成都地铁车站主体土方施工组织设计总结

成都市地铁7号线3标段武青南路站

渣土外运工程

施

工

组

织

设

计

王保书

2016年6月15日

目录

第一章工程概况 (3)

第二章施工准备 (5)

第三章施工方法 (8)

第四章安全、质量保证措施 (10)

第五章工期保证措施 (13)

第六章文明施工措施 (14)

第七章施工进度及雨季施工措施 (15)

第八章劳动力安排及机械设备附表 (16)

第九章其它 (19)

第一章、工程概况

1、工程概况

本项目为武侯立交站土石方外运及回填工程。是成都地铁3号线二期工程的第9个车站，位于武侯大道与武侯大道铁佛段交叉口，沿武侯大道大致呈西南、东北向布置。车站北面为国药集团西南医药有限公司、成都恒福科技开发有限公司，南面有优博国际商务楼、首信首御住宅小区。武侯大道为双向8车道，车流量很大。地上、地下地理环境复杂，施工安全任务较重。

车站为岛式车站，采用双柱三跨地下二层现浇框架结构，本站有效站台中心里程为右DK15+925.000，设计起点里程右DK15+716.000，终点里程右DK15+759.900，设计终点里程DK16+005.100，车站总长289.1m。站台中心里程覆土厚度约3.5m，标准段间距17m，标准段宽度为22.7m，车站主体基坑开挖深度约16.93m。换乘节点段基坑宽度22.7m，基坑深度约25.52m。本站采用明挖法（局部盖挖）施工。盾构工程筹划为小里程端和大里程端均盾构始发。

本站位于岷江水系Ⅰ级阶地之上，为侵蚀~堆积地貌，地形平坦，受人类工程活动改造强烈，现地表均为硬化里面或绿化带，地面标高502.9~505.6m。

本站地质土层为：人工填土层，冲积层（粉质黏土、沙土、卵石土等）。其中人工填土层具有成分杂、土均匀性差，多为欠固结土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点，加之埋藏有较多的管线，基坑开挖易发生坑壁及边坡滑溜，需加强支护措施。

车站范围内地下水位埋深 3.9~6.5m，水位起伏较大，一般在 2.0~3.0m 范围内波动。

本站标准段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑；交叉路口段采用永久顶板盖挖顺做法施工，竖向设置三道支撑；换乘节点段采用明挖法施工，竖

向设置五道支撑；左线小里程端盾构段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑；小里程端盾构段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑。大里程端盾构段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑。

基坑内各角部各支撑平面内设置混凝土角撑、钢板角撑。混凝土角撑为边长1m等腰三角形（图中注明尺处寸以图纸为准，应与冠梁整体浇筑），角撑厚度为300mm，并配置构造钢筋，钢板角撑为边长1m厚20mm等腰三角形钢板（图中注明尺处寸以图纸为准），两层布置与钢围檩可靠连接。钢围檩与围护桩之间采用C30细石混凝土填充密实，钢围檩与桩之间要可靠连接。

2、施工工期

机械作业时间：

主体计划开工日期：2016年6月20日；

主体计划完工日期：2017年3月25日；

附属计划开工日期：2017年6月15日；

主体计划完工日期：2017年11月1日

阶段性工期以甲方通知为准，乙方应按照合同约定工期组织施工，确保甲方总工期目标的实现。非乙方原因造成的工期延误，工期顺延。实际开工日期以签订合同时为准。

3、安全目标

无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，争创成都市安全文明标准工地。

4、质量目标

工程质量全面达到工程质量验收标准；各验收批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。

5、编制依据

《招标文件》

《施工图纸》

《地基与基础施工质量验收规范》GB50202-2002

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

《成都市地方有关城市管理规定》

《建设安全管理条例》

《成都市安全文明施工规定》

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)

《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ46-2005)

第二章、施工准备

1、技术准备

检查图纸核对平面尺寸和坑底标高，掌握设计内容及各项技术要求、质量要求，熟悉图层、地质、水文勘查资料；研究好开完路线，明确各施工工种间的配合关系和施工工期要求；对各个参加本项目的施工人员层层安全、技术交底。

2、场地准备

1.1施工前期准备（含管线迁改）；安排各管理人员和操作人员的岗位和住宿。

1.2清除现场障碍，搞好场地清理和围护工作；做好临时道路和出土坡道，现场周边设置一道排水沟，与市政雨水通道联通。现场和倒场每个出入口均设置一套清洗系统，配备高压冲洗设备。

1.3摸清现场情况，了解临近建筑物、地下基础、管线、电缆、基坑、地面上等施工范围内的障碍物和堆积物状况，和供水、供电、道路、通讯、排水等情况，为施工规划和准备可靠的资料和依据。

1.4将施工区域内的所有障碍物及地下、地上管线改迁和拆除。

1.5施工围挡，管井降水，施工两侧围护桩、冠梁、临时立柱桩基础及临时立柱，开挖基坑并浇筑盖挖顶板及挡土墙，回填土体恢复路面系统。

1.6由上至下开挖基坑，每开挖至支撑中心标高下0.5m处架设一道钢支撑，开挖至基坑底部后，施工垫层及底板防水层，施工结构底板、底纵梁。

1.7待底板达到设计强度后，拆除第三道钢支撑，施工第二道支撑以下侧

墙防水层、侧墙、立柱、中纵梁、中板等。

1.8待中板及侧墙达到设计强度，拆除第二道钢支撑，施工顶板以下部分侧墙防水层、侧墙、中柱。

1.9拆除临时立柱，回填施工区域内顶板覆土，回填后封闭降水井、施工永久路面，恢复交通，施工内部结构。

2、机械准备

2.1检查各种机械进场数量和机械性能，数量必须满足现场施工需求，并不得安排“带病”机械进场。

2.1检查机械年检和运行情况，检查操作证的年检情况，保证合格进场。

2.3检查检查油料和易损配件及其他消耗品的供应情况，满足施工需求。

3、对临近建（构）筑物及地下管线的影响及保护措施

3.1对于离基坑较近的建筑物，首先通过较大刚度围护结构及多道支撑来抑制基坑变形引起建筑物沉降；其次需要对基础形式及深度进行详细调查，由于浅基础结构基础可能落于粘土或粉细砂层，施工降水会引起基础沉降，因此施工前对有可能引起沉降的建筑基础可埋设注浆管，根据变形监测数据决定是否进行注浆加固。

3.2车站中部南侧优博国际商务楼建筑为地上（砼）16层、地下一层，为筏型基础，基底标高-6.7m，距离车站主体基坑约7.6m，施工中应该加强对建筑物的监测及保护工作，必要时对该建筑基础进行注浆加固；距离主体结构与A号口合建段基坑约3.0m，施工前对该建筑基础进行预注浆加固，施工中应该加强对建筑物的监测及保护工作，必要时对该建筑基础进行补充注浆。

4、施工人员组织和职责

4.1施工组织机构

4.2机构建制及项目组织形式

工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验且具备年轻化、系统化、知识化的项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。项目部设立技术负责、工程负责、工长等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。

4.3保证工程组织机构有效运转的措施

选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子；

建立健全的项目部，各工长、材料、机械等岗位实行责任制，并定期对各专业人员进行考核；

强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。建立工程领导小组现场办公制度，定期召开现场办公会，解决资金、质量、进度等的问题；

5、施工管理人员配备

5.1由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班组。

项目

现场挖机装载吊车运输安全指挥后勤倒场冲洗挖机推土

指挥

冲洗

沿途

项目总工

5.2根据运土情况，成立专门土方外运领导班组，组长为项目经理，并配备有：冲洗组、保洁组、协调组、巡视组、倒场组、指挥组，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。

6、职责

6.1 冲洗组职责：负责运车辆出场时车轮，车身的冲洗工作

6.2保洁组职责：负责场地运输道路，清理整个运输路线上掉落土等垃圾

6.3 协调组职责：负责协调挖土组、运输组以及周边单位协调关系

6.4巡视组职责：负责随时检查、监督场内、场外、道路上的车辆情况，对违规现象及时制止，可采取适当处罚措施

6.5倒场组职责：负责倒场的车辆倒土安排，倒场的征地、环保、车辆的冲洗工作和倒场外的环境卫生等工作

6.6指挥组职责：统一指挥车辆进出线路，确保车辆进出有条不絮

第三章、施工方法

1、本项目的重点是运输问题。要做到一下几点：

1.1主动和甲方、交警、城管沟通，确定运输路线。

1.2与相关单位协调解决地下地上管线，避免损坏和危及人员安全。

1.3确定运输时间，要做到不扰民，不造成噪音污染。

1.4安全文明施工是重点，战线拉的长，必须派抓人随时保持运输路线的清洁卫生。

2、主要施工步骤

2.1交通疏解，施工围挡，管线改移，平整场地，施作钻孔灌注桩；

2.2管井降水，破除路面；

2.3由上至下开挖基坑，每开挖至支撑中心标高下0.5m处架设一道钢支撑，开挖至基坑底部后，施作接地网，施作底部垫层；

2.4施工底板防水层，施工结构底板、底纵梁。

2.5待底板达到设计强度后，拆除第三道钢支撑，施工第二道支撑以下侧墙防水层、侧墙、立柱、中纵梁、中板等。

2.6待中板及侧墙达到设计强度，拆除第二道钢支撑，施工第三道支撑以下部分侧墙防水层、侧墙、中柱、顶纵梁、顶板等。

2.7待顶板板及侧墙达到设计强度，拆除第三道钢支撑。

2.8回填施工区域内顶板覆土，回填后封闭降水井、施工永久路面，恢复交通，施工内部结构。

3、施工方法

3.1开挖顺序：车站地面周边排水沟及冲洗设备施工准备→破除盖挖部分原路面→开挖基坑车辆运输坡道→盖挖部分顶板以上土方挖运→盖挖顶板砼及防水施工、防水层施工→回填盖挖顶板以上土方、硬化路面、围护明挖部分、做排水沟→明挖部分桩基及冠梁施工→破除明挖部分原路面→开挖基坑第一层车辆运输坡道→掘进第一层（至砼支撑底部）→砼支撑施工→开挖基坑第二层车辆运输坡道→掘进第二层土石方（与暗挖同时进行）→回挖第二层土石方（与暗挖同时进行）、安装钢支撑、网喷支护→开挖基坑第三层车辆运输坡道→掘进第三层土石方→回挖第三层土石方、安装钢支撑、网喷支护→开挖基坑第四层车辆运输坡道→掘进第四层土石方→回挖第四层土石方、安装钢支撑、网喷支护、清底→坡道处安排三台挖机分阶梯倒土→70t 吊车吊运土石方→清底结束。

3.2 根据设计要求挖土顺序分层、分段，按需求配备合适的运输车，运输车采用豪沃自卸汽车。

3.3按取土的顺序修建好临时道路，道路宽度不小于8m，且在基坑出土口位置预留空地作为进出车中转站。自卸汽车行程按右出土左进车的方式，但进车时，运输车在基坑出土口中转站应调整车头，退至挖机附近堆土区。

4、基坑回填

主体结构及防水保护层完成后，回填土要按如下要求：

4.1回填土不得用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8％的腐植土、过湿土、和大于150mm粒径的石块外，其它均可回填。

4.2回填土使用前应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数等参数。

4.3必须在顶板混凝土达到设计强度后回填，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，并经隐检合格后方可回填，回填应分层、水平压实；回填时机械或机具不得碰撞顶板结构及防水保护层。结构两侧及顶部500mm范围内应采用人工使用小型机具夯填。

4.4回填土压实度≥93％。结构顶500mm范围采用人工或小型机械夯填，分层厚度不大于200mm，夯实次数3~4次，500mm以上范围采用机械平碾，分层厚度250~300mm，压实次数6~8次。

4.5本工程中的围护桩及立柱桩应进行桩身完整性检测，检测方法结合成都地区经验采用低应变法进行检测，围护桩检测的桩数为总桩数的30%且不应少于20根，立柱桩检测的桩数为总桩数的100%。

4.6基坑挖至设计标高时，应彻底清除基底虚渣、废料，整平基底并经验收合格后立即浇筑垫层（不得长时间暴露基坑），浇筑垫层前需检查供电接地网是否符合有关设计要求。

第四章、安全、质量保证措施

1、安全保证措施：

由于本工程的特殊性，安全是重点和难点，将采取以下措施保证安全。

1.1施工现场所有挖掘机、推土机、装载机、吊车等施工机械操作人员必须持证上岗。

1.2在驾驶员的选择上，选择具有多年驾驶经验，长期从事土方运输的优秀驾驶员。

1.3派两名优秀的安全员，一名在取土场地内，一名倒土场地内，手持发光指示牌或发光指示棒，主要负责指挥和协调运输车辆。

1.4在运输路线上保持清洁卫生的工人，全部统一发放有反光标识安全工作服，并作安全技术交底。

1.5运输车在场地内必须低档低速行驶，时速不大于5km。道路运输车辆应严格按照交通规则行驶，严禁超车行驶和闯红灯，尤其在自行车和人流密集地方更要注意安全。

1.6基坑内出土时，由于坡度较大，卡车在坡道上只能行驶一辆，严禁

紧跟车尾，连接行驶。停车时，车辆尽量避免停在坡道上，防止刹车跳闸溜车，雨天则严禁停车坡道上。

1.7在距基坑边缘0.6m外设置防护栏杆一道，涂刷红白相间油漆防锈漆一道，油漆两道，设置密目网或铁丝网。如采用φ48钢管做栏杆使用，立杆间距不大于4m，高出自然地坪不少于1.2m，埋深不少于0.5m。基坑边缘1m 范围内不得堆放渣土、机械和其他材料，各施工人员严禁翻越栏杆。基坑施工期间设置警示牌，夜间加红色灯标志。

1.8吊车出土时，必须由专人指挥，指挥人员站立位置明显，与吊车司机通视之间不得有遮挡物。吊车司机必须听从指挥，在不明确吊点情况时不得起吊和转动；严禁超重吊运。

1.9暗挖时，应保证基坑内照明充足，以保证机械操作手和驾驶员视线不受影响。

1.10非机械专业操作人员严禁操作机械，并未经专业人员同意不得靠近机械，以免发生危险。

1.11运输路线要听从安排，不得随意改变路线。

1.12驾驶员在运输行驶过程中随时听从交警或城管部门管理，不得违章操作。

2、质量控制

2.1土方开挖控制

2.2由测量人员放好边线及标高控制点，并随时检查开挖情况，以免超挖；放好车辆出土坡道位置，控制每层挖深高度；与钢支撑安装队伍配合逐步、逐层开挖。

2.3当施工至设计坑底近30cm时，由测量人员测量控制标高点，并测量基底地梁和设计其他基底构筑物坐标和标高，严格控制，不得超挖！

2.4土方开挖工程质量验收标准：

土方开挖工程质量验收标准（mm）

3、回填质量控制

3.1填土前应将防水材料保护好，并将回填范围内的垃圾及杂物清理干净。

3.2检验回填土有误杂物；粒径是否满足要求；回填用土含水量是否控制在规定范围内，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或掺入干土等措施处理。

3.3必须在顶板混凝土达到设计强度后回填，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，并经隐检合格后方可回填，回填应分层、水平压实；回填时机械或机具不得碰撞顶板结构及防水保护层。结构两侧及顶部500mm范围内应采用人工使用小型机具夯填。

3.4回填土压实度≥93％。结构顶500mm范围采用人工或小型机械夯填，分层厚度不大于200mm，夯实次数3~4次，500mm以上范围采用机械平碾，分层厚度250~300mm，压实次数6~8次。

3.5土方回填工程质量验收标准：

土方开挖工程质量验收标准（mm）

2.3安全、质量管理体系

第五章工期保证措施

1. 严格按照项目部节点工期要求，并听从项目部管理人员的调配管理。

2.施工现场按施工需要配备挖机的功率、台数和运距，配备能满足运输车辆数量是工期保证的重点，既不能让挖机窝工，也不能让运输车窝工。现

场管理人员现场协调，一旦发现运输车满足不了挖机的要求，应立即调配运输车，做好场内车辆疏导工作，保证挖机、车辆的正常运行。

3.倒场里面准备2台225挖机，保证运输车进入倒场后能立即卸土，并将贴在车厢底部的渣土清理干净，提高工作效率。

第六章文明施工措施

1.扬尘控制。扬尘控制从取土场内至倒场内，整个线路都必须做到。租用1台洒水车，每天不定次数的洒水，控制扬尘。所有运输车的车身必须干净，车轮不能带泥土，车厢必须覆盖，没有覆盖不允许出场。

2.噪声控制。给驾驶员进行技术交底，不能无故制造出噪音。夜间施工必须办理夜间施工许可证，且不能影响附近居民的休息。

3.车站所有渣土车出入口各设置一套冲洗设备，车站地面沿围挡内侧周边需设置泥浆排水沟，排水沟与冲洗设备及市政雨水管道连通，以保证施工泥浆和雨水不被流出围挡外，并配合设置各一套沉淀池，保证围挡外道路清洁卫生、保证排除的污水符合相关卫生质量条件，得到市容、环保要求。

4. 土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，大门外车辆掉落的残余渣土或车辙泥土痕迹有保洁人员清扫并冲洗干净，必要时，配合洒水车冲洗，经监理工程师检查合格后，车辆方可上路。

5.用于回填存留的回填土，为防止扬尘，采取喷三覆盖的方法遮盖。拆除原有建筑时，随时洒水减少扬尘污染。

6.运输线路的清洁卫生设专人清扫，并由巡查车沿途检查、协助清理。

7.土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和成都市有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。

8.对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。

9.土石方运输车辆必须是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)及

GPS监查系统齐全的车辆。

10.土石方运输车辆已按照成都市《成城发【2012】143号文件》要求改装合格的车辆，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。

11.土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置。

12.土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，必须退回重新装车。装车后派专人上车拍土、压实，用挡板和篷布覆盖，以防漏、撒。

13.土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。

14.土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，注意交通安全，严格按照交通规则行驶，不得闯红灯和超速行驶。

15.土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理，所有与社会路交叉路口必须设专人穿反光衣指挥。

16.到场内的渣土用推土机整理平整，并按当地要求恢复原样。

17.场内运输听从统一指挥，按满车先出，空车后进的顺序。

18.运土车出基坑后应在冲洗站冲洗，并检查载土量，不得超载，并用帆布覆盖严密后，才能驶出场地。

19.场外卸土要统一运至甲方所指定的倾倒点，不得随意乱丢、乱倒。

20.运输车辆在场外和场内均需听从统一安排，合理进出。

21.装土时严禁超载，车厢堆土要平稳压实，大土块和大石块应放车厢底部。

第七章、施工进度及雨季施工措施

1、施工进度：

2016年6月15日~2017年3月25日主体土石方施工完毕；

2017年6月15日~2017年11月1日附属土石方施工完毕。

2、雨季施工措施

2.1.保证场地内道路的畅通，做好排水措施，雨中、雨后用水泵将基坑内的积水排干净。加铺钢板，保证车辆运行坡道的畅通。

2.2.地面排水沟内要经常清理，不得有沉积泥浆，以免雨水漫灌，导致泥浆污水淤出围挡外，污染路面。

2.3.挖出的基坑墙壁要及时喷护砼，在下雨之前把没有及时喷护的部分，要用雨布遮盖，以免塌方，造成下部工序施工困难和材料的浪费。

2.4.加大冲洗力度，保证运输车辆能保持干净出场。

2.5.雨天将会增加驾驶员的驾驶难度，要求驾驶员不能开快车，检查车辆各类指示灯的工作情况并及时处理。

2.6. 雨水过大时，暂停施工，并及时排水。

2.7为防止地下水及雨水浸泡槽底，沿基坑垫层外边缘通长设置20×20cm排水沟，沟内填充大粒径碎石，以利排水；排水沟末端（下一段位置）设置50×50×50cm临时积水坑，坑内放置水泵，并安排专人随时排水，昼夜不停，保证基坑内施工面没有积水。

第八章、劳动力安排及机械设备附表

附表一：

主要机械施工设备表

附表二：

人员配备表

附件五：

拟派驻现场主要施工设备表

第九章、其它

1、施工现场执行“谁管谁负责”的原则，工地项目部对施工现场管理工作全面负责，一切与建设工程施工活动有关的单位和个人，必须服从管理，个班组必须接受管理人员的监督和检查。

2.简历门卫制度和巡逻护场制度，设专人两班倒昼夜值班，并做好值班记录。对携带施工材料出厂的人员和车辆要开出门证，对进入施工施工现场联系业务的其他人员要进行登记，经门卫许可后方能进去。

3、施工区域、办公区和生活区域分开布置，对施工现场内进行绿化布置。建立严格的责任制，划分责任片区，设置明显的标示牌，分片包干，责任到人，是现场和生活区整洁文明有序。建筑物内外的零散碎料及时清理，施工垃圾、生活垃圾分开存放，并及时清运；保证现场干净整洁，并安排专人打扫现场。现场设置吸烟处，在明显位置贴吸烟管理要求和标志，配备烟头容器和灭火器材，吸烟应道吸烟处，现场其他地方禁止吸烟。

4、土方由合格的运输单位施工，并签订运输合同，在合同中明确公司的环境责任要求，在现场出入口设置专人清洗、清扫车轮和车辙泥土，并检查、拍实、清理和遮盖。运输车辆土方中间最高点不得超过车帮上沿50cm，边沿超过车厢上沿，以免沿途遗