铁路下穿高速公路安全评价报告
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计
安全评价报告
目录
目录 1
第一章概述 (2)
1.1 项目概况 (2)
1.2 评价咨询内容、范围 (3)
第二章评价咨询依据 (4)
2.1评价咨询依据 (4)
2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查 (5)
2.3检查结论 (8)
第三章大黄山铁路专用线概况 (9)
3.1铁路专用线的设计概况 (9)
3.1.1专用线设计主要技术标准 (9)
3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (9)
3.1.3铁路专用线行车量 (10)
3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (10)
3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (11)
3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13)
3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13)
3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13)
3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14)
第四章评价结论及建议 (18)
4.1 安全评价结论 (18)
4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (18)
4.1.2 设计方案评价 (18)
4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (20)
4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (20)
4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (20)
4.2 建议 (21)
第一章 概述
1.1 项目概况
徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线
的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。
图1-1 项目区域位置
本项目位置
京福高速公路徐州绕城公路东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路线全长43.498公里。
京福高速公路徐州绕城公路东段在K33+232.85处与徐州经济开发区铁路专用线交叉，该段采取高架形式跨越铁路专用线，该桥梁对应京福高速公路的名称为大黄山铁路大桥，全桥桥跨组合为（7×25m）+(3×5×30m)+(6×30m),桥梁起点桩号K32+947.90，终点桩号K33+761.10，桥梁全长813.2m 。与本项目交叉处桥梁跨径为30米PC箱梁，下部结构采用双柱式墩，桩基础。
根据目前铁路设计线位及相关技术要求，该铁路专用线将在京福高速公路大黄山铁路大桥的桥梁下方原大黄山煤矿铁路专用线的基础上进行开挖。为便于该铁路专用线顺利实施，同时对京福高速公路桥梁桩基不产生负面影响，确保铁路专用线在京福高速桥下开挖防护方案的科学性和合理性，使铁路、公路能够相互协调并可持续发展，受徐州经济技术开发区管委会的委托对上述铁路专用线路基开挖的设计防护方案进行安全咨询评价。我院随即成立了由各相关专业的专家组成的咨询小组，对徐州经济技术开发区管委会提供的相关资料进行评价咨询工作。
1.2 评价咨询内容、范围
1）该段京福高速公路现状及其规划情况；
2）铁路路基的开挖对京福高速桥梁桩基可能会产生的影响评价；
3）铁路路基开挖设计防护方案科学和合理性评价；
4）铁路路基施工期和运营期的安全评价。
本次评价对象为该铁路专用线下穿京福高速大黄山铁路大桥部分的路基专项设计进行安全性分析、法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等，本次报告仅对所提供的基础资料负责。
第二章评价咨询依据
2.1评价咨询依据
1.《中华人民共和国道路交通安全法》（2007年修正）
2.《中华人民共和国公路法》（2004年修正）
3.《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）
4.《江苏省高速公路条例》（2007修正）
5.《江苏省公路条例》（2000年）
6.《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分2002年)
7.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
8.《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004)
9.《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)
10.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)
11.《公路安全保障工程实施细则》(ISBN 7-114-05851-9)
12.《江苏省高速公路网规划》
13.《江苏省国省干线网规划》
14.《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控工〔2007〕
100号）
15.《关于印发公铁立交安全整治工作方案的通知》（交公路发〔2006〕265
号）
16.《徐州经济开发区铁路专用线工程施工图设计》（中铁上海设计集团有限
公司）
17.《徐州经济开发区铁路专用线工程京福高速段路基专项设计》（中铁上海
设计集团有限公司）
18. 《铁路电力牵引供电设计规范》TB 10009-2005
19.《铁路技术管理规程》铁道部令第29号。
20.《徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项安全评价委托
函》。
2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查
1. 铁路穿越公路和占用公路的行为必须按照《中华人民共和国公路法》（以下简称《公路法》）、《江苏省公路条例》（以下简称《条例》）、《江苏省高速公路条例》（2007修正）以及《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）等法律法规规定执行。
2. 铁路穿越国省干线公路的交叉设计方案必须符合《江苏省国省干线网规划》等公路交通建设规划的要求，应满足公路远景规划的技术标准预留净空。
3.《公路法》第四十四条规定：“任何单位和个人不得擅自占用?挖掘公路?因修建铁路?机场?电站?通信设施?水利工程和进行其他建设工程需要占用?挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意;影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意”。
第四十五条规定：“跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通部门同意，影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿”。
第四十七条规定：“在大中型公路桥梁和渡口周围二百米?公路隧道上方和洞口外一百米范围内,以及在公路两侧一定距离内,不得挖砂?采石?取土?倾倒废弃物,不得进行爆破作业及其他危及公路?公路桥梁?公路隧道?公路渡口安全的活动”。
第五十六条规定：“除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物”。
第六十七条规定：“在收费公路上从事本法第四十四条第二款?第四十五条?第四十八条?第五十条所列活动的,除依照各该条的规定办理外,给公路经营企业造成损失的,应当给予相应的补偿”?
第七十六条有下列违法行为之一的,由交通主管部门责令停止违法行为,可以处三万元以下的罚款:
(一)违反本法第四十四条第一款规定,擅自占用?挖掘公路的;
(二)违反本法第四十五条规定,未经同意或者未按照公路工程技术标准的要求
修建桥梁?渡槽或者架设?埋设管线?电缆等设施的;
(三)违反本法第四十七条规定,从事危及公路安全的作业的;
(四)违反本法第四十八条规定,铁轮车?履带车和其他可能损害路面的机具擅
自在公路上行驶的;
(五)违反本法第五十条规定,车辆超限使用汽车渡船或者在公路上擅自超限行
驶的;
(六)违反本法第五十二条?第五十六条规定,损坏?移动?涂改公路附属设施或
者损坏?挪动建筑控制区的标桩?界桩,可能危及公路安全的?
4.《条例》第十条规定：“规划建设铁路、河道、渡槽、管线等各类设施涉及上跨、下穿或者并行于规划公路的，应当征求交通主管部门的意见，符合公路工程技术标准和相关规定的几何尺寸和净空要求”。
第三十一条规定：“从公路边沟外缘起，没有边沟的，从公路坡脚线外缘起，国道不少于二十米、省道不少于十五米、县道不少于十米、乡道不少于五米的区域为公路建筑控制区范围。”
5. 《公路安全保护条例》第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：
（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；
（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；
（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；
（四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；
（五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；
（六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；
（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。
第二十八条申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：
（一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案；
（二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告；
（三）处置施工险情和意外事故的应急方案。
公路管理机构应当自受理申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定；影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同意；涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见；不予许可的，公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。
6.《江苏省高速公路条例》（2007修正）第十九条高速公路隔离栅外缘起三十米，互通立交、特大型桥梁隔离栅外缘起五十米范围为高速公路建筑控制区。没有隔离栅的，建筑控制区范围从公路用地外缘起算。
在建高速公路按照前款规定确定建筑控制区，并按照建筑控制区管理规定进行管理。
7.《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）第1.0.6条规定：“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑
坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地为公路用地范围；在有条件的地段、高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。”
8.《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)第6.7.3条规定：“公路工程用地范围内，不得修建非路用建筑物”，第8.4.5条规定：“公路、铁路相邻时，铁路用地界与高速公路、一级公路地界相距不应小于10m；与二、三、四级公路地界相距不应小于5m”。
9. 根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)第12.2.4条规定：“公路与铁路立体相交，以垂直相交为宜。必须斜角时，其相交的锐角不应小于70度；受地形条件或其他特殊情况限制时，应该不小于60度。”
10.《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控工〔2007〕100号）有关规定如下：
第8条规定：“对于穿越高速公路的各种管道等结构物，应按照保证高速公路和管道自身安全的原则，结合高速公路规划断面、扩建施工等因素，对穿越深度、出口位置等进行严格控制。”
11. 铁路专用线路堑开挖时，应先做好边坡防护措施，防止开挖过程中及将来运营过程中影响路堑边坡土体的稳定，从而对高速公路桥梁带来安全隐患。
2.3检查结论
根据对法律、法规条文的理解，检查结论如下：
（1）对于公路建筑控制区，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《江苏省公路条例》、《公路工程技术标准》、《工程建设标准强制性条文》：该铁路专用线需穿越京福高速公路，在公路建筑控制区范围内修建建筑物和地面构筑物，需严格遵守相关法律、法规条文，且须按相关流程办理行政手续，向“公路管理机构提出申请”，提交设计和施工方案、技术评价报告以及施工应急方案等材料，征得“有关交通主管部门同意”。
（2）根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)，该铁路专用线与京福高速的交角约为77度，满足规范设计要求。
第三章大黄山铁路专用线概况
徐州经济开发区铁路专用线是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上进行的改建工程，在DK3+019.377处与京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交角约为77度（专用线前进方向右角），交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。根据中铁上海设计院集团有限公司提供的相关资料、图纸，我院进行了全面复核和研究。
3.1铁路专用线的设计概况
3.1.1专用线设计主要技术标准
（1）线路等级：工业企业Ⅱ级。
（2）正线数目：单线。
（3）牵引种类：内燃/电力。
（4）机车类型：DF7/ SS4。
（5）牵引质量：4000t/5000t。
（6）坡度：8‰。
（7）最小曲线半径；500m。
（8）到发线有效长： 1050m。
（9）闭塞类型：半自动闭塞。
（10）专用线直通区段预留电化条件。
3.1.2铁路专用线设计年度及货运量
（1）设计年度
近期2013年，远期2023年。
（2）设计运量及流向
近远期专用线运输货物品名以钢材为主，主要来自四川等中西部省份，发往沪浙等
省份。
专用线总运量近期为170万吨/年，其中到达90万吨/年，发送80万吨/年。
徐州经济开发区铁路专用线货运量预测如下表：
3.1.3铁路专用线行车量
铁路专用线全部运量所开行货物列车对数如下表：
3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系
该铁路专用线是利用原大黄山煤矿铁路线的线位，与京福高速交角约为77度，穿越处京福高速的桥梁跨径为30米，由于受到附近站场和前期已经实施的铁路路基的限制，铁路专用线需对京福高速公路桥梁下方原大黄山煤矿铁路专用线路基进行开挖，开挖深度在6米左右。
3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案
（一）路基开挖支护方案
1、线路下穿京福高速公路段(DK2+985～DK3+050)线路坡度0.8‰，需对原地面下挖约6米，线路轨顶距离预应力混凝土连续箱梁梁底大于13.65m。路基面宽度7.0 m。线路下穿高速公路段(DK2+985～DK3+050)路堑边坡采用50mm厚C15细石喷射混凝土处理，坡面垂直楔入 12mm长1.0m插筋，水平间距2.0m，垂直间距1.0m。路堑顶高程40.00m，堑顶距离预应力混凝土连续箱梁梁底大于8.65m。
图3-2 专用线开挖与京福高速桥桩位
置图
2、路堑边坡设置向外坡度不小于4%的泄水孔，按上下左右每隔2m交错布置(设置于桩间）。
3、路堑边坡外设?1.0m钻孔灌注桩，桩长7.00m，桩间距2.0m，钻孔灌注桩与高速公路桥墩中心最近净距4.3m。钻孔灌注桩与高速公路桥墩相对关系详见图3-1。
4、在施工防护钻孔灌注桩前，根据施工需要，可对桥梁桩基轴线周围素填土称卸载1～2 m (即涉及到的桥梁三跨内的土体)，对称放坡卸载土体同时也可以减小开挖后产生的土压力。
5、在高速公路桥梁桩基轴线外侧（距离桥梁桩基7m）打一排防护钻孔灌注桩，确保高速公路桥梁桩基安全。详见图3-1。
（二）路基排水方案
1、雨水设计重现期P=50年，雨水量计算采用徐州市暴雨强度公式。
2、路基排水系统考虑农田水利综合利用，但由于全长只有两处河、管可供排水纳入，故基本未考虑周围农田排水。
3、路基排水采用路基两侧浆砌片石矩形排水沟集水，最终通过DN1000钢筋混凝土管排入DK4+388.274处徐海公路原有预留的DN1200钢筋混凝土排水管中。
4、本次设计按徐州经济开发区铁路专用线工程高速公路两侧相邻段路基排水设计标准执行，具体见排水系统图。
（三）电气化方案
1、徐州经济开发区铁路专用线工程近期采用内燃机牵引，远期预留电气化改造条件。
2、电气化技术要求：接触网带电部分距离构筑物底部不小于0.5 m，且应加绝缘护套防护。接触网设计跨度不大于65 m。距离接触网5.0 m以内的金属结构物应接地，阻值不大于30欧姆。
3、接触网结构高度7.8 m（轨顶以上），要求净高度不小于8.3 m即能满足。本段线路轨顶距离预应力混凝土连续箱梁梁底13.65m，满足接触网结构高度条件。
4、接触网腕臂柱高度9.0 m（轨顶以上）。本段线路轨顶距离预应力混凝土连续箱梁梁底13.65m，满足接触网腕臂柱设置条件。
5、接触网上部桥梁应设置安全栅网。京福国道主干线徐州绕城公路东段与徐州经济开发区铁路专用线交叉处已设置安全栅网。
6、接触网上部桥面泄水孔，不应直对铁路，应改为有组织排水。
具体见《高速公路跨专用线段桥面排水图》。
（四）京福高速桥墩防护与监测方案
1、为防止大型施工机械在路基开挖及挡墙施工影响京福高速桥梁墩台安全，施工时须对线路相邻桥墩施工侧及桥梁上部结构安装刚性物理隔离设施，施工土石堆放应远离桥墩，以确保桥墩四周堆载平衡，并设置相应监控检测措施，以控制路基开挖及挡墙施工对京福高速桥梁墩台的影响。
2、待防护桩达到一定强度以后方可对铁路路基进行开挖，并对防护桩进行严密监控，如果发现防护桩桩体产生裂纹或者产生倾斜应该立即停止施工。并且立即启动应急处理措施。
（五）施工注意事项
1、施工前应仔细核对中心里程、各项高程等现场情况是否与设计一致，若不一致，请及时与设计单位联系。
2、施工前，须确定有无地下管线，并做好防护，其防护要求需符合有关部门的规定。
3、施工期间应注意对基坑的防护，挖出土方应远离基坑坡顶。对工程周围的地表水，应采取有效的截水、排水、挡水和防洪措施，防止地面水流入工程或基坑内。
4、挡墙应分段跳槽开挖，并及时施工墙身，临时开挖边坡应与墙背一致。
3.2 铁路专用线处京福高速的概况
3.2.1 京福高速徐州东段概况
京福高速公路徐州绕城东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路基宽28米，设计时速120Km/h，路线全长43.498公里。
3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况
京福高速公路徐州绕城公路东段在K33+232.85处与徐州经济开发区铁路专用线交叉，该段采取高架形式跨越铁路专用线，该桥梁对应京福高速公路的名称为
大黄山铁路大桥，全桥桥跨组合为（7×25m）+(3×5×30m)+(6×30m),桥梁起点桩号K32+947.90，终点桩号K33+761.10，桥梁全长813.2m 。与本项目交叉处桥梁跨径为30米PC箱梁，下部结构采用双柱式墩（?1.4m），桩基础（?1.5m嵌岩桩）。该专用线北侧约300米为京福高速徐州东互通，南侧约1.55Km为京福高速跨陇海铁路大桥。
公路主要技术指标如下：
1、计算行车速度：120公里/小时。
2、设计荷载：汽—超20级，挂—120
3、桥面宽度：2×净-12m
4、桥面铺装：11cm厚沥青混凝土
3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况
一、地形地貌
场地位于徐海公路南450m处两山丘之间的侵蚀堆积台地上，属于鲁西南低山丘陵向黄淮海冲积平原过渡地带，区域上地貌类型以低山、剥蚀残丘及冲积平原为主。
二、地质构造
徐州区域地质上位于华北断层南缘，胶辽断层及冀鲁断层结合带西侧。徐州市东90km有郯庐断裂，西50km有丰县断裂，南60km有符离集断裂，受这些大断裂的影响，区内次级断裂构造比较发育。场地附近分布的断层均为非全新活动断裂。
三、场地工程地质条件
场地地层分区属华北地层区、徐宿地层小区。区内分布的岩层主要为寒武系-奥陶系碳酸盐岩，土层主要为第四系全新统（Q4）冲洪积粉土、粘性土及上更新统（Q3）冲洪积粘性土。厚度3.00～26.00m。
（一）土体工程地质特征
全新统冲洪积物（Q4pl＋al）总厚度3.00～8.70m。拟改扩建线路东段局部缺失。
①(0-2)层杂填土：杂色，稍湿，铁路沿线主要为碎石垫层，密实，道口附近主要为碎石混黏性土、粉土组成，松散。厚度:0.5-0.6m，平均0.55m；层底标高:
41.4-41.84m，平均41.62m。
②(0-3)素填土：黄色，灰黄色，稍湿-潮湿，含铁锰质结核，南部以粉土夹粉质黏土为主，Z13钻孔以北主要以黏性土为主，稍密-密实。平均3.0m；层底标高:39.0-39.34m。双桥静力触探锥尖阻力qc=1.200MPa，侧壁摩阻力fs=32kPa。地基基本承载力建议值σo=100kPa，压缩模量Es=4.5MPa。
③（7-2）层黏土：黄褐色、棕黄色，饱和，硬塑，局部坚硬。含姜结石及铁锰结核，无摇震反应，切面有光泽，干强度高，韧性高。厚度:5.7-8.7m，平均7.2m；层底标高:33.64-36.73m，平均35.89m。双桥静力触探锥尖阻力qc=3.711MPa，侧壁摩阻力fs=169kPa。地基基本承载力建议值σo=280kPa，压缩模量Es=8.3MPa。
该层土具中偏低压缩性。土质均匀性一般，岩土施工工程分级为Ⅱ级。
④（8）中风化灰岩：灰色，细晶结构，中厚层构造，裂隙发育，主要为泥质、钙质及铁质充填，岩芯采取率42-98%，RQD：20-98%，单轴饱和抗压强度
40.8-87.2MPa，建议按40MPa取用，地基基本承载力建议值σo=2000kPa。
本层铁路沿线均有分布，本次勘察未穿透，浅部溶沟、溶槽较发育，钻孔中揭露有溶洞，为硬塑黏土夹少量碎岩块全充填。岩土施工工程分级为Ⅴ级。
（二）场地与地基的地震效应
根据全国地震烈度区划，本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，分属第一组。依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）。
根据钻孔波速测试成果, 场地土类型为中软土，场地类别Ⅱ类，场地特征周期值为0.35s。
四、水文地质条件
场区地下水分为松散层孔隙水、可溶岩岩溶裂隙水二类。相应的含水岩组划分为孔隙含水岩组、岩溶裂隙含水岩组二类，分述如下：
场地浅层地下水属松散层孔隙潜水，主要受大气降水和生活、灌溉用水的入渗补给，排泄途径有自然蒸发、侧向迳流和越流补给下伏含水层，其中自然蒸发
为主要排泄方式。
岩溶裂隙水隐伏于第四系土层之下，含水量受岩溶、裂隙发育程度控制，水位埋深年周期变化大。岩溶裂隙水主要补给源有上覆孔隙水的下渗、区外侧向迳流补给，迳流方向受地质构造及人工开采控制，排泄途径主要为地下迳流。
据区域水文地质资料及邻近场区地下水水质分析资料，场地地下水对混凝土结构无腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替时具弱腐蚀性；地下水对钢结构具弱腐蚀性。地下水位以上的土层对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
五、工程地质评价
建筑场地上部0～7.00m左右的①～③层土为第四系新近沉积土，其特征是压缩性高，均匀性差，承载力相对较低；浅部分布的饱和粉土在7度地震烈度条件下为液化土；以下④～⑦为第四系上更新统沉积粘土、粉砂，呈中-低压缩性，具较高的力学强度及承载力，据区域地质资料，粘性土的粘粒矿物成分以蒙脱石为主，含量约25%-35%，土的自由膨胀率在40%-75%之间，为膨胀性土层，膨胀潜势分类为弱-中等；下伏基岩主要为灰岩、页片状泥质白云岩。作为建筑地基各土层综合评价如下：
①层杂填土:松散，成份复杂,土质不均一，性质极差,施工时应予清除。
②粘土:分布平稳，整体厚度大，其时代为第四系上更新统（Q3老粘土），工程地质性质良好。
③灰岩、泥质白云岩：
岩石完整程度为较破碎－完整，风化程度为中风化-弱风化。饱和单轴极限抗压强度30～110MPa，属较硬岩-坚硬岩。岩体结构面主要为层面、节理及裂隙，结构面间距多小于1m，结合程度一般，岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅴ。岩溶发育程度中等-强烈。
拟建场地岩土体整体稳定，场地及外围附近无全新活动断裂，基岩中有岩溶发育现象，但发生岩溶地面塌陷地质灾害的危险性小，场地地面坡度较小，不会发生泥石流、滑坡等地质灾害。综合评价拟建场地稳定，适宜建筑。
第四章评价结论及建议
4.1 安全评价结论
4.1.1 法律、法规及相关规范检查
根据第二章评价咨询的依据，经检查得出以下结论：
（一）、对于公路建筑控制区，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《江苏省公路条例》、《公路工程技术标准》、《工程建设标准强制性条文》：该铁路专用线需穿越京福高速公路，在公路建筑控制区范围内修建建筑物和地面构筑物，需严格遵守相关法律、法规条文，且须按相关流程办理行政手续，向“公路管理机构提出申请”，提交设计和施工方案、技术评价报告以及施工应急方案等材料，征得“有关交通主管部门同意”。
（二）根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)，该铁路专用线与京福高速的交角约为77度，满足规范设计要求。
4.1.2 设计方案评价
（一）专用线路基开挖对京福高速桥梁桩基竖向承载力评价
根据徐州经济技术开发区管委会提供的相关资料及前文所述：该铁路专用线对京福高速公路桥梁下方原大黄山煤矿铁路专用线路基进行开挖，通过与中铁上海设计院集团有限公司沟通，对铁路的线位及开挖深度的两个各问题交换了意见，由于受到附近站场和前期已经实施的铁路路基的影响，铁路的线位和开挖深度问题已无优化的余地。由于开挖面距离桥梁桩基较近，通过计算，路基开挖后对于桥梁桩基的竖向承载力有一定的影响，考虑到京福高速公路原设计为嵌岩桩，桩基入岩深度达8米左右，根据进入的岩层物理力学指标进行了验算，该桥梁桩基能够满足目前公路桥梁Ⅰ级荷载竖向承载力的要求。
（二）专用线路基开挖对京福高速桥梁桩基水平位移评价
根据徐州经济技术开发区管委会提供的地勘资料和设计开挖方案，结合土力
学的摩擦圆法和朗肯土压力分层计算，从理论上讲路基开挖以后，土体边坡自身是稳定的。但是，路基开挖以后，土体仍有向开挖面滑移的趋势，由于路基开挖面距离桥梁桩基较近，该滑移趋势产生的力部分由桥梁桩基承担。
根据中铁上海设计院集团有限公司设计的路基开挖防护方案：专用线路基开挖前，在桥梁桩基轴线周围素填土称卸载1～2 m (即涉及到的桥梁三跨内的土体)，可以有效地减小开挖后产生的土压力，部分土体卸载后，在开挖路基边坡外侧插打一排?1.0m，桩净距1m的钻孔灌注桩，并且在桥梁桩基后侧也插打一排?1.0m，桩净距1m的钻孔灌注桩，如下图所示：
该防护方案可以有效地减小土体滑移趋势产生作用在桥梁桩基上的力，对于桥梁桩基本身安全可以忽略不计，故该防护方案对于专用线路基开挖对京福高速桥梁桩基水平方向是安全的。
（三）专用线路基边坡防护方案评价
根据中铁上海设计院集团有限公司设计的路基开挖边坡防护方案：下穿高速公路段(DK2+985～DK3+050)路堑边坡采用50mm厚C15细石喷射混凝土处理，坡面垂直楔入 12mm长1.0m插筋，水平间距2.0m，垂直间距1.0m。该方案可以有效地防止防止桩间土体松散，对于边坡稳定起到一定地防护作用。
铁路下穿高速公路安全评价报告
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告
安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计录目 1目录........................................................................................................................... 2第一章 概述............................................................................................................................ 21.1 项目概况....................................................................................................... 31.2 评价咨询内容、范围........................................................................................................... 4评价咨询依据. 第二章.................................................................................................................... 4评价咨询依 据.2.1........................................................................ 5评价咨询原则及法律、法规符合性检 查.2.2............................................................................................................................. 82.3检查结论.......................................................................................... 9大黄山铁路专用线概况.第三章 9 ..................................................................................................... 3.1铁路专用线的设计概况 93.1.1专用线设计主要技术标准....................................................................................................... 93.1.2铁路专用线设计年度及货运量............................................................................................... 0铁路专用线行车量................................................................................................................. 13.1.3 0铁路专用线布设方案及与京福高速关系............................................................................. 13.1.4 1 ............................................................................. 1下穿京福高速路段专用线设计施工方案 3.1.53.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14) 第四章评价结论及建议 (17) 4.1 安全评价结论 (17) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (17) 4.1.2 设计方案评价 (17) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (19) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (19) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (19) 4.2 建议 (20) 1 江苏省交通科学研究院股份 有限公司． 安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 第一章概述目概况1.1 项徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专处于京用线进行改扩建的一项工程。
输电线路跨越高速公路安全技术措施
220kV线路跨越青银 高速公路施工组织方案及安全保障措施 有限责任公司 2015年09月
审批页 编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日
目录 一、工程概况及跨越情况简介 (4) 二、跨越施工方案与安装要点 (6) 三、施工操作程序 (8) 四、施工安全组织机构 (10) 五、施工安全注意事项 (11) 六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11) 七、危险点防范、控制措施预案................... ..... ..... ..... (13) 八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (14) 附图一：24#-25#跨越青银高速公路平面图 附图二：跨越架断面图
220kV线路新建工程 跨越青银高速安全技术措施 一、工程概况及跨越情况简介 （1）工程概况： 1、线路主要参数： 线路额定电压：220 kV 导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。 地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。 2、线路路径： （1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。 （2）跨越青银高速的情况简介： 本工程24#至25#跨越档距为212米，24#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），25#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。建成后导线距高速路面28.66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。跨越交叉角约为86度。24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。 （3）编制依据： 1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；
铁路专用线安全预评价
前言 2006年XXX市委、市政府决定对某某集团生产主线及关联产业实施环保搬迁，新厂址选定距离主城70km外的XXX长寿晏家工业园区江南新区。目前，某某集团搬迁工程厂区部分征地拆迁工程已实施，土石方工程实施约4000×104m3，电力、码头等配套工程均已开展。 某某物资的运输由公路、水路、铁路等交通方式共同承担。根据其运量分析，只XXX铁路年度运入量达到煤、矿石等货物1170×104 t、送钢材等货物280×104t，共计1450×104t。 故某某集团为此新建铁路专用线，拟采用在某站接轨、企业站～某站间一期建设2条联络线分别接轨于某站两端、企业站设贯通式翻车机的方案。 根据《中华人民共和国安全生产法》、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》等有关法律、规章的要求，该项目应进行安全预评价。 为此，某某集团特委托北京维科尔安全技术咨询有限责任公司对该项目进行安全预评价，接受委托后，北京维科尔安全技术咨询有限责任公司即组建了评价小组，依据该公司提供的《可行性研究报告》，收集了有关的工艺技术、设备设施等资料，同时，根据国家有关法律、法规、标准及规范，和《安全评价通则》、《安全预评价导则》，特编写了该项目的安全预评价报告。 评价组
2008年8月20日
目录 1概述 (4) 1.1评价依据 (4) 1.1.1相关法律法规及文件 (4) 1.1.2相关标准和规范 (5) 1.1.3其他资料 (7) 1.2评价目的 (7) 1.3评价范围 (8) 1.4评价程序 (8) 2项目概况 (11) 2.1建设单位简介 (11) 2.2项目简介 (12) 2.3线路轨道 (13) 2.3.1线路平面 (13) 2.3.3线路纵断面 (13) 2.3.4线路主要工程量 (14) 2.3.5轨道 (14) 2.4工程地质 (15) 2.4.1自然地理 (15) 2.4.2地层及构造 (16) 2.4.3水文地质特征 (19) 2.4.4工程地质特征 (19) 2.5路基 (21) 2.5.1一期 (21) 2.5.2二期 (22) 2.6桥涵、隧道 (23) 2.6.1桥涵 (23) 2.6.2隧道 (26) 2.7站场 (27) 2.7.1某站 (27) 2.7.2长寿车站 (28) 2.7.3新建企业站 (28) 2.8电气化 (29) 2.8.1 牵引供电系统 (29) 2.8.2 接触网 (29) 2.9机务设备及车辆 (30) 2.9.1机务车辆 (30) 2.9.2检修 (31) 2.10给排水 (31) 2.11通信、信号 (32) 2.11.1通信 (32) 2.11.2信号 (33)
安全评价机构资质申请材料
附件一 安全评价机构资质申请审核报告（式样） 编号：签发人： （审批机关名称）： 由(申请机构名称)提交的安全评价机构甲(乙)级资质申请材料已经我局(分局)按照《安全评价机构管理规定》规定的程序和条件审核完毕，审核结果如下： 一、该申请属于安全评价机构甲(乙)级资质的新申请(延期)类别，所提交的申请材料内容、格式和数量均符合《安全评价机构资质申请表》中《申请安全评价机构资质应提供的材料清单》要求。 二、经审查，该机构为独立的企业/事业法人单位，法人证书编号为：；法定代表人为：，已通过由（培训机构名称，培训资质级别）按规定组织相关的知识培训，考试合格，证书编号：；机构注册资金万元；经(评估机构名称)评估，固定资产总值万元，报告编 号：；办公场地系自有/租用，总面积m2,其中档案室面积m2；该机构共有与本机构依法签订了劳动合同、缴纳“四险”/住房公积金的专职安全评价师人（其中一级评价师人，占%；二级评价师人，占%），其中人提供了学历证明材料，人提供了认定专业能力的其他证明材料；注册安全工程师人，占专职安全评价师人数的%；该机构具有健全的内部管理制度和安全评价过程控制体系，并已根据规定的条件任命了专职技术负责人和专职过程控制负责人；已按照规定配备了通用装备和与申请评价业务范围相适应的技术装备。 三、经现场审查，该机构实际证明材料与所提供申请材料相一致；共有名专职安全评价师和机构法定代表人、专职技术
负责人、专职过程负责人及专职档案管理员参加了现场审核（因故未能参加的评价人员说明原因，并提供相关委托授权证明）；所有通用装备和专用装备运转正常；各项内部管理制度和过程控制体系能够正常运行；办公场地总面积m2,其中档案室面积m2。（如未组织专家对该机构进行现场审查请说明） 四、经综合审查该机构提交的申请材料真实、有效。该机构已经具备了《安全评价机构管理规定》所规定的安全评价机构甲（乙）级资质的基本条件，专业人员、设备设施等满足开展评价工作需要，所申报的业务范围中一类：、二类： 符合相关要求，且在国家安全监管总局下达的甲/乙级安全评价机构的控制指标之内。 现随报告送上该机构的申请材料套，共册；电子版光盘套，共片。 附：安全评价机构甲(乙)级资质申请材料 审核机关（盖章） 年月日
高速公路下穿铁路安全防护方案(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 高速公路下穿铁路安全防护方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9085-54 高速公路下穿铁路安全防护方案(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 丽攀高速公路C9合同段，在“瓜子坪互通式立交桥”的施工作业过程中，有一处公路下穿矿业有限公司兰尖铁矿的生产用铁路，为确保施工安全，特制订如下安全施工方案。 一、建立组织机构 组长：杜永谦 副组长：赵新明张尚敏 组员：尤加明高行龙彭海 各级人员职责如下： 1、组长职责：对公路下穿铁路段的施工安全负总责，对人员、机械、材料的配置起总协调，组织制定施工安全方案，并严格按照要求实施。 2、副组长职责：负现场组织、指挥责任。
3、组员职责：对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。 二、现场作业环境介绍 兰尖铁矿的生产用铁路为：直流1500伏的电气化铁路，机列车通过频繁，铁路与公路交叉，周围有居民区。 三、施工防护方案 1、施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。 2、桩基施工的钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆。 3、墩柱、盖梁施工过程中，严格控制模板吊装方向及顺序，防止因吊装偏离，模板砸到铁路设施。 4、当在铁路上方进行桥梁梁板架设时，应与铁路所在单位积极协调，在停直流的断电情况下施工。 5、桥梁梁板架设过程中架梁设备要安装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规范要求施工，防止架梁设备因侧重而倾覆，砸到铁路设施。
《电力线路与高速公路级公路交叉跨越隐患排查标准》
设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越 隐患排查标准 一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求 版 ” GB
输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示： 表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）
杆塔高）塔高）塔高） 220kV 5（最高 杆塔高） 5（最高杆 塔高） / 5（最高杆 塔高） // 500kV / 15*（最高 杆塔高） / 15*（最高杆 塔高） //±500kV / 15*（最 高杆塔 高） ///±800kV / / / // 边导线至 路基边缘 12或按协 议取值（最 高塔高）注：1、（）外的数值或说明为路径受限地区，（）内的数值或说明为开阔地区。 2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。 3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。 二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求 1）垂直距离要求 交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。 比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。 2）水平距离要求 交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另
外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。 根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。该条例第二章第十一条规定，高速公路的 交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。 5）跨越档绝缘子串要求 交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档悬垂绝缘子串型式，并无提出相关要求。
安全生产中介机构(安全评价、安全检测检验机构)资质认定
安全生产中介机构（安全评价、安全检测检验机构）资质认定操作规范---乙级安全生产检测检验机构资质认定操作规范 一、行政审批项目名称、性质 （一）名称：安全生产中介机构（安全评价、安全咨询、安全检测检验机构）资质认定-乙级安全生产检测检验机构资质认定 （二）性质：行政许可 二、设定依据 《中华人民共和国安全生产法》(2002年6月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过根据2009年8月27日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十次会议关于《关于修改部分法律的决定》第一次修正根据2014年8月31日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈中华人民共和国安全生产法〉的决定》第二次修正）第六十九条承担安全评价、认证、检测、检验的机构应当具备国家规定的资质条件，并对其作出的安全评价、认证、检测、检验的结果负责。 2006年9月30日××××省人大常委会第86号公布，自2007年1月1日起施行的《××××省安全生产条例》第二十九条第一款：安全评价、培训、咨询、检测检验等安全生产中介服务机构，应当按照法律法规的规定取得相应的资质，并在资质证书核定的业务范围内从事安全生产中介服务活动。 三、实施权限和实施主体 根据《安全生产检测检验机构管理规定》（国家安全生产监督管理总局令第12号）第五条规定：安全监管总局指导、协调、监督全国安全生产检测检验工作和检测检验机构资质管理工作；负责甲级检测检验机构的资质认定和监督检查。省、自治区、直辖市安全生产监督管理部门指导、协调、监
督本行政区域内安全生产检测检验工作；负责本行政区域内乙级非煤矿检测检验机构的资质认定和监督检查。省级煤矿安全监察机构指导、协调、监督所辖区域内煤矿安全生产检测检验工作；负责所辖区域内乙级煤矿检测检验机构资质的认定和监督检查。 四、行政审批条件 根据《安全生产检测检验机构管理规定》（国家安全生产监督管理总局令第12号）第六条规定，安全生产咨询机构取得资质认定，应当具备下列条件： （一）具有独立法人资格，100万元以上注册资金；有安全咨询服务的经营范围；有与申请业务相适应的办公处所和设施； （二）有8名以上取得技术职称或安全管理资格的技术人员（退休返聘人员不计在内），且全部己与单位签订了劳动合同和依法办理了社会保险； （三）内部设置有开展安全咨询服务必需的组织机构，且有3名以上对应行业相应基础专业的专职人员，其中技术负责人具有高级技术职称或注册安全工程师资格； （四）单位主要负责人和技术负责人在企业生产管理或技术岗位上工作6年以上，具有高级专业技术职称或注册安全工程师资格，并经安全生产管理培训考核合格； （五）有1名以上取得职业安全健康管理体系内审员资格的专职人员； （六）有健全的机构章程、管理制度、业务相应的技术资料和质量管理体系。 （备注：检测检验机构在资质有效期内提出增项申请，按此执行） 五、实施对象和范围 ××市行政区域申请乙级安全生产检测检验机构资质的单位。 一、申请材料 (一)资质申请书； (二)营业执照或事业单位登记证（复印件）；
跨越高速公路安全评价
建水县下海尾50MW光伏电站110kV送 出线路工程 N8#-N9#跨越鸡石高速公路 安全评价
目录 1.概述 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2现场情况调查 (2) 1.3评价内容 (2) 2.评价依据 (3) 3.安全评价 (4) 3.1设计情况 (4) 3.2鸡石高速公路被跨越段公路现状 (6) 3.3跨越施工方案简介 (6) 3.4跨越施工安全评估意见 (8) 4．法律法规符合性检查 (9) 4.1《中华人民共和国公路法》的规定 (9) 4.2《公路安全保护条例》的规定 (9) 4.3《云南省公路条例》的规定 (10) 4.4《云南省公路路政管理办法》的规定 (11) 4.5检查结论 (12) 5.标准规范符合性检查 (13) 5.1《公路工程技术标准》的规定 (13) 5.2《公路路线设计规范》的规定 (13) 5.3《跨越电力线路架线施工规程》的规定 (14) 5.4《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》的规定 (15) 5.5《110～500KV架空送电线路设计技术规程》的规定 (15)
5.6检查结论 (17) 6.综合结论和建议 (18)
1.概述 1.1工程概述 本工程为建水县下海尾50MW光伏电站110kV送出线路工程，N8#-N9#的线路跨越鸡石高速K44＋235和K44＋374米处。N8#塔（塔形110JG31）呼高为33米。N9#塔（塔型1C1Z1-J1）呼高为30米，跨越档距355米跨越角度85°。高速公路宽约34米，两边路面边缘距围栏约8米，N8#塔距高速公路围栏48米，N9#塔距高速公路围栏105米左右。架线完毕后，达到80℃气温时，最下层导线距路面为17米，新建路线跨越鸡石高速（K44）导地线及光缆根数共计5根。为确保施工安全，且不影响施工期间沿海高速的正常通行，需要在沿海高速两侧搭设越线架。 图1-1 项目地理位置图
铁路下穿高速公路安全评价报告
铁路下穿高速公路安全评价报告
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告
徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告
目录 目录 (1) 第一章概述 (4) 1.1 项目概况 (4) 1.2 评价咨询内容、范围 (5) 第二章评价咨询依据 (6) 2.1评价咨询依据 (6) 2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查7 2.3检查结论 (10) 第三章.......... 大黄山铁路专用线概况 11 3.1铁路专用线的设计概况 (11) 3.1.1专用线设计主要技术标准 (11) 3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (11) 3.1.3铁路专用线行车量 (12) 3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (12)
3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (13) 3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (15) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (15) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (15) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况16 第四章................ 评价结论及建议 19 4.1 安全评价结论 (19) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (19) 4.1.2 设计方案评价 (19) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (21) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (21) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (21) 4.2 建议 ................................................
铁路危险货物铁路运输专用线安全评价导则
铁路危险货物铁路运输专用线安全评价导则 1 前言 为保障铁路运输危险化学品专用线、专用铁路运输和装卸作业安全，提高企业安全生产管理水平，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《危险化学品安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律、法规、标准和规范，结合本市实际情况，制定本办法。 2 安全评价目的和基本原则 安全评价目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，保障铁路运输危险化学品专用线（专用铁路）安全，提高其本质安全程度和企业安全管理水平。 安全评价基本原则是指具备化学品制造业和铁路运输业安全评价资质的安全评价机构科学、公正和合法地自主开展安全评价。 3 适用范围 本办法适用于我市行政辖区内铁路运输危险化学品专用线（专用铁路）及附属设施（以下简称铁路专用线）的安全预评价、安全验收评价和安全现状评价。 本办法规定了铁路专用线安全评价的前提条件、程序、内容和要求。 4 评价依据 4.1法律、法规和规范性文件
《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令第70号） 《中华人民共和国铁路法》（国家主席令第32号） 《中华人民共和国消防法》（国家主席令第6号） 《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号） 《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号） 《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》（国务院令第352号）《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号） 《铁路技术管理规程》（铁道部令第2号） 《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》（公安部令第61号） 《仓库防火安全管理规则》（公安部令第6号） 《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字〔2004〕56号） 《铁路运输危险化学品有关问题协调会议纪要》（安监管司办字〔2003〕25号） 《关于印发〈危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）〉的通知》（安监管危化字〔2004〕43号） 《关于印发〈安全评价通则〉的通知》（安监管技装字〔2003〕37号） 《关于印发〈安全预评价导则〉的通知》（安监管技装字〔2003〕77号）
安全评价机构资质申请表
安全评价机构资质申请表
安全评价机构资质申请表（甲级□乙级□新申请□延期□） 申请机构：（盖章） 国家安全生产监督管理总局制 填表日期：年月日
填报要求 1.内容不应有缺项，数字及时间采用阿拉伯数字、公历填写。 2.采用计算机打印填表，签字之处应由签字人本人签名，一式 五份并附电子版光盘二张。 3.申请业务范围按“安全评价业务范围分类”编号填写。 4.安全评价机构基本情况中Email地址须填写本单位电子邮箱 地址。 安全评价业务范围分类 依据《安全评价机构管理规定》（安全监管总局令第22号）附件一划分安全评价业务范围和国家安全监管总局《关于安全评价与安全生产检测检验机构甲级资质延期换证有关工作的通知》（安监总规划[2016]120号）。 第一类: 1.煤炭开采业 2.a金属矿采选业 b非金属矿采选业 c其他矿采选业 3.石油和天然气开采业 4.a石油加工业 b化学原料、化学品及医药制造业 5.烟花爆竹制造业 第二类:黑色、有色金属冶炼及压延加工业
安全评价机构承诺声明 本机构自愿申请安全评价甲（乙）级资质，并做如下承诺： 一、认真遵守《安全生产法》、《行政许可法》、《行政处罚法》及《安全评价机构管理规定》等有关法律法规及规章制度，依法从事安全评价活动。 二、本机构及所有安全评价从业人员均符合国家有关规定，并对所提交的申报材料的真实性、准确性负责，承担由此产生的法律责任。 三、本机构按照《安全评价机构管理规定》及国家安全监管总局对于资质申报的相关要求进行了准备，达到了安全评价机构甲（乙）级资质申报条件，愿意接受并积极配合对本机构申报条件的审查。 四、本机构如能获准资质，将严格按照有关的法律、法规、规章和技术规范开展安全评价活动，遵守执业准则和职业道德，自觉接受安全生产监督管理部门、煤矿安全监察机构的监督管理，并对作出的安全评价结果承担法律责任。 法定代表人：（签名） （机构盖章） 年月日
道路上跨高速公路安全评价
彭祖大道（跨京福高速）工程安全性评估报告 江苏省交通科学研究院股份有限公司
二○一二年五月． 彭祖大道（跨京福高速）工程 安全性评估报告 经理项目项目审定人 江苏省交通科学研究院股份有限公 11120080001工咨 二○一二年五编 目录 目 录 (1) 第一章概
述 (1) 1.1项目概 况 (1) 1.2京福高速概 况 (2) 1.2.1 京福高速公路现状 .............................................. 2 1.2.2 京福高速规划概 况 (2) 1.3气候地质概 况 (3) 1.4评估内 容 (5) 第二章评估依据 (7) 2.1评估依 据 (7) 2.2评估基本原 则 (8) 第三章安全性评估 (9) 3.1桥梁设计概 况 (9) 3.2桥梁施工方案及应急预案概 况 (10) 3.2.1涉路工程下部结构施工方案........................................ 12 3.2.2涉路工程上跨工程施工方案........................................ 12 3.2.3应急预案........................................................ 14 3.3法律法规符合性检 查 (14) 3.3.1《中华人民共和国公路法》的规定 .................................. 14 3.3.2《公路安全保护条例》的规定 ...................................... 15 3.3.3《江苏省高速公路条例》的规定 .................................... 16 6 1........................................ 《江苏省公路条例》的规定 3.3.4． 3.3.5检查结论........................................................ 17
高速公路下穿铁路安全防护方案示范文本
高速公路下穿铁路安全防护方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高速公路下穿铁路安全防护方案示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 丽攀高速公路C9合同段，在“瓜子坪互通式立交桥” 的施工作业过程中，有一处公路下穿矿业有限公司兰尖铁 矿的生产用铁路，为确保施工安全，特制订如下安全施工 方案。 一、建立组织机构 组长：杜永谦 副组长：赵新明张尚敏 组员：尤加明高行龙彭海 各级人员职责如下： 1、组长职责：对公路下穿铁路段的施工安全负总责， 对人员、机械、材料的配置起总协调，组织制定施工安全
方案，并严格按照要求实施。 2、副组长职责：负现场组织、指挥责任。 3、组员职责：对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。 二、现场作业环境介绍 兰尖铁矿的生产用铁路为：直流1500伏的电气化铁路，机列车通过频繁，铁路与公路交叉，周围有居民区。 三、施工防护方案 1、施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。 2、桩基施工的钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆。 3、墩柱、盖梁施工过程中，严格控制模板吊装方向及顺序，防止因吊装偏离，模板砸到铁路设施。 4、当在铁路上方进行桥梁梁板架设时，应与铁路所在单位积极协调，在停直流的断电情况下施工。
安全评价机构和安全评价人员的准入制
安全评价机构和安全评价人员的准入制 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
安全评价机构和安全评价人员的准入制为了规范安全评价行为，加强对安全评价机构和安全评价人员的监督管理，保证安全评价的科学性，公正性和严肃性，国家对安全评价机构和安全评价人员实行准入制，任何机构和人员都要符合准入条件和程序。 一、安全评价机构的资质条件及申请程序 1．资质条件 (1)具有在我国工商行政管理部门注册的独立法人资格； (2)具有专门从事安全评价的部门、固定的工作场所和工作条件，健全的内部管理规章制度； (3)主管安全评价的技术负责人应具有5年以上从事安全生产工作经历，并已取得安全评价人员注册资格； (4)具有10名以上注册安全评价人员，其中至少有3人具有高级技术职称、从事5年以上安全生产的工作经历； (5)聘有与申报业务范围相适应的注册安全评价人员及技术专家； (6)能够独立完成安全评价中主要职业危险、有害因素的调查分析和主要职业危险、危害程度的预测，对技术文件有分析审核能力并能独立编写安全评价报告； (7)申请安全验收评价、安全现状综合评价和专项安全评价资质的机构应具有独立完成对现场进行检测、分析的仪器设备。 2．申请程序
(1)申请机构经所在地省级安全生产监督管理机构初审同意后，向国家安全生产监督管理局提交书面申请报告，领取并填写《安全评价机构资质申请表》，提供有关证明材料； (2)国家安全生产监督管理局对申请机构资质条件进行审核，合格者批准评价机构资质。 二、安全评价人员资格及申请程序 1．安全评价人员条件 (1)理工科大专以上(含大专)学历、中级以上技术职称； (2)从事与安全生产相关工作4年以上； (3)熟悉国家和地方颁布的有关安全生产的法律、法规，国家或行业标准和安全评价技术规范； (4)具有综合分析及评估能力，能够独立解决安全评价中的实际问题； (5)能够完成安全评价中主要职业危险、有害因素的调查分析和主要职业危险、有害程度的预测，对技术报告有分析审核能力，能独立编写安全评价报告。 2．申请程序 具备上述条件的人员，可以通过所在单位或个人到国家安全生产监督管理局认证办公室报名(认证办公室设在国家安全科学技术研究中心)，国家安全生产监督管理局统一组织培训、考试，考试合格的人员，
高速公路跨越报告
110kV三峡新能源双红风电场送出线路 工程 ZM2（51）-J1（52）跨越金武高速公路 保障公路、公路设施质量和安全技术评价报告 中国能源建设集团安徽电力建设第二工程有限公司
目 录 1.概述 1 1.1工程概述 1 1.2现场情况调查 2 1.3评价内容 2 2.评价依据 3 3.安全评价 4 3.1设计情况 4 3.2徐连高速公路被跨越段公路现状 6 3.3跨越施工方案简介 7 3.4跨越施工安全评估意见 8 4．法律法规符合性检查 10 4.1《中华人民共和国公路法》的规定 10 4.2《公路安全保护条例》的规定 10 4.3《江苏省公路条例》的规定 11 4.4《连云港市公路路政管理办法》的规定 11 4.5检查结论 12 5.标准规范符合性检查 14 5.1《公路工程技术标准》的规定 14 5.2《公路路线设计规范》的规定 14 5.3《跨越电力线路架线施工规程》的规定 15 5.4《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》的规定 16 5.5《110～500KV架空送电线路设计技术规程》的规定 16
5.6检查结论 17 6.综合结论和建议 19
1.概述 1.1工程概述 本工程为110kV三峡新能源双红风电场送出线路工程，51#塔-52#塔，线路跨越金武高速（G3017）K5+700m处，金武公路。51#塔（塔形2 B5-zm2）呼高为21米。52#塔（塔型2B5-J1）呼高为21米，跨越档距350米跨越角度88°。高速公路宽约32米，两边路面边缘距围栏约8米，51#塔距高速公路围栏58米，52#塔距高速公路围栏270米。架线完毕后，达到80℃气温时，最下层导线距路面为12米，新建路线跨越金武高速（G3017）导地线及光缆根数共计8根。为确保施工安全，且不影响施工期间沿海高速的正常通行，需要在沿海高速两侧搭设越线架。 图1-1 项目地理位置图 1.2现场情况调查 我司于2015年4月承担了本项目的安全生产工作。接到任务通知后，我司便立即成立项目组，对项目进行了现场调查踏勘拍照及项目施工图、施工方案的资料收集等工作。 1.3评价内容 本报告为110KV三峡新能源双红风电场送出线路工程，51#-52#跨越金武高速公路，金武公路的安全评价报告。 评价的主要对象，对110KV三峡新能源双红风电场线路工程， 51#-52#跨越金武高速公路，金武公路的设计文件及施工方案。 评价的主要内容为；对110KV三峡新能源双红风电场送出线路工程51#-52#跨越金武高速公路，金武公路进行道路安全性分析、法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等。 2.评价依据
高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案
高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案
第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 （一）与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 （二） **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 （三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 （四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 （五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。 三、编制原则 （一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（三）确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。 （四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 （五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 （七）严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 （一）、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程K67+533.424，铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交
电力线路跨越高速公路方案
乾-河110KV 输电线路工程 跨越吉怀常吉高速公路方案 新荣水电开发有限责任公司 乾-河110KV 输电线路工程
2012年04月30日批准：年月日 审核：年月日 编写：年月日
目录 1、编制说明 2、跨越概况 3、跨越施工方案及越线架搭设技术措施 4、跨越施工方法及程序 5、施工现场管理方案和安全保障措施一 6、危险点辨析及防范措施 7、应急预案与响应 附图一
l 编制说明 1.1 编制依据 1）《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）（DL5009.2 —2004） 2）《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（2002.01.21） 3）《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106 —1999） 4）乾- 河110KV 输电线路工程设计施工图纸 5）《乾-河110KV 输电线路工程架线施工作业指导书》 6）现场收集的各种资料 1.2 适用范围 本施工作业指导书适用于：乾-河110KV 输电线路工程P4-P5、P8-PB1、P10-P11、P12-P13、P22-P23档跨越吉茶和长吉高速的施工。 2 跨越概况 本工程为新建110KV 线路工程，起自位于吉首市城南（乾州），张花高速公路与西环路的交汇处。从花垣县塔里电站至吉首的老线路搭接，止于吉首市河溪镇的吉首市河溪工业园区。线路全长约13.5公里。单回路架设。 本工程导线采用LGJ-240/40 型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55 型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。 本工程地线采用1 X 7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。 本工程共使用杆塔45 基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断, 以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型 本工程在P4-P5档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根1X 7-9.0-1470-B-YB/T 183-2000 稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50 ）。P4塔型1A8-JC3，呼高24米；P5塔型1A8-DJC1，呼高24 米。P4 塔边缘距邻近高速中心28 米，P5 塔边缘距公路中心25 米，跨越处线路与高速夹角为800，导线弧垂最低点与路面净空距离为30 米 （80C验算条件下），两边导线间距7.6米。跨越点技术参数详见表2」，施
铁路专用线安全评价报告
编号：YAP（现）6-1 -----------公司 经营危险化学品 安全现状评价报告 ----------------------中心 资质证书编号：APJ- 二〇一〇年十一月
-----------公司 经营危险化学品 安全现状评价报告 法人代表： 技术负责人： 评价项目负责人： 二○一○年十一月 评价人员
目录 引言 (1) 第1章概述 (3) 1.1安全评价的目的 (3) 1.2基本原则 (3) 1.3安全评价依据 (3) 1.3.1依据的法律、法规、规章及政府规范性文件 (3) 1.3.2依据的国家标准和行业标准、规程、规范 (5) 1.3.3依据的相关文件、资料 (6) 1.4评价范围 (6) 1.5评价程序 (7) 第2章评价项目概况 (7) 2.1公司简介 (7) 2.2办公场所情况介绍 (8) 2.3项目概况 (8) 2.4经营流程简述 (9) 2.5经营范围和规模 (9) 2.6安全管理机构及人员状况 (9) 第3章主要危险和有害因素辨识 (10) 3.1氰化钠的理化性质 (10) 3.2危险产生的原因 (13) 3.2.1运行失控及设备故障 (13) 3.2.2人员失误 (13) 3.2.3管理缺陷 (14) 3.3主要危险有害因素分析 (14)
3.3.1中毒 (14) 3.3.2车辆伤害 (15) 3.3.3物体打击 (15) 3.3.4泄漏、火灾、爆炸 (16) 3.3.5粉尘危害 (16) 3.3.6分析小结 (17) 3.4经营过程中可能存在的危险因素分析 (17) 3.5运输、装卸危险性分析 (18) 3.6重大危险源辨识 (19) 3.6.1 方法介绍 (19) 3.6.2 重大危险源辨识 (19) 3.7氰化钠的储存、运输、包装技术要求 (19) 3.8典型事故案例分析 (20) 第4章评价单元和方法 (23) 4.1评价单元划分 (23) 4.1.1 评价单元划分的原则 (23) 4.1.2 评价单元划分 (24) 4.2评价方法的选择 (24) 4.2.1 评价方法选择理由 (24) 4.2.2 评价方法介绍 (24) 第5章安全评价现场检查表 (26) 5.1经营基本条件审查表 (26) 5.2安全评价现场检查结果 (26) 第6章分析评价 (35) 6.1经营管理 (35) 6.1.1基本要求 (35)