内河船舶的腐蚀和检查

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内河船舶的腐蚀和检查

作者：刘江波

来源：《中国水运》2011年第11期

内河船舶腐蚀对船舶安全以及水域清洁所造成的威胁越来越受到各方的关注。本文阐述了内河船舶腐蚀机理，指出常见的腐蚀类型，并针对性地提出安全检查方法。

内河船舶的腐蚀是影响其寿命的最大的因素之一。腐蚀不但能够降低船舶钢结构的强度，缩短船舶寿命，还会增加航行阻力，降低航速，影响船舶性能和航行安全。内河航运的发展虽然取得了很大进步，但是目前仍存在相当比例的老旧船舶。因腐蚀导致结构损坏和破坏，财产甚至生命的损失屡见不鲜。至上世纪70、80年代起，国际上对海洋环境污染的关注程度也趋于严格：IMO环境保护委员会2008年9月17日已通过《国际控制有害船底防污系统公约》（简称AFS）；海上安全委员会2006年12月8日已批准的MSC.215(82)决议：《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（简称PSPC）等都对防治船舶因过度腐蚀造成船舶污染提出了新的要求。为此，内河船舶防腐蚀问题应该引起船舶主管机关、检验部门、船东等的高度关注。

内河船舶船体腐蚀机理

1、船体水下区域

船体水下部分由于腐蚀介质的作用条件不同，艏部、艉部、船舷和船底的腐蚀情况是不同的。船体艏部受到较大的流体动力作用，在波浪翻滚区反腐涂层损害最大。另外，艏部还经常受到锚链和漂浮物的撞击，从而使涂层破损。船体中部的涂层在船靠码头时容易因撞击和摩擦而损坏。在螺旋桨产生的强烈水流的作用下，船艉部壳板和舵叶上遭到明显的局部流体动力作用，在许多情况下会引起结构的冲刷腐蚀破坏。另外，螺旋桨周围会产生空泡，由于压力和流动条件的经常变化，空泡会周期性地产生和消失，在靠近空泡的金属表面产生“水锤作用”，使腐蚀作用继续深入。在船体底部，由于附着水生物，表面遮盖不均匀，产生氧浓度差电池而引起坑蚀。厌氧菌的活动和水生物死亡腐烂产生的硫化氢也会产生腐蚀作用。水生物的排泄物除了助长腐蚀之外，随其积累还会侵入船底涂膜中，将涂膜破坏，从而造成严重的后果。此外，内河船舶搁浅触礁时有发生也会对船舶底部涂层造成巨大损伤。

2、船体水上区域

船体水上结构包括干舷、甲板和上层建筑，主要受大气、江水飞沫、雨雪、冲洗甲板的侵蚀。水在各种难以维护的地方长期聚集并存在，也是船体水上结构局部腐蚀破坏的重要原因。水线区的船体外壳处于特别苛刻的环境中，在这个区域，涂层破坏的可能性非常大。除了各种漂浮物撞击和系泊原因破坏涂层外，在港口水面经常存在的石油类泄漏物也会促使涂层破坏，