220kV蒋王-横沟线开环扬州西送电线路跨越网搭设措施

目录

1. 概述 (2)

1.1 简介 (2)

1.2 跨越路径 (3)

2. 施工工艺 (6)

2.1 工作原理 (6)

2.2 前期准备 (6)

3．展放迪尼玛绳 (9)

3.1 人员上塔展放引渡绳翻越 (9)

3.2 二级导引绳展放 (11)

3.3 器材的保管 (11)

4 绝缘封顶网的架设 (11)

4.1 引渡迪尼玛绳承力索 (11)

4.2 架设绝缘封顶网 (12)

4.3 清理现场 (13)

4.4 导、地线架设 (13)

5. 安全健康与环境管理及注意事项 (14)

6. 质量注意事项 (15)

附一迪尼玛绳、绝缘网参数 (17)

附二施工计算 (20)

1. 概述

1.1 简介

本工程被开环线路为220kV蒋王~横沟线，新建线路起于500kV扬州西变电站北侧220kV出线构架，止于220kV蒋王~横沟线14#和23#塔附近的开环点M69塔和M82杆；全线新建铁塔82基，其中直线塔44基（钢管杆 2基）；转角塔 38 基（钢管杆3基）。全线采用灌注桩基础42基（其中含承台基础7基），现浇基础 40基。新建线路全长为23.616km。其中M54#~M64#段与220kV古渡~横沟线开环扬州西线路同塔四回架设，长度为3.124km。导线型号：T3～现状蒋电线17＃、T1～M69、T1～现状蒋电14#导线采用LGJ-400/35钢芯铝绞线，M82～现状蒋横24#(古横16#)导线采用2×LGJ-300/25钢芯铝绞线，其余导线全部采用2×LGJ-630/45钢芯铝绞线。

地线型号： M64～现状蒋电线T3、M69～现状蒋电T1地线采用2根GJ-50钢绞线；M82～现状蒋横24#(古横16#)地线一根采用JLB1A-80铝包钢绞线、一根采用24芯OPGW光缆；构架档、M64～T3南侧采用JLB40-150铝包钢绞线；其余双回段采用2根24芯OPGW光缆，四回段采用3根24芯OPGW光缆。

220kV蒋电线所带负荷比较重要，在蒋横线架线施工期间不能停电，被跨越的电力线路高33.4m，宽（边线到边线）8m，搭设普通的跨越架很困难，故决定利用新建铁塔搭设跨越网，跨越处参数见表1.1。由于地形受限，所以采取落地封网的方式见图1.2跨越封网平面图。

表1.1 220kV蒋横线跨越220kV蒋电线跨越处有关参数表

1.2跨越封网平面图。

跨越220kV蒋电线施工前，措施报监理及业主批准，必须征得设备主人同意，由设备主人开出第二种工作票，退出重合闸；并得到设备主人许可后，才能进行施工。施工期间该线路发生设备跳闸时，调度员未取得现场指挥同意前，不得强行送电。

1.2 跨越路径

220kV蒋电线T5#塔高为33.5m（此高度以线路的设计高程为基准），220kV蒋电线在T5#～17#被跨越点处中心线距M70塔约为22m。地线高度为33.5m（此高度以线路的设计高程为基准）.

跨越处照片见图1.1，断面见图1.2。

图1.1 220kV 蒋横线M70-M71跨越220kV 蒋电线实地照片

M70#中横担宽度：12米，封网采用16米抱杆；

220kV 蒋横线M70塔位(与旧塔相同） 220kV 蒋电

线T5#

利用原通道新建线路

2. 施工工艺

2.1 工作原理

2.1.1绝缘网

（1）在跨越档M70塔身上悬挂φ290×16m钢管薄壁抱杆，在距离M70大号105米处（距离220kV蒋电线73米）打地钻群作为承力索锚线端。在两者之间拉起绝缘网。架线过程中,钢丝绳、导地线和光缆等从绝缘网上方通过，直至跨越档处的附件安装结束后拆除绝缘网及承力索。

（2）采用φ14迪尼玛绝缘绳（以下简称“迪尼玛绳”）作为带电跨越网的承力索，绝缘网悬挂在承力索上。

2.2 前期准备

2.2.1现场勘察

事先应调查被跨越蒋电线、高度、宽度、新建线路与被跨越线路的交叉角、跨越点的地形等，以确定跨越施工的具体实施方案。（施工计算见附二）

2.2.2工器具准备

（1）主要工器具表

（2）绝缘网组合型式 ● 每张绝缘网均由4m ×6m 的小网组成，每张小网之间采用绝缘空心管连接。见下图。

挂弯钩型

绝缘小滑车

挂直钩型

图2.1 跨越网组合示意图

φ

● 直钩小滑车用于连接绝缘空心管（管上有孔）和承力索，弯钩小滑车用于连接绝缘网和承力索。具体型式见下图。

弯钩型直钩型

图2.2 承力索0.5滑车示意图

2.2.3承力索迪尼玛绳悬挂点的设置

在跨越档M70铁塔下横担下平面向上2m左右的塔身位置处（以不影响张力放线为前提），用φ13的钢丝绳将φ290×16m抱杆采用两点绑扎在塔身主材上，确保抱杆两端均超过中导线2.0m；在用φ13的钢丝绳（图中的钢丝绳长度，为参考长度）将抱杆两端悬吊在塔身中横担头部的主材上，在每根抱杆的悬吊点位置各打一根φ13的反向拉线（拉线对地夹角≤30°）。在抱杆上从两端头起每侧各悬挂3只3t滑车，间距2m，作为承力索悬挂及铺网用。见下图。

图2.3 2F2-SK1-48型塔跨越网搭设现场布置示意图3．展放迪尼玛绳

3.1 人员上塔展放引渡绳翻越

3.1.1 穿屏蔽服上塔放引渡绳

⑴施工前向线路运行单位进行申请备案，并办理线路推出重合闸手续；

⑵上塔展放引渡绳人员应穿着带电工作屏蔽服，屏蔽服应经检测合格，状态良好；

⑶登塔人员安全帽、安全带（绳）绝缘手套等防护用品佩戴正确，展放工作应在干

燥天气进行，绝缘绳不得受潮

⑷施工前应对现场工作人员进行详细交底，确保施工工程安全顺利；

⑸穿着屏蔽服、绝缘手套、绝缘鞋，人员携带φ5*100m 迪尼玛绳一端，登至220kV 蒋电线T5转角塔地线支架，将φ5迪尼玛绳一端从220kV 蒋电线路外侧放出，并引至地面，接头不落地，绳端绑扎绝缘物，地面接线人戴绝缘手套，迪尼玛绳另一端引至220kV 蒋电线另侧；

⑹M70侧地面人员接到引至地面的迪尼玛绳后，与穿过M70靠近操作塔侧封网滑车的φ5迪尼玛绳相连接；

⑺M71侧的地面人员将引至地面的迪尼玛绳牵至距离M70号105m 处，与地面锚固的地钻连接；被跨越带电线路两侧同时收紧、腾空，腾空前塔上操作人员不离手，确保腾空过程不横向磨地线；

⑻M70小号侧锚固点通过绞磨或人力收紧连接的φ5迪尼玛绳；

⑼220kV 蒋电线路铁塔上人员为防止迪尼玛绳与铁塔和地线摩擦而损坏，应托起迪尼玛绳，直到其升空后松开；

⑽引渡的迪尼玛绳完全升空后开始牵引φ13迪尼玛封网撑托绳工作。

⑾现场示意图如下：

220kV 蒋电

线T5#

新建线路

（本塔拆除，在新塔M70上封网） 塔上人员托起直到迪尼

玛腾空

3.2 二级导引绳展放

3.2.1 在M70塔附近设置牵引场，M70大号侧110米设置张力场。

3.2.2 将φ14迪尼玛绳通过张力机放至φ5迪尼玛绳处与之相接并升空（注意保持绳索对带电线路的高度），采用一牵二方法启动小牵引机牵引φ5迪尼玛绳将φ13迪尼玛绳牵引过带电线路。

3.2.3 注意展放φ14迪尼玛绳的牵引力约200kg，不能使用过大的牵引力，密切注意迪尼玛绳对带电线路的高度，以保持对带电线路的安全距离为原则，以防止迪尼玛绳张力过大而损坏。

3.3 器材的保管

所有设备及材料不用时均存于专用器材箱内，器材箱上应有所存放材料的名称、型号、数量。材料由指定的人员负责保管，包括数量清点、损伤检查、配用、运输等。

施工人员必须严格按照架线施工作业指导书进行施工，严格遵守施工安全措施，确保人员和施工安全。

4 绝缘封顶网的架设

4.1 引渡迪尼玛绳承力索

4.1.1三滑车悬挂

在跨越档塔的下横担靠近导线悬挂点处用φ25×1.5m拉棒悬挂三轮放线滑车，每侧网带的导引绳的引绳，先放哪相导线将已展放的φ13迪尼玛绳放入中轮。（每侧网带的导引绳的引绳，先放哪相导线，放在那个放线滑车）

4.1.2引渡迪尼玛绳承力索。

采用一牵二的方式牵引两根φ13迪尼玛绳。

（1）将其中的一根迪尼玛绳作为跨越网的承力索移至已悬挂的抱杆滑车内。另一根迪尼玛绳作为导引绳再牵引两根迪尼玛绳（或一根作为承力索的迪尼玛绳，一根作为引渡放线导引绳的绝缘锦纶绳）。引渡时，注意不能碰磨被跨越线路的地线，以免磨坏导引绳；（先靠近操作塔侧，每次牵引均为一牵二，有一根为导引绳的引绳应先放置到放线滑车内）

（2）迪尼玛绳绳头引渡至距离M70大号侧105米地面，用3t卸扣将迪尼玛绳头与3吨走一走一滑车组相连，滑车组再与地钻相连（注意对地夹角≤30°）。

特别说明：为保护迪尼玛绳不被恶意损坏，在离地2米（与地面垂直高度）处将迪尼玛绳的绳尾通过3吨U型环同与φ13钢丝绳相连，再在地面与3吨走一走一滑车组（或手搬葫芦）相连（用链条葫芦收紧，同拉线制作）。

（3）同时收紧跨越档两侧的走一走一滑车组，将迪尼玛绳张紧，保持迪尼玛绳承力索对被跨越线路地线的垂直距离在1.5米以上。

4.2 架设绝缘封顶网

4.2.1绝缘网规格：4米宽、长度通过计算，长度定为48米（见施工计算见附二）。

4.2.2在地面将4m×6m的小绝缘网按第2.2.2（2）条依次连接好，组合成一张大网。

（1）组合好后的绝缘网上每隔6米，有一根长5米的绝缘空心管，用以撑开绝缘网。空心管与直钩绝缘滑车相连，相邻空心管之间的小绝缘网边绳上挂一只弯钩绝缘滑车。跨越网的采用长度应根据上式计算，其有效长度符合规程要求。本次跨越220kV蒋电线路的网均采用6×5张网拼接，即30m的长度。每一回路、每一跨越处用一张大网；应保证每张网的中心与被保护的跨越线路中心相重合。

（2）在绝缘网的四个端点各连接一根φ12绝缘绳（锦纶绳），用以引渡及固定绝缘网。（“V”连接点，单线牵引，同吊点相似）

（3）首先将绝缘网的一端吊上铁塔，通过连接在网上的绝缘滑车将绝缘网挂接在承力索上，再将绝缘网一端的两根绝缘固定绳连接成V字形在引渡好的引绳上，通过引绳缓慢地将绝缘网从一侧铁塔向另一侧引渡。绝缘网两端应设端撑。(两侧一样，一侧收，一侧送，直到预定位置，双向锚固)

（4）当绝缘网中心位于被跨越线路的正上方时，停止引渡，将绝缘网固定绳固定在承力索悬挂位置或塔身上。

（5）绝缘网的弧垂不得大于2.5米，且距架空线的最小净距不得超过《跨越电力线路架设施工规程（DL5106-1999）》中的有关规定。对于220千伏电力线路，不得小于1.5m。在雨季施工时应考虑绝缘网受潮后弧垂的增加。每次雨后应及时检查跨越网对220kV的距离。

（6）敷设绝缘网的同时，可带一根绝缘绳同时引渡过被跨越线路，用于引渡钢丝绳、导引绳和地线。

4.3 清理现场

4.3.1绝缘网架设好后，再一次复核绝缘网对被跨越线路地线的净距，确认无误后，仔细检查带电跨越设施的受力部位，确保万无一失；使用过程中应每天观测调整。

4.3.2清理现场，检查绳索、钢丝绳、绝缘网与被跨越线路的导地线有无相碰，安全距离是否满足要求。若有，则必须进行妥善处理。

4.4 导、地线架设

4.4.1架设导地线时，被跨越线路处于运行状态，必须确保牵引钢丝绳、导地线在M71-M72保持对110kV古桥古吕跨越架1米以上。

4.4.2跨越处的地线架设

（1）利用引渡好的引绳，带张力将地线或地线导引绳引过被跨越线路，与已展放好的地线在另一档内接通。按耐张段进行紧线、挂线。连接及牵引时应保持导地线对安全网的有效距离。

（2）跨越处导线架设

●导线导引绳的展放同地线的展放。导引绳展放完毕，利用导引绳带张力引过牵引绳，再利用牵引绳带张力牵引导线，直至各相导线全部展放完毕。

●注意：在展放导地线前，应检查跨越网对导地线的有效遮护宽度，不少于1.2m。若达不到此要求时，须调整跨越网承力索在抱杆上的位置，使之达到要求。

●在张力放线前，按规定复查牵引场、张力场的接地情况。放线走板经过跨越档两侧铁塔或跨越架时，应加强监视，牵引速度和张力大小也应进行调整（牵引速度在0.25m/s之内为宜），并听从现场负责人的指挥。放线过程中，必须确保与牵引场、张力场和跨越点的通讯畅通。

●下相导线展放，严格控制出口张力，确保导线不磨跨越网，给出控制张力不得小于1950kg.。

4.5 拆除跨越设施

4.5.1在该跨越档的两端耐张塔均挂完线、跨越档包括两端铁塔（N7和N8）附件安装完成，方可进行带电跨越设施的拆除。

4.5.2拆除跨越设施的过程与安装过程相反。先拆除绝缘网，再拆除迪尼玛绳承力索（采用绝缘引绳收回），拆除绝缘引绳，最后拆除跨越档两侧塔身上的抱杆。

注意：拆除绝缘引绳时可采用较为简单的方法，因迪尼玛绳价格较高，应采用锦纶绳作为拆除绝缘引绳。必须用迪尼玛绳，确保绝缘强度，干燥天气进行，与封网反操作，只是引渡绳索减少。

4.5.3拆除迪尼玛绳承力索亦可采用在已展放的导线上悬挂滑车引渡、拆除承力索。

5. 安全健康与环境管理及注意事项

5.1对带电跨越施工必须严格执行《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）、《电力安全工作规程（电力线路部分）》、《跨越电力线路架线施工规程（DL5106-1999）》的有关规定。

5.2 带电跨越施工使用的绝缘设备、器材应满足《跨越电力线路架线施工规程（DL5106-1999）》第9.2节的要求，且在使用前必须进行检查。检查时用5000V摇表在电极间距2cm的条件下测试绝缘电阻，要求绝缘电阻不小于700MΩ。绝缘绳、网的外观检查有严重磨损、断丝、断股、污秽及受潮时也不得使用。

5.3跨越施工前，所有参加跨越施工人员必须进行技术和安全交底，明确施工方案，熟悉施工工器具使用方法、使用范围及额定负荷。

5.4 所有工器具不得以小代大。高空作业必须要有防坠落措施（采用速差器等），移动不得失去保护。在φ290抱杆上作业时要采用软梯，并要有后备保护。牵、张机要做好接地，展放是要设接地滑车。

5.5地钻间用3吨拉棒或双钩连接（必须收紧），所有地钻的受力方向均须要埋设道木。对于地质较差的地方，根据实际情况必须适当增加地钻的数量或改用地锚。地钻必须打在原状土上，严禁打在河堤，回填土、淤泥质土等土质稀松的地方。施工时主受力地钻（锚）必须安排专人看管。

5.6 跨越施工用绝缘网、绳，在现场应事先按规格、类别、用途整齐摆放在防水帆布上。

5.7 跨越用绝缘绳网必须保证干燥，绝缘性能满足不小于230kV/m的要求。

5.8 跨越带电线路架设施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾，相对湿度大于85％或5级以上大风时，应停止工作。如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。

5.9 绝缘绳网在带电线路上方封顶后，跨越档两端铁塔处及承力索落地处必须派专人24小时进行看护，并注意跨越网对带电线路之间的距离。当跨越网与带电线路之间的距离接近1m左右时，即通过3吨滑车组（或手扳葫芦）收紧承力索，使跨越网保持在被跨线路地线上方2.5m以上。

注意：雨天时，因绝缘网受潮后失去绝缘功能且自重增加下降很快，要加强对绝缘网的监护，切不可让绝缘网担在被跨电力线路上（包括地线上），以防出现电力线路跳闸的事故。

5.10 跨越施工完成后，应尽快将带电线路上方的绝缘封顶网、绳拆除。

5.11 用以悬挂承力索的抱杆必须设置反向拉线。操作场地，特别是地钻群，不得设置在松软土处，以确保施工安全。

5.12 绝缘网的中心应与导地线位置相当。

5.13 迪尼玛绳承力索连接钢丝绳至少有一端必须通过滑车转向引至地面，并在地面上设置滑车组（或手板葫芦），以便当绝缘网对被跨越线路的垂直距离不满足要求时，进行调节。

5.14 严格遵守公司《职业健康安全和环境管理手册》、《职业健康安全和环境管理程序文件汇编》中的有关要求和规定。

5.15 迪尼玛绳使用注意事项

5.15.1 迪尼玛纤维绳在使用前，应检查其是否有断股或磨损，是否可满足施工要求。

5.15.2 为了不破坏迪尼玛纤维绳的强度，延长它的使用寿命，在施工中绝对不允许系扣进行锚固，只可利用原绳的回头套进行锚固，与回头套相连工件的形状（如U型环）应为直径不小于Φ的圆柱体；施工中对迪尼玛纤维绳不能折死弯，更不能打结，收绳时绳盘直径不得小于400mm。

5.15.3 迪尼玛纤维绳根据现场的条件可以通过专用转向尼龙滑车进行转向布置。

5.15.4 迪尼玛纤维绳在通过铁塔时，应确保不在角钢或塔材上磨擦；在地面固定迪尼玛纤维绳地锚的位置要根据迪尼玛纤维绳的长短而定，保证手扳葫芦能对其松紧有调节余地，若调节量不够，可在承力绳和手扳葫芦之间用一钢丝绳套进行调节。

5.15.5 在跨越树林、导地线时，要采取措施防止迪尼玛纤维绳刮树枝或在导地线上面磨擦而损伤迪尼玛纤维绳。

5.15.6 迪尼玛纤维绳的专用防潮袋要妥善保管，施工结束后应及时将迪尼玛纤维绳回收，放在专用的仓库中妥善保管，回收入库前应凉干并注意防潮。

5.15.7 在运输、装卸过程中，注意采取防磨措施，以免损伤迪尼玛纤维绳。

6. 质量注意事项

6.1 严格遵守和执行《110～500kV架空电力线路施工及验收规范》及现行国家或电网公司的质量规程、规范中的有关规定。

6.2 加强对被跨越线路导地线的保护，不得磨损。

6.3 严格执行公司《质量手册程序汇编》中的有关规定。

附一迪尼玛绳、绝缘网参数

表F1.1 迪尼玛编织绳规格技术参数

表F1.2 迪尼玛承载索参考数据

表F1.3 迪尼玛SK75/1760编织绳有效截面积计算列表

表F1.4 强力丝牵引绳技术参数

表F1.5 十二股国产高强度涤纶、锦纶、丙纶编织绳技术参数

导线参数：

附二施工计算

1、绝缘网规格

绝缘网宽度：（1）

式中，B W——封网宽度（m）；

b——同相子导线水平布置的最大间距，m；当子导线为单根时，b=0；

Z X——新建线路导线在安装气象条件下，跨越点处的风偏距离，m；

（2）

式中，H ——水平放线张力，N；近似取值（T P为导线计算拉断力，N）

l——跨越档档距，m；

x ——被跨电力线中点至新建线路较近的铁塔间的水平距离，m；

λ——跨越档邻近铁塔悬垂绝缘子串基金具的长度，m；

w1——新建线路导线的单位长度重力，N/m；

W4(10)—新建线路导线在安装气象条件下（风速为10m/s）的单位长度风压，N/m。

（3）

式中，a ——风压不均匀系数，根据不同情况的基准风速取值，当V≤10m/s时，a=1.0;

μsc——风载体型系数，根据d<17mm时，取1.2；d≥17mm时，取1.1；

d——导线或地线的外径，mm；

V——基准高度的风速，安装情况下取10m/s；

绝缘网长度：（4）

式中，L1——新建线路单相导线的封网长度，m；

B ——被跨越导线两边线间的水平距离，m；

B W——单导线的封网宽度，m；

β——新建线路与被跨越电力线路交叉角，°；

m ——绝缘网伸出跨电力线的保护长度，取值宜为20～40m。

代入相应数据计算：（现场信息见图1.2 M70～M71跨越220kV蒋电线平断面图）（代入式3）W4(10)=0.625×1×1.1×33.6×102÷1000＝2.31(N/m)

（代入式2）Z

X

=2.31×[22/47088.333×(105-22)+2.5/20.6]＝0.3699(m)

（代入式1）B

X ≥0.3699+1m=1.3699(m)（上中下三横担差值差值为1米，b选1m）B

X

取4m

（代入式4）L

1≥8+20=28(m), L

1

≤8+40=48(m)

结合绝缘网的规格（长6m×宽4m）得：绝缘网宽度4米；绝缘网长度30米（最小）。

输电线路跨越高速公路安全技术措施

220kV线路跨越青银 高速公路施工组织方案及安全保障措施 有限责任公司 2015年09月

审批页 编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日

目录 一、工程概况及跨越情况简介 (4) 二、跨越施工方案与安装要点 (6) 三、施工操作程序 (8) 四、施工安全组织机构 (10) 五、施工安全注意事项 (11) 六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11) 七、危险点防范、控制措施预案................... ..... ..... ..... (13) 八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14) 附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图 附图二：跨越架断面图

220kV线路新建工程 跨越青银高速安全技术措施 一、工程概况及跨越情况简介 （1）工程概况： 1、线路主要参数： 线路额定电压：220 kV 导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。 地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。 2、线路路径： （1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。 （2）跨越青银高速的情况简介： 本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。跨越交叉角约为86度。24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。 （3）编制依据： 1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；

输电线路施工不停电跨越施工方法的探讨

输电线路施工不停电跨越施工方法的探讨 摘要：随着科学技术的不断发展，电网建设的新技术发展尤为突出，新建的超高压以及特高压输电线路在进行跨越的运行高速公路、经济作物、电力线路、铁路以及其他的障碍物会越来越多。本文主要就是对工程和实际进行结合，然后对输电线路的不停电的跨越架线施工进行了探讨。 关键词：电力施工输电线路探讨不停电跨越 1、概况 高压输电线路在施工时，为了能够保证该线路有施工安全性以及减少在输电线路进行架线施工的时候造成电网停电的损失，因此，选择不停电跨越架线的施工技术是行之有效的方法。 2、设备的介绍 2.1 高强度的迪尼玛承力绳 主要是利用高强度的纤维来编制而成的编织物，有一层防腐油剂在编织物的外面，从而能够达到防腐蚀物与水的作用，为了防止磨损，同时又在承力绳索的外面包了一个丙纶编制品。该承力绳索的比重是小于水的比重的，而且绝缘的性能是非常好的，绝缘强度能够达到130kV电气工频耐压不击穿；强度是非常大的，能够达到10吨的抗拉强度，所以这样的绳索可以当作承力绳、导引绳以及牵引绳，它的主要特点就是体积小，绝缘的水平高，重量轻，伸缩率小以及拉力大等， 2.2 玻璃钢的防护杆 型号为φ500mm*10mm*4000mm的玻璃钢材质的防护杆，它的主要作用就是使支撑的承力绳不会向里面缩进，从而能够对导线在施工时候的防护的宽度有更大保证。把一根φ12.5mm的丙纶编织绳穿到防护杆的中间，如果防护杆被磨断的话，那么这个编织绳就会发挥它的保护作用。用丙纶绳把防护杆一个个连接起来，其间距是2m，从而能够组织成一张防护网，防护杆的数量主要是根据跨越的电力线的宽度来定的。基本上在每一根防护杆的两头都装上UN型的挂环，从而能够挂在φ16mm的迪尼玛承力绳索上，那些已经组织好的防护杆网就铺设在迪尼玛承力绳索上。 2.3 高强度的丙纶绝缘绳 电气绝缘是丙纶绝缘绳的一个非常优秀的性能，不过在施工之前必须要经过电气的实验，同时还要符合要求，这样才能够安全的使用。这个工具是跨越电线路必备的，同时对施工人员自身的安全与工程的成败都有着举足轻重的作用，不

杭州公交线路大全

杭州公交线路大全/线路一览表/价格表： 1/K1凤起路－小河路登云路口 上行站点：凤起路、十四中、省府大楼东、武林门南、密渡桥路口、沈塘桥、石灰桥、打索桥、余杭塘上、董家新村、大关桥西、湖墅北路口、长征桥、小河路、小河路登云路口 下行站点：小河路登云路口、和睦小区、登云路口、小河路北口、长征桥、湖墅北路口、大关桥西、董家新村、余杭塘上、打索桥、石灰桥、沈塘桥、密渡桥路口、凤起路 首末班时间：凤起路：5:00-22:30 小河路登云路口：5:50-22:30 K1：2.00元 1：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 3/K3城站火车站－大关小区 上行站点：城站火车站、香榭商务大厦、市三医院北、水漾桥、丰乐桥南、联桥、梅登高桥、朝晖二区、省人民医院、朝晖六区、石灰坝、德胜新村、香积寺路口、大关小区 下行站点：大关小区、香积寺路口、德胜新村、石灰坝、朝晖六区、省人民医院、朝晖二区、梅登高桥、联桥、丰乐桥南、水漾桥、市三医院北、香榭商务大厦、城站火车站 首末班时间：城站火车站：5:30-23:50 大关小区：5:00-23:20 K3：2.00元 3：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 5/K5六公园－三里亭小区 上行站点：六公园、延安路口、环北市场、新华路口、建国路口、市红会医院、市红会医院北、公交总公司南、机神村、耀江大酒店、三里亭小区 下行站点：三里亭小区、池塘庙路西口、顾家畈路西口、三里兰苑南门、三里兰苑东门、顾家畈路口、耀江大酒店、机神村、公交总公司南、市红会医院北、市红会医院、建国路口、新华路口、中大广场、六公园 首末班时间：六公园：6:00-21:30 三里亭小区：5:30-21:00 K5：2.00元 5：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 6/K6少年宫－长城机电 上行站点：少年宫、省府大楼西、保俶路、八字桥、武林门马塍路口、半道红、大塘新村、市交警支队、朝晖一区、朝晖二区、省人民医院、朝晖六区、石灰坝、德胜新村南、绍兴路口、德胜东村、长城机电 下行站点：长城机电、德胜东村、绍兴路口、德胜新村南、石灰坝、朝晖六区、省人民医院、朝晖一区、市交警支队、大塘新村、半道红、市府大楼、武林门马塍路口、八字桥、保俶路、省府大楼西、省府路、少年宫 首末班时间：少年宫：6:00-21:40 长城机电：5:20-21:00 K6：2.00元 6：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 7/K7城站火车站－灵隐 上行站点：城站火车站、市第三医院、中河路口、解百商店、湖滨、东坡路平海路口、少年宫、断桥、葛岭、新新饭店、岳庙、玉泉、洪春桥、九里松、石莲亭、灵隐 下行站点：灵隐、石莲亭、九里松、洪春桥、玉泉、岳庙、新新饭店、葛岭、断桥、六公园、三公园、解放路吴山路口、耀江广厦、中河路口、市第三医院、城站火车站 首末班时间：城站火车站：5:00-21:30 灵隐：5:30-22:00 K7：2.00元 7：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 8/K8鼓楼－德胜东村 上行站点：鼓楼、惠民路、吴山广场、开元路、井亭桥、市一医院、联桥、杭州高级中学、梅登高桥、市体育馆、 宝善桥、莫衙营、公交总公司东、艮山流水苑、焦家村、和平广场、德胜路口、德胜东村

输电线路架设跨越高速公路的施工技术分析 张国斌

输电线路架设跨越高速公路的施工技术分析张国斌 发表时间：2018-01-14T15:15:16.423Z 来源：《电力设备》2017年第27期作者：张国斌 [导读] 摘要：输电线路，作为我国电力系统的关键组成部分，对我国电力建设事业的发展具有重要作用。 (宁夏送变电工程公司宁夏银川 750001) 摘要：输电线路，作为我国电力系统的关键组成部分，对我国电力建设事业的发展具有重要作用。在输电线路的实际架设过程中，经常会出现与高速公路产生交叉的现象，因而跨越高速公路的输电线路架设施工技术就成了电力建设事业中的重要课题。针对此，本文将依据输电线路的主要特点，对输电线路架设跨越高速公路的施工应用进行分析，并对其施工技术的安全监督措施提出了建议。 关键词：输电线路；架设跨越；高速公路；施工技术 1输电线路简述 架空输电线路，是由线路杆塔、导线、绝缘子、线路金具、拉线、杆塔基础与接地装置等组成，架设在地面之上，输电线路的基本特点主要有如下几点： 首先，输电线路配电设备的选择。配电设备选择的主要标准就是运行能耗要低，这样才能减小输电线路运行时的电能运行阻力，避免电能浪费。一般情况下，为了提高输电线路的运行效率，就要求输电线路的建设需要严格感召标准进行，提升电能的输送质量； 其次，输电线路结构的选择。输电线路结构的选择要求有两点：一是便于安装、二是防震能力要高。通常，我们会选择先进的阻尼式结构，不仅安装便捷、防震能力好，而且具有绝缘性功能，能够有效规避输电线路运行中的风险； 再次，输电线路杆塔装置的选择。在成本条件满足的情况下，输电线路杆塔装置选择的基本要求就是保障架设设备的耐久性，提高输电线路运行的安全性，因而我们建议采用悬垂直转角塔、回路鼓型塔等杆塔类型设备。 2输电线路架设跨越高速公路施工分析 2.1 输电线路特点分析 其一，输电线路架设在选取配电设备时，一定要尽可能选取运行能耗相对偏低的设备，并且有效降低电线路运行时电能运行阻力，从而防止输电线路运行时出现严重的电能浪费。通常情况下，输电线路必须依据相关标准，在一定程度上提高输电线路在运行时的相应电能传输工作效率和电能输送品质。其二，输电线路进行架设时，一定要选取防震性能相对比较好和安装便捷以及具备先进结构的现代化阻尼式结构，加强输电线路架设和运行时绝缘性能，不可选取金种类线路，从而导致输电线路架设和线路维修时出现安全事故。其三，在选取输电线路相关杆塔装置进行架设时，一定要充分运用回路鼓型塔与悬垂直转角塔等多种类型杆塔。同时在减小输电线路架设施工成本的基础上，有效加强输电线路整体运行的安全性以及可靠性，从而提高输电线路应用年限。其四，国内输电线路进行架设时，输电线路和架空地线相对比较长，必须在输电线路架设时采用科学、有效的措施，在一定程度上强化架空线路运用的科学性，从而在一定程度上降低输电线路应用时，导致的通信线路相关信号严重影响。 2.2跨越施工的设备及功能 输电线路跨越高速公路施工方法主要就是利用封顶网和跨越架进行跨越防线，施工过程较为简单。在实际的施工过程中，跨越架线往往需要保障电力的持续供应，应用到的设备包括以下几种：第一，迪尼玛承力绳，主要制作成分是轻度较高的纤维，在使用的过程中磨损程度较低，可以在表面涂抹防腐油剂，从而提高防腐性能，同时具有体积小、重量轻、安全性高等特点，主要用途是牵引绳和导线绳；第二，玻璃钢防护杆，主要根据施工规模确定使用数量，能够对承力绳进行有效的支撑，同时根据标准要求，保障输电线路架设的防护范围，可以通过丙纶编织绳有效连接各个玻璃钢防护杆；第三，丙纶绝缘绳，施工过程中，工作人员需要翻越带线线路，可以利用电气绝缘性能良好的丙纶绝缘绳保护工作人员的人身安全。 2.3跨越施工的组织安排 输电线路架设跨越施工不仅需要电力企业的努力工作，同时还需要其他相关部门的积极配合。随着社会的高速发展，高速公路的车流量不断增加，对输电线路的架设工作形成一定阻碍，这就需要公路管理部门和交警部门的合作。电力企业首先需要办理相关的工程申请手续，让公路部门和交警部门能够提前公路封锁，疏导好相关的交通路线，保障高速公路施工现场安全，之后，电力企业才能够进行实际的施工。在施工进行过程中，电力企业还需要相关工作人员防守高速公路，设定安全标志，确保高速公路上方架设线路的顺利施工。 3施工技术分析 3.1准备工作 输电线路的架设需要具有很强专业性的技术人才，形成一个科学技术的讨论小组，主要目的是对于目前具体的施工状况，进行更为合理且具有科学化的安排设计。以此来让全部工作人员能够深化对于整体施工技术的认知，确保全部施工工程可以按照设计的相关规定去执行，进而完成整个施工的进度。除此之外，施工之前还需要将所有需要使用的设备配件与原材料准备齐全，以便在后期施工时予以利用，进而能够更好地缩短整体施工的工期，为施工公司提升经济效益。 3.2施工技术 3.2.1搭设跨越架 在进行跨越架的施工之前，需要先测量线路与公路之间的交汇点的具体位置，以此保证跨越位置的准确性。对于整个跨越架而言，通常情况下立柱的尺寸要保持将近1.6米左右的距离，以此确保跨越架具有更好的安全性和稳定性。同时还必须确保跨越架的入土深度必须要超过0.6米，其上方也要进行双杆的加固。 3.2.2导线的展放施工 张力放线法是所有输电线路架设时最为常见的一种施工方法，应用此方法可以将输电线路的导线固定在悬空的位置上，与地面保持一定的距离，不仅不会干扰正常交通，也不会触及地下水。因此在正常使用时，就要确保放线绳保持一定程度上的牵引力。在具体的施工过程之中，选择的绳子一定要保持足够的强度，以此能够保证高速公路能够正常运行。 3.2.3拆除跨越架 在跨越架的施工时，实际拆除工作必须符合整体工程的相关要求。具体顺序通常是由上而下紧线，否则很容易引发安全事故从而造成

海口55条公交线路与站点明细表

海口55条公交线路(站点)明细表 1路秀英-府城(6∶00-22∶30)3-5分钟发一趟车 往：秀华路、秀英大道、海秀路、海府路、琼州大道、文庄路、中山路、高登街 秀英区政府、省医院留医部、市十四中、秀英小街、军供站、燕琼大厦、金鼎大厦、西站、海秀桥、农机公司、滨濂村、凤凰新村、秀英村、金牛岭公园、南庄酒店、海南侨中、海口警备区、国宾大厦、市九中、明珠广场、东湖、南亚广场、省琼剧院、省林业局、省彩票中心、下洋坡、东站、五公祠、琼山自来水公司、琼山中学、琼山文化宫、琼台师院、琼台幼儿园、琼山财政局 2路龙华总站-海职院(6∶00-22∶30)5分钟发一趟车 往：龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、海秀东路、大英西路、大同路、海秀路、秀英大道、秀华路、丘海大道、滨涯路、金牛路 友谊商场、市文化宫、新华南、市商务局、博爱南路口、省电台、明珠广场、义龙中学、市九中、国宾大厦、海口警备区、龙华西路口、海南侨中、南庄酒店、金牛岭公园、凤凰新村、滨濂村、农机公司、海秀桥、西站、燕琼大厦、军供站、市十四中、省医院留医部、秀英区政府、海瑞桥、海口供电公司、金山小区南门、农垦中学、关爱医院门诊部、海职院东门 3路秀英-武警医院(6∶00-23∶00)6-7分钟发一趟车 往：秀英大道、滨海大道、长堤路、白龙北路、文明东路 秀英小街、军供站、港口市场、海口港、东方洋、电力村、文华大酒店、财政大厦、人大会堂、万绿园、泰华路口、开总大厦、滨海医院、爱力大厦、钟楼、水巷口、和平桥、新埠桥、旅游学校、南北货运市场、文明东路口、岭下村、武警医院 4路国贸-府城(5∶40-23∶00)3分钟发一趟车 往：文华路、金贸路、金龙路、国贸路、玉沙路、金龙路、龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、海府路、琼州大道、建国路、中山路、高登东街 文华路、金贸办税厅、金贸中路、宜欣广场、王府大厦、嘉陵大厦、富豪大厦、金龙市场、椰树集团、省医学院、龙华总站、友谊商场、市文化宫、新华南、市商务局、博爱南路口、东湖、南亚广场、省琼剧院、省林业局、省彩票中心、下洋坡、东站、五公祠、琼山医院、琼山区政府、琼山旅社、琼台师院、琼台幼儿园、琼山财政局 5路万恒路-流水坡(6∶00-22∶00)12分钟发一趟车 往：甸昆路、海甸五西路、人民大道、长堤路、龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、文明路、敬贤路 实验中学初中部、甸昆路口、海大北门、怡心路口、白沙园、海南大学、京海花园、人民天桥、钟楼、省医院龙华门诊部、市文化宫、新华南、市商务局、市中医院、文明天桥、华山大厦、市七中、岭下村、武警医院、流水坡 6路新埠岛-荣山(6∶00-21∶00)10分钟发一趟车 往：长堤路、滨海大道、秀英大道、海盛路、长秀路 新世界花园、新埠桥、和平桥、水巷口、钟楼、滨海医院、开总大厦、泰华路口、万绿园、人大会堂、双岛学园、文华大酒店、爱华汽车广场、海事局、港口市场、军供站、秀英小街、军供站、双拥路口、703车队、科园路口、港澳开发区、长怡路口、永桂开发区、长流镇、荣山 7路农垦医院-三西路(6∶00-22∶00)6分钟发一趟车

输电线路跨越架搭设施工方案

目录 1 概述 0 1、1编制目的0 1、2编制依据0 1、3适用范围0 1、4施工概况及工程量0 2施工方案选定 0 2、1一般常用的跨越架搭设形式 0 2、2本工程使用的跨越架搭设形式选择及分析2 3施工准备 (2) 3、1质量技术准备 2 3、2人员准备2 3、3机具与材料准备 3 3、4现场布置3 4进度要求 (4) 5施工过程 (4) 5、1工艺流程4 5、2施工方案4 5、3搭设跨越架的技术要求 5 6职业健康安全及文明施工措施 (7) 6、1风险预测及控制措施7 6、2安全施工作业票 11 6、3文明施工与环保 10 7应急措施 (10) 7、1应急组织机构 10 7、2基本原则10 7、3紧急联络10 7、4应急救援措施 10

1概述 1.1编制目的 确保实现110KV线路工程施工安全、质量、计划与目标,满足合同规定,认真学习新工艺、新技术,严格按设计图纸、验收规范施工;认真执行程序文件,加强工序控制;认真执行本工程制定的检查验收制度,加强安全质量监督;确保本工程架线工程的施工质量与施工安全。特制订本措施。 1.2编制依据 1、2、1《跨越电力线路架线施工规程》(电力行业标准DL 5106-1999)。 1、2、2《电力建设安全工作规程(第2部分:架空送电线路)》DL5009、2-2012; 1、2、4《国家电网公司输变电工程施工工艺管理办法》国家电网基建[2011]1752号; 1、2、5《国家电网公司基建安全管理规定》国网(基建/2)173-2015 1、2、6《国家电网公司电网施工安全风险识别、评估及控制办法》国网(基建/3)176-2015 1、2、8《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电力公司发布)。 1、2、9《110～750kV 架空送电线路施工及验收规范》(GB50233-2014)。 1、2、10《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》国网(基建/3)187-2015 1、2、11《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW248-2008; 1、2、12工程设计图纸、文件及变更,业主及监理工程师对工程的各项技术要求。 1、2、13《国家电网公司输变电工程标准工艺(一)施工工艺示范手册》(2011年版)。 1.3适用范围 本措施适用于110KV线路工程的一般跨越架搭设、瞧护、拆除等施工工作。 1.4施工概况及工程量 经过现场勘测了解,对主要交叉跨越情况进行了统计,详见下表。 2施工方案选定 2.1一般常用的跨越架搭设形式 跨越架的类型,目前主要有以下几种形式,分别适用于不同电压等级、不同性质的跨越架: 2.1.1甲型架:适用于架高超过15m的35kV及以上电力线跨越架。

电力线路跨越高速公路方案

乾-河110KV 输电线路工程 跨越吉怀常吉高速公路方案 新荣水电开发有限责任公司 乾-河110KV 输电线路工程

2012年04月30日批准：年月日 审核：年月日 编写：年月日

目录 1、编制说明 2、跨越概况 3、跨越施工方案及越线架搭设技术措施 4、跨越施工方法及程序 5、施工现场管理方案和安全保障措施一 6、危险点辨析及防范措施 7、应急预案与响应 附图一

l 编制说明 1.1 编制依据 1）《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）（DL5009.2 —2004） 2）《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（2002.01.21） 3）《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106 —1999） 4）乾- 河110KV 输电线路工程设计施工图纸 5）《乾-河110KV 输电线路工程架线施工作业指导书》 6）现场收集的各种资料 1.2 适用范围 本施工作业指导书适用于：乾-河110KV 输电线路工程P4-P5、P8-PB1、P10-P11、P12-P13、P22-P23档跨越吉茶和长吉高速的施工。 2 跨越概况 本工程为新建110KV 线路工程，起自位于吉首市城南（乾州），张花高速公路与西环路的交汇处。从花垣县塔里电站至吉首的老线路搭接，止于吉首市河溪镇的吉首市河溪工业园区。线路全长约13.5公里。单回路架设。 本工程导线采用LGJ-240/40 型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55 型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。 本工程地线采用1 X 7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。 本工程共使用杆塔45 基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断, 以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型 本工程在P4-P5档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根1X 7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000 稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50 ）。P4塔型1A8-JC3，呼高24米；P5塔型1A8-DJC1，呼高24 米。P4 塔边缘距邻近高速中心28 米，P5 塔边缘距公路中心25 米，跨越处线路与高速夹角为800，导线弧垂最低点与路面净空距离为30 米 （80C验算条件下），两边导线间距7.6米。跨越点技术参数详见表2」，施

输电线路跨越架搭设施工方案

目录1......................................................................................................................................................... 概述 0 1.1编制目的 0 1.2编制依据 0 1.3适用范围 0 1.4施工概况及工程量 0 2.......................................................................................................................................... 施工方案选定 0 2.1一般常用的跨越架搭设形式 0 2.2本工程使用的跨越架搭设形式选择及分析 (2) 3................................................................................................................................................. 施工准备 2 3.1质量技术准备 (2) 3.2人员准备 (2) 3.3机具和材料准备 (3) 3.4现场布置 (3) 4................................................................................................................................................. 进度要求 4 5................................................................................................................................................. 施工过程 4 5.1工艺流程 (4) 5.2施工方案 (4) 5.3搭设跨越架的技术要求 (5) 6............................................................................................................... 职业健康安全及文明施工措施 7 6.1风险预测及控制措施 (7) 6.2安全施工作业票 (9) 6.3文明施工与环保 (10) 7................................................................................................................................................. 应急措施 10 7.1应急组织机构 (10) 7.2基本原则 (10) 7.3紧急联络 (10)

电力线路跨越高速公路方案

乾-河 110KV输电线路工程 跨越吉怀常吉高速公路方案 新荣水电开发有限责任公司 乾-河 110KV输电线路工程 2012年04月30日

审批页批准：年月日 审核：年月日 编写：年月日

目录 1、编制说明 2、跨越概况 3、跨越施工方案及越线架搭设技术措施 4、跨越施工方法及程序 5、施工现场管理方案和安全保障措施一 6、危险点辨析及防范措施 7、应急预案与响应 附图一

l编制说明 1.1编制依据 1)《电力建设安全工作规程》(架空电力线路部分)(DL5009.2—2004) 2) 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》(2002.01.21) 3)《跨越电力线路架线施工规程》(DL5106—1999) 4)乾-河 110KV输电线路工程设计施工图纸 5)《乾-河 110KV输电线路工程架线施工作业指导书》 6) 现场收集的各种资料 1.2适用范围 本施工作业指导书适用于：乾-河110KV输电线路工程P4-P5、P8-PB1、 P10-P11、P12-P13、P22-P23档跨越吉茶和长吉高速的施工。 2跨越概况 本工程为新建110KV线路工程，起自位于吉首市城南（乾州），张花高速公路与西环路的交汇处。从花垣县塔里电站至吉首的老线路搭接，止于吉首市河溪镇的吉首市河溪工业园区。线路全长约13.5公里。单回路架设。 本工程导线采用LGJ-240/40型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。 本工程地线采用1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。 本工程共使用杆塔45基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断,以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型 本工程在P4-P5档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根1×7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50）。P4塔型1A8-JC3，呼高24米；P5塔型1A8-DJC1，呼高24米。P4塔边缘距邻近高速中心28米，P5塔边缘距公路中心25米，跨越处线路与高速夹角为800，导线弧垂最低点与路面净空距离为30米（80℃验算条件下)，两边导线间距7.6米。跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。

广州公交线路一览表

广州BRT公交线路一览表 编码起止点行向停靠站点 B1(原292路)夏园至体育中心 上行夏园站.南湾站.庙头站.南海神庙站.沙浦站.双岗站.黄埔客运站站.乌冲站.下沙站.珠江村站.茅岗站.莲溪站.珠村站.黄村站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站 下行体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.黄村站.珠村站.莲溪站.茅岗站.珠江村站.下沙站.乌冲站.黄埔客运站站.双岗站.沙浦站.南海神庙站.庙头站.南湾站.夏园站 B2(原269路)广州火车站至东圃 上行广州火车站总站.电视塔站.花园酒店站.广东工大站.动物园南门站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.东圃总站 下行东圃总站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站.动物园南门站.广东工大站.白云宾馆站.电视塔站.越秀公园北门站.广州火车站总站 B2A(原269A)广州火车站至黄村 上行广州火车站总站.电视塔站.花园酒店站.广东工大站.动物园南门站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.黄村总站 下行黄村总站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站.动物园南门站.广东工大站.白云宾馆站.电视塔站.越秀公园北门站.广州火车站总站 B3(原289路)罗冲围至东圃客运站 上行罗冲围总站.糖厂路口站.罗冲围客运站站.富力半岛花园站.西场电器城站.和平新村站.东风西路站.市少年宫站.广医站.市总工会站.中山纪念堂站.正骨医院站.东风大酒店站.先烈南路站.广东工大站.动物园南门站.天河立交站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.黄村站.东圃客运站总站 下行东圃客运站总站.黄村站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站.天河立交站.动物园南门站.广东工大站.先烈南路站.东风大酒店站.越秀桥站.东风中路站.中山纪念堂站.广医站.东风西路站.和平新村站.西场电器城站.富力半岛花园站.糖厂路口站.松南街口站.松北站.罗冲围总站 B3A罗冲围至棠东单向 罗冲围总站.糖厂路口站.罗冲围客运站站.富力半岛花园站.西场电器城站.和平新村站.东风西路站.市少年宫站.广医站.市总工会站.中山纪念堂站.正骨医院站.东风大酒店站.先烈南路站.广东工大站.动物园南门站.天河立交站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站 B3B罗冲围至上社单向 罗冲围总站.糖厂路口站.罗冲围客运站站.富力半岛花园站.西场电器城站.和平新村站.东风西路站.市少年宫站.广医站.市总工会站.中山纪念堂站.正骨医院站.东风大酒店站.先烈南路站.广东工大站.动物园南门站.天河立交站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站

输电线路一般跨越架施工工艺导则

输电线路一般跨越架施工工艺导则 31

目次 前言 ................................................................................................................................................................ I I 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语 (1) 4 总则 (2) 5 基本规定 (2) 6 一般跨越架形式 (3) 7 一般跨越架施工工艺流程 (4) 8 一般跨越架施工工艺要求 (5) 9 一般跨越架施工安全环保要求 (13) 10 主要设备、工器具管理检测 (14) 11 施工人员组织管理 (16) 附录A（规范性附录）本导则用词说明 (18) 附录B（规范性附录）一般跨越架施工施工计算 (19) 附录C（资料性附录）风级表 (25) 附录D（资料性附录）高处作业与带电体最小安全距离 (26) 附录E（参考性附录）迪尼玛编织绳规格及技术参数 (27) 编制说明 (28)

前言 本导则是根据“张力架线跨越架（网）关键技术研究”课题研究的成果，在公司直流建设分公司的牵头组织下制定。 本导则主要内容有：范围、规范性引用文件、术语、总则、基本规定、一般跨越架形式、一般跨越架施工工艺流程、一般跨越架施工工艺要求、一般跨越架施工安全环保要求、主要设备、工器具管理检测、施工人员组织管理。本导则为开展输电线路跨越施工提供了标准和依据。 本导则由公司直流建设分公司提出并负责解释。 本导则由公司科技部归口。 输电线路一般跨越架施工工艺导则 1 范围 本导则规定了输电线路一般跨越架施工的设计技术要求。 本导则适用于新建或改建的输电线路跨越电力线路施工，跨越铁路、公路、河流通信线路以及其他障碍物的施工可参照本导则执行。 本工艺规范适用于机械牵引及张力架线的跨越施工。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本导则的引用而成为本导则的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本导则，然而，鼓励根据本导则达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本导则。 GB 13035 带电作业用绝缘绳索 GB 15831 钢管脚手架扣件 GB 50005 木结构设计规范 GB/T 13793 直缝电焊钢管 GB/T 700 碳素结构钢 DL 5009.2 电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路） DL 5106 跨越电力线路架线施工规程 JGJ 130 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ 164 建筑施工木脚手架安全技术规范 JGJ 254 建筑施工竹脚手架安全技术规范 TB 10621 高速铁路设计规范(试行) 3 术语 3.1 跨越档stride across 架空送电线路相邻两杆塔间存在被跨越电力线、铁路、公路等障碍物的线档。 3.2 跨越档参数the parameter of stride across 跨越档参数包括档距、两端塔呼称高、塔基高程及被跨物的高程、宽度、位置、交叉角等。 3.3 一般跨越架the structure of general crossing 在放线施工中，为使导地线安全通过被跨越物而搭设的临时结构体。一般跨越架的材料有竹竿、木杆、钢管及其它金属结构体等。 3.4 31

电力线路跨越高速公路技术要求

穿（跨）越高速公路建设工程技术要求 根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿（跨）越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全，制定本技术要求。 一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路 公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路，原则上采用下穿方式。 （一）下穿方式 1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），最小交角不得小于60度。条件受限时，可以改造高速公路路基为桥梁。 2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径。 3．净空要求：下穿道路净空应大于米。 4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路。 （二）上跨方式 1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。 2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于米（以最不利位置净空为准，下同），上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。 3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁），施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。

4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。 5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。 二、铁路工程穿（跨）越高速公路 （一）上跨方式 1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。 2．上跨桥梁必须满足高速公路净空不小于米（以最不利位置净空为准，下同），上跨桥梁墩台设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。 3．上跨桥梁结构应选用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁），施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。 4．上跨桥梁两侧应设置不小于3米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。 （二）下穿方式 1．净距要求：利用既有桥梁下穿，铁路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧距离高速公路桥梁墩台水平距离 不得小于8米。 2．净空要求：除满足铁路净空要求外，还需预留米高速公路桥梁检修高度。电气化铁路还需在高速公路桥梁影响范围设置绝缘防护棚。 三、电力线路穿（跨）越高速公路 （一）上跨方式 1．架空电力线路与高速公路交叉时，以垂直交叉为宜。必须斜交时，交叉锐角应不小于70度。 2．跨越档杆塔位于高速公路建筑控制区域外（即从高速公路用地外缘起向外不少于30米）。 3．电力线路与高速公路路面的最小垂直距离要求（交叉档距超过200米时，导线弧垂应按导线温度70度计算）：

35KV输电线路跨越施工方案

八里庙35kV输电线路工程跨越35kV378电源施工三措 编制： 审核： 批准： 阿拉善金圳电力安装公司 2013年7月30日

一、跨越实施方案 （一）工程名称：八里庙35kV输电线路工程35kV378电源线。 （二）跨越地点： 八里庙35kV输电线路1-2号铁塔跨越35kV378电源线1#-2#铁塔； （三）跨越时间： 1、八里庙35kV输电线路跨越35kV378电源线，计划定于2013年8月2日06时00分至20时00分。 二、施工三措 （一）组织措施： 1、现场总指挥：米刚（安装公司副经理） 2、现场安全员：何立平（安监部部长） 3、现场技术员：陈存元（生产部部长） 4、现场工作负责人：张百合（线路一队队长） 5、施工队：线路一队共30人 （二）技术措施： 1、跨越架搭设： (1)根据实际情况拟考虑在35kV378电源线两侧搭设木结构跨越架进行跨越施工。每根竖杆长8米，下部埋深不小于0.5米，横杆长度为6-8米，用铁丝绑扎。搭设的跨越架高度11米，长度为7米并排两处，其位置分别以该侧中横

担导线挂点与上横担导线挂点的中心为中心。搭设时，每竖杆4米左右一根，水平横杆每1.5米一根，跨越架采用尼龙网封顶，下部采用斜撑杆和拉线固定。 （2）跨越架宽度应超出线路两边先2米，同时在架顶两侧装设外伸羊角。 （3）为防止导地线在展放过程中及在附件前的施工中意外下落，除在跨越架顶端设置羊角外，同时分别在每侧导地线下方的架顶敷设尼龙网。两边敷设的尼龙网同时兼顾到中项及上导线位置。 （4）跨越时应停电，验明却无电压后，在跨越点两端各装设接地线一组。 （5）在敷设尼龙网时，在三项导线下方分别牵过一根φ10的尼龙绳做引绳用。 2、跨越施工： （1）将跨越架上预留的尼龙绳与导引绳连接，将导引绳牵过跨越架。牵引时，导引绳应保持一定的张力。 （2）放线过程中，应派专人监护跨越架受力情况。如有异常应立即通知现场工作负责人。 3、跨越架的拆除： （1）必须在附件后方可拆除跨越架，拆除必须由上到下逐层拆除。拆除时两人一组在架上作业，相互配合，拆下的架杆必须用绳索放下，不得抛掷。

输电线路跨越架搭设施工方案计划

目录 1 概述 (1) 1.1编制目的1 1.2编制依据1 1.3适用范围1 1.4施工概况及工程量1 2 施工方案选定 (1) 2.1一般常用的跨越架搭设形式1 2.2本工程使用的跨越架搭设形式选择及分析3 3 施工准备 (3) 3.1质量技术准备 3 3.2人员准备4 3.3机具和材料准备 4 3.4现场布置4 4 进度要求 (5) 5 施工过程 (5) 5.1工艺流程5 5.2施工方案6 5.3搭设跨越架的技术要求 6 6 职业健康安全及文明施工措施 (8) 6.1风险预测及控制措施8 6.2安全施工作业票 11 6.3文明施工与环保 11 7 应急措施 (11) 7.1应急组织机构 11 7.2基本原则12 7.3紧急联络12 7.4应急救援措施 12

1概述 1.1编制目的 确保实现110KV线路工程施工安全、质量、计划和目标，满足合同规定，认真学习新工艺、新技术，严格按设计图纸、验收规范施工；认真执行程序文件，加强工序控制；认真执行本工程制定的检查验收制度，加强安全质量监督；确保本工程架线工程的施工质量和施工安全。特制订本措施。 1.2编制依据 1.2.1《跨越电力线路架线施工规程》（电力行业标准DL 5106-1999）。 1.2.2《电力建设安全工作规程(第2部分：架空送电线路)》DL5009.2-2012； 1.2.4《国家电网公司输变电工程施工工艺管理办法》国家电网基建[2011]1752号； 1.2.5《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2015 1.2.6《国家电网公司电网施工安全风险识别、评估及控制办法》国网（基建/3）176-2015 1.2.8《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电力公司发布)。 1.2.9《110～750kV 架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2014）。 1.2.10《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》国网（基建/3）187-2015 1.2.11《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW248-2008； 1.2.12工程设计图纸、文件及变更，业主及监理工程师对工程的各项技术要求。 1.2.13《国家电网公司输变电工程标准工艺（一）施工工艺示范手册》（2011年版）。 1.3适用范围 本措施适用于110KV线路工程的一般跨越架搭设、看护、拆除等施工工作。 1.4施工概况及工程量 经过现场勘测了解，对主要交叉跨越情况进行了统计，详见下表。 2施工方案选定 2.1一般常用的跨越架搭设形式 跨越架的类型，目前主要有以下几种形式，分别适用于不同电压等级、不同性质的跨越架： 2.1.1甲型架：适用于架高超过15m的35kV及以上电力线跨越架。

解析输电线路架设跨越高速公路的施工技术

解析输电线路架设跨越高速公路的施工技术 发表时间：2019-04-01T15:09:08.647Z 来源：《电力设备》2018年第30期作者：王睿郭维维李谦李荣升[导读] 摘要：输电线路的架设跨越施工工作想要有效的进行，就需要施工工程能够从根本出发，进行相应施工工作，对于高压线路的架设跨越施工来说，其在实际的施工过程中还经常会受到各项施工因素的影响，所以，这就需要施工工程能够尽可能的进行工期的缩短，同时增强施工工程的安全性。 （河北省送变电有限公司河北石家庄 050000）摘要：输电线路的架设跨越施工工作想要有效的进行，就需要施工工程能够从根本出发，进行相应施工工作，对于高压线路的架设跨越施工来说，其在实际的施工过程中还经常会受到各项施工因素的影响，所以，这就需要施工工程能够尽可能的进行工期的缩短，同时增强施工工程的安全性。这样就能够有效的保证我国电力事业逐步的走向完善。 关键词：输电线路；架设跨越；高速公路；施工技术我国高速公路交通运输网正在不断发展并完善，在架设线路时，常常出现需要跨越高速公路的情况。然而，由于我国对于线路架设跨越高速公路的施工技术方面研究不够，给该施工工程带来了困难。为了能够切实提高此类工程施工质量，确保跨越环境安全，必须从实际出发，加强线路架设跨越高速公路施工技术的研究和影响，缩短施工周期，增强施工的安全性，为我国电力事业的不断发展、电网的完善和普及以及我国国民经济的又好又快发展提供强劲的发展动力。 一、输电线路简介 输电是一种利用变压器将发电机发出的电能进行一定的升压之后，在经过断路器等控制设备，将其接入输电线路的方式来实现的。依据输电线路结构形式的不同，其有架空输电线路和电缆线路两种。其中，架空输电线路的构成主要包括线路杆塔、导线、绝缘子、线路金具、拉线、杆塔基础、接地装置等。如果依据输送电流的性质进行分类，可以分为交流输电和直流输电两类。直流输电首次成功是在19世纪80年代。但因为当时技术条件限制，直流输电电压无法继续提升，从而导致输电能力以及效益受到一定的限制。一直到19世纪末期，直流输电才逐渐被交流输电方式取代，而交流输电的成功实现，使得人们进去了20世纪电气化新时代。 二、输电线路特点 输电线路具有自身非常独特的特点，具体来讲其包含以下内容：首先，输电线路配配电设备的选择过程中应该尽量选择运行能耗较低的设备，减少输电线路运行过程中的电能运行阻力，进而避免输电线路运行过程中产生的电能浪费情况。一般输电线路都应该遵循一定的标准，进而有效的提升输电线路运行过程中的电能输送效率和电能输送品质；其次，输电线路自身的架设过程中应该选择防震性能良好、安装较为方便及结构相对先进的阻尼式结构，充分提升输电线路自身架设运行过程中的绝缘性，防止因为选择金属类型的线路而造成线路架设，以及线路维修过程中的不安全性上升现象。同时，在输电线路杆塔设备的选择架设过程中，应该充分加强对回路鼓型塔、悬垂直转角塔等类型的杆塔的应用。在有效的降低输电线路整体架设成本的前提下更好的提升输电线路运行过程中的安全性和稳定性，对于输电线路使用寿命也有着较为积极的意义；最后，由于我国输电线路架设过程中输电线路以及架空地线都非常长的缘故，输电线路架设的过程中科学合理的采取多种措施，加强对架空地线的合理应用，进而达到减少输电线路使用过程中对通信线路造成的信号影响。 三、跨越高速公路的线路的架设注意事项 线路在跨越高速公路之时，在架设的过程中要综合考虑高速公路的实际情况，从而制定出符合实际的架设施工方案，尽可能的把架设跨越的每一环节落到实处，以便于保证整体假设跨越的质量。同时，相关的施工单位也应当对架设跨越施工过程中的每一项参数进行仔细的计算，例如，强度、跨越架以及封顶网等参数，确保参数的严谨性、精确性。此外，在进行线路跨越高速公路的架设过程中，相关的施工单位应当做好严格的监管工作，为架设施工的顺利进行提供必要的保障，并且要树立坚持标准、保证质量的信念，提高跨越高速公路线路的架设质量。 四、输电线路架设跨越高速公路施工分析 4.1跨越施工的设备及功能 输电线路跨越高速公路施工方法主要就是利用封顶网和跨越架进行跨越防线，施工过程较为简单。在实际的施工过程中，跨越架线往往需要保障电力的持续供应，应用到的设备包括以下几种：第一，迪尼玛承力绳，主要制作成分是轻度较高的纤维，在使用的过程中磨损程度较低，可以在表面涂抹防腐油剂，从而提高防腐性能，同时具有体积小、重量轻、安全性高等特点，主要用途是作为牵引绳和导线绳；第二，玻璃钢防护杆，需要根据施工规模确定使用数量，能够对承力绳进行有效的支撑，同时根据标准要求，保障输电线路架设的防护范围，可以通过丙纶编织绳有效连接各个玻璃钢防护杆；第三，丙纶绝缘绳，施工过程中，工作人员需要翻越带电线路，可以利用电气绝缘性能良好的丙纶绝缘绳保护工作人员的人身安全。 4.2跨越施工的组织安排 输电线路架设跨越高速公路施工不仅需要电力企业的专业施工，同时还需要其他相关部门的积极配合。随着社会的高速发展，高速公路的车流量和路宽不断增加，对输电线路的架设工作形成一定阻碍，这就需要公路管理部门和交警部门的合作。电力企业首先需要办理相关的工程申请手续，协同公路部门和交警部门提前对公路进行封锁，做好相关交通路线的疏导工作，保障高速公路施工现场安全，之后，电力企业才能够进行实际的施工。在施工进行过程中，电力企业还需要相关工作人员对高速公路进行监护，设定安全标志，确保高速公路上方架设线路的顺利施工。 五、输电线路跨越高速公路施工技术 5.1积极开展准备工作 对于跨越高速公路架设输电线路，施工单位需要积极组织具有丰富经验且专业知识牢固的工作人员，根据工程项目施工图纸的内容进行深入地研究，同时根据工程项目具体环境展开全面的勘察与研究，以保证项目的各施工环节可以根据事先制定的标准要求展开，为输电线路架设施工的正常开展奠定稳固的基础。与此同时，应当充分准备施工中所需要使用的材料及配件。基于此，在对跨越施工方案进行制定前，还需要及时开展项目的测绘工作，针对跨越点交叉角以及实际跨越宽度，包括高度等多个参数进行准确地测量及计算。除此之外，对施工方案进行科学性地制定，合理地预测出输电线路架设中可能存在的风险，并予以详细地分析，进而制定出具有实际可行性的风险应急预案，有效保障输电线路架设的施工质量。