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路基路面检测

1.灌砂法的试验步骤1）按规定要求标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（2）选试验地点，将其清扫干净（3）凿洞，取出全部凿松材料（4）将灌砂筒直接对准放在试坑上，打开储砂筒开关，让砂流入试坑内，直到储砂筒的砂不再下流时，关闭开关，称量剩余砂的质量（5）从挖出的全部材料中取有代表性样品，测定含水量。6）仔细取出试筒内量砂，以备下次试验时再用。（7）计算灌砂密度答：3.EDTA滴定实验方法？答：1.选取具有代表性的试样，称300克放入搪瓷杯中。

2.加入600Ml10%氯化铵溶液。

3.用搅拌棒充分搅拌3分钟，防止沉淀4分钟

4.用移液管吸取上层悬浮液10.0mL，放如三角瓶内，用量筒取氢氧化钠溶液倒入三角瓶内加入钙红试剂。

5.用EDTA二钠标准液滴定到纯蓝为止。

6.记录EDTA二钠的耗量，根据EDTA二钠的毫升数确定水泥或石灰剂量4.椎砂体积的标定方法？答：1.在储砂筒内装满砂。筒内砂的高度筒定的距离不超过15mm精确至1g。每次标定及而后的实验都要维持这个质量不变。2.将开关打开，让沙流出，并使流出砂的体积与工地所挖试洞的体积相当。然后关上开关，并称量筒内砂的质量精确至1g3.将灌砂筒放在让砂流出，打开开关，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，关上开关，并细心的取走灌砂桶。4收集并称量留在玻璃板上的砂或称量桶内的的砂，精确至1g，玻璃板上的砂就是填满灌砂筒下部圆锥体的砂。取走灌砂桶，称筒内剩余砂的质量，准确至1g5.重复上述测量，至少3次，最后取其平均值，准确至1g。

5、混凝土抗折（抗弯拉）强度试验步骤？答：1.试验前先检查试件，如试件中部1/3长度有蜂窝，该试件应立即作废，否则应在记录中注明。2.在试件中部量出其宽度和高度，精

确至1mm。3.调整两个可移动

支座，使其与试验机下压头中

心距离各为225mm，并旋紧两

支座，将试件妥放在支座上，

试件成形时间的侧面朝上，几

何对中后，缓缓加一初荷载，

约1KN，而后以0.5～0.7Mpa/s

的加荷速度，均匀而连续的加

荷。当试件接近破坏而开始迅

速变形时，应停止调整试验机

油门，直至试件破坏，记下最

大荷载。6、无机结合料无侧限

抗压强度的试验步骤。④将具

有代表性的风干试料捣碎过筛

③取有代表性的试料测定其

风干含水量②按要求确定无

机结合料混合料的最佳含水量

和最大干密度①称取材料，加

水拌和浸润⑤按干密度制件

⑥养生⑧用软布吸去试件表

面自由水⑦用游标卡尺量试

件的高度⑩抗压试验⑨从试

件内部取有代表性的样品测定

其含水量⑾计算7、摆式仪滑

动长度的校核答：1.清扫路面，

用橡胶刮板清除摆动范围内路

面的松散粒料。2.让白自由悬

挂，提起摆头的举升柄，将底

座上垫块置于定位螺丝下面，

让摆头上的滑溜块升高。3.提

起举升柄取下垫块让摆由右至

左运动，直至橡胶片接触地面。

4.在橡胶片的外边摆动方向设

置标准尺，尺的一端对准该点

其升举柄使滑溜块向上抬起，

继续运动至左边。5.橡胶片两

次同路面接触点的距离应在

126mm（即滑动长度）左右8、

沥青混合料的水稳性检测方法

和步骤1）将试样注入盛样皿

中，试样高度应超过预计针入

度值10mm。盖上盛样皿，以

防落入灰尘。盛有试样的盛样

皿在15~30℃度温室中冷却

1-1.5h(小盛样皿)。1.5-2h(大盛

样皿)或2-2.5h（特殊盛样皿）

后移入保持规定试验温度加减

0.1度的恒温水槽中1－

1.5h(小),1.5-2h(大)或2－

2.5h

（特殊）。调整针入度仪使之水

平。检查针连杆和导轨，以确

认无水和其他外来物，无明显

摩擦。用三氯乙烯或其他溶剂

清洗标准针，并擦干。将标准

针插入针连杆，用螺丝固紧。

按试验条件加上附加砝码。（2）

将盛有试样的平底玻璃皿置于

针入度仪的平台上，慢慢放下

针连杆，用适当位置的反光镜

或灯光反射观察，使针尖恰好

与试样表面接触。拉下刻度盘

的拉杆，使之与针连杆顶端轻

轻接触，调节刻度盘或深度指

示器的指针指示为零。开动秒

表，当秒表指针正指向5s的瞬

间，用手紧压针入度仪按钮，

使标准针自动下落贯入试样，

经规定时间，停压按钮使针停

止移动（当采用自动针入度仪

时，计时与标准针落入贯入试

样同时开始，至5s时自动停

止）。（3）压下刻度盘拉杆与针

连杆顶端接触，读取刻度盘指

针或位移指示器读数，准确至

0.5（0.1mm）。同一试样平行试

验至少三次，各测试点之间及

与盛样皿边缘的距离不应少于

10mm。每次试验后应将盛有盛

样皿的平底玻璃皿放入恒温水

槽，使平底玻璃皿中的水温保

持试验温度。每次试验应换一

根干净标准针或将标准针取下

用蘸有三氯乙烯的棉花或布揩

净，再用干棉花或布擦干。（4）

测定针入度指数PI时，按同样

的方法分别在15，25，30度（或

5℃）三个温度条件下分别测定

沥青的针入度。

9、三米直尺测平整度：选定，首

尾10尺测量最大间隙（塞尺）以

车道一侧车轮迹、评定合格率

12. 沥青路面抗渗的计算方法操

作步骤

15、弯沉代表值的计算,Lr=T+Za

s 去特异值L平-（2-3）S 当测

值大于设计是满分，小于为零。

16. 给出一组数据算压实度评定

值答：①规定单点极值不的超出

规定值，防患局部隐患。②按

规定扣分界现区分质量优劣③

压实度代表值K度的算术平均值

的下置信界限值，保证水平保证

总体水平。K=K均-tαS/√n X

—压实度平均值 S——标准差

n—检查数量 tα——t分布

表中随测点数和保证率而变的系

数。路基、基层、底基层K≥K0

且单点压实度全部大于或等于规

定极值减2个百分点时，评定路

段的压实度可的满分；当K≥K0，

且单点压实度全部大于或等于规

定值，测值低于规定值减去2个

百分点按合格率扣分；K＜K0单

点小于极值不合格的零分。沥青

见一个百分点其他同上。

17.摆式仪滑动长度的试验步骤：准备

工作：对试验仪器进行标定、选点、

摆放仪器（与汽车的行车方向一

直）测试：调平、调零、调整滑动

长度126mm、测试5次有效值取

平均值，沥青需测温度进行修正；

数据处理及报告

23、粉煤灰烧矢量试验过程。粉

煤灰试验方法及范围：细度试验

方法—负压筛法 1.称取试样

50g倒入0.045mm方孔筛网上，

将筛子置于筛座上，盖上筛盖。

2.接通电源，将定时开关开到

3min开始筛分。3.开始工作后，

负压筛大于2000Pa正常，若小于

2000P时，停机清理吸尘器中的

积灰后在进行筛分。4.在筛分过

程中可轻轻敲打筛盖以防吸附。

5.3min后筛析自动停止，称其筛

余物质量。X=Gx2/100需水量试

验：a.称取试样样品粉煤灰90g、

硅酸盐水泥210g、标准砂750g，

另外称取对比样品硅酸盐水泥

300g、标准砂750g将称取得2

份样品加入适当用水量，分别进

行搅拌。b.将拌和好的胶砂分两

次装入预先放置在跳桌中心用湿

布擦过的截锥形圆模内，第一次

先装至模高的2/3，用圆柱捣棒

自边缘至中心均匀插捣15次，第

二次装高出圆模约20mm，再捣10

次抹平。C.将圆模垂直提起，每

秒1次的速度摇动跳桌手轮30

次，然后用卡尺量测胶砂底部扩

散直径，测值在125-135mm范围

内，则加水量为胶砂用水量，反

之应重新调整用水量。

烧矢量试验;1.称取1g试样，置于已灼烧恒重的瓷坩埚中，将盖斜置与坩埚上，放在高温电阻炉内，从低温开始逐渐升温，在950℃-1000℃下灼烧15-20min 取出冷却至室温称其质量，反复灼烧直至恒重。2.结果计算：X=[（m-m1）]x100%

26、高程测量计算题:已知前视点、后视点、及测点高程Bm2的读数，后视点的闭合读数Bm2，测K5+100 120 140 160 的高程，读数分别为a b c d ,要示计算上述四点标高，又给出100 120 140 160的设计标高（规范允许-10~20mm），计算合格率。27、请对沥青混合料马歇尔稳定度试验步骤（使用压力环和流值计）进行正确修正。（3）将试件置于规定温度的恒温水槽中保温至规定时间。（6）将马歇尔试验仪上下压头放入水槽或烘箱中，达到同样温度后，取出檫试干净内部。将试件取出置于下压头上，盖上上压头，装在加载设备上。（1）在马歇尔试验仪上压头球座上防妥钢球，并对准荷载测定装置的压头。4）将流值计安装在导棒上，使导向套管轻压上压头，将流值计读数调零，调整压力环中百分表对零。（2）启动加载设备，使试件承受荷载。（5）当试验荷载达到最大值瞬间，取下流值计，同时读取压力环中百分表读数及流值计的流值读数。

28、请对承载板测试土基回弹模量步骤进行正确修正。①准备工作：标定测车、轴重轴距、加劲小梁轴距、选定安仪器调零试验步骤：用千斤顶加载，至预压0.05Mpa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。⑤测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶逐级加载卸载，压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1 Mpa 时，每级增加0.02 Mpa，以后每级增加0.04 Mpa。每次加载至预定荷载后稳定1min，立即读记2台弯沉仪百分表读数，之

后放开千斤顶油门卸载至0，稳

定1min后再次读数。两台弯沉仪

百分表读数之差小于平均值的

30%时取平均值。超过30%则应重

测。当回弹变形超过1mm时停止

加载。数据处理：计算各级荷载

的回弹变形和总变形③测定汽

车总影响量。最后一次加载卸载

循环后取走千斤顶，重新读取百

分表初读数，将汽车开出10m以

外，读取终读数，初终读数之差

的平均值乘以弯沉仪杠杆比即为

总影响量。⑥在试验点取样，测

定材料含水量。②在紧靠试验点

旁边的适当位置，用灌砂法或其

它方法测定土基密度。29、请对

弯沉测试步骤进行正确排序。③

在测试路段布置测点，测点应在

路面行车道的轮迹带上，并将白

油漆或粉笔划上标记②将弯沉

仪插入汽车后轮之间的缝隙处，

与汽车方向一致，梁臂不得碰到

轮胎，弯沉仪测头置于测点上，

安装百分表于弯沉仪的测定杆

上。①将试验车后轮轮隙对准测

点后约3-5cm位置上。④测定者

吹哨发令指挥汽车缓缓前行，百

分表随路面变形的增加而持续向

前转动。当表针转动到最大值时

迅速读取初读数L

。汽车继续前

行，表针反向回转，待汽车驶出

弯沉影响半径后，指挥汽车停止。

读取稳定后的表针的读数L

。初

读数L

与终读数L

之差的2倍即

为该点的弯沉值。⑤弯沉支点变

形修正。⑥结果计算及温度修

正。

30、灌砂法测定压实度前，需对

标准砂进行标定。⑤标定灌砂筒

下部圆锥体内砂的质量（m

）。②

在储砂筒中装入质量为m

的砂，

并将灌砂筒放在标定灌点，将开

关打开让砂流出，直到储砂筒内

的砂不再下流时，将开关关闭。

取下灌砂筒，称取筒内剩余砂质

量（m

）。③按公式计算填满标定

灌砂所需砂的质量 m

。 m

= m

-m

．⑥重复三次试验，取平

均值①用水确定标定罐的容积

V。④计算砂的单位质量r

= m

/V。31、请对以下沥青混合

料马歇尔标准击实试件成型步骤

进行修正。②将拌好的沥青混合

料，均匀称取一个试件所需要的

用量。①从烘箱中取出预热的试

模和套筒，擦拭。④按四分法装

料，插捣。③插入温度计至混合

料中心附近，检查混合料温度。

⑤将试模连同底座一起放在击实

台上固定，击实。⑥取下套筒，

将试模掉头，装上套筒，击实另

一面。⑦取掉上下面的纸，用卡

尺量取试件高度。⑧卸去套筒和

底座，冷却脱模。32、请对以下

土工液塑限联合测定试验过程进

行修正。②将土样压碎过筛。①

取土样加水调匀浸润。③将土样

搅拌均匀，分层装入盛土杯。⑥

将试杯放在联合测定仪升降座

上，调整锥尖与土样表面刚好接

触时，扭动锥下降旋钮，同时开

动秒表，5S后，松开旋纽，锥体

停止下落。⑤改变锥尖与土接触

位置，重复测锥入深度。④取土

样两个，分别测定含水量。⑦结

果计算整理。33、水泥稳定类混

合料组成设计：1.水泥稳定材料

的7d浸水抗压强度应符合规定。

组成设计应参考强度标准，通过

试验选取最宜稳定的材料，确定

水泥剂量及混合料的最佳含水

量，采用综合稳定时，水泥用量

占综合料总量的30%以上，水泥

和石灰的比例取6040、50：50

和40：60。2.原材料的试验。3.

混合料的设计步骤：按表所列的

5种水泥剂量配制同一种土样、

不同水泥剂量的混合料；确定各

种混合料的最佳含水量和最大干

密度，至少应做3个不同水泥剂

量混合料的击实试验；按规定压

实度分别计算不同水泥剂量的试

件应有的干密度；按最佳含水量

和计算得到的干密度制备试件；

试件在规定温度下保湿养生温度

6d，浸水24h后，进行无侧限抗

压强度试验；计算试验结果的平

均值和偏差系数；参考强度标准，

选定合适的水泥剂量，平均抗压

强度应符合----R≥R

/（1-Z

Cv）

工地实际采用的水泥剂量应比室

内试验确定的剂量多0.3%～

1.0%。35、承载比试验步骤：1.

求试料的最大干密度和最佳含水

量；2.将其余3份试料按最佳含

水量制备3个试件；3.泡水测膨

胀量试验;4.贯入试验,将泡水试

验终了的试件放到路面材料强度

试验仪上,调整偏球座使贯入杆

与试件顶面全面接触,在贯入杆

周围放置4块荷载板.2.先在贯

入杆上施加45N荷载，然后将测

力和测变形的百分表的指针都调

至零点。3.加荷使贯入杆以

1-1.25mm/min的速度压入试件，

记录测力计内百分表某些整读数

时的贯入量，注意使贯入量为

250×10-2mm时，能有5个以上的

读数。4.结果整理以单位压力（p）

为横坐标，贯入量（L）为纵坐标，

绘制p-L关系曲线。采用贯入量

为2.5mm时的单位压力与标准压

力之比作为材料的承载比（CBR）

CBR=（P/70000×100% 同时计

算贯入量为5mm时的承

载比：CBR=（P/10500）×100%.36、

平整度测试法 1.选择测试路段

面测试地点。2.将连续式平整度

测定仪置于测试路段面起点上。

3.在牵引汽车的后部，将平整度

的挂钩挂上后，放下测定轮，启

动检测器及记录仪，随即启动汽

车，检查平整度检测仪表上测定

数字显示、打印、记录的情况。

速度宜为5km/h，最大不得超过

12km/h。37、渗水试验必要性：

路面渗水系数与空隙率由很大关

系，剩余空隙率越大，路面渗水

系数越大，里面渗水越严重，同

样的空隙率，路面的渗水情况却

不同，因为空隙率包括了开空隙

和闭空隙，而只有开空隙才能够

透水，由此可见，渗水系数与空

隙率又是性质不同的两项指标，

控制好空隙率和压实度，并不能

完全保证渗水性能。

1.步骤 1.将清扫后的路面用粉笔

按测试仪器底座大小划好圆圈记

号。

2.在路面上沿底座圆圈抹一薄层

密封材料，使密封材料嵌满缝隙

且牢固地粘结在路面上，将组合

好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁压住仪器底座。3.关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600Ml ，4.迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL 时，立即开动秒表，如水面下降速度很慢，从水面下降至100mL 开始，测得3min 的渗水量即可停止。若渗水时间过长计算公式

Cw=

601

2400

212?=

?---t t t t V V

42. 手工铺砂检测的步骤 1.路面清扫干净，面积不小于30cm ×30cm 。向圆筒中注满砂，击打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。2.将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，摊成圆形不得在表面上留有浮动余砂。4.用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值

231831

/21000D D V =π

简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。

答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。（2）

确定工程设计级配范围（3）材料选择取样、试验（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马

歇尔试件（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验等。

（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。

5 简要写出SMA 改性沥青混合料

配比设计流程。

答：（1）材料选择、试验2）选择初始级配，以4.75㎜（公称最大粒≤9.5㎜时为2.36㎜）通过率为关键性筛孔，选用中值及中值±4%3个档次，设计3组配合比。（3）选择初始沥青用量，制作马歇尔试件

（4）分析VMA 、VCA ，确定设计级配（5）对设计级配变化沥青用量作马歇尔试件（6）分析VV 、VFA 等，确定最佳沥青用量（7）进行马歇尔试验，检验稳定度值、流值。（8）进行各种配合比设计检验（9）确定配合比、沥青用量 1.水泥稳定土含水量测试与普通含水量测试有何不同？答：由于水泥与水发生水化作用，在较高温度下水化作用加快。如果将水泥稳定土放在烘箱升温，则在升温过程中水泥与水水化比较快，烘干又不能除去已与水泥发生水化作用的水，这样得出含水量会偏小，因此，应提前将烘箱升温到110℃，使放入的水泥土一开始就能在 105℃～110℃的环境中烘干。 2.简要叙述沥青混合料中沥青含量有哪些测定方法，各适用于什么条件。

答：

射线法：

测定用粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青用量，适用于沥青

路面施工时沥青用量检测，以快速评定拌合厂工作质量。离心分离法：

适用于热拌热铺沥青路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量，也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。回流式抽提仪法

：适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用，以评定施工质量，也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量，但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。

脂肪抽提器法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量。也适用于旧路调查时检测沥青混

合料的沥青用量。

45、如何评定路面结构厚度？

答：① 按代表值的允许偏差和单个测定值的允许偏差进行评

定。 ② 按规定频率采用挖验法或钻取芯样法测定厚度。③ 厚度代表值XL 度的算术平均值的下置信界限值。 XL=X-t αS/√n X ——厚度平均值 S ——标准差n —检查数量 t α——t 分布表中随测点数和保证率而变的系数。

④ 当代表值大于等于设计厚度减去

允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率和计算应得分数；当厚度代表值小于设计厚度减去允许偏差时，则厚度指标评为0分。

1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？

答：空隙率。因为即使是I 型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。

2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？

答：应检测压实度、平整度、厚度、强度等。压实度：灌砂法平整度：3m 直尺厚度：钻芯强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）

5、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。（2）确定工程设计级配范围（3）材料选择取样、试验（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验等。（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、

矿料级配、最佳沥青用量。 8、石灰土底基层在验收时，应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？

答：应检测压实度、平整度、厚度、强度等。压实度：灌砂法平整度：3m 直尺厚度：钻芯强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）

9、水泥稳定土含水量测试与普通含水量测试有何不同？答：由于水泥与水发生水化作用，在较高温度下水化作用加快。如果将水泥稳定土放在烘箱升温，则在升温过程中水泥与水水化比较快，烘干又不能除去已与水泥发生水化作用的水，这样得出含水量会偏小，因此，应提前将烘箱升温到110℃，使放入的水泥土一开始就能在105℃～110℃的环境中烘干。

10、简要叙述沥青混合料中沥青含量有哪些测定方法，各适用于什么条件。

答：射线法：测定用粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青用量，适用于沥青路面施工时沥青用量检测，以快速评定拌合厂工作质量。

离心分离法：适用于热拌热铺沥青路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量，也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。

流式抽提仪法：适用于沥青路面施工的沥青用量检测使用，以评定施工质量，也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量，但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。脂肪抽提器法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量。也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。

11、什么是集料的最大粒径和最大公称粒径？

答：集料最大粒径：指集料的100%都要求通过的最小的标准筛筛孔尺寸。集料的公称最大粒径：

指集料可能全部通过或允许有少量不通过（一般容许筛余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级。

12、击实曲线所揭示的压实规律是什么？它对工地施工有何指导意义？

答：击实功一定时，干密度随含水量的增加先增大后减小，存在着最佳含水量、最大干密度，这就要求施工时应尽可能使压实含水量接近最佳含水量；另外，在击实曲线上可据压实度作一平行于横轴的直线，改直线与曲线交于两点，两点的横坐标为最佳含水量范围，施工含水量必须在此范围之内，否则压实度不可能达到要求。

14、为何吸水率较大（规程规定大于2%）的沥青混合料试件不能用表干法测定毛体积密度？答：吸水率较大，表明试件的开口孔隙较多或较大，试件从水中取出后，开口孔隙中的水会流出，难以形成饱和面干状态，使得毛体积偏小，所测结果偏大。

2.摆式摩擦仪测试时应注意哪些操作要点？

答：摆式仪测试时应注意ａ．清扫路面ｂ．滑动长度一致，符合规范要求ｃ．洒水做第一次测定不做记录ｄ．记录2-6次的测定值，最大值与最小值差值不得大于3BPN.ｅ．测试并记录潮湿路面温度准确到1℃ｆ．同一处平行测定不小于3次，3个测点均位于轮迹带上。ｇ．用温度修订摆值。2.沥青针入度试验应注意的主要

事项有哪些？答：ａ．针入度试

验中沥青试样的温度（时间）符

合规程要求。ｂ．将试样注入留

样器中，高度应起过预计针入度

值10毫米。ｃ．将试样放入恒温

水溶中，试样表面以上的水深不

小于10毫米。ｄ．平行试验至少

3次，各测点之间及盛样器边缘

不大于10毫米。ｅ．仔细观察

针尖与试样表面的接触情况。

1.颠簸式累积仪测定路面平整度

的原理是什么？

答：车载式颠簸累积仪由机

械传感器、数据处理器及微型打

印机组成，传感器固定安装在测

试车的底板上。测试车以一定速

度在路面上行驶，由于路面的凹

凸不平状况，引起汽车的激振，

通过机械传感器可测量后轴与车

厢之间的单向位移累积值VBI。

15.面抗滑性能表征指标有哪

些？各自表征的意义是什么？

答：路面抗滑性能是指车辆

轮胎受到制动时沿表面滑移所产

生的力，通常被看作路面表面特

性，用轮胎与路面之间的摩阻系

数表示。表面特性包括路表面细

构造和粗构造。细构造是指集料

表面的粗糙度，在车辆低速时对

路表面抗滑性能起决定性作用。

粗构造是由路表外露集料间形成

的构造，能使车轮下的路表水迅

速排除，避免形成水膜，高速时

起主要作用，并由构造深度表征。

16.基及路面的压实度？

答：对于路基及路面基层，

压实度是指工地实际达到的干密

度与室内标准击实实验所得的最

大干密度的比值；对沥青路面压

实度是指现场实际达到的密度与

室内标准密度的比值。

15、何为沥青路面车辙？

答：沥青路面经汽车反复行

驶产生流动变形、磨损、沉陷后，

在车行道行车轨迹产生的纵向带

状辙槽。

16、何为国际平整度指数？

答：是一项标准化的平整度

指标，与反应类平整度测定系统

类似,但是采用的是数学模型模

拟1/4车轮(即单轮,类似于拖车)

以规定速度行使在路面断面上,

分析行使距离内动态反应悬挂系

的累积竖向位移量。标准的测定

速度规定为80km/h,其测定结果

的单位为m/km。

17、何为路面横向力系数？

答：用标准的摩擦系数测定

车测定，当测定轮与行车方向成

一定角度且以一定速度行驶时，

轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力

与接触面积的比值。

27：连续式平整度仪测定结

果如何计算整理？

答：①连续式平整度仪测定

后，可按每10m间距采集的位移

值自动计算100m计算区间的平

整度标准差，还可记录测试长度、

曲线振幅大于某定植的次数、曲

线振幅的单向累计值及以3m机

架为基准的中点路面偏差曲线

图，并打印输出。当为人工计算

时，在记录曲线上任意设一基准

线，每间隔一定距离读取曲线偏

离基准线的偏离位移值di。

②每一计算区间的路面

平整度以该区间测定结果的标准

差σi表示。

σi=√[∑（d-di）2/n-1]

③计算一个评定路段内

各区间平整度标准差的平均值、

标准差、变异系数。

28、使用3.6米弯沉仪测定

水泥混凝土路面弯沉值时，为什

么要进行支点变形修正？如何修

正？

答：当采用长度为3.6m的弯

沉仪对水泥混凝土路面进行弯沉

测定时，有可能引起弯沉仪支座

处变形，因此应检验支点有无变

形。此时应用另一台检验用的弯

沉仪安装在测定用弯沉仪的后

方，其测点架于测定用弯沉仪的

支点旁。当汽车开出时同时测定

两台弯沉仪的弯沉读数，如检验

用弯沉仪百分表有读数，即记录

并进行支点变形修正。

29、简述CBR值的定义。

答：即标准试件在贯入量为

2.5cm时所施加的荷载与标准碎

石材料在相同贯入量时所施加荷

载的比值。

30、简述石灰稳定土基层的

强度形成主要为石灰加入土中后

所发生的几种作用。答：离子交

换作用、碳酸化作用、结晶作用、

火山灰作用

五、计算题：（每题10分）

1.某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定

并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）3.85 4.01 3.53 3.96 4.00 3.73 3.86 3.97 3.93 4.05 3.52 3.83

解： R=3.85 Cv=0.046 Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35 R>Rd/(1-ZaCv) 合格，得满分20分。

2.某一级公路沥青路面总厚度检测值（cm）分别为：15.1 14.3 14.5 14.4 14.7 15.0 15.3 14.2

14.8 14.9 14.5 14.3 14.8 14.4 15.2 14.7

按保证率95%，计算其厚度代表值。（已知 t0.95/√16=0.438）

解：X=14.7 S=0.34 XL=X- t0.95*S /√16=14.7-0.34*0.438=14.6 其厚度代表值为：14.6cm

3.某段高速公路底基层水泥稳定土配合比设计，成型5组试件，水泥用量分别为：3%，4%，5%，6%，7%，其每组试件强度分别

为：

试选定此水泥稳定土配合比。（设计强度Rd=1.5MPa）

解：计算各剂量平均强度及偏差系数分别如下：

3% 平均R=0.93 Cv=0.15/0.93=16.1% 4% 平均 R=1.50 Cv=0.089/1.5=5.9%

5% 平均 R=1.67 Cv=0.10/1.67=6.0% 6% 平均 R=1.72 Cv=0.16/1.72=9.3%

7% 平均 R=1.98 Cv=0.19/1.98=9.6%

3% Rd/(1-1.645Cv)=2.04 4% Rd/(1-1.645Cv)=1.66 5% Rd/(1-1.645Cv)=1.66

6% Rd/(1-1.645Cv)=1.77 7% Rd/(1-1.645Cv)=1.78

5% 平均 R=1.67> Rd/(1-1.645Cv)=1.66 所以，取5%水泥用量。

4.某二级公路土方路基工程进行评定，测得某段压实度数值如下（%），计算此评定段的压实度代表值K，并计算评定得分。

（K0=93% 保证率90% ta/√12=0.392 规定极值为 88%）

94.0 95.2 97.3 93.5 92.4 93.1

93.2 92.5 93.6 95.8 92.4 93.6

解：平均K=93.88 S=1.50 K=平均K-taS/√12=93.88-1.5*0.392=93.29 K>K0

且单点压实度全部≥规定值减2个百分点，则评定此路段压实值得规定满分。

5、已知某沥青混合料试件，沥青含量4.8%，毛体积相对密度2.503，该沥青含量沥青混合料的理论最大相对密度为2.668，其

中矿质混合料（注：不包括沥青）毛体积相对密度Gsb=2.863，有效相对密度Gse=2.887，沥青的相对密度1.032。请按Superpave TM

理念，根据提供的已知条件完成下列两件工作（计算时试件体积以1.000cm3计）：在下表空白处填上正确的数据

（2）写出计算过程（注：无计算过程不得分）：

答：计算结果如表所示，过程略。

6、某试验室为某高速公路做细粒土配合比设计，制备了下列样品：干消石灰3Kg、粉煤灰5Kg、含水量25%，土样20Kg、含水量8%，试验用水为饮用水。已知：经击实试验得到最大干密度为1.68g/cm3，最佳含水量为18%，拟设计一组重量比为石灰：粉煤灰：土=10：14：76的强度试件，试计算每个试件的称料重量及各材料用量。

答：石灰：3Kg 粉煤灰： 5/（1+0.25）=4kg 土样：20/（1+0.08）=18.52Kg

压实度95%m=P d V(1+W) =1.68*(3.14*2.52)*5 =164.85*0.95=156.61

石灰 156.61*10%=15.7粉煤灰 156.61*24%*1.25=46.98土 156.61*66%*1.08=111.64

加水 156.61*18%-（156.61*24%*0.25+156.61*10%*0.08）=10.52

7、某一级公路路基检测弯沉，由百分表读得下列一组数据。（1）、根据质量评定标准计算该段落路基的弯沉值（取Zа=2.0）（2）根据测得的数值及计算值，简要说明路基是否存在质量缺陷，怎样处理？（设计弯沉190）

45210 82 112 97 120 82 101 60 74 65 61 80 70

答：Lr=T+Za s 89.93+2.0*40.41=170.75<190 210大于3S=121，该点数据应舍去。80.69+2.0*21.79=124.29<190 根据计算结果，得出该段路基评定合格，但局部有缺陷。根据评定标准应找出弯沉值210处的周围进行局部处理。

8、宽度B=12.0m的条形基础，建在粘土地基上，埋深D=2.0m,粘土的γ=18KN/m3，

ψ-15°，C=15Kpa，试用太沙基公式求地基的极限荷载。（Nγ=1.80，Nq=4.45，N C=12.9）

答：Pu=γβNγ/2 +γDNq+CN C =0.5*18*12*1.8+18*2*4.45+15*12.9 =548.1KPa

路基路面试验检测

《路基路面试验检测》试题（第01卷）一、填空题 1．工程质量等级评定按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有 3米直尺、连续式平整度仪和颠箕累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、和标准偏差。单向累计值 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及二级公路以下两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米和 5.4米两种规格，杠杆比为 2：1 。二、单项选择题 1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果0ρ大，0ω小。（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量） 2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 D.无法确定 3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D .抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用灌砂法测定。 5．交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的中部。7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为不合格并扣分。 8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为 x S 。 9．沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。 A.马歇尔试验 10．某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r = C （%）。（注：Z a =1.645，n t /α =0.518）. A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11．水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C .单位工程 D .单项工程 12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 B 。 A.立方体抗压强度B .无侧限抗压强度 C .抗折强度 D .劈裂强度 13．水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15．对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16．平整度主要反映了路面的 B 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定 18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。 A.25（0.01mm ） B.25（mm ） C.50（0.01mm ） D.50（mm ） 19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡

第六章路基路面现场试验检测方法

第六章路基路面现场试验检测方法路基路面工程实验指导书 O、实验的目的和意义为了使学生系统的掌握路基路面工程施工质量检验与路面使用性能的测试方法，加深理论知识的理解，训练动手能力，特设路基路面工程实验课。试验项目包括:压实度、回弹弯沉、平整度、抗滑性能和渗水系数等内容。下面是每个实验项目的测试仪器、实验方法与步骤、结果处理以及报告的要求。一、压实度试验检测方法压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 (一)灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是:需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。采用此方法时，应符合下列规定: (1)当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用 φ100mm的小型灌砂筒测试。

(2)当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于 40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用150mm的大型灌砂筒测试。 1(仪具与材料 (1)灌砂筒:有大小两种，根据需要采用。型式和主要尺寸见图1及表1。储砂筒筒底中心有一个圆孔，图1 灌砂筒和标定罐(单位mm) 下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直接与储砂筒的圆孔相同。漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。 (2)金属标定罐:用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。 1 灌砂仪的主要尺寸表1 结构小型灌砂筒大型灌砂筒直径(mm) 100 150 储砂筒 32120 4600 ) 容积(cm 10 15 流砂孔直径(mm) 100 150 内径(mm) 金属标定罐外径(mm) 150 200 边长(mm) 350 400 金属方盘基板深(mm) 40 50

2014北交大路基路面作业3

作业三 1、路面的功能是什么？答：路面结构的铺筑则一方面隔离了路基，使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态，另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了公路条件，从而保证汽车能以一定的速度，安全舒适而经济地在公路上全天候通行。 2、路面的行使质量与哪些因素有关？答：路面的行使质量同路表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性，人对振动的反应或接受能力三方面因素有关。 3、路面的损坏以分为哪几类？答：分三类①断裂和裂缝类；②永久变形类；③耗损类。 4、为了保证路面在使用时有更好的性能，对路面有哪些方面的要求？答：对路面具有以下要求：（1）具有足够的强度和强度（2）具有足够的稳定性（3）具有足够的耐久性（4）具有足够的表面平整度（5）具有足够的表面抗滑性（6）具有足够的不透水性（7）具有低噪声及低扬尘性 5、简述路面结构层及其功能？答：路面结构层划分为面层、基层和垫层三个层次，各层功能如下：（1）面层是路面结构最上面的一个层次，直接承受行车荷载垂直力，水平力和振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。（2）基层主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并将它扩散和分布到垫层和

土基上。（3）垫层的功能是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。 6、简述根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面类型，及各自有点？答：根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。（1）柔性路面优点：柔性路面结构整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构层抗弯拉强度较低，行车荷载通过各结构传递给土基，因而使土基承受较大的单位压力。（2）刚性路面优点：水泥混凝土具有抗压、抗弯拉强度高，弹性模量高的特点，，他的板体刚度较大，具有较大的扩散应力的能力（3）半刚性路面优点：半刚性基层初期强度和刚度较小，具有柔性路面力学性质，后期强度和刚度增长幅度较大，具有刚性路面力学性质，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土 7、我国沥青路面、水泥混凝土设计规范所采用的荷载设计标准是什么？轴载作用次数的等效换算原则？及换算公式，公式中各符号含义？答：我国水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载100Kn作为标准。轴载作用次数的等效换算原则是：同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。 - i级轴载换算为标准轴载的换算系数 -标准轴载作用系数

公路路基路面试验检测测试规程

公路路基路面试验检测测试规程时间：2006-8-11 8:56:33 文章来源：中国公路养护网作者：路面取样方法（T 0901—95）路基路面几何尺寸测试方法（T 0911—95）路面厚度测试方法（T 0912—95）挖坑灌砂法测定压实度试验方法（T 0921—95）核子仪测定压实度试验检测方法（T 0922—95）环刀法测定压实度试验方法（T 0923—95）钻芯法测定沥青面层压实度试验方法（T 0924—95） 3m直尺测定平整度试验方法（T 0931—95）连续式平整度仪测定平整度试验方法（T 0932—95）车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法（T 0933—95）土基现场CBR值测试方法（T 0941—95）落球仪快速测定土基现场CBR值试验方法（T 0921—95）承载板测定土基回弹模量试验方法（T 0943—95）贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法（T 0944—95）贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法（T 0951—95）自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T 0952—95）落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T 0953—95）回弹仪检测水泥混凝土强度试验方法（T 0954—95）

超声回弹法检验路面水泥混凝土抗弯强度试验方法（T 0955—95）射钉法快速检验水泥混凝土强度的试验方法（T 0956—95）手工铺砂法测定路面构造深度试验方法（T 0961—95）电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法（T 0962—95）激光构造深度仪测定沥青路面构造深度试验方法（T 0963—95）摆式仪测定路面抗滑值试验方法（T 0964—95）摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法（T 0965—95）沥青路面渗水试验方法（T 0971—95）路面错台测试方法（T 0972—95）沥青路面车辙测试方法（T 0973—95）沥青路面破损调查方法（T 0974—95）水泥混凝土路面破损调查方法（T 0975—95）热拌沥青混合料施工温度检测方法（T 0981—95）沥青喷洒法施工沥青用量测试方法（T 0982—95）公路路基路面现场测试随机选点方法（T 0991—95）检测路段数据整理方法（T 0992—95）

2018年市政路基路面现场检测试验考试(二)附答案

2018年市政路基路面现场检测试验考试（二）单位姓名成绩 1.依据CJJ 1-2008标准，水泥稳定类基层及底基层质量检验7d无侧限抗压强度检测频率为()。（未作答）正确答案：B （A）每1000平方米抽检1组（6块）；（B）每2000平方米抽检1组（6块）；（C）每3000平方米抽检1组（6块）；（D）每3000平方米抽检2组（6块）。 2.采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为150mm，则该路面构造深度为()。（未作答）正确答案：B （A）1.4mm；（B）1.41mm；（C）1.5mm；（D）1.51mm。 3.在测定某沥青路面渗水系数时，水面在100ml刻度时，开始计时，水面在500ml时，经过的时间为5min，则该路面的渗水系数为()ml/min。（未作答）正确答案：B （A）20；（B）80；（C）100；（D）160。 4.下列关于水泥混凝土强度检测说法的是()。（未作答）正确答案：C （A）回弹仪法测定水泥混凝土强度不得用于代替混凝土的强度评定，不适于作为仲裁或工程验收的最终依据；（B）射钉法适用于抗压强度不大于50MPa，且厚度不小于15cm的水泥混凝土；（C）钻芯法不适于工程施工质量的评定验收与仲裁；（D）射钉法不适于工程施工质量的评定验收与仲裁。 5.依据CJJ 1-2008标准，测定热拌沥青混合料面层压实度时采用的沥青混合料试验室标准密度，应由（未作答）得到。正确答案：A （A）马歇尔试验；（B）击实试验；（C）无侧限抗压强度试验；（D）钻芯取样试验。 6.依据CJJ 1-2008标准，土方路基(路床)弯沉检验频率为（未作答）。正确答案：B （A）每车道、每10米测1点；（B）每车道、每20米测1点；（C）每车道、每10米测2点；（D）每车道、每20米测2点。 7.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（未作答）。正确答案：A （A）回弹弯沉值越大，表示承载能力越小；（B）回弹模量越大，表示承载能力越小；（C）CBR值越大，表示强度越小；（D）压碎值越大，表示强度越大。

路基路面现场检测练习题

路基路面现场检测（练习题）一、单选项 1、采用挖坑或钻芯法测定路面厚度时，厚度测量结果准确至（）——（T 0912第3.2款第（5）条和第3.3款第（4）条）。 (A)1mm[正确] (B)5mm (C)10mm (D)20mm 3，试样的含2.26g/ cm2、在进行某路基压实度检测时，测得测试点的湿密度为水率为4.3%，则该测试点的压实度为（）。已知试样击实试验得到的最大干 3。——（T 0923第4密度也为2.26g/cm款）（A）100% （B）95.9%[正确] （C）95.0% （D）94.5% 3、平整度测试设备有两类。其中（）为断面类测试设备。——（T 0931 条文说明）。 (A)3m直尺、连续平整度仪[正确] (B)3m直尺、颠簸累积仪 (C)连续平整度仪、颠簸累积仪 (D)3m直尺、连续平整度仪、颠簸累积仪 4、承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线(即p～l曲线) 进行（）修正。——(T0943第4.2款) (A)温度 (B)支点 (C)季节 (D)原点[正确] 5、贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为78，终读数为48。不考虑各种修正时，回弹弯沉值为（）。——(T0951第4.1款) (A)30(0.0lmm) (B)30(mm) (C)60(0.0lmm)[正确] (D)60(mm) 6、承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线(即p～l曲线) 进行（）修正。——(T0943第4.2款) (A)温度 (B)支点 (C)季节 (D)原点[正确] 7、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。——(T0951第) 款1.1． (A)回弹弯沉值越大，表示承载能力越小；[正确] (B)回弹模量越大，表示承载能力越小； (C)CBR值越大，表示强度越小； (D)压碎值越大，表示强度越大。 8、依据CJJ 1-2008标准，土方路基（路床）压实度检验频率为（）。 (A)每1000平方米、每压实层抽检5个点； (B)每1000平方米、每压实层抽检3个点；[正确] (C)每1000平方米、每压实层抽检2个点； (D)每1000平方米、每压实层抽检1个点。 9、依据GB 50268-2008标准，刚性管道沟槽在路基范围内，在重型击实标准下，管侧最低压实度要求是（）。——（GB 50268-2008标准第4.6.3款表4.6.3-1）

路基路面弯沉检测技术

路基路面弯沉检测技术-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法 BB 发表于 2005-6-4 15:31:00一、概述国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）；用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）；同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。（一）弯沉值的几个概念 1．弯沉弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0．01mm为单位。 2．设计弯沉值根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 3。竣工验收弯沉值竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。，当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。（二）弯沉值的测试方法弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验，但由于其测试速度等因素的限制，各国都对快速连续或动态测定进行了研究，现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪（FWD），美国的振动弯沉仪等。二、贝克曼梁法 1．试验目的和适用范围

路基路面试验检测试题000002

一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为的弯沉仪，并采用后轴载为100KN 的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为, 则标准偏差为A。 A、 B、 C、 D、 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天 7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。

A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝±m2，则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据, , , , , , , , , )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=, g(9)=）,可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。 A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度 18、对水泥混凝土路面钻取芯样，测定芯样的A，以作为评定结构品质的主要指标。 A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度

路基路面几何尺寸测试作业指导书

路基路面几何尺寸测试作业指导书 1 目的与适用范围本方法适用于路基路面各部分的宽度、高程、横肉坡及中线偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交工验收及旧路调查和使用。 2 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料 (1)长度量具：钢卷尺 (2)经纬仪、精密水准仪、全站仪、塔尺。 (3)其它：粉笔等。 3方法与步骤 3.1准备工作（1）在路基或路面上准确恢复桩号。（2）根据有关施工规范或《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1）的要求，按随机取样的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。（3）根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。（4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，

在测定位置上用粉笔作上记号。（5），在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。（6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。 3.2路基路面各部分的宽度及总宽度测定应按下列步骤执行：用钢尺沿中心垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。测量时量尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。 3.3纵断面高程测定应按下列步骤执行：（1）将水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准，测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。（2）连续测定全部测点，并于水准点闭合。 3.4路面横坡测定应按下列步骤执行：（1）对设有中央分隔带的路面：将水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1及路面与路肩交界处（或外侧路缘石边缘）的标记d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1和d2处的高程，记录

路基路面试验检测

路基路面试验检测一．概论 1．原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不允许删减。如果确实需要更改作废数据应划两条水平线,原始记录集中保管保管期不少于两年。 2．工程试验检测原始记录一般不得用铅笔填写, 3．原始记录经计算后的结果即检测结果必须有人校核，校核者必须在本领域有五年以上工作经验。校核者必须在试验检测记录和报告中签字，以示负责。校核者必须认真核对检测数据,校和量不得少于所检测项目的５%。 4．重大或大事故发生后一周内,中心应向上级主管部门补交事故处理专题报告。二．道路工程质量评定方法与检查项目 1．依据现行部版《公路工程质量检验评定标准》此方法适用的范围:①公路工程施工单位。 ②工程监理单位。③建设单位。④质量检测机构。⑤质量监督部门。目的:对公路工程质量的管理、监控和检验评定。 2．《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准,其适用范围主要针对四级及四级以上公路的新建和改建工程。﹙重修和大修不能用﹚ 3．根据﹙划分目的﹚设计任务、施工管理和质量评定的需要应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。 4．在建设项目中，根据签订的合同,具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。ａ路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工程。b特大桥、大桥、中桥、隧道以每座作为一个单位工程。c特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时以每个合同段作为一个单位工程。ｄ互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。5．路基土石方工程为分部工程，土方路基为分项工程，路肩也为分项工程。 6．工程质量检验评分以分项工程为单位,采用100分制进行。 7．施工单位应对各分项工程按《公路工程质量检验评定标准》所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检。 8．分项工程质量检验内容包括:基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。9．涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于９５%,机电工程为100%)且检测值不得超过规定极值,否则进行返工处理。 10．分项工程评分顺序:①基本要求检查。②实测项目得分。③计算分项工程得分。④计算外观得。分⑤计算资料得分。⑥分项评分。即分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分 11．工程外表状况应逐项进行全面检查。如发现外观缺陷应进行减分,对于较严重的外观缺陷，施工单位必须采取措施进行整修处理。 12．进行分部工程和单位工程评分时采用加权值计算法确定相应的评分值。 13．工程质量评定等级分为合格与不合格。 14．分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格,机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。 15．评分为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90％计算。 16．所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格，所属任一分部工程不合格则该单位工程为不合格。 17．土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公

路基路面检测作业指导书

路基路面检测作业指导书目录 1.适用范围、检测项目、技术标准 1.1适用范围 1.2检测项目 1.3技术标准 2.仪器设备及环境要求 2.1仪器设备 2.2 环境要求 3．取样方法、取样数量、频率以及注意事项 3.1取样方法 3.2取样数量、频率 3.3注意事项 4.路基路面分项操作步骤 4.1压实度（灌砂法） 4.2压实度（环刀法） 4.3贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 4.5瑞普勒斯平整度仪测定平整度试验 4.6路面厚度测试方法 4.7钻芯法测沥青路面压实度试验 4.8手工铺砂法测定路面构造深度试验 4.10摆式仪测定路面抗滑值试验 4.12 路面渗水的检测 4.13路面厚度的检测（自动采集法） 4.14缺陷和不密实区的检测 4.15沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层的不均匀性（无核密度仪）4.16多功能激光路面检测仪测定平整度、构造深度、车辙 4.17自动弯沉仪测定路面弯沉

5.原始记录处理方法 6.异常现象及意外情况处理办法

路基路面检测作业指导书 1.适用范围、检测项目、技术指标 1.1适用范围本试验方法适用于公路路基路面的现场调查、施工质量检测、交工验收以及使用过程中的路况评定等。 1.2检测项目压实度（灌砂法）压实度（环刀法）弯沉平整度（瑞普勒斯平整度仪）路面厚度压实度（钻芯法）构造深度路面抗滑值（摆式仪）路面渗水系数路面厚度（自动采集）路基缺陷和不密实区沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层的不均匀性（无核密度仪） 1.3技术标准 JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程 T0951-2008 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 T0912-2008 路面厚度测试方法 T0924-2008 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法 T0934-2008 车载式激光平整度仪测定平整度试验方法 T0973-2008 沥青路面车辙测试方法 T0966-2008 车载激光构造深度仪测定路面构造深度 T0952-2008 自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法

路基路面实验检测技术答案要点1

路基路面实验检测技术答案要点试卷编号1 1. 简述高速公路沥青混凝土面层实测项目，规定值或允许偏差、相应的检查方法、频率。答：1）.压实度（%），规定值或允许偏差：高速公路、一级公路、其他公路均采用实验室标准密度的96%（*98%）或最大理论密度的92%（*94%）或试验段密度的98%（*99.5%）[*为对于SMA面层要求]。一般钻芯取样实测压实度，每车道每200m检测一处。 2）.平整度。当用平整度仪检测时，控制指标为σ(㎜）或IRI(m/km)。用3m 直尺法时控制指标为最大间隙h(mm）。对于高速公路、一级公路σ规定值为1.2mm、IRI为2m/km，一般公路分别为2.5mm、4.2m/km，3m直尺法测一般公路时为5mm。检查频率：平整度仪全线每车道连续按每100m计算IRI或σ，3m 直尺法每200m测两处×10尺。 3）弯沉值（0.01mm）。规定值应符合设计要求，一般用贝克曼梁法检测，还可用自动弯沉仪和落锤弯沉仪检测。每路段检查80～100个点。对多车道公路 4）渗水系数。对于SMA路面规定值为不超过200ml/min，其他沥青混凝土路面300ml/min。用渗水试验仪每200m测一处。 5）抗滑性。控制指标有摩擦系数和构造深度，均要符合设计规定，检测用摆式仪每200m测1处或用铺砂法每200m测一处。 6）厚度。对于高速公路以及一级公路路面厚度代表值允许偏差总厚度：设计值的-5%，上面层：设计值的-10%。合格值，总厚度：设计值的-10%，上面层：设计值的-20%。对于一般公路，厚度代表值允许偏差为-8%H[H为总厚度（mm）]。合格值-15%H。一般用钻芯取样法检测，双车道每200m测一处。此外还可用路面雷达快速检测。 7)中线平面偏位（mm），高速公路及一级公路允许偏差最大20mm，一般公路30mm,用经纬仪每200m测4点。

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案

《路基路面试验检测》试题（第01卷）一、填空题 1、工程质量等级评定按（）、（）、（）、和（）逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、（）、（）和（）等四个部分。 3、常见的平整度测试有（）、（）和（）三种，相应的技术指标分别为（）、（）和（）。 4、分项工程实测项目评分值之和为100分，对于（）和（）须予扣分。 5、路面工程实测项目的质量标准按（）和（）两档设定。 6、水准路线的布设形式有（）、（）、（）。 7、沥青路面构造深度反映路面的（）性能。 8、测定回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。 9、当圆曲线的半径大于（），其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（）不同。二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（住：ρ0为最大干密度，ω0为最佳含水量）

A、ρ0大，ω0大 B、ρ0小，ω0小 C、ρ0大，ω0小 D、ρ0小，ω0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（）。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用（）测定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当△x＞0，△y＜0时，方位角（θ）与象限角（R）关系为（）。 A、θ=270o+ R B、θ=360o- R C、θ=270o- R 7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（）。 A、优良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为（）。 A、100分 B、规定满分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

路基路面检测

路基路面检测目的：对工程项目或产品进行检测，根据检测的结果判断工程质量或产品质量状态。意义：对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策及各种技术规范和规程修定的主要依据。单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。分部工程：在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。分项工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段长度划分为若干个分项工程。工程验收评分方法：1.工程质量验收评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。施工单位应对分项工程按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，按“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料，对工程质量进行自我评定。工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对监理单位所作的工程质量评分及等级进行审定。质量监督部门、质量检测机构可依据《公路工程质量检验评定标准》对公路工程质量进行检测评定。分项工程质量评定方法：1.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料四个部分。基本要求具有质量否决权，只有在其使用原材料、半成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（用标识），其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得低于规定极值，否则必须进行返工处理。实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。分项工程的评分满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。分项工程得分=∑[检查项目得分×权值]/∑检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分（1）基本要求检查分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本规定要求时，不得进行工程质量的检验和评定。（2）实测项目计分对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程质量直接进行检测计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。检查项目合格率（%）=（检查合格的点（组）数/该检查项目的全部检查点（组）数）×100%。

路基试验检测流程

路基试验检测流程编辑：牛耀员校图：赵志超中铁三局集团有限公司赣深客专GSSG2-2标工程指挥部二分部试验室 2019年4月

一、路基试验检测报检流程 1、现场路基试验检测前，现场技术人员要确认现场检测环境和条件，每层填筑完成后现场查看，检查内容包括层厚、标高、里程、表面平整度、现场检测环境及碾压后的整体情况。报检时，必须准确向试验检测人员提供路基检测段的里程部位、标高、填层厚度、设计地基系数、EVD值、压实系数等技术指标。如现场环境不满足规范及试验检测相关要求，应责令现场立即进行整改。 2、现场满足检测要求后，签认路基/过渡段/基坑填筑联系确认单，通知现场监理及相关负责人进行确认并签字，然后报试验室进行现场检测，由试验室通知试验监理见证/平行检验。现场技术人员应认真填写路基/过渡段/基坑填筑联系确认单相关内容并签字确认，并控制好现场见证或平行的检测频率。 3、如果路基现场有自检需求时，可直接向试验室填报路基/过渡段/基坑填筑联系确认单，自检结果由试验人员以书面形式现场直接告知现场技术人员，双方进行签认，自检结果试验室不出具有效检测报告，不作为路基质量的判定依据。 4、在与试验室协商好检测时间后，现场技术负责人必须安排好试验检测前的准备工作，提前安排好协助人员、车辆及重型设备配合检测工作。检测过程中现场技术负责人必须全程在场，协助试验检测工作，检测过程中需要提供准确的测点里程，并按照规范及设计要求或监理要

求进行抽样检测，检测过程中任何人不得干扰正常的试验检测工作，提高检测效率。如出现检测过程中无人配合试验检测工作，试验室有权终止该检测段的试验检测工作。 5、如遇到多段路基同时报检时，各队应自行协调检测时间，错开检测时段、统筹安排，可在QQ路基试验检测群中提前告知现场路基检测项目和计划检测的具体时间，试验室根据现场报检时间，提前安排人员和仪器设备。在试验人员到达现场后，因现场试验前准备工作不充分或无人员配合检测工作或30分钟内无法保证顺利进行检测工作时，试验人员将请示相关领导后优先安排其他路基段的检测工作，待现场准备充足后，重新向试验室报检后安排检测。如遇到试验室车辆外出等情况时，由现场提供车辆接送试验人员及试验设备，保障检测工作顺利进行。 6、检测过程中如遇大风下雨等特殊天气，应立即终止试验检测，待检测满足条件后方可继续检测，直至完成全部检测项目。 7、为避免试验检测资料滞后，技术人员必须提前对现场检测段路基施工台账进行编制，台账的检测标准和消耗编号要准确无误，检测段的划分符合验标规定的频率及相关要求，并及时提供给试验室，如现场不能提前将施工台账提供给试验室时，应提前报工程部其他人员进行编制并及时提供给试验室进行核对，经核对无误后由试验室根据施工台账出具路基试验检测报告。 8、路基原地面、换填地面、基坑应准确提供设计要求，并留存影像资料。现场过渡段及过渡段锥体应同步进行检测，桥台过渡段锥体、涵洞过渡段锥体应单独建立台账，并与相邻的路基台账同步更新。

路基路面试验检测技术汇总

主要内容一、试验检测工作概论二、道路工程质量评定方法与检查项目三、试验检测数据处理四、土工试验检测方法五、集料试验检测技术六、基层、底基层材料试验检测方法七、水泥和水泥混凝土试验检测技术八、沥青和沥青混合料试验检测技术九、路基路面现场试验检测方法十、路基路面检测新技术简介一、试验检测工作概述 1、目的和意义试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和交（竣）工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，它对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术进步起到极为重要的作用。 2、试验检测的标准和规程每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新技术标准、操作规程和有关行业工作规范制定详细的实施细则。技术标准：主要是国家质量技术标准、设计文件等，特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。操作规程：主要是试验检测的有关操作标准、要求、方法等。工作规范：主要是公路工程设计、施工技术规范等。现行公路工程常用试验检测规程： JTJ051-93《公路土工试验规程》 JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 JTG E41-2005《公路工程岩石试验规程》 JTJ055 -83《公路工程金属材料试验规程》（仅供参考）其中为新

GB/T228-2002 金属材料室温拉伸试验方法 GB/T232-1999 金属弯曲试验方法 JGJ 18-2003 钢筋焊接及验收规程（建设部标准） JTJ056-84 《公路工程水质分析操作规程》 JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ059-95 《公路路基路面现场测试规程》 JTJ060-98 《公路土工合成材料试验规程》 JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》另外与试验检测有关的标准还有： JTG B01-2003《公路工程技术标准》 JTG F80-2004《公路工程质量检验评定标准》公路工程施工技术规范公路工程设计规范等 3、试验检测项目路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验沥青混合料试验：油石比、稳定度、流值、动稳定度、残留稳定度等桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。隧道工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土（喷射混凝土）等试验，衬砌尺寸及变形观测等检测。（1）验证试验 ★验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。按以下要求进行：★在材料或商品构件定货之前，应要求承包人提供生产厂家的产品合格书及试验报告。必要时监理人员还应对生产厂家设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。 ★材料或商品构件运到现场后，还应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格者不准用于工程。 ★在施工进行中还应随机进行符合性抽验检查。（2）标准试验 ★标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的筛析试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，它应按以下要求进行： ★在各项工程开工之前，承包人应先完成标准试验，并将试验报告及材料提交监理中心试验室审查批准。 ★监理中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。（3）工艺试验 ★工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行： ★监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则，并予以审查批准。 ★工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序等须有两组以上方案，以便通过试验作出选定。

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