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基于模糊控制的汽车内空气环境温度控制

汽车空调的温度控制

专业理论课电子教案模板专业名称汽修课程名称汽车空调检修授课教师建强班级 15汽车1、2班教研组长董秀娇

一、组织教学老师：上课学生：起立学生：老师好老师：同学们好老师：坐下二、复习与导入通过播放多种不同的汽车空调，导入汽车空调为什么必须进行控制。三、新授项目三、汽车空调的控制与保护活动1：汽车空调的温度控制夏天，当汽车空调工作的时候，出风口的冷气温度通常应在0.5～16℃之间。一、波纹管式温控开关波纹管式温控开关是汽车制冷系统常用的温控元件，外形如图3-1。波纹管式温控开关的结构如下图示意波纹管式温控开关的工作过程波纹管式温控开关工作的时候，其感温筒插在

蒸发器管路的散热片之间，感应蒸发器表面的温度. 波纹管右端被固定在框架上，左瑞克服弹簧的压力，推动作用臂左摆，使触点闭合，压缩机电磁离合器线圈通电,制冷系统工作；当蒸发器表面温度下降时，感温筒的制冷剂收缩，至使波纹管收缩并带动作用臂右摆，使触点分开并切断通往压缩机电磁离合器的电流，制冷系统又停止工作。温控开关还可以通过温度调整钮来调节弹簧的预紧力，改变控制温度，通常温控开关的触点在蒸发器表面温度下降到0-1℃时分开，回升到5-6℃时再闭合。电磁离合器周期的结合分离，蒸发器表面温度被控制在调整旋钮所调节的围。二、热敏电阻式温控开关热敏电阻式温控开关的几种外形如图3-4,其控制示意如图3-5所示。图3-5中的感温元件是一个热敏电阻，通常安装在蒸发器出风一侧，如图3-6，感应出风侧的空气温度。感温元件中的热敏电阻通常采用负温度特性，如图3-7所示，即温度升高电阻减小。

模糊控制的应用

模糊控制的应用学院实验学院专业电子信息工程姓名指导教师黄静日期 2011 年 9 月 20 日

在自动控制中，包括经典理论和现代控制理论中有一个共同的特点，即控制器的综合设计都要建立在被控对象准确的数学模型(如微分方程等)的基础上，但是在实际工业生产中，很多系统的影响因素很多，十分复杂。建立精确的数学模型特别困难，甚至是不可能的。这种情况下，模糊控制的诞生就显得意义重大，模糊控制不用建立数学模型，根据实际系统的输入输出的结果数据，参考现场操作人员的运行经验，就可对系统进行实时控制。模糊控制实际上是一种非线性控制，从属于智能控制的范畴。现代控制系统中的的控制能方便地解决工业领域常见的非线性、时变、在滞后、强耦合、变结构、结束条件苛刻等复杂问题。可编程控制器以其高可靠性、编程方便、耐恶劣环境、功能强大等特性很好地解决了工业控制领域普遍关心的可靠、安全、灵活、方便、经济等问题，这两者的结合，可在实际工程中广泛应用。所谓模糊控制，其定义是是以模糊数学作为理论基础，以人的控制经验作为控制的知识模型，以模糊集合、模糊语言变量以及模糊逻辑推理作为控制算法的一种控制。模糊控制具有以下突出特点： (1)模糊控制是一种基于规则的控制，它直接采用语言型控制规则，出发点是现场操作人员的控制经验或相关专家的知识，在设计中不需要建立被控对象的精确的数学模型，因而使得控制机理和策略易于接受与理解，设计简单，便于应用 (2)由工业过程的定性认识出发，比较容易建立语言控制规则，因而模糊控制对那些数学模型难以获取，动态特性不易掌握或变化非常显著的对象非常适用。 (3)基于模型的控制算法及系统设计方法，由于出发点和性能指标的不同，容易导致较大差异；但一个系统语言控制规则却具有相对的独立性，利用这些控制规律间的模糊连接，容易找到折中的选择，使控制效果优于常规控制器。 (4)模糊控制是基于启发性的知识及语言决策规则设计的，这有利于模拟人工控制的过程和方法，增强控制系统的适应能力，使之具有一定的智能水平。(5)模糊控制系统的鲁棒性强，干扰和参数变化对控制效果的影响被大大减弱，尤其适合于非线性、时变及纯滞后系统的控制。由于有着诸多优点，模糊理论在控制领域得到了广泛应用。下面我们就以下示例介绍模糊控制在实际中的应用：电机调速控制系统见图1，模糊控制器的输入变量为实际转速与转速给定值，输出变量为电机的电压变化量u。图2为电机调试之间的差值e及其变化率e c 输出结果，其横坐标为时间轴，纵坐标为转速。当设定转速为2 000r／s时，电机能很快稳定运行于2 000r／s；当设定转速下降到1 000r／s时，转速又很快下降到1 000r／s稳定运行。

汽车空调的温度控制

专业理论课电子教案模板专业名称汽修________________________ 课程名称汽车空调检修 ____________ 授课教师张建强 __________________ 班级15汽车1、2班_________________ 教研组长董秀娇_________________

教学环节及内容_____ 教学策略— 方法组织实施

一、组织教学老师：上课学生：起立学生：老师好老师：同学们好老师：坐下二、复习与导入通过播放多种不同的汽车空调，导入汽车空调为什么必须进行控制。三、新授项目三、汽车空调的控制与保护活动1汽车空调的温度控制夏天，当汽车空调工作的时候，出风口的冷气温度通常应在0.5?16C之间。一、波纹管式温控开关波纹管式温控开关是汽车制冷系统常用的温控元件，外形如图3-1 o 波纹管式温控开关的结构如下图示意波纹管式温控开关的工作过程波纹管式温控开关工作的时候，其感温筒插在蒸发器管路的散热片之间，感应蒸发器表面的温度. 波纹管右端被固定在框架上，左瑞克服弹簧的压力，推动作用臂左摆，使触点闭合，压缩机电磁离合器线圈通电，制冷系统工作；当蒸发器表面温度下降时，感温筒内的制冷剂收缩，至使波纹管收缩并带动作用臂右摆，使触点分开并切断通往压缩机电磁离合器的电流，制冷系统又停止工作。温控开关还可以通过温度调整钮来调节弹簧的预紧力，改变控制温度，通常温控开关的触点在蒸发器表面温度下降到0-1C时分开，回升到5-6r时再闭合。电磁离合器周期的结合分离，蒸发器表面温度被控制在调整旋钮所调节的范围内。二、热敏电阻式温控开关热敏电阻式温控开关的几种外形如图3-4,其控制示意如图3-5所示。图3-5中的感温元件是一个热敏电阻，通常安装在蒸发器出风一侧，如图3-6,感应出风侧的空气温度。感温元件中的热敏电阻通常采用负温度特性，如图3-7所示，即温度升高电阻减小。三、蒸发器温度的控制方法控制蒸发器温度是汽车空调温度控制的最基

模糊控制的优缺点

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１.模糊控制中模糊的含义模糊控制中的模糊其实就是不确定性。从属于该概念和不属于该概念之间没有明显的分界线。模糊的概念导致了模糊现象。 2.模糊控制的定义模糊控制就是利用模糊数学知识模仿人脑的思维对模糊的现象进行识别和判断,给出精确的控制量，利用计算机予以实现的自动控制。 3.模糊控制的基本思想模糊控制的基本思想:根据操作人员的操作经验，总结出一套完整的控制规则,根据系统当前的运行状态，经过模糊推理，模糊判断等运算求出控制量,实现对被控制对象的控制。 4.模糊的控制的特点不完全依赖于纯粹的数学模型，依赖的是模糊规则。模糊规则是操作者经过大量的操作实践总结出来的一套完整的控制规则。模糊控制的对象称为黑匣（由于不知道被控对象的内部结构、机理，无法用语言去描述其运动规律,无法去建立精确的数学模型）。但是模糊规则又是模糊数学模型。 5 模糊控制的优缺点及需要解决的问题分析 5.1模糊控制的优点 (1)使用语言方便,可不需要过程的精确数学模型;(不需要精确的数学模型) (２）鲁棒性强,适于解决过程控制中的非线性、强耦合时变、

滞后等问题；鲁棒性即系统的健壮性。 (3）有较强的容错能力。具有适应受控对象动力学特征变化、环境特征变化和动行条件变化的能力; (4)操作人员易于通过人的自然语言进行人机界面联系,这些模糊条件语句容易加到过程的控制环节上。 5．2模糊控制的缺点 (１)信息简单的模糊处理将导致系统的控制精度降低和动态品质变差; (2)模糊控制的设计尚缺乏系统性,无法定义控制目标。 6.模糊数学模糊数学就是利用数学知识研究和解决模糊现象。在数学和模糊现象之间架起了一座桥梁。 6．１模糊集合的概念每一个概念都有内涵和外延。内涵就是指概念的本质属性的集合。外延就是符合某种本质属性的全体对象的集合。模糊数学的基础就是模糊理论集。在模糊集合设计到的论域U 上，给定了一个映射A,A ：U →[0,1] ,)(x x A μ ,则称A 为论域U 上的模糊集合或者模糊子集； )(x A μ表示U 中各个元素x 属于集合A 的程度,称为元素x 属于模糊集合A 的隶属函数。当x 是一个确定的0x 时，称)(0x A μ为元素0x 对于模糊集合A 的隶属度。 F 集合引出的几个概念

第六章汽车空调控制系统及配风方式

第六章汽车空调控制系统及配风方式6.1 手动调节的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采用手动调节的汽车空调系统。该系统是依靠驾驶员拨动控制板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的控制。下面以国产BJ202l型汽车为例介绍手动调节的汽车空调系统。 6.1.1空调控制板空调控制板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。板面布局如图5-1所示。空调控制板上设有三个控制开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温度选择开关。 1．风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以控制风机四种不同的转速。风机为一直流电动机，其转速的改变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。风机调速电阻安装在风机罩的左前方，裸露在风道内，与它串联的还有一个限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。风机调速电阻如图5-2所示。风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。 2．空调方式选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：0FF－停止位置；MAX

－最冷位置；NORM－中冷位置；BILEVEL－微冷位置；HEAT－取暖位置；VENT －通风位置；－除霜位置。另外，在控制板的后面，设有真空控制开关。当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空控制开关随之联动，通过改变真空通路控制真空驱动器来调节各风门的状态及热水阀的开度。 3．温度选择开关温度选择开关是控制温度门的开关，用钢丝和温度门连接。温度选择当开关处于左半区(称之为冷风区)时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未经加热的空气。当开关处于右半区(称之为热风区)时，温度门打开通向加热器的风道，送入车内的空气是经过除湿后的暖空气。温度选择开关可在左右两半区无级连续调节，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。 6.1.2真空系统执行元件汽车空调系统的风门及热水阀一般都是由真空系统通过真空执行元件来进行控制。采用的执行元件有真空罐和真空驱动器。 1．真空罐真空系统的真空源是来自发动机的进气歧管。随发动机的运行工况不同，进气歧管的真空度也相应不同。当怠速时，真空度最大；而上坡最大转矩时，真空度最小。其真空的绝对压力在10lPa～33.7kPa之间变化。真空度的这种变化，将会影响真空系统的调控工作。所以设定一个真空罐，其主要作用是向系统提供稳定的真空压力，其次是储存真空，使真空系统即使在发动机停止运行时，仍能保持一定的真空度。真空罐的构造如图5-3所示。由真空罐和真空保持器两部分组成。真空罐是一个金属罐，里面安装一个真空保持器。其工作原理如下所述。真空罐7内的空心膜阀9和膜片6，将真空罐分成三个腔室，中腔与发动机进气歧管相联，右腔与真空执行系统相联，左腔与真空罐内腔相连。当发动机的真空度较高时，将膜片6推开。由于发动机的真空度大于真空罐，空心膜阀9膨胀开时，气孔4被打开，则真空系统成一开口通路，真空度提高。当发动机进气歧管的真空度比真空罐的真空度小时，空心膜阀9外面压力将其压扁，封闭气孔4，保持罐内真空度。同时膜片6右移，封闭发动机歧管接口2，将真空系统和真空源分开，保持真空系统和真空罐的真空度，并保持真空系统原

神经网络与模糊控制考试题及答案汇总

一、填空题 1、模糊控制器由模糊化接口、解模糊接口、知识库和模糊推理机组成 2、一个单神经元的输入是 1.0 ，其权值是 1.5，阀值是-2，则其激活函数的净输入是-0.5 ，当激活函数是阶跃函数，则神经元的输出是 1 3、神经网络的学习方式有导师监督学习、无导师监督学习和灌输式学习 4、清晰化化的方法有三种：平均最大隶属度法、最大隶属度取最小/最大值法和中位数法，加权平均法 5、模糊控制规则的建立有多种方法，是：基于专家经验和控制知识、基于操作人员的实际控制过程和基于过程的模糊模型，基于学习 6、神经网络控制的结构归结为神经网络监督控制、神经网络直接逆动态控制、神网自适应控制、神网自适应评判控制、神网内模控制、神网预测控制六类 7．傅京逊首次提出智能控制的概念，并归纳出的3种类型智能控制系统是、和。 7、人作为控制器的控制系统、人机结合作为控制器的控制系统、无人参与的自主控制系统 8、智能控制主要解决传统控制难以解决的复杂系统的控制问题，其研究的对象具备的3个特点为、和。 8、不确定性、高度的非线性、复杂的任务要求 9．智能控制系统的主要类型有、、、、和。 9、分级递阶控制系统，专家控制系统，神经控制系统，模糊控制系统，学习控制系统，集成或者（复合）混合控制系统 10．智能控制的不确定性的模型包括两类：(1) ； (2) 。 10、(1)模型未知或知之甚少；(2)模型的结构和参数可能在很大范围内变化。11．控制论的三要素是：信息、反馈和控制。 12．建立一个实用的专家系统的步骤包括三个方面的设计，它们分别是、和。知识库的设计推理机的设计人机接口的设计13．专家系统的核心组成部分为和。知识库、推理机 14．专家系统中的知识库包括了3类知识，它们分别为、、和。判断性规则控制性规则数据

汽车手动空调的温度控制教学文案

汽车手动空调的温度控制

汽车手动空调的温度控制梅州市职业技术学校黄丰梅 2014-7-19 一、汽车空调工作原理和基本构成 1.汽车空调的构成汽车空调一般主要由压缩机（含电控离合器）、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速控制器和控制系统等组成。见下图：图1：汽车空调系统构成示意图绝大部小型汽车都使用非独立式空调，即直接利用汽车的发动机来运转的空调系统。非独立式空调由汽车发动机带动压

缩机运转，并由电磁离合器进行控制。其优点是结构简单、便于安装、噪音较低。由于需要消耗发动机10%-15%的动力，其缺点是直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时制冷量也受汽车行驶速度和发动机转速影响。 2.汽车空调的制冷原理汽车空调一般采用压缩制冷方式工作，即压缩机将气态的冷媒经压缩冷凝后，形成高压液体，通过节流阀等送至蒸发器，液体冷媒吸热蒸发变为气态，同时降低了蒸发器周围的温度而制冷。与家用空调的制冷原理是相同的，不过由于汽车空调制冷量比较大，压缩机与家用空调还是有一定的差别的。3.汽车空调的制热原理汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱提供,基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.（但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，工作温度上升到正常工作温度时就是利用发动机的散热来供暖了）。下图是汽车空调制冷、制热原理示意图：

图2：汽车空调的制热、制冷原理从该图可以看出，汽车空调的温度控制是通过一个温度控制阀门调节冷热风的比例而实现温度调节的。即在蒸发器的前端有一个发动机散热器，通过温度控制阀门调节热空气与冷空气的混合比例达到调节温度的目的。二、汽车空调系统的特点 1.汽车空调装置振动较大前面提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道大部分采用挠性制冷剂管道。 2.汽车空调的工作环境恶劣

(完整版)汽车故障诊断方案分析系统的开发

交通部西部交通建设科技项目交通编号：合同号:2001 398 365 76 单位编号：密级:内部分类号：U47 U48 汽车故障诊断分析系统的开发研究报告简本承担单位：中国汽车维修行业协会项目负责人：康文仲起止年限：2001年10月至2003年8月

二○○三年八月目录第一章绪论 (2) 第二章课题的研制进程 (3) §2-1硬件课题的研制进程 (3) §2-2软件课题的研制进程 (10) 第三章结论与建议 (14) 致谢 (14) 参考文献 (15)

第一章绪论一、课题背景及必要性汽车安全、节能及污染控制已成为我国汽车工业发展的三大主题，国家积极推荐汽车生产企业使用汽车电子技术、新工艺、新材料，一批新技术已在汽车上广泛采用：如，电控燃油喷射装置（EFI）、自动变速器（AT）、防抱死装置（ABS）、安全气囊系统（SRS）、车轮差速控制系统（ATA）、空调系统（AC）、电子巡航导向控制系统（CCS）等；传统的检测、诊断技术和设备就已不能满足现代光—机—电一体化的汽车检测、维护及诊断修理的需要。为了适应现代汽车的检测、诊断和维修技术的发展，解决在用汽车安全、节能和污染控制等问题，就需要开发一套适合中国国情的适用于汽车检查维护（IM）制度的检测、诊断设备。与此同时，相应的软件建设，诸如现代化的管理软件、与时俱进的行业政策和提高行业从业人员素质的培训体系等也是我们亟待研究解决的问题。二、课题研究意义本课题的立项研究的意义在于通过汽车检测、诊断维修设备的研究，可以提高我国西部汽车维修行业的技术水平、推进汽车维修质量、防治汽

车排放污染；通过建立西部地区道路运输车辆技术管理指标系统可构筑全国统一的道路运输车辆技术管理的技术规范；通过改进维修管理工作模式，正确引导我国汽车维修业的持续健康发展；通过建立汽车维修业职业培训体系可以提高行业从业人员的整体素质，从而推动行业的整体进步。第二章课题的研制进程 §2-1 硬件课题的研制进程一、汽车电控系统故障综合分析诊断仪和故障诊断模块的浓缩化的开发研究汽车电控系统诊断仪在国际市场已被广泛的使用，国外性能先进的几类产品有美国OTC公司的IMPORT2000，TECH-II；美国Snap-on的ScannerMi-2500；德国的Audivw1553；瑞典Sweden Autodiagons ltd 的Multi-Tester Pro等，在国内也有几家公司生产的几十种品牌。但国外产品有未汉化的障碍，即便是汉化了的其性价比也比较差，而国内的产品在性能上有待提高，并存在着储存资料少（特别是进口车型）的问题。因此研制一种既能满足我国进口轿车多、品牌多、车型复杂的现状，又能有着良好性价比的电控系统诊断仪就显得十分必要。广西梧州三原高新技术有限公司研发的汽车电控系统诊断仪结合我国汽车发展的现状，实现了对欧洲、美国、亚洲（日、韩）、和国产的四大车系的ENG引擎系统，自动变速箱（AT）系统，防抱刹车（ABS）系统

汽车底盘的故障诊断及分析

陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）题目：汽车底盘的故障及诊断院、系(站)：学科专业：汽修学生：李阳学号：指导教师：吕波二〇一三年三月

汽车底盘的故障及诊断摘要随着汽车工业的发展，汽车已成为人们出行的必要交通工具。汽车制动系统以成为汽车维修人员必会的技术。制动系统的作用是使行驶中的汽车能够按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已经停止的汽车能够在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。以保证汽车行驶的安全性。汽车制动系直接关系到人们的安全，所以我们在维修这方面时应该更加谨慎。关键词：制动系作用安全稳定

Fault diagnosis of automobile chassis Abstract With the development of automobile industry, the automobile has become the necessary means of transport people travel. Automobile brake system to become car repair personnel will technology. The braking system is the role of the running automobile are forced to slow down or even stop according to the driver's demand, which has stopped car is able to stabilize the parking in various road conditions, makes the downhill speed stability. In order to ensure the running safety of the automobile. Automobile brake system is directly related to people's safety, so we in the repair should be more cautious. Key word：The security and stability of the braking system

汽车自动空调系统方案

汽车自动空调系统 1．汽车自动空调系统构成汽车空调系统是由HVAC总成、空调压缩机总成、冷凝器-干燥储液瓶总成、蒸发器-压缩机管路总成、压缩机-冷凝器管路总成、干燥器-蒸发器管路总成、进风滤清器总成、空调控制面板总成。

前窗除雾器出风口中央出风口汽车空调系统的自动控制装置是由室温度传感器、室外温度传感器、水温传感器、传感器、车速传感器、雨水传感器、温度调节执行器、外循环调节执行器、风向调节执行器、风机调速的功率模块、风机高速继电器、VFD显示、控制面板组成。 2．自动控制系统原理工作原理：

各个传感器感知到外界的变化，并转换成电信号，输入给中央控制器，经过中央控制器中微处理器的综合计算后输出指令，指挥执行器的输出运动，调节各个出风口风门的开度和风向，调节冷、热量的混合比例，达到调节车空气温度的目的。VFD真空显示屏，显示微处理器输出各种指令的图案让驾乘人员了解空调系统工作状况，车空气温度。 3．自动控制系统主要零部件控制面板：

室温度传感器：安装在驾驶员前侧下端的室温度传感器，由NTC热敏电阻构成，通过传感器输入口，吸入车空气温度。温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化显示在VFD的显示屏上。室外温度传感器：安装在车体前部的室外温度传感器，由NTC热敏电阻构成，感知车外的空气温度变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化可显示在VFD的显示屏上。

水温传感器：安装在HVAC暖水箱上的水温传感器，由NTC热敏电阻构成，感知水箱里水温变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，进行综合计算统一处理。以上三种传感器的电器原理如下：

汽车常见故障诊断分析试题A卷

汽车常见故障诊断分析试题A卷一、填空：共10题（每题1分）共10分 1、汽车诊断主要是针对汽车而言，汽车检测主要针对汽车而言。 2、按照故障是否显现，汽车故障可分为故障和故障。 3、在进行汽车检测诊断时，要把诊断参数及其、视为一个不可分割的整体。 4、诊断参数可分为、几何尺寸参数三大类。 5、发动机润滑系统检测的主要参数有、和机油消耗量。 6、发动机运转时的噪声按来源可分为、、和。 7、发动机电子控制系统主要由：、、等组成。 8、自动变速器的基本检查及调整包括：、自动变速器外部机构的检查，三个方面。 9、ABS系统的工作分为：、制动压力保持，制动压力减小和四个阶段。 10、安全气囊系统故障一般有三种诊断方法：即：、和仪器诊断法。二、名词解释：共10题（每题2分）共20分 1、汽车技术状况 2、汽车故障 3、故障现象 4、故障时 5、故障率 6、诊断参数 7、诊断标准 8、诊断周期 9、汽车检测 10、汽车检测站三、简签题：共10题（每题5分）共50分 1、什么是汽车检测与与诊断？ 2、什么是汽车的诊断参数，诊断标准和诊断周期？ 3、发动机的异响与哪些因素有关？ 4、如何检测霍尔式传感器是否良好？ 5、自动变速器失速试验的目的是什么？ 6、简述装备ABS系统的汽车易出现的特殊现象？ 7、自动变速的道路试验内容主要有哪几项？ 8、汽车充电系统觉故障有哪些？ 9、汽车空调系统冷却效果不佳的故障现象是什么？ 10、安全气囊系统主要由哪四个部分组成？四、叙述题：共1题（每题20分）共20分 1、故障时法分析法在汽车故障诊断中的应用？ 2、试述自动变速器无前进档的故障现象，故障原因、故障诊断与排除方法？汽车觉故障诊断分析试卷（A）答案一、填空：

关于汽车空调系统的温度控制

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/218487080.html, 关于汽车空调系统的温度控制作者：秦福新来源：《汽车博览·科研上旬刊》2019年第01期摘要：近年来私家车数量呈迅猛增长的态势，在人们使用私家车过程中，对车辆的舒适性有了更高的要求。不仅要求汽车自身要具有较好的性能，而且需要汽车空调系统温度控制要能够更好的满足车内舒适度的要求。因此需要保证汽车蒸发器温度传感器位于适宜的位置，这样才能有效的提高汽车空间系统温度的有效控制，确保汽车空调系统处于良好的运行状态。文中从汽车空调系统温度控制概述入手，对汽车空调蒸发器结霜问题原因进行了分析，并进一步对汽车空调温度传感器位置以及参数确定进行了具体阐述。关键词：汽车空调系统;温度控制;空调蒸发器;结霜;温度传感器;参数在当前汽车中，空调作为最基本的配置之一，当前人们对汽车舒适度要求不断提升，这也使在汽车选购时人们更重视车内的空调系统，需要汽车空调机温度控制能够满足车内舒适度的要求，及时除去挡风玻璃上的雨、雪等，为驾驶人员打造一个安全的驾驶环境。1汽车空调系统温度控制概述通过利用汽车空调温度控制，可以有效的提高乘车的舒适性。在应用汽车空调系统温度控制过程中，需要将温度控制器安装在汽车内部，这种温度控制器也叫恒温度或是温度开关，主要以机械式和电子式温度控制器为主，多会安装在汽车蒸气器的出口处，以此来感应汽车运行中的温度，从而传递给汽车空调系统，以此来实现对汽车内部温度的有效控制，保证汽车内部具有较好的舒适性。电子式温度控制器是一种利用电阻感温来对温度测量的设备，电子式温度控制器中多会采用铂金丝、铜丝和钨丝来作为测温电阻的主要材料，而且电子式温度控制器体积较小，在运行过程中具有较高的稳定性，能够有效的保证汽车空调系统的舒适度达到预期的效果，对提高汽车空调系统运行的稳定性具有非常重要的意义。 1. 分析汽车空调蒸发器结霜问题的原因通常情况下，在零摄氏度环境下，水蒸气会开始凝结，并随着温度的持续降低而由凝结的霜开始变为固体冰。因此在汽车空调蒸发器出现结霜现象时，多是由于其长时间的处于零摄氏度的环境中，从而导致蒸发器表面结霜。 1.1 温度传感器位置布置不合理对结霜的影响在实际运行中，蒸发器表面温度低于设定的最低温度值时，温度传感器则会控制压缩机停止运行，反之则会控制压缩机开始工作。通过压缩机停止运行和开始运行的循环控制，从而实现对蒸发器温度的有效控制。但在实际情况中，蒸发器会受到自身结构影响，其表面温度无

汽车手动空调的温度控制

运转，并由电磁离合器进行控制。其优点是结构简单、便于安装、噪音较低。由于需要消耗发动机10%-15%的动力，其缺点是直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时制冷量也受汽车行驶速度和发动机转速影响。 2.汽车空调的制冷原理汽车空调一般采用压缩制冷方式工作，即压缩机将气态的冷媒经压缩冷凝后，形成高压液体，通过节流阀等送至蒸发器，液体冷媒吸热蒸发变为气态，同时降低了蒸发器周围的温度而制冷。与家用空调的制冷原理是相同的，不过由于汽车空调制冷量比较大，压缩机与家用空调还是有一定的差别的。 3.汽车空调的制热原理汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱提供,基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.（但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，工作温度上升到正常工作温度时就是利用发动机的散热来供暖了）。下图是汽车空调制冷、制热原理示意图：

汽车常见故障及诊断教学总结

汽车常见故障分析及诊断 1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。 8、运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽车

模糊控制学习心得

模糊控制学习心得班别：电气143 学号：1407300043 姓名：范宝荣 “模糊”是人类感知万物,获取知识,思维推理,决策实施的重要特征。“模糊”比“清晰”所拥有的信息容量更大,内涵更丰富,更符合客观世界。在日常生活中,人们的思维中有许多模糊的概念,如大、小、冷、热等,都没有明确的内涵和外延,只能用模糊集合来描述。人们常用的经验规则都是用模糊条件语句表达,例如,当我们拧开水阀往水桶里注水时,有这样的经验:桶里没水或水较少时,应开大水阀;桶里水较多时,应将水阀关小些;当水桶里水快满时,则应把阀门关得很小;而水桶里水满时应迅速关掉水阀。其中,“较少”、“较多”、“小一些”、“很小”等,这些表示水位和控制阀门动作的概念都具有模糊性。即有经验的操作人员的控制规则具有相当的模糊性。模糊控制就是利用计算机模拟人的思维方式,按照人的操作规则进行控制,实现人的控制经验。模糊控制理论是由美国著名的学者加利福尼亚大学教授Zadeh·L·A于1965年首先提出,它以模糊数学为基础,用语言规则表示方法和先进的计算机技术,由模糊推理进行决策的一种高级控制策略。1974年,英国伦敦大学教授Mamdani·E·H 研制成功第一个模糊控制器,充分展示了模糊技术的应用前景。尽管模糊控制理论已经取得了可观的进展,但与常规控制理论相比仍不成熟。模糊控制系统的分析和设计尚未建立起有效的方法,在很多场合下仍然需要依靠经验和试凑。近年来,许多人一直尝试将常规控制理论的概念和方法扩展至模糊控制系统,而模糊控制与神经网络相结合的方法已成为研究的热点,二者的结合有效地推动了自学习模糊控制的发展。模糊控制易于获得由语言表达的专家知识,能有效地控制那些难以建立精确模型而凭经验可控制的系统,而神经网络则由于其仿生特性更能有效利用系统本身的信息,并能映射任意函数关系,具有并行处理和自学习能力,容错能力也很强。在集成大系统中,神经网络可用于处理低层感知数据,模糊逻辑可用于描述高层的逻辑框架[5]。模糊逻辑与神经网络的结合有两种情况:一是将模糊技术用于神经网络形成模糊神经网络,一是用神经网络实现模糊控制。这两方面均见于大量的研究文献。常规模糊控制的两个主要问题在于:改进稳态控制精度和提高智能水平与适应能力。从大量文献中可以看出,在实际应用中,往住是将模糊控制或模糊推理的思想,与其他相对成熟的控制理论或方法结合起来,发挥各自的长处,从而获得理想的控制效果。例如，利用模糊复合控制理论的分档控制,将PI或PID控制策略引入Fuzzy 控制器,构成Fuzzy-PI或Fuzzy-PID复合控制;适应高阶系统模糊控制需要的三维模糊控制器;将精确控制和模糊控制结合起来的精确—模糊混合控制;将预测控制与模糊控制相结合,利用预测模型对控制结果进行预报,并根据目标误差和操作者的经验应用模糊决策方法在线修正控制策略的模糊预测控制等。模糊控制的发展过程中,提出了多种自组织、自学习、自适应模糊控制器。它们根据被控过程的特性和系统参数的变化,自动生成或调整模糊控制器的规则和参数,达到控制目的。这类模糊控制器在实现人的控制策略基础上,又进一步将人的学习和适应能力引入控制器,使模糊控制具有更高的智能性。自校正模糊控制器、参数自调整模糊控制等控制方法也较大地增强了对环境变化的适应能力。

汽车空调温度控制系统工作原理

汽车空调温度控制系统工作原理随着无线通信、信息传感技术的迅猛发展和日渐成熟，通过信息传感设备和网络将物品联接成物联网，以实现物品的自动识别、定位、跟踪、监控和管理为目标的服务已成为可能。物联网技术在国民经济中的应用越来越广泛，近年来引起学术界和工业界的广泛重视，目前已成为全球的热点问题，许多国家都将物联网的发展提高到国家级的战略高度，本文就是从物联网的角度出发提出一种以GSM 无线网络为基础，通过温度传感器，将用户手机、汽车空调组合成一个小型物联网的应用设计。现代汽车中的空调一般是利用手工进行控制的，空调只有等到司机进入驾驶室才能开启或关闭，这就使得在炎热的夏天或寒冷的冬天，刚进入车内时由于空调没有开启，人会感觉到异常的燥热或寒冷，因此设计和制造出能监控车内温度并根据监测到的温度情况来进行提前远程控制开启车内空调系统的设备便提到人们日常生活的议事日程上来，本设计就是为满足这一要求而提出来的。 1 系统的组成和工作原理系统是由两大部分组成，一部分是由STC89C52RC单片机为中心的温度采集和继电器控制部分，另一部分是以GSM 移动通信网、TC35I 和用户手机组成的数据的远程传输部分。系统的组成框图见图1 所示。图1 系统组成方框图系统的工作原理是：用户通过手机发一条温度查询指令，指令以短消息的方式通过GSM 短信息服务中心发送到安装在车内的TC35I，模块接收到指令后通过串口把指令传送到STC89C52RC 单片机，单片机启动DS18B20 采集车内温度信息，再通过单片机和TC35I 把采集到的温度信息通过GSM 短信息服务中心传回到用户手机上，如果车内温度过高或过低，则用户可通过指令控制车内继电器开关来开启车内空调从而达到致冷或致热的效果。 2 系统的硬件设计系统的硬件设计部分包括微控制器模块、DS18B20温度采集模块、继电路开关控制模块、电源模块和TC35I 模块。2.1 微控制器模块微控制器模块主要完成温度的采集、继电器开关的控制及和TC35I 的串口通信等。考虑到模块的驱动能力、功耗及性价比等因素，系统采用宏晶公司的STC89C52RC 芯片，该款芯片具有功耗低、控制和抗干扰能力强、性价比高的优点。微控制器具有8 KB 的FlashROM 存储器，512 B 的RAM 和2 KB 的EEPROM 存储器，内部还集成了看门狗电路和UART，具有在系统编程和在应用编程的功能，无需专门的仿真器和编程器，因此选用该款控制器可以为本系统的设计带来很大的便利。2.2 温度采集模块系统中的温度采集模块采用DALLAS 公司生产的高精度、高可靠性的DS18B20 温度传感器，它具有体积小、硬件开销低、抗干扰能力强、精度高的特点，采用单总线数据通信，全数字温度转换及输出，最高12 位分辨率，精度可达±0.5℃，检测温度范围为-55℃~+125℃，因此它能满足本系统的设计要求。DS18B20 与微控制器的连接电路见图2 所示。图2 STC89C52RC 微控制器模块和DS18B20 的连接电路图2. 3 继电器开关控制模块继电器开关模块由TLP521 - 4 、ULN2803 和SRD -12VDC 及三极管构成，由微控制器输出的信号经过三极管构成的开关电路送往TLP521 -4 光耦芯片再通过ULN2803 达林顿管的放大后用来驱动SRD-12DC 继电器，进而达到控制空调的各种开关的作用，继电器开关控制模块与微控制器的电路连接图。图3 继电器控制模块电路图2.4 TC35I 模块TC35I 模块是Simens 推出的一款双频900/1800 MHz高度集成的GSM 模块。它设计小巧、功耗很低，可以为很多通信应用提供经济高效的解决方案。它支持EGS900 和GSM1800 双频，数据传输的内容支持语音、数据、短消息和传真服务，通信接口采用RS232（指令和数据的双向传送），供电电源采用单电源3.3 V~5. 5 V 的电压，适用的范围包括：便携电脑的低功耗通信设备、遥测遥感、远程信息处理和通信等工业领域。本系统中TC35I 与微控制器的电路连接图。图4 TC35I 模块电路连接图2.5 电源模块系统电源模块采用了LM78L05 和LM2941S 两芯片将外部12 V 的直流供电电压转换为系统所需要的5 V和4.2 V 的电压，电源连接电路图。图5 电源连接电路图3 系统的软件设计系统的软件模块部分主要包括GSM 通信模块、DS18B20 温度采集模块和继电器开关控制

汽车空调的温度控制

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专业理论课电子教案模板专业名称汽修课程名称汽车空调检修授课教师张建强班级1５汽车1、2班教研组长董秀娇

课题汽车空调的温度控制教学目标１．知识目标：通过本节内容的学习，知道温控开关的基本类型、工作过程与技术参数，知道蒸发器表面温度的控制过程和方法。２.能力目标：通过实验知道汽车空调蒸发器温控开关的安装位置与作用，温控开关的拆卸更换与性能测量。教学重点利用波纹管式温控开关与热敏电阻式温控开关对防止蒸发器表面结霜的控制过程。教学难点蒸发器表面温度控制的三种形式：即离合器-热力膨胀系统(ＣCＴXＶ系统)、离合器-孔管系统(CCＯT 系统)、蒸发压力控制系统的理解。教学方法与手段启发式讲授课型新授课时间周次 4 节次 2 日期10．２5 专业汽修授课教师张建强授课班级汽修1、2 班

活动1：汽车空调的温度控制一、波纹管式温控开关二、热敏电阻式温控开关三、蒸发器温度的控制方法四、温控开关的更换与性能测量１．温控开关的更换板书设计 2.温控开关的性能测量

教学环节及内容教学策略方法组织实施一、组织教学老师：上课学生：起立学生:老师好老师:同学们好老师:坐下二、复习与导入通过播放多种不同的汽车空调,导入汽车空调为什么必须进行控制。三、新授项目三、汽车空调的控制与保护活动1:汽车空调的温度控制夏天，当汽车空调工作的时候，出风口的冷气温度通常应在0．5～1６℃之间。一、波纹管式温控开关波纹管式温控开关是汽车制冷系统常用的温控元件,外形如图3-１。波纹管式温控开关的结构如下图示意波纹管式温控开关的工作过程波纹管式温控开关工作的时候,其感温筒插在

汽车故障诊断中的逻辑分析法经典课件

汽车故障诊断中的逻辑分析法经典课件逻辑分析法是利用事物的各种己知条件，根据事物之间内在的相互关系，对未知事物的结果进行推理判断的一种科学分析方法。在汽车的故障诊断中同样可以采用逻辑分析法。有汽车维修经验的人都知道，汽车的某些故障现象一定与产生这种故障的原因有着某种必然的联系。虽然这种联系从表面上看未必能够一眼看出来，但是通过深入有序的分析，最终一定能够根据故障现象推理出所需结果，即引发故障的原因。下面用一些例子来说明这个问题。一辆本田雅阁轿车(发动机型号为F20A)在行驶过程中故障灯有时会点亮。冷车行车时不亮，当发动机达到正常工作温度时而且在行驶挡时故障灯会点亮。故障现象表明可能是废气再循环(EGR)系统出现故障，提取故障代码为12，由此可以确认EGR系统有故障。分析过程如下：确认EGR系统有故障(故障灯亮) (1)检查控制系统 ①查看EGR传感器将真空施加在EGR执行器真空管上，传感器输出电压在 0.5-4.5V之间平滑移动。如果正常，可检查EGR电磁阅。 ②检查EGR电磁阀

用试灯代替EGR电磁阀，若试灯亮则进行下一步检查。起动发动机EGR电磁阀，就会接通12V电压，入口存在真空而出口无真空，就能确认EGR电磁阀有故障。为进一步确认故障现象，可检查入口真空是否存在。从而最终确定EGR电磁阀故障。 (2)检查执行机构 ①检查入口真空是否存在 ②检查执行机构是否卡滞上述故障判断完成后，拆下ECR电磁阀清洗，装复后试车，故障灯始终不亮，但却出现发动机无怠速工况，只能高速行驶，P、N 挡正常而前进挡不正常的现象。由此可见，EGR系统己能工作，但仍存在不正常现象，再次分析如下：无怠速工况时，EGR阀升起后不能落下。 (1)检查控制系统 ①入口真空切断后，出口仍残留真空分析EGR电磁阀原理：该电磁阀有3个通气孔，分别为A、B、C。电磁阀断电时：A与C通，B与C断。