钢栈桥及平台安全专项施工方案
钢栈桥及平台安全专项施工方案
目录
一、自然特性与工程概况 (2)
1、自然特性 (2)
2、工程概况 (2)
二、钢栈桥施工方案 (3)
1、主要设计标准、参考资料和验收标准 (3)
2、钢栈桥结构形式如下 (4)
3、钢栈桥施工设计文字说明 (4)
4、钢栈桥各部位受力验算 (5)
5、钢栈桥施工工艺流程及主要方法 (13)
三、桩基施工钢平台及辅助平台施工文字说明和施工验算 (14)
1、桩基平台及辅助平台结构文字说明 (14)
2、桩基平台施工验算 (14)
四、钢栈桥及平台施工注意事项 (14)
五、工程施工质量保证措施 (15)
六、工程施工安全保证措施 (16)
（1）杜绝重大伤亡。 (16)
（2）无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。 (16)
（3）事故负伤频率控制在1‰以下。 (16)
（4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。 (17)
（1）用电安全管理 (17)
（2）设备安全管理 (18)
七、钢栈桥及平台施工现场危险源预防措施 (18)
1）预防措施： (19)
2）监控人员及职责： (19)
1）预防措施： (19)
2）监控人员及职责： (19)
1）预防措施： (20)
2）监控人员及职责： (20)
1）预防措施： (20)
2）监控人员及职责： (21)
1）预防措施： (21)
2）监控人员及职责： (21)
八、施工应急预案 (22)
1、编制目的 (22)
2、组织机构 (22)
3、应急预案准备及措施 (22)
九、钢栈桥安全使用办法 (23)
（一）保证措施 (23)
（二）使用管理 (23)
（三）维护管理 (24)
（四）车辆进出管理 (25)
十、与通航有关设备的安全管理 (25)
十一、钢栈桥沉降位移观测方案 (26)
1、观测点 (26)
2、观测沉降点及数据整理 (27)
一、自然特性与工程概况
1、自然特性
1）地质：桥址位于XX海峡，水深5～20m，桥位区域地质情况从上至下依次为①素填土；②淤泥；③全风化花岗岩；④强风化花岗岩（砂土状）；
⑤强风化花岗岩（碎块状）；⑥中风化花岗岩；⑦微风化花岗岩；地质资料显示不均匀性，地质条件比较复杂。
2）水文：属规则半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮位有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分钟左右。
3）水文地质：对钢结构具中等腐蚀性。
4）气象：工程区域一年四季均有灾害性天气发生，主要灾害性天气有台风、浓雾和高温、暴雨等。对大桥施工影响的主要是台风和大雾。
2、工程概况
XX市东吴大道XX大桥桥址位于XX海峡，水深5~20m，大桥中心里程K0+866.10，桥全长749m。墩台基础采用φ1.5m钻孔桩，钻孔桩共计130根，最长桩长40.5米；桥台为U型桥台，桥墩为柱式桥墩，墩柱最高为10.319米；上部结构为预应力混凝土组合箱梁，桥孔组成为2联（4×35m）+1联（5×35m）+2联（4×35m）先简支后结构连续。桩基及下部构造施工受海水影响：平均高潮位2.92m、浪高0.6m，桥梁设计水位6.54m。
为保证XX大桥纵向道路通行和水中桩基施工需要、考虑在海中架设一座经济实用又安全的钢栈桥和多座桩基施工钢平台。根据现场勘查并结合荷载使用要求，拟架设的钢栈桥规模为：钢栈桥桥长约700m、桥宽6.0m、桥面高程拟定为+6.8m；桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁右侧，与主桥平行，距离桥盖梁边缘1m。单跨最大跨径12m，横向每排3根钢管，间距为2.53m，浅水区采用单排墩，间隔2跨布设一座板凳墩，采用直径Φ478*8mm钢管桩；深水区均设置板凳墩，采用直径Φ530*10mm钢管桩。在钢管桩上横向布置2根I32b工字钢，纵向布置3组6排贝雷简支纵梁。贝雷纵梁上横向铺设钢筋砼预制板做为桥面板。钢管桩横向采用Φ325钢管加固，板凳桩两排纵向均用槽钢剪刀撑加固。
钻孔钢平台及墩身操作平台沿栈桥的左侧修筑：钻孔平台长24m、宽9.0m；辅助平台长24m、宽6m，辅助平台的搭设采用2跨12m贝雷梁，下
部为直径Φ478*8mm钢管桩基础。根据下部结构承台施工需要1#~8#、
19#-20#墩为浅水区，拟采用钢板桩围堰施工、平面尺寸为8.25m×22.7m；9#~18#墩为深水区，拟采用钢吊箱围堰施工、尺寸为9.25m×23.7m×9m。
钢栈桥及平台通过海域水域水深大，地质条件复杂，如何保证钢栈桥支墩结构的可靠性是工程的难点，实施过程中关键在于保证钢管桩有足够的入土深度。钢管桩打设时，其入土深度应进行入土长度（高程）和贯入度双控。振动沉桩锤与钢管桩承载能力要相匹配。在基础钢管桩实际施工过程由于各个地段地质情况复杂会有个别极难打入情况时，钢管桩终孔高程应以DZ60振动锤持续激振2分钟激振两次以上无进尺时终孔或者设置双排加强墩基础，深水位设置双排加强墩基础。
钢栈桥及平台支墩各立柱钢管间应设置足够的横向支撑结构（水平杆和剪刀撑），水平杆和剪刀撑杆件必须有足够的刚度，并完善其与立柱钢管连接点的细部构造，保证连接点焊接质量。
钢栈桥荷载应根据栈桥使用情况进行取值及布载。
进场各类支架材料，包括贝雷梁、钢管等须经检查验收合格方可使用。
钢栈桥及平台施工工期安排： XX年6月4日～XX年12月31日。
二、钢栈桥施工方案
1、主要设计标准、参考资料和验收标准
1.1、主要设计标准
①、计算行车速度：5km/h
②、设计荷载：单跨载重600KN重车
（备注：桥梁施工过程最重车辆为一部10m3砼罐车及一部空罐车会车，其自重和砼重为130+250+130=510KN，经过施工控制相邻跨单跨12米最多通行一部罐车及一部空罐车会车，桥梁设计荷载600KN＞使用荷载510KN）
③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥
④、桥面布置：净宽6.0m
⑤、桥面高程：+6.8m
⑥、600KN要技术指标:前轴压力200KN、后轴压力2×200KN轴距4+1.4m、排距2.3m、后轮着地宽度0.6m
1.2、主要参考资料
①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2011
②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》
③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》
④、公路施工手册
⑤、公路桥涵钢结构木结构设计规范
⑥、XX大桥设计说明、总体平面布置图
1.3、主要验收标准
钢栈桥和钢平台架设完毕后以施工过程实际经受的最大荷载来进行通行验收，即以60t重车来回通行来检验栈桥和平台的稳定性和安全性，同时布置观测点观测钢栈桥和桩基平台沉降和位移变形。
2、钢栈桥结构形式如下
①、基础结构为：钢管桩基础
②、下部结构为：工字钢横梁
③、上部结构为：贝雷片纵梁
④、桥面结构为：钢筋砼预制桥面板
⑤、防护结构为：钢管护栏
3、钢栈桥施工设计文字说明
3.1、基础及下部结构设计
钢栈桥钢管桩基础布置形式：
根据XX大桥桥位所处实际地质和水深情况，钢栈桥桥墩基础采用两种形式布置：
①、水深在5~10m以内的栈桥桥墩采用ф478mm、壁厚8 mm的钢管桩基础（横向布置3根、间距为2.53米）、桩顶布置两根32b工字钢横梁；
②、水深在10~20m范围的栈桥桥墩采用ф530mm、壁厚10mm的钢管桩基础（横向布置3根、间距为2.53米）、桩顶布置两根32b的工字钢横梁。
基础覆盖层遇到飘石层或基础极难施工打入的采用ф478mm、壁厚8 mm的钢管、单墩布置6根管桩排架基础。管桩与管桩可之间用14cm槽钢水平向和剪刀方向牢固焊接。
3.2、上部结构设计
桥梁纵梁各跨跨径均设计为12m、实际施工过程因为地质或施工条件限制跨径会有所不同但均不应超过12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层6片两组国产贝雷片（规格为150cm×300cm）；贝雷片纵
向间用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。
3.3、桥面结构设计
桥面采用钢筋砼预制板，板厚0.2m，宽度2m，长度6m。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用螺栓联结。
3.4、防护结构设计
桥面采用钢管（直径不小于3cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向5.0米1根立柱、高度方向设置两道横杆，安装完成后涂上红白油漆。
4、钢栈桥各部位受力验算
根据《路桥施工计算手册》表8-9规定：在计算临时结构时，钢材容许应力可取1.30的增大系数。
4.1、贝雷片纵梁验算（按12米跨6片贝雷片验算）
①、荷载计算
钢桥承受荷载为600KN重车（后轴压力2×200KN，轴距4+1.4m、）
由于车速控制在5Km以内、故考虑安全和冲击系数为15%、P=690KN。
单跨12米贝雷片纵梁自重为:4×6×2.70=64.8KN
单跨12米桥面板自重为:5×12×6.0=360KN(每平方约0.5t)
64.8+360=424.8 KN
②、受力模式分析
单跨12m按两等跨连续梁计算内力和变形
纵梁受力由两部分叠加：
一部分为壹辆600KN重车双排后轮位于跨中时的集中力计算
（此时双排后轮按单排集中力P最大取值690KN进行不利验算）
另一部分为单跨栈桥自重产生的均布荷载（按长度方向）
q＝424.8/12＝35.4KN/m
③、纵梁内力及变形计算
弯矩验算：
(查路桥施工手册静力计算公式P763页):
M1max＝0.203×690×12＝1680.8KN.m
M2max＝0.096×35.4×122＝489.4KN.m
Q1max＝(0.594+0.094)P＝0.688×690＝475KN
Q2max＝（0.563+0.063）ql＝0.626×35.4×12＝266KN
Mmax=1680.8+489.4=2170.2 KN.m
Qmax=475+266=741 KN
允许弯矩Mo＝6片×0.85（不均衡系数）×788.2KN.m＝4019KN.m 允许剪力N＝6片×0.85（不均衡系数）×245KN＝1249KN
强度验算：
Wo＝3578.5×6片＝21471cm3
σ＝（2170.2×106）/(21471×103)
＝101.1Mpa<〔σ〕=245.2 Mpa
挠度验算
贝雷片几何系数
E＝2.1×105Mpa、Io＝250497.2cm4、Wo＝3578.5cm3
集中力影响的挠度计算：
f max1=1.497*(690KN×120003)/（100×2.1×105×250497.2×10 4）=0.034mm
均布荷载影响的挠度计算：
f max2=0.912×(35.4KN/m×120004)/（100×2.1×105×250497.2 *104）=14mm f<[f]= L/400=12000/400=30mm
经荷载受力验算: Mmax < Mo、σ<〔σ〕、Q<〔Q〕、f max <[f]，故12米跨钢栈桥纵梁主梁采用单层6片贝雷片架设满足使用要求。
4.2、横梁计算（双拼32cm工字钢横梁）
①、荷载计算
当载重600KN重车后轮位于墩位时横梁承受最大应力，应力由重车本身和桥面自重叠加：
P=690+424.8=1115KN
②、受力模式分析：
钢管桩立柱单排3根横向间距为2.53米，故横梁按二等跨连续梁验算内力和变形、计算跨径L=2.53米，横梁按均匀的承担6片贝雷片传递来的荷载。集中力受力计算简化为具有相同支座荷载的均布荷载计算。
q=1115/6=186KN/m
③、横梁内力及变形验算：
横梁采用双拼32工字钢其力学特性如下：
（Ix=11080cm4、Wx=692.5cm3、Sx=400.5cm3、t＝15.0mm）承受弯矩和剪力计算：
跨内最大弯矩：
Mmax＝0.125ql2＝0.125×186×2.53*2.53＝149KN.m
跨内最大剪力：
Q=(0.625+0.625)q1=(0.625+0.625)* 186*2.53=588 KN
横梁强度验算：
σ＝Mmax/Wo＝149×106/（692.5×2×103）
＝108Mpa<1.3〔σ〕=1.3*145＝188Mpa
剪应力验算：
τ＝588×1000×400.5×1000/（11080×2×10000×15.0×2）
＝35.4Mpa＜1.3[τ]=1.3*85=110Mpa
挠度验算
f=0.521*186*25304/（100*2.1*105*11080*104）=1.71mm
f<2530/400=6.3mm
经荷载受力验算: σ<〔σ〕、Q<〔Q〕、f max <〔f〕，故桩顶横梁采用双拼32cm工字钢满足使用要求（此时基础采用3根钢管桩）。
4.3.1、钢管立柱受力验算
（水深5~10米以内ф478mm、壁厚8 mm的钢管桩基础）
①、荷载计算及受力模式分析:
载重600KN的车辆位于墩位处时钢管承担最大作用力、作用力由工字钢横梁传递而来的最大剪力。
因此单根钢管最大受力:P=Q=588KN
②、ф478mm、壁厚8mm钢管受力验算（最大水深10米、入土10米）⑴钢管桩承载力计算
钢管穿过淤泥层2米、打入全风化花岗岩取约8米验算，粉质料淤泥层极限摩阻力20Kpa、全风化花岗岩极限摩阻力90Kpa
单根钢管桩承载力
N=0.478×3.14×2×20+0.478×3.14×8×90
=1140KN
钢管桩一端固定，一端自由的压杆
i＝(√D2+d2 )/4
＝(√4782+4622 )/4＝16.6cm
A=0.785(47.8×47.8-46.2×46.2)= 11812 mm2
λ＝l/i＝10×102/16.6＝60
单根钢管立柱容许最大压力：
[N]= =0.772*11812*140=1276641N=1277KN＞P=588 KN
经过验算：在水深5~10m、入土16米采用单排3根ф478mm、壁厚8mm 钢管满足使用要求。
4.3.2、钢管立柱受力验算
水深10~20米范围ф530mm、壁厚10 mm的钢管桩基础
①、荷载计算及受力模式分析:
载重600KN的车辆位于墩位处时钢管承担最大作用力、作用力由工字钢横梁传递而来的最大剪力。
因此单根钢管最大受力:P=Q=588KN
②、钢管受力验算（最大水深20米、入土10米）
⑴钢管桩承载力计算
钢管穿过淤泥层2米、打入全风化花岗岩取约8米验算，粉质料淤泥层极限摩阻力20Kpa、全风化花岗岩极限摩阻力90Kpa
单根钢管桩承载力
N=0.530×3.14×2×30+0.530×3.14×8×90
=1298KN
钢管桩一端固定，一端自由的压杆
i＝(√D2+d2 )/4
＝(√532+512 )/4＝18.4cm
截面面积:A=0.785(53×53-51×51)=16328mm2
λ＝l/i＝20×102/18.4＝108.7
单根钢管立柱容许最大压力：
[N]= 0.476*16328*140=1088098N=1088KN＞P=588 KN
经过验算：在水深10~20m范围、入土14米采用单排三根ф530mm、壁厚10mm钢管满足使用要求。
（备注说明：在基础钢管桩实际施工过程由于各个地段地质情况复杂会有个别极难打入情况时，管桩终孔高程应以DZ60振动锤持续激振2分钟激振两次以上无进尺时终孔或者设置双排加强墩基础，深水位设置双排加强墩基础。）
4.4、整体支架在水流压力作用下的侧向稳定性
计算模式：取单跨12米长6米宽钢栈桥作为一段模块计算。
结构模式：水深16米、三根ф530mm钢管柱基础、双32工钢横梁
施工验算：单跨模块在水流压力作用下侧向推力产生的倾覆力矩和单跨模块在自重作用下产生的抗倾覆力矩。
钢栈桥桥面高程+6.8m(在最高水位之上)，流速取1.5m/s，验算取钢管桩和河床的接触点为研究对象。（见路桥施工计算手册175页）倾覆力矩：M1倾覆----水流作用在钢管桩上产生的
抗倾覆力矩：M1/----贝雷片、工字钢桥面系重量产生的
M2/----钢管桩重量产生的
M3/----钢管桩抗拔力即承载力产生的
流水压力P＝0.8Arv2/（2g）（g＝9.81m/s2，r＝10KN/m2）（见路桥施工计算手册 P175）
M1＝0.8×41×10×1.52/(2×9.81)×8 ＝300KN.m
M1/＝（24片×2.75+79）×3＝435KN.m
M2/＝0.8×3.14×16×0.008×78.5×3＝75KN.m
M3/＝361×3＝1083KN.m
M倾=300 KN.m
M抗＝435+1083+75＝1593KN.m
M倾×1.3（安全系数）＝900 4.5、桥面板验算 桥面采用C30钢筋砼预制板，板厚0.2m，宽度2m，长度6m。采用双层布筋，面筋主筋φ12，分部筋φ10，底筋φ16，分部筋φ10，纵横向间距均为20cm，钢筋保护层35mm。主筋采用HRB400级钢筋，分布筋采用HPB300级钢筋，HRB400钢筋抗拉强度设计值为360N/mm2。 取一块预制块（宽度2m）进行验算： q=1115/12*2=185.9KN/m 便桥处钢筋砼桥面板最大跨径1m，打桩平台单跨最大跨径L=1.74m，现按打桩平台最大跨径1.74m二等跨进行验算。 Mmax＝0.125×185.9×1.74×1.74＝70.2KN.m 跨内最大剪力： Q =(0.625+0.625)*70.2*1.74=153KN ①、钢筋配筋计算 B=2000mm，h=200mm As=35mm，h0=200-35-16/2=157mm； As1= 70.2*1000*1000/(0.9*157*360)=1380mm2 实际选用10根φ16钢筋，As=2010mm2＞As1 ②、配筋率验算 P=2010/（2000*165）=0.6%＞Pmin ==0.45*（1.43/360）*（200/165）=0.2%，同时＞0.2%*（h/h0）=0.2/1000*（2000/165）=0.24% 预制板配筋合理，底筋主筋选用10根φ16HRB400钢筋，分部筋采用φ10HPB300级钢筋；面筋主筋选用10根φ14HRB400钢筋，分部筋采用φ10HPB300级钢筋，面筋和底筋之间设φ8拉结筋，间隔40cm 梅花状布设。 ③、抗剪强度验算 受剪承载力：V=0.7*1*200*1.43*2000*165 =6.6*10^7KN 板的跨厚比=1.74/0.2=8.7＜30 预制板抗剪切强度符合要求。 （平台处砼灌车只通行辅助平台处，浇筑砼时临近辅助平台的第一排桩采用砼灌车靠近自卸，第二排桩采用泵车浇筑砼） 5、钢栈桥施工工艺流程及主要方法 5.1钢栈桥施工工艺流程及技术要求 钢管桩加工制作——吊车就位——振动锤与钢管桩连接——测量定位——振动下沉钢管桩——钢管桩间联接系焊接——桩顶钢板及横梁安装——吊车纵向安装贝雷梁——装配式钢桥面板安装——栏杆安装打钢管桩技术要求： ①严格按设计书要求的位置和标高打桩。 ②钢管桩中轴线斜率<1％L。 ③钢管桩入土（进入粉质黏土层）深度必须大于14m，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振2分钟仍无进尺为准。 钢管桩的清除：为确保安全，新桥建成后必须拔除钢管桩。 5.2主要施工方法 ①、钢管桩施工 钢管有两种规格：一种是外径478mm、壁厚8mm；另一种是外径530mm、壁厚10mm；均为Q235材质。钢管桩对接时加竖向拼接板，钢管桩焊接成型后外型尺寸（外周长、椭圆度、纵轴线偏差应满足质量要求）。 钢管对焊拼接 ①钢管对接焊缝，相邻两节点之间不得有两个拼接点，且接管最小长度要大于800mm。 ②钢管对焊缝的施焊式，应经过考试合格，取得国家机构认可部门颁发的“资格等级合格证”，持证上岗。 ③钢管对接焊缝需开坡口，双边V形缝的角度为60o～90o，焊缝≥0.8t(t 为管壁)，如用衬垫焊接，则焊缝根部宽度b≥4mm。衬垫厚度δ≥0.5t。 ④钢管对接拼焊后，其直线度公差均不得超过名义长度的L/1000。 钢管斜向搭接 ①钢管斜向搭接之相贯线的贴合率应大于或等于85％，不贴合局部缝隙小于或等于4mm。 ②钢管相贯线斜角焊缝亦需开坡口，斜坡角度大应大于或等于45o，焊缝高度大于或等于0.6t(t为支管壁厚)，见图23。 ③钢管相贯线连接焊缝为角焊缝，多层施焊时，应连续焊接，每一焊道表面应及时清理，如发现质量缺陷，应铲除后重焊。 钢管桩施工 钢管桩在起吊、运输和存放过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成的管身变形和损伤。 施工时用履带吊车吊DZ60振动锤夹紧钢管桩进行施工，施工过程应保证钢管垂直度，当钢管桩入土达到2m左右时方可连续沉桩，下沉过程中应及时检查钢管倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整。 ②、桩间联接系及桩顶横梁安装 桩间联接系的安装时为了增加横向钢管桩之间的刚性，使之受力均匀。 每排钢管桩插打完成经检查合格后，应及时焊好桩间联接。 桩顶联接与钢管桩之间用扩大钢板联接，然后在钢板上焊接工字钢横梁。 、贝雷纵梁及桥面安装 在桩顶横梁上测量出每组贝雷梁的准确位置后，用吊车安装贝雷梁就位，纵梁安装到位后横向、纵向均焊接定位挡块及压板，将其固定在横梁上。 纵梁安装完成后在上面安装整体装配式钢桥面板及栏杆。 5．2主要施工设备及人员配置 栈桥施工计划投入施工作业人员20人。拟投入以下施工设备：履带吊车1部、汽车吊车2部、装载机2部、DZ60振动锤2台、电焊及气割设备8套。 三、桩基施工钢平台及辅助平台施工文字说明和施工验算 1、桩基平台及辅助平台结构文字说明 XX大桥下部结构为钻孔灌注桩基础、为满足桩基及后续承台、盖梁施工需要、钻孔平台长度为24m、宽度为9.0m，辅助平台长24m、宽6m。辅助平台布置同钢栈桥。 桩基施工钢平台的结构形式均为：钢管桩基础、32b工字钢横梁、贝雷片梁、钢筋砼面板。 2、桩基平台施工验算 平台搭设同钢栈桥，钢管桩间距比钢便桥小，受力更为可靠，不再验算。 四、钢栈桥及平台施工注意事项 （1）钢管桩施工中的注意事项 栈桥施工前先进行技术和安全交底，让每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项。也可在施工过程中摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量的安全的前提下可逐步加快施工进度。 所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工。 钢管桩平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内。 （2）钢管桩的连接注意事项 为加快施工进度，计划每道工序投入一个班组不间断进行施工，按10小时工作制进行单班制。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接斜撑及钢管平联，在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定，防止在潮水的破坏作用下，钢管 桩在河床位置折断。 （3）施工过程中的不可预见因素的应对措施 考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉或钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下再制定必要的措施后才能进行施工。 （4）施工过程中，注意周边海域的环境保护，妥当处理施工过程中的“三废”，特别是避免对火电厂取水口和海水养殖区域的海水污染。 五、工程施工质量保证措施 质量目标及理念 确立“百年大计，质量第一”的质量意识；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。 项目质量目标是： 在建项目分项、分部工程合格率100%； 竣工验收项目优良率80％以上； 重大工程质量责任事故0案次。 具体的质量管理工作是计划、实施、检查、处理四个科学环节在质量管理中的应用和具体化。对特定的施工工序在项目质量策划的基础上制定详细、具体的施工质量目标。 组织保证措施 （1）在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。 （2）尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。 （3）根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，以满足工程需要。 （4）坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实每日的生产任务，做到当日任务当日完。 （5）建立形象进度考核制度，针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，掀起施工高潮。 技术保证措施 （1）、认真编制各项工程施工组织设计和分项工程施工技术方案，对班 组进行全面的施工技术交底，保证严格按设计及施工技术规范要求施工。优化施工组织设计，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。 （2）、钢栈桥、钻孔钢平台由总工组织工程部门相关人员认真计算、校核，并报上级部门审批保证各项验算满足通行使用要求。 （3）、各项工程的施工严格按设计计算书指导支架施工，组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，做好现场施工控制，做到发现问题及时解决，以工序质量确保栈桥整体的质量。如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案。 （4）、施工完成后要在栈桥上布置沉降和位移变形控制点，施工过程应定期（每隔一个月）进行观测，确保使用安全。 物资保证措施 （1）物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。 （2）根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。 （3）严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。 六、工程施工安全保证措施 安全生产目标 （1）杜绝重大伤亡。 （2）无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。 （3）事故负伤频率控制在1‰以下。 （4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。 安全保证体系及组织机构设置 （1）建立安全生产保证体系 “安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。 （2）健全安全组织，强化安全检查机构 设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，各作业队配备责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。 （3）贯彻GB/T28201：2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。 常规安全管理措施 （1）遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，认真执行安全生产“五同时”和“三要”规定，进行现场管理，杜绝“三违”现象。 （2）坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培（复）训教育，聘请港监部门进行海上施工安全培训。 （3）定期召开安全例会、生产协调会、班组工前安全技术交底会。 （4）定期进行安全检查，根据安全管理工作需要进行经常性、专业性、班组岗前等安全检查，对不安全因素严格整改，对违章违纪严肃处理。 （5）认真建立安全管理台帐。 （6）搞好季节性安全防范工作制度，夏季抓好防汛、防暑降温、防触电防雷击等工作，防风防雾、防火防爆等管理制度。 特殊安全管理措施 （1）用电安全管理 ①施工现场制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。 ②变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。 ③低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度符合规定高度。并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。 ④电工作业时必须戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。 （2）设备安全管理 ①各大、中型机具设备、压力容器、机动车辆（包括外借设备）的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程。 ②机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。 ③机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业。 施工过程安全控制措施 1、根据水文地质情况编制切实可行的施工措施。 2、充分做好前期准备工作，开工前组织工程管理人员、技术人员及现场施工人员熟悉图纸，了解施工方案，严格执行各级技术检验复核制度，每天 检查方案执行情况。每道施工工序要求必须征得监理和业主的同意方能进行下道工序。 3、所有工程用电要有良好的接地装置，并加装漏电保护器。 4、对所有参与施工的人员，根据具体情况进行技术交底，技术交底时要强调各项安全措施，使参与施工的人员做到“心中有数”。 5、构件吊装和安装须遵守相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。，电焊焊接部位均要满足设计要求。 6、安装过程必须配备经验丰富的吊车司机，吊车吨位必须满足安装过程使用要求，吊装时统一指挥；安装钢管桩及冲孔时，必须定期认真检查钢丝绳、吊钩，如有损坏应立即更换；所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全。 7、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。 8、栈桥施工完成后在入口处设置车辆限速行驶警示牌（限速20km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素，并车辆限重标志牌。全桥需24小时专人看护，保证限载、限速、限宽的严格执行及桥身、关卡安全，在便桥两端入口处设置“非施工人员及车辆禁止通行”的标志，以提醒村民绕道通过。在钢栈桥上下游安装航标指示灯，并在钢栈桥的右侧安装示廓光带，在钢栈桥上每隔15m布置路灯供夜间照明。 9、其他安全保证措施详见XX大桥施工组织设计。 七、钢栈桥及平台施工现场危险源预防措施 危险源1：溺水 1）预防措施： ①所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工人员人身安全。 ②在作业区域的各个角点和船只往来方向设置水上警戒、航行标志及警示标志。 ③工作平台周围设安全网，施工上下脚手架要牢固并设扶手。 2）监控人员及职责： 机械伤害、交通事故监控人员具体职责如下： ①、给所有水上作业人员配备足够的安全防护用具并要求其按规定使用。 ②、在施工区域设置安全标志标牌及信号灯，并在工作平台周围设置安全网和扶手。 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏 中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部 2014年12月1日 一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无 栈桥施工方案 一、工程概况 27、28、29号主墩常年位于水中，根据柳江的水文、地质特点，水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台，变水中为陆地施工方案，北岸施工栈桥为27#～29#墩下部结构及27#～29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连，从而形成纵向临时通道。 栈桥与主桥轴线平行，栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体，栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m，栈桥宽6.0米，跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台，以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。 二、栈桥设计 1、荷载设计 栈桥最大车辆荷载考虑3 10m砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 2、栈桥结构设计 栈桥自下而上依次: (1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支 承墩，中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩沿桥方向纵向间距为3米，横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。 (2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢，再横向用2I36b工字钢作分配梁. (3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁（非加强单层双排），贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。 (4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm，再铺8mm花纹钢板，两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角钢做扶手，中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。 三、栈桥施工 ①钢管桩施工 钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。 水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。 浠水二桥钢栈桥验收方案 一、工程概况 为满足县政府目标工期要求，根据现场情况，拟定搭钢栈桥施工。 钢栈桥宽度为8m,跨径组合为6*12m,总长为72m,采用φ630*10的钢管桩。栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。 二、执行标准和依据 1、工程施工合同文本 2、工程设计施工图及设计变更联系单 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 5、《建筑桩基检测技术规》JGJ106-2014 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ-2008）； 7、《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 8、《建筑桩基技术规》（JGJ 94-2008）； 9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ 130-2011）。 三、验收围 钢栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。验收围包括钢栈桥全部施工容。 四、验收人员 1、总承包单位和分包单位技术负责人或授权委派的专业技术人员、项目负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员及相关人员； 2、监理单位项目总监理工程师及专业监理工程师； 3、有关勘察、设计和监测单位项目技术负责人。 4、安装施工单位技术负责人。 五、验收检查方法 按照浠水二桥钢栈桥施工验收表和《钢栈桥静载试验方案》的容进行验收。 六、验收程序 验收由生产经理主持，请监理工程师、测量工程师及有关人员参加。验收的结果及时填写相关工程验收记录表格，并请相关人员签认。 附件： 钢栈桥静载试验方案 一、试验目的 1、检验钢管桩单桩承载力； 2、检验钢栈桥结构焊接质量； 3、检验钢栈桥结构整体稳定性； 4、实测贝雷梁及钢管桩桩身弹性变形。 二、试验方法概述 本次试验选取浠水二桥钢栈桥作为试验对象，利用平板车、载重汽车作为加载平台，荷载物可以选择袋装水泥或各类型钢，分三级加载(卸载）。第一级加载(卸载）60%设计荷载，第二级80%，第三级100%。加载点位于跨中纵横桥轴线交叉处，以此模拟贝雷梁在最不利的位置受到最大汽车荷载作用效应，具体布置如图2-1所示： m宁夏永宁特大桥钢栈桥钢平台钢管桩围堰施工方 案 Prepared on 22 November 2020 宁夏永宁特大桥钢栈桥、桩基施工平台、 锁扣钢管桩围堰 施 工 组 织 设 计 方 案 广西巨基基础工程有限公司 2013年10月 宁夏永宁特大桥钢栈桥、桩基施工平台、 锁扣钢管桩围堰 施工组织设计方案 编制： 复核： 审批： 广西巨基基础工程有限公司 2013年10月 目录 一.工程概况 永宁黄河公路大桥起点桩号为K11+，终点桩号为K15+，全长3755.8m。上部结构跨径布置为：(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+ (53+90+53)m预应力混凝土连续箱梁+9x(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+(53+6x86+53)m预应力混凝土连续箱梁 +(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+2x(4x50)m装配式预应力混凝土T梁。 永宁黄河公路大桥主桥桥跨结构布置为（110+260+110）m 双塔双索面斜拉桥+（53+6x86+53)变截面连续箱梁，主桥长1102m，分离式桥面布置，桥梁宽2×16.5m。下部结构采用塔式墩+薄壁墩，钻孔灌注桩基础。按双向6车道一级公路建设，设计速度80km/h，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。主梁采用混凝土构造，梁高2.8m。主塔为倒Y型钢筋混凝土结构，塔高为82.5m。主塔斜拉索采用扇型密索布置，梁上索距9m，塔上索距约2m。斜拉索采用平行钢丝索冷铸锚具，预留减震装置。基础为钻孔灌注桩，桩径2.0m 。承台长46.0m，宽,18.2m，厚5.0m，主塔设高效阻尼装置。 河滩地段引桥上部结构主要采用50m装配式预应力混凝土T梁；跨越黄河两岸滨河大道段上部结构采用三跨预应力混凝土连续梁桥，桥跨布置为（53+90+53）m分幅设置，单幅宽16.5m。按双向6车道一级公路建设，设计速度80km/h，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。上部梁考虑龙门吊架设施工及挂篮悬臂浇筑施工，下部结构墩身采用薄壁空心墩，基础采用直径1.8m钻孔灌注桩，承台桩基础。 主桥墩之间拟采用420×9m钢栈桥进行连接做临时交通运输。 二.编制依据 1、宁夏永宁特大桥施工设计图纸。 2、宁夏永宁特大桥现场调查及踏勘情况。 钢栈桥施工方案 1.1编制依据 （1）、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件（2）、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件（3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； （4）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；（5）、公路桥涵钢结构设计规范（GB50017-2003）； （6）、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）； （7）、港口荷载规范（JTJ215-98）； （8）、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所)；（9）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）； （10）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）； （11）、港口工程设计手册。 （12）、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程，主桥为三跨连续箱梁桥，跨越府河。府河为季节性河流，河水较浅，常规深度约4～5米；水流湍急，估计2m/s左右；河中丁坝和溢流坝较多，多横跨府河；河滩较宽较平缓；河床淤积层估计约2～3米，其下为较厚的稍密实砂卵石层，卵石粒径2～40cm。 工程所在地外围交通较发达，需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。 本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点，将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩，各自4根连接成单元整体桥墩，以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质 目录 一、概述 (2) 二、设计标准 (3) 三、钢桥设计及施工方法 (3) 四、钢便桥各部位受力验算 (5) 五、栈桥主要材料计划 (9) 六、机具使用计划 (10) 七、劳力资源计划 (10) 八、施工进度计划 (10) 九、钢桥施工质量保证措施 (10) 十、钢桥施工安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (11) 十二、其它事项 (13) 十三、栈桥的拆除 (13) 钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1#便桥长约150米（即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥），2#便桥长约80米（即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥），桥面净宽均为4.5米，标准跨径为12米。桥位布置形式：考虑到下部结构（承台）套箱施工需要，两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 如下图所示： （ 桥面板4.5×1.26m 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩 便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 （1）钢便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置3根钢管（桩径ф32.5cm，壁厚6 mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管，设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础（如下图），利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后，在栈桥顶利用履带 目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14) 钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩 便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完 钢栈桥施工方案 一．栈桥基本结构 钢栈桥总长约270m，布置在沿路线前进方向引桥承台右侧（下游侧），其一端与大堤堤顶连接，另一端至56号墩承台外边缘13米处，在各墩位处设置连接平台，连接墩位钻孔平台，便于前期基础施工，同时兼作栈桥的会车平台。桥面宽为4.5m，大堤至56号墩160m，56号墩-57号墩之间预留80m航道，另一侧57号墩-58号墩栈桥约为110 m 。 二．栈桥布置及结构型式 栈桥总长为270m，共30孔，全部为型钢栈桥。按最高设计水位7m以确保在最高通航水位时，栈桥不直接承受来自水流的冲击力。 三．岸侧型钢栈桥结构形式 岸侧型钢栈桥连接大堤和水中栈桥，单跨布置，跨径9m，为便于工程车转向，桥面宽度加宽到7m。 经相关部门允许后，破除部分大堤，浇筑钢筋砼基础，然后进行型钢承重梁及桥钢槽钢施工。 四．水中钢栈桥结构形式 水中钢栈桥采用多跨连续梁方案。采用9m跨径，结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。 栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。根据受力，每联跨中支墩钢管桩单排采用2Ф630mm×8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。Ф630mm钢管桩平均桩长约为28m，实际 桩长要根据详细的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩试验来确定。钢管桩横桥向间设置有平联,采用2[10的钢槽钢。 栈桥与已建基桩施工平台采用2[10的钢槽钢连接，以加强栈桥横向稳定性；两孔之间支墩的双排桩通过可靠连接，形成整体，以加强栈桥横向稳定性，接头一般设置在两个墩侧平台之间。 栈桥钢管桩墩顶横梁采用双肢I36a双支型钢的横向连接分配梁。 桥面面设置[20a钢槽钢。从行车需要出发，栈桥纵梁I45a按0.578m的中距布置.采用[20a钢槽钢横向布置，横向设置5cm的间隙，以方便钢槽钢与纵梁I45a之间焊接。钢栈桥在墩位处利用连接平台作为错车平台。 钢栈桥与平台因面部结构不同，平台比栈桥高18.7cm.在搭建主承重梁时应在平台钢管桩顶端双向开口处，开口深度超过钢栈桥开口深度底线18.7 cm，主承重梁卡如开口中。使其平台与钢栈桥处于同一水平线。 五．钢栈桥其它设施 钢栈桥桥面护栏采用Ф45mm×3mm钢管制作,竖杆焊接在主承重梁架上的横向分配梁上，扶手横杆焊接在竖杆顶端。 六．组织人员进场 工程开工后，项目的主要管理人员立即到达施工现场，及时和业主、监理取得联系，并抽调富有栈桥施工经验的技术人员与施工队伍到达施工现场,组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成栈桥实施性施工组织设计及作业指导书,及时联系当地河管部门,以使施工人员熟悉河道施工的相关规定。 七．组织设备进场和到场方法 首先把临时便道便桥修通,平整场地,组织施工栈桥的材料和设备进场,然后边筹建边施工栈桥。电焊机10台，振动锤S60一台。 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）临时钢栈桥施工方案 江苏沪宁钢机股份有限公司 2016年9月 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）编制： 审核： 审批： 临时钢栈桥施工方案 根据施工方案，F1层劲性结构吊装采用100吨汽车吊上F1层楼面，待F1层混凝土底板浇筑完成并达到规定的强度后，汽车吊由下图所示位置进入施工区域，且运输构件的平板车相应跟进，遇到混凝土后浇带时采用钢路基板架设临时通道，为了保护F1层底板，汽车吊行走通道下方B2层—F1层间的脚手架需全部保留不能拆除，汽车吊行走路线如下图所示： （注：100吨汽车吊上F1层楼面作业相关计算详见“附录1：100吨汽车吊上F1层楼面安全验算”） 为了保证F1层劲性结构顺利安装，上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需等劲性结构安装完成后再搭设。 根据现场实际情况，上图所示通道1、2、5入口处F1层楼面与外围地面存在高低差，为了保证100吨汽车吊顺利进入施工区域，需在各通道入口处搭设临时钢栈桥。钢栈桥采用格构支撑（规格：1.5米×1.5米）和路基箱（规格：0.3米×1.8米×8米）搭设而成，搭设示意图如下，具体尺寸根据现场实测确定。 （注：临时钢栈桥受力计算详见附录：100吨汽车吊行走吊栈桥验算） 附录5：100吨汽车吊行走吊栈桥验算 1、验算依据 《钢结构设计规范》GB 50017-2003 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 100吨汽车吊相关资料 2、100吨汽车吊性能 100吨汽车吊性能参数如下： 100吨汽车吊性能参数 100汽车吊开行时，自重580kN ，1轴/2轴/3轴/4轴/5轴/6轴轴荷分别为 75kN 、75kN 、100kN 、125kN 、125kN 、80kN ，左右轮距取为2.5m ，则单侧轮压如下图所示： 天津汉沽寨上大桥工程 栈 桥 及 施 工 平 台 施 工 方 案 编制单位:天津第三市政公路工程有限公司编制时间:2014年8月天津汉沽寨上大桥工程 栈桥及施工平台施工方案 编制: 审核: 批准: 目录 一、工程概况 (1 二、栈桥方案编制依据 (1 三、现场水文地质特征 (1 四、钢栈桥整体设计思路 (2 五、钢栈桥构造 (4 六、栈桥搭建施工工艺 (6 七、栈桥拆除施工工艺 (13 八、河道通航孔设置 (14 九、栈桥施工专项安全保证措施 (14 十、栈桥施工投入主要机械设备和材料计划 (17 十一、施工栈桥计算书 (18 (一条件参数 (18 (二相关计算 (19 (三计算结果汇总 (43 (四构件计算 (43 钢栈桥及施工平台施工 一、工程概况 天津汉沽寨上大桥位于汉沽中心城区太平街上,是蓟运河汉沽中心城区东西两岸的重要交通通道,西起四纬路与一经路平交路口环岛位置,终点位于太平街与新开南路的交口,路线全长约840.235米,采用双向四车道城市主干道标准,设计车速为50公里/小时,其中桥梁长度约为237.26米,桥梁面积约7117.8平米;道路面积约32580平米;地道面积约1066平米,地道断面面积约185平米,最大基坑深度4.5米,施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 本工程在施工时先在现状桥南侧新建一幅桥,待其通车后,再拆除旧桥,然后在旧桥位置新建一幅桥。本工程跨蓟运河大桥桥梁起点桩号K0+319.734,桥梁终点桩号K0+556.994,桥梁总长为237.26m,分左右幅实施,此外含滨河路下穿地道、南北侧辅道、医院路通道、人行及自行车上下梯道等。 蓟运河主桥宽度31m,跨径布置(20+3×31+(3×31+27.5,结构型式采用预制简支变连续小箱梁桥,桥梁面积7117.8m2;考虑行人和非机动车过桥,在蓟运河两岸引路处布置4座纵坡1:4的人行梯道,人行梯道宽度4.5m,总长度128.9m。 新建滨河路地道,地道断面全宽23.6m,地道长度31.016m,地道面积732m2,新建医院路通道,通道断面全宽13.8m,通道长度31m,通道面积427.8 m2,寨上大桥工程是连接海河东西两岸的一个重要节点工程,也是该地区重要的景观工程。 二、栈桥方案编制依据 钢栈桥施工方案 1、编制依据 1.1、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工图纸； 1.2、由建设单位提供的施工文件； 1.3、国家、行业、泉州市有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明 施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 1.4、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工组织设计； 1.5、现场考察情况； 1.6、本单位的施工能力、经验； 1.7、主要技术标准及规范 1.7.1《公路桥涵设计规范》（JTJ021—89） 1.7.2《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86） 1.7.3《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007） 1.7.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 1.7.5《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》 2、工程概况 2.1、工程概况 泉三高速公路泉州支线（南安至惠安）NHA1合同段仙石大桥左线桥有0#台~22#台，共23排墩台，其中：11#墩~20#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台；右线桥有0#台~21#台，共22排墩台，其中：11#墩~19#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台。钢栈桥搭设总长度为330米，工作钢平台19座。 2.2、地质状况 仙石大桥大桥桥址区位于晋江的现代河床及I级阶，墩位处属冲积平原地貌，河床标高为-1.1m~3.4m，晋江水位标高为6.6m左右，晋江水深7.7m~10m，上部岩性为亚砂土、亚粘土、粉细砂，局部分布软土层，流塑~软塑状，厚度较小；其下为中砂、圆砾、卵石层，呈密实状；下伏基岩为花岗岩，桥址区基岩面和其风化面起伏较大。 根据仙石大桥两阶段施工图纸，钢栈桥及钢平台所属区共有8个钻孔点，各钻孔点的岩性及厚度为： ZKS17-1(右线12#墩) 亚砂土(1.8 m)、亚粘土(7.9 m)、细砂(11.1 m) ZKS19(右线14#墩) 中砂(2.8 m)、卵石(12.9 m) ZKS21(右线16#墩) 中砂(3.9 m)、卵石(6.1 m) ZKS23(右线18#墩) 砾砂(10.4m) ZKS17(左线12#墩) 亚砂土(3.0 m)、亚粘土(5.3 m)、细砂(4.3 m) 、中砂(4.1 m) ZKS18(左线14#墩) 细砂(4.8 m)、含细砂淤泥质亚粘土(3.7m)、中砂(7.9 m)、砾砂(6.1 m) ZKS20(左线16#墩) 中砂(7.7 m)、卵石(4.5 m) ZKS22(左线18#墩) 中砂(2.7 m)、卵石(6.5 m) 2.3、总体设计 钢栈桥桥面宽度6.0m，栈桥每9m间隔设置单排和双排钢管桩组成的桥墩，双排钢管桩间距为2.2 m，栈桥每跨跨径为9m。 钢栈桥基础采用φ630mm×8mm钢管桩，单桩入土深度在河床处计划9m、在岸边淤泥层较厚处计划16m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，I36b 工字钢和[14b槽钢分配梁，面板采用10mm的钢板。贝雷片间的连接采用销接，贝雷片与横梁用U型箍扣锁。栈桥每隔9m在右侧安装1盏路 枣菏高速南四湖特大桥 栈桥施工安全专项方案 山东省路桥集团有限公司 二〇一七年四月 枣菏高速南四湖特大桥 栈 桥 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、钢栈桥总体布置 (4) 五、设计标准及结构形式： (6) 六、施工组织机构及安全目标 (12) 七、安全技术保障 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 八、栈桥施工应急预案................................................................................... 错误!未定义书签。 九、应急响应程序 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 十、文明施工及环境保护措施....................................................................... 错误!未定义书签。十一、其他说明 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 目录 目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 三、桥址地形、地貌概述 (2) 四、水文 (2) 五、钢栈桥施工方案 (2) 六、桩基施工平台施工文字说明和施工验算 (6) 七、钢护筒制安方案 (7) 八、工程施工质量保证措施 (8) 九、工程施工安全保证措施 (9) 十、栈桥使用注意事项 (10) 十一、突发事件的应急 (10) 十二、职业健康保障措施 (10) 十三、附件：各施工方案图纸 (12) 一、编制说明 （1）、编写依据 1、根据招标文件、合同文件。 2、依据我公司现场勘查，桥址为峡谷地形地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米等数据。 3、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。 （2）、编制原则 1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照 合同文件规定的标准要求执行。 2、坚持施工全过程严格管理的原则，制定本栈桥施工方案。 3、确保工期的原则，制定施工方案，突出重难点项目的施工方案及技术措 施，确保按期完成合同施工任务。 二、工程概况 本标段路线起点位于永安热水村原水南大桥下游附近，起点测设桩号K2+840.116，在水南大桥下游约200m处建热水大桥跨过九龙溪，再沿九龙溪右岸旧有村道西行，经过水南村、设荼仔林小桥，终至水礁村与后山交界附近，路线终点测设桩号为K6+386.376。 热水大桥起址里程为：K3+183.64～K3+374.60，全长190.96m，大桥位于河中，桥址枯水期水深约5~9m。热水大桥下部结构均为钻孔灌注桩基础。桩基及下部构造施工受河水影响，河中桥位处地质覆盖层普遍为：粉质粘土层、细砂层、卵石层（2~5m）、碎块状强风化粉砂岩层。 为保证热水大桥水中墩桩基施工需要、同时满足纵向便道通行要求，拟架设一座经济实用又安全的钢栈桥和三座桩基施工平台。根据现场勘查并结合荷载使用要求，拟架设的钢栈桥规模均为：钢栈桥桥长约为120米、桥宽为4.5m；桥面高程拟定为+195.0m（以纵梁底高程高出汛期水位50cm确定桥面高程）;桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁上游。钻孔平台及墩身操作平台沿栈桥的下游侧修筑：桩基础单个钻孔平台宽6.0m、墩身操作平台宽度为6.0m，平台长度为12m。 三、桥址地形、地貌概述 拟建桥址位于原热水大桥下游，桥址为河谷地形，地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米。结构地层岩性为二叠系童子岩组强风化砂岩及中风化砂岩，其岩层强风化砂层节理，裂缝发育，地层产状较为平缓。 四、水文 1、设计图纸、设计单位提供1的数据。九龙溪河常年流水不断，根据安砂站下泄流量为5740 m3/s；常水位高程为190.50 m。 2、根据水文调查1994年5月洪水标高为200.43m。 五、钢栈桥施工方案 1、主要设计标准、参考资料和验收标准 钢栈桥施工方案 1、钢栈桥使用功能 （1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物； （2）满足施工人、材、机通行要求。 （3）满足9m3混凝土罐车通行。 （4）钢栈桥限速5km/h。 2、栈桥构造 （1）钢管桩 采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。 （2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。 （3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。 （4）承重纵梁 采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。 （5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。 （6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。 （7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。线路平台为φ16mm圆钢按3m 间距焊接在分配梁上。 3、栈桥断面布置 钢栈桥标准断面（单位：mm ） 4、栈桥施工方案 4.1施工流程图 4.2施工工艺 4.2.1准备工作 准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。 人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程 及相关表格。 机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。 场地准备：加工堆放材料场地的准备，施工便道的填筑以便材料和机械能到达栈桥搭设地点，履带吊作业场地的整平。 4.2.3钢管桩施工 1、振动锤选用 振动锤的选用：G P R a -= 式中： [] a R ——振动锤的激振力； P —单桩承载力，按774KN 计； G ——振动锤自重，取60KN ； 施工开始 机械及材料准备 安装桥台 打设钢管桩 钢管桩加工 铺设桩顶横梁及桩间连接系 吊装承重纵梁 桥台回填土 基底清表 铺设桥面板 安装护栏，铺设管线等 下一道工序 钢管桩找平、切槽、焊劲板 测量放样 铺设分配梁 钢栈桥及平台安全专项施工方案 目录 一、自然特性与工程概况 (2) 1、自然特性 (2) 2、工程概况 (2) 二、钢栈桥施工方案 (3) 1、主要设计标准、参考资料和验收标准 (3) 2、钢栈桥结构形式如下 (4) 3、钢栈桥施工设计文字说明 (4) 4、钢栈桥各部位受力验算 (5) 5、钢栈桥施工工艺流程及主要方法 (13) 三、桩基施工钢平台及辅助平台施工文字说明和施工验算 (14) 1、桩基平台及辅助平台结构文字说明 (14) 2、桩基平台施工验算 (14) 四、钢栈桥及平台施工注意事项 (14) 五、工程施工质量保证措施 (15) 六、工程施工安全保证措施 (16) （1）杜绝重大伤亡。 (16) （2）无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。 (16) （3）事故负伤频率控制在1‰以下。 (16) （4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。 (17) （1）用电安全管理 (17) （2）设备安全管理 (18) 七、钢栈桥及平台施工现场危险源预防措施 (18) 1）预防措施： (19) 2）监控人员及职责： (19) 1）预防措施： (19) 2）监控人员及职责： (19) 1）预防措施： (20) 2）监控人员及职责： (20) 1）预防措施： (20) 2）监控人员及职责： (21) 1）预防措施： (21) 2）监控人员及职责： (21) 八、施工应急预案 (22) 1、编制目的 (22) 2、组织机构 (22) 3、应急预案准备及措施 (22) 九、钢栈桥安全使用办法 (23) （一）保证措施 (23) （二）使用管理 (23) （三）维护管理 (24) （四）车辆进出管理 (25) 巴达铁路Ⅱ标石梯巴河特大桥钢栈桥 专项施工方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 二〇一〇年十一月 目录 1.工程概况 (4) 2.钢栈桥设计 (5) 2.1设计荷载 (5) 2.2规程规范 (5) 2.3栈桥设计 (5) 2.3.1桥面高程 (5) 2.3.2栈桥布置形式 (6) 2.3.3钢栈桥构造 (7) 2.4钢栈桥受力计算 (7) 3.钢栈桥、钢平台施工 (11) 3.1工期安排 (11) 2010年11日15日-2011年1月31日。 (11) 3.2人员、设备配备 (11) 3.3桩基施工 (14) 3.4 桩顶纵横梁施工 (15) 3.5栈桥上部结构安装 (15) 3.6 栈桥拆除 (15) 3.7 栈桥、平台施工要点 (16) 4.技术保障措施 (17) 5.安全保障措施 (17) 6.保证工程质量措施 (19) 7.计划保证 (19) 8.文明施工目标及技术措施 (20) 8.1文明施工目标 (20) 8.2文明施工管理体系 (20) 8.2文明施工措施 (20) 9.施工环保目标及措施 (21) 9.1环保目标 (21) 9.2环保措施 (21) 1.工程概况 石梯巴河特大桥位于广元至达州线巴中至达州段巴河达县河段上，设计里程范围为D1K90+242.38～D1K91+694.42，长度为1462.94m，中心里程：D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，跨度布置为：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m。 巴河通航等级为Ⅵ级。百年一遇的洪水标高为H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位为H1=255.6m，最低通航水位为H2=247.65m。 10月-来年4月份为枯水季节。 河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。 钢栈桥及桩基平台施工方案 一、工程简介 1、水文、地质 九龙江自北西向南东流入海洋，工程所在河段属感潮河段，处于九龙江下游潮流界范围内，工程河段水流运动形态主要受到上游径流和河口潮汐的双重影响。本河段潮流为往复式半日潮流。根据取水样分析，本标段地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。设计中无通航要求，考虑到当地通航，中间在33#和34#之间设置通航，设计百年一遇最高水位5.44m。水下地质情况自上而下普遍为：软塑粉质粘土、硬塑粉质粘土、砂层、粗圆砾土。 2、钢栈桥施工结构设计 根据现场施工需要，拟采用施工钢栈桥。跨九龙江中港两端先采用麻袋垒填，并填砂以修筑施工便道，根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查、结合桩基平台需要钢栈桥规模拟定为：桥梁全长约600，标准跨径为12米、桥面净宽均为4.5米。钢栈桥结构如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横纵梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢栈桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 考虑到地方通航，在33#墩和34#墩之间设置通航位置。为保障施工期间通航安全，在通航道两侧各设置4根Φ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m，高度高出最高潮位2.5m以上，并设置明显的警示标志，夜间及雾天均设置警示灯。栈桥钢管桩入土深度原则：对于一般粘性土层钢管桩入土深度以进入强风化岩层表面深度进行控制，具体入土深度将根据提供的详细的地质资料数据结合实际情况进行确定，可以采用钢管桩的灌入度进行控制，灌入度最后90秒不得大于3mm。对钢管桩的桩底入土深度不足部分的钢管桩，采用水下砼护脚，并在钢管桩周围抛填砂袋等进行防护。 3、钢栈桥其他设施 为确保大桥施工中水、电的供应，栈桥上设置有电缆管道和自来水供水管道， 1.工程概况 2.钢栈桥设计 2.1设计荷载 因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 2.2规程规范 中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； 建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）；等相关规范。 2.3栈桥设计 ?栈桥为钢板桩止水帷幕辅助设施，栈桥合计长度1000m。因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 ?规程规范 ①中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； ②国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； ③建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； ④中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）； ⑤《装配式公路钢桥使用手册》－98等相关规范。 2.3.1桥面高程 根据水文地质情况，钢桥面高程暂定为：19.5m 2.3.2栈桥布置形式 栈桥基础采用φ630㎜，δ=12mm的钢管桩。为保证机械作业面要求，需设置栈桥。为方便机械进出作业，栈桥高度与入河处原挡墙顶高程同高。 栈桥在河道护砌范围外0.5m处布置，桥面宽度6m，栈桥桩基采用Φ600（厚12mm）钢管桩，单根长度15m。横向布置为每排4根钢管桩，间距2m，纵向布置间距5.5m。 管桩顶面横桥向架设45b型双拼工字钢横梁，每排桩布置1条，在其上方沿纵桥向架设45b型单拼工字钢纵梁，单拼工字钢横向间距为1m。单拼工字钢纵梁工字钢架设完毕后，在其上铺设20mm厚钢板。 栈桥结构断面图 河中墩栈桥下部结构为约15m长钢管桩，施工采用70T履带吊吊 深茂铁路江门至茂名段JMZQ-6标段钢栈桥及钢平台施工方案 中交二航局深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部 二〇一五年九月 深茂铁路江门至茂名段JMZQ-6标段钢栈桥及钢平台施工方案 编制： 审核： 批准： 目录 一、概述 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 1.3 地质构造 (5) 二、栈桥设计 (5) 2.1设计条件 (5) 2.2栈桥结构 (5) 三、施工平台设计 (10) 3.1 设计条件 (10) 3.2 施工平台结构 (10) 四、总体施工方案及施工工艺流程 (11) 五、主要施工方法 (12) 5.1钢管桩施工 (12) 5.2 平联安装 (15) 5.3 主横梁安装 (16) 5.4 贝雷梁安装 (16) 5.5 桥面板体系安装 (17) 5.6 附属设施安装 (18) 5.7 栈桥及施工平台拆除 (19) 六、施工组织及进度计划 (19) 6.1 人员组织安排 (19) 6.2主要施工设备 (20) 6.3进度计划 (20) 七、施工保证措施 (21) 7.1质量保证措施 (21) 7.2安全保证措施 (21) 7.3文明施工与环保措施 (22) 深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部钢栈桥及平台设计施工方案 一、概述 1.1编制依据 （1）《广东深茂铁路有限责任公司标准化》 （2）深茂铁路现场详细的踏勘调查资料 （3）深茂铁路相关设计图纸、工程量清单 （4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（5）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等 （6）《中交二航局工程质量管理办法》；中交二航局通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》（7）新建铁路深圳至茂名线江门至茂名线JMZQ-6标投标文件（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（9）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（10）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） （11）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（12）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） （13）《建筑钢结构焊接技术规程》（JTJ81-2002） （14）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （15）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 1.2 工程概况 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-6标段位于广东省阳江市境内，起止里程为DK245+200～DK290+200。施工总平面位置示意图见图1-1。 本标段栈桥设计总长度为3311.6米。钢栈桥主要分布在四座特大型桥梁：西部沿海特大桥、那龙河2#特大桥、漠阳江特大桥、阳阳高速特大桥。钢栈桥详细统计见表1-1。本方案主要以那龙河2#特大桥127#墩-130#墩段钢栈桥为例进行介绍。 钢栈桥及施工平台总体布置图见图1-2。钢栈桥专项施工方案 ()
栈桥专项施工方案
钢栈桥验收方案
m宁夏永宁特大桥钢栈桥钢平台钢管桩围堰施工方案
钢栈桥施工方案
钢栈桥专项设计施工方案
钢栈桥专项设计施工方案[优秀工程方案](14页)
钢栈桥施工方案
临时钢栈桥施工方案(精)
钢栈桥施工方案(最终版).
钢栈桥施工方案
栈桥施工安全专项方案
钢栈桥桩基平台钢护筒专项施工方案
钢栈桥施工方案2-(型钢)
钢栈桥及平台安全专项施工方案
桥钢栈桥施工方案
钢栈桥及桩基平台施工方案
钢栈桥、钢板桩围堰施工方案
钢栈桥施工方案