预制箱梁提、运、架(3号线)

预制箱梁提、运、架施工工艺及方法

1.1工艺流程

预制箱梁安装施工工艺流程详见下图：

1.2主要设备性能及参数

1.2.1提梁机参数

1、吊具下额定起吊能力 450t

2、底部内侧行走轮组中心距 38m

3、爬坡能力 2%

4、起吊高度 16m

5、吊钩行程 16m

6、最大长度 43m

7、最大宽度 19m

8、走行轮轴轴数 4轴

9、驱动轮轴轴数 2轴

10、工作环境温度－20℃～＋50℃

11、工作环境风力工作状态≤6级非工作状态≤11级

12、总重390t

13、满载提升速度0～1m/min

14、满载走行速度(在平整的混凝土路面上) 0～17m/min (可变)

15、空载走行速度(在平整的混凝土路面上) 0～35m/min (可变)

1.2.2运梁车参数

1、承载能力：450 t

2、空载平地最高运行速度： 10 km/h

3、满载平地最高运行速度： 5 km/h

4、满载时最大爬坡能力：纵坡≤3%

5、横坡通过性：横坡≤2%

6、轴距： 835mm/2590mm

7、轮距： 2200mm

8、轴线数： 12

9、轮胎数量： 48

10、外形尺寸：

车长： 32800 mm

车宽： 4500 mm

最低高度：≤2680 mm

悬挂升降行程：±300 mm

11、整机自重： 136t

1.2.3架桥机参数

1、架桥机利用等级U0

2、适应桥跨型式≤30m

3、适应桥梁处线路纵坡≤3％

4、适应桥梁处线路曲率≥480m

5、适应桥梁重≤450t

6、适应工作的环境温度-200～+500

7、架梁时允许最大风力7级

8、移位时允许最大风力6级

9、非工作状态最大风力 11级

10 起升机构额定起重量： 450t

11起升高度：6.2m

12、起升速度：重载0～0.5m/min；空载0～0.75m/min

13、纵移速度：重载0～3.0m/min；空载0～5.0m/min

14、起重小车横向调整量±500mm

15、过孔走行架桥机0～3.0m/min；运梁车驮运走行0～5.0km/h

16、外轮廓尺寸架桥机64m×17.7m×12.5m

17、整机重量350t ，单件重量小于17t

1.3设备安装及拆除方案

1.3.1设备安装方案

1.3.1.1安装前的准备工作

1、设备部件全部运至现场，设备技术文件齐全

2、硬化道路路面完毕并经验收合格

3、进行安全技术交底

1.3.1.2设备检修

1、将行走机构的行走轮全部拆下，清理、检查，更换所有损坏的零部件，清洗、加注新润滑油。

2、将行走机构的变速箱全部打开，进行全面检修，更换所有损坏的零部件，清洗、加注新润滑油。

3、拆开行走小车的行走轮及滑轮，进行全面检修，更换所有损坏的零部件，清洗、加注新润滑油。

4、将起重滚筒和小车行走滚筒的变速箱打开，清理、检查，更换所有损坏的零部件，清洗、加注新润滑油。

5、检查制动机构。

6、检查钢丝绳有无断丝及磨损，如有，按有关标准更换。

1.3.1.3提梁机安装

组合前应搭设好两个平台，分别组合刚性腿及桥架。平台搭设采用道木搭设支墩，平台应找平并固定。

1、组装主腿与斜撑。将主腿与斜撑按图纸要求在平台上进行组装，并用螺栓紧固，主腿与临时斜撑组合好后用∠40×5 角钢做加固，预防吊装过程中发生变形。

2、加固刚性腿。将刚性腿及临时斜撑翻转平放在预做加固的两根I36 工字钢上两腿联结处用螺栓连接紧固。

3、调整尺寸。利用玻璃管水平仪找平刚性腿顶部两支点及底部两支点，同时将上下间距尺寸及对角线找准。

4、固定斜撑。将斜撑间距尺寸及斜撑与主腿间距、对角线尺寸调整好后，用∠40×5 角钢加固。

5、利用道木按每段长度搭设支座，将每一段按顺序吊放至道木支座上，其摆放方向同桥架安装方向。

6、利用过冲将连接板与桥架的螺栓孔对准，穿上螺栓后，用扭矩扳手测准每条螺栓的预紧力与规定预紧力相符。

7、预紧螺栓时应由里向外，呈梅花型依次预紧。所有螺栓应无漏装、漏紧现象。

8、桥架组合必须符合下列要求：

9、桥架组合完毕后，应检查主梁正中的上拱度在37.8-58.8mm 之间，上挠度在21-32.8mm 之间。

10、桥架组合完后在42m 跨距内测量其对角线偏差应小于5mm。

11、吊装顺序

吊装行走轮安装架——（找正）——吊装支腿——（地脚螺栓紧固）——（系紧四方缆风钢丝绳）——分别吊装下横梁——（地脚螺栓紧固）——吊装主梁——（地脚螺栓紧固）——吊装整体小车——进行液压管路铺设——进行动力系统安装——进行电气自动化安装——调试——试运行。

12、吊装支腿：

支腿组件重12.5kg，用50t汽车吊吊装。

钢丝绳Φ26-6×37+1 12m 1 对 2 段负荷

支腿吊装前应完成平台搭设及临时爬梯的焊接，缆风绳的绑扎。

利用汽车吊将支腿吊装就位后，用经纬仪测量，使其与水平面垂直，缆风绳绑于地锚上，调整每一条的松紧达到均匀一致，并保持支腿垂直于水平面。

穿入支腿腿下部连接板与支腿的螺栓，达到紧力要求后方可松钩。

13、横梁与主梁吊装：

桥架整体重67t，外形尺寸：40000×2500×1500，采用两台200t汽车吊吊装。横梁整体重量23t，外形尺寸16000×2000×1500，采用一台200t汽车吊进行吊装。

桥架就位过程中，要时刻监视支腿腿的垂直情况，保证其在允许范围内，达到要求后，吊钩卸去部分载荷，使桥架与支腿严密接合。穿入桥架与支腿上的连接螺栓，紧力。达到要求后方可松钩。

1.3.1.4架桥机安装

利用提梁机直接架设梁场场地范围内的C30~C34之间的四跨箱梁。在梁场内组装架桥机主体结构，然后利用汽车吊将主体结构整体起吊至已安装好的箱梁上（见下图），然后再组装起重机等部件。留出C30~C31孔作为运梁车停放位置。

1.3.1.5运梁车安装

运梁车利用提梁机组装。首先对接运梁车主梁，共2节对接。然后分别安装轮架，共24组。最后安装4组临时撑。

结构安装完成后，组装液压管件，电控线路连接。

液压油、柴油、冷却水等加注。

运梁车在场地内组装调试结束后，由提梁机整体提升到已架设好的箱梁上。

1.3.2设备调试

1.3.

2.1空负荷试验

1）、在一般技术检查合格后，方能进行空负荷试验。

2）、试验前，调整好各机构的电动机转向。

3）、在单项试验过程中，调整好各安全限位指示装置。

4）、逐个档位操作各控制器与原理图是否相符，与行车方向、主付钩提升、下降作用是否一致。

5）、检查各行程开关及其它保护装置是否灵活可靠。

6）、各电流、电压表指示是否正确。

7）、起重机构、主付钩，由快到慢提升、下降，空钩各3 次。

8）、起重小车行走来回各3 次。

9）、在轨道全长范围内行走3 次大车。

10）、做起升，大车行走与小车行走各10 分钟。

1.3.

2.2静负荷试验

1）、空负荷试验完成后，进行下列静负荷试验：

2）、吊重（按额定负荷的50%、100%、125%进行）

3）、静吊10 分钟，离地面200mm

4）、检查各钢结构和起重机构的强度和刚度，应无永久变形

5）、检查制动器是否工作可靠

6）、检查各种电器设备、电流表、电压表是否工作可靠

3、动负荷试验（按额定负荷的100%、110%试验）

1）、吊重后，起动钩慢速三次

2）、在完成以上动作30 分钟后，检查钢结构质量。

进行以上试验合格后，对钢结构、机械转动部分、电气部分进行检查，达到设备投入使用前的标准。

1.4箱梁安装工艺

1.4.1安装前箱梁的验收

箱梁安装前需对待安装的箱梁进行验收，待架箱梁必须满足下列条件方可进行梁体安装：

1、箱梁预制各工序必须经监理工程师检查验收，评定合格；

2、箱梁必须完成二次张拉且压浆强度满足设计要求；

3、箱梁存放期不得超过3个月，箱梁存放期间梁体混凝土徐变产生的上拱变形满足设计要求。

4、支座预埋件预埋位置满足设计及规范要求，确保箱梁提运到位后，位置准确。

1.4.2箱梁的运输

提梁机在存梁区提升梁体，提梁机横向走行，使箱梁纵向轴线与桥梁中线重合，提梁机再纵向移动，使箱梁位于上梁点处运梁车上方，下落箱梁到运梁车上，移开提梁机，由运梁车完成箱梁的运输作业。具体步骤为：

1、启动设备。检查设备各部件运转情况，确认正常。

2、安装、固定吊具吊杆。吊杆安装位置见下图。

3、同一控制器控制起重装置起升箱梁。

4、启动行走系统，将箱梁从存梁台座横向移动与桥梁中心重合。

5、纵向移动提梁机，将箱梁提运至上梁点处运梁车上方，下落箱梁到运梁车上。

6、纵向移开提梁机，由运梁车将箱梁运输至架桥机尾，完成箱梁的运输作业。

1.4.3箱梁安装

（1）架桥机准备就序

图-1架桥机处于待架状态

（2）运梁车运梁进入架桥机腹部，精确定位。

图-2运梁车运梁

（3）撑起运梁车下支顶，运梁车后部与混凝土相连撑住。

图-3撑起运梁车下支顶

（4）抬起运梁车后支腿，顶紧运梁车后横梁，拉紧稳固杆件。

图-4抬起运梁车后支腿

（5）卷扬机从前支腿开回至吊装孔位起吊箱梁。

（6）箱梁在两台吊梁小车的同步驱动下前移穿越O型支腿。

图-4前行

（7）箱梁前移到位，吊梁小车放下箱梁。落梁至距离支座顶面20cm左右，通过量测支座中心线与梁体中心线，前后、左右微量调整梁体位置，精确对位，落梁到临时支撑千斤顶上，准确调整千斤顶的高度，使梁顶标高控制在误差范围内。

图-5落梁

（8）落梁到位。

图-6落梁到位

1.4.5架桥机过孔

步骤一：架桥机准备过孔

架桥机架设该孔完毕；

压浆结束，压浆强度达到设计要求；

两台吊梁小车后移，并使其与运梁车连接紧固；

架桥机前支腿油缸收回；

后支腿千斤顶顶起架桥机主梁；

架桥机中支腿千斤顶收回，使中支腿下横梁上的牛腿与运梁车前端固定。

图-1架桥机过孔吊梁小车后移就位示意图

步骤二：架桥机前移

收运梁车下支撑，收起运梁车后三排悬挂；

收起架桥机中支腿油缸，使架桥机完全落于运梁车上；

锁死后支点；

运梁车启动，载着架桥机前移；

架桥机前移至设计位置；

安装后支腿台车机械顶下部4个调整垫块；

利用辅支腿油缸，调整前支腿，支平主梁；具体见下图。

图-2架桥机主体过孔示意图

步骤三：运梁车前行，到达设计位置

撑起中支腿，释放运梁车与中支腿连接；

撑起前支腿；

图-3架桥机主体过孔完毕步骤四：

松开卷扬机，卷扬机前移至前支腿；

释放后支腿与架桥机连接，放倒后支腿；

图-4卷扬机前移步骤五：

运梁车驶回梁厂驼梁

图-3运梁车返回驮梁1.4.6架桥机变跨施工

1、30m梁体架设完毕，架桥机工况见下图：

架桥机变跨前状态示意图

2、运梁车驮运架桥机过孔纵移28、25、20m跨到位，具体见图。

边跨后架梁示意

3、由20m、25m、28m跨变30m跨步骤相反。

1.4.7架桥机在现浇梁及最后一孔箱梁架设施工

架设现浇梁前一孔梁及最后一孔梁施工原理相同，在此按连续梁时施工叙述，拆除前支腿中间节段，使前支腿千斤顶支撑于已架设完成的预制梁或连续梁的边墩上。具体见下图所示，其他步骤同前。

架桥机架设最后一孔箱梁示意图

1.4.8架桥机过站

架桥机过站的方式与架桥机过孔的方式相同。

1.5设备转场

架桥机架完大里程方向后，架桥机整体由运梁车驮运至C30～C32孔，运梁车驮运架桥机的方式与架桥机过孔的方式相同。

30米预制箱梁施工方案

济南至祁门高速公路 利辛至淮南段工程项目第十合同段 预应力小箱梁首件施工 方案 中交一公局第三工程有限公司 济祁高速公路第10合同段项目经理部 二零一四年月日

目录 一、编制说明............................. 错误!未定义书签。 二、工程概述............................. 错误!未定义书签。 三、主要工程数量 (2) 四、工期计划 (2) 五、机械设备、人员配备情况............... 错误!未定义书签。 六、预制场建设........................... 错误!未定义书签。 七、箱梁预制施工工艺..................... 错误!未定义书签。 八、施工要点及注意事项................... 错误!未定义书签。 九、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 十、混凝土常见质量通病防治措施........... 错误!未定义书签。十一、安全保证措施....................... 错误!未定义书签。十二、环境保护、文明施工措施............. 错误!未定义书签。

一、编制说明 1、编制依据 ①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。 ②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； 《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004） ③、业主、总监办、驻地办相关要求。 ④、施工现场调查情况 ⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》 2、编制原则 （1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。 （3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。 （6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 （8）严格执行安徽省公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。

25M预制箱梁架设施工方案

箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表

三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为

10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。

预制箱梁架设方案

一、工程概况 河东特大桥和秦家河大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊，由小桩号往大桩号逐片吊装，跨梁采用DF40m/130t 架桥机架设，架梁时严格遵守施工技术规范。 架梁主要工程数量表 二、施工方案 1、施工准备 正式开工以前，由项目总工程师组织有关技术人员对整个施工工艺流程进行讨论，制定正确的施工方案，对整个施工过程进行全方位的控制，确保工程顺利进行。并成立安全领导小组，确保作业人员能安全施工。项目总工程师对有关技术人员进行施工技术和安全技术交底。对进场的机械和材料进行严格检验，确保其能正常运行。 2、施工方法 2.1、支座安装 预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装，河东特大桥和秦家河大桥引桥预制箱梁支座共有三种，分为GYZF4 275*66的四氟滑板式橡胶支座、GYZF4 400*77的四氟滑板式橡胶支座和GYZ 400*77的普通板式橡胶支座，伸缩缝处安装四氟板式橡胶支

座，连续墩上安装普通板式橡胶支座。 ①普通板式橡胶支座的安装：安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除，表面应清洁、平整无油污，若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整；在支座垫石上按设计图标出支座中心位置，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，以保证支座就位准确。 ②四氟板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同，安装时必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象；四氟支座上必须放不锈钢板,不锈钢板上层应涂抹环氧树脂，以保证不锈钢板与梁顶预埋钢板紧密接触。 2.2、龙门吊吊装箱梁 1）、采用两台龙门吊。 2）、箱梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。 3）、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不低于设计标号，梁板标号不低于设计标号的90%；水泥砂浆强度不低于设计要求。 4）、架梁前复核盖梁尺寸，清理盖梁顶面。 5）、测量、弹线，架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求予埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。

架梁工程施工方法及工艺

2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完 成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。 在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成 型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁， 架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做 好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位 准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。 运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路 情况，发现问题及时停车处理。

2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图 施工调查梁场施工编制施工组织设计 线下工程验收交接箱梁预制 运架设备组拼 支座安装 架桥机试验 运梁 架桥机就位 驮梁小车运梁至导梁机上 定点起吊，导梁机前移 落梁 支座就位 铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式 前支腿离开墩顶 架桥机主机过孔 前支腿回位 后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档 运梁车返回锚栓孔灌浆 逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

25mT梁、25m和30m箱梁预制及架设施工方案

防城至东兴高速第五合同段 （K44+000～K54+450） 25米T梁、箱梁及30米箱梁预制和安装施工方案 编制： 复核： 审核： 路桥集团国际建设股份有限公司

防东高速五合同项目经理部 2011年05月25日 目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (3) 1、试验准备 (3) 2、现场准备 (3) 3、材料准备 (3) 4、机械设备准备 (3) 三、预制场总体布置 (4) 1、T梁底座结构 (4) 2、预制场场地及基础硬化处理 (5) 3、工地临时房屋 (5) 4、排水设置 (5) 5、供电系统 (6)

四、预制场施工场地管理 (6) 1、预制场施工场地管理 (6) 2、原材料堆放与管理 (7) 3、场内施工标牌 (7) 4、内业管理 (7) 五、T梁、箱梁预制施工工艺 (8) 1、预制梁模板制作与安装 (8) 2、钢筋加工及安装 (11) 3、锚垫板、波纹管安装 (12) 4、混凝土浇注 (13) 5、预应力工程 (15) 6、梁端封锚 (25) 7、梁养护及凿毛 (25) 8、梁存放 (26) 9、梁运输 (27) 六、预制梁架设施工工艺 (27)

1.吊装方案的确定 (27) 2.架桥机拼装 (27) 3、运梁 (28) 4、梁架设 (28) 七、质量标准和检测方法 (34) 八、施工进度计划及保证措施 (36) 1、底座投入数量及计算思路 (36) 2、模板投入数量及计算思路 (36) 3、施工进度计划 (36) 4、施工进度保障措施 (36) 九、机械设备及人员配备 (37) 十、预制梁质量通病治理和质量控制措施 (38) 1、质量通病治理措施 (38) 2、质量控制措施 (41) 十一、安全保证措施 (42) 十二、文明环保施工措施 (43)

30米箱梁预制场建设方案详细

沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月

30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”； 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头

处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图）

30M预制箱梁架设施工方案(DOC)

伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案 一、工程概况 伊逊河大桥：右幅中心桩号YK69+534，左幅中心桩号ZK69+527.681，交角135度，上部结构采用（4×30m）×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥台采用柱式台与肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。 二、施工工期安排 1、施工准备：2012.6. 1～2012.6. 5 2、30米箱梁架设施工：2012.6. 5～2012.8.25 三、资源配置 四、箱梁架设方案及施工方法 预制箱梁长30m，重约90T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装，架设方向从15#台向0#台架设，单幅架设。利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程。

4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。见下图： A A A-A B- B C50砼 φ 20螺母 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座，完成体系转换。

30米箱梁架设方案

30米箱梁架设方案 一、工程概况 国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥，共有16片30米箱梁。梁重90吨左右，根据现场施工条件决定采用30米双导梁桥机架设。 二、编制依据 1、国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥的设计图； 2、公路桥梁架设安装施工技术规范验收标准； 3、起重吊装安全技术规范； 4、施工现场及周围环境调查。 三、人员及设备配臵 1、设备配臵：根据施工任务安排，配臵WJQ40-120A-120吨架桥机及运梁喂梁炮车各1部； 2、人员情况： 指挥：何小涛、马军 司机：何振振 运梁工班长：景建 架梁工班长：秦万长 起梁工班长：范治木 专职安全员：杨安富 现场操作人员共计15名

四、架桥机的拼装 1、对架桥机组装构件要求 （1）架桥机采用三角桁架作主要承载力构件，组装前对纵导梁、横导梁等进行探伤检查，确保主受力杆件安全可靠。 （2）上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓连接，基本允许应力…б?=5290kg/cm2，前切应力0.6…б?=3170 kg/cm2，不得用普通螺栓代替。 2、组拼架桥机现场条件要求 （1）在4号桥台台背平整50米长、9米宽的场地，用作组装桥机导梁和中支、前支及存放架桥设备； （2）用吊车将组装好的50米导梁前支和中支组装到台背平台上； （3）配备75kw发电机组； （4）所有架桥要行走的路基要求平整、密实。 五、架桥过程 1、起梁移梁：根据制梁场的条件和设备的投入情况，采用电动千斤顶起梁横移，放到运梁车上； 2、采用运梁炮车顺路基运输； 3、箱梁架设：采用WJQ40-120A.30米双导梁120吨架桥机来完成架设。 （1）喂梁 炮车将箱梁运送至双导梁架桥机尾部后，由1号吊梁行车将梁前端升起150-200mm。1号梁和运梁车方向前同步行驶20m(25m)后，2号

20米、30米箱梁预制方案设计

20m、30m箱梁预制施工方案 一、工程概况 上崾崄特大桥起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。30米箱梁96片、20米箱梁96片。 二、施工队伍简介 我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承担上崾崄特大桥箱梁预制。第一施工队配备人员为100人，桥梁工程师1名，施工技术员2名。该队伍由一批曾参与榆靖高速无定河大桥箱梁预制、具有丰富的箱梁预制经验的熟练工人组成。 三、施工方案及施工措施 ⑴梁场布置 结合现场的实际情况。将预制场放在上崾崄特大桥桥头挖方路基上，里程为k16+800-K17+000处，设制梁台座16个，预制30米箱梁96片，预制20米箱梁96片。 1、先将路基挖到设计路面上，再对地面进行平整、夯实，以保证台座所需的承载力， 2、台座基础用C15砼，施工完成后，施工台座部分，台座，台座顶面预埋δ=4m钢板。并预留模板拉条孔。预埋钢板与台座内钢筋等预埋件连接。 制梁台座的布置详见梁场布置图 ⑵模板工程

根据梁体制、存、架的进度要求，箱梁计划投入制梁钢模共计8套，4套（30m梁）、4套（20m梁），模板分内、外模。内、外模板均采用拆装式模板。外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，面板加劲肋采用75×75×5角钢,支架均采用10槽钢，外模单侧分五块，工厂制作完毕之后运至工地，用接口法兰盘拼成一个整体，并按设计要求整好线形和平整度。 ⑶50t龙门拼装 为满足箱梁预制需要，特大桥共投入龙门桁车1套。龙门桁车净高10m，净跨26m，单台龙门桁车净吊重50t。走行速度1.5m/min。龙门桁车万能杆件拼装。 施工时，先对桁车走行轨道地基处理，然后铺一层厚15cm的碎石，最后安装枕木与43#钢轨，形成走行轨道。走行轨道按平坡考虑。走行轨道铺设完成后在走行轮上拼装立柱，主梁采用在地面拼装，整体吊装施工。 ⑷20m、30m箱梁的预制 1、钢筋加工 钢筋制作采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进行绑扎成型的方法。钢筋严格按照钢筋设计图进行绑扎。钢筋接头、加工安装应符合设计要求。绑扎底腹板钢筋完成后，安装波纹管，波纹管必须严格按照图纸设计要求进行埋设，波纹管钢带厚度不小于0.3mm。并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。顶板钢筋待内模安装

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用

预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 预制混凝土节段箱梁胶接拼装 架设施工(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工 (新版) 广州轨道交通地铁四号线第7标段上部结构为预制混凝土节段箱梁，采用整孔拼装架设方案。介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装、整孔架设的施工方法，为今后类似工程的施工提供借鉴。 1、工程概况 广州轨道交通地铁四号线，位于广州市南拓发展轴的轴线上，处于沿珠江入海口河道的西岸地带，是广州市中心城区联系南部各新兴产业发展组团的轨道交通快速线，起到拉开城市布局、促进城市健康发展的引导作用。 东涌站至黄阁北站区间的第7标段，位于广州番禺区内，起终点桩号为K42+612.4～K44+947.4，主要施工范围为DZ24～DZ103墩的高架桥，跨越多处河涌和乡村道路。

高架桥组合为2×30m+2×25m+1×30m+1×25m+63×30m+4×25m+6×30m预应力简支箱梁，箱梁为单箱单室钢筋混凝土结构，采用短线法分节段预制，现场胶接拼装架设；标准预制节段长度为2.50m，顶宽为9.30m，预制节段梁的吊装重量约40t。 2、施工方案 预制节段梁由专业梁场生产供应，箱梁架设拟从本标段的起点DZ24墩向终点DZ103墩方向逐跨采用上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。对于起始的第1跨（DZ24至DZ25墩）及第2跨（DZ25至DZ26墩）节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方，然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面，从桥上运梁至架桥机后方喂梁，利用50t起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。 节段箱梁架设流程：施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。

30米小箱梁运架施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织安排 (2) 四、施工方案 (4) 五、质量保证措施： (16) 六、安全保证措施 (18) 七、环保措施 (25) 八、文明施工保证措施 (25)

XXX大桥箱梁运架施工方案 一、编制依据 1、北京城建设计研究院通港大路、管廊及地下空间建设工程XXX 大桥设计图纸； 2、适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 3、对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往施工经验的理解。 二、工程概况 XXX桥总长1328.0米.全桥共9联,跨径组合为8X(5X30)m+4X30m,上部结构采用跨径30米装配式预应力混凝土连续箱梁.桥墩基础均为径向布置,采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩.桥台采用薄壁U台、桩基础. XXX桥横向全宽45.5m,双向六车道,桥面向峰上下行布置,标准断面为:5米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.5米(设施带)+11.75米(机动车道)+4(中央分隔带)+11.75米(机动车道)+1.5米(设施带)+2.5米(非机动车道)5米(人行道)=45.5米,车行道横坡1.5％. 1. 30米后张预应力箱梁 30米箱梁使用QJLY40m-160T型架桥机架设。使用配套运梁车由K4+100预制场运至桥台(桥台桩号K3+706)。箱梁运输距离较短，由制梁场装车后经施工便道直接运至桥位。

2、箱梁预制情况 XXX大桥共计616片箱梁。截止2018年10月15日预制箱梁计划56片。2019年预制箱梁560片。 3、箱梁架设工期计划 根据工期要求并结合实际情况以及拆迁进展情况，箱梁架设计划工期为2018年10月1日-10月30日架设56片梁，2019年6月1日-10月15日架设560片梁。 三、施工组织安排 1、施工组织机构 成立以项目经理为组长，副经理、总工、安全总监为副组长，各部门负责人为组员的管理领导小组。全面负责现场施工安全、质量、进度。 组长：杨XX 副组长：杨XX 组员：各部门负责人、各施工队负责人 工程技术部:安全质量部： 物资设备部：计划合同部： 综合办公室：试验室： 2、作业队分工及人员配置

25米,30米箱梁施工方案

箱梁预制施工方案 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 一、工程概况 本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。 二、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板1.5套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板2.5套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO 型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400

电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。 投入技术、管理人员9人；施工人员150人；管理、技术人员见表1 表1 主要管理和技术人员一览表 根据本标段的工程特点以及现场的实际情况，设置大型梁板预制场一座，位于K49+480主线左侧农田上，占地约为28000m2；其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个，30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道，并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽20.6m共设置13m台座13个；20m空心板台座7个，台座横向间距0.6m,并设3.6m砼运输道；存梁区长为164m，宽49m;存梁容量84片，制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。预制场内分为钢筋加工堆放

小箱梁预制及架设施工工法

小箱梁预制及架设施工工法 1 工法概述 本工法所述为预制预应力钢筋混凝土小箱梁，采用先简支后连续的方法进行施工。小箱梁梁高220cm。单幅桥面宽15.5m，布置5片小箱梁，箱梁横向间距3.0m。边梁顶板宽300cm，中梁顶板宽250cm；每片小箱梁之间纵向留50cm现浇湿接缝。每片预制梁跨中设有3道中横梁，横梁之间采用现浇湿接头连接。预制小箱梁的重量：边跨边梁1850KN，边跨中梁1750KN，中跨边梁1830KN, 中跨中梁1720KN。梁体混凝土标号为C50。预应力束则采用φs15.2mm的高强度低松弛钢绞线，腹板与顶板分别设有正、负弯矩钢束，预应力管道采用真空压浆填充，压浆强度不低于40MPa。安装采用架桥机进行架设安装。桥面横坡采用结构找坡，利用盖梁及支承垫石来调整。 工法特点为运用模板场加工好的定型钢模，通过严格的施工管理，可确保生产出优良的预制箱梁。运用自行设计的大跨度、大吨位龙门起重机，起梁、移梁、运梁、提梁安全可靠，降低了劳动强度、效率高。流水化作业，施工进度快。 本施工工法适用于跨江河、跨铁路桥和高架桥（斜交或正交）的先简支后连续预应力混凝土公路箱梁施工，也适用 页脚内容35

于其它跨度的先简支后连续预应力混凝土箱梁现场施工。 2 一般要求 2.1 技术管理 2.1.1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方案和专项技术措施的审核、审批。 2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。 2.1.3 关键工序进行书面会签或联签。 2.1.4施工过程中及时进行阶段性技术分析总结。 2.2 作业人员 2.2.1所有人员必须进行技术培训和安全教育，特种作业作业人员持证上岗。 2.2.2作业人员身体健康，无妨碍施工的病症，严禁酒后作业。 2.2.3必须参加班前会，明确施工任务和职责，掌握操作要求，熟悉安全措施。 2.2.4 作业人员必须遵守劳动纪律，作业时应服从统一指挥，相互协调，严禁违章指挥、违章作业。 2.3 设备材料 2.3.1施工机械应性能良好，定期进行保养和检查，确保机械正常使用。 2.3.2主要施工机具应定机定人，严格执行交接班制 页脚内容35

30m箱梁架桥施工方案

30M箱梁施工方案

30M箱梁架设施工技术方案 一、工程概况 梁体为30M箱梁，使用NF100-30型架桥机。 二、架梁施工前的准备工作 1、检测墩帽中心线是否符合规范要求 2、支座中心线放样，安设支座。 3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥。 4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。 5、检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作。 三、架梁施工 本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。 架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响，支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。 1、移梁运输 从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。 将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车，在预留孔处安装好吊带钢丝绳。用枕木垫稳防止箱梁倾斜，把箱梁与平车固定好。然后把箱梁运输到架桥机后端。平车牵引动力为柴油机。 2、梁起吊 采用先起吊一端的形式进行起吊。将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行车行至箱梁前端（以安装前进方向为前进方向，达峰桥与路线方向相反），挂号钢丝绳，起吊，架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨。 3、梁横移就位 箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后，开始平移，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上，落梁时，箱梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象，检查无误后，将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。 其他梁就位步骤同上。 四、横隔板钢筋焊接、移架桥机

30米箱梁预制施工方案.

预制梁施工方案 一、工程概况 S301石烟线江家寨至双岛段大中桥及跨线工程三合同包括K13+532贝草夼大桥和K12+314北观大桥，采用上下行两幅并列桥梁设计，单幅桥梁宽度为15.75米，桥梁总体宽度为32米，上部结构采用30米预应力混凝土（后张法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。 K13+532贝草夼大桥长度为457.08米，与路线成900C夹角，共计15孔，采用每3孔一联，每孔10片梁，共计150片；K12+314北观大桥长度为187.08米，共计6孔，每孔10片梁，共计60片； 箱梁高度1.6m，上宽2.4m，下宽1.0m。顶面采用2%的单项横坡。 二、梁场场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平面图见附图。 1、制梁台座 制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，浇筑厚20cm C20混凝土基础，在基础上用墨线弹出台座台座边线，台座采用厚30cm C30混凝土浇筑，台座制作时，跨中向下设2cm的负预拱度，采用二次抛物线。台座顶面采用1cm钢板铺面，钢板与钢板之间底模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用

20cm砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。 。 根据预制梁的数量先在预制场布置11个箱梁台座（根据现场情况可斟情增加）。每个台座长31m，宽与箱梁底面同宽，高0.3m。台座间距为4.5m及6.1m。 3、龙门吊机的布置 移梁龙门吊机设计跨径为23m，考虑箱梁架设高度，移梁龙门吊机设计净高为9m。每台龙门吊都安装有5吨的电动葫芦，用以安装模板和浇筑混凝土。 4、钢筋棚的布置 钢筋篷设在LK6+775左侧，详见梁场布置图。 三、主要施工方案和操作工艺 1、钢筋制作与安装 钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用搭接焊，钢筋下料时要适当配料，使之在成型焊接时接头能按规范要求错开设置。

小箱梁预制及架设施工方案

一、编制依据 1、西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施（公桥）-01》； 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041～2000）； 3、现场调查资料。 二、工程概况 1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥，右幅为1联（4*25m）+1联（4*25m）+主桥+1联（4*25m）+2联（3*25m），左幅为2联（4*25m）+主桥+3联（3*25m）先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。 2、左、右单幅横桥向布置8片小箱梁，全桥共计272片，其中边跨边梁片，边跨中梁片，中跨边梁片，中跨中梁片，道路等级为城市主干道，双向8车道，桥面宽度为46.5m，2×【0.25m （栏杆）+6.5m（人非混行）+0.5m（机非隔离带）+16m（机动车道）】。 3、主要工程数量 C50混凝土8820m3，普通钢筋2039t，s 15.24钢绞线284.134t，φ56波纹管56304m，90*25波纹管9410m，OVM.15-3锚具1344套，OVM.15-4锚具3008套，BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套，GYZF4375*77板式橡胶支座224套，GYZF4250*65板式橡胶支座320套。 三、施工安排 （一）施工队伍及施工任务 整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工，即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制；安排1个专业运输队组织运输；安排1各专业架设队伍架设。 （二）场地布置

1、梁场设置在郎溪路既有梁场，共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等，占地面积共计16亩。 2、制梁场地交通便利，供水（自来水）及供电管路齐全，现场配备发电机(200GF/125KW)1台。 3、龙门吊采用型2组，用于小箱梁起吊，小型桁吊1组，主要用于模板安装及混凝土浇筑。 4、预制梁场布置见平面布置图。 （三）施工机械设备及主要材料 根据本工程施工的实际状况需要，拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。 表3-1 主要机械设备及材料表 （四）施工人员及劳动力组织 施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2：