故障抢修处理规则

设备故障抢修处理规则

（试行）

线技文件通知2005－1

当前，为确保大秦线顺利实现2亿吨的运输任务，确保大秦线万吨列车的运输安全，我段各方面将面临巨大考验。尽管运输组织不断调整，但运输安全的紧张形势并未缓解；尽管供电主要设备得到了改造，但仍有很多薄弱环节。在2005年第一季度供电检修天窗全部取消，如何确保设备的运行安全，每一个供电人都应该感到责任重大。在此情况下，全段各级干部职工要有大局观念，要结合车间管内设备的实际情况，抓好巡视和检查工作，一旦发现关键设备缺陷，要及时解决处理。另外，面对变化，大家要充分认识到当前的困难，要根据形势进行理性思考。我们的任务就是确保运输畅通、供电设备安全运营，把对运输的干扰降低到最小程度。

但随着运能的大幅度攀升，取流不断增大，供电设备受到前所未有的冲击，这种情况都不可避免地引发各种设备故障的发生。为此，特制定故障非常规恢复抢修予案，以降低对运输的影响，缩短故障延时。

一、故障处理基本原则。

接触网事故抢修的基本原则是：“先通后复”和“先通一线”。要求“以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备的安全运行状态”。“先通后复”就是在接触网故障抢修方案的制定时，要采取各种有可能采取的临时性恢复措施，以最快的速度设法先行供电、疏通线路，必要时可采取迂回供电、直接供电、越区供电和电力机车降弓通过等措施，尽量缩短停电时间。“先通一线”是指在双线电气化区段接触网事故范围波及上、下行线路时，在采取临时措施进行抢修时要集中力量先抢通其中工作量较小的线路，以期及早开通上行或下行线路。

对于故障范围小，抢修时间不长，无需分层作业的，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电及行车。

二、故障抢修组织。

为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临危不乱，指挥得当、有条不紊，必须建立健全各级责任制。段和各车间均要成立接触网事故抢修领导小组。

段接触网事故抢修领导小组由主管生产段长任组长，组员包括技术、安全、材料、生产调度及其他后勤保障部门。

车间接触网事故抢修领导小组由车间主任任组长，组员包括工程技术人员及各工区工长。

每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员，至少有12人在工区值班，特别是轨道车司机、汽车司机不得擅自离岗。组成抢修组的人员必须有导人、有材料员、有座台员、有防护员、有网上作业人员和地面作业人员等。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合、一旦故障停电，可配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。

三、故障抢修指挥。

(一)故障信息来源及反馈。

故障信息的来源有多种情况，主要体现在下述几方面：

1、所亭设备跳闸后，断路器CH失败或强送不成功，都可判断相关区段有永久性故障。

2、调度所（电调、行调）通知段生调及相关车间，在某区段某地点有何故障。

3、车站通知段生调及相关车间、班组，在某区段某地点有何故障。

4、其它兄弟单位发现在某区段某地点有何故障，通知段生调及相关车间、班组。

5、车间、班组通过巡视检查发现设备有何重大问题。

（二）故障的判断。

1、通过所亭断路器跳闸情况及故标显示情况判断其故障大概位置，从大概故障点向两侧分别巡视，以指导巡视人员进行故障查询。

2、通过对故障区段设备的分布状况、已有的缺陷、设备质量及运行情况逐条分析，来初步判断设备故障类型。

3、通过调度所、车站运转、机车乘务员及临近兄弟单位的反馈信息来判断故障情况。

4、判断事故性质还应参照气候条件。如雾天、小雨、雷电、雪雨天、大风、水害、隧道结冰、树木侵线等等特殊情况加以判别故障性质。

（三）故障的巡视、检查安排。

1、供电段调度若得到管内设备出现故障的信息，应立即通知有关设备车间、班组出动抢修。同时，通知相邻车间检修队、有关领导及部门做好故障的判断和出动抢修的准备工作：1）值班领导，主管生产、安全段长（若与中心有关，要及时通知中心值班、负责人员）。

2）技术科、安全室值班人员及在岗的生产人员。

3）车队、小车班值班司机。

上述信息的布置安排要及时向段长汇报，并按照值班段长的要求逐项落实，关键问题的决定、故障处理的进展等重要信息要及时与段长和相关领导汇报。

2、相关车间班组接到调度通知后，根据所内跳闸、故标或调度提供的信息，应明确故障的大概位置，根据其距离与所在车间、检修队或供电工区路程的远近，灵活安排抢修人员及车辆的出动，查询故障地点、故障情况、故障原因。

3、若故障点距离所在车间、检修队较近，可先安排部分人员乘汽车赶赴现场，但必须与轨道车作业组建立良好的通讯联系，并带齐主要抢修工具、材料、通讯工具及防护用品，夜间抢修带齐相应的照明器具。

4、抢修接触网故障及原因不清的巡视、抢修，都必须带上“升”、“降”弓标志。

另外，生调要掌握好下列几种特殊情况的抢修指挥工作：

1）故障地段的责任班组人员已外出巡视、“V”停检修或进行其它工作，工区留守人员不能满足故障巡视、抢修时。

2）故障管段的车间轨道作业车因行车堵塞原因不能调出或不能及时调出的，以及作业车虽然能调出，但不能进入故障区段的。

3）故障不涉及供电，但需要供电部门配合。如：提供照明，接触网或电力线有碍抢修需停电、拆网等工作的。

4）故障范围较大，车间班组的人员、机具、材料不能满足抢修工作。

针对上述几种情况，生调要做好人员、车辆、机具的调配工作，要及时安排相邻车间、班组的故障巡视及抢修出动，要灵活安排车辆的出动方式，要及时地把各种重要信息反馈到上级有关部门和有关领导。

5、因车流密度增大，万吨列车增多，故障抢修利用作业车的难度增大。为此，各车间在故障抢修时，必须采取多种手段。练兵时就采用梯车、挂梯、大绳、简易组合平台等工具进行抢修演练，做到各岗位职责明确，技术熟练。

四、抢修组织安排

1、接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员应及时将出动时间、情况报告电调、生调等有关部门。

2、接触网抢修组到达现场后，抢修工作领导人要组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，并尽快地报告分局电调及段生调，征得同意后，立即组织实施。

当有两个及以上抢修组同时作业时，应由抢修领导小组指定一名人员任总指挥。

3、所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修组长的统一指挥，任何人不得干扰。各级领导的批示也应通过调度员下达、由抢修组长集中组织实施。并应：

1）抢修方案一经确定，一般不应变动，确属必须变动者要经有关领导和生产调度同意，并通知有关部门。

2）在配合行车事故救援时，接触网抢修组长应服从事故现场负责人的调动。

4、在事故现场，抢修工作领导人一定要安排专人对故障锚段或前后相关设备进行全面巡视检查，避免事故现场问题遗漏，出现二次设备故障。

五、抢修中的主要安全注意事项。

1、接触网抢修应该防止跨步电压击伤人身。要求在事故点接地线做好之前任何人不得接近事故接地点10m范围以内。

2、事故抢修可以不开工作票，但必须有电力调度员的命令，并按规定办理作业手续，坚持设置行车防护，以及作好安全措施。防护人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、准确地传递信号。

3、在抢修作业中一定要遵守各项接触网安全作业的规章、规定。对受拉力工具和安全用具要进行检查，确保良好使用。

六、故障处理采取临时措施时常见的原则。

1、吊弦的间距可增大一倍，承力索上可暂不装线夹。

2、绝缘子闪络但未击穿，或绝缘子局部破损但能送电，均可暂不更换。

3、线索断线破坏严重时，电力线、保护线、正馈线不好续接时可不接线，脱离接地；其它线要拉起脱离接地，降弓通过，立升降弓标志，对载流承力索或接触线须做分流线。加强线、供电线等可比照上述做法。。电力线可采取从两侧供电的方式。

4、当个别定位装置或腕臂损坏时，只要接触线布置符合行车要求，承力索可暂不固定。若承力索必须固定可通过绝缘子用2~3股直径为4.0的铁线绑扎在支柱上。

5、软横跨的横向承力索、固定绳均允许有接头，接触线和承力索的接头数量和间距可以适当临时超出规定标准。

6、区间中间支柱折断，可用轻型临时支柱代替；锚段关节处支柱折断或接触网损坏，也可采取两锚段临时合并，取消一个中心锚节的方法临时供电。

7、隧道内埋入杆件破坏。在直线上或曲线上个别悬挂点或定位点损坏时，只要接触线不超过受电弓工作范围，可将悬挂和定位装置甩开，绑扎牢固，不侵入限界，调整好接触悬挂，可暂时送电开通。若必须修复悬挂定位装置杆件等，可用铁线将绝缘子固定在原杆件上，恢复悬挂和定位，若埋入杆件整体脱出或已松脱，可用高标号快干水泥灌注。对短时间难以修复的事故，可将隧道内接触网吊起或断开，使列车降弓通过，或在列车尾部加挂一台电力机车推进运行，疏散列车。

8、对个别避雷器损坏，可暂时撤除运行。

9、当渡线分段绝缘器损坏时，只要机械张力、绝缘性能能够满足要求，可在车站临时登记，禁止电力机车运行。

10、个别信号点两路电力线均无电一时难以恢复时，可采用发电机临时供电方式。之后再想法恢复。

七、设备故障非常规恢复处理预案

非常规恢复处理即临时恢复方案：经处理，供电设备能达到送电条件，但必须经再次处理，才能恢复正常状态。

抢修作业前，严格执行停检封挂制度，布置好安全措施。抢修作业开始后，一定要由现场故障抢修指挥人统一指挥，明确分工，要设专人与上级保持联糸，并传达上级的各项命令。现场指挥人要亲自指挥影响故障抢修进度的主要作业项目，不得离开抢修作业现场。在多组（含若干个小组）抢修作业时，现场抢修指挥人一定要掌握全面，协调作业，明确各组的主要任务和相互配合事项，保证故障抢修按计划方案实施，最大限度地缩短事故抢修时间，达到尽快送电通车的目的。

抢修后，除对修复的设备检查外，还要观察车辆的通过情况，对造成弓网故障的真正原因进行查找，防止重复故障的发生。

1、供电臂正馈线故障处理予案。

电气化铁路接触网事故抢修规则

电气化铁路接触网事故抢修规则 总则 接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。 接触网沿铁路露天布置，线长点多，工作环境恶劣，使用条件苛刻，又无备用设备，一旦故障停电，将中断行车。接触网主管部门必须做到常备不懈，及时出动，迅速抢修，尽快恢复供电，保证行车。 接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。 在抢修工作中，要严格执行行车和高空、电气安全作业等有关规定和防护措施，防止扩大事故范围和发生意外事故。 本规则适用于电气化铁路接触网事故抢修和其它事故引起的接触网修复配合工作。 各铁路局可结合本局具体情况制定实施细则。 第一章抢修组织 第1条为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临阵不乱，指挥得当，有条不紊，必须建立健全各级责任制。供电段和领工区均要成立接触网事故抢修领导小组。 供电段接触网事故抢修领导小组由主管段长任组长，组员包括技术、安全、材料、总务室主任及生产调度。 领工区接触网事故抢修领导小组由领工员任组长，组员包括主管工程技

术人员及各工区工长。 第2条每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，组长由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、坐台联系人、网上作业人员和地面作业人员等。抢修时工作领导人和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平 时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。 第3条每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员（至少12人）在工区值班。工区应有值班人员的宿舍和卧具，并经常保持清洁、安静，保证值班人员休息好。 第4条对于较大的接触网事故，主管段长、领工员及事故抢修领导小组成员要及时赶到现场组织指挥抢修，及时解决存在的问题。 第二章抢修工作 第5条制定抢修方案，应本着“先通后复”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电和降下受电弓通过等措施（详细参考附件一），尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。 在双线电化区段，除了按上述“先通后复”的原则制定抢修方案外，还要集中力量以最快的速度设法“先通一线”尽快疏通列车。 故障范围较小，抢修时间不长，无需分层作业，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车。

设备事故、故障管理制度

设备事故、故障管理制度 撰写人：___________ 部门：___________

设备事故、故障管理制度 1、目的 杜绝重、特大设备事故的发生，保障生产的正常运行。一旦发生设备事故，认真分析、严肃处理、及时抢修，防止事故的重复发生。 2、事故的定义 影响瑞土公司矿山所辖车间正常生产的一切设备故障均称为设备事故。 3、事故分级 （1）设备小事故：直接经济损失在1000元以下的设备事故。 （2）一般设备事故：直接经济损失在1000元以上5000元以下的设备事故。 （3）重大设备事故：直接经济损失在5000元以上10000元以下的设备事故。 （4）特大设备事故：直接经济损失在10000元以上的设备事故。 4、事故处理 （1）事故汇报制度。凡发生设备事故或故障，应立即自下而上逐级报告，任何人不得隐瞒、拖延不报。 ①发生设备故障（含小事故）由岗位人员迅速采取应急措施并立即 第 2 页共 2 页

向值班主任汇报，由当班值班主任组织有关人员迅速抢修，尽快恢复生产。 ②发生一般设备事故，当班班长在接到岗位人员汇报后应立即组织抢修，在第一时间逐级向上级领导汇报。 ③发生特大设备事故，当班放长在接到岗位人员汇报后，应迅速采取有关应急措施并严格保护现场，在第一时间报告矿长、技术科长。矿长及单位负责人及时向公司主管副总、矿长汇报，经公司有关部门领导或矿长同意后，方能组织现场抢修。 （2）事故抢修。凡发生设备事故或故障，有关单位和个人必须积极迅速组织抢修，尽快恢复生产，任何单位和个人不得无故拖延或违抗抢修指令。 （3）事故分析。凡是发生设备事故，当班值班主任都必须认真作好记录，并在早调会上通报事故情况，要求发生事故的单位在12小时内将事故及处理情况以书面形式报送技术科，技术科组织相关人员进行分析，做出纠正和预防措施备案。 （4）事故处理。本着实事求是的原则对事故按“四不放过”的原则处理，对事故的情节作虚假陈述、开脱事故责任者，要从重处罚。根据事故的级别、性质、情节、影响生产的时间和责任者的态度可以对责任人进行批评教育、扣款赔偿损失，直至追究刑事责任。对挽救事故或对避免事故发生有贡献者，应给予表扬和奖励。 （5）事故上报。发生重大、特大事故后，设备事故处理修复后48 第 2 页共 2 页

电力抢修预案

京津城际电力设备应急抢修预案 第一章总则 （ （2）先通后复。遵循“先通后复”的原则，发生故障后，以最快的速度使设备先行供电，必要时采取迂回供电、越区供电等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后尽快安排时间处理遗留问题，使牵电力设备尽快恢复正常技术状态。

（3）安全第一。抢修时必须把人身安全放在首位，按有关规程、制度采取可靠的安全措施，杜绝人身伤亡事故的发生。 三、编制依据 国家有关法律、法规、政策，以及铁路、电力行业有关规程、标准的要 组长：段长 副组长：主管副段长 组员：生产技术科科长，检修车间主任，调度室、物资室、机械室、办

分段应急抢修指挥中心设在分段生产调度室。 二、应急领导小组主要职责： 1、贯彻落实有关事故应急处理法规、规定； 2 3 5 6 7 8、监督抢修工具、材料、机具的日常准备工作； 9、协调组织处理故障遗留问题； 10、组织事故分析并形成报告，总结抢修工作经验和教训，督促完善、

第二节电力应急抢修小组一、检修车间成立应急抢修小组 小组长：检修车间主任（副主任） 1 2、保证抢修车辆状态良好，处于待发状态。 3、通讯工具必须保证畅通。

5、负责制订抢修方案并督促执行。 6、对抢修的全过程承担领导、组织责任，执行方案有困难时应及时报告段领导小组。 7 8 9 为了保证抢修工作顺利进行，缩短故障抢修时间，检修车间、工区抢修工具、材料要集中分类存放，较小的应集中装箱存放，并列出清单。材料消耗后要及时补充；工具损坏后要及时修复或更换。 第二节值班

日常值班人员设置如下：段领导1人，安技科1人，调度1人；汽车司机至少1人；检修车间至少4人；工区电力工至少4人；有人值守的所2人。 值班应24小时不间断，严禁擅离职守或占用值班电话进行私聊，时刻保证线路畅通；严禁班前、班中饮酒。 第四章应急响应 第一节基本应急程序

工程维修管理制度范本3篇

工程维修管理制度范本3篇 一、维修工程人员岗位责任制: 1、负责检修一层商场的照明、电梯等一切用电设备。 2、负责维护FF公司所属的装饰成品以及其它的维修。 3、对重大设备检修时跟进和协调工作。 4、熟知检修设备的基本结构、工作原理、及照明线路的分布结构。 5、负责一层商场、公共区域及各商铺的所有电度表的计量抄录 上报工作。 二、维修工程人员维修工作票制度 1、一切报修凭报修单来做维修工作。 2、工程人员接到报修单签字后立刻赶到事故现场。 3、对事故作准确判断后，在安全措施做好后，即时处理。 4、处理完毕，清扫现场，并让报修人签字确认后，报修单交工 作负责人保存。 并对处理情况做详细记录。 5、在接到紧急故障时，可不用报修单，处理完毕补办手续。 6、工程人员受理报修单后，需工作间断，转移需工作负责人认可。 三、交接班制度 1、接班人按规定时间提前到岗，并且工作服、工号牌穿戴整齐。 2、交班人整理报表及检修记录，并做好工具钥匙、仪表等备用 器材移交。

3、交班人交接当班已完成，或和交接班的人来共同完成未完成 的工作。 4、接班人查阅工作记录，并查看工具等备用器材，对方签字后 方可完成交接。 关于工程维修管理规定公司业务不断壮大，完工工程也越来越多，为了进一步规范已经交付验收工程维修事宜，制定本规定。 工程维修在甲方通知后24小时内，工程部须安排人员与甲方取 得联系并到现场了解情况，并及时组织材料和人员进行维修，合同 约定保修期内维修主要分下面几个方面： 1、存在问题为施工不细致(如漏注胶或注胶不密实导致漏水、钢结构生锈等)、节点处理不规范(如板材脱落、变形缝开裂等)原因造 成维修，由此产生的维修费用由施工班组承担。如原施工班组不及 时配合维修，工程部需自行安排其他人员进行维修，由此产生的所 有费用均由原施工班组承担。 2、存在问题为材料自身原因(如玻璃自爆)造成维修，材料费由 原材料供应商承担，原施工班组负责组织人员到现场进行维修并承 担其费用。 3、存在问题为甲方在使用过程中造成，甲方需对维修部位产生 的材料、人工及差旅费签字确认后方可安排维修，并在维修完成后 向甲方收取维修费。 合同约定保修期外工程所有维修，需甲方对维修部位产生的材料、人工及差旅费签字确认后方可安排维修，并在维修完成后向甲方收 取维修费。 上述所有维修，需有维修前和维修后的照片以及维修完成后甲方确认的零星(维修)工程任务单和零星(维修)工程签证单。 一、目的 为了规范公司维修管理，节省成本，提高设备使用效率并确保其使用安全。

故障报修管理制度(定稿)

水富供电有限公司 故障报修管理制度

一、适用范围 本标准适用于水富供电有限公司。 二、规范文件引用 中国南方电网公司供电服务承诺 云南电网公司《县级供电企业营销标准化体系营销抢修分册》三、起草部门 本标准由水富供电有限公司电力营销部起草。 本制度的修改汇编和解释权归水富供电有限公司电力营销部。

故障报修管理制度 为进一步提高公司优质服务工作，落实南方电网公司的“三项承诺”，建立健全优质服务常态运行机制，减少客户停电时间，提高供电可靠率，特制定本制度。 一、机构设置 水富供电有限公司设立95598呼叫中心，由专职值班人员24小时值班。各供电所配电运行维护人员24小时轮流值班，负责对客户报修的故障进行处理。 二、业务受理 1、水富供电有限公司所有故障（紧急故障和非紧急故障）报修业务均由95598呼叫中心受理，并生成工作单上传、催办、协调，负责对每一次报修服务行为跟踪回访客户等工作。客户报修电话受理坚持“谁受理，谁负责”的原则，实行首问负责制，并进行全过程的跟踪督办回访。如处理不当或处理不及时，客户多次拨打95598电话，应责成其重新办理，并及时汇报。 2、95598呼叫中心受理报修业务后，在5分钟之内将报修工单传递到相关供电所。 3、95598呼叫中心接到故障报修电话或接待来人报告故障时必须问清事故地点、性质、程度和联系电话或联系人姓名，以便于组织人员和材料进行抢修。

4、95598呼叫中心值班人员要加强学习，正确区分故障报修、业务咨询和投诉举报。不得将投诉举报业务列为业务咨询，也不得将业务咨询列为投诉举报。 5、95598呼叫中心如接到报告的是高压线路故障，应直接报告当值调度员。高压线路故障由调度中心值班调度员负责指挥抢修，但值班调度员要及时将故障及抢修情况告诉95598呼叫中心值班员，由95598呼叫中心值班员做好停电客户的解释工作。 三、组织抢修 1、故障抢修时，必须遵循安全、正确、迅速的原则。 2、发生危急人身或设备安全情况时，可以不经批准立即断开电源，但事后应立即汇报 3、供电所值班人员在接到报修工单后应立即判断是否属于抢修范围，如果属于必须立即填写《派工单》，并组织抢修力量到达现场进行处理，不得延误。抢修人员到达故障现场后应及时与95598呼叫中心值班员取得联系，汇报到达的时间。在故障处理完毕后要及时将完成时间和完成情况反馈给95598呼叫中心值班员，95598呼叫中心值班员随后将在24小时内进行电话回访，回返率100%（无法联系到客户的不记录回访率统计）。 4、抢修人员应将报修工单带到抢修现场，故障处理完毕后要请客户签字评价。 5、当抢修力量不足时可向上级部门申请抽调临时力量。

电力设备故障抢修预案

附件4： 东环电力设备故障抢修预案 （应急供电方案） 第一部分 10kV配电所应急供电方案 一、东配电所应急供电方案 方案一：东配电所进线一（凤铁线）停电。 1、中心配电所综合贯通方向344断路器备投成功，区间贯通线供电正常。 2、确认东配电所进线一304断路器在分位。 3、将东配电所进线一304断路器小车摇至试验位。 4、分东配电所进线一3043隔离开关。 5、分东配电所电抗器一320、馈线一322、馈线三324、综合贯通调压器328断路器，并确认在分位。 6、确认母联300断路器小车在工作位。 7、合母联300断路器。 8、合馈线一322、馈线三324、综合贯通调压器328断路器。 9、东车站空调、自动扶梯、广告、商业用电全部停运。(具体开关状态见附表1) 10、与东车站值班室、信息所、物业确认供电正常。 11、准备应急发电机，做好进线二（丘铁线）停电应急供电

准备。 方案二：东配电所进线二（丘铁线）停电。 1、一级贯通方向332断路器备投成功，区间贯通线供电正常。 2、确认东10/0.4kV变电所低压母联投入。 3、东车站空调、广告、商业用电全部停运(具体开关状态见附表1)。 4、与东车站值班室、信息所、物业确认供电正常。 5、准备应急发电机，做好进线一（凤铁线）停电应急供电准备。 方案三：东进线一（凤铁线）、进线二（丘铁线）同时停电。 1、确认中心配电所综合贯通方向344断路器备投成功、配电所一级贯通方向332断路器备投成功，区间贯通线供电正常。 2、确认东配电所进线一304、进线二302断路器在分位。 3、确认东10/0.4kV变电所低压母联断路器在分位。 4、依次分东10/0.4kV变电所低压馈出回路、进线一低压进线、进线二低压进线断路器。 5、分东10/0.4kV变电所103、203负荷开关； 6、将进线一低压进线、进线二低压进线断路器摇至试验位。 7、对进线一侧电容柜进行充分放电，将应急发电机从进线

工程维修施工单位管理制度

工程维保施工单位管理制度 1．目的：为了保证维保工作顺利进行, 加强对各单位维保队伍的管理, 进一步提高维保质量及客户满意度, 根据各小区现场实际情况及过去维保中遇到的问题, 特制定本制度。2．保修范围：各承建单位和维保组常备维保队伍配置的现场维保人员，负责业主的日常报修项目维保施工。负责处理业主紧急事项、无法分清责任的事项、承建责任方不履行职责的事项、有偿服务事项及公司责任内需整改的事项。 3．定义： 3.1 ．甲方：世茂房地产有限公司下属工程报修服务中心（以下简称甲方） 3.2 ．乙方：工程项目总包、分包单位、维保组常备维保队伍（以下简称乙方）。 3.3 ．现场维保工人：属乙方安排在已交付项目现场的履行工程承包合同所规定乙方的保修责 任的服务人员。 3．保修责任： 3.1 ．乙方：各工程项目总包、分包单位负责承包合同范围内的工程保修、维保责任。 3.2 ．乙方：维保组常备维保队伍负责处理业主紧急事项、无法分清责任的事项、承建责任方不履行职责的事项、有偿服务事项及公司责任内需整改的事项。 3.3 ．乙方在维保过程中给甲方和业主造成的直接和连带损失，由各维保施工队伍承担赔偿和修缮责任。 3.4 ．乙方必须在接到维保组或业主通知后派人准时赶到现场进行修理，并保证在对该维保项目约定时间内完成需维保的项目。 3.5．乙方必须按国家建筑强条、相关技术规范和设计要求保质保量的完成， 3.6 ．乙方的现场维保工人必须接受甲方和小区物业管理处的统一管理。4．保修实施基本要求： 4.1 ．人员管理要求： 4.1.1 ．乙方的现场所有维保人员及管理人员，由甲方统一管理、统一安排各项维保事务，不得兼任其他工程项目职务，未经甲方同意不得擅自离开工作岗位。否则甲方可以另委托他人完成乙方责任内的保修、维保事务。 4.1.2 ．乙方必须保证上述人员为专业技术工人。甲方有权随时进行技术考核，若有不合格或弄虚作假者，乙方必须立即更换。 4.1.3 ．乙方在以上配备人员不够时，接到甲方通知8 小时内需增加的人员赶到现场。 4.1.4 ．乙方负责保修服务的管理人员和现场维保施工人员必须到管理处办理小区出入证，同时需提供身份证复印件一张，一寸免冠照片两张。 4.1.5 ．乙方施工作业区域内的任何物品（包括：领用、借用物品）丢失和损坏，由乙方承担由此造成的赔偿。

故障抢修处理规则

设备故障抢修处理规则 （试行） 线技文件通知2005－1 当前，为确保大秦线顺利实现2亿吨的运输任务，确保大秦线万吨列车的运输安全，我段各方面将面临巨大考验。尽管运输组织不断调整，但运输安全的紧张形势并未缓解；尽管供电主要设备得到了改造，但仍有很多薄弱环节。在2005年第一季度供电检修天窗全部取消，如何确保设备的运行安全，每一个供电人都应该感到责任重大。在此情况下，全段各级干部职工要有大局观念，要结合车间管内设备的实际情况，抓好巡视和检查工作，一旦发现关键设备缺陷，要及时解决处理。另外，面对变化，大家要充分认识到当前的困难，要根据形势进行理性思考。我们的任务就是确保运输畅通、供电设备安全运营，把对运输的干扰降低到最小程度。 但随着运能的大幅度攀升，取流不断增大，供电设备受到前所未有的冲击，这种情况都不可避免地引发各种设备故障的发生。为此，特制定故障非常规恢复抢修予案，以降低对运输的影响，缩短故障延时。 一、故障处理基本原则。 接触网事故抢修的基本原则是：“先通后复”和“先通一线”。要求“以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备的安全运行状态”。“先通后复”就是在接触网故障抢修方案的制定时，要采取各种有可能采取的临时性恢复措施，以最快的速度设法先行供电、疏通线路，必要时可采取迂回供电、直接供电、越区供电和电力机车降弓通过等措施，尽量缩短停电时间。“先通一线”是指在双线电气化区段接触网事故范围波及上、下行线路时，在采取临时措施进行抢修时要集中力量先抢通其中工作量较小的线路，以期及早开通上行或下行线路。 对于故障范围小，抢修时间不长，无需分层作业的，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电及行车。 二、故障抢修组织。 为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临危不乱，指挥得当、有条不紊，必须建立健全各级责任制。段和各车间均要成立接触网事故抢修领导小组。 段接触网事故抢修领导小组由主管生产段长任组长，组员包括技术、安全、材料、生产调度及其他后勤保障部门。 车间接触网事故抢修领导小组由车间主任任组长，组员包括工程技术人员及各工区工长。 每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员，至少有12人在工区值班，特别是轨道车司机、汽车司机不得擅自离岗。组成抢修组的人员必须有导人、有材料员、有座台员、有防护员、有网上作业人员和地面作业人员等。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合、一旦故障停电，可配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。 三、故障抢修指挥。 (一)故障信息来源及反馈。 故障信息的来源有多种情况，主要体现在下述几方面： 1、所亭设备跳闸后，断路器CH失败或强送不成功，都可判断相关区段有永久性故障。 2、调度所（电调、行调）通知段生调及相关车间，在某区段某地点有何故障。 3、车站通知段生调及相关车间、班组，在某区段某地点有何故障。 4、其它兄弟单位发现在某区段某地点有何故障，通知段生调及相关车间、班组。 5、车间、班组通过巡视检查发现设备有何重大问题。 （二）故障的判断。 1、通过所亭断路器跳闸情况及故标显示情况判断其故障大概位置，从大概故障点向两侧分别巡视，以指导巡视人员进行故障查询。

电力故障抢修管理规定

电力故障抢修管理规定 This manuscript was revised by the office on December 22, 2012

为了向全社会提供更优质的服务,?满足社会各界对用电可靠率的追求，真正落实国家电网公司的各项承诺，减少客户停电时间，为客户提供24小时优质快捷的服务。特制定逊克县电业局电力故障报修管理制度。 一、机构设置 各供电所（局）设立24小时专职值班人员，负责对客户报修的电力故障进行处理。 二、业务受理 1、正常工作时间由客户服务中心或各供电所受理报修电话。 2、非正常工作时间由调度接听报修电话。 3、接到不属抢修范围内容的客户报修电话或其他人员接到客户请求报修电话应立即向相关部门报告。 4、接到故障报告电话或接待来人报告故障时必须问清事故地点、性质、程度和联系电话或联系人姓名，从而便于确定抢修组织规模、工具、设备与器材。 5、接报后，应在《故障报修记录簿》记录备查，同时填写《修理票》交给值班人员。 5、组织抢修 1）接到抢修通知后应立即判断是否属于抢修范围，如果属于必须立即组织抢修力量处理故障，不得延误，当力量不足时可上级部门申请抽调临时力量。如果不是处理范围，应立即通知相应的部门。 2）如接到群众报告的高压线路故障，应直接报告当值调度员。

6、交通与通讯工具配置 交通工具由故障发生所在的供电所（局）负责安排。特殊情况下可安排社会车辆，确保抢修人员快速行动，尽快到达事故现场。 参与故障维修或事故抢修的人员必须携带通讯工具，以便于及时与客户或单位联系。7、记录 接到报修后，应填写《故障报修记录簿》，同时填写《修理票》交给值班人员。维修人员处理完毕后请报修客户在《修理票》上签字，返回交给值班员存档。 8、值班纪律 必须有人坚守岗位（局组织活动时应留人值班），铃响５声之内必须摘机。 值班人员不得在值班前和值班期间饮酒，不得脱岗。 9 抢修纪律 1）为客户抢修电气设备故障，必须按规程进行。 2）在可以满足安全用电的情况下，?可以采取临时供电措施，但应向客户书面交待安全事项，并在规定的时限内处理结束。 3）应当收费的项目必须按标准收费，严格保护企业利益（为孤寡老人、伤残人抢修故障免费权属局）不受损害。 4）严格遵守服务纪律，不得收受客户礼品和礼金，不得故意刁难客户。 10、违纪处理

电力设备故障抢修预案(DOC63页)

附件4： 海南东环电力设备故障抢修预案 （应急供电方案） 第一部分10kV配电所应急供电方案 一、海口东配电所应急供电方案 方案一：海口东配电所进线一（凤铁线）停电。 1、海口中心配电所综合贯通三亚方向344断路器备投成功，区间贯通线供电正常。 2、确认海口东配电所进线一304断路器在分位。 3、将海口东配电所进线一304断路器小车摇至试验位。 4、分海口东配电所进线一3043隔离开关。 5、分海口东配电所电抗器一320、馈线一322、馈线三324、综合贯通调压器328断路器，并确认在分位。 6、确认母联300断路器小车在工作位。 7、合母联300断路器。 8、合馈线一322、馈线三324、综合贯通调压器328断路器。 9、海口东车站空调、自动扶梯、广告、商业用电全部停运。(具体开关状态见附表1)

10、与海口东车站值班室、信息所、物业确认供电正常。 11、准备应急发电机，做好进线二（丘铁线）停电应急供电准备。 方案二：海口东配电所进线二（丘铁线）停电。 1、文昌一级贯通海口方向332断路器备投成功，区间贯通线供电正常。 2、确认海口东10/0.4kV变电所低压母联投入。 3、海口东车站空调、广告、商业用电全部停运(具体开关状态见附表1)。 4、与海口东车站值班室、信息所、物业确认供电正常。 5、准备应急发电机，做好进线一（凤铁线）停电应急供电准备。 方案三：海口东进线一（凤铁线）、进线二（丘铁线）同时停电。 1、确认海口中心配电所综合贯通三亚方向344断路器备投成功、文昌配电所一级贯通海口方向332断路器备投成功，区间贯通线供电正常。 2、确认海口东配电所进线一304、进线二302断路器在分位。 3、确认海口东10/0.4kV变电所低压母联断路器在分位。 4、依次分海口东10/0.4kV变电所低压馈出回路、进线一低

隔离开关故障抢修演练方案

供电车间应急演练资料 年月

应急演练资料目录 1.应急演练方案 2.演练参演人员名单 3.演练记录表 4.演练评估表

接触网隔离开关故障事故抢修预案 一、演练目的 1.确保职工能掌握发生故障时的汇报流程、应急响应速度，抢险 抢修能力； 2.提高职工对事故、故障的警惕性，明确相关责任，提高同事之 间的协作水平； 3.增强班长、副班长组织协调及现场指挥能力； 4.检查各专业的应急处理预案是否合理、有效； 5.本应急预案用于指导和规范供电车间接触网系统的应急抢修工作，所有从事接触网工作的人员必须熟练运用，在应急抢修工作中严格遵守。 二、编制依据： 《1号线施工管理办法》 《运营公司运营事故处理规则》 《电业安全工作规程（电力线路部分）》 《电气化铁路接触网故障抢修规则》 三、组织及人员安排 1.参演部门及职责 （1）参演单位 供电车间接触网班组。 （2）单位职责 a、停电作业命令

是OCC电力调度员（以下简称电调）允许对接触网设备进行修复的凭证。 b、接触网当值工班 接触网发生事故时正常当值的工班。 c、接触网备班 发生事故时，当值工班的下一个当值工班。 d、接触网值班员 收集及传达接触网正常维修及事故抢修信息的人员。 2.工作分组 根据演练需求，本次演练成立领导小组、演练工作组。具体组织架构如下： 领导小组 组长：车间主任 副组长：车间副主任 组员：车间技术管理人员 演练工作组 组长：接触网班组长 组员：接触网班组当班人员 四、时间安排 演练时间：10月20日10:00 地点：瑶湖定修段。 五、前提条件

1.演练当天，供电车间接触网班组人员配备到位； 2.800兆对讲机、400兆对讲机、变电所电话等通信设备正常。 六、具体演练步棸： 1、演练场景： 10月20日10:00瑶湖定修段2151号隔离开关发生故障事故，接触网工班值班员确认情况后立即按照汇报流程进行汇报，供电车间人员及时赶赴现场参与处置； （1）供电车间处置步骤 1、10:05接触网班组值班人员接到电调（或DCC）命令。 2、10:07抢修组长派出两名值班人员赶往现场确认事故概况。 3、10:10抢修组长指定材料员准备抢修用工器具及材料；同时指定现场信息联络员、抢修作业人员、登记要点人员。 4、10:20前往现场的人员将现场事故概况向抢修组长汇报，现场信息联络员向电力调度、抢修指挥及生产调度汇报现场情况。 5、10:22抢修组长指挥人员携带准备好的工器具及材料赶往事故发生现场。 6、10:30抢修组长查看事故现场的隔离开关状态，并制定临时抢修方案。 7、10:33抢修组长进行作业分工，现场信息联络员向电力调度、抢 修指挥及生产调度汇报事故情况。 8、10:33登记要点人员向电力调度（或DCC）申请停电作业命令。 9、10:40抢修组在得到停电命令后，抢修组长安排人员在事故范围两端进行验电接地。 10、10:45抢修组长安排事故抢修人对出现故障的隔离开关进行检修，现场安全员对整个抢修作业的安全进行把控。

工程抢修管理制度

产业园工程抢修管理制度1.定义 工程抢修定义：指对突发停水、停电等影响园区客户正常工作、生活的工程险情进行快速维修，使故障部位恢复长期运行功能的行为。 2.适用范围 适用于产业园项目部所管理物业项目。 3.抢修流程 业主、客户或项目部员工发现工程险情时，应及时通知客服前台，由客服前台岗位职员通知工程部经理。 工程部经理接到工程险情通知后，应立即安排人员到现场了解情况并进行应急处理，同时将现场情况和应急处理措施上报项目经理和业主。 项目经理在接到现场情况和应急处理措施后，应充分了解具体情况，安排客服经理立即告知客户影响程度和预计维修时间，避免客户恐慌。调度项目资源配合客户做好应急措施。 工程部进行应急处理的同时开始启动抢修流程，首先判断是否为业主质保单位责任，如属于质保单位责任应立即通知质保单位在2小时内到场维修并留存相关通知证据。不属于质保单位责任的，立即通知业主，同时通知综合管理部经理，并在抢险结束后填写《抢险事故判定书》，明确责任判定理由和判定决定。 综合管理部经理接到通知后，应立即与公众责任险投保保险公司联系勘查现场并留存险情证明资料。工程部经理在接到质保单位拒绝维修或不能在2小时内到场维修通知后，留存相关证据并通知业主。业主回复意见同意进行维修后立即从供应商库中选择具备维修资质的供应商，在2小时内到场抢修。抢修工程结束后，填写《抢修工程验收单》出具验收意见。通知业主到场对抢修工作进行确认。 业主对验收结果进行确认后，由工程部经理组织现场抢修资料，提供给业主或综合管理部进行保险、质保单位的索赔。 4.管理制度 控制险情：工程部经理在控制险情时，应以减小损失和减少影响范围为核心，安排人员进行应急处理。 判断质保责任：工程部经理在接到险情后，应根据现场反馈情况在1小时内判断责任单位，属于业主质保单位的通知质保单位维修，不属于质保单位的通知综合管理部申请保险立案。 供应商的选择：选择供应商时，从公司供应商库中选择具备维修资质的供应商，按供应商得分排名顺序从高至低进行联系。 工程量登记：工程部在供应商到达现场时，应关注供应商施工人员数量和使用材料数量，在抢修结束后，立即填写《抢修报告》与供应商共同确认现场施工人员数量、工时和使用材料数量。

学院供电系统应急抢修处理方案

学院供电系统应急抢修处理方案 学院供电系统应急抢修、处理方案 （1）供电系统抢修限时规定 为了保证供电系统发生意外事故后，能及时抢修，特制定本抢修限时规定： ①变压器发生故障后，运行值班人员5分钟内到达现场，按变压器环网柜急停按钮并及时通知维修人员前来排除故障，在零配件齐全情况下故障排除时间不得超过3小时。 ②变压器在3小时不能排除故障的，向供电局申请更换备用变压器，并在最短时间更换备用变压器。 ③配电室内的配电柜发生故障后，运行人员5分钟内赶到现场，排除故障。 ④配电柜单一抽屉柜发生故障时，维修人员及时修理，若60分钟内不能排除故障，尽快更换备用抽屉柜。 ⑤楼层配电箱发生故障时，维修人员在5分钟内赶到事故现场，30分钟排除故障。 ⑥公用设备、设施、电器发生线路故障时，维修人员在10分钟内到达故障现场，排除故障。 ⑦对所有设备设施故障抢修情况都要进行、详细记录，包括故障发现时间、故障部位、故障原因、抢修措施、零配件更换，材料耗用情况、抢修人员名单、修复时间等。 （2）停电应急处理措施 ①对于供电局提前通知，检查高压线路线计划停电时，工程部应及时通知客服中心，由客服中心告知校方停电原因及时间，并做好停电准备工作。 ②对于突发事件停电时，工程部应与供电局联系，问明停电原因及时间后，及时通知客服中心及校方，同时保证备用发电机在5分钟内启动并接入应急电网，相关人员检查应急供电线路是否正常。 ③当维修和保养电气设备南要计划停电时，工程部应提前通知客服中心及校方停电范围、时间，值班员应按要求做好保证安全的组织措施和技术措施，维修负责人应向维修人员进行技术交底和安全交底后，方可开始工作。 ④为供电内部出现突发事故时，值班员应立即通知工程部，工程部接到通知后，迅速组织人力抢修，必要时通知客服中心，由客服中心通知校方停电时间及原因。 ⑤当发生火灾时，值班员应按《校园区灭火应急处理规程》处理，停电动力设备供电，启用备用电源以供灭火。 感谢您的阅读！

抢险抢修管理制度

抢险抢修管理制度 一、总则 （一）、目的：为保证抢险、急修能做到出动及时、处置得当、迅速有效地控制险情，防止次生灾害事故的发生，特制订本制度。 （二）、抢险急修分类：在公司划分的职责范围内管线事故抢险，调压设施维修，场站设备维修，以及应急抢险的户内抢险急修。 （三）、应急抢险分级：根据抢修工作影响范围的大小进行分级。见安全运行部抢险急修分级附表。 二、抢险急修的现场组织机构和分级管理 （一）、现场组织机构及职能： 安全运行部是抢险急修现场的协调、组织部门，是管线抢险及夜间户内急修的主体实施部门，设备维护班是调压设施急修的主体实施部门，抢险急修班组负责抢险急修现场的安全监护和抢修工作。 （二）、现场组织分级管理 1、一、二级事故抢险急修现场由班长须带领维修人员及时赶到现场，到达现场后，根据现场情况，是否需要增加应急响应级别，若不需要，应立即带领人员维修事故点，并报告部门经理和抢修过程资料整理归档。 2、三级事故抢险急修现场由部门经理现场组织指挥。 4、四级以上事故抢险指挥由公司应急指挥中心总指挥负责。 （三）、抢险指令的来源 1、“安全运行部直接下达的抢险指令。 2、用户报修，经抢险急修人员核实后，报安全运行部获得抢险指令。 三、抢险急修的后援保障 （一）、资料保障 若因工作需要，抢险人员向安全运行部，工程部或其它部门提出查询要求时，

须立即进行安排，以最快捷方式提供资料查询。 （二）、技术保障 1、抢险班组核实停气范围，并上报分管生产经理，以确定停气时间和停气范围。 2、一般情况下，由抢险班组进行核实现场工作，确定修复方案。 3、超出抢险班组的权限范围的，由安全运行部进行核实现场工作，确定修复方案。 4、情况复杂的，由生产经理。安全运行部经理共同核实现场，确定修复方案。 （三）、材料保障 公司库房执行备料规定。确保最低库存。 （四）、抢险施工保障： 1、抢险任务的土方由施工队负责，工程部须对现场工作量进行核实。 2、安全运行部负责市政、绿化、交管等部门的手续办理。 四、抢险急修值班管理 （一）、值班人员应严格遵守抢险急修管理制度。 （二）、抢险应急体系内的人员，须保持通讯畅通。 （三）、值班人员接到报险后，须及时出动，不得推诿和拖延。 （四）、严格执行“安全运行部指令和公司相关部门指令，在非工作时间内接到任务应及时出动，不得推诿和拖延。 五、抢险、急修的应急响应 （一）、抢险急修人员接报到达现场后，须对事故的级别进行再次确认，查明事故原因，向运行管理汇报现场情况。 1、无论何种级别，抢险急修班组均应立即赶赴现场，并马上判断原因，确认级别，向上逐级汇报。若确认未达到级别的正在赶赴现场的相应人员可返回，

事故(故障)抢修管理办法

江西井冈山供电有限责任公司企业标准 事故（故障）抢修管理办法 Q/JGS?G?0236-2010 1范围 本标准规定了江西井冈山供电有限责任公司事故（故障）抢修的管理内容、要求，检查与考核 本标准适用于江西井冈山供电有限责任公司各生产单位 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 GB/T15498—1995企业标准体系管理标准工作标准体系的构成和要求。 国家电网公司《电力安全工作规程》， 江西省电力公司《电气两票填用管理规定》 江西省电力公司《电网调度运行规程》 吉安供电公司《电网调度运行规程》 3 管理职责 3.1 公司调度所是电网事故处理的指挥者和组织者，负责电网事故的处理。 3.2 公司生技部是输、配电设备的事故（故障）的指挥者和组织者，负责输、配电设备事故（故障）抢修的组织工作。 3.3 各生产单位具体负责所辖区供电设备的事故（故障）抢修工作。 4．管理内容与要求 4．1 事故（故障）抢修定义： 事故（故障）抢修系指电网、设备发生故障后，有继续发展的可能，如不立即迅速迅速将危及人身安全、造成火灾或电网、设备严重损坏的事故，必须迅速组织人员进行应急得，以防事故（故障）的扩大。 4．2事故（故障）抢修目的： 事故（故障）抢修的根本目的是及时消除危及人身及设备安全的紧急状态，而不在于将设备恢复至完好状态。

4．3 事故抢修应填写事故抢修单，但在执行事故应急抢修单应按照以下三种情况酌情处理：4.3.1 如果设备故障不严重，也不涉及其他线路或设备，只将故障设备恢复至完好状态所需时间不长，事故应急抢修单的抢修任务应为将设备从故障状态恢复至完好状态。 4.3.2 如果设备故障比较严重，不可能在短时间内将设备恢复至完好状态，那么，事故应急抢修单的抢修任务则仅限于及时消除危及人身及设备安全的紧急状态，其后续工作应转入事故检修。 事故检修应与正常检修一样填用工作票，并严格执行工作许可制度和工作终结恢复送电制度中的有关规定。 4.3.3 如果设备故障状态比较稳定，在允许的时间内没有扩大的可能性，且不存在任何危及人身及设备安全的紧急状态，则应直接按事故检修处理，而不必填用事故应急抢修单。 4.4 事故（故障）处理的一般规定 4.4.1 为了防止事故（故障）的扩大，下列各项操作可不待调度指令先行处理，并及时向当值调度进行报告： 4.4.1.1 将直接威胁人身安全的设备停止运行，解除对运行设备安全的直接威胁； 4.4.1.2 将事故（故障）设备停电隔离； 4.4.1.3 恢复全部或部分厂用电源或站用电源； 4.4.1.4 事故（故障）中被解列的发电机组，符合并网条件的将其恢复同期并列； 4.4.1.5 现场事故（故障）处理规程有明文规定可不待调度指令自行处理的操作； 4.4.2 设备发生事故（故障）时，事故（故障）及有关单位值班人员应迅速、准确、如实地将事故（故障）情况报告值班调度员，其报告的内容如下： 4.4.2.1 开关跳闸情况； 4.4.2.2 继电保护和安全自动装置及故障录波器动作情况； 4.4.2.3 事故（故障）主要象征及原因，设备运行及异常情况； 4.4.2.4 电站出力（负荷）、频率、电压及潮流变化情况； 4.4.2.5 事故处理情况； 4.3 设备发生异常运行或危及安全情况，能否坚持运行应以现场值班人员的报告和要求为主。 4.4 事故发生在非调度管辖范围内，由现场值班人员自行处理，事后报告值班调度员，但若事故（故障）有可能影响到系统安全时，值班人员事故必须向值班调度报告。值班调度员应向公司“95598”服务热线、生技部汇报。 4.5 在事故处理中，相关单位负责人要坚守岗位，随时与调度保持联系，调度所负责人与公司分管领导报告处理进度。 4.6 事故（故障）处理时，应迅速、沉着、果断，并严格执行“作业现场三措管理规定”，杜绝违章作业、违章指挥。 5、检查与考核

断线抢修方案

沪昆线牵引供电改造工程 承导线断线抢修方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁三局集团电务工程有限公司 沪昆线牵引供电改造工程一标项目部 二○一三年四月 承导线断线抢修方案

1、承力索断线 ①、抢修机具 a、抢修小组到达故障点，在接到停电及封锁命令后，负责人通知接地人员按程序在故障点两侧加挂地线，防护人员按规定在故障

点两侧实施防护。 b、负责人根据抢修原则，对故障抢修方案立即做出决策，如承力索只有一处断，可采用将承力索用滑轮组拉起，加一段承力索，用承力索接头线夹，将承力索连起，并用承力索电连接线头把新加承力索头与既有承力索连接，以保证导流畅通。详见下图： c、抢修人员听从负责人指挥，按方案抢修，并更换吊弦调整好接触线高度，确保受电弓顺利通过，无刮弓、脱弓现象。 d、完成后，施工负责人应进行全面检查确认，通知地线人员拆除接地线。 e、负责人通知驻站联络员向电调消令并申请送电。 f、巡回人员留下观察，抢修人员收回工具、材料，返回车站。利用后续封闭天窗点更换承力索（临时抢修开通应保证承力索张力与既有张力相等）。 g、当列车通过时，巡回人员应认真观察，待两列车安全正常通过后，巡回人员返回驻地，并向项目部领导抢修小组报告。项目部抢修领导小组逐级向上报告。 h、如多处断线，采用上述相同方法处理，先开通。利用后续天窗点按设计和《施规》要求更换承力索（临时抢修开通应保证承力索张力与既有张力相等）。 2、接触线断线 ①、抢修机具

a、项目部抢修领导小组，接到接触线断线抢修通知后，先通知供电段，通知驻站联络员申请停电，并申请封闭线路。停电封闭线路后，命令接触线断线抢修小组立即出击。 b、抢修小组到达故障点，在接到停电及封锁命令后，全体抢修人员听从负责人统一指挥，负责人通知接地人员在故障点两侧按程序要求挂好接地线，防护人员按规定在故障点两侧实施防护。 c、负责人根据抢修原则，对抢修做出决策，并指挥抢修人员全力以赴抢修；架线车根据负责人的指挥，在故障点指定位置停车，抢修人员分别在断1.5米处安装紧线器。先将滑轮组连接两紧线器，将弛度拉到适当时，连接更换为链条葫芦，作业平台人员扶起导线，车慢慢前进。升作业平台，当线紧到可安装接头线夹时，停止紧线。 d、作业车将定位器恢复到正常位。更换受损的吊弦及定位器，

常见接触网故障抢修预案

普速铁路常见接触网故障抢修预案 一、断线断索 （一）接触线断线 接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位臵和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。同时对事故波及范围内的定位装臵、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装臵进行检查调整。 2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装臵完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理： ①在两断头间接一段接触线，不降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。 ②在两断头间接一段接触线，降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于

断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ③将两边断头临时锚固，降弓。卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ④在两断头间接一段承力索，降弓。如果现场有合适长度的承力索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。先在地面连接好一头，用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 （二）承力索断线 承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位臵和断口两侧承力索的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起来就可以。如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或TRJ-120电连接线。先用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。对事故波及范围内的支撑装臵、中心锚结、锚段关节以及下锚装臵进行检查调整。 2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理： ①在两断头间接一段承力索。用一段长度适当的承力索先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用