥钢管桩间距为3.00米，钢管桩横向剪刀撑采用［20a槽钢交叉焊接（见图2.4.1）。栈桥下部结构横梁采用双拼II45a工字钢。
为确保栈桥在使用过程中的稳定性及防止型钢受热变型，在每4跨设置一组双排复式桥墩并设置3cm伸缩缝。
12m标准跨栈桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，栈桥设置9道桁架片，间距为90cm+90cm+110cm+90cm+90cm+110cm+90cm+90cm。
桥面系为钢结构桥面，桥面系横向分配梁采用I20a工字钢间距40cm铺设，I20a 工字钢与贝雷片用U型螺栓连接，面板用10mm花纹钢板满铺供车辆通行。
12m跨度栈桥断面图
栈桥标高，根据水文地质调查情况，栈桥标高取为+52.00m。栈桥与河堤间采用拉通既有施工便道连接，过渡段严格按要求进行施工。
4.5.7桥梁受力验算
(1)设计依据
①路桥施工手册、结构力学
②现场调查资料
(2)采用数据
312型贝雷梁：单排单层加强型
①弯曲应力：[δ?]=245 Mpa.
②桁片最大弯矩：[Mmax]=1687.5 KN.m.
③桁片最大剪力：[Qmax]=245 KN.
④截面抵弯矩：[Wx]=7699 cm3
⑤截面惯性矩：[ Ix]=577434 cm4.
5.2.2 HPB300钢材
①轴向应力：[δ]=245 Mpa.
②弯曲应力：[δ?]= 181 Mpa.
③弹性模量：[E]=2.1×105 Mpa.
④挠度：[f]=l/400.
5.3计算荷载
按照100吨过车荷载考虑
当跨中时候荷载最大，p =100000Kg=1000KN=106N、贝雷架自重q=1.5×104N/m、l=14m=14000mm、k=1.1×1.2×1.05=1.386
弯矩检算：M=ql2/8+kpl/4=1.5×104×142/8+1.386×106×14/4=5218.5KN*m 需要贝雷梁片数n=5218.5/1687.5=3.09片，现场配置6片。
配置可满足要求！
剪力检算：Q=k（p+ql）/2=1.386×（106+1.5×104×14）/2=838.53KN
需要贝雷梁片数n=838.53/245=3.42片，现场配置6片。
配置可满足要求！
挠度检算：f=5ql4/384EI+pl3∕48EI=（5×15×140004）/（384×2.1×105×577434×104+（106×140003）/（48×2.1×105×577434×104）=53.33mm
需要贝雷梁片数n=f/[f]=53.33×400/14000=1.523片，现场配置6片。
配置可满足要求！
5、工期保证措施
1.项目部建立强有力的高效运转指挥系统，严密施工组织，科学合理安排工期，统筹安排机械设备、材料供应、劳动调配、组织施工生产。对控制工期的重点工序应超前指挥，掌握形象进度，发现有问题及时处理；对各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性生产高潮，施工紧张有序。
2.项目部对工程要做详细的施工调查。机械设备、物资供应等要做相应的准备。
3.重视工程质量，严格自检，做到验收一次通过，加快施工进度。
4.引进先进机械、设备，提高施工生产力。
5.安排好季节性施工。针对本地区夏长冬短的特点结合工程施工特点，合理安排。
6.加强与地方各级政府的联系和公路路政管理部门的配合，创造良好的施工外部环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件。
6、质量保证体系及措施
6.1质量保证体系
质量保证体系框图
质量保证体系框图
6.2质量保证措施
6.2.1坚持技术交底制度
开工前，工程部部长根据施工组织设计编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。
6.2.2施工中坚持“三检”制度
施工中进行自检、互检、工序交接检查，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工。施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。
质 量 保 证 体 系
组织保证
制度保证
施工保证
工程管理部：施工技术管理
测量组：测量、放线、定位复测 试验：原材料、半成品、成品检查
机械物资：机械、物资采购管理
安质部：质量及技术教育和培训
施工阶段保证
质量管理小组
项目经理、项目副经理、
项目总工程师 质检工程师
施工准备
选择施工队伍及管理人员 编制事实性施工组织设计 原材料、预制构、半成品检查
查 施工机具设备的质量、性能检查 临时工程、施工现场、环境控制
施工技术、质量保证措施交底
施工工艺质量控制
施工过程产品控制
工程质量自检控制 工序交接质量控制
分项工程质量检查
分部工程质量检查
质量目标(符合铁总、业主、地方政府相关标准)
6.2.3材料检验制度
材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。
6.2.4施工过程质量检验
施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。
7、安全保证体系及措施
7.1安全保证体系
安全目标：本项目安全目标为“三无一杜绝一创建”。“三无”即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无结构垮塌事故”。“一杜绝”即“杜绝重伤事故”。“一创建”即“创建文明工地”。安全保证体系见安全保证体系框图
安全保证体系框图
7.2安全生产保证措施
7.2.1安全教育和安全制度
定期进行安全意识教育，新工人上岗教育，各工种培训进行安全操作规程教育，对
安全责任制
安全教育制 1.开工前安全制度教育 2.新工艺教育 3.特殊工种培训 4.技术交底教育 5.安全问题通报 6.领导干部安全教育
上级领导检查
项目部检查
专业工程队定期检查
施工中班组检查
1、岗前安全讲话
2、兼职安全员检查
3、交接班制度
4、三检制
5、制度上墙
6、配戴安监袖标
班组安全制度
逐级上报
事故处理 1.项目部月兑现 2.专业工程队旬检查奖罚 3.班组每周自评 不断总结、确保安全
安全监督检查
安全方针：安全第一，预防为主
安全领导小组：项目经理、安全检查长、总工程师、各业务部门主管
奖惩制度
钢板桩围堰施工方案
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、主要工程概况 (2) 二、气象、水文条件 (2) 第三章钢板桩围堰方案设计 (2) 一、钢板桩尺寸的确定 (3) 二、钢板桩数量的确定 (3) 三、围檩支撑设置 (3) 四、封底混凝土厚度 (4) 第四章钢板桩围堰施工方案 (4) 一、工艺流程 (4) 二、施工工艺 (4) 第五章施工组织安排 (6) 一、人员组织 (6) 二、设备组织 (6) 第六章进度计划安排 (6) 第七章施工安全保证措施 (7) 一、安全保证体系及组织机构设置 (7) 二、围堰施工过程中安全管理措施 (8) 三、常规安全管理措施 (8) 四、特殊安全管理措施 (8) 1、用电安全管理 (8) 2、设备安全管理 (9) 3、防火安全管理 (9) 五、安全管理其他措施 (9) 1、安全教育管理 (9) 2、特殊工种管理 (9) 3、安全检查制度 (9) 第八章计算书 (10) 一、钢板桩验算 (10) 二、I36b型工字钢围檩验算 (10) 三、Ф529钢管平撑验算 (11) 四、封底混凝土厚度计算 (11)
第一章编制依据 一、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） 二、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 三、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015） 四、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 五、《简明深基坑工程设计施工手册》 六、《建筑桩基础规范》(JGJ94-2008) 七、《简明施工计算手册》 八、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 九、《站南路索河桥定位规划》 十、荥阳市站南路西延道路工程招标文件、设计图纸，工程地质勘察报告 十一、《兴华路索河桥定位规划》 十二、《荥阳市兴华路索河桥工程地质报告》 十三、兴华路北延道路工程招标文件、设计图纸，工程地质勘察报告 十四、施工现场的自然地理、地形、地貌、水文、气候及地质等 第二章工程概况 一、主要工程概况 站南路和兴华路是荥阳市区域路网中的重要组成部分，是疏通城市交通的重要通道。站南路西延工程东接站南西路，向西跨索河，与S232省道相接，是站南西路的一部分；兴华路向北工程南接兴华路，向北跨索河，与科学大道相交。该项目的建设对加快荥阳市城区的建设与发展有着重要意义。本项目建设内容包括：两座索河桥及引道工程。站南路西延全长1.134公里，兴华路向北全长1.22公里。 荥阳市站南路西延索河桥桥梁起点桩号为K0+221.4，终点桩号为K0+498.6，桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m，桥长277.2m。桥梁上部结构采用预应力混凝土预制箱梁，先简支后连续，下部结构为桩柱式结构，钢筋混凝土盖梁；桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m，立柱直径1.4m。其中2#墩—6#墩位水中墩，需进行水上作业。 荥阳市兴华路向北索河桥桥梁起点桩号为K0+241.4终点桩号为K0+608.6，桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m，桥长367.2m。桥梁上部结构采用5孔预应力混凝土预制箱梁+2孔现浇预应力混凝土箱梁+5孔预应力混凝土预制箱梁。下部结构为桩柱式结构，钢筋混凝土盖梁；桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m和2.0m两种，立柱直径1.4m和1.8m 两种。其中5#墩、6#墩为水中墩，需进行水上作业。 二、气象、水文条件 荥阳市春夏秋冬四季分明，属温带季风性干旱气候，，多年平均年降水量608.2米，降水量时空分部不均，夏季多雨，汛期集中在7-9三个月，占降水量的65%左右。 索河为贾鲁河的主要支流，淮河的三级支流，枯水期水流极缓，水面平稳无明显高差和暗流。 第三章钢板桩围堰方案设计 本工程水深约3m，根据地质、水文条件、河床高程以及承台设计高程情况，经过对水中承台施工的几种常用施工方法进行比选，因需要进行基坑开挖，采用套箱施工方法难以实现；沉井和钢板桩围堰方法的比较：沉井方案虽然可行，但不环保，制作下放周期太长，无法满足工期要求；支撑支护的拉森IV型钢板桩围堰方案（以下简称围堰）在施工
运河特大桥水中墩施工方案
XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 (2) 1.1、通航情况 (2) 1.2、地质情况 (2) 1.3、水中墩设计概况 (2) 2、总体施工方案 (2) 3、施工工艺、施工方法 (3) 3.1、钢管桩栈桥及钻孔平台施工 (3) 3.1.1、钢管桩栈桥及钻孔平台结构型式 (3) 3.1.2、钢管桩栈桥及平台施工工艺 (5) 3.2、草袋围堰施工 (8) 3.3、钻孔灌注桩施工 (8) 3.4、钢板桩围堰施工 (13) 3.4.1、钢板桩导向装置 (14) 3.4.2、钢板桩施工 (14) 3.5、承台施工 (19) 3.5.1、承台总体施工方案 (19) 3.5.2、大体积承台冷却措施 (20) 3.5.3、混凝土浇筑温度的控制 (21) 3.5.4、混凝土浇筑 (21) 3.5.5、混凝土养护 (22) 3.5.6、施工控制 (22) 3.6、墩身施工 (22) 3.6.1、模板施工 (23) 3.6.2、钢筋施工 (24) 3.6.3、混凝土施工 (24) 3.6.4、混凝土养护 (25) 3.6.5、拆除支架、模板 (25)
XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 1.1、通航情况 XX运河特大桥在DK282+203处跨越XX运河，XX运河为Ⅲ级航道，通航净空7m，净宽50m，施工水深5.0m，线路与河道夹角103°。 1.2、地质情况 墩位处地质情况见表1.1-1。 表1.1-1 XX运河地质情况表 1.3、水中墩设计概况 水中墩设计概况见表1.2-1。 表1.2-1 水中墩设计概况表 2、总体施工方案 62#墩 62#墩中心距河岸17m，河水较浅，河岸至墩位平均水深2m，施工拟采用草袋围堰作为钻机平台，回旋钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。大体积承台采用钢板桩围堰防护施工，墩身采取一次立模浇筑施工。
河道围堰及降水专项施工方案
红星路综合整治工程项目一标段复兴桥施工围堰及降水 专 项 施 工 方 案 国诚集团有限公司 红星路综合整治工程项目一标段项目部 2016年3月1日
目录 一、工程概况 (3) 二、施工总部署 (3) 三、施工平面布置 (4) 四、施工方法 (5) 五、劳动力及机械需求计划 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环保措施 (10) 附图一：围堰施工图 (13)
河道围堰施工专项方案 一、工程概况 1、本工程位于成都市新南门大桥，根据“美观、适用、经济、环保”的设计宗旨，该景观桥梁采用一跨简支钢箱梁结构形式作为施工方案，该工程位于新南门复兴桥两侧。 2、我单位施工的整个施工断面上，根据西南设计研究总院提供的施工图纸，在K1+770--K2+880段为桥梁工程施工断面区域，新南门人行景观桥设置在既有新南门大桥两侧，与既有桥之间设2cm施工缝。采用一跨简支钢箱梁结构，钢箱梁全长52.92m，净跨径为51.72m。与桥台采用支座连接。桥台采用矩形桥台，基础采用承台接群桩基础。 为了保证府河上游河堤与新建人行景观桥顺接，需对新建人行景观桥府河上游进行破除重建，破除原河堤长约58m(双侧），恢复河堤长约43.5m（双侧)。根据周围市民走访，府河常年水位在1.50～2.00m，基本处于静态，流水波动面较小，其中10、11、12、1、2、3月为枯水期，7、8、9月为丰水期。同时本工程河段上游无其他通道可排除河道水，为了保证该工程的顺利施工，我单位根据现场的实际情况，对该桥梁工程的施工时间确定为2015年10月中旬至2016年3月底。 3、综上所诉，根据类似的工程经验、水文地质资料及水工程建筑物布置，本工程选择的围堰筑岛进行围堰施工。 4、施工前上报河道管理局，通过对上游水闸控制施工断水面高
临时围堰专项施工方案
临时围堰专项施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
CB01 施工技术方案申报表 （承包[2018]技案005号） 说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人份、监理机构份、发包人份、设代机构份
徐来河水环境综合整治工程 临 时 围 堰 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡梁溪水务有限公司 2018年7月 临时围堰专项施工方案
一、工程概况 徐来河河道工程位于无锡市梁溪区，起于中南路，终于京杭运河，起点桩号K0+，终于K0+，河道口宽7-15米。由于本工程需全线干河清淤，故在施工前需进行临时围堰处理。徐来河河道不长，下游调水泵站有闸门，闸门以上段可通过关闭闸门，利用泵抽排后干河施工。徐来河调水泵站至京杭运河汇口长度约200m，该段干河清淤需要在汇口处修筑1段围堰，长约15米。 二、围堰工程 1、围堰设计 根据我公司以往河道整治工程中临时围堰施工经验，结合现场所处位置情况，我方拟将围堰范围定为汇口处内部边缘2米处（位置见附图）。围堰采用打双排木桩结合袋装粘土的方法进行围堰，围堰长度为15米，宽度为3米，围堰后坝顶标高高于常水位1米以上。本次围堰采用桩梢直径＞20cm、桩长＞6米、弯曲度＜2%的圆木木桩施工，每侧施打的木桩间距为米。 施工工艺流程 在进行围堰前，先用挖机填土至河道中，铺设一条临时通道，通道的回填土采用挖机压实，方便施工人员站立，并配合挖机施打木桩工作。施打好双排的木桩桩基后，在木桩内侧设置多层板及油布，外侧用圆木木桩及8号铁丝横向绑扎连接固定，上下设置二道，两排木桩间用?20钢筋拉结固定，再进行回填粘土。填土从两端开始，使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，用挖机压实后再铺设袋装粘土。
钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案 钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 抚湖大桥桥中心里程为K752+677，桥跨布置为25m+3*30 m+4*30m预应力混沌土箱形 连续梁桥，下部结构0号桥台采用肋式桥台+工字承台+摩擦钻孔灌注桩，9号桥台采用 摩擦钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式桥墩+钻孔摩擦桩。 二、总体施工方案 根据工程现场的实行情况，结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况，我单位在抚湖大桥施工中采用如下施工方案： 主桥墩的水中钻孔摩擦桩采用水中填筑固定平台施工方案，平台右侧采用抛石、填土便道，主河道采用钢便桥与岸边连接，最后类似于陆上钻孔作业。 主河道内的1、2号墩应水流较急、河面较窄，填筑施工平台易被河水冲刷，固而在1、 2号桥墩位水下桩及系梁、墩柱（身）采用各打设一个水中钢板桩围堰填筑施工方案。根据设计地系梁标高与现场涨水水位需填筑的施工平台标高参数，施工平台标高为17.9m，设计地系梁底标高1号墩12.505m；2号墩13.519m。 1号墩钢板桩围堰尺寸暂定为：14m+28m+14m，2号墩钢板桩围堰尺寸暂定为： 5m+28m+5m，选用7m长的拉森Ⅳ型钢板桩。 1、钢板桩围堰施工流程： 测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板→抽水→设置内支撑→填筑堵漏→桩基施工→反开挖系梁、墩身施工→拆除内支撑→拆除钢 板桩。 完成设备进场，检查振动锤。 （1）、钢板桩的整理 钢板桩运到现场后，用一块长1.5~2.0m类型规格均相同、锁口标准的钢板桩对所有同类 型的钢板桩做锁口通过检查，从桩头至桩尾进行。若发现钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均需要修整，桩身扭曲及弯曲用油压千斤顶顶压校正。
沮漳河特大桥99#水中墩专项施工方案(钢板桩围堰)
中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00九年三月
TA1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：HYZQ-6 编号： 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢板桩围堰）工程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》 施工单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日期
注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （钢板桩围堰） 一工程概况 1.工程总体概况 沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。 沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。 该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表 99#墩承台尺寸 承 台砼 承台 钢筋 墩 高 墩 身砼 墩身钢筋量 长/2(m) 长 (m) 宽 (m) 高 (m) c30 （m3） Φ20 （kg） ( m) （m3 ） Ⅱ级 钢筋 Ⅰ级 钢筋 7. 30 14 .60 1 0.60 3 .50 541 .66 2185 2.12 2 0.35 858. 3 1474 2 2520 由于缺乏桥址详细流速、水位等资料，围堰暂按38.8m施工水位设置，洪水水头13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查，河滩麦地常年可收，大约端午节左右河滩（高程约37~38m）上水；因此预计5月份尚可施工。 但需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来
筑岛施工方案
漯河市解放路沙河大桥工程 4、5、6、7轴下部结构筑岛施工方案 编制：涂彬 审核：陈奎 审批：郭文胜 编制单位：河南五建建设集团有限公司 2013年11月
目录 1.编制依据及范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (2) 2.1主体工程概况 (2) 2.2桥址自然概况 (2) 2.3水中墩围堰施工概况 (3) 3.主要施工方案 (5) 3.1下部结构施工流程图 (5) 3.2筑岛施工方案 (5) 3.2.1总体安排 (5) 3.2.2筑岛施工 (6) 3.2.3降排水设施施工 (6) 3.2.4、施工现场临时便道修筑 (6) 3.2.5应急措施 (6) 3.3筑岛区域临时道路修建 (6) 3.4开挖基坑 (6) 3.5锁口钢管桩围堰施工方案 (7) 3.5.1围堰结构形式和施工方案简介 (7) 3.5.2施工工艺流程 (7) 3.5.3施工准备 (7) 3.5.4围堰构件的工厂加工 (9) 3.5.5导向架加工及安装 (10) 3.5.6钢管桩插打 (10) 3.5.7围堰止水 (12) 3.5.8围堰内支撑安装 (12)
3.5.9围堰内的抽水取土清基 (12) 3.5.10围堰封底 (13) 3.5.11施工安全保证措施 (13) 3.5.12围堰的使用与维护 (14) 4.主要机械设备及参数 (15) 4.1主要施工机械设备表 (15) 4.2主要施工机械参数 (15)
1.编制依据及范围 1.1编制依据 （1）漯河市解放路沙河大桥工程施工组织设计。 （2）漯河市解放路沙河大桥工程相关设计图纸及文件。 （3）适用于本工程的国家及地方强制性规范和标准等。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）本项目现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （5）我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （6）国家、河南省及漯河市政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 1.2编制范围 漯河市解放路沙河大桥工程4、5、6、7轴下部结构施工技术措施方案。 1
临时围堰施工方案
目录 第一章工程概述 (1) 第一节工程概况 (1) 第二节施工区域地形及水文情况 (1) 第三节临时围堰的设计 (1) 第二章施工部署 (3) 第一节组织机构 (3) 第二节施工准备 (4) 第三章施工方法 (6) 第一节施工流程 (6) 第二节施工工艺 (6) 第四章安全保证措施与环境保护措施 (9) 第五章防汛应急预案 (12)
第一章工程概述 第一节工程概况 本工程为西樵镇儒溪村村路维修工程，位于佛山市南海区西樵镇，因工程内的挡土墙施工需要，对施工小河段河道进行临时截流围堰施工。 计划临时围堰工期70日历天：2013年7月16日～2013年9月23日 2013年7月16日开始围堰施工，挡土墙施工约60天，计划在2013年9月23日前拆除围堰。 第二节施工区域地形及水文情况 1、施工场区为河道，该河道宽约25米，正常水位在1.0m，水流较缓，河床底有1m至 1.4m厚淤泥。 2、佛山常年水位高0.6m，施工期夏季，雨水充足，年平均降水量在1620毫米～1690毫米间，7～9月份为第二个多雨季节，称后汛期，主要是热带气旋、热带辐合带等带来的降水，降水量在580毫米～610毫米间，占全年降水量的36％。考虑到工期紧迫及汛期河道的通水功能，本方案采用沙包进行围堰，围堰高1.7m，挡土墙施工完成后，方可拆除。 第三节临时围堰的设计 1、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时围堰施工步骤有：施工段河床清淤－砂包围堰－缝隙压实。围堰边坡设置为1:0.5，迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。 2、拟建围堰底宽3.5米，围堰顶面宽2.5，边坡1：0.5米。施工期间现有内河最常年水位为▽1.0米，考虑雨季施工下雨后水位升高▽1.4米，拟定堰顶标高，为▽1.7米，考虑本工程河涌的水流量、水位标高、施工工期、以及淤泥的运输问题。因此，本次施工拟采用砂袋围堰（如下图）。
钢板桩围堰专项施工方案
钢板桩围堰专项施工方案 编制: 审核： 批准： 河南六建建筑集团
郑州市长兴路（新龙路-滨河路）二标项目部 2015年5月18日 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、钢板桩围堰施工方案 (3) 四、主要设备投入 (10) 五、劳动力计划 (11) 六、施工周期安排（以一个墩施工周期为例） (12) 七、质量控制及注意事项 (12) 八、质量检验 (14) 九、安全施工措施 (15) 十、文明、环保施工 (18)
钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 郑州市长兴路（新龙路~滨河路）二标段跨贾鲁河桥梁工程，上部结构为装配式后张预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构为轻型桥台，桩经1.5米的摩擦桩基础。 本桥梁工程位于郑州市长兴路与贾鲁河交叉处，地貌单元为黄河冲积平原。场地地貌单一,地表最大高差约3.5米.贾鲁河水面宽约20米，水深约1米，河底淤泥约0.5米,河床宽度约200米。本工程涉及钢板桩围堰施工的桥墩为Z4、Z5号桥墩。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 《公路工程施工安全技术规程》JTG076-95 三、钢板桩围堰施工方案
1.钢板桩围堰的施工特点及尺寸 根据水文、地质及工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排，结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况，我单位在各类施工方案进行综合比选后认为：采用钢板桩围堰施工方案与其它方案相比，具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险小易于施工等特点。 主桥墩水下系梁、墩柱（身）采用钢板桩围堰施工方案。即：【桥的Z4、Z5号墩临近河道侧各打设一个水中钢板桩围堰】。钢板桩围堰尺寸定为：单排主墩为50m×5m，钢板桩选用OT22型，2座主墩均采用长度为7m的钢板桩。 2、钢板桩围堰施工流程： 开始→测量放线→插打定位钢板桩→插打钢板桩→围堰合拢→基坑吸浆→设置第一层内支撑→基坑吸浆→设置第二层内支撑→ 吸浆到设计标高→混凝土封底→等混凝土封底强度合格→抽水堵漏→破桩头→系梁和立柱施工→拆除内支撑→回填沙土→拔除钢板桩。 3、插打钢板桩前的准备工作 （1）所用的机械设备采用：90型振动锤一个、配电箱一个，
_石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、钢围堰设计方案 (2) 三、结构计算 (5) 3.1钢围堰结构分析 (5) 3.1.1电算模型： (5) 3.1.2横肋、竖肋——梁单元应力水平 (6) 3.1.3腹杆——桁架单元应力水平情况 (7) 3.1.4面板——板单元应力分布情况 (8) 3.1.5钢围堰变形情况。 (8) 3.2钢围堰抗浮性能分析 (9) 3.3钢围堰渡洪安全分析 (10) 3.3.1钢围堰抗滑移性能分析 (10) 3.3.2钢围堰抗倾覆性能分析 (11) 3.3.3钢围堰抗撕裂性能分析 (12) 3.3.4钢围堰抗大块漂石撞击性能分析 (12) 四、结论 (13)
石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施 施工方案 一、工程概况 石梯巴河特大桥中心里程为DK90+723，桥跨布置：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m，采用2×80m主跨跨越巴河主航道，桥梁全长1462.94m。12#、13#、14#三个主墩位于水中，主墩墩高为69m，3个主墩承台平面尺寸均为15.8m×19.3m，高度4m，承台底面设计高程均为244.748m。基础为梅花形布设的17根2 m桩基础构成，其中12#墩桩基深22m，13#墩桩基深19m，14#墩桩基深16m。根据大桥施工图结构布置情况以及墩位处水文地质情况，12#、13#、14#墩采用双壁钢围堰方案进行基础施工。 二、钢围堰设计方案 钢围堰设计方案如下：围堰壁厚采用I10工字钢作为竖肋，∠100×100×6㎜等边角钢作为横肋，∠75×75×6㎜等边角钢作为腹杆新城空间框架结构，双侧附以δ6㎜厚钢板形成组品快件，整个围堰分为三节制作。单节分为14块，其中一号快10件，2号块2件。2号块对称件2件。块件间采用δ10㎜厚连接板焊接连接。平面尺寸设计为18.8m×22.412m，围堰内外壁间距为1m，内壁承台边线最小距离为50㎝。结构如下列图示：
河道围堰筑岛施工方案
鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥河道围堰筑岛施工方案 南昌市旭日公路桥梁工程有限公司
鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥项目经理部 2014年10月8日 目录 第一章编制依据及原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 第二章工程概况 (4) 2.1工程概述 (4) 2.2主要工程数量 (4) 主要工程数量表 (4) 第三章组织机构 (6) 3.1组织机构 (6) 3.2任务划分 (6) 第四章劳动力、机具安排计划 (7) 4.1劳动力安排 (7) 4.2施工机具安排 (7) 第五章施工总体及工期安排 (9) 5.1施工方法 (9) 5.2施工工期 (9) 第六章施工方法及工艺 (9) 6.1施工测量 (9)
6.2临时便道施工方法 (9) 6.3．桩基施工 (10) 6.4.清理河道 (11)
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥两阶段施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理航道通航的疏导工作。 第二章工程概况 2.1工程概述 2.1.1本工程为鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥工程。鸣山大桥桥址位于西河的出口（鸣山渡口上游100米）处。河道宽约730米，枯水期主河河道宽约150米，主河最低水面高程米，河底高程米，水深米。 2.1.2鸣山大桥全长727米，桥面净宽7.5米+2*0.5米（防撞护栏）。上部结构采用24*30米预应力混泥土连续箱梁。下部结构桥墩采用圆柱式墩，0#桥台采用肋板式桥台，24#桥台采用桩接盖梁。桩基采用钻孔灌注桩。该桥由2个桥台、23排桥墩、72片30米长预应力连续箱梁组成。其中20#、21#、22#桥墩处于主河的河道内。由于河面较宽，水位较深，对桩基及下部构造施工带来一定的困难。为了不影响工程进度和质量，根据施工现场的实际情况，经项目部研究决定作出以下施工方案。 2.2主要工程数量 主要工程数量表
河道临时围堰施工方案[优秀工程方案]
望春安置房区间道路工程河道 临 时 围 堰 施 工 方 案 编制日期:2016年7月9日
目录 一、工程概况 (2) 二、围堰施工方法 (3) 三、施工工期安排 (3) 四、围堰施工平面布置及基本情况 (3) 五、围堰施工注意事项 (4) 六、河道恢复方式 (4) 七、防台防汛应急预案 (5)
一、工程概况 1、编制依据 宁波市河道水利部门关于防洪防汛相关规定要求; 望春安置房区间道路工程施工图及以往河道施工经验. 2、工程概况 望春安置房区间道路工程有两处河坎挡墙,与现状河道在一起,施工前需进行围堰处理.挡墙要素如下:
浆砌块石挡墙 由于河坎挡墙施工需要需对河道进行临时围堰施工,本河道临时围堰位于望春安置房南侧河道内,围堰施工范围为桥梁两侧13米范围,该处河道宽度约为15米,河岸北侧桩号K0+327.35,南侧桩号 K0+342.65,单侧围堰长度约为38米. 因本工程河道内河坎挡墙施工需要,根据河道的实际情况,该河道河坎挡墙施工期间河道需临时围堰,拟采用袋装粘土结合打松木桩
的方法进行围堰. 二、围堰施工方法 1、围堰设计 根据我公司以往河道整治工程中临时围堰施工经验,结合现场实际清情况,我项目部计划将围堰布置在桥梁南北两侧边线,(其中两侧10米处需施工新建河坎挡墙),围堰底标高为清淤后现状河床底标高(硬土),围堰顶标高为现状常水位高0.5米以上,宽度为2米,两侧打松木桩,间距为0.5米,内侧放毛竹片、彩条布、袋装粘土,堤心采用粘土填筑.围堰施工主要采用机械打松木桩,人工砌筑袋装粘土,铺设毛竹片、彩条布,同时挖掘机辅以人工进行填筑堤心粘土的施工方法. 后附围堰平面图、立面图. 2、施工工艺流程 打设松木桩铺设毛竹片铺设彩条布人工袋装粘土 人工砌筑袋装粘土袋填筑堤心粘土 三、施工工期安排 河道内围堰施工:计划工期为30天. 具体施工进度计划安排:河道围堰自施工之日起15天内完成,围堰河坎挡墙施工在15天完成. 四、围堰施工平面布置及基本情况 本临时围堰位于望春安置房南侧河道内,围堰范围为桥梁南北两侧38米范围,单侧围堰长度约为38米,围堰宽度为2米.两侧围堰长度共约76米.
双壁钢围堰施工方案
灵江特大桥39#～44#深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案 一、工程概况 1、桥型和结构 灵江特大桥起讫里程为DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁 +(70+3×120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。32m 简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3× 120+70）m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁。甬台和1#～36#墩位于江北岸，37#～45#墩位于江中，属于水中墩，46#墩～55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长280m，竖曲线半径20000m。37#~45#基础结构形式见表一。 2、水文资料 本桥位于三江口上游，为感潮河段，受迳流影响，也受潮汐影响。Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2. 85m/s, V300=3.1m/s,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m，潮水为不规则半日潮，每日两次涨落。主河槽一般冲刷深度为25.16m，局部冲刷深度为33.2m。根据我部所了解的水文站资料，海门站（在本桥址下游23.6公里处）多年平均高潮位为4.22，多年平均低潮位0.20，历年最高高潮位为7.50；上游临海西门站多年平均高潮位4.69，平均低潮位1.21。根据《灵江防洪规划》，本段防洪堤规划高度为5.90米。
表1 37#～45#基础结构形式表 3、气象资料 桥区属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响，气候特征为温和湿润，雨量丰沛，光照充足、四季分明。多年年平均气温17.7～18.6℃，多年平均降水1537.0mm。本桥区常风向为西北～北东，每年10月至次年2月盛行北及西北风， 6～8 月盛行偏南风，3～5月和9月为冬丰夏季风转换期，风向不定，每年影响本桥区的台风为2次左右。 4、通航资料 桥位处灵江主河段为Ⅳ级航道，通航孔为2个，通航水位6.20m，通航净宽为112.0m，通航净高21.5m，通航等级为1000吨级海轮。 5、工程地质 灵江特大桥37#-45#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，钻孔桩穿
_石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施施工方案
目录 一、工程概况 ..................................................... 2... 二、钢围堰设计方案................................................ 2.. 三、结构计算 ..................................................... 5... 3.1 钢围堰结构分析................................................ 5.. 3.1.1 电算模型： ................................................. 5... 3.1.2 横肋、竖肋——梁单元应力水平 ............................... 6. 3.1.3 腹杆——桁架单元应力水平情况 ............................... 7. 3.1.4 面板——板单元应力分布情况 ................................. 8. 3.1.5 钢围堰变形情况。 ........................................... 8.. 3.2 钢围堰抗浮性能分析............................................ 9.. 3.3 钢围堰渡洪安全分析.......................................... 1..0 3.3.1 钢围堰抗滑移性能分析 ..................................... 1..0 3.3.2 钢围堰抗倾覆性能分析 (11) 3.3.3 钢围堰抗撕裂性能分析 ..................................... 1..2 3.3.4 钢围堰抗大块漂石撞击性能分析 ............................. 1. 2 四、结论 ....................................................... 1..3.
筑岛围堰施工方案(最新)
永安市九龙溪大桥 筑 岛 栈 桥 桩 基 平 台 施 工 方 案 重庆市渝通公路工程总公司 永安市埔岭至霞鹤公路项目部 2010年4月1日 九龙溪大桥拟建筑岛栈桥桩基平台施工方案 一、编写依据 1、根据招标文件、合同文件、业主拟定的开工日期。 2、根据图纸及有关要求，参考资料及有关补遗资料，会议记要。 3、桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关 资料。
、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。 5、依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及 桥梁施工所获得经验。 6、根据实地踏勘及到水文站、西门电站了解记录的数据。 二、编制原则 1、 原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款， 严格按照合同文件规定的标准要求执行。 2、 遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精 心组织施工，确保工程质量安全。 3、 坚持施工全过程严格管理的原则，制定本筑岛和栈桥两个施工 方案的目标实现。 4、 确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工 方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保 按业主规定按期高效完成合同的施工任务。 5、 确立安全管理目标，完善各项规章制度，强化各项制度、措施 的落实，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一 的方针。 6、 施工队伍按项目组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师 和业主的指令，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效 率，做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织 施工。 三、工程概况 (1) 九龙溪大桥起址里程为：K9+712～K10＋062，全长350m，上部 结构样式为：3×30 m（预制钢筋砼T梁）+（51m+90m+51m）预应力砼变截面连续箱梁+ 2×30mm（预制钢筋砼T梁） (2) 大桥基础AO＃台、A8＃台采用直径为1.25m钻孔桩， P1＃、 P2＃、P3＃、P6＃、P7＃墩采用直径为1.5m钻孔桩; P4＃、P5＃ 墩采用直径为1.8m钻孔桩。主要地质为卵石、中风化花岗岩，微 风化花岗岩。 四、桥址地形、地貌概述 拟建场地位于永安市霞鹤村沙溪河上游，两岸地势较陡，地表切割强裂，结构支离破碎，多山地、丘陵、盆谷。呈现出有规律 的高度分层。
河道临时围堰施工方案
河道临时围堰施工方案 一、工程概况 本临时围堰工程位于防汛闸门工程岸侧，因为新大堤防汛闸门施工需要拆除部分防浪墙及大堤结构，此临时围堰主要起到保护新大堤的防汛功能，同时作为防汛通道和施工通道（临时围堰布置见附图）。本围堰拟采用袋装粘土结合打木桩护坡，后铺彩条布，堤心填筑粘土，顶部铺筑道渣作为临时到路面层的结构形式。 二、施工总部署 1、施工管理人员安排：本工程作为长江口某码头工程的一个分项工程，在人员安排上，我项目部拟利用码头项目部管理人员的班底，充分挖掘人力资源的潜力，重点安排1～2名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时安排项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、确定施工方法：根据我公司以往码头工程中的临时围堰施工经验，结合现场实际情况，我项目部计划将围堰紧邻新大堤布置，底标高为+5.30米（围区内航道局吹填完成标高），顶标高为+10.10（同新大堤挡浪墙顶标高），顶面宽度为5米，江侧按1：2放坡，岸侧按1：1.5放坡，岸侧坡脚打木桩护脚，围堰顶面铺设30cm厚道渣作为临时通道面层。围堰施工主要采用机械打木桩，人工砌筑袋装粘土，铺设彩条布，同时挖掘机辅以人工进行填筑堤心粘土的施工方法。
3、施工流程： 施工放样→沉设护脚木桩→填筑堤心粘土→理坡→铺设彩 条布→砌筑袋装粘土→重复第3、4、5、6步骤置，至顶标 高达到+10.10米→铺设道渣面层→碾压 4、施工机械安排：我项目部针对本工程工程量大，工期紧张的特点，拟进场四部挖机，八部卡车，1#闸门后侧围堰及2#闸门后侧围堰同时施工。 5、材料采购安排：本工程所用粘土、彩条布、道渣计划由我项目部自行采购。 6、项目目标： （1）工期目标：自开工之日起10天内完成全部工作 （2）质量目标：确保符合设计、业主、防汛指挥部提出的防汛要求。 （3）安全目标：确保施工现场无机械事故和人员伤亡事故。 三、施工平面布置 本工程特点是工期紧，工程量大，施工工序简单，需要投入大量机械设备和人力。同时由于紧邻新大堤施工，施工工作面狭窄，施工通道占用新大堤路面，对新大堤上的交通有一定的影响。 本工程作为码头工程的一个分项，不单独设置办公区、生活区和生产加工区，办公区即利用码头工程办公区，现场管理人员配备合适的交通工具，生活区及生产加工区与引堤工程共用。 本临时围堰所用粘土等材料均要通过新大堤上的通道运输，新大
钢围堰施工方案(终)
一、编制依据 1、《海滨大道北段二期工程（疏港三线～蛏头沽）施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004） 6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 7、《公路测量规范》（JTJ061-99） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ041-2000） 9、《天津市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规程》(J10862-2006) 10、《混凝土用矿物掺合料应用技术规程》（J10527） 11、《天津市预防混凝土碱集料反应技术管理规定》（试行）（JJG14-2000） 12、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053-94） 13、《混凝土外加剂》（GB8076） 14、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准； 二、编制说明 本施工方案是根据目前业主提供的《海滨大道北段二期工程招标文件》、《海 滨大道北段二期工程施工图》、《海滨大道北段二期工程招标补疑书》，以及结合 实地现场勘察后编写。 三、工程概况 1、概述 永定新河特大桥8#、9#号两个主桥墩，基础为70根直径1.8m的钻孔灌注桩，8#墩桩长为88m，9#墩桩长82m(桩顶标高：-10.35m，桩底标高：-98.35m、-92.35m)。桩为矩型布置，间距4.6m。
桩上为矩型承台，平面尺寸44.4×30.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高-10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。承台结构图见图3-1。 钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模。为考虑下沉偏差，钢围堰内皮尺寸长度方向上比承台大30cm，宽度方向上比承台大30cm。 单个钢围堰采用无底、双壁结构，厚度1.5m，高度17.7m，长宽为47.7*33.9m,设计顶标高+4.0m,底标高-13.7m，单个重重量1115t。封底混凝土标号为C25，厚度2.3m，共计2998.8m3，一次浇注完成。刃脚混凝土高度5.7m，方量1158m3。 图3-1 承台结构图 2、水文气象地质条件 (1)潮汐 本区属不规则半日潮，每日两潮，滞后45分钟，一般涨潮时间为6小时，退潮时间为6小时22分钟，最大潮差可达4m，一般潮差为2～3m。
某特大桥水中墩沉降观测方案
某特大桥水中墩沉降观测方案
目录 第一章沉降观测方案编制 (1) 一、适用范围 (1) 二、编制依据 (1) 第二章沉降监测网的建立 (2) 一、沉降观测工作基点的布设 (2) 二、沉降监测网的联测 (2) 第三章沉降观测方案的实施 (5) 一．沉降变形测量等级及精度要求 (5) 二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (5) 三．沉降变形监测测量工作基本要求 .. 错误！未定义书签。 四．XX特大桥水中墩沉降观测钢平台示意图 (7) 五．XX特大桥水中测量工作路线示意图..................８六．沉降变形观测具体要求.. (10) 七. 沉降变形观测时大气折光的消除 (12) 八. 桥涵变形控制要求 (13) 九. 沉降变形观测方法 (13) 十. 观测资料要求 (16) 十一. 观测频率要求 (16) 十二. 沉降观测注意事项 (18) 十三. 水中墩沉降观测人员、设备组织 (18) 十四. 水上作业安全方案 (19) 附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 附表3 观测断面与观测点工程属性信息表 附表4 电子水准测量记录手簿 附表5 桥梁承台沉降观测记录表 附件: 栈桥平面计算
XX特大桥水中墩沉降观测方案 为规范对XX水中墩施工线下工程的沉降变形观测，特制定本方案。 XX特大桥主跨水中墩的沉降变形观测方案，采取在水中栈桥和墩身搭设测量平台的方法进行，对水中的测量平台和设计院提交的控制网进行联测，将其统一到同一个坐标系统和高程系统，构成沉降监测网，然后将水中测量平台作为沉降观测工作基点对水中施工的墩身进行沉降观测。 第一章沉降观测方案编制 一、适用范围 本方案适用于XX特大桥水中墩的沉降变形观测。里程范围DK837+597.43～DK837+757.43段，墩号为2109#，2110#；2111#。 二、编制依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；
围堰筑岛围堰施工专项方案
淮南孔李淮河大桥 108#、131#墩 筑 岛 施 工 方 案 中铁六局淮南孔李淮河大桥项目部
二○一四年三月
目录 1 编制依据及编制原则.................................................................................................... - 2 - 1.1 编制依据.............................................................................................................. - 2 - 1.2编制原则 ............................................................................................................... - 2 - 2 工程概况......................................................................................................................... - 3 - 3 施工方案......................................................................................................................... - 4 - 3.1筑岛围堰技术要求............................................................................................... - 4 - 3.2工艺流程 ............................................................................................................... - 4 - 3.3施工步骤 ............................................................................................................... - 4 - 3.4 施工注意事项...................................................................................................... - 5 - 4 主要施工人员及设备.................................................................................................... - 6 - 4.1 主要施工人员...................................................................................................... - 6 - 4.2 主要施工设备...................................................................................................... - 6 - 5 安全保障措施................................................................................................................. - 7 - 6 文明施工措施................................................................................................................. - 7 - 7 施工环保、水土保持措施............................................................................................ - 7 - 8 防洪防汛应急救援措施................................................................................................ - 8 - 8.1应急组织机构....................................................................................................... - 8 - 8.2职责........................................................................................................................ - 8 - 8.3防汛抢险制度....................................................................................................... - 9 - 8.4应急救援装备....................................................................................................... - 9 - 8.5落水事故应急响应措施 ...................................................................................... - 9 -