道路白改黑施工组织设计
吉安县富川路、高昌路、赣江大道三条城区道路改造工程
施
工
组
织
设
计
赣州三和工程建造有限责任公司
2013年10月
目录
一、工程概况
二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程
三、工程质量、安全、文明生产措施
四、季节性施工措施
五、主要机具使用计划
六、劳动力需用计划
七、施工进度计划
八、建议与要求
施工组织设计
一、工程概况
（一）工程概述
本次吉安县三条城区道路改造工程为
1.富川路位于吉安县城中部,是城市南北向主干道。道路红线宽度为40米,此次道路改造范围北起庐陵大道,南至君山大道，沿线与广场南路、东昌路、赣江大道、金钟路相交，在K0+000处与庐陵大道中心线相交，在K1+439.96处与君山大道中心线相交，因庐陵大道、君山大道的交叉口已实施改造，与赣江大道的交叉口已设计，本次施工范围为K0+069.8～K0+81
2.7、K1+026.2～K1+290，道路全长1006.7米。
2.高昌路位于吉安县老城区,为城区南北向次干道。道路红线宽度20米，此次道路改造范围北起吉州路，南至庐陵大道，沿线与文山路相交，在K0+000处与吉州路车行道北边线相交，在K0+223。365处与文山路中心线相交，在K0+434。261与庐陵大道中心线相交，因与庐陵大道交叉口已改造，本次施工工范围K0+000～K0+417.63，道路全长417.63米
3.赣江大道位于吉安县城中部，是城市东西向次干道。道路红线宽度42米，此次道路改造范围西起凤凰路，东至公园巷道，沿线与体育路、广场西路、星火路等道路相交，道路全长约1160米（K0+000～K1+160）
原路面为混凝土路面。为提高行车舒适性，降低县城噪音及扬尘污染。现由我赣州三和工程建造有限责任公司担任了县城道路改造工程的施工建设任务。施工改建范围：在现有城区道路基础上挖除破碎严重板块，重新浇筑后进行路面白改黑，平面线形、纵面线形不做调整；富川路及赣江大道排水系统不变，仅提升及更换井盖，高昌路原为盖板暗沟排水系统拆除，改造成HDPE缠绕增强管排水；富川路、赣江大道挖除原机非分隔带砼路缘石，更换花岗岩路缘石，挖除高昌路人行道及路缘石，更换吸水砖人行道板及花岗岩路缘石。
（二）交通组织方案
本次维修整治施工部分主要为路面部分，针对道路施工制定如下交通组织方案：
1）由于全线路段为对向双车道，施工时采取半封闭式施工，交通采取半幅双通。
2）在封闭路段设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌。
3）施工路段养护期满，能正常通行后，应及时解除封闭，开放交通。
4）封闭车道时，一般应先封闭病害严重的一侧，以保证另一侧车道交通畅通。
（三）工期要求
工期为 2013年10月18日至2014年1月 26日，工期100天（雨天顺延）。
（五）采用的规范规程
《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ F40-2004
《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000
二、施工方案
（一）施工部署
1、管理目标：
（1）质量目标：满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。
（2）安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。（3）工期目标：采用流水作业，网络优化组合，确保在2013年1月26日前竣工。
（4）文明施工及环境保护目标：按《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。
2、施工总体思路及工作面安排:
（1）整体施工安排
施工顺序安排：测量放线→坏板的处理→顺接段施工→接缝处理→错台处理→检查井的起垫与加固→路缘石的铺设→卫生清扫及其他→乳化沥青喷洒→沥青摊铺→路边石及人行道的修
筑→零星工程
3、施工准备:
本工程为道路白改黑工程，位于居民区，针对这一工程的重要性，一旦实施我公司将从施工人员、机械设施、物资资源及施工技术等多方面组织筹划，在各方面做好充分的准备工作，确保工程的顺利进行。
(1)施工管理人员及施工队伍的准备
项目管理班子：我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子；
项目经理：拥有国家一级相关专业项目经理资质；
其他成员：其他主要的项目管理人员如项目工程师、项目经济师等均具有大专以上学历及具有丰富的施工项目管理经验；
持证情况：保证班子的所有人员均拥有岗位证书。
劳务队伍选择：挑选施工经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工队伍，特别是选定参加过大型类似工程建设的施工队伍参加本工程施工；
(2)施工机械准备
根据本工程总体施工部署并结合各分布分项工程施工顺序，拟定施工机械进出场计划，按计划要求安排精良的机械设备进场，进行保养和调试。
对于小型施工机械设备，则根据工程实际需要进行经济、合理地配置，有计划地组织进场。
所有机械设备进场后均事先规划适当的位置停放，小型设备则规划房间集中储存备用。
(3）施工物资准备
物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足，施工用建筑材料，保证提前进场。
(4）施工技术准备
我公司将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。一旦实施，则立即进行施工准备工作。
在正式进入现场前所有施工管理人员将认真熟悉由建设单位提供的所有现场情况及各有关技术资料，以作为本次施工质量控制的重要依据之一。
针对本工程的特点，借鉴我公司以往施工的类似工程的施工技术、质量标准管理经验等，充分发挥我公司在施工技术、管理上的优势，制定详细深入且有针对性的各阶段施工组织设计，并且在施工前报请建设单位和监理工程师批准，随后及时向施工队伍做好书面交底工作。
在进入施工现场前应尽早做好如下几方面技术工作：
在施工前由我公司技术负责人组织召开技术例会，召集所有施工项目部技术管理人员悉心研究相关的设计图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录，并及时向建设单位汇报，需更正处，要经各方签字认可。
加强施工组织设计的交底工作。
确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，并及时做好对于施工班组的逐级交底以确保在施工中得以确实贯彻实施。
（二）施工总平面布置方案
1、生活办公区临设搭设
由于富川路与赣江大道工程量大，故在富川路与赣江大道交叉口附近租赁一幢民楼，供施工人员及工具设备等用。
2、工地及现场施工道路
（1）、本次施工在居民生活区内，不能设置围墙，可拉设警戒线。（2）根据现场条件，本工程根据现场实际情况设置材料堆积区。
3、施工用电、用水布置
施工用电：我公司配有10KW柴油发电机、1KW汽油发电机各一台，专业电工一名，以确保施工用电及安全。
施工用电：我公司配有10T多利卡牌洒水车一辆，供施工之用。（4）垃圾处理
按照文明施工要求，施工现场的垃圾按分类集中归堆，及时清运，以保持施工场地的整洁。
三、主要分部分项工程施工方法
（一）整体施工安排
1、施工测量
（1）技术标准
测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。
（2）技术措施
①根据设计单位提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和设计单位复核认可，作为施工时依据。
②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。
③对使用的导线点和高程控制点定期检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。
④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。
⑤测量建立复核制度，避免错误。
⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。
2、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点
1．坏板的处理
水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车
轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下：
如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新按设计浇注水泥混凝土。将旧板破碎时，一采用切割机将板块四周伸缩缝加深切割，再用小型炮机进行深层次破碎，破碎后采用挖掘机挖除板块及下部基层，二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新按设计浇注混凝土基层，严格照规范要求进行养护，养护期过后再进行路面混凝土浇注，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气原因造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
2．顺接段施工
与已加铺沥青路面的顺接段及各混凝土路面交叉路口，采用衔接段20米进行接口，加铺沥青为4-10CM厚细料改性沥青砼（AC-13C），20米衔接段应保证沥青加铺层最小厚度为4C M，接口处适当刨深凹槽，不足段铣刨现有砼路面以确保加铺厚度。
对现状出入口转弯半径进行整合，宽度维持现状。采用衔接段进行接口，加铺沥青为3-8CM厚细料式改性沥青砼（AC-13C），衔接段应保证沥青加铺层最小厚度3CM，一般性况衔接至小区单位门口，道路入口两侧采用现浇平石。
3．接缝处理
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。
灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。
灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。
4．错台处理
常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：
当错台较小（不高于10 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。
当错台较大（大于10 毫米小于3 厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。
5．检查井的起垫与加固
因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖拆除，雨水口井更换偏沟式球墨铸铁雨水箅样式，雨、污检查井井盖选用防盗式球墨铸铁检查井井盖。按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致。6．卫生清扫及其他
洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。
上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。
三、沥青混凝土路面的施工
⑴主要施工方法
沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，一台摊铺机实施作业，全幅路面一次摊铺成型。
①粘层施工
在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。
a在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。
b按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。
②透层施工工艺
a乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。
b在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。
c有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。
d乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。
f碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。施工完毕，禁止车辆通行。
⑵、沥青混凝土路面
在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。
沥青混凝土路面施工程序
1、施工前准备工作
根据技术规范，沥青砼路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件，并提交路段开工申请，在监理工程师批准的地点铺筑试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能及匹配，获得沥青砼生产施工的技术指针。
2、沥青混合料的拌和
a．拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
b石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于JTJ032－94的要求。
3、热拌沥青混合料运输
A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。
B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。
C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度：普通沥青在160℃-165℃之间，改性沥青在170℃以上，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。
4、沥青混合料的摊铺
①．本项目工程采用一台摊铺机进行摊铺，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在160-165℃之间。另在摊铺时纵横向接缝口根据摊铺厚度订立木条，保证接缝口顺直。
②．摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用
钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。
③．对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。
④．摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。
⑤．摊铺过程中注意事项：
a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm 左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。
b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。
c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。
e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要
求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。
f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。
g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。
h）为保证道路绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用平板夯碾压。
i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。
5、沥青混合料的碾压
①.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求
②.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。
③.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。
④.沥青混合料的初压符合下列要求
a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压
路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。
b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
⑤复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压采用双轮钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。
⑥终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。
采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
⑦压路机碾压注意事项：
a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。
b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮
洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。
c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。
d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。
e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。
6、接缝、修边
①纵向接缝部位的施工符合下列要求：
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。
c.相邻两幅的横向接缝均错位5m以上。横向接缝可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用
白改黑道路施工交通组织专项方案1.doc
白改黑道路施工交通组织专项方案1 本工程为中兴北路改造工程，因市政道路施工对交通影响较大，施工前需与交警部门共同制定分路、分段幅施工计划，施工时只能半封闭施工，且因本工程具有地处闹市区，交通流量大，工期紧，要求高，施工有一定难度等特点，为控制工期，确保工程质量，按照先地下后地上、先隐蔽后饰面的原则组织工程施工。 一、交通组织原则 1、以中兴北路施工道路“自身消化”、“分流疏解”相结合的基本原则。 2、合理安排工序和施工进度计划，保证道路通行能力不低于现状道路的50%，确保道路交通基本畅通。 3、首先考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆原则上不分流，确保大众交通工具的正常运行。 4、交叉口出不封闭，作为施工车辆进出场地的通道，交叉口之间分段分幅半封闭施工。 5、采取临时措施，若个别路段在交通高峰时出现异常拥堵，在高峰时段实行小型客车单双号限行措施（公交车除外），在短期内安排社会车辆改道通行。 三、交通组织设计 施工前与交警部门共同制定分路幅施工计划，组织普通时段、高峰时段的交通管制，确保中兴北路改造工程施工顺利进行，
确保施工期间车辆正常通行。 （一）、标准路段施工流程 标准断面其各阶段施工流程及相应交通组织形式如下： 第一施工阶段交通组织断面图 东半幅道路施工阶段：工程进场后立即进行进行施工围护和破除东侧水泥板块，因道路砼板块集中在直线主车道内，交叉口多为沥青砼路面，故板块处理阶段对交叉口影响较小，将中兴北路原砼板块段分幅分段制定半封闭 人 非车西侧 施工计划，封闭东侧主车道，东侧人行道让非机动车通行。 半封闭施工时，场外道路交通车辆始终在通行，施工时可采用围护或搬移机非绿化带恢复成临时路面的方法以减少交通压力。总体根据现场情况及交警部门的安排来确定。 第二施工阶段交通组织断面图 西半幅道路施工阶段，交通组织安排参照东半幅道路施工。 在沥青上面层施工过程中，在2～3天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，可有效地解决封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。 2、平交路口处施工流程
水泥路白改黑施工设计方案
白改黑段施工方案 1. 前言 浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+170-K1+256.257段为水泥砼路面结构，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管养单位启动了改造工程。我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为2.5cm AC-5cm沥青砂混合料,该方案采用了对病害水泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。 为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。
2. 工法特点 2.1 通过对水泥砼面板进行病害处治，可避免沥青层受下卧层病害的直接影响而产生早期结构裂缝病害。 2.2通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对应合理范围内加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层反射裂缝的产生和发育扩展。 2.3 本工法直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价，且施工方便，可大幅缩短交通管制周期，经济效益、环保优势及社会效益明显。 2.4 本工法在多个加铺工程中成功应用，裂缝防治效果良好，显著降低此类工程的后期维护费用。为旧水泥砼路面加铺沥青层的改造方案奠定了成功的实践基础，也为其他加铺改造工程提供了极有价值的参考依据。 3. 适用范围 本工法适用于存在啃边、脱空、断板、错台、下沉等病害严重，需大修的旧水泥砼路面加铺改造工程、以沥青砼为面层的其他新建桥面铺装工程以及沥青路面裂缝病害处治工程也可借鉴使用。 4. 工艺原理 通过对旧水泥砼路面进行板底灌浆、更换旧水泥砼路面破碎板、增设抗裂补强钢筋、更换填缝料、等处治措施，减少其作为新道路下卧结构层时的应力集中状况；在铺筑沥青罩面层前加铺砂粒式沥青砼缓冲层、加铺土工布、经编复合增强防裂布和聚酯玻纤布，提高新道路面层的抗变形能力；采用多种处治措施综合
城市道路“白改黑”的改造施工工艺
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/257384912.html, 城市道路“白改黑”的改造施工工艺 作者：单戈 来源：《装饰装修天地》2017年第04期 摘要：随着我国改革开放的不断深入和城市建设的飞速发展，国内很多城市都在对水泥混凝土白色路面进行“白改黑”加罩改造，然而城市道路“白加黑”改建工程中的排水改造也不容忽视，长期负荷车辆通行的过程中，道路碾压破坏问题进一步加剧，交通通行能力随之被弱化，且给行人带来了诸多的不便。而在全面打造文明城市的过程中，如何以“白改黑”提升改造工程的完善落实来解决这一市政道路问题，进而优化城市形象，亟待解决。 关键词：城市道路；白改黑；改造；工艺 1导言 近年来，随着国民经济的进一步发展，人们对城市道路提出了更高层次的要求。特别是在国内一些大中城市以及沿海经济发达的地区，水泥混凝土路面因为本身存在的缺陷而出现了严重的质量问题，使得整个城市道路与时代不相适应。 2白改黑”的概念及原则 2.1概念 “白改黑”也就是沥青混凝土面层加铺法庄要是在对原沥青路面实施一定的病害处理后再对一定厚度的沥青混凝土面层进行铺设的改造方法。由于沥青加铺层能够改善旧水泥路面的使用性能，同时对旧水泥路面进行充分利用存在低造价、施工便捷以及影响交通及环境小的特点在国内外旧水泥路路面改造中得到较多应用。然而沥青加铺层迅速发展的反射裂缝会对加铺层的使用寿命造成影响，因此对反射裂缝产生的时间及扩展速度的控制则成为所关注的重点。 2.2路面改造所应遵循的基本原则 主要为：要实现对旧路面强度与材料的充分利用，同时要针对雨水给路面结构所带来的二次损坏问题，要落实相应防护措施。在此基础上，要确保改造后的路面能够有效延缓新问题出现的时间，并在实际对原路面进行处理的过程中，要以恢复路面强度均匀性为首要目标。而整个改造方案的设计要始终秉持着经济合理且可行的基本原则，以确保实现改造工程项目综合效益的最大化。 3城市道路“白改黑”的改造施工工艺分析 3.1旧路破碎化处治技术
道路白改黑施工组织设计
彭水县道路白改黑 施 工 组 织 设 计 2010年8月20日
施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程 三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求 一、工程概况 （一）工程概述 本次彭水县城市道路改造工程设计的主线 1.立交桥至两江桥段，2.外河坝段3.浅水湾至汉关路段4.豆芽湾至鱼塘段，5.沙陀至三桥段，6.沙陀养路段至乌江三桥，7.南通道段。原路面为混凝土路面。为提高行车舒适性，降低县城噪音及扬尘污染。受业主委托，重庆鸿霆建筑工程有限公司担任了县城道路改造工程的设计任务。改建技术原则为：在现有县城道路基础上进行路面白改黑，平面线形、纵面线形不做调整。 （二）交通组织方案 本次维修整治施工部分主要为路面部分，针对道路施工制定如下交通组织方案：
1）由于全线路段为对向双车道，施工时采取半封闭式施工，交通采取半幅双通。 2）在封闭路段设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌。 3）施工路段养护期满，能正常通行后，应及时解除封闭，开放交通。 4）封闭车道时，一般应先封闭病害严重的一侧，以保证另一侧车道交通畅通。 （三）工期要求 工期为 2010年8月20日至2010年12月 20日，工期120天（雨天顺延）。 （五）采用的规范规程 《沥青混凝土路面质量控制要点及验收标准》 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》 (公路工程部分)； 《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ F40-2004 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003； 《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006； 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000； 二、施工方案 （一）施工部署 1、管理目标： （1）质量目标：满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。（2）安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。（3）工期目标：采用流水作业，网络优化组合，确保在4月1日前竣工。 （4）文明施工及环境保护目标：按《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。
水泥混凝土路面白改黑设计
摘要：对旧水泥混凝土路面“白改黑”设计进行了分类、比较和分析, 浅述了不同沥青混凝土加铺层的优缺点,提出了旧水泥混凝土板块病害的处治方案,最后总结了旧水泥混凝土路面“白改黑”的设计思路。 随着国民经济的发展,道路交通量不断增加,汽车轴载也日益重型化,以及水泥混凝土路面设计、施工等方面的原因,水泥混凝土路面产生了多种破损现象,导致结构承载力不足,使用品质不断下降,而单纯采用破板修复这个办法,实践证明,达不到路面质量的预期效果,要改善和解决这一状况,目前普遍采用的方法是对水泥混凝土路面进行“白改黑”,即将水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面。 水泥混凝土路面“白改黑”工程目前主要有两种方案:1) 彻底挖除旧水泥混凝土板块,并对基层或地基处理和补强后,再铺筑沥青混凝土路面;2) 在充分综合利用现有水泥混凝土路面的基础上,加铺沥青混凝土路面结构层以达到白改黑的效果。很明显第一种方案投入资金多,工期长,对正常交通的影响很大,并且堆放挖除的混凝土板块易造成一定的环境影响,但作为设计方面来考虑可能是比较简单的。第二种方案设计的路面结构形式主要有三种:A 型:旧水泥混凝土板块断裂、处治、冲击压实+ 补强层+沥青混凝土加铺层;B 型:旧水泥混凝土路面处治+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层;C 型:旧水泥混凝土路面处治+ 细粒式沥青混凝土找平+ 土工合成材料+ 沥青混凝土加铺层。 1 三种沥青混凝土加铺结构的优缺点及适用条件 1. 1 A 型:旧水泥混凝土板断裂、处治、冲击压实+ 补强层+ 沥青混凝土加铺层该沥青加铺路面结构适用于路面破损严重,路面板强度较低,经计算所需的沥青混凝土加铺层过厚时,并无村庄路段的路面改造工程。该结构对旧水泥混凝土板块进行断裂、冲击压实,可提高路面的整体强度并延缓或防止反射裂缝的产生。但对旧混凝土板块断裂和冲击压实时,会影响路线两旁村庄、房屋和其他结
道路施工白加黑施工方案模板
道路施工白加黑施 工方案
十陵道路白改黑 施 工 组 织 设 计 年月日 施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程
三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求 一、工程概述 十陵上街、十陵中街、创业路位于成都市龙泉驿区。其中十陵上街东起和平路, 西接 十陵中街, 道路全长约374 米; 十陵中街西接十陵上街, 东至江华路, 道路全长约443 米。 规划红线宽度均25 米, 现状路面宽15 米, 水泥混凝土路面。创业路南起石灵上街, 北接 灵龙路, 道路全长约237 米, 规划红线宽度20 米, 现状路面宽12 米, 水泥混凝土路面。 当前, 项目周边道路均已进行”白+黑”路面整治及人行道整治, 为改进项目区内居民交通环境, 提升城市形象, 根据业主要求, 本项目道路进行”白+黑”路面整治及人行道整治。 ( 二) 交通组织方案
本次维修整治施工部分主要为路面部分, 针对道路施工制定如下交通组织方案: 1) 由于全线路段为对向车道, 施工时采取封闭式施工。 2) 在封闭路段设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌。 3) 施工路段, 能正常通行后, 应及时解除封闭, 开放交通。 ( 三) 工期要求 工期为年月日至年月日, 工期天( 雨天顺延) 。 ( 四) 整治内容 1、现有路面病害整治; 2、加铺沥青混凝土面层; 3、车道上现状检查井加固及升降; 4、全线更换新型三防井盖; 5、人行道整治; 6、道路标线。 ( 五) 采用的规范规程 1. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》( ); 2.《城市道路工程设计规范》 (CJJ 37- ); 3.《无障碍设计规范》(GB50763- ); 4.《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152- );
高架路道路初步施工组织设计
嘉闵高架路（莘松路-联明路）道路 新建工程JMN1-4标初步施工组织计划 目录 第一章编制依据及管理目标 (2) 第一节编制依据 (2) 第二节工期目标 (3) 第三节质量目标 (4) 第四节安全目标 (4) 第二章工程概况 (4) 第一节项目说明 (4) 第二节本标段主要工程内容 (8) 第三章施工组织 (10) 第一节施工总平面布置 (10) 第二节施工总体部署 (13) 第四章工程主要重点、难点及施工方案、工艺流程 (14) 第一节钢-砼叠合梁施工 (14) 第五章道路工程施工方案 (16) 第一节路基工程施工 (16) 第二节L型挡土墙施工 (20) 第三节侧平石施工 (21) 第四节人行道施工 (21) 第六章桥梁工程施工方案 (22) 第一节桩基施工 (22) 第二节承台施工 (27) 第三节立柱施工 (29) 第四节大挑臂预应力盖梁施工 (30) 第五节卸梁及安装 (37) 第六节钢结构连续箱梁施工 (38) 第七节防撞护栏、栏杆施工 (39) 第七章排水管道工程 (41) 第一节雨污水管施工 (41) 第二节牵引管施工 (47) 第八章保证措施 (47) 第一节标准化施工措施 (47) 第二节质量体系及保证措施 (49) 第三节工期目标及保证措施 (55)
第四节人员、机械安排及保证措施 (58) 第五节文明施工管理目标及保证措施 (59) 第六节安全生产目标及保证措施 (61) 第七节环境保护、水土保持措施 (64) 第八节民工工资、劳务分包支付保证措施 (67) 第九章附图附表 (68) 1、施工现场组织机构框图 (69) 2、工程质量管理网络图 (70) 3、文明施工管理网络图 (71) 4、安全生产管理网络图 (72) 5、《双向水泥搅拌桩施工工艺流程图》 (73) 6、钻孔灌注桩施工流程图 (74) 7、开槽埋管施工工艺流程图 (75) 8、施工总平面布置图 (76) 9、桥梁承台模板施工简图 (77) 10、桥梁立柱模板施工简图 (77) 11、桥梁盖梁模板、支架施工简图 (78) 12、《施工总进度计划表》 (79) 13、《临建平面图》 (80)
道路白改黑施工方案
城市道路“白改黑”施工技术 一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/m2、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1．坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2．顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 3．接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝
道路白改黑施工方案
城市道路白改黑”施工技术 一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处 理完毕后，喷洒乳化热沥青 1.2KG/m 2、铺设土工布、摊铺5厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1 .坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间 使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在白改黑”施工时, 这些问题都必须解决。分别阐述如下: 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土 石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装, 可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等, 如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养 护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝, 清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎, 施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域, 再用人工将损坏处凿出12?15cm 深并清 走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2 .顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段, 由于混凝土路面路面上要铺沥青 混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头 处约长10?15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路 面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆, 形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青 混凝土的方法使高程一致。 3 .接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理, 然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除, 清缝
水泥路白改黑施工方案精品
【关键字】设计、方案、情况、道路、条件、实效、效益、质量、运行、基层、要点、有效、充分、平衡、合理、良好、配合、执行、保持、提升、研究、措施、特点、位置、安全、稳定、成果、基础、环境、工程、资源、能力、方式、作用、标准、结构、水平、速度、设置、增强、检验、动员、分析、借鉴、形成、保护、严格、管理、监督、保证、维护、确保、指导、教育、宣传、调整、改善、保障、提高、实施、规范、中心 白改黑段施工方案 1. 前言 浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+170-K1+256.257段为水泥砼 路面结构，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行 车条件，管养单位启动了改造工程。我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的 方案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为2.5cm AC-5cm沥青砂 混合料,该方案采用了对病害水泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺 沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改 造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横 缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位 置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的 抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终 在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀 和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导 致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。 为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加 速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路 面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反 射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。 2. 工法特点 2.1 通过对水泥砼面板进行病害处治，可避免沥青层受下卧层病害的直接影 响而产生早期结构裂缝病害。 2.2通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对 应合理范围内加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层 反射裂缝的产生和发育扩展。
市政道路施工组织设计方案
市政道路施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，
按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置 项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水 施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电 工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理 本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。 三、现场恢复
市政道路白改黑施工组设计资料
XXX 工程 投标文件 招标编号：SZYQGC-2016182 项目名称： 投标文件内容：投标文件商务标 投标人：（盖公章） 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章）日期： 2016 年 11 月 10 日
目录 一、资质部分 一、法定代表人身份证明 (1) 二、法人授权委托书 (2) 三、企业法人营业执照 (3) 四、企业资质证书 (3) 五、企业安全生产许可证 (3) 六、注册建造师证书 (3) 七、注册建造师安全考核证书 (3) 八、项目管理机构组成表 (4) 1、施工员证件 (6) 2、质检员证件 (7) 4、造价员证件 (8) 5、材料员证件 (8) 九、项目经理简历表 (9) 十、项目技术负责人简历表 (11) 二、投标有关承诺 一、投标人廉政承诺书 (14) 二、投标承诺 (15) 三、施工组织设计 第一章、前言 (17)
第二章、工程概况及特点 (20) 第三章、各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 (23) 第四章、拟投入的主要物资计划 (44) 第五章、主要施工机械、设备计划 (46) 第六章、劳动力安排计划 (52) 第七章、工程质量管理体系与保证措施 (56) 第八章、安全生产管理体系与保证措施 (91) 第九章、工程工期及技术组织措施 (98) 第十章、确保文明施工的技术组织措施 (107) 第十一章、工程施工的重点和难点及保证措施 (119) 第十二章、施工现场总平面布置图 (133)
一、资质部分
一、法定代表人身份证明 投标人名称： 单位性质： 地址： 成立时间：年月日 经营期限： 姓名：性别： 年龄：职务： 系（投标人单位名称）的法定代表人。 特此证明。 投标人：山东黄河建工有限公司（盖单位章） 日期： 2016 年 11 月 10 日
道路为何白改黑
为何道路要“白改黑” 几年很多城市都在对市区内的道路进行改造，将原有水泥混凝土路面实施沥青改造（形象的称为“白改黑”），施工过程中难免会给市民生活、出行等造成一定困难。也有人质疑舍弃原本的水泥路是不是造成了浪费。在很多人心里都有一个疑问：为什么要在城区实行如此较大规模的“白改黑“道路改造？ 白改黑，是把原来的水泥混凝土路面（灰白色）改建为沥青混凝土路面（黑色），达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。 以前道路建设城市一般都是选择水泥路面，因为水泥路面强度高，耐久性好，具有较强的抗压、抗弯拉和抗磨损的力学强度。水泥的稳定性好，环境温度和湿度对混凝土路面的力学影响很小。并且我国水泥资源丰富、水泥价格低。 但随着我国经济的不断增长，汽车成了生活必需品，因此对道路的要求也随之而升。水泥路面的缺点也一一显露出来： 1、水泥路面接缝较多，使施工和养护增加复杂性。接缝还容易引起行车跳动，影响行车舒适性，同时也增加行车噪音，具有一定的安全隐患。 2、施工及维修后不能立即开放交通，要经过15-20天的湿治养生，才能开放交通。 3、挖掘和修补困难：路面破坏后挖掘和修补工作都很费事，且影响交通，修补后的路面质量不如原来的整体强度高,尤其对于有地下管线的城市道路带来较大困难。
4、阳光下反光太强，影响驾驶员视线和行车安全 5、施工前期准备工作较多，如设模板、布置接缝及传力杆设施等。 相对于原先的水泥混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两旁店铺、居民住宅的空气质量，提高美化城市环境的质量。 沥青路面取代了水泥路面的缺点.其优点. 1、沥青混凝土是一种粘性材料，具有良好的力学性能，它不需要设置施工缝和伸缩缝。 2、沥青里面平整且有一定粗糙度，即使雨天也有较好的抗滑性；黑色里面无强烈反光，行车比较安全；路面有弹性，能减震降噪，行车较为舒适。 3、沥青路面维修方便，维修完成后，可马上开放交通。 4、经济耐久，并可分期改造和再生利用。
某道路工程安全技术交底文件(DOC 35页)
某道路工程安全技术交底文件(DOC 35页)
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
编号 表C2-1 工程名称食品工业园环路道交底日期 施工单位南京五联基础设施建设有限公司分项工程名称土方开挖作业 交底提要土方开挖技术交底 交底内容: 1.工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场； 2.所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3.土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行； 4.开挖深度超过1.5M，应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，开挖深度超过2M的，必须在边沿设两道1.2-1.5M高护身栏杆，危险处，夜间应设红色标志灯； 5.任何人严禁在坑底休息； 6.基坑上口周边必须用细石砼做挡水台和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定； 7.夜间挖土时，施工场地应有足够的照明； 8.土方施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝，一旦发现，立即停止一切作业，待处理和加固后，才能进行施工； 9.开挖土方时，应有专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖土机的工作范围内，不准进行其它工作； 10.基坑边1M以内不得堆土、堆料、停置机具； 11.基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5M。多台机械开挖，挖土机间距应大于10M。在挖土机工作范围内，不许进行其他作业； 12.挖土应自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土； 13.基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时放坡或支撑处理，并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化，确定安全后，方可进行下道工作，有护坡桩和护坡墙的基坑在开挖时，定人定时对边坡进行监测； 14.基坑四周应设安全栏杆，高度不低于1.2M，人员不得趴在栏杆上往坑底看； 15.基坑上下应先挖好阶梯或开斜坡道，采取防滑措施，禁止攀边坡上下； 16.用手推车运土，应先平整好道路，不得放手让车自动翻转； 17.基坑清土时，应从中央开始，退向坑边，已清理好的地方不再上人，浇筑砼时，施工人员可站在木板上操作，尽可能减少对基底土的扰动； 18.重物距边坡应有一定距离，汽车不小于3M，起重机不小于4M，土方堆放不小于1M，堆土高度 部 不超过1.5M，材料堆放应不小于1M； 19.挖土机也按规定离坡边有一定的安全距离，以防塌方，造成翻车事故，一般距离不小于1-1.5M； 20.坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故； 21.土方外运时，在门口设立清扫站，派专人拍实车上的土，扫干净车轮上的土，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降尘； 22.土方开挖时，禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备； 交底人接受交底人
道路白改黑施工组织设计
吉安县富川路、高昌路、赣江大道三条城区道路改造工程 施 工 组 织 设 计 赣州三和工程建造有限责任公司 2013年10月
目录 一、工程概况 二、施工方案、施工工艺、技术措施和施工流程 三、工程质量、安全、文明生产措施 四、季节性施工措施 五、主要机具使用计划 六、劳动力需用计划 七、施工进度计划 八、建议与要求
施工组织设计 一、工程概况 （一）工程概述 本次吉安县三条城区道路改造工程为 1.富川路位于吉安县城中部,是城市南北向主干道。道路红线宽度为40米,此次道路改造范围北起庐陵大道,南至君山大道，沿线与广场南路、东昌路、赣江大道、金钟路相交，在K0+000处与庐陵大道中心线相交，在K1+439.96处与君山大道中心线相交，因庐陵大道、君山大道的交叉口已实施改造，与赣江大道的交叉口已设计，本次施工范围为K0+069.8～K0+81 2.7、K1+026.2～K1+290，道路全长1006.7米。 2.高昌路位于吉安县老城区,为城区南北向次干道。道路红线宽度20米，此次道路改造范围北起吉州路，南至庐陵大道，沿线与文山路相交，在K0+000处与吉州路车行道北边线相交，在K0+223。365处与文山路中心线相交，在K0+434。261与庐陵大道中心线相交，因与庐陵大道交叉口已改造，本次施工工范围K0+000～K0+417.63，道路全长417.63米 3.赣江大道位于吉安县城中部，是城市东西向次干道。道路红线宽度42米，此次道路改造范围西起凤凰路，东至公园巷道，沿线与体育路、广场西路、星火路等道路相交，道路全长约1160米（K0+000～K1+160）
浅谈白改黑工程施工中常见的技术问题及解决办法
浅谈白改黑工程施工中常见的技术问题及解决办法 【摘要】近年来，不少市、县级城市为了创建省级、国家级卫生城市、园林城市、文明城市，改善城市人居环境，把城市主要街道超过使用年限或将到使用年限的混凝土街道路面改为沥青街道路面，同时改造人行道，简称白改黑工程。沥青路面具有平整、柔和、行车噪音小、硬化时间短、吸尘等优点，在市政工程中已得到广泛使用。本文笔者作为洋县文明街、唐塔街白改黑改造工程的一名建设方代表，在白改黑工程中遇到了一些现实的技术问题，提出了一些解决办法，希望能对白改黑工程的建设提供一些建议。 关键词：白改黑工程技术问题解决办法 1 沥青路面裂缝 沥青路面裂缝是一个很常见的问题。白改黑工程通常出现旧路开挖段和旧路利用段。旧路开挖段的沥青路面裂缝通常发生在过街排水管沟的上部及街道上检查井的周边，旧路利用段裂缝通常发生在旧路混凝土板块裂缝上部，特别是胀缝上部。 解决办法： 1.1旧路开挖段：过街管沟两边和检查井外墙周边应台阶式回填级配合理的砂砾，并分层夯实至水稳层底部标高，保证井管周边的路基夯实，不可用素土或者松沙回填，更不可只填不夯。面层40cm厚的砼稳定层，水泥含量仅含4.5~5.0%，受热胀冷缩的影响较小，一般不易产生裂缝。 1.2旧路利用段：首先要将旧路板块之间的缝隙用柔性材料进行填塞。小于1cm 的裂缝，灌缝材料用聚氨酯类灌浆材料；大于1cm的裂缝，填缝材料用经改性的环氧树脂类材料。严格按照设计要求铺设防裂贴，防裂贴具有优异的防裂效果，较好的低温柔韧性，抗剪切能力较好和良好的粘结性能等，选用优质可靠的防裂贴是保证工程质量的必要条件。只要旧路有缝，就不可不铺设防裂贴，做好橡胶沥青封层后，再铺设沥青路面。旧路面一般为c30混凝土路面，水泥含量20%左右，受热胀冷缩的影响较大。
最新白改黑路面施工组织设计
目录 （一）施工组织设计 第一章、概述 第二章、主要施工方法 第三章、拟投入的主要物资情况描述及进场计划 第四章、拟投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划第五章、劳动力安排情况描述 第六章、确保工程质量的技术组织措施 第七章、确保安全生产的技术组织措施 第八章、确保文明施工的技术组织措施 第九章、确保工期的技术组织措施 第十章、施工平面布置 第十一章、对工程重难点的技术保证措施 （二）其他内容
（一）施工组织设计 第一章、概述 1.1编制说明 1.1.1工程概况 本工程为白龙镇2017年道路畅通工程六期，工程地点位于肥东县。农村道路畅通路面硬化12426米，路面加宽17642米，具体为合白路-陈小应、卢户-陈户、西合路等26条道路，具体详见施工图纸及工程量清单。 1.1.2施工条件 本工程施工条件良好，现场三通一平已完成，具备开工条件。 施工区域位于肥东县，通过市政管理系统，生产用水、用电，通讯等设施均可得到解决。 施工地点交通方便，施工用材料供应有保障，土方转运方便。 我公司有着成熟的劳动力市场、材料供应市场，本工程施工所需的劳动力、材料通过正常的市场渠道均可得到保证。 1.1.3编制原则 1、严格按照本工程的施工招标文件、答疑纪要、施工图设计文件及工程量清单的要求。 2、工程质量的控制，严格按照有关施工技术规范标准和相关的验收标准及相关的强制性规范条文，结合我司的质量管理体系的运作程序及质量目标进行编制。 3、工程工期的控制，严格按施工合同的要求，对主要分项工程，突
出关键工序，合理安排施工段，科学地组织劳动力、机械、材料等，保证工期目标的实现。 4、在主要的分项工程，关键工序的技术应用过程中，充分利用我司拥有的先进设备及施工技术。 5、严格按照合肥市建设工程现场文明施工管理办法及标准要求，确保文明施工并采取必要的环保措施。 1.1.4工程总目标 1、质量目标：严格按设计图纸、有关规范标准及施工合同要求组织精干施工队伍，确保本工程质量达到合格等级。 2、工期目标：严格按施工合同中的工期要求，确保本工程建设工期180日历天，具体时间以开工令为准。 3、安全生产目标：贯彻安全第一，预防为主的方针，加强安全管理，杜绝施工安全、消防安全和工地内交通安全事故，确保安全施工达到优良标准。 4、文明施工与环境保护：科学管理、文明施工，严格控制施工环境达到环境保护的各项指标，合理安排，充分利用，确保文明施工达到优良标准。 1.2施工准备 1.2.1总体施工安排 具体施工顺序：先土建、预留预埋，后安装。 工程具备开工条件后，初期按需配备各机械设备尽快进场，以保证工程按时保量开工、工作面的展开和顺利进行下去。在工程施工中加强施工组织管理，使各工序之间有机结合，合理安排平行作业和流水作业的交叉进行，确保工程的施工进度如期进行。 根据该工程的工程数量、工期要求和现场察看的情况，我公司将投入挖掘机、推土机等设备。按照先下后上、先挖后填、先主体后附属的施工顺序合理安排作业。
水泥路白改黑工艺(标准做法)
水泥路面白改黑工艺 随着碎石化技术被越来越多的公路养护管理者所认识、所认同,最近几年才XX省各地的公路大修工程中逐渐被兴起,被推广。该项技术主要适用于板块完整性与结构性较差的钢筋混凝土路面或其它水泥混凝土路面,利用多锤头水泥路面破碎机这种特殊的施工机械将混凝土板破碎成高强粒料层后可直接作为基层或垫层,具有很好的透水能力,同时,也间接地解决了移除碎块的环境污染问题,是目前最行之有效,最为直捷的解决反射裂纹的破碎技术。下面,让我们借XX市××地方公路大修工程,来了解一下碎石化技术进行技术处理的主要过程。 实例项目基本概XX省道S335潮州境内公路大修工程,该路段为潮州连接揭阳XX市主干线,双向六车道,原水泥砼路面等级XX市型一级公路。设计方案为:将旧水泥混凝土路面采用多锤头破碎机(MHB)碎石化处理后作为底基层,加铺柔性基层和沥青混凝土面层。 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1．1.1 多锤头水泥路面破碎机: 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎,锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节,该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机,它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎 PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的,因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高,为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段；若条件困难,至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查
水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺
水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺 道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景 我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%，一级公路水泥混凝土路面比重约为40% ；二级公路水泥混凝土路面比重约为57%。随着我国改革开放以来国民经济的迅速发展，公路交通量和汽车载重量日趋增加，在社会经济大发展带来的重交通负荷冲击下，同时由于设计、材料、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足，以及自然灾害的破坏等原因，使得水泥混凝土路面在投入使用3 ～5 年后，就出现了大量的早期破坏，大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，从而严重影响了行车的速度、舒适性和安全性。旧混凝土路面大修改造的工程任务量巨大，亟待有经济可行、
环保方便的养护工艺来解决，而“白改黑”工艺的运用也逐渐普及和成熟。 2 路面白改黑工艺的优势 2.1 路面白改黑解决的问题 白改黑首先解决的是混凝土路面在使用过程中出现的早期破坏和病变，比如出现的断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，通过因地制宜采取针对性的处理措施和“白改黑”工艺，解决上述这些病害，从而整体提升路面路用效果，提升路面使用品质，提高行车舒适性。此外，通过混凝土路面的“白改黑”改造，还能解决水泥路面一些固有的问题： （1）解决了由于混凝土材料特性限制，所设置的接缝和各种涨缝，从而导致行车舒适性较差、行车胎噪声大的问题； （2）水泥混凝土路面磨耗后，容易造成灰尘到处飞扬； （3）白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉效果也较差，易引起视觉疲劳，且光线吸收差，反光、眩目，也易造成交通事故； （4）路面一旦出现破损，必须整块破碎挖除，产生大量废料，污染环境，且受水泥凝结期限制，浇筑后须等待较长时间才能开放，工程量和对交通影响较大。 2.2 路面白改黑带来路用效果的优势
白改黑施工方案精编版
国家级成都经开区龙腾工业园及光明光 电项目配套工程 白改黑施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中建交通建设集团有限公司 国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电 项目配套工程项目经理部 二〇一七年
目录 一、编制说明 (01) 1.1编制依据 (01) 1.2编制目的 (01) 1.3适用范围 (02) 1.4编制原则 (02) 二、工程概况 (04) 2.1工程内容 (04) 2.2水文地质 (04) 三、城市道路白改黑施工技术 (06) 3.1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 (06) 3.2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺 (09) 3.3、其他相关应特别注意的问题 (10)
一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1、国家、交通部颁布的现行规范、规程、法规、标准、图集： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） （3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG F30-2014） （4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） （5）《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/T F31-2014 （6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （7）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版） 1.1.2、项目施工图设计； 1.1.3、我公司积累的成熟技术、科技成果施工工艺方法及同类工程的施工经验； 1.1.4、现场踏勘调查情况，我公司可调用的其他各类资源 1.2编制目的 为了加强国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的质量技术管理的规范化落实，预防施工安全质量事故发生，在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、切实可行的施工方案。