物流大赛案例

“郑明杯”第五届

全国大学生物流设计大赛案例

(发布稿)

2015年9月25日

目录

上海郑明现代物流有限公司概况 (3)

案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断 (6)

案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路 (13)

案例3: 谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场” (21)

案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇 (26)

案例5：自贸区背景下郑明的发展之路 (31)

案例6：客户财务之急，危呼？机呼？ (37)

案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全 (43)

案例8：冷链车辆统一调度平台的优化 (52)

案例9：面向生鲜电商的冷库内部设计 (56)

案例10：面向90后的冷链物流企业建设 (66)

案例11：西北地区冷库网络布局的探索 (70)

案例12：冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网.75 案例13：郑明物流如何切入冷链零担物流市场 (82)

案例14：打造冷链行业最有价值的品牌 (87)

案例15：客户，想说爱你不容易 (94)

上海郑明现代物流有限公司概况

上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。郑明物流正在脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流第一品牌而不懈努力。

（一）郑明的发展历程

1994年，上海郑明汽车运输有限公司成立，作为公路运输承运人，开启了专业物流模式。

1998年，布局全国物流网络。

2011年，获得红杉资本投资，将原物流板块整合，成立上海郑明现代物流有限公司。

2012年，设立国内第一家第三方物流行业企业大学——郑明学院。

2012年，成立企业发展战略服务的内部研究机构——郑明现代物流研究所。

2012年，建立与上海高校合作的校企合作基地——郑明实训基地。

2013年，开创国字号冷链培训基地与地方民营企业战略合作的先河——中仓储冷链物流培训基地。

2013年，成为国家现代食品物流体系建立、食品物流管理水平提升及核心竞争力打造的载体——中国食品物流示范基地。

2013年，公司成功通过上海市高新技术企业认定。

2013年，凯辉私募基金进入，公司成为中、美、法合资企业。

（二）郑明的业务介绍

（1）冷链物流

上海郑明现代物流有限公司是国内最早从事冷链物流的公司之一，今年初郑明物流提出了“百库计划”，表示要在2015年前将公司的冷库数量从32个扩张到100个。郑明物流积累有丰富的冷链物流运作经验，物流网络覆盖全国90%以上主要城市，在多个城市建有冷藏库和冻库，根据客户需求提供以干线、仓储和市配为主的全程冷链服务及其相关衍生服务，服务客户包括大型食品企业、大型超市、连锁餐饮、各种大型冷库等，如麦当劳、肯德基、光明、蒙牛、伊利、雨润、哈根达斯等都是郑明服务客户。郑明拥有一支高素质适应市场和客户要求的运作团队制定客户专属的运作流程。仓储、运输、配送、信息全方位物流支持，所有车辆GPS跟踪。

（2）汽配物流

汽配物流业务是郑明物流的核心业务之一，由延锋伟世通、上海捷众、上海申雅、SABS、小糸车灯、芜湖区域、仪征基地七大业务板块构成，秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以“成为领先的专业供应链解决方案提供商”为宗旨，从最初的单一汽车零部件运输和仓库服务，发展成为一个集运输、仓储、增值加工、系统支持、供应链方案设计为一体的综合性现代物流服务商。为客户提供干线运输、市内短驳运输、厂内短驳运输、仓库管理、仓库增值服务、供应链方案

设计等一系列优质的、专业的、一体化物流服务。服务的主要客户有延锋、联晟、申雅、奇瑞、上汽SABS、江森等。

（3）电商物流

以进出口物流与贸易、国内冷链专线、市内配送、生鲜宅配、仓储运输、冷鲜食品及医药化工等的贸易代理为主要服务模式，拥有损腐率控制及“最后一公里”解决等技术，目前已与阿里巴巴、东方航空公司、淘宝、天猫、京东商城、顺丰优选、1号店、天天果园、优安鲜品等多家电商企业合作，形成了一、二线城市完善的电商物流网络。

（4）商贸物流

以快消品仓储和配送为主要服务模式，服务客户主要包括超市、便利店、客户总仓以及分销商等，根据订单计划和客户类型合理进行运作，以通畅的物流网络，以自有资源为主的强大的物流资源及物流整合调配能力，仓储、运输、配送、信息全方位的物流支持，车辆全程GPS跟踪，丰富的快消物流运作经验等营运优势，保证客户物流链的顺畅，在物流环节为客户战略发展提供有力的保障。服务的典型客户有宝洁、统一、相宜本草、洁云等。

（5）供应链金融

为郑明集团所有子公司与分公司合作的客户和承运商提供：

内部借款：主要是为公司内部事业部之间借款提供金融服务，为各事业部的业务发展壮大提供资金支持；

代收货款：为公司客户代收销售产品的款项，收取一定的服务费后，及时返还给客户；

垫付货款：为公司客户采购的材料款进行先垫付，给予一定的信用期并收取一定的服务费，客户将货款还给郑明公司；

融资平台：通过与银行合作，利用郑明的信誉度和品牌度为承运商公司提供担保，为承运商提供融资便利的服务。

案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断

“现在经济发展太迅速了，人们生活水平也不断提高，对冷链物流的需求越来越大，搞得我们压力好大啊。”“就是啊，新一届政府对食品安全的重视进一步升级，政府和消费者对冷链物流理念的认识越来越深，就目前的冷链市场根本无法满足，市场规模需求逐步扩大。”“听说，今年7月份，国家推出了《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》，目的是为规范冷链物流服务行为、保障食品安全、提高经营监管水平提供了理论和技术支持，为物流企业从事冷链物流服务提供指导，起到国标引导行业发展作用，为货主单位、消费者提供了主张权利的凭证和依据。”午休期间，大家你一言我一嘴，讨论着目前冷链市场的现状。不知从什么时候开始，大家的午休不再那么沉闷，总会时不时的聊一聊冷链物流。

就在上周，公司举办了关于冷链市场现状与未来发展趋势分析，以及国内外差异分析的专题研讨会，与会人员除了黄总和各部门老总外，还邀请了郑明现代物流研究所、上海高校以及郑明学院的专家教授一起来探讨，会议最后提出了郑明作为国内知名的冷链物流企业，在今后该如何发展，未来企业如何定位等一系列问题，发人深思。

“小胥，赶紧准备会议室，黄总要开会”，于总急急忙忙的找来小胥，把黄总交代的一一传达下去，办公室里瞬间忙碌了起来，原来公司一直说请专家教授来共同探讨冷链物流发展的会议终于要开始了，大家都兴奋不已。

本次研讨会由于总主持，她首先介绍了本次讨论会的出席人员及会议内容，之后，由物流研究所的所长储教授开讲。“什么是冷链物流？”会议一开始，储教授就抛出了一个看似普通的问题，然而就是这样一个简简单单的问题，却很少人能准确回答。储教授继续讲下去，“所谓冷链物流，也就是低温的供应链，主要运用于食品、农产品。根据国家技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》所述，‘冷链是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络’，如图1所示。可见，冷链物流泛指冷藏冷冻类产品在生产、储存运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量、减少产品损耗的一项系

统工程，它是随着制冷技术的进步、物流的发展而兴起的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程”。

典型的冷链 Typical Cold Chain

收割后的预冷藏

Post-harvest Pre-cooling 公路铁路长途冷藏运输Road/Rail Refrigerated

Transportation 食品加工冷冻冷藏设备Food Processing Refrigeration 海洋冷藏运输Refrigerated Rail &

Marine Container

低温仓储Refrigerated Storage 配送Distribution 零售商冷库Freezer at Retail 冷冻冷藏展示柜

Retail Refrigerated Display Merchandising

图1 典型的冷链

从广义上讲，物流流程中采用了冷藏、冷冻技术的都可以称为冷链。因此，冷链物流的适用范围非常广，大致可分为食品、农产品、医药化工。从占比来看，食品、农产品冷链物流占绝大多数，医药化工类冷链物流占比小于5%。所以，人们日常生活中所说的冷链物流多指食品和农产品物流。

储教授介绍说，冷链的作用在于保障食品安全、减少流通损耗。

冷链物流对温度的要求很高，货品种类的差别，对温度的要求也大不相同，为了避免货物存储运输过程中出现损耗，对温度的控制要严格把关。据统计，我国居民家庭对易腐食品的消费占比超过30%，但大部分人还认识不到温度变化对于食品安全的影响。在冷链过程中，低温能有效抑制食物中的致病性微生物快速生长，从而能够有效保障食品安全。这一点可以从日本的冷藏设备发展进程与食物中毒的关系中得到验证。2012年，我国食物中毒死亡人数达到了146人，只相当于日本1960年左右的水平，相应的，我国的冷藏设备使用率在10%左右，也与当时的日本处于同一水平。

从发达国家的经验来看，冷链的流通率越高，其流通环节中的损耗也就越低。中国冷鲜产品腐损率居高不下，长期以来，我国冷鲜产品中，果蔬、肉类、水产

品流通中的腐损率很高，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨。然而，发达国家的农产品的腐损率低于5%，大幅低于我国的水平。

“储教授讲的没错，目前我国果蔬冷链流通率仅为10%，而果蔬腐损率则高达30%，如果将果蔬腐损率从当前的30%降到5%，那么每年可节约1000多亿元啊”，冷链事业部老总按捺不住心中的激动，说出了自己的看法，同时还为大家提供了他准备的资料，对腐损率和冷链流通率做了分析，如图2-3。

图2 农产品腐损率比较

图3 冷链流通率比较

接下来，林教授介绍了我国冷链基础设施现状。中国冷链基础设施和冷链设备匮乏、陈旧，冷库容量低、区域分布不平衡。中国的冷库容量约为美国的一半、印度的60%；人均冷库容量为美国的1/9，日本的1/4。自2008年的金融危机以

来，全球有13个国家的冷库容量每年增速超过10%。2014年国际冷藏库协会（IARW）公布的报告中显示，2014年全球冷藏库容量约为5.52亿立方米，相比2012年，增加9200万立方米。2014年印度冷库容量已经超过美国，成为拥有最大冷藏库容量的国家，如图4所示。

图4 冷藏库容量最大的20个国家（参考2014的可用数据，单位：百万立方米）

根据中物联冷链委的统计，2014年中国冷库总体保有量为8300万立方米，与去年相比增长36.9%，但城市居民人均冷库占有量仅为0.116立方米/人。“不好意思，我在这里插一句。林教授讲的很对，由中物联冷链委的统计可以看出，中国冷链的发展空间非常巨大。尽管近两年来中西部地区加强了冷库建设，但是由于一些区域冷库发展基础较差，全国冷库分布仍处于严重不平衡状态，接近一半的冷库资源集中于东部沿海地区。而我们郑明，目前拥有仓库运作面积约35万平方米，在上海、北京、天津、广州、西安、盐城、成都、贵阳、重庆等地拥有仓储基地达47个，所建设的位置也仅限在东部沿海地区，对于中西部的建设还有待提高，尤其是西部地区，像兰州、银川、乌鲁木齐等偏远地区的建设。”仓储事业部老总如是说。

接着，林教授又提出了冷藏运输设备方面存在的问题，即运输车辆存量少、冷藏运输效率低。截至2013年，我国公路冷藏车3万余辆、铁路冷藏机保车6600余辆、冷藏集装箱6万余个，与美国、日本等先进国家冷藏保温车22万辆、冷藏机保车12万辆和冷藏集装箱170万个的保有量相比，不仅绝对额严重不足，

技术水平亦偏低。到2014年，我国冷藏车和保温车产量为2.07万辆，同比大幅度增长44.8%；冷藏车和保温车保有量约为8.5万辆，同比大幅度增长54.0%。从冷藏运输率来看，国际先进国家已经达到了90%以上的水平，而我国果蔬、肉类、水产品等货品的冷藏运输率还较低。另外，受制于公路、铁路网等基建的落后，公路、铁路之间的冷藏运输难以协同，严重影响冷链效率。表1-3举例说明了我国与发达国家冷链基础设施发展情况的差异。

表1 中国冷链物流基础设施与国际比较

表2 冷藏保温车占货车比例

表3 人均冷藏汽车数量

“截止今年5月，郑明在全国已成立分公司40家，网络覆盖全国90%的重要城市，自有现代化冷链运输车辆600余辆，特种集装箱运输车辆50余辆，厢式及其他运输车辆300余辆，另有可控外协车近3000余辆，每日货物吞吐量近5000余吨。”负责车辆调度的小周介绍道，“然而就像林教授讲的那样，公司因运输过程中食品腐烂而造成的损失每年可达30-50万元人民币，其中大部分是由郑明选用的社会车辆监管不足以及冷链运输设备不完善造成的，和国外一些发达国家比，还差很多。”杨总补充说道。

“中国冷链水平落后，冷链基础设施的起点低。这些都意味着我们有巨大的空间可以发展，大型物流及电商企业纷纷进入冷链市场，为冷链的发展提供了又一波新的增长动力。那么在未来，冷链物流发展是靠基础设施的提高还是靠商业模式的创新，如借助电商平台？国外先有零售店的巨大繁荣才有电商的发展，而国内电商的发展速度远远超出了实体零售店的发展，这一点需要好好考虑下，这个发展空间我们该如何抓住利用？”黄总总结道，“此外，纵观国内第三方冷链物流企业目前还处于小散乱的市场环境下，如何把握住冷链物流发展趋势，让郑明脱颖而出？在冷链物流各个环节（如图5）中，哪个环节最有发展前途？冷链物流各细分领域，哪个领域有更强劲的发展空间？如何根据发展趋势，结合我们自身的条件制定发展规划，开拓市场占有率，提高企业盈利能力提升郑明的行业引领能力？我想这个问题，大家都应该回去好好考虑下”，黄总的问题让大家都陷入了沉思。

图5 食品冷链物流流程

尽管会议已经过去一个多星期，但是大家讨论的热情丝毫不减。冷链物流作为我国物流行业重要组成部分，其发展仍存在许多需要改善的地方。2014年中央一号文件明确提出“完善鲜活农产品冷链物流体系”发展冷链产业，冷链物流作为物流业中的重要力量，在《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中被多次提到，并且对冷链物流的发展提出了新的要求。未来，中国冷链物流产业如何走出一条服务民生，改善人民生活品质，赶超发达国家冷链服务水平的可持续健康发展道路，需要每一位冷链人共同的努力。

案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路

一、偶遇豆农，捕获模式创新灵感

八月的上海，天热得发了狂。太阳刚一出来，地上已经像下了火。而比外面天气更热火朝天的是郑明物流的杨总和他带领的脆薯项目组，一年一度的土豆收割季马上又要开始了，他们正在为打好今年这一仗而充分的准备着。还不到上班时间杨总已提前到办公室，开始编排脆薯项目的工作计划了。一阵清脆的电话铃响打断了他，“杨总早，黄总通知明天上午公司总部1号会议室召开公司战略发展大会，请您就脆薯项目进行工作汇报。”总裁办小徐打来电话。

放下电话的杨总，不由感慨时间过得好快，转眼间脆薯项目已实施了两年之久。他回想起前年跟着黄总意外发现脆薯商机的精彩之旅。前年8月，黄总一行人风尘仆仆地来到绿草如茵、牛羊成群的呼伦贝尔大草原。蓝天白云，茵茵青草气息，漫步其中，黄总的目光被不远处的田间土豆丰收的景象深深吸引。黄总的脚步不觉加快，快步向土豆田走去，却发现几户豆农坐在田埂上，愁眉不展。黄总一行人有些好奇，便上前与豆农搭话。

原来豆农在为这些新鲜土豆需要运到一个叫脆薯的食品公司而发愁。脆薯食品坐落于哈尔滨，为全国的麦当劳、肯德基等快餐连锁供应薯条。黄总脚下的这片广袤的土地就是脆薯选定的土豆供应基地之一，每年8月底9月初，这里都会有大量土豆需要运往哈尔滨。距离远、车辆少、运输水平也不专业，而土豆保质期又短，若不能及时运到脆薯，搁置时间一长就会出现破皮、薯肉变质等情况，一旦被脆薯拒收，豆农一年的辛苦劳动就白费了，所以，每一年的土豆丰收季反倒成了豆农的焦虑期。作为专业从事冷链物流20年的郑明老总，黄总深切体会到豆农此刻的心情，不禁开始思索，如何解决豆农土豆的运输问题。脆薯项目由此开始浮出水面。

图1 脆薯公司土豆产地与加工基地

一行人返回上海后便着手与脆薯公司联系。令人兴奋的是，运薯难问题也是脆薯关心的一大问题。于是，郑明与脆薯的合作一拍即成。随后，黄总带队前往脆薯内蒙古产区、黑龙江产区及脆薯工厂进行市场调研，获得如下重要信息：（1）每年的土豆收购季节（8月中旬到9月底）的一个月时间之内，脆薯公司要完成20万吨的土豆收购。每辆货车装运30-45吨土豆，共需4500-5500车次的运输，平均每天要完成150-200辆货车的收购任务，短期集中的运输任务难于应付。

（2）脆薯寻找了几十家供应商的车队承担运输任务，车队供应商众多，工厂、农场、车队关系复杂，再加上各个农场收割时间不统一，车辆运输缺乏统一调度，造成车辆资源的浪费。

（3）脆薯公司的土豆生产基地分布在内蒙古的多伦、蓝齐和呼伦贝尔等地，距离主产区平均距离在1000公里以上，而土豆又是会呼吸的生命，温控不合适太热太冷都会影响土豆质量，远距离在途质量控制存在挑战。

（4）每天200辆左右的运薯车集中到达哈尔滨，在厂区门前排起长龙等待入场前质量检验与入库作业。造成道路堵塞，黄牛盛行，夹号、插队现象严重，偷土豆、偷车油、偷轮胎等事件时有发生，秩序难于维持。土豆入厂、质检、入库协调存在困难。

（5）为维护货源，脆薯要于年初与豆农提前签订采购合同，并于春季土豆播种季节提前预支30%货款供豆农完成种植任务。完成交易后，豆农根据交易数

量、土豆鉴定等级的单据，于60天账期之内拿到交易款项。土豆根据个头大小、是否破皮、是否变质发芽等划分等级，一等品每吨1300-1500元，破损严重的650-780元。计算下来，每个收购季脆薯公司要集中支付2亿多的货款，造成脆薯公司短期资金筹集与账目处理的压力。

（6）另一方面，在半成品销售方面，脆薯的客户基本上都按照自己的采购计划，按期按量采购，半成品积压严重，有的甚至积压了两年之久，库存资金占用巨大。

（7）另外，脆薯对土豆的质量要求很高，土豆淀粉、糖分含量等都需要控制在一定的标准之内，所以，在土豆的成长过程中，脆薯随时需要调用大量的人力为豆农提供土豆品质质量抽样检验，土豆的质量检验与控制也是牵涉脆薯很大精力的一件事情。

发现这些问题后，黄总陷入了沉思，原来脆薯的问题远不止运输土豆那么简单。客户的困境就是我们的机遇，既然脆薯公司在采购、运输、销售、质量控制、资金链等多个方面都存在问题，那郑明应该在多个环节大有可为。这有可能就是公司打破传统业务模式，寻求转型创新发展的突破口啊，黄总思考着，不由得兴奋起来，立即召集公司副总们和郑明研究院的教授们开起了项目研讨会。

黄总直入主题说：“今天叫大家来是讨论讨论我们应该通过什么样的方式介入脆薯项目，通过我们的调研发现，脆薯项目不止是运运土豆这么简单。”他随后将脆薯调研的发现跟大家分享了一下，接着说：“请大家集思广益，看如何帮助脆薯公司解决经营之困，同时又能开拓咱们郑明的业务，如果能够有创新的点子突破传统服务方式就更好了。”

公司郑副总首先发言：“脆薯公司的土豆运输紧张，收货现象混乱，等待时间长，很多时候是缺乏运输资源整合与计划的原因。郑明作为20余年专业冷链物流经验的公司，我们有实力签下这块运输整合业务。”

作为陪同黄总发现脆薯项目的杨总接着说：“郑总说的对，我们公司在冷链物流的专业水平和运输能力，应对脆薯的运输峰值问题应该没有问题。但是，正如黄总所说，脆薯困境不止涉及运输问题，其他问题我们能否有所作为呢？土豆的集中入库问题、土豆的质量控制问题、脆薯短期的资金需求问题等，这里面有没有我们也能做的一起打包到项目中呢？”

这个时候，设身处地为郑明动脑筋、出主意的老杨总发言了。他说：“我感觉现在是到了郑明要突破自己的时候了，大家都知道当前中国冷链物流企业绝大部分都停留在提供仓储、运输等最基本的服务层次上，我们郑明当前的业务也是传统的仓储、运输，随着市场环境的变化和生产要素成本的提升，郑明当前的盈利能力面临下降的风险。郑明要有更大的野心，应该有更大的作为与胆识尝试更先进的业务模式。我们不妨在脆薯项目上动动脑筋。不知道研究所的教授们有没有好的注意？”

“老杨总一席话说到了我的心里，郑明业务转型升级是必须要走的路啊！”黄总说。

这时，来自郑明研究所的孙教授提出了攻关方向：“我们不妨把土豆种子到消费者口中的薯条这个过程的链条梳理出来，从这条相互衔接的链中找到不协调不通畅的环节和涉及到的相关利益方，针对问题考虑郑明可以为谁提供什么服务，以使这条链变得更通畅、更高效，同时实现郑明的盈利，这就是供应链的思维。我们不妨尝试提供一站式的供应链解决方案。”

“一站式供应链解决方案？”大家一听，都起了兴致。

研究所的储教授接着孙教授的发言继续解释道：“当下，物流业发展已不再仅仅停留在运输、仓储、搬运、装卸等传统活动上，物流与制造业、物流与金融、物流与贸易的融合发展趋势越来越明显。针对于制造业物流服务商，从原材料采购到产成品送到客户手中，甚至产品回收的整个供应链条所涉及各个环节都有物流服务商可以掘金的盈利点。

拿脆薯项目来说，郑明经过几轮融资现金流充足，我们可以尝试为脆薯提供供应链金融服务吗？以我们的专业冷链质控水平，我们可以为脆薯提供土豆全程质量控制服务吗？总之，我们的思维要转变到为客户提供服务尽量让客户解放到其核心业务上去，我们来做供应链服务解决方案提供商。”

与会人员都满脸赞叹，不由得说“真是听君一席话，胜读十年书”。这次会议之后，在黄总的带领下，对脆薯薯条供应链的改造方案最终形成。

从前端的土豆种植、采购，到中间的运输、收货，再到末端的销售、配送等环节，郑明都融入了自己的足迹，使得采购、存储、配送等环节紧紧相依。公司还根据脆薯的需求，增加了贸易代理、垫付、结算、质押、分销执行等金融物流

增值活动。图2是郑明公司介入后的脆薯薯条供应链。那么，具体到脆薯薯条供应链的各个环节又是怎么运作的呢？

图2郑明公司全面介入脆薯薯条供应链

1.种植环节——资金垫付

为缓解脆薯公司资金紧张问题，郑明为脆薯垫付土豆种植培育期间支付豆农的20%的预付款，并承包下土豆成熟后采购运输环节。在土豆成熟后，郑明公司的介入对土豆的保鲜运输、仓储等“早期质量”环节提供了重要保障，同时也是实现农产品冷链“最先一公里”商业模式的初步尝试。

2.采购环节——车辆整合

郑明公司着手对土豆运输车进行了整合。通过招标运输车辆，形成专业的运输团队，并合理安排运输计划与时间，保证了车辆需求的满足，在一定程度上缓解了操作人员的工作强度，使每辆车等待时间由原来的24小时缩短到19小时内。

3.收货环节——供应链金融物流

郑明公司通过对脆薯公司开展动产质押金融物流活动，承揽下为脆薯支付剩余80%款项的重任，而且将支付账期由60天缩短到15天，给豆农吃了一颗定心丸，提高了豆农的积极性，同时解脱了脆薯资金流困境。

4.销售环节——贸易执行

在脆薯公司将土豆加工成薯条半成品之后，郑明通过贸易执行业务，解决脆薯公司的库存积压问题。郑明通过一次性买下脆薯公司的所有薯条半成品库存，再根据麦当劳、肯德基等下游客户的采购计划，进行全权销售，通过物流金融工具实现货物配置控制权，在自身物流网络优势下实现了基础物流业务的整合，再加上半成品的购销差价，有效保证了自己的盈利，同时解脱了脆薯的巨大的库存

占用资金和仓库管理费开支。

二、战略目标，郑明何以通达？

上午9点，黄总像往常一样来到公司，经过“郑明墙”时，他再次驻足。“领先的专业供应链解决方案提供商”这十五个大字是郑明的战略定位，它无时无刻不像远方的一盏明灯一样印刻在黄总心中，更是黄总对郑明的承诺与期许。然而何时又如何才能走到这盏明灯之下？每每想到这里黄总的紧迫感就会油然而生。

图3 “郑明墙”----郑明战略之强

还好脆薯项目开了一个好头，相当于万里长征已迈出成功的第一步。今天的战略发展研讨会议要好好的讨论一下，如何将脆薯项目上实现的创新与突破，发扬到公司战略目标的迈进中去。想着想着黄总已经走到了总部1号会议室的门口。

黄总进来坐定后，环视一圈开口说：“各位都到了啊，今天是我们一年一度的战略发展研讨会，今年我非常高兴，我们不断再朝向我们的战略目标快步前进。我们的脆薯项目取得可喜的成绩，同时几个复制创新的项目陆续也做起来了。先请杨总谈谈脆薯项目情况吧。”

杨总打开笔记本，边用PPT为大家展示脆薯项目实景图片，边将脆薯项目整个情况娓娓道来。随后他总结说：“脆薯项目，我们已从最初的探索，到已成功实施两年，我亲力亲为有诸多感想。可以说这个项目在中国冷链物流领域是绝对创新的，在绝大部分的冷链物流企业还沉浸在仓储、运输等传统业务的时候，我们已经做通了从农民那里的‘最先一公里’到产成品的末端配送‘最后一公里’整个业务链条，同时还渗透了供应链金融、物流与贸易的融合等高端物流增值服

务业务，成功的做到了行业里的专业领先地位。体现在以下两点：一是针对车源、运输、销售、配送等不同的环节，都有针对性的方案设计，实现了供应链链条式方案设计，做到了双赢；二是成功将质量管理、供应链金融物流、贸易与物流的融合等融入到脆薯项目中，走在了行业的前沿。通过一系列的运作，对脆薯公司薯条供应链中存在的问题，交出了满意答卷。这实际上也是公司朝领先的专业供应链解决方案提供商迈出的一小步。”

“杨总做的很好，总结的也极好！”黄总说“我们的战略目标就是让郑明成为领先的专业供应链解决方案提供商。脆薯项目是我们初步尝试提供‘一站式供应链解决方案’，是朝向战略目标迈出的一小步，同时也是公司实现自我转型的伟大一步，我们已经在其他几个相似的项目上推广复制，但距离我们成为领先的专业供应链解决方案提供商还有很长的路要走啊。如何在此基础上向前迈出更大更快的步子，是我们接下来迫切要考虑的问题，大家有什么想法？”

一直沉默的于总插话道：“通过脆薯这个项目我们可以发掘的东西有很多。我们要尝试推广脆薯经验，但是又不能停留于复制推广。大家可以想一下，脆薯项目其实是一个产品单一，从原材料到成品配送的链条关系又比较简单的项目。而我们郑明目前服务的各种类型的物流服务项目达两百多个，业务涉及冷链物流、汽配物流、快销品物流、医药物流等众多领域，产品结构多样，物流服务需求网络复杂，客户需求个性化、专业化要求突出。我们如何切入这些项目将我们的业务升级为提供领先的专业供应链解决方案呢？”

“于总说的很有针对性啊！”坐在右侧的郑总开口说道，“如果我们能够成功的将脆薯项目的优秀经验发扬光大，公司需要做什么改变呢？比如组织框架需要调整吗等等？这些也是我们在转型过程中需要考虑的点啊。”

黄总会心一笑：“两位老总说的都非常好，这几点都是至关重要的。我们如何具备领先的、专业的、个性化的供应链解决方案提供能力，才是我们最终要实现的目标。供应链解决方案就是我们郑明期望对外提供的产品。我们应该不断根据市场需求创新我们的商业模式，为市场提供满意的服务型产品。大家去看一看国外没有类似的传统物流企业成功转型为专业供应链服务的企业标杆，是否有值得我们借鉴的地方？建设领先的专业供应链解决方案提供商不是一朝一夕的事情，要认真规划，一步一个脚印的迈进，革命尚未成功，同志仍需努力呀。”

说完，大家都陷入了沉思之中……

楚天杯物流案例大赛设计方案

楚天杯物流案例大赛设 计方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

“楚天杯”物流案例大赛设计方案 目录 一、导言 二、公司状况分析 2．1 公司概况 2．2 对于河北快运公司的SWOT 分析 三、仓库存储及分拣作业优化 仓库库存的扩大 仓库管理 分拣作业的优化 绩效评估 四、企业信息网络优化 4．1企业信息网络图 4．2物流车辆管理系统 ．1采用物流车辆管理系统 4.2．2物流运输车载设备功能 4.2．3成本估算

4.2．4效益分析 4．3合作伙伴信息共享 ．1信息系统软件共享 ．2合作业务信息共享 ．3电子商务平台的建立 ．4绩效评估 4．4运输网络优化设计 ．1河北快运与货运现状分析．2改进方案 ．3效益评估 五、总结 六、参考资料

团队名称：梦之队 参赛队员：电网Q0741班朱辉彭亚蓉王聪 注会Q0742班洪杏 一、导言 随着经济全球化的快速发展，企业间的竞争变得日益激烈，很多企业开始将主要的资源用于与其核心竞争力相关的活动和流程，而把其他非核心的业务和流程外包出去，利用其他行业的优势和专长来为自身提供专业服务，从而增强企业的核心竞争力，于是第三方物流应运而生。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面，实现了进出物流的整合，提高了物流质量，加强了供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳。作为一家专业的物流公司，河北快运公司利用其广阔的运营网点、优质的服务，不断整合公司资源、降低成本，提高公司整体竞争力。 信息优化和仓库管理是物流企业的重要组成部分，怎样最大程度地整合公司的信息网络，利用最少的人力资源、土地资源完成最多的物流仓储配送，这是物流企业需要解决的重要问题。我们基于对河北快运公司的现状分析，就其存在的主要问题设计了一套解决方案。 二、公司概况分析

物流与交通专业知识技能大赛

物流与交通专业知识技能大赛 (1 初赛 13物流基础设施与网络(如海运、路网、空运、管道…… 14企业物流战略优化设计 15供应链物流系统集成设计; 16 物流运输环节的优化设计 17物流与城市交通网络分析 18物流货物与交通运输设备 19 电子商务与快递 20物流系统重组设计 21物流各环节运作的优化设计 22物流标准化运作流程设计 (2 复赛(可参考上海物流网国际物流地理信息系统 对初赛方案进行完善,提出设计方案可以包括交通运输环节(运输工具、城市交通网络分析等 (3 决赛(可以加入抢答环节 ============================================================ ==========可供选的题目: 案例Ⅰ

苏州振兴塑料厂是一家生产工程塑料粒子的企业。每月生产工程塑料 20000吨,主要供应国际、国内两个市场。国内销售长三角地区(上海、南京、杭州每月 5000吨,珠三角地区(广州、深圳 5000吨,西北地区(西安、银川 5000吨,境外销往日本东京 3000吨, 我国台湾地区(台北市 2000吨。假如你是该企业的物流经理,你将如何制定企业的销售物流方案。 案例Ⅱ 苏州大运客车制造有限公司是生产中高档客车的大型企业,主要的零、部件(如发动机、离合器、变速箱、底盘、前后桥、轮胎、座椅等均由不同供应商提供。由于历史原因,公司一直使用比较传统的采购方式, 即给供应商订单, 供应商根据采购要求送达工厂仓库, 工厂仓库管理也比较原始、凌乱,乱堆乱放, 采购资金积压也比较严重。公司总裁意识到问题的严重性,要求采购部门将主要的零、部件(发动机、变速箱、轮胎等的采购物流服务外包给一家第三方物流公司。假如你是一家第三方物流企业的市场总监, 请你量身定做一个整体方案来满足大运客车公司的需求。 已知:大运客车厂每月生产 10000台车,其中发动机整机由山东潍坊柴油机厂和广西玉林柴油机厂各提供 5000台。变速箱由厦门 2AF 公司和武汉东神汽车厂各供应 5000台,轮胎由合肥佳通工厂提供钢圈和轮胎,其他标准件就近采购。 参考答案: 案例一:可以外包给一家第三方物流公司。 案例二:可以根据订单采购零件,根据生产流程完善物流信息。 物流 2班 狄晓青 11072212

大学生物流设计大赛优秀作品心得体会

烟台南山学院 商学院 实训实习作业项目：大学生物流大赛学习心得体会 姓名：刘娅 专业：物流管理 班级：物流1201 学号： 1060 指导教师：杨丽 完成时间： 2014年7月2日

心得体会 前言：对于此次的夏季小学期，原本感觉会和其他的专业一样，只是照常照课程表上课，但是事实并非如此。此次的大学生物流设计大赛是学校为了冬季的第五届大学生物流大赛专门安排的，可见学校对我们的重视。同时通过这次的上机学习，从我自身的角度来说，这无疑让我对自己的专业有了更深层次的了解，也了解到了物流行业现如今的发展前景与面临的发展困境。为了更好的适应以后的学习和工作，在夏季小学期在这短短的一个月里我们主要任务是准备和参与全国大学生物流设计大赛，为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的更全面的认识。 首先，谈一下大学生物流设计大赛，起初看到课程表时，第一感觉是怎么是一个大赛，难道我们要在夏季小学期结束时分组进行比赛，其他的并没有多想。从这两天的学习来看，可见我的见解是多么片面，眼光是多么短浅。全国大学生物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。 “全国大学生物流设计大赛”英文名称：National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD)是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 第一届是“安得杯“物流大赛。说句实话，作为一个物流系的学生，是第一次知道安得这个名字，这着实很尴尬。安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。在搜集它的相关资料时，对于它在解决运输跟踪分公司普遍关注度偏低的问题上印象比较深刻，安得通过建立呼叫中心，演绎了“全程掌控”新理念。而呼叫中心的建立根本不是我所想象的那么简单，每一步的实施都是环环相扣的，一些理论上的东西是不能缺少的，

物流扩张案例分析

区域物流的全国扩张路 偌大的库房里，王志正在和几个工人一起把几箱货抬上卡车，这些货马上就要被发到山东大本营，再分到具体的县乡镇。王杰是通达物流的副总经理，与工人共劳动共进退是他的一贯风格，而正要出发的货车上却印着元佳物流的字样，这车是王杰向一家小型货运公司租来的。 当手表上的指针指向下午2:25分，王志放下手中的活，跟工人们交待几句，就转身走向离仓库不远的临时工作室，2:30分，他约了明远信息技术公司的人谈一个新项目，两天前对方的市场经理找上门来，说能帮助他打造出梦寐以求的全国网络，让他心动不已。今天双方约好了看计划书。 这两年，通达物流在山东的业绩每年以225%－560%的速度增长，让王志着实兴奋了一把，看来自己发展区域物流的路子是走对了。只是近一年来，不少原来的大客户都开始走出山东发展，物流要求也开始向全国扩展，原本的未来发展计划现在迅速被提上了工作日程，王志把今年的工作重点放在了全国建网上。 先后尝试了好几种方法，似乎都不尽如人意，推行下去都有困难，或许今年靠这家国内还算知名的软件商，能想个切实可行的办法。想到这里，王志的脚步迈得更大了。 一、省内扩张初见成效 4年前王志和他的老婆也是如今公司的总经理吴雨在山东创建通达物流时，这个名不见经传的小公司只有1.8万元资本；2005年，通达的物流服务营业收入就窜升为68万元；2006年达到385万元，同比增长560%，2007年度达到1200万元，同比增长300%；2008年达到2700万元，同比增长225%。而到了2009年，“今年公司有意调整发展速度，集中精力解决内部的管理问题，营业收入目标为3200万元。”吴雨这样说。 这个总部设在山东的物流公司是2004年10月由夫妻俩共同创办的，目前已在山东省的16个二级城市设有全资的配送中心（RDC），在全省所有的县级城市设立了前端的物流配送中心（FDC），通过这些遍布在全省各地、市、县的分支服务机构，通达在省内第一个实现了小批量、多频次订单，以及在齐鲁大地上的24小时无盲点配送服务，为B to B、B to C电子商务交易模式提供了物流配送方面的保障。 2005年2月份，通达先在青岛、烟台、潍坊等地设立了分支机构，并开通济南到4个城市的零担快运班线。每天晚上9点准时从济南发车，次日8点之前就可以抵达，用户一般在次日12点之前就可以准时收到货物。再配合服务方面的改进，公司业务开始快速增长。 通达公司的第一个大客户是松下电器中国有限公司济南分公司。第一次吴雨去跑业务时， 1

物流包装优秀案例分析

物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm ×1200mm，1200mm×400mm，1200mm×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产

物流设计大赛体会

首先，非常感谢学校利用小学期对我们物流专业的学生进行“全国大学生物流设计大赛”的实训，本次实训进行四周，每周的都有课题和教学任务需要以小组讨论的形式完成，很荣幸与自己的宿舍成员一个小组，接下来的日子我将和我的成员积极完成每周的实训任务。 “全国大学生物流设计大赛”是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是教育部实施“质量工程”中的几项专业设计大赛之一，也是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 “全国大学生物流设计大赛”目的在于实现物流教学与实践相结合，提高大学生实际动手能力、策划能力、协调组织能力，促进大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革，推动物流教学改革和科学研究，为全国高校搭建开放的物流教学改革及学术交流平台，建立社会群众宣传普及物流知识的平台，更好的培养和发现物流人才。 我组成员共六人，本周任务是收集第一届，第二届物流设计大赛的相关案例，优秀作品，视频及与大赛相关材料。我组安排非两小组，各小组分三人，一个小组收集第一届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“走进安得”第一届全国大学生物流设计大赛，另一个小组进行第二届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“邯运杯”第二届全国大学物流设计大赛。每个小组收集完成之后对收集到的内容进行分析和解读并把自己的想法及时与本组的成员进行交流和沟通。 第一届物流设计大赛时针对“安得物流有限公司转型过程的关键运作项目的优化升级”等相关问题提出的问题的解决思路和可行性解决方案。中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展，大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，“安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。” 安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。安得公司的组织结构不断优化有开始的“七步一室”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。随着公司业务的发展形成后来的四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司领导高层决定再次调整组织结构这标志的安得物流公司的管理又上升到一个新的高度分公司实行营销、营运一体化运作。在今后的日益竞争的市场化运作中安得将对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。

安得物流案例分析作业邱

安得物流案例分析作业 邱 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

安得物流案例分析论文 目录 摘要 (3) 1 安得的现状 (3) 安得的特点与优势 (3) 先进的物流理念与敏锐的洞察力 (3) 完善的信息系统 (4) 个性化的物流服务 (5) 强大的的物流基础设施建设 (5) 2 安得物流所面对的问题及其解决方案 (6) 业务流程缺乏标准化和信息化 (7) 物流运输的运输成本问题 (7) 与客户的协调问题 (8) 规模化运作难度大 (8) 分公司信息化建设程度和应用程度低 (8) 资金结算管理落后 (8) 外包资源管理难度大 (9) 3．给安得关于转型的几点建议 (10) 做强家电行业 (10) 坚持第四方物流与第三方物流紧密结合 (10) 携手外资物流企业 (11) 发展冷链行业 (11) 进军汽车行业 (12) 发展网购物流 (13) 4.总结与收获 (14) 参考文献 (14) 摘要

随着经济全球化和信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。但是总体来看，中国现代物流业还处于起步阶段，存在诸多问题。虽然中国的物流基础设施发展很快，但仍难满足高速发展的物流需求。在电子商务和网购快速发展的今天，人们对物流的依赖性持续增加，物流业的快速发展得以实现。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。 本文根据“走进安得”的案例，分析安得的现状和特点，找出它的优势以及存在的问题，对存在的问题分析并提出的建议,最后根据案例所给的资料为安得的发展设计一个优化的方案，争取使安得成就国内最有影响力的物流服务品牌 关键词：物流个性化服务低成本 1.安得的现状 2000年的安得物流，历经11年的发展已成为五A级综合服务型现代物流企业，企业实现了从团队创业到企业社会化、公众化的转变；在业务发展上，从单一的家电配送领域扩展到多元化、综合化领域；从市场空间来讲，已经从区域走向了全国。这一系列显现于外的成长痕迹不仅得益于企业建立了完善的信息系统、健全的运作网络、高效的运作流程，更取决于它能及时捕捉到市场变化、及时了解到消费的新需求，从而迅速调整经营思路，成为物流市场上的成功者。 安得的特点与优势 先进的物流理念与敏锐的市场洞察力 从资产到资源的观念的转变，是安得物流所走的成功之路。一方面发展企业的动力来源于执着拼搏的精神、技术的进步和企业的管理，但更重要的是贯穿于10年发展之路的“我变故我在，我变故我强”理念，安得物流有限公司总经理卢立新的理念，他认为，企业领导者不仅应具有现代化物流管理的思维，而且也要适时补课——把握市场的变化，了解新思维的动向，这些是一个企业在求变求新过程中的必修课。 安得人注重先进的物流理念的指导，在一次次的选择中创造企业自身的经济增长点，始终走在中国物流行业的前端。物流园区项目可以带动产业链的上下整合产业链资源。卢立新说，物流园区不仅将成为安得新的业务增长点，并对第三方物流业务和物流基地建设形成更好的支撑作用；安得在注重纵向集成的同时，把建设现代综合配

物流设计大赛方案范文

物流设计大赛方案

物流设计大赛方案 小V队参赛作品

经小组讨论，决定要挖掘冰山下的成本，应从隐性成本下手，从而减少整体的成本。其中信息系统与服务质量占很大的比例，因而我们就从这两个方面入手。 我们对质量成本的认识： 佳吉物流的案例：

如何解决现存的途径： 两大主攻方向 一：服务质量 二：工作质量 服务质量：在流服务提供过程分为进货、搬运、盘点、订单处理、拣货、补货、出货和配送等阶段。过程中，物流服务过程中，物流企业应采取行政、经济、教育等各种手段确保各类规范的实施，不断地对服务过程质量进行评定和记录，识别和纠正不规范服务，把影响服务过程质量的各方面因素置于受控状态。如检查所有订单信息是否完全、准确 ,顾客的信誉程度如何，各部门

对每笔交易记录是否完整，是否有延误订单及时处理的情况，订单的分拣和集合情况如何备货和运货的方式是否合理，企业是否建立一定的程序对退货的处理、检查和准许等事项作出规定，是否定期走访顾客，有无明文规定以检查服务人员同顾客之间的联系。另外，还应十分重视顾客对服务质量的投诉和评价，不断提高顾客的满意率，力争实现无缺陷服务。为此要建立一个服务质量信息的反馈和管理系统，对服务业绩进行定量的数据收集和统计分析，以寻求质量改进的机会，提高物流服务质量水平从而在更好的基础上进行又一轮的循环。每一轮循环都是形式上重复，内容上的加深，服务组织素质上的进步和物流服务质量的进一步提高。 工作质量： 1、采购活动的质量管理原则：

1）订货的供、需双方要了解对方的质量管理活动，共同实施这一环节的质量管理。 2）双方要保持本身的自主性，同时要尊重对方质量管理的自主性。 3）要互相提供双方所需了解的事项，以使双方的质量管理协调一致。 4）双方必须缔结合理的契约，以使质量管理建立在法律的基础上。 5）供货方应保证产品具有满足使用要求的质量。 6）在契约中应规定能满足双方要求的评价方法。 7）在契约中要规定解决纠纷的办法和手续。 8）双方要交换为实施质量管理的必要的情报资料。 9）双方应认真实施本企业的质量管理。 10）双方在交易活动中必须认真考虑最终消费者的利益。 2、物流活动的质量管理原则： 1）必须建立有效的物流质量管理的协作形式，明确主要责任部门和委托、分包等协作部门的质量管理责任。 2) 物流部门或运输等提供物流基本服务的企业应了解供、接货部门的要求，并以此安排工作。 3)各方要共同防止质量不良的产品或包装进入物流过程。 4)各方面为保证物流质量并取得最好的经济效果，应共同推行包装、装卸、运输等的标准化和规格化，使物流系统的各个环节都

物流方案设计大赛案例

物流方案设计大赛案例 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

附件1 京城工业物流MRO物流服务 （修改稿） 北京京城工业物流有限公司 2010年9月

目录

第一部分背景材料 一、京城物流基本情况 北京京城工业物流有限公司（GIS，Global Industrial Supply, 以下简称京城物流, ）成立于2003年，由北京京城机电控股有限公司（以下简称京城控股）及瑞士ILB国际物流有限公司共同出资组建。注册资本6150万元，投资规模15000万元。是一家以工业原材料采购、物流加工、配送、国际贸易为主要业务，直接为工业制造业用户服务并提供工业物流解决方案的专业化“工业物流公司”。 京城物流以成为生产性服务业示范企业为目标，致力于工业物流平台的建设和发展，通过世界范围的供应和销售网络，整合供应链整体资源，优化供应链整体效益，为工业制造企业提供专业的工业物流服务。主要服务产品有： 采购服务：为企业提供大宗原材料及配套件采购。向国内工业企业提供生产所需的原材料、半成品、零部件、特殊工具、仪器、仪表及设备等，向国外市场提供工业产品、铸件、结构件等产品和零部件。 流通加工：按用户设计要求，提供下料件、结构件和半成品。 咨询服务：为用户提供工业物流管理技术、作业技术，帮助用户设计、优化流程，提供工业物流方面的咨询、培训、方案设计及指导实施等，帮助企业引进技术、管理、资金、人才等服务。 京城物流自2003年成立以后，认真研究和实践供应链管理等管理理论，坚持工业物流服务模式的创新与实践，强化管理，市场不断扩大，经济效益不断增长，2008年营业收入从2003年比2003年增长倍，实现了企业的快速发展。

顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络

案例2 调整干线网络，打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示： 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是： 福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南

营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”

物流设计大赛模版

队伍 名称 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 年月日

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目录 1 绪论 0 1.1 ×××××× 0 1.1.1 ×××× 0 1.1.2 ×××× 0 …… 1.2 ×××××× 0 1.2.1 ×××× 0 …… 2 ××××× (1) 2.1 ×××××× (1) 2.1.1 ×××× (1) …… 3 ××××× (3) 3.1 ×××××× (3) 3.1.1 ×××× (3) …… 结论 (4) 致谢 (5) 参考文献 (6) 附录 (7) 附录1 (7) 附录2 (7)

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××…… 1.1.1.2 ××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 …… 1.1.2 ×××× …… 1.2 ×××××× 1.2.1 ×××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 ……

安得物流的问题及改革2

案例背景 第三方物流使美的物畅其流安得物流作为广东顺德美的集团的一个公司来讲，对于很多人还比较陌生。物流行业较强的针对性，服务客户的不同使安得“润物细无声”。 其实与海尔相同，在１９９９年末，美的集团就把物流放到了战略位置上。如果说海尔是把物流作为降低成本的机器，美的集团则把物流作为一个赚钱机器。２０００年１月美的集团通过控股成立了安得物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，同时也作为专业物流公司向外发展业务。美的集团安得物流公司副总经理卢立新说：“美的其他事业部可以使用安得物流，但是也可以选择其他的物流公司”。 在过去的两年里安得贯彻了自己的发展方向：制造企业销售物流集成服务商。供应链技术顾问专家，并成功地使现代物流运用在实践中，借助美的销售网络，不断接纳新的血液，２００２年，安得已同ＴＣＬ、神州数码、方正、实达、熊猫、乐华、海螺建立了战略合作伙伴关系。 全国一体化的仓储体系是安得物流的骨架。安得目前在全国建设了四大仓储中心：顺德、杭州、郑州、芜湖，全部实现信息化管理，实行“一票到底”的管理模式。管理遍布全国的１００多个仓库，以基于ｉｎｔｅｒｎｅｔ的信息系统进行高效的信息互动管理。建立了顺德、南京、西安、北京、上海等十个物流中心，因为美的给予安得的是物流整体费用，所以这个成本一但签订后就不可更改，所以安得必须对于每地的仓库资源、运输资源、配送资源相当了解，这样才能取得利润。 由于跟随美的，使得安得在６８个城市设立了业务网点，就是由于这些网点，安得让众多需要将物流外包的企业选择了安得。 安得成立之初，反对的人不少，其中有专家，有同行，也包括美的集团内部高层人员。因为他们认为美的擅长的是做家电，物流属于非核心业务。安得也曾经犯过急功近利的错误，想“空手套狼”，但终于没有误入歧途，而是在网络建设和信息系统管理方面夯实了安得物流前进的基础。 但是再好的物流公司也会遇到各种问题，正是能解决好各个问题的基础上，才能促使公司不断的走下去 问题 1、客户资源冲突。 作为一家有家电制造业背景的家电物流企业，安得物流具有一定的专业性，这是其优势，但这也是其不利的地方。其他的家电企业可能会将一部分或是一定环节的物流业务外包给安得物流，但对于那些大的家电企业，特别是与美的在主要产品方面有竞争的企业，让他们将自己的大部分物流外包给由美的主导的物流企业是不太现实的 2、业务结构比较单一。 安得是一家以家电物流为主的物流企业，其它业务刚刚起步而且比较简单，能为用户提供的服务还很有限。 3、公司治理机制不健全。

顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络

顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络

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案例2 调整干线网络，打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示： 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是： 福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南

营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”

全国大学生物流设计大赛案例

“安吉杯”第四届 全国大学生物流设计大赛案例 (第四稿) 2012年8月

目录 安吉汽车物流有限公司概况介绍 (3) 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 (10) 案例2 甩挂夫如何？ (18) 案例3 整车物流资源计划（FVRP）系统 (22) 案例4 资源调度平台的求索之路！ (22) 案例5 汽车物流财务监管模式的探讨 (35) 案例6 汽车物流运输方式及线路的优化 (39) 案例7 如何形成一套卓而有效的调度模式？ (44) 案例8 道位利用率的优化设计 (49) 案例9 整车运输过程监控模式的探索 (52) 案例10 零部件售后物流配送同步策略 (57) 案例11 零部件和整车物流的共享与协调 (63) 案例12 基于循环取货（Milk-run）方式的零部件配送 (71) 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制 (78) 案例14 汽车滚装市场与战略 (82) 案例15 港口汽车零部件中心可行性 (87) 案例16 汽车物流多式联运方案设计 (91)

安吉汽车物流有限公司概况介绍 安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于 2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了

物流大赛案例

“郑明杯”第五届 全国大学生物流设计大赛案例 (发布稿) 2015年9月25日

目录 上海郑明现代物流有限公司概况 (3) 案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断 (6) 案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路 (13) 案例3: 谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场” (21) 案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇 (26) 案例5：自贸区背景下郑明的发展之路 (31) 案例6：客户财务之急，危呼？机呼？ (37) 案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全 (43) 案例8：冷链车辆统一调度平台的优化 (52) 案例9：面向生鲜电商的冷库内部设计 (56) 案例10：面向90后的冷链物流企业建设 (66) 案例11：西北地区冷库网络布局的探索 (70) 案例12：冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网.75 案例13：郑明物流如何切入冷链零担物流市场 (82) 案例14：打造冷链行业最有价值的品牌 (87) 案例15：客户，想说爱你不容易 (94)

上海郑明现代物流有限公司概况 上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。郑明物流正在脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流第一品牌而不懈努力。 （一）郑明的发展历程 1994年，上海郑明汽车运输有限公司成立，作为公路运输承运人，开启了专业物流模式。 1998年，布局全国物流网络。 2011年，获得红杉资本投资，将原物流板块整合，成立上海郑明现代物流有限公司。 2012年，设立国内第一家第三方物流行业企业大学——郑明学院。 2012年，成立企业发展战略服务的内部研究机构——郑明现代物流研究所。 2012年，建立与上海高校合作的校企合作基地——郑明实训基地。 2013年，开创国字号冷链培训基地与地方民营企业战略合作的先河——中仓储冷链物流培训基地。 2013年，成为国家现代食品物流体系建立、食品物流管理水平提升及核心竞争力打造的载体——中国食品物流示范基地。

【完整版毕业论文】物流案例分析：第三届物流设计大赛方案

江西省第三届物流设计大赛方案 导语： 佳吉快运是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉公司进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。我们秉着实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。 第一章环境分析 随着中国经济的飞速发展，中国速运行业这块“蛋糕”越来越 让人垂涎。有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以 中国GDP 年增长8%计算，则速运行业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十二五”期间报国务院审批的专项规划整体预案。 因此，无论是在经济发展方面，还是国家相关的政策方面，都有利于整个物流运输行业的发展。如何在众多竞争者中脱颖而出是企业十分重要的战略决策。 第二章成本分析 在整个佳吉物流运行模式中，运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流企业运输成本总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。就拿平常装车来说，使用一种尽可能大的车，比如同样是装上海，13.7米的车要比12.5米的车多装大约一千件货，也就是说单车货值就能增加将近4万元，而运费仅增加500多元，这样非常有助于节约物流成本。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在中国物流企业现行运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在佳吉物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。对流运输：在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。

第二届大学生物流设计大赛案例(正式版)

“邯运杯”第二届 全国大学生物流设计大赛案例 （正式版） （本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写）教育部高等学校物流类专业教学指导委员会

目录 前言 (3) 1. 邯运集团概况 (4) 2. 天信运业 (7) 3. 飞马快运 (10) 4. 汽贸业务 (15) 5. 凯蒂服饰 (17) 6. 美的生产基地 (21) 7. 运营网络 (25) 8. 物流园区 (31) 9. 信息系统 (35) 10. 人力资源 (40) 11. 流动资金 (43) 12. 国际物流 (44) 13. 企业上市 (48) 后记 (51)

前言 周一早上，邯郸交通运输集团（以下简称邯运集团）的张董事长早早来到了会议室，做开会准备。今天的会议不同于一般的周例会，是张董事长思量以久，精心安排的一次会议。 列席这次会议的不仅有集团冯总经理，分管各主要业务的副总，各部门的部长，还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。接管邯运集团将近二十年的张董，看着手里邯运集团发展历程的资料，不禁思绪万千……

1. 邯运集团概况 邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。1945年4月辎重队划归边区政府，注名太行运输公司，是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。抗战胜利后，曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。1949年4月，华北公路运输局成立，裕通公司更名为华北运输总局邯郸直属运输公司。1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。1951年3月，划归河北省运输公司，更名为河北省邯郸运输公司。1985年1月划归邯郸地区行署。1993年9月，邯郸地市合并，公司更名为“河北省邯郸市第一运输总公司”。2002年初公司整体改制，注册成立“邯郸交通运输集团有限公司”，并在此基础上组建“邯郸交通运输集团”，简称“邯运集团”。 作为一家物流企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，都发挥了积极和巨大作用，做出了重大贡献，也涌现了一大批先进模范人物。其中有全国劳动模范焦红、崔泽海、省劳动模范武庆发、牛健全，全国见义勇为先进分子窦付山，全国交通系统青年岗位能手徐红艳、毛进军。 经过60多年的发展，邯运集团已成为集汽车客货运输、物流经营、汽贸服务、房地产开发、汽车改装、石油设备制造、汽车技工培训、信息技术开发以及汽车出租、旅游、餐饮、住宿、广告服务等业务为一体的大型综合性物流企业。 公司注册资本1亿元，现有总资产11亿元，下辖50多个基层单位，各类营运车辆10000余部，为邯郸市重点支持的全市50强企业之一，企业综合实力在全省同行业位居前列，2002年进入全国交通企业100强，2005年位居中国道路运输企业100强（客运第14位、货运第9位），全国物流企业100强（第41位），2006年荣获全国企业文化建设先进单位、河北省文明单位称号。近日，邯运集团又被中国物流与采购联合会授予国家唯一5A级（运输型）物流企业。 集团现有在册职工6800人左右，其中有中高级职称的64人，高级物流师21人，物流师38人，其中81.6%的中高层人员具有大专以上学历。根据集团公司的规定，到2010年，所有的中高层管理人员都要具有大专以上的学历。其中，高层的管理人员应当具有硕士研究生以上的学历。当前，集团正在组织管理人员进行学历教育和各种培训。 面对过去的种种辉煌和现在良好的发展前景，张董深感欣慰，但看着目前逐渐庞大的公司队伍和复杂的公司结构（参见图1-1和图1-2），张董也感觉到身上担子很重。