2017西安雁塔恒通村镇银行招聘公告
2017西安雁塔恒通村镇银行招聘公告
西安雁塔恒通村镇银行股份有限公司是2016年5月19日经中国银行业监督管理机构批准成立的，由浙江温州龙湾农村商业银行发起设立具有独立法人性质的区域性股份制商业银行。我行一贯秉持“持之以恒通商惠农”的经营理念，为广大人才搭建施展才华的广阔舞台。现面向社会及海内外普通高等院校诚聘优秀人才，热忱期待与您携手同行，共创辉煌!
一、招聘基本要求
(一)品行端正、遵纪守法，由职业道德，个人素质良好，无不良记录。
(二)由责任心、事业心，有创业激情和工作热情;
(三)身心健康，仪表端庄。
三、报名事项
(一)报名截止时间： 2017年6月30日截止。
(二)报名方式：网络报名，报名邮箱
(三)报名材料：
1.请于西安雁塔恒通村镇银行下载“西安雁塔恒通村镇银行应聘报名表”填写，并附近期2寸正面免冠照片1张;
2.身份证(或户籍证明)、毕业证书、学位证书(未毕业人员用就业推荐表代替)、户口薄、荣誉证书、职称证书等扫描件;
请将以上资料压缩打包(命名为“姓名+学历+专业+岗位”)发送至报名邮箱。
(四)注意事项
1.报名资格初审通过者将电话通知相关后续事项，请应聘者保持联系电话畅通，以便接收有关通知。
2.对符合条件者，我行将通过电话、短信等方式通知面试事宜，请确保个人联系方式准确有效，我行对应聘资料保密，恕不退还。
3.招聘过程中，我行不会向应聘者收取任何费用。
陕西中公金融人提醒考生：陕西银行招聘考试涉及内容较多，需要提前做好备考，大家可以点击陕西银行招聘学习。
从西安地铁文化谈客运企业文化建设方向-精选文档
从西安地铁文化谈客运企业文化建设方向 2011年 9月 16日，西安地铁二号线西安北客站至会展中心 段正式开通试运营。 这是西北地区首条投入运营的地铁线路， 给 人们出行带来了极大的便利，使西安市民正式步入“地铁时 代”。当人们为之振奋的同时， 发现作为现代城市公共交通出行 工具的西安地铁在文化建设上很好地与西安独特的文化魅力 接轨”，使地铁车站处处透露出西安传统文化符号和现代元素 的和谐共生。 西安地铁文化特色 1. 车站装修主题穿越“古典”与“时尚”文化 进入西安地铁二号线沿线地铁车站， 恍惚间会有一种穿越之 最北边的车站——北客站凸显汉风遗韵， 主题就被定为“古都凝 眸——汉风遗韵梦未央”； 行政中心站则突出“政通人和 往开来拓新篇”的主题，车站装修突出“通”与“和”。 2. 车站文化墙涵盖城市区域文化特色 车站内的文化墙也颇具特色： 永宁门车站站厅层中央， 一面 长 14 米、高 2.65 米，金碧辉煌的《迎宾图》气势恢宏；钟楼站 的《大秦腔》向中外游客展示古都西安文化的深厚底蕴；体育场 站的《盛世》 以古代体育运动“马球”和“蹴鞠”为主要元素反 映太平盛世的景况。这些文化墙的设计表现了各区域的文化特 感，从古典到时尚各区域文化特色尽显其中 。例如：地铁二号线
色，从不同角度体现人文西安、科技西安、生态西安、活力西安、和谐西安等主题。 3.车站服务设施体现人文特色 西安地铁各车站设有导向标识、进站、出站一目了然，站名 标识设计则根据全线各站的地标性建筑物衍变而来，比如钟楼站的标识就是简化的钟楼形象，易辨、易识、易读。西安地铁2 号线17 个站点中，有13 个设有垂直电梯，没有设计垂直电梯的车站，配备了先进的残疾人楼梯升降机。此外，车站内自动扶梯、自动售检票机、人工服务台、乘客资讯系统、广播系统、线路运行图、自助银行，卫生间及车站、隧道区域内手机网络全线覆盖，便捷的服务设施增加了西安地铁的人文气息。 客运企业文化建设方向 从西安地铁文化建设中，我们看到了演绎现代时尚与历史传承的融合共振的运输企业，也看到了真诚、周到、专业的工作服务，提升乘客幸福感、自豪感。但目前大多数客运企业文化在发展当中，还是把主要关注点一直放在深层文化和中层文化中，即观念层文化和制度层文化的建设中，很少放在表层文化即物质层文化当中。更有企业认为把口号喊漂亮些，多出台几个员工行为规范，就能满足乘（旅）客的需求。其实不然，在21 世纪的今天，企业不仅要有明确的奋斗目标和制度化建设，更要深化地域服务的理念，加大表层文化建设，通过感觉器官就能直接体察到的视之有形、闻之有声、触之有觉的文化形象，真正与乘（旅）
西安地铁情况的调查报告
西安市地铁情况的调查报告 时间：2014/3/7
序言 城市的未来，我们的动力；西安地铁，与您同行每一天；一站一世界，一程尽繁华；西安地铁，为您呈现穿越千年的盛世风华。地铁所至，爱心相随。穿越历史，感受未来。 如今的高科技时代，地铁已经成为了人们生活中不可缺少的交通工具地铁作为城市公共交通的重要组成部分，在缓解城市交通压力、拓展城市空间等方面发挥着重要作用。正如一首简单的小诗文所说：入地百尺行如龙，疾听声来直横纵！万千速客上下忙，倾刻数分已西东！地铁是如此的方便快捷。西安是中华文明的重要发源地,世界闻名的旅游城市,我国重要的文化古都。三千多年的建城史,使得至今西安城市在很大程度上还具有古代中国独特的里坊制所塑造出来的规整的方格式城市空间。随着人口的日益增加，交通也越来越拥挤，正是西安地铁的出现，大大缓解了西安城市的交通问题。西安地铁给人们带来的是快捷，便利，有序的交通和良好的乘车环境，是人们更多的感受到生活质量的提高和享受。地铁那无法比拟的优越性，成为解决时间集中，客流量特大城市交通问题的理想方式，他就像本留在城市地下的动脉，昼夜不息地为城市注入生机与活力，给人类文明注入新的活力。随着1863年伦敦地铁率先建成二进入新的拐点，如今，全球100多个城市拥有地铁，总长超过5500公里。地铁拉开城市轨道交通的序幕，地铁成为一个城市实力的象征。地铁带给现代都市的变化涉及各个领域，观念更新、文化多元、生活丰富、经济繁荣……无论是在国内还是国外，乘坐地铁出行，图的是方便快捷，是生活概念与生活方式的延伸。实实在在，地铁成为了城市的一种心态。但是，作为新型的交通工具，我们要全面的看待他。 【关键词】：西安地铁交通工具
西安历史文化遗产保护
西南交通大学建筑学院 课程：建筑遗产保护与利用 指导教师：陈颖 学生：蒋升桓 学号：07089003 作业：建筑遗产保护与利用设计研究 二0一一年六月七日
城市遗产保护与利用 ——以西安为例摘要：本文对城市更新和保护中存在的问题进行了分析，并阐明了产生问题的原因，最后提出了城市规划、更新、保护的具体措施和建议，目的是唤起我们城市管理人员和公民对城市遗产保护的观念和意识，不要只为了经济利益而将我们珍贵的历史文化遗产破坏殆尽了。关键词：城市更新遗产保护城市化全球化 在经济全球化的背景下，中国已经进入了快速城市化阶段，预计在未来20年时间里，中国城市化水平将达到或者超过60%，城市不断的增多，大城市不断地扩张，在加速发展的背景下，必然会出现一些城市更新的盲目性和决策的局限性，再加上设计的落后，各地争相模仿，出现了“千城一面”、“大拆大建”的现象，在商品经济高度发达的现代社会中，许多城市正在渐渐地消失它的历史和地方特色，成为雷姆库哈斯所描述的“无性格城市”，历史的城市中心正在逐渐失去它的功能，出现城市中心区衰败的现象，这时就需要对城市进行更新，既然要更新，就必须对具有文化价值的建筑、景观等进行保护...... 西安作为一个历史文化名城，凝聚着中华民族的文化精髓，这个曾经的国际化大都市，在一场大病后要重新建立“国际化大都市”的宏伟计划，但是如今世界的背景已经不同以前了，西安面临着国际文化的冲击；如何积极应对、合理取舍成为规划师面临的一个难题，在这个重要阶段，我们更应该及时学习西方先进的理念和思想，以寻求富有中国国情的城市更新与保护路径。 一、城市更新与保护中存在的问题 改革开放30多年来，我国的国民生产总这呈现加速运动的趋势，城市建设也取得了飞跃式的发展，北京、西安等古城的老城区也成片的被更新，不论是老城还是新城，塔吊林立，城市的面貌也是日新月异。 我们在为这翻天覆地的变化进行感叹的同时，一些有志之士也在为这种快速的更新现象所带来的城市问题而感到惋惜和痛心。我们的政府，尤其是我们的国民应该马上从“欣喜”中苏醒过来了，我们已经给城市留下了永久的伤痕，否则，若干年后，我们将对以前我们所做的事情而感到惭愧。 1.1 大拆大建 《北京宪章》指出：20世纪：“大发展”和“大破坏”，21世纪：“大转折”...... 20世纪已经过去，西安的老城已经被更新的面目全非，对老城区不分青红皂白一律推倒重建，这是一种最原始、最简单、最不科学、最粗野的城市更新方式，造成一些有保留价值的建筑、设施、古木、风貌等随之灰飞烟灭，永远的消失了。幸运的是西安还留下了明城 墙，钟楼等对经济利益干预不大的历史遗产；在21世纪，全球化和多 样化的矛盾将继续存在，并且更加尖锐，我们必须坚持正确的城市建 设理念和原则，来面对新世纪对我们的挑战。 1.2 各类保护建筑遭到破坏
西安变化介绍
30年西安迈向国际化大都市脚步 关键词：西安 30年变迁国际化大都市 1981年的1月，我出生在了古城西安，这个在泱泱华夏有着重要地位和意义的城市。对于这个生我、养我的城市，我充满了无比的热爱，仅以此文记录30年我眼中西安的发展变迁。 一、忆往昔。 西安市，古称“长安”，是举世闻名的世界四大古都之一，是中国历史上建都时间最多、建都朝代最多、影响力最大的都城，是中华民族的摇篮、中华文明的发祥地，在《史记》中被誉为“金城千里，天府之国”，是中华民族的发祥之地，联合国教科文组织把西安确定为“世界历史名城”，是国务院公布的国家历史文化名城之一。 80、90年代的西安和我国大部分城市一样，处于待发展阶段，城市构架比较小，以钟楼为中心，以东、南、西、北大街为主干道，城市主要集中在环城路、二环路以内，当时，满大街跑着“长辫子”的电车和大量的自行车，城市中运动休闲的地方以
兴庆公园、莲湖公园、革命公园、劳动公园、儿童动员、动物园为主。文化方面，当时以贾平凹、陈忠实、路遥为带领的一批有才华的作家在我国文坛上刮起了强劲的“西北风”。西安饮食以羊肉泡馍、肉夹馍、饺子宴、锅盔、葫芦头、肉丸胡辣汤、蜜枣甑糕、石子馍等陕西特色饮食为主；商业百货商场由钟楼饮食店、前进鞋帽店、大庆商场等逐步发展为民生百货大楼、唐城百货大楼、开元百货大楼；夕阳斜照，静静的照在大雁塔、照在古城墙、照在帝王陵上，古朴的西安，以他特有的节奏和方式蕴育着古城的发展…… 二、看今朝。 1、发展步伐。 进入21世纪，特别是西部大开发战略实施以来，西安的发展不断加快，城市面貌正在发生日新月异的变化，经济社会进入了加速发展、加速提升的新阶段。经济增长连续多年保持了13%及以上的速度，综合实力明显增强，经过多年发展，西安目前已建成了以机械设备、交通运输、电子信息、航空航天、生物医药、食品饮料、石油化工为主的门
西安古都城市文化
西安古都城市文化特征的探究 (陕西学前师范学院, 吴青君, 2016) 摘要: 西安以“古都”之称闻名于世界。作为中国古代都城时间最长的城市，也作为中国文化与世界文化交流的窗口和平台，西安与其他的一些城市有着很大的区别。走进西安这座城市，你可以看到城市地表地下到处所遗留的一些过去的建筑、文物和名胜古迹，你还会发现，西安的城市文化与其他城市相比更加具有历史的时代感、沧桑感和积淀感，西安就像中国的一座历史博物馆，演绎和诉说着过去所发生的故事,随着地铁三号线的开通，西安地铁又一次站在了古都城市文化的前沿，展示这座城墙与列车完美结合的古都的城市文化。 关键词：唐长安、地铁、城墙、城市文化 正文： 一、文化底蕴深厚的古都和城市文化特色的价值 一个城市的形象是一个城巾．政治、经济和文化的综合反映。要想在未来的城市商业化竞争中取胜，一个城市首先必须提炼出与众不同的核心价值，必须给予人们一种独特体验，否则城市之间将缺乏本质上的差异性，失去吸引力。城市文化底蕴是城市发展和城市竞争的重要资源，通过文化管理来塑造城市形象，提升城市无形资产的价值。西安古称长安，是人类文明和中华民族发祥地之一，与雅典、罗马、开罗并称为世界四大文明古都，是周、秦、汉、唐时期的政治经济文化中心，积淀了深厚的文化底蕴，其城市在历史的演变中形成了独特的格局；下面我们将从唐长安的城市文化、古都现代城市文化下的地铁、西安城市文化在古城墙保护中的体现三个方面，来展现西安古都的城市文化。 二、唐长安城市文化的特征 唐代都城长安，以它宏大的规模、严谨的规划著称于世。在公元7~9世纪的300年间，这个拥有100多万人口、面积达84平方公里，四方商旅往来，国际政治经济文化交流极为繁荣的大都市，成为当时世界性的政治、贸易和文化交流中心。 唐代统治者十分注重城市建设的文化定位，尤其是一个能够代表当时社会发展最高水平的国都，它的建立、规划和发展是与文化建设相始终的。这样的城市承载的文化要素有机融合所表现的诱惑力和吸引力，体现了一个城市的整体格调和人文性格。城市文化定位和文化主流的展现，往往可以从一个城市的自然选址所应和的天人关系，城市建筑的主题文化概念和内涵以及内外文化交往和融合的程度和序列诸方面。 长安城市建设不仅颇具规模，商业市场和交易也高度繁荣。据文献记载，唐长安城当时在皇城偏南设置东、西两市，所有生产和出售的商品都分类分区集中在这两处。西市经营范围比东市要广，同时又是一个著名的对外贸易市场，外商云集。政府在两市中心专门设有市署和平准局，由专职的人员负责检查商品质量、真伪和度量衡器，管理市场价格，定时进行交易，并按时启闭市门。商业规模大、产品类别多、经营范围广是长安商业的主要特点。在宗教方面唐代政府实行了较为宽松的政策，总体上实行兼容并包、多教并行、各有侧重。 三、古都现代城市文化下的地铁 地铁作为现代城市交通的一种出行工具，在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色，地铁发展的好坏直接影响了一个城市的发展进度，因此，地铁的发展问题越来越刻不容缓，同时，地铁的发展也是西安迈向国际化城市的一个必备条件。正是由于地铁在城市发展中的重要性不可替代性，以及地铁在城市覆盖面的广泛性和延展性，发展地铁装饰艺术，使地铁成为城市文化的传播载体和展现城市风采的窗口，对西安这座既古老又现代的城市更加显得尤为重要。而如何将地铁的装饰艺术与西安的城市文化相融合，主要可以从这几个方面来着手考虑；1. 史文化的时空隧道。从文化角度出发，西安地铁具有一定的特殊性，西安拥有悠
西安地铁1、2号线导向标识系统调研报告
目录 一、调研背景------------------------------------------------------------------------------------------------1 1.1调研目的------------------------------------------------------------------------------------------1 1.2调研内容------------------------------------------------------------------------------------------1 1.3调研方法------------------------------------------------------------------------------------------1 1.4调研过程------------------------------------------------------------------------------------------1 二、理论与案例调研---------------------------------------------------------------------------------------3 2.1导视系统设计的特点---------------------------------------------------------------------------3 2.2标识系统的构成要素---------------------------------------------------------------------------3 2.3标识导视系统设计要求-------------------------------------------------------------------------3 2.4案例研究——那不勒斯地铁视觉识别系统-------------------------------------------------4 2.4.1图形设计---------------------------------------------------------------------------------4 2.4.2标识牌造型------------------------------------------------------------------------------4 2.4.3整体风格---------------------------------------------------------------------------------5 三、实地调研------------------------------------------------------------------------------------------------6 3.1总体风格------------------------------------------------------------------------------------------6 3.2功能分类------------------------------------------------------------------------------------------6 3.2.1站点地面入口处标识-------------------------------------------------------------------6 3.2.2站内方向指示牌-------------------------------------------------------------------------7 3.2.3出口处周边道路街区图和综合资讯指示牌----------------------------------------9 3.2.4行车示意图和运营线路示意图------------------------------------------------------10 3.2.5管理标识--------------------------------------------------------------------------------11 3.2.6下车处站名标识-----------------------------------------------------------------------12 3.2.7屏蔽门上方线路图--------------------------------------------------------------------12 3.3安装形式-----------------------------------------------------------------------------------------13 3.4调研结果-----------------------------------------------------------------------------------------13 四、问卷调研----------------------------------------------------------------------------------------------14 4.1问卷说明-----------------------------------------------------------------------------------------14 4.2统计结果-----------------------------------------------------------------------------------------14 4.2.1被调查者基本情况--------------------------------------------------------------------14 4.2.2被调查者对西安地铁导向标识系统认知情况------------------------------------14 4.3调研结果-----------------------------------------------------------------------------------------15 五、结论与收获------------------------------------------------------------------------------------------17 六、附件---------------------------------------------------------------------------------------------------17
西安地铁简介
[西安地铁简介] 西安地铁二号线试验段工程开工于2006年9月29日在北郊张家堡广场南环岛破土动工，标志着古都进入地铁时代！西安地铁规划为6条线，总长251．8公里，服务范围覆盖全市61个主要客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和组团，轨道交通客运量占居民出行总量的25％。近期先修建的2号线构成轨道交通南北方向骨干线，由铁路北客站至韦曲，全长26．4公里，2008年全线开工，2013年正式运营。西安是闻名世界的古都，如何确保地铁工程建设不破坏文物古遗是此次地铁建设的关键之一。此次轨道1、2、3号线主要涉及的文物古迹为明城墙和钟楼，护城河的深度为12—15米，城墙基础只有3—5米，而地铁线路埋深在20米以下，并且穿越位置避开了城墙的变形敏感区；通过钟楼时则进一步采用了绕避方式。同时，采用先进的施工方法及严密科学的施工保护与监测措施，确保施工中对文物主体不产生影响；通过减震降噪道床等设计保证运营期间文物的安全。另一方面，专家认为，城市快速轨道交通的建成可以减少地面道路修建规模，减轻老城区交通压力，改善人居环境，为传统民居和历史文化街区内的文物保护留出了足够空间，有利于历史文化名城环境风貌和古城格局的保护，符合文物保护原则。 一号线（准备工作完成，即将于2008年10月开工） 一号线：（一期实施）后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城
墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站19座。远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；（二期施工西端从西安西郊后围寨修到咸阳沣河森林公园）一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至西安咸阳国际机场，向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。 二号线（已于2006年9月开工，计划2011年建成通车）二号线：北客站—韦曲线路北起西安火车北站，向南经运动公园，沿未央路经行政中心、市图书馆、龙首原、自强路至北门，线路穿越古
西安地铁特色文化介绍
小组经过调研理解到：作为历史文化名城，西安有深厚的历史积淀、恢弘的都城气度，独特的文化内涵。作为现代城市公共交通出行工具的西安地铁能很好的与西安独特的文化魅力“接轨”，简洁明快、安全耐用、朴实大方、彰显特色的地铁车站装修，一方面安全、环保、耐用的材料，确保乘客安全健康；另一方面在易于市民辨识和定位的基础上，凸显城市人文、地域特色，使地铁车站处处透露出西安传统文化符号和现代元素的和谐共生，成为城市的又一看点。 一、唐风汉韵恍惚间的穿越感 西安地铁二号线沿线17座车站装修凸显“唐风唐韵”，进入沿线地铁车站，恍惚间会有一种穿越之感。 1、北客站：汉风遗韵 地铁二号线最北边的车站——北客站在全线一派“唐风唐韵”之中凸显汉风遗韵，主题就被定为“古都凝眸——汉风遗韵梦未央”。 古建中的“藻井”构架既美化了空间效果，又提升了车站空间高度，使车站宽敞明亮、大气宏伟。局部的万字纹装饰增加了空间的层次感。方正有序、庄重典雅的传统文化语言得以彰显。 2、行政中心站：玻璃穹顶通达 行政中心站则突出“政通人和——继往开来拓新篇”的主题，车站装修突出“通”与“和”。通过站厅层中空玻璃穹顶自然采光，表达行政中心“通透、通达”的思想；吸收“汉唐建筑”严整大气、素色质朴的特点，结合“天圆地方”的造型设计表达“和谐、平和”的概念。在穹顶侧墙设置的艺术墙，好似一幅历史画卷，描绘古城继往开来，持续发展，开拓新的篇章。 3、北大街站：“窗格”中见繁华 北大街站周边多是繁华商业区，装修凸显“唐窗艺景——霓裳羽衣尽繁华”主题，以这里为古城窗口。中部吊顶通过对中国传统“窗格”的延伸变化，力求在追求整体统一的风格中体现文化内涵，构造出精致、古朴、典雅的车站空间。柱面局部结合中国古典传统纹样雕刻装饰，体现西安独有的历史文化特性。
地铁文化概念探讨
万方数据
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地铁文化概念探讨 作者：刘广武， Liu Guangwu 作者单位：西安铁路职业技术学院交通运输系,710014,西安 刊名： 城市轨道交通研究 英文刊名：URBAN MASS TRANSIT 年，卷(期)：2011,14(3) 被引用次数：1次 参考文献(4条) 1.王伯瑛地铁文化建设策略探讨[期刊论文]-城市轨道交通研究 2006(10) 2.李伟对西安地铁文化建设的思考 2009(06) 3.刘金龙浅谈地铁文化与文化的关系 2009(09) 4.李睿;王强;曹传名论地铁文化与城市文化之间的关系[期刊论文]-沈阳建筑大学学报(社会科学版) 2006(07)本文读者也读过(10条) 1.谢小星地铁营销战略制定的优劣分析及改进建议[期刊论文]-中山大学学报论丛2001,21(4) 2.邓曦泽.DENG Xi-ze走出历史的玩偶化——以古今对诸子百家的评论为例[期刊论文]-广西师范大学学报（哲学社会科学版）2011,47(1) 3.张齐胜.陈海涛中国诸子百家与古希腊先哲之比较[期刊论文]-新高考(高三政史地)2010(1) 4.孙欣沛中国大陆地铁报营销策略研究[学位论文]2011 5.王磊.王侃.余纲林PC机群环境下的MCNP的并行计算[会议论文]-2006 6.孙伟伟从分裂到融合:诸子百家由先秦至汉代的嬗变——对《庄子·天下》《论六家要指》《汉志》的文本解读[期刊论文]-安徽文学（评论研究）2008(9) 7.姚小立循循善诱,步步为营——石景章老师《孔子拜师》的教学艺术[期刊论文]-教育科研论坛2010(1) 8.周田青.ZHOU Tina-qing对中国古代文化全面而深刻的剖析--读《诸子百家兴起的前奏》[期刊论文]-杭州师范学院学报（社会科学版）2005(3) 9.李学勤诸子之学的历史地位——《诸子百家读本》序言[期刊论文]-管子学刊2009(2) 10.邹铭人文性与工具性有机结合传承优秀传统文化——《孔子拜师》一课教学有感[期刊论文]-小学教学研究2010(7) 引证文献(1条) 1.冯明兵以城市文化为视角论地铁文化的价值[期刊论文]-城市轨道交通研究 2012(10) 引用本文格式：刘广武.Liu Guangwu地铁文化概念探讨[期刊论文]-城市轨道交通研究 2011(3)
西安市城市轨道交通建设工程特点及措施
西安市城市轨道交通建设工程特点及措施 【摘要】介绍了西安市的城市概况和城市轨道交通线网规划、建设的基本情况，通过对城市轨道交通建设过程中工程特点的分析，总结西安市轨道交通建设过程中文物保护、地裂缝处理等技术应对措施，为轨道交通更好发展提供相关参考。 【关键词】轨道交通; 建设; 工程特点; 技术措施 1概况 1. 1 西安市城市概况 西安市现辖9 区 4 县，总面积10108km2，市域人口837万人，建设用地620km2，其中主城区人口386 万人，建成区289km2。 根据西安市第四轮城市总体规划（2008～2020），西安市主城区以唐长安城为中心，以绕城高速为基本轮廓，形成东接临潼，西连咸阳，南拓长安，北跨渭河的格局，凸显“九宫格局，棋盘路网，轴线突出，一城多心”的总体布局特色。到2020 年，市域人口1070万人，建设用地规模865km2，其中主城区人口528万人，建设用地规模490km2。 2009 年6 月，国务院批复了国家发改委编制的《关中～天水经济区发展规划》，提出加快推进西咸一体化建设，着力打造西安国际化大都市，到2020 年，主城区面积控制在800km2以内，都市区人口发展到 1 000 万人以上。 1. 2西安市轨道交通线网规划 《西安市城市快速轨道交通线网规划》于2005 年 3 月通过中咨公司评审，并报经市政府批准，纳入西安市总体规划。西安市城市快速轨道交通线网规划结构为棋盘＋放射式网状结构，由6 条线路构成，规划线路总长度251.8km，共设车站150座，如图1所示。其中，①、②、③号线为轨道交通骨干线，④、⑤、⑥号线为轨道交通辅助线。主城区内线网密度0.338km/km2，明城城墙区内线网密度1.146km/km2。 随着城市规模的不断扩大，6条线路已不能满足建设国际化大都市的需求，西安地铁正在酝酿新一轮的线网修编，一号至六号线将作为骨干线路加快建设。