仪表飞行教学--无线电方位(3)飞机方位角
概念：从电台所在的位置的经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度，叫飞机方位角，其范围是0°
--360°。它表示飞机在电台位置的哪个方位上。
我们常用的是“以磁经线北端为基准的飞机方位角”，叫飞机磁方位角--QDR Magnetic Bearing from Facility，也是飞机背离电台飞行的磁方位角。
简单的说，飞机方位角就是以电台为中心，去看飞机在电台的什么位置。
QDR这个角度与飞机当前的航向没有任何的关系！
本次课我们同样使用的是SESSNA172-仪表飞行规则面板。
和前两堂课一样，我们依然使用洛阳机场，NDB台还是453 WL。有了前面的基础，我们直接进入主题，先看GPS的显示。
根据QDR的定义，我们首先要画出电台的磁北经线，由于GPS是以飞机为中心的，所以不能显示出电台的磁北经线，不过不要紧，先画出飞机的磁北经线（图一中黄色的线条），然后向电台做一条平行线（图一中蓝色的线条），这就是电台的磁北经线。再将电台和飞机用一条蓝色的线连在一起，从电台经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度就是现在的飞
机磁方位QDR。GPS的显示大概是230o左右。
有了这个初步的印象，我们回到飞机的座舱来看仪表的显示。首先判断现在飞机的航向（MH）是335o，然后就旋转ADF 指示器左下角的HDG旋钮，将其MH定格在335o，最后看看230o的指示在什么位置？大家都应该发现了，ADF指示器指针的针尾正是指着230o。
还记得上堂课我留给大家的课后作业吧，“ADF指示器指针的针尖指示的是QDM，那么它的针尾有用么？如果有用，那有代表着一个什么角度呢？”现在有了答案了吧。
一个针尖一个针尾，一个QDM一个QDR，刚好相差180 o，有意思了啊。难道又是巧合？还是又是一个公式呢？我们再回来看看截图吧。
我们以黄色的线为起点，顺时针方向量到无线电方位线，这个角度是QDM，大概是45 o左右；而ADF指示器的针尖指着50 o，说明现在的QDM=50 o。
这幅截图显示就很明显了，飞机在当时所保持磁航向MH
所测得的电台磁方位角QDM和飞机磁方位角QDR之间的关系就是：
QDR=QDM±180 o
总结：
到今天这堂课，大家跟我一起学习了无线电方位的知识，懂得了什么是RB，什么是QDM和QDR，这在以后的飞行中是相当有用的。
飞机在当时所保持磁航向MH所测得的电台相对方位角RB，电台磁方位角QDM，飞机磁方位角QDR之间的关系是：
QDM=MH+RB QDR=QDM±180o
最后要讲一点，也就是总结性的概括：
QDM就是飞机从当前位置飞向电台的应飞航向；QDR就是飞机背台飞行的实际航向。
仪表飞行手册中文版(上)
第 1 章人的因素 1.1 介绍 人的因素包含的范围较广，通过研究人、飞机和环境三者之间的关系来提高人的能力从而降低飞行过程中发生错误的机率。随着科学技术的快速发展，飞机的安全性不断得到提升，机械故障在逐渐减少，但由人的因素引发的事故发生率却在递增。在所调查的事故中，与人的因素方面有关的事故占到了总数的80％以上。如果飞行员能够加强对人的因素的认识和了解，就可以更好地准备飞行计划并更加安全、无事故地完成飞行。 在仪表气象条件（IMC）下飞行可能会使人体的感觉器官产生错觉。作为一个合格的飞行员，需要去认识并有效地纠正这些错觉。在仪表飞行中，要求飞行员利用所有可用的资源来进行决策。 本章涉及到的人的因素主要包括用来定向的感觉系统、飞行中的错觉、生理和心理因素、身体因素、航空决策和机组资源管理（CRM）。 1.2 定向感觉系统 定向是指飞行员能够清楚地认识到飞机的位置以及自己相对于一个特定参考点的位置。失定向是指不能定向，空间失定向专指不能确定相对于空间或其它物体的位置。 定向通过三个方面的人体感觉器官来实现：眼睛、前庭器官和本体感受。眼睛维持视觉定位。内耳的运动感觉系统维持前庭器官的定向。人体的皮肤、关节和肌肉神经维持本体感受定向。身体健康的人处于自然环境中时，这三个系统工作良好。但当飞行过程中产生的各种力作用在人体时，这些感官系统就会提供相应的误导信息，就是这些误导信息造成了飞行员失去定向。 1.2.1 眼睛 所有感官中，视觉在提供信息保持飞行安全方面占据了最为重要的位置。尽管人的眼睛在白天视觉最佳，但在非常暗的环境中，也是能看到东西的。白天，眼睛使用被称为视锥细胞的感受器，在夜间的时候，我们的视觉通过视杆细胞（视网膜里对昏暗的光线可作出反应的细胞）来工作。两者均根据他们感应到的照明环境来提供最佳的视觉。换句话说，视锥细胞在夜间是无效的，而视杆细胞在白天也是无效的。 眼睛还存在两个盲点。白天盲点位于感光的视网膜上，视神经光束从这里通过（将信息由眼睛传到大脑）。此处没有光感受器，也无法产生信息传输到大脑。夜间由于视锥细胞大量集中，密集排列在中心凹周围，人的视觉中心会形成一个盲点。由于该区域没有杆状细胞，视锥细胞在夜间表现不佳，因此夜间直视某一物体时会看不到该物体。因此，夜间飞行中，越障或者巡视查看周围环境时最好带有一定角度来观察物体，避免直视。
手掷纸飞机活动方案
承载科技放飞梦想 ----池溪中学手掷纸飞机活动方案 一、活动目的： 为了丰富校园生活，张扬学生的个性，培养学生学科学、用科学的兴趣，提高动手能力，特搭建学生展示自我的舞台，学校在科技月里特举办一场“手掷纸飞机比赛”，放飞同学们的梦想! 二、活动介绍及主题： 活动介绍：手掷纸飞机，指以手掷模型升空，由空气作用在保持不变的翼面上而产生升力的模型。（使用比赛指定器材）活动主题：“承载科技放飞梦想” 口号：直冲彩云端放飞科技梦 三、比赛项目： 手掷纸飞机模型直线距离。（7-9年级） 四、参赛规则： 1、制作纸折飞机模型时，纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、 订、悬挂重物。每个项目纸折飞机模型在15分钟内完成制作。 且纸张（A4纸）由学校赛前统一提供，自带纸张不得参赛。 2、参赛选手须在规定比赛场地内进行制作和投掷比赛，比赛不 设助手。 3、参赛选手在投掷纸折飞机模型时不得跨线，越过起点线者， 成绩无效。 4、留空比赛的竞赛时间为从模型出手计时到模型首次落地停时。
直线距离比赛的竞赛成绩为模型最终落地的位置到原点的直 线距离。 5、每名选手参加一个项目，每个项目飞行2次，取其中成绩最 好一次作为比赛成绩。 五、比赛时间和地点： 时间：待定。 地点：池溪中学操场 六、参赛方法： 1、学校举办校级竞赛，选优秀选手参加县级竞赛。 2、班级统一组织报名，组成代表队参赛，报名表中班级名称务 必写上。 七、奖励方法： 1、团体成绩按年级设一等奖1名，二等奖1名，每个项目的团 体均以2男、2女各单项成绩之和来计算。 2、个人成绩：每个年级按男子组和女子组选出一个纸飞机王。 3、以班级为单位设“优秀组织奖”。 八、报名： 以班级为单位组队参赛，每班4名（2男2女）学生。 本次比赛统一模型材料，班主任老师组织报名。各班要重视此项工作，本着学生自愿参加的原则，认真组织有能力的学生参与此项科技活动。 九、人员分工：
确定位置教学设计说明
3.1确定位置 一、学情分析 八年级的学生通过观察现实生活，对用两个量表示物体的位置已经有了一定的感性认识，只是没有形成理性的知识，积累了一些生活的经验，具有了初步的应变能力，只需要教师正确的引导，他们就能通过自主探究和合作学习的方式进行学习．本班学生大多数学习基础较差，学习热情不高，所以在调动学生积极性方面多下功夫。 二、教学目标： 知识与技能：1.在现实情境中认识确定物体位置的不同方式、方法，感受确定位置的多样性。 2.能比较灵活地运用不同的方式确定物体的位置。 过程与方法： 1.使学生置身情境中,研究物体的位置,对位置形成初步的认识. 2.让学生经历探索、操作等过程,在实践中体会和掌握如何运用各种方法来确定物体的位置. 情感态度与价值观：1.通过现实生活中的有关题材,使学生体会生活中位置的确定离不开数据,数学与生活有着密切关系. 2.使学生在合作与交流的过程中获得情感体验,培养学生的合作意识. 三、教学重点和难点 重点： 1.使学生能在具体的情境中,根据行和列确定并描述物体的位
置. 2.能了解在平面上确定物体位置的方法:一般需要两个数据. 难点：能灵活运用不同方式准确确定物体的位置. 四、教学方法：探究法、问题引导法、角色扮演法 五、教具准备：PPT 、导游证 六、教学过程： 活动一：创设情境，引入新课 通过考导游证的小品：提出问题 在地图上怎样确定北京的 位置？ 创设情境 2
北大西门 40° 燕南园 图书馆 艺术博物馆 未名湖 鸣鹤园 朗润园 贝公楼 进入学校大门你又 怎样介绍图书馆的 位置呢？ 2cm 2cm 2cm 北京大学图书馆 活动二：探究发现，获取新知 运用导学案问题引导，小组合作学习解决所提出的问题，教师引导总结 1、在地图上怎样确定的位置？
5.目视和仪表飞行规则
目视和仪表飞行规则 目视飞行规则 在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。 实施目视飞行（按目视飞行下最低安全间隔和高度规定）的条件 昼间，飞行高度6000m以下；巡航表速在250km/h以下；云下飞行，低云量不超过3/8； 符合规定的VMC。 目视飞行适用的范围 1.起落航线飞行（不限速） 2.昼间，飞行高度6000m以下 3.巡航表速不大于250km/h 4.通用航空在作业区的飞行 5.执行通用航空任务调机到临时机场的飞行 6.特定目视航线上的飞行（不限速） 目视气象条件VMC 航空器与云的水平距离不得小于1500m，垂直距离不得小于300m。 高度3000m（含）以上，能见度不小于8km；3000m以上不得小于5km。 目视飞行的最低安全高度 机场区域内 巡航表速250km/h（含）以下，不得小于100m。 其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。 航线 巡航表速250km/h（含）以下，通常按区域内仪表飞行相关规定执行。低于最低高度层飞行，距航线两侧5km地带内的真实高度，平原和丘陵地区不得低于100m，山区不得低于300m。其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。 目视飞行安全间隔 同航线同高度 250km/h（不含）以下的航空器，航空器之间的距离不得小于2000m。 250km/h（含）以上的航空器，航空器之间的距离不得小于5000m。 超越前面的航空器时，应从右侧，保持500m以上侧向间隔超越。 不同高度 垂直距离不得小于300m 目视飞行避让规则 两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向右避让，相互保持500m以上间隔；同高度超越，从右侧，间隔500m。驾驶员从左侧看到应下降，右侧上升。 动力装置重于空气的航空器应当避让飞艇、滑翔机或气球 飞艇应当避让滑翔机及气球 滑翔机应当避让气球
空客A320 飞行手册教程
AIRBUS A320 飞行手册教程IFR 视野面板介绍 (1)主要飞行显示幕Primary Flight Display (PFD) (2)导航显示萤幕Navigation Display (ND) (3)计时器按钮Chronometer button (4)高度表拨定值Altimeter (5)电子飞行仪器系统Electronic Flight Instrument System( EFIS) (6)发动机指示及警告显示Engine/Warning Display (7)飞行控制装置Flight Control Unit(FCU) (8)起落架显示萤幕/自动煞车选择纽Gear/Auto Brakes
(9)地面接近警报系统Ground Proximity Warning System(GPWS) (10)备用飞行仪表Backup Instruments (11)系统显示萤幕System Display(SD) (12)电子中央飞机监视系统Electronic Central Aircraft Monitoring (ECAM) (13)起落架控制杆L anding Gear (14)飞行时钟Clock 头顶面板介绍 (1)发动机灭火开关Engine Fire (2)液压控制面板Hydraulics (3)燃油系统面板Fuel (4)电力控制面板Electrical
(5)空调设定面板AIR COND (6)雨刷开关W IPER (7)防结冰开关A nti-Ice (8)灯光控制开关EXT LT (9)辅助动力装置开关APU (10)安全带警示及禁止吸烟警示SEAT BELT & NO SMOKING (11)警急状况路线导引灯INT LT (12)舱压控制开关CABIN PRESS (13)发动机手动开启开关Manual Engine Start Panel (14)大气资讯及惯性导航系统Air Data Inertial Reference System(ADIRS) (15)紧急逃生Evacuation EVAC (16)紧急电力发动装置E MER ELEC PWR (17)地面接近警报系统选择开关G PWS (18)座舱通话纪录器及飞行纪录器开关R COR (19)氧气供应系统O XYGEN (20)与后舱组员及机务人员通讯按钮C ALLS (21)货舱烟雾警告CARGO SMOKE (22)空气循环系统VENTILATION
人教版九年级下册数学第2课时 方向角和坡角问题教案与教学反思
第2课时方向角和坡角问题 原创不容易，为有更多动力，请【关注、关注、关注】，谢谢！ 举世不师，故道益离。柳宗元 上大附中何小龙 【知识与技能】 进一步掌握用解直角三角形的知识解决实际问题的方法，体会方位角、仰角、俯角、坡度（坡比）的含义及其所代表的实际意义，能用它们进行有关的计算. 【过程与方法】 通过实际问题的求解，总结出用解直角三角形的知识解决实际问题的一般过程，增强分析问题和解决问题的能力. 【情感态度】 渗透数形结合的思想方法，增强学生的数学应用意识和能力. 【教学重点】 用三角函数有关知识解决方位角问题. 【教学难点】 学会准确分析问题，并将实际问题转化为数学模型. 一、复习回顾，新知导引 1.仰角、俯角概念； 2.方位角的意义. 【教学说明】教师提出问题顾，为后继学习作好准备. 二、典例精析，掌握新知 例1 如图，一艘海轮位于灯塔P的北偏东65°方向，距离灯塔80海里的A处，它沿正南方向航行一段时间后，到达位于灯塔P的南偏东34°方向上的B 处.这时，海轮所在的B处距离灯塔P有多远 (结果取整数）？ 分析与解易知P点正东方向与AC具有垂直关系，即图中 PC丄AB，若记垂足为C，则图中出现了两个直角三角形APC和直角三角形BPC.
而在Rt △APC 中，知AP=80，∠APC=90°-65°=25°，故可求出线段PC 的长，即由AP PC =∠APC cos ,得PC=AP · cos25°=80·cos25°≈72.505，因此在Rt △BPC 中，由PB PC PB =∠C cos ，得，13056cos 505.7256cos ≈?=?=PC PB 从而可得知海轮在B 处时距离灯塔P 约130海里. 【教学说明】本例的设计较上节课所学过的应用问题不同之处在于用其中一个直角三角形中所获得的结论来作为另一个直角三角形的条件而获得问题的解答，这正是学生感到困难的地方，因而教师应作为引导，帮助学生进行观察思考. 例2 如图，拦水坝的横断面是梯形ABCD (图中i=1:3是指坡面的铅直高度DE 与水平宽度CE 的比，也称为坡度、坡比），根据图中数据求： （1）坡角α和β； （2）斜坡AB 的长（结果保留小数点后一位）. 【教学说明】本例可由学生独立完成，教师巡视指导，让学生在自探究中体会用解直角三角形的知识来解决史记问题的方法，在完成上述例题后，教师引导学生完成优作业中本课时的“名师导学”部分. 三、师生互动，课堂小结 问题 通过学习用解直角三角形知识解决实际问题过程中，你有哪些收获？ 【教学说明】师生共同探索，完善知识体系.
承载科技 放飞梦想--手掷纸飞机活动方案
承载科技放飞梦想 ----手掷纸飞机活动方案 一、活动目的： 为了丰富校园生活，张扬学生的个性，培养学生学科学、用科学的兴趣，提高动手能力，特搭建学生展示自我的舞台，学校在科技月里特举办一场“手掷纸飞机比赛”，放飞同学们的梦想! 二、活动介绍及主题： 活动介绍：手掷纸飞机，指以手掷模型升空，由空气作用在保持不变的翼面上而产生升力的模型。（使用比赛指定器材） 活动主题：“承载科技放飞梦想” 口号：直冲彩云端放飞科技梦 三、比赛项目： 手掷纸飞机模型直线距离。（1-6年级） 四、参赛规则： 1、各项模型竞赛必须使用大会指定的模型参赛。每架模型只能由装配制作者一人用于参加比赛。 2、竞赛前15分钟静场，停止调试模型，检录点名。经三次点名不到者，该轮比赛按弃权处理。 3、检录点名后，选手可进行赛前的各项准备工作。 4、直线距离：模型飞机手掷起飞，起飞前必须向裁判提出申请起飞，没有申请，裁判没有示意自行起飞的飞行不计算成绩。参赛者可以有三次飞行，以参赛者确定的飞行为比赛成绩，确定成绩后不得再飞，飞行成绩为三次飞行中最好成绩。 5、场地设置：宽14米，长度不限，模型飞机压边线计算成绩，超出边线没有成绩。 五、比赛时间和地点： 时间：2013年10月18日（星期五）中午12:00 地点：高新区小学后操场 六、参赛方法： 1．学校举办校级竞赛，选优秀选手参加市级竞赛。 2．班级统一组织报名，组成代表队参赛，报名表中班级名称务必写上。
3．每年级派领队1—2名。 七、奖励方法： 1．比赛按年级分设一、二等奖。 2．以班级为单位设“优秀组织奖”。 八、报名： 以班级为单位，10月16日前报名,10月16日—17日领购模型材料。10月18日参加校级比赛。 本次竞赛统一模型材料，班主任老师组织报名并收取材料费，然后到大队部领取材料。各班要重视此项工作，本着学生自愿参加的原则，认真组织有能力的学生参与此项科技活动。 九、人员分工： 裁判长：高惠娟、刘尧裁判员：隋悦 记录员：刘禹辰摄像摄影：杜键 秩序维持：体育教师领队兼检录员：（各年级上报1—2名） 活动主持：朱垆颖 十、物品准备： 1、口哨2个 2、笔和夹板2套 3、条幅“模型拼装竞赛放飞科技梦想” 4、50米卷尺一个， 5、彩旗2包、凳子若干
方位角与时钟问题 教案
方位角综合练习 例1、在海上，灯塔位于一艘船的北偏东40度方向，那么这艘船位于这个灯塔的( B ) A 南偏西50度方向B南偏西40度方向 C 北偏东50度方向D北偏东40度方向 例2、如右图所示，由M观测N的方向是( B ) A、北偏西60° B、南偏东60° C、北偏西30° D、南偏东30° 练习 1、判断题(1)两条射线组成的图形叫做角(×) (2).角的大小与角的两边的长短无关(√) (3)如果两个角的和是一个直角，这两个互为补角(×) (4)若有两个角相等，则这两个角是对顶角(×) (5)如果有两个角互余，那么这两个角的和一定是90°(√) 2、如右图所示，直线AB、CD 相交于O点，∠AOC和∠BOD的和是220°，则∠BOC=_700_. 第2题第3题第5题第6题第9题 3、如图，115? ∠的度数为( C ) ∠=,90 ∠=,点B、O、D在同一直线上，则2 AOC? A．75?B．15?C．105?D．165? 4、计算:①1.5°= 90 ′= 5400″；②450″= 7.5 ′= 0.125 ° ③90°- 54°48′6″= 35°11′54″. 5、如图,OA⊥OB,直线CD过点O,且∠AOC=50°, 则∠DOB= 140 ° 6、如图,以O为顶点的角有 3 个, 它们分别是∠AOB ∠BOC ∠AOC . 7、已知∠AOB=50°，以OB为一边画∠BOC=20°，则∠AOC=_ 70或30 _°. 8、时钟时间是2：30时，时针与分针的夹角是_105_° 9、如图，已知OC平分∠BOD，∠AOD=110°，∠COD=35°，则∠AOB=__40_°,∠AOC=_75_°10如图，O为直线AB上一点，∠AOC=50°，OD平分∠AOC，∠DOE=90° (1)请你数一数，图中有多少个小于平角的角；9个 (2)求出∠BOD的度数；180-25=1550 (3)试判断OE是否平分∠BOC，并说明理由. ∠BOC=155-25=1300，∠COE=90-25=650，所以平分。
民航飞机电气仪表及通信系统习题
民航飞机电气仪表及通信系统网上习题1. 由发射天线向空中辐射，被电离层反射后到达接收点的电波称为 A:地波 B:空间波 C:天波 D:（无） 正确答案: C 2. 沿地球表面传播的电波称为 A:地波 B:空间波 C:天波 D:（无） 正确答案: A 3. 沿视线直接传播到接收点或经地面反射后达到接收点的电波称为 A:地波 B:空间波 C:天波 D:（无） 正确答案: B 4. 地面对电波传播的影响是 A:折射 B:反射 C:吸收电波的能量 D:（无） 正确答案: C 5. 电波能否被电离层折射后返回地面，取决于 A:电波的入射角和电离层的厚度 B:电离层的电子密度和厚度 C:电波的入射角、频率以及电离层的电子密度 D:（无） 正确答案: C 6. 下列说法哪种正确？ A:电波的入射角越小，被电离层折射后越容易返回地面。 B:电离层的电子密度越小，电波被电离层折射后越容易返回地面。 C:电波的频率越低，被电离层折射后越容易返回地面。 D:（无） 正确答案: C 7. 电离层对电波传播的影响是 A:电离层对电波的散射 B:电离层对电波的绕射 C:电离层对电波的折射和能量吸收 D:（无） 正确答案: C 8. 下列说法哪种正确？ A:电波在不均匀媒质中传播时，仅传播速度发生改变。 B:电波在不均匀媒质中传播时，仅传播方向发生改变。 C:电波在不均匀媒质中传播时，传播速度和传播方向都将发生改变。 D:（无） 正确答案: C 9. 下列说法哪种正确？ A:电波的入射角越小，越容易折射。 B:电波的频率越低，越容易折射。 C:电波的频率越高，越容易折射。 D:（无） 正确答案: B 10. 白天，中波主要利用什么方式传播？A:地波 B:空间波 C:天波 D:（无） 正确答案: A 11. 短波主要利用什么方式传播？ A:地波 B:空间波 C:天波 D:（无） 正确答案: C 12. 超短波主要利用什么方式传播？ A:地波 B:空间波 C:天波 D:（无） 正确答案: B 13. 短波通信的缺点是 A:通信距离近 B: 存在衰落现象和静区 C:发射天线尺寸较大
手掷飞机的设计与制作 教学设计
手掷飞机的设计与制作教学设计 一、教学目标： 1、认知目标：了解制作手掷飞机的一般工艺流程；了解机翼的形状对飞机飞行的意义；了解粘合剂的使用方法。 2、技能目标：学会识图、划线放样；初步学会制作刀、锉刀、砂纸等工具的使用；初步学会用切、削、锉、砂、粘等方法对木料进行加工，提高技术素养。 3、情感目标：培养学生热爱科学、勇于创造和团结协作的精神；提高质量意识。 二、重点难点： 1、重点：机翼、机身的成形，飞机制作和调试 三、教学准备： 胶水、笔、尺、美工刀、砂纸、桐木片、桐木条等 四、教学过程： (一)情景导入 出示手掷小模型飞机 介绍课题：今天我们来学习小模型飞机的制作及飞行调整比赛，请大家仔细观察这架模型飞机是由哪些部件组成的 机翼、机身、尾翼三部分 （二）提出新知 设计出方案，并绘制出草图。这架模型飞机，看似简单、容易飞行，但按照竞赛要求飞直线距离，就有相当的难度。怎样才能让它飞得又直又远而平稳呢？归纳（三个条件）：1、较小的阻力；
2、飞机的重心平衡 3、机头必须插到黑胶头的顶部 (三)探求新知 根据设计草图画出制作图，确保尺寸准确。 如何达到上面三个目标条件，逐个进行分析： 1、利用美工刀和砂纸，将各零部件多余的边角毛刺处理掉，使模型外表面整洁光滑，这样，才能减小飞行阻力。 2、飞机平稳飞行与和飞机的重心有关。 3、靠机翼和飞机重心平衡把空气排向后方，产生动力，推动飞机前进。 4、模型制作的方法、过程 （四）制作实践，分别制作机翼机身尾翼，模型总装。 在学生操作过程中，有针对性地加强巡视。 （五）试飞、调试 观察小飞机飞行姿态，有问题作出调整。要养成分析问题、按科学规律解决问题的习惯。要耐心、仔细地、一点一点调整舵面的角度，只有这样在能达到理想的飞行状态。 五、教学反思： 制作和试飞模型，要多动脑、勤练习，在实践中逐步积累经验，争取在今后的活动中改进提高。
DCS Mi-8MTV2 米8直升机 中文飞行手册7.10. 吊重设备
语音记录器由飞行员使用位于左侧面板上的控制面板控制。正常情况下，语音记录器由27 V直流总线供电，紧急情况下由电池总线供电。 7.10. 吊重设备 7.10.1. 通用说明 吊索式装载设备用于在直升机机身下方运输大型货物，用于在需要的位置释放货物，并用于进行建筑和安装工程，如图7.41所示。 图7.41.带吊索的直升机 直升机配备有最大载荷为4000公斤的货物缆绳组，货物缆绳长度为4米。通过远程打开电子货钩释放货物。 吊索装载设备组包括： 4根电缆； DG-64M货钩；
机身连接 点；释放屏 障； 滑轮组和电缆（未建模）； 5、10、15、20、30、40、50和65米（游戏中最长30米）的延长电缆； 货物电缆组（4х4米），也称为“蜘蛛”（游戏中可能有任何长度）； 各种附加细节（旋转钩，货物电缆组的主连杆）未建模。 外吊索的主要承重元件为四根16 mm的电缆。在每根电缆的顶部有一个铰链，通过 该铰链，该电缆连接到一个特殊的机身连接点，位于直升机天花板下（主旋翼传动 装置 正下方），机架7和10上。在下部，所有四根电缆都与DG-64M的刻度相连，然后电缆穿过检修孔。吊重设备如图7.42所示。 图7.42.吊重设备图 1.四根承重电缆 2.释放障碍 3.DG-64M货钩 4.进入孔 5.延长电缆 7.10.2. 货钩控制装置 DG-64M货钩锁由电气控制：
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电源电压27-29V； 钩开口所需的最小电压为20V。 控制货钩锁是指选择脱钩方式：当货物接触地面时自动打开（或脱钩），或在飞行中 手动打开（和货物释放）。为接通电路电源，控制钩锁，飞行员必须启用右侧架空 断路器面板上的" УПРАВЛЕНИЕОТКРЫТИЕМЗАМКА""ОСНОВНОЕ", " ДУБЛИР"（货物钩主辅助）： . 自动打开 当货物已经钩住时，自动货物脱钩在着陆前激活。为此，必须启用位于左侧面板 [RCTRL+RSSHIFT+K]上的ВНЕШНЯЯПОДВЕСКААВТОМСБРОС（外部负载 自动释放）当货物接触地面时，锁定杆上的负载降至25公斤以下，挂钩打开，货物留在地面上。当锁打开时，ЗАМОКОТКРЫТ（钩打开）灯面板打开。 手动货物释放 在飞行中可以打开货钩（放货）。有两个程序：正常（战术）释放和紧急货物释放， 如果在飞行中发生紧急情况。
手掷飞机模型的制作和试飞教学案例精品
手掷飞机模型的制作和试飞》案例 一、学情分析 学生喜欢飞机，但由于学生初中没有《通用技术》这样动手能力的课，更没有科学和技术作铺垫。多数学生的动手能力不强，他们只知道剪、拼、粘等简单组装。《手掷飞机模型的制作和试飞》是本课的主题。教学内容是让学生动手设计制作和试飞比赛自己的拼粘好的小飞机，在试飞比赛中，增强学生自信心和友谊第一，比赛第二的理念，也激发了学生的挑战欲。 在动手操作中去发现原有事物的不足、去改进它、发展学生的创新精和实践能力，当学生拿着自己的小飞机进行试飞尝试时，就有几个学生飞的还可以，多数学生不成功，这样需要学生在实践中去调试、添加、削减、不断总结，并加以改进，并让学生对比观察飞行好的，远的与飞行近的、不直的飞机的各部分有什么不同，找到自己的不足，然后加以修改调试，在进行比赛。总之，给每个学生发展的空间，找到自己的问题，敢于挑战，让他们自主参与，亲身体验并积极实践，是本课程的指导理念。 二、教学设计 教学目标 知识与能力： 1.初步了解手掷模型飞机的构造和飞行原理。 2、进一步会看流程图。 3、初步知道副翼、尾翼的作用。 过程与方法： 1、学习正确运用砂皮板打磨加工零部件的技能。 2、在制作手掷小模型飞机的过程中, 掌握副翼、方向舵、升降舵的调整方法。 3、初步掌握手掷直线小模型飞机比赛规则。 情感态度价值观： 培养学生做事认真踏实的态度,和对飞机的爱，发展学生的创新精神和动手实践能力。※教学重点： 飞机制作和调试。 ※教学难点： 机头制作和调试 ※教学准备： 模型飞机一架,手掷小模型飞机1 套, 胶, 美工刀,砂皮板，剪刀。 ※教学过程 （一）情景导入 师出示：手掷小模型飞机
飞行运行手册
第7章目录 7 各机型的性能7-2 7.1 ACN 7-2 7.2 各机型的风速限制7-3 7.3 7.3.1 7.3.2 7.3.3 飞机的分类 按飞机最大起飞全重分 根据国际民航组织关于运输飞机进近分类的规定分类 本公司所属飞机分类（CCAR-121FS.3） 7-5 7-5 7-5 7-5 7.4 起飞爬升梯度与爬升率的换算7-6 7.5 下降下降梯度与下降率的换算7-6 7.6 7.6.1 7.6.2 7.6.3 7.6.4 7.6.5 飞机性能使用限制 概述 涡轮发动机驱动的飞机的起飞性能限制 涡轮发动机驱动的飞机的航路限制——单台发动机不工作 着陆分析 涡轮发动机驱动飞机的着陆限制——备降机场 7-9 7-9 7-9 7-9 7-10 7-11
7．各机型的性能7.1ACN ACN一览表
7.2 我公司机型的风速限制： 7.2.1 波音737-700/800最大起飞/着陆风速限制: Array 7.2.3风速限制 B737-700/800 B737-700/800
注： 1. 在阵风比较大的情况下侧风限制标准以稳定风的侧风分量为标准。距跑道入口标高200英尺以下，若机载设备探测侧风分量或塔台报告稳定风分量超过侧风限制标准，必须立即复飞。 2. 若使用不对称反推，在湿或污染的跑道上侧风指南减小5 KTs 。 3. 在滑溜跑道上，侧风能力取决于道面条件、飞机载荷和飞行员的技术。 4. 使用自动油门着陆时，V 目标=Vref+5，不做风值修正。 5. 使用人工油门着陆时，V 目标 =Vref +风值修正值。 6. 风修正值=1/2稳定顶风分量+（阵风值-全稳定风值） 7. 注：风速单位为海里/小时（1米/秒≈2海里/小时）； 8. 风修正值最大为20KTs ，最小为5KTs ； 9. 风向以着陆跑道方向为基准。 10. 当按照非正常检查单调整着陆速度时，如不使用自动油门，则必须对风进行修正（方法同4）。 注：风速限制是以开始进近或最终进近阶段时塔台报告的地面风为基础的。如果 ND(导航显示)上显示的风分量超出了对自动着陆时的风速限制，但塔台报告地面风却在限制之内，则AP(自动驾驶仪)可以保持接通状态。如果塔台报告的地面风大于上述限制，只能进行不用自动着陆的CATI(I 类)自动进近。
航空仪表简答题
一、航空仪表简答题 1，油量表的三种结构形式是什么？P45 答：一种是利用浮子将油面高度转换成浮子位移的浮子式油量表；一种是将油面高度转换成电容量的电容式油量表；一种是用测量管道中的叶轮转速来测量燃料流量，从而指示剩余油量的叶轮式油量表。 2、简述座舱压力与高度的关系？P137 答：飞行高度在2000米以下，座舱压力调节器不起作用，内、外气压一样;达到2000米后，座舱压力调节器开始工作，内、外气压差增大；飞行高度继续升高，座舱内气压变化率与大气压的变化率相等。 3、简述综合罗盘的两种工作状态？P302 答;一种是当飞机加速、转弯、盘旋飞行时，磁罗盘不能正常工作，必须断开磁罗盘对航向陀螺的校正，利用航向陀螺对所给定空间方位保持稳定特性来测量飞机航向的陀螺半罗盘工作状态;另一种是当飞机处在静基座状态，且不在强磁区，利用磁罗盘精确测量飞机磁航向的特点，进行磁校正后由磁罗盘测出的磁航向稳定，使综合航向指示器指示磁航向的磁校正工作状态。 4、简述远读地平仪在做斤斗动作时的指示情况？P283 答：平飞时，小飞机与俯仰刻度盘的地面一致，机轮朝下，表示平飞；上仰角小于90°+—5°时，俯仰刻度盘向下转动，表示飞机的仰角；上仰角超过90°+—5°时，飞机迅速转动180°，机轮朝上，表示倒飞；飞机到达斤斗轨迹的顶点时，飞机与俯仰刻度盘的地面一致，机轮朝上，表示倒飞。 5、简述气压式高度表的真空膜盒中的第一温度补偿片的补偿原理？P119 答：当气压一定，温度大于+15℃时，由于真空膜盒的弹性系数变小，在气压作用下产生一向下位移量，此时第一温度补偿片向上弯曲，正好双金属片位移量补偿膜盒向下的附加位移量；当温度低于+15℃时，真空膜盒弹性系数变大，产生向上的位移量，双金属片向下弯曲，补偿膜盒硬中心向上的位移量。 6、简述目前常用的三种加压供氧制度？P375 答：1、面罩内保持总压力为115mmHg，最大余压为25~30mmHg，此供氧仍有中等缺氧现象，但装备轻巧、简便，最大使用高度为15km.2、面罩内保持总压力为130mmHg，最大余压为75mmHg，此供氧缺氧有所减轻，但装置复杂，最大使用高度为18km.3、面罩内保持总压力为1445mmHg，可以在高空飞行时长时间工作，最大余量为145mmHg，最大高度为38km。 7、简述垂直陀螺减小盘旋误差和纵向加速度误差原理？P273 答;当飞机倾斜角大于10°+—2°时，切断修正电路；当飞机转弯或盘旋角速度为0.1°~0.3°/s时，经延时5~15秒角速度信号器触电断开，横向修正电路断开，在纵向修正电路中串联1纵向断修电门，与修正电机相连；当飞机纵向加速度水平分量大于1.14~1.67m/s2时，两触点自动断开，切断纵向修正电路，减小了地平仪的正向加速度误差。 8、简述铂铑—铂热电偶、镍络—镍铜热电偶和镍钴—镍铝锰热电偶分别属于那种热电偶，测量温度范围和优缺点？P23 答：铂铑—铂热电偶，属于贵金属热电偶。测量温度范围大，精度高，可以再氧化性或中性介质中长期使用，但价格昂贵；镍络—镍铜热电偶，属于廉价金属热电偶，测量温度范围较低，有寄生热电势和冷端温度误差；镍钴—镍铝锰热电偶，属于高温廉价金属热电偶，但热电特性不稳定，重复性较差。
航空知识手册全集(下)
第九章 - 飞机性能 本章讨论那些影响飞机性能的因素，它包括飞机重量，大气状况，跑道环境，以及支配作用于飞机上力的基本物理定律。 性能数据的重要性 飞机飞行手册/飞行员操作手册(AFM/POH)的性能和运行信息一章包含了飞机的运行数据；即那些和起飞，爬升，航程，续航时间，下降和着陆有关的数据。为安全而有效的运行，在飞行运行中对这些数据的使用是必需的。通过学习这些材料可以获得飞机的深入了解和把握。 必须要强调的是在飞机飞行手册和飞行员操作手册中制造商提供的信息和数据是未标准化的。一些数据以表格形式提供，而另一些以图表的形式提供。另外，性能数据可以基于标准大气条件，压力高度或者密度高度来表示。如果用户不能理解在飞机飞行手册/飞行员操作手册中的性能信息并且做出必要的调整，那么这些数据就没多大价值或者就无用。 为了能够实际的使用飞机的性能和限制，理解运行数据的重要性是一个基础。飞行员必须能够对性能数据，以及在表示性能和限制时使用的很多术语的含义有基本的认知。 由于大气特性对性能有突出的影响，所以有必要回顾其中的一些主要因素-压力和温度。
大气组成 大气是包围着地球的空气层，并且依附在地球的表面。它和海洋或者陆地同样是地球的一个重大组成部分。然而，大气不同于陆地和水，因为它是气体的混合物。它有质量，重量和不确定的形状。 空气和其他任何流体一样，它可以流动，当受到瞬间的压力而由于缺少强的分子凝聚力，它就会改变它的形状。例如，气体可以完全充满它所处的任何容器，膨胀或者收缩来改变它的形状为容器的界限。 大气由78%的氮气，21%的氧气和1%的其他气体如氩气或者氦气组成。大部分氧气包含在35000英尺高度以下。 大气压力 尽管有很多种压力，但是飞行员主要考虑大气压力。它是天气变化的基本因素之一，它帮助抬升飞机，还驱动飞机上一些重要的飞行仪表。这些仪表是高度计，空速指示器，爬升率指示器和进气压力表(或歧管压力表)。 虽然空气很轻，但是它有质量而且受重力吸引的影响。因此，和其他任何物质一样，它有重量，而且由于它的重量，它就有了力。因为它是流体物质，这个力在所有方向上是相等的，它对空气中物体的作用称为压力。【这个不是定义，不够严格，这里讨论的压力主要是重量引起的。】在海平面标准条件下，大气重量所施加的平均压力大约为14.7磅/英寸。空气密度对飞机的性能有重要的影响。当空气密度变小，它降低了： ?功率，因为发动机吸入的空气变少 ?推力，因为螺旋桨在稀薄空气中效率更小 ?升力，因为稀薄空气对机翼施加的力更少 大气压力随时间和地点而变化。由于大气压力总是变化的，就发展了一个标准的参考压力。在海平面的标准大气被定义为表面温度为59华氏度或者15摄氏度，且表面压力为29.92英寸汞柱或者1013.2毫巴。如图9-1
人教九年级下册数学-利用方位角、坡度解直角三角形教案与教学反思
28.2.2 应用举例 长郡中学 史李东 第3课时 利用方位角、坡度解直角三角形 1．知道测量中方位角、坡角、坡度的概念，掌握坡度与坡角的关系；(重点) 2．能够应用解直角三角形的知识解决与方位角、坡度有关的问题．(难点) 一、情境导入 在修路、挖河、开渠和筑坝时，设计图纸上都要注明斜坡的倾斜程度．如图，坡面的铅垂高度(h )和水平长度(l )的比叫做坡面的坡度(或坡比)，记作i ，即i ＝h l . 坡度通常写成1∶m 的形式，如i ＝1∶6.坡面与水平面的夹角叫做坡角，记作α，有i ＝h l ＝tan α.显然，坡度越大，坡角α就越大，坡面就越陡．我们这节课就解决这方面的问题． 二、合作探究 探究点一：利用方位角解直角三角形 【类型一】 利用方位角求垂直距离 如图所示，A 、B 两城市相距200km.现计划在这两座城市间修筑一条高速公路(即线段AB )，经测量，森林保护中心P 在A 城市的北偏东30°和B 城市的北偏西45°的方向上．已知森林保护区的范围在以P 点为圆心，100km 为半径的圆形区域内，请问：计划修筑的这条高速公路会不会穿越保护区(参考数据：3≈1.732，2≈1.414)．
解析：过点P作PC⊥AB，C是垂足．AC与BC都可以根据三角函数用PC表示出来．根据AB的长得到一个关于PC的方程，求出PC的长．从而可判断出这条高速公路会不会穿越保护区． 解：过点P作PC⊥AB，C是垂足．则∠APC＝30°，∠BPC＝45°，AC＝PC·tan30°，BC＝PC·tan45°.∵AC＋BC＝AB，∴PC·tan30°＋PC·tan45° ＝200，即 3 3 PC＋PC＝200，解得PC≈126.8km＞100km. 答：计划修筑的这条高速公不会穿越保护区． 方法总结：解一般三角形的问题一般可以转化为解直角三角形的问题，解决的方法就是作高线． 变式训练：见《学练优》本课时练习“课堂达标训练”第1题 【类型二】利用方位角求水平距离 “村村通”公路工程拉近了城乡距离，加速了我区农村经济建设步伐．如图所示，C村村民欲修建一条水泥公路，将C村与区级公路相连．在公路A处测得C村在北偏东60°方向，沿区级公路前进500m，在B处测得C村在北偏东30°方向．为节约资源，要求所修公路长度最．画出符合条件的公路示意图，并求出公路长度．(结果保留整数) 解析：作CD⊥AB于D，在Rt△ACD中，据题意有∠CAD＝30°，求得AD.在Rt△CBD中，据题意有∠CBD＝60°，求得BD.又由AD－BD＝500，从而解得CD.
民航飞机电气仪表及通信系统试题(英文)
当前测试题类型单选 1. For supplying more electricity, what kind of voltage is used? A14V AC power B115V AC power C14V DC power D28V DC power 回答错误你的答案正确答案B 2. In a metal airplane, what is used as a return wire? Aaircraft frame Bcopper wire Caluminum wire Diron wire 回答错误你的答案正确答案A 3. Which is better conductor? Acopper Baluminum Csteel D(NO) 回答错误你的答案正确答案A 4. Why the wiring is coated [涂上、蒙上]with tin, silver, or nickel? ATo help prevent oxidation BTo make the wire har CTo decrease the resistance of wire D(NO) 回答错误你的答案正确答案A 5. If a transformer变压器has turns ratio of 12, and inputs of 240 V and 5 amps, the output voltage is ( ) A60V B120V
C240V D480V 回答错误你的答案正确答案D 6. If a transformer has turns ratio of 12, and inputs of 240 V and 5 amps, the output current is ( ) A2.5A B5A C10A D20A 回答错误你的答案正确答案A 7. In star connection three-phase AC system, phase voltage is 115V, the line voltage is ( ) A55V B115V C200V D230V 回答错误你的答案正确答案C 8. In star connection连接three-phase AC system, phase current is 100A, the line current is ( ) A50A B100A C173A D200A 回答错误你的答案正确答案B 9. In delta三角形connection three-phase AC system, phase current is 100A, the line current is ( ) A50A B100A C173A D200A 回答错误你的答案正确答案C 10. A transformer rectifier unit (TRU) is used to convert ( ) ADC power to AC BAC power to DC
IFY Boeing737-800 飞行手册简版
IFY Boeing 737-800 Flight Handbook For Microsoft Flight Simulator 2004 IFY 波音737-800 飞行手册 V2015-2 微软模拟飞行2004 (IBFH)
手册说明Introduction 本手册是基于IFY Developer Team公司开发的BOEING 737-800型客机插件编制的模拟飞行手册。插件操作平台基于Microsoft Flight Simulator 2004（微软模拟飞行2004）。警告：本手册仅用于模拟飞行训练，不得用于真实飞行。本手册仅用于学校社团教学活动，严禁用于各种商业用途。 本手册当中所有内容均为合肥八中2014级Dreamliner航空爱好者协会会长编辑。未经许可不得翻印。版权所有，仿冒必究。 本手册中所有内容仅供参考，在飞行训练中请遵守教员和空中交通管制的指令。 提示：您的所有操作均涉及您与乘客的安全，请勿做危险动作，时刻注意航空安全。
一．机型介绍 Boeing 737-800 Winglet/Normal 机型生产商：美国波音公司 插件生产商：Ify Developer Team 1.引擎信息：CFM 双喷气 2.起落架：单轴主起落架 3.起飞速度：130-140kn 4.最大巡航速度：340kn 5.最大巡航高度：FL240/24000ft 6.最低失速速度：110kn 7.驾驶舱布局：双人机械式 8.客舱布局：窄体单通道 9.廊桥使用：中等/Medium 10.襟翼档位显示:1/5/10/15/25/30/40 二．基本操作键位： 1.引擎键位 推油门杆—————— F3 收油门杆—————— F2 置于最大功率———— F4 置于慢车（最小功率）— F1 反推————————F2长按（注：油门功率为慢车以上时，F2可以起到收油门作用，当引擎置于慢车后继续按F2则进入反推模式，反推功率大小与F2按下时间长短成正比，F1可以结束反推模式至慢车）自动油门预位————Shift+R 2.机动键位 襟翼放一档—————— F7 襟翼收一档—————— F6 襟翼放满——————— F8 襟翼收慢——————— F5 减速板升起/放下——— ? 减速板预位—————— Shift+? 刹车—————————。（句号） 停机刹车（打开）———Ctrl+。 停机刹车（解除）———。(句号) 起落架放下/收起——— G 3.自动驾驶键位 打开自动驾驶———— Z 断开自动驾驶———— Z 断开自动油门预位—— Shift+R 4.视角键位 a.驾驶舱3D视角 视角左右转动——按鼠标滚轮拖动 视角左右移动-Ctrl+左箭头/右箭头 视角调高——Shift+Enter 视角调低——Shift+Backspace 视角缩放———— +/- b．Spot机外视角 恢复机尾视角————Space 向左/右旋转—Ctrl+左键头/右键头 视角缩放—————— +/- 5.虚拟摇杆操作方法 虚拟摇杆FSVJOY是一款模拟飞机操纵杆的组件，进入游戏后打开即可生效，双击操纵杆界面出现十字杠，上下左右移动鼠标即可对飞机实现控制 基本原理如下：左右移动鼠标控制飞机在地面及空中的左右转向，没有自动回中，空中操作需要向相反的方向转动操纵杆才可以使飞机回到水平状态。上下移动控制飞机的俯仰，下移为抬起机头，上移为下压机头，同样需要向相反的方向移动才可使飞机恢复水平飞行。 6.其他键位 暂停游戏———— P 显示游戏菜单—— Alt 显示视角菜单——单击右键 三．自动驾驶系统说明及操作 1.波音自动驾驶系统： 波音的自动驾驶系统（Auto Pilot）（A/P）共四套，在正常飞行中只使用第一套（CMD 1），自动驾驶仪需要通过飞行指引