forge泄压阀说明书

Forge Motorsport 2.0T FSI Replacement Bypass Valve Kit

Please thoroughly read through and familiarize yourself with these instructions prior to beginning the installation process of any component. Please also ensure that the vehicle and engine have cooled down sufficiently to avoid risking skin burns or other injury.

Tools Required:

- Vehicle jack and jack stands or access to a vehicle lift

- 5mm Allen wrench or Allen socket with extension

- 3mm Allen wrench

- 1/8 Inch Allen Wrench

- Razor blade or Xacto knife to cut vacuum line

- Blue colored medium strength semi-permanent Loc-Tite thread locker

Begin by safely lifting the vehicle and then locating the turbo and the OEM electronically controlled bypass valve/solenoid, which will be bolted to the compressor cover of the turbo.

- On the MK5 VW GTI and Jetta GLI, the B6 Passat, and the 8P Audi A3, the OEM valve will be bolted to the turbo located on the lower passenger side of the rear of the motor.

- On the Golf ED30 and R, Leon Cupra, Scirocco R and Audi S3 the valve is located at the top of the engine bay at the front directly behind the radiator

- On the B7 Audi A4, the OEM valve will be bolted to the turbo located on the passenger side of the motor towards the front underside of the car

Once located, disconnect the electrical connector/plug for the valve and you can now use your

5mm Allen wrench or socket to remove the three 5mm Allen bolts which secure the valve to the turbo. You must be sure to save the OEM valve bolts as they will be reused later.

With the OEM valve removed from the turbo, you can now temporarily install the Forge replacement valve reusing the OEM bolts with them only hand-tightened. This initial installation is only temporary so as to find an appropriate mounting location for the solenoid and to find the appropriate lengths for the vacuum lines you will use on your car.

First, attach the solenoid to your choice of the supplied brackets using the two supplied 5mm Allen bolts. The solenoid can be mounted anywhere in the engine bay within reach of the solenoid wiring.

For the purpose of generating these instructions, we will mount the solenoid bracket using one of the bolt holes for the new Forge valve as shown below. You do not have to install the solenoid bracket in this manner on your application if you would prefer a different location.

With the new Forge valve loosely mounted to the turbo, and a location selected for the solenoid and it loosely mounted as well, measure to find appropriate lengths for the vacuum hose connections between the valve and the solenoid.

Please use the plumbing diagram below for the appropriate locations to connect the vacuum lines. As stipulated in the plumbing diagram, the plumbing MUST be as shown or the valve may fail to operate properly or possibly at all.

Once you have determined the length of vacuum line you will need between each connection of the valve and the res pective connection on the solenoid, you can cut the appropriate lengths of line from the included s pool. The lengths you cut and use will be based on where in the engine bay you have chosen to mount the solenoid.

You can now remove everything from the car to secure the lines between the valve and solenoid as shown above.

With the valve and solenoid plumbed together and the lines secured with the included zip ties, you can now permanently mount the valve and solenoid bracket.

Use your 5mm Allen wrench to bolt the new Forge valve to the turbo from where the OEM valve was removed, again, reusing the OEM valve bolts.

Securely clip the supplied wiring harness to the solenoid (it is a tight fit) before you mount the solenoid in the engine bay

With the valve securely mounted to the turbo and the solenoid bracket also secured at your desired location within the engine bay, you can reconnect the OEM wiring harness plug to the connection on the end of the Forge wiring harness.

We will now move on to the vacuum tap piece which will need to be connected to the intake manifold. The vacuum tap has 3 tap provisions and is supplied with multiple vacuum nipples and blanking plugs for you to select the number of provisions you will need on your application.

- One nipple must be used at a minimum for valve operation. (largest port nipple only)

- A second nipple can be used for a boost gauge tap. (s mallest port nipple only)

- A third provision is available and can be used for whatever it may be needed for on your application.

- All unused port provisions must be plugged with the supplied port plugs. (3mm Allen)

It is highly recommended that all vacuum nipples and port plugs are secured with blue colored, medium strength, semi-permanent Loc-Tite thread locker. If not used, the vacuum nipples and port plugs may back out, becoming lost and/or causing a vacuum/boost leak.

To install the vacuum tap, you will need to unclip the PCV hose connection on the intake manifold. This can be found up and to the right of the throttle body while looking at the manifold. Pinch down on the two ribbed sections releasing the clips and pull the hose out of the manifold barb.

Next, you will slide the manifold tap over the barb until the edge of the lip can no longer be seen through the grooves in the tap. Once the lip is no longer visible, insert the black plastic C-clip to secure the tap in place. The o-ring seals are very tight and secure, so this may take a small bit of effort.

Once the manifold tap is held securely in place with the plastic C-clip, reattach the PCV hose to the barb at the end of the tap.

If you are using some sort of PCV “fix” or “bypass”, h owever, you will need to reconnect whatever components are supplied with that product. The barb on the end of our manifold tap is the same size and shape as the OEM manifold barb, so any hoses or caps that connect to the manifold barb will connect to the barb on our tap as well.

From the appropriate nipple on the manifold tap (largest port), run a length of vacuum tubing along the top of the motor, around the passenger side, following the fuel rail and fuel lines, down to the remaining linear port on the solenoid you mounted previously. (See plumbing diagram) Secure both ends of this line using two of the included zip ties. If any s pare zip ties are available, use them to secure this vacuum line to the fuel rail and/or fuel lines.

Your valve installation is now complete, and you can now enjoy all of the benefits that a more reliable and performance orientated bypass valve has to offer. You should notice slightly quicker spool, less tapering, more responsive mid-range, and overall better valve and boost response.

打造赛车 2.0T FSI 置换旁路阀工具包

请彻底阅读并熟悉这些指令之前，在开始任何组件的安装过程。请确保汽车与发动机冷却下来了足以避免导致皮肤灼伤或其他伤害的风险。

所需的工具：

- 车辆杰克和杰克站或访问汽车电梯

- 5 毫米艾伦扳手或扩展名艾伦插座

- 3 毫米艾伦扳手

- 1/8 英寸艾伦扳手

- 刀片或Xacto 把刀切真空线

- 蓝色彩色中强度半永久性Loc 蒂特线程锁柜

安全地提升车辆并然后查找汽轮开始和电子控制的OEM 旁路阀/电磁，将螺栓的涡轮压气机盖。

-关于MK5 大众GTI 和捷达GLI、B6 帕萨特轿车和8 P 奥迪A3，OEM 阀将固定到位于较低的乘客侧，后面的马达的涡轮。

-高尔夫ED30 和R、Leon Cupra、非洲热风R 和奥迪S3 阀门的位置顶部的直接背后散热器前面引擎湾

--论B7 奥迪A4，OEM 阀将固定到位于前面的车底面朝电机的乘客侧的涡轮增压

一旦找到，断开连接电气连接器/塞阀，现在可以使用您 5 毫米艾伦扳手或删除的安全阀门的涡轮艾伦螺栓的三个 5 毫米的套接字。您必须确保他们会稍后重新使用保存的OEM 阀门螺栓。OEM 阀门汽轮从中删除，您现在可以暂时安装更换阀门重用OEM 与他们只手拧紧螺栓的锻造。此初始安装只是暂时找到适当的安装位置的电磁阀，找到适当的长度为真空线你将你的车使用的。

第一，将电磁附加到您所选择的提供的括号使用艾伦螺栓的两个提供 5 毫米。电磁可以到达电磁布线的发动机托架中任意位置安装。

目的是生成这些说明，我们将装入使用螺栓孔的一个新的锻造阀，如下所示的电磁线圈支架。您没有安装电磁阀支架以这种方式对您的应用程序，如果您希望使用一个不同的位置。

使用新的伪造松散地装载到涡轮增压，阀门和电磁为选定的位置和它松散以及装载、阀门和电磁线圈之间的真空软管连接为寻找适当的长度测量。

请使用适当的位置下水管图真空电话线连接。水暖图中的规定，管道必须如下所示或阀门可能在所有运作正常，或可能会失败。

一旦您确定您需要每个阀门的连接和各自连接对电磁线圈之间的真空线的长度，可切割线从包括线轴的适当长度。剪切和使用的长度将基于凡引擎湾已选择装载电磁阀。

现在可以删除一切都从这辆车到安全阀门与上面所示的电磁线圈之间的界线。

阀门和电磁检测一起和担保包括的zip 联系的行，您现在可以永久地装载阀、电磁阀支架。使用您 5 毫米艾伦扳手到涡轮增压的新锻造阀门螺栓从OEM 阀移除了，再次，重用OEM 阀门螺栓。

安全地剪辑到（它是紧配合）的电磁阀的提供的线束您装载发动机湾电磁之前安全地装载到涡轮增压的阀门和也获得您所需的位置，在发动机槽内的电磁线圈支架，可以重新连接锻造线束的一端连接到OEM 布线线束插头。

现在，我们将到将需要连接到进气歧管的真空水龙头块上。真空水龙头有 3 分路规定配备多个真空乳头和冲裁为您选择的规定数目的插头您将需要对您的应用程序。

- 一个乳头必须最少用于阀门操作。(最大端口乳头只）

- 第二个乳头可以用于提高计水龙头。（最小端口乳头只）

- 一第三项规定是可用，可以用于无论是对您的应用程序需要的。

- 未使用的端口的所有规定必须提供的端口插头都插入。（艾伦 3 毫米）

强烈建议所有真空的乳头和端口插头用蓝色的彩色、中等强度、半永久性Loc 蒂特线程锁保护。如果不使用，可能退出的真空乳头和端口插头，丢失和/或导致真空/升压泄漏。

要安装真空水龙头，需要对进气歧管unclip PCV 软管连接。这可以找到和右侧的节流阀体边看着流形。捏下释放剪辑的两肋条，并拉出流形锋芒毕露的软管。

下一步，将多锋芒毕露滑流形的水龙头，直到边缘的唇不再可以看到通过在水龙头槽。唇不再是可见的一旦插入黑色塑料 C 剪辑到安全的地方在水龙头。O 形圈密封件是努力的非常紧和安全的因此这可能需要一些小。

一旦流形的水龙头与 C 的塑料夹牢固地保持在一个地方，重新连接到水龙头年底锋芒毕露PCV 软管。如果您使用的某种PCV"修复"或"跳过"，不过，需要重新连接任何组件提供使用该产品。我们流形的一端锋芒毕露是水龙头的相同的大小和形状作为OEM 流形锋芒毕露，因此任何的软管或连接到流形锋芒毕露的大写字母将连接到我们分路器上锋芒毕露。

从流形水龙头（最大端口）适当乳头，运行的真空油管顶部的马达，周围乘客侧，燃料铁路和燃料行，到其余的线性端口对您以前安装的电磁线圈后的长度。（请参见水暖图）安全使用包括的zip 联系的两个这条线的两端。如果可用任何备用zip 联系，以确保这种真空燃料铁路线和/或燃料线使用它们。

阀门安装已经完成，现在，你现在可以享受的所有好处，更可靠和所能提供的性能为导向旁路阀门。您应该注意稍有更快的线轴、少逐渐、响应更快的中端市场和整体更好的阀门，大大提高响应。

泄压阀工作原理

泄压阀工作原理 一、ZSX梭式泄压阀的特点： 1、准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。 2、关闭速度可调，消除压力波动。 3、隔膜传动机构将操作滞后现象减小到最小。 4、它可安装在任何位置，不用改变压力设定值或从管路上拆除就可进行维修和检查。 二、ZSX梭式泄压阀的作用 在达到安全压力上限的时候能够自动开起,降低压力保证安全.最常见的就是家中的压力锅上的卸压阀,他 是简单的机械式卸压,还有暖气和空调系统的卸压阀,是水浮式卸压阀.就是在系统压力超过设计规定的时候，把压力释放一部分，让系统正常工作的一种阀门。 三、ZSX梭式泄压阀主要零部件材料 四、ZSX梭式泄压阀的规格 泄压阀和安全阀的区别 一：卸压阀原理是，当管路中的压力大于卸压阀的设定压力的时候，油液会有卸压阀处流出，从而控制管路中的压力不会超过某一限定值。针式卸压阀，是通过调整阀门中的弹簧力长短，来调节压紧力，当管路中压力高于设定值时，弹簧被反向压迫，从而密封顶针打开，油液泄漏流出，起到保护设备，调节系统压力的作用。 二：所谓安全阀广义上讲包括泄放阀，从管理规则上看，直接安装在蒸汽锅炉或一类压力容

器上，其必要条件是必须得到技术监督部门认可的阀门，狭义上称之为安全阀，其他一般称之为泄放阀。

三：安全阀与泄放阀在结构和性能上很相似，二者都是在超过开启压力时自动排放内部的介质，以保证生产装置的安全。由干存在这种本质上类似性，人们在使用时，往往将二者混同，另外，有些生产装置在规则上也规定选用哪种均可。因此，二者的不同之处往往被忽视。从而也就出现了许多间题。如果要将二者作出比较明确的定义，则可按照《ASME锅炉及压力容器规范》第一篇中所阐述的定义来理解： 安全阀（Safety Valve）一种由阀前介质静压力驱动的自动泄压装置。其特征为具有突开的全开启动作。用于气体或蒸汽的场合。（2）泄放阀（Relief Valve），又称溢流阀，一种由阀前介质静压力驱动的自动泄压装置。它随压力超过开启力的增长而按比例开启。主要用于流体的场合 泄压阀有很都工作原理和安全阀一样，但是不能当做安全阀使用。 苏州高中压阀门厂有限公司（注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。）

安全阀结构原理

附录: 思考题 一．离心泵思考题 1．离心泵的主要构件有哪些？各起什么作用？ 2．离心泵的叶轮主要有几种？简述优缺点和适用范围。 3．解释什么是离心泵的流量、扬程、功率和效率。 4．常用离心泵的特性曲线有几种？曲线有何特点？ 5．同一型号相同工厂制造的离心泵特性曲线完全一样吗？ 6．如何在仿真系统上测试离心泵特性曲线？ 7．离心泵的汽蚀现象如何形成？对离心泵有何损害？如何避免？试分析本离心泵形成汽蚀的条件。 8．何为离心泵气缚现象？如何克服？ 9．为什么离心泵开车前必须充液、排气？否则会出现什么后果？ 10．为什么离心泵开动和停止时都要在出口阀关闭的条件下进行？ 11．离心泵运行时可能有哪些常见故障？如何排除？ 12．离心泵运行时出口压力下降，可能是什么原因？ 13．离心泵运行时进口真空度下降，可能是什么原因？ 14．离心泵运行时轴承温度过高（>75℃）,可能是什么原因？ 15．离心泵的出口流量主要有几种控制方法？ 16．多级离心泵有何特点？适用于什么场合？ 二．热交换器思考题 1．简述列管式热交换器由哪些部件组成。 2．什么是管程？什么是壳程？ 3．壳程的折流板起何作用？举出两种折流板形式。 4．多程热交换器的结构有何特点？对传热有何效果？ 5．当外壳和列管的温差较大时，常用几种方法对热交换器进行热补偿？ 6．对于热交换器而言，影响传热速率的因素有哪些？ 7．简述热交换器流体流道选择的一般原则。 8．热交换器开车前为什么必须进行高点排气？ 9．热交换器停车后为什么必须进行低点管程、壳程排液？ 10．本热交换器运行时发生内漏如何判断？ 11．列举两种热交换器温度控制方案，说明控制原理。 12．热交换器操作管理有哪些注意事项？有哪些清洗方法？ 三．透平及往复压缩思考题 1．简述化工炼油企业采用蒸汽透平作动力源的重要意义。

安全阀说明书

第 1 页共 15 页

目录 一、用途 二、主要零件的作用及结构特点 三、安装 1．安全阀安装 2．排汽管的安装 3、输水管的安装 四、现场调试 1．调试前准备 2．新供货的阀门校验性试验 3．检修后的阀门调整方法 4．上、下调整环、调整套位置表示方法五、解体与装配 1．局部解体 2．局部解体后装配 3．总解体 4．总解体后装配 六、研磨 1．研磨工具的准备 2．研磨胎具的制作 3．研磨 七、安全阀主要零件维护及更换标准 八、订货须知

一、用途 安全阀用于蒸汽温度≤580℃，整定压力≤14MPa的锅炉，压力容器。以防止蒸汽压 力超过规定值，确保设备安全运行，整套阀门是按照日本冈野阀门株式会社全量型安全 阀技术制造。 二、主要零件的作用及结构特点 安全阀结构如图所示。 安全阀阀座设计成拉伐尔喷嘴形状，阀座内径大于等于1.15倍喉部直径，安全阀达 到全开位置时，阀座口处流通面积大于1.05倍喉部面积。根据拉伐尔喷嘴介质流动原理 阀座出口介质流速达到音速，使安全阀排放系数大于0.75。阀座突出在阀体内，避免阀 体热应力对阀座密封面的影响，密封件采用了热阀瓣，并与阀瓣套筒用阀瓣螺母固定在 一起，避免阀瓣套筒和阀瓣的热应力对阀瓣密封面的影响，提高了密封性。 热阀瓣用韧性好、强度高、抗冲刷、耐高温的材料制作，热阀瓣如图 -1所示，其优 点是当密封面有少量蒸汽漏泄时，漏出的蒸汽降压同时降温。热阀瓣舌头形状下部温度 低于上部温度，舌头部位产生弯曲，后部就翘起，舌头部位紧接触于阀座上，增加了密 封比压，提高密封能力。 当介质压力升高，介质作用力与弹簧力相平衡时，漏量无法避免。漏量增加到一定 程度时下调整环上部与热阀瓣下部形成的压力区域内的内压力将随着漏量增加而迅速 增加，改变蒸汽对阀瓣的作用力，而使介质有足够的力，克服弹簧力，使阀门启跳，调 整下调整环的位置高低，改变压力区域内压力，能得到满意的启跳压力，调整上调整环 位置的高低，改变流体对阀瓣的反作用力，能影响阀门启跳高度和影响回座压力，当调 整环得不到满意的回座压力时，可调整调整套位置，改变阀瓣背压，就可得到满意的回 座压力。用螺丝刀拨动上、下调整环然后将上、下调整杆拧紧，调整方便。 相互滑动部位零件表面，采用了氮化工艺，减少摩擦系数并防止粘在一起咬死，保 证了灵活动作。 针对安全阀难以解决的泄漏、调整、稳定动作等方面作了充分的考虑。 安全阀阀体以及入口法兰有足够的强度，结构上保证，即使弹簧折断也不能阻碍排汽。弹簧碎片不会飞到外部，保证整个压力容器设备和人身安全。阀门架设了调整螺丝的锁紧套以及上、下调整杆的铅封，防止随意改变整定压力和上、下调整环的位置。为了便于检查机械部卡住而失灵，设置了手动开启机构。在阀体最底部设置了疏水孔，防止排汽管发生水击现象。 通过合理地设计弹簧和正确的调整，安全阀的启、闭压差能达到7%，完全可以满足用户所规定的技术规范。

forge泄压阀说明书

Forge Motorsport 2.0T FSI Replacement Bypass Valve Kit Please thoroughly read through and familiarize yourself with these instructions prior to beginning the installation process of any component. Please also ensure that the vehicle and engine have cooled down sufficiently to avoid risking skin burns or other injury. Tools Required: - Vehicle jack and jack stands or access to a vehicle lift - 5mm Allen wrench or Allen socket with extension - 3mm Allen wrench - 1/8 Inch Allen Wrench - Razor blade or Xacto knife to cut vacuum line - Blue colored medium strength semi-permanent Loc-Tite thread locker Begin by safely lifting the vehicle and then locating the turbo and the OEM electronically controlled bypass valve/solenoid, which will be bolted to the compressor cover of the turbo. - On the MK5 VW GTI and Jetta GLI, the B6 Passat, and the 8P Audi A3, the OEM valve will be bolted to the turbo located on the lower passenger side of the rear of the motor. - On the Golf ED30 and R, Leon Cupra, Scirocco R and Audi S3 the valve is located at the top of the engine bay at the front directly behind the radiator - On the B7 Audi A4, the OEM valve will be bolted to the turbo located on the passenger side of the motor towards the front underside of the car Once located, disconnect the electrical connector/plug for the valve and you can now use your 5mm Allen wrench or socket to remove the three 5mm Allen bolts which secure the valve to the turbo. You must be sure to save the OEM valve bolts as they will be reused later. With the OEM valve removed from the turbo, you can now temporarily install the Forge replacement valve reusing the OEM bolts with them only hand-tightened. This initial installation is only temporary so as to find an appropriate mounting location for the solenoid and to find the appropriate lengths for the vacuum lines you will use on your car. First, attach the solenoid to your choice of the supplied brackets using the two supplied 5mm Allen bolts. The solenoid can be mounted anywhere in the engine bay within reach of the solenoid wiring. For the purpose of generating these instructions, we will mount the solenoid bracket using one of the bolt holes for the new Forge valve as shown below. You do not have to install the solenoid bracket in this manner on your application if you would prefer a different location. With the new Forge valve loosely mounted to the turbo, and a location selected for the solenoid and it loosely mounted as well, measure to find appropriate lengths for the vacuum hose connections between the valve and the solenoid. Please use the plumbing diagram below for the appropriate locations to connect the vacuum lines. As stipulated in the plumbing diagram, the plumbing MUST be as shown or the valve may fail to operate properly or possibly at all.

安全泄压阀说明书

A X 742X- 安 全 泄 压 阀 使 用 说 明 书 株洲南方阀门股份有限公司 10 16 25 40

一、用途 用于供水和输水系统，可对压力波快速反应和快速释放，防止压力急剧增高而损坏管线及设备，特别适用于高层楼房消防系统泄压，并可安装于减压阀下游，确保系统安全不超压。 二、特点 1、准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。 2、关闭速度可调，消除压力波动。 3、隔膜传动机构将操作滞后现场减小到最少。 4、它可安装在任何位置，不需改变压力设定值或从管路上折除就可进行维修和检查。 三、技术参数 1、公称压力：1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 4.0Mpa 2、出口压力：PN1.0MPa调节范围0.3~0.9Mpa PN1.6MPa调节范围0.5~1.4Mpa PN2.5MPa调节范围0.5~2.4Mpa PN4.0MPa调节范围1.0~3.5Mpa 3、启闭动作压力：0.05MPa 4、适用介质：原水、清水 5、适用温度：0~80℃ 四、结构示意图 安全泄压阀是由主阀和先导阀及其它外装附件组成，其主阀由阀体、膜片、阀杆、组件、主阀板、阀座等组成，通过外装附件及先导阀实现安全泄压。 图一结构示意图 1、闸阀 2、过滤器 3、先导阀 4、压力表 五、工作原理 安全泄压阀是通过进口压力的变化，反馈到导阀上，再由导阀来控制主阀板的启闭，使管路

中的压力能保持安全稳定的状态，一旦超压，能及时泄压。 当管路中的压力超过先导阀的设定值时，进口压力水从控制管进入先导阀膜片下腔内，使其压力增高，推动先导阀阀杆上移，先导阀阀板打开，主阀控制室上腔的水从先导阀和控制管排泄，在进口压力水的作用下，主阀板打开。 当管路中的压力下降至低于设定值时，先导阀膜片下腔的压力降低，先导阀阀杆下移，使其阀板关闭。从而导致从控制管进入先导阀再到主阀控制室上腔的压力水的压力增高，在上腔水压作用下主阀板关闭。 六、安装注意事项 1、安装前，先检查阀各部件是否完好，紧固件、附管件联接是否牢固、可靠。 2、冲洗管路。 3、阀体上的箭头必须与管内实际的流动方向一致。 4、最佳安装方式——将主阀安装于水平管道上，阀盖朝上，以及其它可以接受的方式。 5、将隔离阀安装在主阀的前边。 6、留出足够的工作空间。 7、配管不可太小以免影响泄压能力。 8、须在主阀进口端装压力表。 9、用于消防系统时应定期启动，防止生成水垢而造成阀门失灵。 10、在用作泄压阀时应注意控制阀不能有背压。 11、工作状态时一定要打开主阀前的隔离阀（检修阀）。 七、使用注意事项 泄压阀作为供水、输水系统超压保护设备，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。当压力恢复到正常使用工况时，并自动关闭，起到保护设备的功能。但不宜使阀门处于频繁启闭和长期泄压的状态，这样容易使阀门产生汽蚀，影响阀门使用寿命。当用户特殊工况需频繁启闭和长期泄压时，须在订货合同中加以说明。 八、调试步骤(见安装示意图) 1、将阀按图二（安装示意图）形式装于管路上。 2、打开泄压阀前隔离阀（闸阀）。 3、将先导阀压力调节螺栓退到底（开启压力为最低），开泵检查主阀启闭是否灵活以及各管件是否牢固，严密不漏。 4、调节先导阀启闭压力。顺时针调节先导阀上的调节螺栓，观察阀前压力表到所需压力后，锁紧调节螺栓。 5、调节主阀关闭速度（首先将针阀拧紧，再后退0.5～1.0圈）。 6、停泵，再试两次。

安全阀的安装及其管道布置设计的要点标准范本

操作规程编号：LX-FS-A44938 安全阀的安装及其管道布置设计的 要点标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

安全阀的安装及其管道布置设计的 要点标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、安全阀应直立安装并靠近被保护的设备或管道。如不能靠近布置，则从被保护的设备或管道到安全阀入口的管道总压降，不应超过安全阀定压值的3％。 2、安全阀宜设置检修平台。布置重量大的安全阀时要考虑安全阀拆卸后吊装的可能，必要时应设吊杆。 3、安全阀入口管道应采用长半径弯头。 4、安全阀出口管道的设计应考虑背压不超过安全阀定压的一定值。对于普通型弹簧式安全阀，其背

第二章 安全阀的设计

第二章安全阀的设计 自从法国工程师1707年发明第一台重锤式安全阀以来，现在安全阀结构已有了很大的发展，主要有弹簧直接载荷式、重锤式、静重式、电磁辅助加载或卸载式、导阀控制式等几大类。 安全阀是一种自动阀门，不借助任何外力而是利用介质本身的压力，当压力超过预定值时，自动排出一定数量的介质，以防止系统内压力超过额定的安全值，当恢复正常压力后，阀门再自行关闭，阻止介质继续流出。所以，安全阀的设计是一个系统性问题，既要考虑安全阀本身的有关因素，又要考虑被保护系统的各种情况对最终的产品的影响。因此，在设计时需要对引起超压的各种因素进行综合分析、判断，只有这样才能确保安全阀设计的合理、安全和可靠。 系统对安全阀的基本要求是准确的开启、稳定的排放、及时的回座和可靠的密封。 安全阀的设计主要考虑结构、材料和性能等方面内容。结构设计包括阀体结构、密封结构、阀座结构、阀瓣结构、背压平衡结构、紧急提升机构；材料方面主要考虑介质的可燃性、易爆性、有毒性和腐蚀性以及低温、高温、高压对材料的影响；性能设计包括阀座（喷嘴）、阀瓣、导向套、调节圈、弹簧的优化组合，以及被保护系统的各种情况。 第一节安全技术规范对安全阀设计的基本要求 一、结构与设计 1、安全阀的性能 安全阀的性能应当符合《安全阀安全技术监察规程》及其相应的国家标准或者行业标准（以下简称相应标准）的有关要求。直接采用国外标准时，应当将标准原文及其中译文报国家质检总局备案。 2、安全阀进出口公称通径 安全阀进出口公称通径应当符合相应标准。 液体安全阀的公称通径至少为15mm。 3、安全阀的公称压力 安全阀的公称压力应当按照相应标准，依据阀门材质、工作温度和整定压力进行选取。 4、提升装置（扳手） 用于蒸汽或者高温热水系统中的安全阀，应当为直接载荷式，并且应当装有可靠的提升装置（扳手）。 设计规定安全阀设置提升装置(扳手)的，当安全阀进口压力大于整定压力75%时，提升装置应当能够将阀瓣从阀座上提起，而除去外力后提升装置不应当卡住，阀瓣应当能够顺利回座。 5、防止重锤自行移动的装置 重锤式安全阀应当有防止重锤自行移动的装置。 6、动力源和电源接口 带动力辅助装置安全阀必须有可靠的动力源和电源接口。 7、阀座的固定

弹簧式安全阀使用说明书(中文)

乐仪 弹簧全启式安全阀 使用说明书 中国?四川乐山市热工仪表有限公司

一、安全阀的选用 安全阀是一种用于受压设备，容器或管路上的自动压力释放装置。当被保护系统内的压力升高超过允许值时，阀门自动开启，排出部分多余的介质，以防止系统压力继续升高，当系统压力降低到某规定值时，阀门又能自动关闭，从而保证系统正常运行。如何正确选用安全阀直接关系到使用单位的经济效益和操作人员及设备的安全，下面概略介绍安全阀选用的几个要点： 1、工作压力级（压力等级）的确定。 安全阀的工作压力与公称压力以及弹簧的工作压力级有着完全不同的含义，不能混为一谈。工作压力是指安全阀正常运行时阀前所承受的静压力，它与被保护系统或设备的工作压力相同。而弹簧的工作压力级则是指某一弹簧所允许使用的工作压力范围，在该压力范围内，安全阀的开启压力（即整定压力）可以通过改变弹簧的预紧压缩量进行调节。同一公称压力的安全阀，根据弹簧设计要求，可以分为多种不同的工作压力级。具体划分见下表，划分的前提是能足以保证各个工作压力级的压力上限与下限均能符合有关标准所规定的动作性能指标。 公称压力 （МПа） 工作压力级 1.6 >0.06–0.1 >0.1–0.16 >0.16–0.25 >0.25–0.4 >0.4–0.6 >0. 6–0.8 >0.8–1 >1–1.3 >1.3–1.6 2.5 >1.3–1.6 >1.6–2 >2–2.5 4.0 >1.3–1.6 >1.6–2 >2–2.5 >2.5–3.2 >3.2–4 6.4 >2.5–3.2 >3.2–4 >4–5 >5–6.4 10.0 >4–5 >5–6.4 >6.4–8 >8–10 16.0 >10–13 >13–16 32.0 >16–19 >19–22 >22–25 >25–29 >29–32 选用安全阀时，应根据所需开启压力值确定阀门的工作压力级。 2、选用条件 （1）公称管径的选用 安全阀的公称通径应根据被保护系统所必需的排放量来确定。即所选用安全阀的额定排量应大于并尽可能接近必需排放量。被保护系统所必需的排放量是指系统发生异常超压时为防止过分超压所必需排出的介质量，它是由系统或设备的工作条件、容量以及可能引起超压的原因等因素来决定。

安全泄压阀技术说明

安全泄压阀技术性能说明 一、用途 本阀门安装在水泵出口端，顺序实现缓慢开启、全开、速闭、缓闭等功能。本产品用于高层建筑给水系统和其它给水系统的水泵出口管路上，防止和减弱水泵启闭时管线的水锤水击，防止水倒流保护水泵，维护管路安全。 二、型号、规格、技术参数说明 型号：AX742X-10 技术参数： 1、公称压力：1.0MPa； 2、规格：DN65-DN1000 3、动作压力：不小于0.05MPa 4、适用介质：水 5、适用温度：0-80度 6、缓闭时间:3-60秒 7、泄漏量为零。 8、阀门壳体强度实验压力： 1.5倍公称压力 9、阀门密封实验压力： 1.1倍公称压力 10、表面处理采用环氧树脂防腐涂料喷涂。 阀门系统组成

工作原理： 1.安全泄压持压阀利用设定调压导阀弹簧压力和调节针型阀开度设定出口压力，并通过接管系统和控制室的反馈作用来稳定出口压力。AX742X安全泄压/持压阀利用针型调节阀、导阀进行水压自力控制，不需要附加其它装置和能源，维护保养简便，受进口压力和流量影响小，压力控制准确度高，减压稳压可靠。 2.当管道从进水端给水时，水流过针阀进入主阀控制室，出口压力通过导管作用到导阀上，当出口压力高于导阀设定值时，导阀关闭，控制室停止排水，此时主阀控制室内压力升高并关闭主阀，出口压力不再升高。 3.当出口压力降到导阀设定压力时导阀开启，控制室向下游排水。由于导阀的排水量大于针阀的进水量，主阀控制室压力下降，进口压力使主阀开启。稳定状态下，控制室进水、排水相同，开度不变，出口压力不变。调节导阀弹簧即可设定出口压力。 选用要点： （1）工程式中应用的水力控制阀是经过制造厂检验合格，各种标识齐全，技术资料符合要求的产品。 （2）根据功能要求，选择阀门种类，再根据管道输送介质、温度、建筑标准和业主要要求等，确定阀门的阀体和密封部位的材质。常用的阀体材料有铸铁、铜铁、铜、塑料等。常用的密封面和衬里材料有铜合金、塑料、钢、硬质合金、橡胶等。阀体材料应与管道材料相匹配。 （3）阀门的公称压力有0.6、1.0、1.6、2.5和4.0MPa等不同级别，管道输送的介质，其工作压力应小于阀门的公称压力值。 （4）工程中水力控制阀的设置应当有足够的空间，以便管理、操作、安装和维修，并应符合管路对阀门的要求。 （5）管路采用法兰连接时，应采用法兰连接的水力控制阀；管路采用沟槽式连接时，应采用沟槽式连接的水力控制阀。 （6）水利控制阀应设置在介质单向流动的管路上。 （7）水利控制阀主阀体上的箭头方向必须与管路系统流向一致。 （8）接水力控制阀管段不应有气堵、气阻现象。在管网最高位置等存气段应

500X泄压阀使用技术说明书

500X泄压阀使用技术说明书 用途 该阀由主阀、泄压/持压导阀针阀、球阀、微形过滤器和压力表组成水力控制接管系统。利用水力自动操作，即可以作泄压阀用又可作持压阀用。作泄压阀用时，可维持供水路压力在设定的安全值之下；做持压阀用，可维持主阀上游水压在设定值之上，保持主阀上游供水压力。本产品利用水力自力控制，不需要其它装置和能源，保养简便，一阀多用。本系列阀门产品广泛用于高层建筑、生活区等供水管网系统及城市供水工程。 特点 一个,正是保持安全稳定的压力。万一超压，500X持压泄压阀能充分打开，泄压最短时间。 一个,可调切断速度，消除压力的波动。

一个,隔膜的传动机制最小化操作的滞后现象。 工作原理 1、作泄压阀：当泄压/持压导阀调整为泄压状态时，水通过针阀、主阀控制室、球阀A、泄压/持压导阀、球阀B流向出口，此时主阀处于开启状态。当进口压力超过泄压/持压导阀设定的安全值时，泄压导阀会自动开启，通过球阀C放出部分水，使管路泄压。当压力恢复到安全值时，泄压阀自动关闭。作泄压阀时，各球阀常开。 2、作持压阀：当泄压/持压导阀调整为持压状态时，只要主阀进口水压低于导阀设定值，导阀即关闭。主要控制室升压，主阀关闭。当主阀上游供水压力超过导阀设定压力时，持压导阀才能打开，控制室的水经球阀排至出口，控制室降压主阀开启，开始供水，即保持了上游水压。作持压阀用时，球阀C常闭或用丝堵换下。 主要技术参数

现场调试500X持压泄压阀简单的方法要领 500X持压泄压阀在主阀,帽子上有一个非常明显的手轮.初次调试时,手轮一定别开太大.适当开点就可以.注意主阀后一定放压,防水. 找到主阀上面,黄铜的泄压阀头,上面有一个顶丝,松开泄压阀头顶丝的锁紧螺母,然后顺时针扭动泄压头头顶丝，顺时针旋转增加压力，逆时针减小压力。调好后更好的锁紧螺母。 安装要求: ◆500X泄压/持压阀前必须安装过滤器。◆调节时导阀上的螺杆应退出，启动水泵让水由泄压阀泄出，逐渐拧入调节螺杆，使压力逐步升高。一直到所需设定的压力为止。调定后拧紧锁紧螺母。

泄压阀图例

泄压阀图例 一些台商携带阀门样品来内地寻找生产厂家，面对这些小产品的微薄利益，国有企业不愿做，于是这些台商就找到了当地从事器械维修业务的渔民。玉环多年渔业机械维护的实践，赋予了渔民们精湛的技艺。他们经过一番揣摩和加工，做出了与样品品质不相上下的阀门，台商看后非常满意。于是，玉环县便开始了阀门生产之路。 80年代后期，随着生产制造和工艺技术的逐渐成熟以及加工配套体系的形成，玉环阀门行业进入了快速发展时期，阀门生产企业增至上百家，产品开发出多个品种系列，“宇锚”、“永得胜”、“巨水”等自创品牌打响了玉环阀门在中国市场的知名度。 进入90年代，一批有技术、有资金的人才纷纷办厂，股份制和个体私营企业蓬勃兴起，玉环阀门生产企业也迅速“膨胀”，数量和规模逐渐扩大。到今天，玉环县已拥有1000多家阀门生产企业，阀门行业年产值达90多亿元，占全国阀门行业总产值的30%， 首页>>产品中心>>泄压阀 一、产品[泄压阀]的详细资料： 产品型号：500X 产品名称：泄压阀 产品特点：500x泄压／持压阀王要用于消防或其他供水系统中，以防止系统超压或维持消防供水系 统的压力。 消防泵关闭后还可以减小水锤的冲击。也用于大型供水系统的水锤消除装置．并且阀门控制系统的 进口处装有一个自清洁滤网，利用流体特性，使比重较大、直径较大的悬浮颗粒不会进入控制系统．确 保系统循环畅通无阻，使阀门能安全可靠地运行。系统动作平稳、强度高、使用寿命长适用于600

口径以下的管道。 二、泄压阀主要外形连接尺寸： D N 20 25 32 40 50 65 80 10 12 5 15 20 25 30 35 40 45 L 15 0 16 18 20 20 3 21 6 24 1 29 2 33 35 6 49 5 62 2 69 8 78 7 91 4 97 8 H1 46 3 46 3 46 3 51 6 51 6 52 53 7 59 6 65 3 70 9 80 5 85 5 95 3 99 10 30 10 30 H 55 7 55 7 55 7 61 61 62 5 64 2 75 80 8 86 4 11 35 118 5 13 25 13 85 14 45 14 45 订货须知： 一、①泄压阀产品名称与型号②泄压阀口径③泄压阀是否带附件二、若已经由设计单位选定公司的泄压阀型号，请按泄压阀型号 三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，

安全阀的设计

安全阀的设计

第一章设计依据、原则和安全要求 2 第一节设计依据 一设计标准 安全阀相关标准是安全阀设计的基本依据。国标中安全阀的设计要求如 下： 1 安全阀适用于清洁、不含固体颗粒、粘度低的介质。 2 安全阀不能单独用于压力快速增长的场合。 3 安全阀不宜单独用于阀座与阀瓣密封面可能被介质粘连或介质可能生 成晶 体的场合，但可以将爆破片安全装置串联在安全阀入口侧组合使用。 4 安全阀的型式通常采用弹簧直接载荷式安全阀，阀型有全启式和微启 式。 全启式安全阀适用于泄放体、蒸汽及液化气介质，微启式安全阀一般适 用 于泄放液体介质。 5 用于液体的安全阀公称通径至少为15mm。 6 安全阀整定压力偏差不应超过±3%整定压力±0.015MPa的较大值。 7装有安全阀时，容器的设计压力按以下步骤确定： (a)根据容器的工作压力p w，确定安全阀的整定压力p z ，一般取p z= （1.05~1.1）p w；当p z＜0.18MPa 时，可适当提高p z 相对于p w 的比 值； (b)取容器的设计压力p 等于或稍大于整定压力p z，即 p≥p z。 8安全阀相关技术要求应符合GB/T 12241（GB 150.1— 2010）。在表2-1 中列出了国内和国外相关的安全阀标准。 表1-1 安全阀的相关标准

3 二 动作性能指标 (1)用于气体介质安全阀见表2-2 注：下表中: ps-整定压力；p-工作压力；do-流道直径 表2-2 用于气体介质安全阀动作性能指标 ：

4 第二节设计原则 1．基本原则 （1）设计的产品必须满足用户实际使用的所有要求。 （2）保证实际使用的前提下，所设计的产品应是最经济的（如选型、用材 等方面）。 （3）如何使安全阀的综合性能达到标准是设计人员的首先原则。 （4）尽可能多地对设计产品作型式试验，以获取性能参数作为设计依据。 （5）正确设计弹簧的刚度，以便内部零件结构的匹配更合理，设计的产品 便于装拆和维修。 （6）有较长的使用寿命（包括维修后的寿命）。 由于安全阀使用的介质繁多，总体可归纳为三种状态，即蒸汽、气态 和液体。（临界状态是一种特例）有时，设计人员借助于冷态试验的手段， 对安全阀所得出合格的性能数据，但用于重油（沥清）等介质性能又不一定 理想，设计人员又不可能在各种介质的工况条件下作性能试验，这就使得安 全阀的设计不能照搬哪种成熟产品模式，而是要根据不同介质的实际使用状

泄压阀工作原理

. 泄压阀工作原理 一、ZSX梭式泄压阀的特点： 1、准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。 2、关闭速度可调，消除压力波动。 3、隔膜传动机构将操作滞后现象减小到最小。 4、它可安装在任何位置，不用改变压力设定值或从管路上拆除就可进行维修和检查。 二、ZSX梭式泄压阀的作用 在达到安全压力上限的时候能够自动开起,降低压力保证安全.最常见的就是家中的压力锅上的卸压阀,他是简单的机械式卸压,还有暖气和空调系统的卸压阀,是水浮式卸压阀.就是在系统压力超过设计规定的时候，把压力释放一部分，让系统正常工作的一种阀门。 三、ZSX梭式泄压阀主要零部件材料 零件名称材质 铸铁、铸钢、不锈钢阀体、阀盖 锡青铜、不锈钢阀座碳钢、不锈钢阀杆 +丁腈橡胶 丁腈橡胶膜片碳钢、不锈钢膜片压板 碳钢、不锈钢弹簧 梭式泄压阀的规格四、ZSX DN 20-600 介质温度 0~90（℃）规格铸钢 1.0-2.5MPA 材质工作压差 ZSX41X 型号品牌水、油品梭式泄压阀适用范围产品别名 直通式或角式类型连接形式(法兰通道位置) 泄压驱动方式用途水力控制 常压压力环境水、油品适用介质泄压阀和安全阀的区别 一：卸压阀原理是，当管路中的压力大于卸压阀的设定压力的时候，油液会有卸压阀处流出，从而控制管路中的压力不会超过某一限定值。针式卸压阀，是通过调整阀门中的弹簧力长短，来调节压紧力，当管路中压力高于设定值时，弹簧被反向压迫，从而密封顶针打开，油液泄漏流出，起到保护设备，调节系统压力的作用。 二：所谓安全阀广义上讲包括泄放阀，从管理规则上看，直接安装在蒸汽锅炉或一类压力容. . 器上，其必要条件是必须得到技术监督部门认可的阀门，狭义上称之为安全阀，其他一般称之为泄放阀。 三：安全阀与泄放阀在结构和性能上很相似，二者都是在超过开启压力时自动排放内部的介质，以保证生产装置的安全。由干存在这种本质上类似性，人们在使用时，往往将二者混同，另外，有些生产装置在规则上也规定选用哪种均可。因此，二者的不同之处往往被忽视。从而也就出现了许多间题。如果要将二者作出比较明确的定义，则可按照《ASME锅炉及压力容器规范》第一篇中所阐述的定义来理解：

ZSX梭式泄压阀说明书

ZSX梭式泄压阀 使 用 说 明 书 ——温州闽嘉阀门有限公司——

一、ZSX41梭式泄压阀的特点： 1、准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。 2、关闭速度可调，消除压力波动。 3、隔膜传动机构将操作滞后现象减小到最小。 4、它可安装在任何位置，不用改变压力设定值或从管路上拆除就可进行维修和检查。 二、ZSX41梭式泄压阀的作用 在达到安全压力上限的时候能够自动开起,降低压力保证安全.最常见的就是家中的压力锅上的卸压阀,这是简单的机械式卸压,还有暖气和空调系统的卸压阀,是水浮式卸压阀.就是在系统压力超过设计规定的时候，把压力释放一部分，让系统正常工作的一种阀门。 三、ZSX41梭式泄压阀主要零部件材料 零件名称材质 阀体、阀盖碳钢 阀座不锈钢 阀杆碳钢 膜片丁腈橡胶 膜片压板碳钢 弹簧碳钢 四、ZSX41梭式泄压阀的规格 规格DN 50 介质温度0~90（℃）安装位置油罐出口管线上材质碳钢 设计压力 1.6M.PA 型号ZSX41X 产品别名梭式泄压阀泄放压力M.PA 开启压力0.8 连接形式法兰可变背压M.PA 0.01-0.15 驱动方式水力控制用途泄压 适用介质水、油品、气体法兰标准RF

五、ZSX41梭式泄压阀的主要外形尺寸 公称通径尺寸(mm) DN(mm)L A1A H1H 20150130333463557 25160130333463557 32180130333463557 40200140343516610 50203140343516610 65216140355520625 80241145360537642 100270155400596750 125300165420653808 150330180435709864 2004002054808051135 2504802255308551185 3005502455759531325 3506222756209901385 40068528566810301445 45075028566810301445 5008114107807501110 6009354568888501286——温州闽嘉阀门有限公司——

大流量安全阀设计

目录 前言（或引言） (3) 1．安全阀 (4) 1.1安全阀的基本特征 (4) 1.1.1安全阀的定义 (4) 1.2 安全阀的工作原理及分类 (4) 1.2.1安全阀的工作原理 (4) 1.2.2安全阀分类及结构 (5) 1.3安全阀的优缺点 (6) 1.3.1安全阀的特点 (6) 1.3.2柱塞式安全阀 (7) 1.3.3平面式安全阀 (7) 2.安全阀的设计 (8) 2.1安全阀的结构设计 (8) 2.2 参数计算 (8) 2.2.1安全阀的的关闭压力，开启压力和排放压力 (8) 2.2.2卡套尺寸 (8) 2.2.3压力损失 (10) 2.2.4弹簧的选择 (11) 2.2.5阀芯的设计 (16) 2.2.6密封的设计 (17) 2.2.7螺纹的设计 (20) 2.2.8 阻尼器的设计 (23) 3.安全阀的建模 (29) 3.1 安全阀的数学模型 (29) 3.2 流过阻尼孔的流量方程 (31) 3.3流过小阻尼孔的流量方程线 (31) 3.4.阀腔及柱腔的流量连续方程 (31) 3.5.立柱活塞的受力平衡方程 (32) 4.安全阀的仿真 (33) 4.1 仿真的概念 (33) 4.2 计算机仿真 (33) 4.3 仿真的作用 (33) 4.4 仿真算法 (34) 4.5计算机仿真的一般过程 (34) 4.6 Simulink 简介 (35) 4.7安全阀的Simulink仿真 (36)

5 结论 (40) 附录A （左顶格，黑体二号、西文A等为Times New Roman） (43) 2

前言（或引言） 在地下煤炭的综合机械化开采中，常常由于顶板冲击使液压支架遭受破坏。尤其是在坚硬难冒顶板条件下，除了采取提高支架强度，顶板注水软化和强制放顶等措施外，更为有效的办法是将液压支架设计成抗冲击型的，液压支架的抗冲击性能主要取决于立柱的抗冲击性能，对其进行特殊设计，并在其上面配置大流量安全阀，蓄能器以及其它一些元件，构成液压支架的抗冲击保护装置，其系统原理如图所示。 图1 抗冲击保护装置系统原理 Fig.1 shock resistance protecting device system principle 有关液压支架抗冲击保护装置的研究，早在七十年代，国外象原西德和捷克等国都已取得许多成果，并已获得多项专利权。而我国只是近几年才开始研究，尽管在实际应用中也已取得许多问题，有待进一步加以解决。本文将对抗冲击保护装置的大流量安全阀进行设计。

安全阀说明书SF-A42C

弹簧全启式安全阀产品使用说明书 上海阀门厂有限公司 第 1 页共 8 页

弹簧全启式安全阀使用说明书 1. 主要用途 该安全阀主要用于受压设备、容器和管道上作为超压保护装置。当设备超压并达到预定值(整定压力)时，阀门开启，继后全量排放，以防止设备压力继续升高。当压力降低到规定值（排放压力）时，阀门关闭。从而保护设备安全运行。 2.作用原理及其结构、特点 2.1作用原理 在被保护的承压系统处于正常工作状态时，作用在安全阀阀瓣上的弹簧力同介质作用力及阀瓣和阀座间密封力相平衡，安全阀处于密封状态。随着系统压力的逐渐升高，阀瓣和阀座间的密封力随之减小，当系统压力升高至规定值时，阀瓣和阀座间的密封力减小到零，阀瓣随即开启，安全阀开始排出介质。系统压力继续上升，当达到一定值时，阀瓣被提升到规定高度，安全阀处于全开状态，此时安全阀开始大量排出介质，达到安全阀的额定排放量。随着系统介质的不断排出，系统压力逐渐降低，当系统压力降低到规定值时，安全阀在弹簧的作用下，阀瓣自动关闭，并与阀座保持密封状态，避免系统介质过多排出，影响系统运行的经济性。 2.2 结构特点 2.2.1 阀座与阀体用螺纹连接，为可分离式，维修方便、经济。 2.2.2 采用调节圈结构，阀瓣在较小超压下就能够迅速地全开启，排出介质，从而达到保护设备安全运行的目的。 2.2.3 对阀瓣和导向套、阀杆和调整螺杆的材料进行合适的选择以及合理的间隙配合，保证阀瓣运动灵活。 2.2.4 阀瓣材料采用304不锈钢，密封性好，抗腐蚀能力强。阀座密封面堆焊STELLITE硬质合金，表面精研后保证了安全阀的高密封性，延长了安全阀的使用寿命。 2.2.5 弹簧材料选用50CrV A，可用于工作温度≤300℃的场合，弹簧加工工艺讲究，并进行严格的测试和检查。 3. 主要技术参数 3.1 遵循的标准 安全阀遵循API 520标准要求进行设计和制造。密封性能按API527标准的规定；进出口突面连接法兰标准按照ANSI B16.5。阀门结构长度按API526标准。 3.2 主要性能参数如下： 主要性能参数 整定压力 Mpa 排放压力 Mpa 回座压力 Mpa 密封压力 Mpa 最高工作温度工作介质 Ps ≤1.1 Ps ≥90% Ps90%Ps 300℃气体等

安全阀结构作用及原理

安全阀结构作用及原理 安全阀结构主要有两大类：弹簧式和杠杆式。弹簧式是指阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力。杠杆式是靠杠杆和重锤的作用力，大家知道安全阀作用原理有哪些吗？跟着小编一起来了解一下吧。 随着大容量的需要，又有一种脉冲式安全阀，也称为先导式安全阀，由主安全阀和辅助阀组成。当管道内介质压力超过规定压力值时，辅助阀先开启，介质沿着导管进入主安全阀，并将主安全阀打开，使增高的介质压力降低，那么安全阀的作用是什么呢？安全阀是一种安全保护性的阀门，主要用于管道和各种承压设备上，当介质工作压力超过允许压力数值时，安全阀自动打开向外排放介质，随着介质压力的降低，‘安全阀将重新关闭，从而防止管道和设备的超压危险，那么安全阀作用原理有哪些呢？ 1.直接作用式安全阀 直接作用式安全阀是在工作介质的直接作用下开启的，即依靠工作介质压力的作用克服加载机构加于阀瓣的机械载荷，使阀门开启。这种安全阀具有结构简单，动作迅速，可靠性好等优点。但因为依靠结构加载，其载荷大小受到限制，不能用于高压、大口径的场合。 2.非直接作用式安全阀 这类安全阀可以分为先导式安全阀、带动力辅助装置的安全阀。 先导式安全阀是依靠从导阀排出的介质来驱动或控制的。而导阀本身是一个直接作用式安全阀，有时也采用其他形式的阀门。先导式安全阀适用于高压、大口径的场合。先导式安全阀的主阀还可以设计成依靠工作介质来密封的形式，或者可以对阀瓣施加比直接作用式安全阀大得多的机械载荷，因而具有良好的密封性能。同时，它的动作很少受背压的影响。这种安全阀的缺点在于它的可靠性同主阀和导阀有关，动作不如直接作用式安全阀那样迅速、可靠，而且结构较复杂。 带动力辅助装置的安全阀是借助于一个动力辅助装置，在低于正常开启压力的情况下强制