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1.25简支板计算书

1.25简支板计算书
1.25简支板计算书

简支梁计算书

验算的简支梁跨径为10m、13m、16m、20m,均为预应力钢筋混凝土空心板。各跨径空心板的截面尺寸见下图:

一、选用材料

(1)L=10m、13m、16m、20m预应力钢筋混凝土空心板的混凝土标号均为

C50,封端混凝土为C25。

(2)预应力钢束为高强低松弛钢绞线,其中20m跨度中最上钢束为3ф

15.24mm,其余均为4ф15.24mm;钢绞线孔道采用直径为55mm的预埋波纹管;

锚具采用YM15-4锚具。

(3)两侧0.5m防撞栏杆10KN/m。

二、设计荷载

(1)设计荷载汽超—20、挂—100,L=10m、13m、16m、20m它们的设计跨

径分别为L1=9.54m;L2=12.44m;L3=15.34m;L4=19.34m。

(2)预应力钢筋设计采用标准强度R y b =1860Mpa,每束钢绞线的张拉控制应

力为585.9KN(或781.2 KN),两端张拉。

三、计算内容

1、施工阶段的最大、最小应力

2、正常使用阶段的最大、最小应力

3、预应力钢绞线的伸长量

四、计算说明

计算各长度简支梁板的时候,桥横向方向均由6片梁组成,桥不设人行道,两边设0.5m防撞栏杆,按承载力极限状态计算。

五、横向分布系数的计算

其中横向分布系数计算结果如下:(安全起见,以梁中横向分布系数最大值为准)

六、计算结果(以下设计荷载为汽超——20、挂——100,预应力钢筋设计采用标准强度R y b =1860Mpa)用桥梁博士计算。

(1)施工阶段应力计算结果

(2)正常使用阶段应力计算结果

(3)钢绞线伸长量

m实心简支板桥计算书

钢筋混凝土实心简支板桥设计计算书 2006年11月

一、设计资料 1、桥面跨径及桥宽: 标准跨径:根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求,确定为标准跨径等于8m 的单跨钢筋混凝土实心简支板桥。 计算跨径:偏安全取L=8m 桥面宽度:双幅 2×4 m =8 m 2、设计荷载:公路Ⅱ级汽车荷载 其中车辆荷载根据实际情况进行提高如下: 车辆荷载的立面、平面尺寸图 (图中尺寸单位为m,荷载单位为kN ) (b ) 平 面 尺 寸 (a ) 立 面 布 置 人群荷载不计。 3、设计安全等级: 三级 4、结构重要系数: 5、主要设计材料: (1)混凝土强度等级:主梁拟用30号,即C30; MPa f ck 1.20=MPa f tk 01.2=MPa f cd 8.13= MPa f td 39.1= MPa E c 41000.3?= 人行道、栏杆无; 桥面铺装不计; 混凝土容重r=24kN/m3, 钢筋混凝土容重r=25kN/ m3。 (2)钢材初步选取:直径大于或等于12mm 时采用HRB335,指标:

MPa f sk 335= MPa f f sd sd 280=' = MPa E s 5100.2?= 直径小于12mm 时采用R235钢筋,指标: MPa f sk 235= MPa f f sd sd 195=' = MPa E s 5101.2?= 6、设计依据 (1)《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 二、构造布置: 设计板厚0.50m= ,在 ~ ,符合规范要求, 设计截面尺寸见下图: 侧 面 图 单位:cm 平 面 图 单位:cm 三、几何特性计算 截面面积: 面惯性矩: 面积矩: 四、主梁内力计算 (一)、恒载内力 一期荷载集度主梁每延米自重: g=(4×0.5)×25.0=50kN/m 二期恒载(栏杆、人行道、桥面铺装)不计。 恒载作用下梁产生的内力计算:

简支钢梁设计计算书

------------------------------- | 简支梁设计 | | | | 构件:BEAM52 | | 日期:2015/08/31 | | 时间:15:37:10 | ------------------------------- ----- 设计信息 ----- 钢梁钢材:Q235 梁跨度(m): 5.200 梁平面外计算长度(m): 2.600 钢梁截面:焊接组合H形截面: H*B1*B2*Tw*T1*T2=300*250*250*6*12*12 容许挠度限值[υ]: l/400 = 13.000 (mm) 强度计算净截面系数:1.000 计算梁截面自重作用: 计算 简支梁受荷方式: 竖向单向受荷 荷载组合分项系数按荷载规范自动取值 ----- 设计依据 ----- 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)

《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) ----- 简支梁作用与验算 ----- 1、截面特性计算 A =7.6560e-003; Xc =1.2500e-001; Yc =1.5000e-001; Ix =1.3500e-004; Iy =3.1255e-005; ix =1.3279e-001; iy =6.3894e-002; W1x=9.0000e-004; W2x=9.0000e-004; W1y=2.5004e-004; W2y=2.5004e-004; 2、简支梁自重作用计算 梁自重荷载作用计算: 简支梁自重 (KN): G =3.1252e+000; 自重作用折算梁上均布线荷(KN/m) p=6.0100e-001; 3、梁上活载作用 荷载编号荷载类型荷载值1 荷载参数1 荷载参数2 荷载值2 1 4 8.10 2.60 0.00 0.00 4、单工况荷载标准值作用支座反力 (压为正,单位:KN) △恒载标准值支座反力 左支座反力 Rd1=1.563, 右支座反力 Rd2=1.563 △活载标准值支座反力 左支座反力 Rl1=4.050, 右支座反力 Rl2=4.050

孔板流量计计算书

TAG : --- Timestamp:---Review number:--- Sales order number:Serial number :Person in charge : Sizing Sheet -data sheet Operating Conditions *The user is responsible for the selection of process-wetted materials in view of their corrosion resistance. Endress+Hauser makes no guarantees and assumes no liability for the corrosion resistance of the materials selected here for the application described above. ** The PED category is an Endress+Hauser recommendation and depends on the fluid category, process data as well from the max. permissible pressure of the selected pressure rating.The fluids of the Applicator data base are classified to 67/548/EWG.

TAG : --- Timestamp:---Review number:--- Sales order number:Serial number :Person in charge : Sizing Sheet -installation / options Pipe Dimensions *The Enduser is responsible for the correct selection of the piping. Applicator does not calculate necessary pipe wall thickness according to application data. Endress + Hauser takes no liability for the suitability of the pipe dimensions. Mounting Position Compact version / horizontal pipe Gas / pointing left in direction of flow Optimization criterion Optimized by Endress+Hauser

板底支模架计算书

板底支模架计算书 柳州市妇幼保健院门诊保健大楼工程;属于框剪结构;地上21层;地下1层;建筑高度:86.00m;标准层层高:3.60m ;总建筑面积:30766.00平方米;总工期:730天;施工单位:柳州市众鑫建筑有限公司。 本工程由柳州市妇幼保健院投资建设,广西建筑综合设计研究院设计,柳州市勘测测绘研究院地质勘察,柳州大公工程建设监理有限责任公司监理,柳州市众鑫建筑有限公司组织施工;由叶长青担任项目经理,马茂中担任技术负责人。 模板支模架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)等规范编制。 一、参数信息: 1.脚手架参数 立杆横向间距或排距la(m):1.00;立杆纵向间距或跨距lb(m):1.00;立杆步距h(m):1.50; 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10;模板支架计算高度H(m):3.00; 采用的钢管(mm):Φ48×3.5 ; 扣件连接方式:双扣件,考虑扣件保养情况,扣件抗滑承载力系数:0.80; 板底支撑连接方式:方木支撑;

2.荷载参数 模板与木板自重(kN/m2):0.350;混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000; 楼板混凝土厚度(mm):100.00;施工均布荷载(kN/m2):1.000; 3.楼板参数 钢筋级别:二级钢HRB 335(20MnSi);楼板混凝土强度等级:C25; 每层标准施工天数:8;每平米楼板截面的钢筋面积(mm2):1440.000; 楼板的计算宽度(m):4.00;楼板的计算厚度(mm):100.00; 楼板的计算长度(m):4.50;施工平均温度(℃):15.000; 4.木方参数 木方弹性模量E(N/mm2):9500.000;木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000;木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.400;木方的间隔距离(mm):300.000; 木方的截面宽度(mm):60.00;木方的截面高度(mm):80.00;

实心板桥123456

实心简支板桥设计计 算书 一、设计资料 1、桥面跨径及桥宽: 标准跨径:根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求,确定为标准跨径等于8m的单跨钢筋混凝土实心简支板桥。 计算跨径:偏安全取L=8m

桥面宽度:双幅 2×4 m =8 m 2、设计荷载:公路Ⅱ级汽车荷载 其中车辆荷载根据实际情况进行提高如下: 车辆荷载的立面、平面尺寸图 (图中尺寸单位为m,荷载单位为kN ) (b ) 平 面 尺 寸 (a ) 立 面 布 置 人群荷载不计。 3、设计安全等级: 三级 4、结构重要系数: 5、主要设计材料: (1)混凝土强度等级:主梁拟用30号,即C30; MPa f ck 1.20=MPa f tk 01.2=MPa f cd 8.13= MPa f td 39.1= MPa E c 41000.3?= 人行道、栏杆无; 桥面铺装不计; 混凝土容重r=24kN/m3, 钢筋混凝土容重r=25kN/ m3。 (2)钢材初步选取:直径大于或等于12mm 时采用HRB335,指标: MPa f sk 335= MPa f f sd sd 280=' = MPa E s 5100.2?= 直径小于12mm 时采用R235钢筋,指标: MPa f sk 235= MPa f f sd sd 195=' =

MPa E s 5101.2?= 6、设计依据 (1)《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 二、构造布置: 设计板厚0.50m=,在~,符合规范要求, 设计截面尺寸见下图: 侧 面 图 单位:cm 平 面 图 单位: cm 三、几何特性计算 截面面积: 面惯性矩: 面积矩: 四、主梁内力计算 (一)、恒载内力 一期荷载集度主梁每延米自重: g=(4×0.5)×25.0=50kN/m 二期恒载(栏杆、人行道、桥面铺装)不计。 恒载作用下梁产生的内力计算:

简支梁设计计算

第四章 简支梁(板)桥设计计算 第一节 简支梁(板)桥主梁内力计算 对于简支梁桥的一片主梁,知道了永久作用和通过荷载横向分布系数求得的可变作用,就可按工程力学的方法计算主梁截面的内力(弯矩M 和剪力Q ),有了截面内力,就可按结构设计原理进行该主梁的设计和验算。 对于跨径在10m 以内的一般小跨径混凝土简支梁(板)桥,通常只需计算跨中截面的最大弯矩和支点截面及跨中截面的剪力,跨中与支点之间各截面的剪力可以近似地按直线规律变化,弯矩可假设按二次抛物线规律变化,以简支梁的一个支点为坐标原点,其弯矩变化规律即为: )(42max x l x l M M x -= (4-1) 式中:x M —主梁距离支点x 处的截面弯矩值; m ax M —主梁跨中最大设计弯矩值; l —主梁的计算跨径。 对于较大跨径的简支梁,一般还应计算跨径四分之一截面处的弯矩和剪力。如果主梁沿桥轴方向截面有变化,例如梁肋宽度或梁高有变化,则还应计算截面变化处的主梁内力。 一 永久作用效应计算 钢筋混凝土或预应力混凝土公路桥梁的永久作用,往往占全部设计荷载很大的比重(通常占60~90%),桥梁的跨径愈大,永久作用所占的比重也愈大。因此,设计人员要准确地计算出作用于桥梁上的永久作用。如果在设计之初通过一些近似途径(经验曲线、相近的标准设计或已建桥梁的资料等)估算桥梁的永久作用,则应按试算后确定的结构尺寸重新计算桥梁的永久作用。 在计算永久作用效应时,为简化起见,习惯上往往将沿桥跨分点作用的横隔梁重力、沿桥横向不等分布的铺装层重力以及作用于两侧人行道和栏杆等重力均匀分摊给各主梁承受。因此,对于等截面梁桥的主梁,其永久作用可简单地按均布荷载进行计算。如果需要精确计算,可根据桥梁施工情况,将人行道、栏杆、灯柱和管道等重力像可变作用计算那样,按荷载横向分布的规律进行分配。 对于组合式梁桥,应按实际施工组合的情况,分阶段计算其永久作用效应。 对于预应力混凝土简支梁桥,在施加预应力阶段,往往要利用梁体自重,或称先期永久作用,来抵消强大钢丝束张拉力在梁体上翼缘产生的拉应力。在此情况下,也要将永久作用分成两个阶段(即先期永久作用和后期永久作用)来进行计算。在特殊情况下,永久作用可能还要分成更多的阶段来计算。 得到永久作用集度值g 之后,就可按材料力学公式计算出梁内各截面的弯矩M 和剪力Q 。当永久作用分阶段计算时,应按各阶段的永久作用集度值g i 来计算主梁内力,以便进行内力或应力组合。 下面通过一个计算实例来说明永久作用效应的计算方法。 例4-1:计算图4-1 所示标准跨径为20m 、由5片主梁组成的装配式钢筋混凝土简支梁桥主梁的永久作用效应,已知每侧的栏杆及人行道构件的永久作用为m kN /5。 图4-1 装配式钢筋混凝土简支梁桥一般构造图(单位:cm )

整体式简支板桥设计计算书

整体式简支板桥设计计算书

整体式钢筋混凝土空心简支板 设计计算书 一、技术标准 1、 设计荷载: 行车道:城-A 级 人行道:3.0KN/m 2 2、 桥长: 根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求,确定为跨径等于14.5m 的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。桥梁全长43.5m ,跨径组合为三等跨3×14.5m 。 3、桥面宽度: 桥全宽20m ,中间双向四车道,两侧人行道 桥面横向布置为: 2×4 +12 =20 m 4m 人行道+12m 机动车道+4m 人行道 4、 桥面横坡:双向1.5% 5、 人行道横坡:1.5% 6、 设计安全等级: 二级 7、 结构重要系数: 0.1=o γ 8、 主要设计材料: (1)混凝土强度等级:主梁拟用C30; MPa f ck 1.20=MPa f tk 01.2=MPa f cd 3.14= MPa f td 43.1= MPa E c 41000.3?= 混凝土容重r= 24kN/m3, 钢筋混凝土容重r=25kN/ m3。 (2)钢材初步选取:直径大于或等于12mm 时采用HRB335级,指标: MPa f yk 335= MPa f f y y 300'== MPa E s 5100.2?=

直径小于12mm 时采用HPB235级钢筋,指标: MPa f yk 235= MPa f f y y 210'== MPa E s 5101.2?= 9、 设计依据: (1)《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 (3) 城市桥梁设计荷载标准《CJJ 77-98》 二、结构简介: 三等跨混凝土简支空心板桥,桥梁全长3×14.5m=43.5m ,桥面宽度20m 。 施工方式为整体式现浇,在已有桥墩上设置支座。桥面横坡1.5%,梁高80cm ,顶板厚10cm ,底板厚10cm ,隔板厚度15cm 。隔梁及空心由跨中向支座对称布置,空心长度1m ,间距18cm ,横隔梁厚度为15cm ,两端设有端横隔梁,。 计算跨径: ()n o l l 05.1m in l ;计= mm l o 1190040011500=+=

简支T型梁计算说明书

预制钢筋混凝土简支T形梁计算说明书 姓名 *** 学号******* 2012年12月5号

1)已知设计数据及要求 钢筋混凝土简支梁全长o L=9.96m,计算跨径L=9.5m。T形截面梁的尺寸如图,桥梁处于I类环境条件,安全等级为二级,oγ=1 。 梁体采用C25混凝土,轴心抗压强度设计值 cd f=11.5MPa,轴心抗拉强度设 计值 td f=1.23MPa。主筋采用HRB335钢筋,抗拉强度设计值sd f=280MPa;箍筋采 用R235钢筋,直径8mm,抗拉强度设计值 sd f=195MPa。 简支梁控制截面的弯矩组合设计值和剪力组合设计值: l/2 ,d M=1.2*257.16+1.4*132.89=494.64KNm l/4 ,d M=1.2*192.87+1.4*88.67=355.58KNm 0,d V=1.2*107,15+1.4*123.45=301.41KN l/2 ,d V=1.2*0+1.4*36.54=51.16KN 2)跨中截面纵向受拉钢筋计算 (1)T形截面梁受压翼板的有效宽度'b f 由图所示,T形截面受压翼板厚度的尺寸,可得翼板平均厚度 ' h f =mm 120 2 100 140 = +,则可得到' 1 b f =L/3=9500/3=3167mm ' 2 b f =1600mm ' 3 b f =b+2bh+12'h f =170+2*0+12*120=1610mm 故,受压翼板的有效宽度'b f =1600mm (2)钢筋数量计算 截面设计

l/2M =o γl/2,d M =494.64KNm 设s a =300mm+0.07h=30+0.007*800=86mm , 则截面有效高度o h =800-86=714mm ①判定T 形截面类型: cd f ' b f 'h f (o h -'h f /2)=11.5*1600*120(714-120/2)=1444KNm>l/2M (=494.64KNm) ②求受压区的高度 494.64*610=11.5*1600x (714-x/2) 得合适解为x=39mm<'h f (=120mm) ③求受拉钢筋面积As As= f cd 'b f x/f sd =(11.5*1600*39)/280=2563mm 2 跨中截面主筋选择为12?18,焊接骨架的钢筋层数为6层纵向钢筋面积As=3054mm 2 混凝土保护层取30 mm>d=18mm ,及设计要求的最小值30mm 。有效钢筋的横向间距S n =170-2*30-2*20.5=69mm>40 mm 及1.25d=1.25*18=22.5mm ,故满 足构造要求。如图所示。 截面复核 s a =30+20.5*6/2=91.5mm 则o h =800-91.5=708.5mm ①判定T 形截面类型 cd f ' b f 'h f =11.5*1600*120=2.21KNm sd f s a =280*3054=0.86KNm 由于 cd f 'b f 'h f >sd f s a ,故为第一类T 形截面 ②求受压区高度)(mm h mm b f A f x f cd s sd 12047.461600 5.113054280f ='<=??= '= ③正截面抗弯承载力M u ) 64.494(93.585)2 47.465.708(47.4616005.11)2 (2 0KNm M KNm x h x b f M l f cd u =>=- ??=- '= 3)腹筋设计

简支板桥方案

(九)桥涵施工技术措施 1、简支板桥施工方案 1.1工程概况 K6+150处为跨径为1*5米简支板桥。板桥上部采用预制钢筋砼盖板,下部采用重力式桥台,基础为刚性扩大基础,桥台采用M7.5水泥砂浆浆砌块石 1.2、桥梁施工工艺流程图 1.3施工方案

1.3.1定位放线:依据导线点、水准点及成果表,组织现场测量人员,利用全站仪、水准仪,经纬仪进行导线点的复核及水准点的布设闭合及桥位施工放线、复测。 1.3.2基坑开挖: 施工前根据已有的水文地质资料,查明并作好地下障碍物拆迁工作。施工前将基础周围场地平整好。在平整的场地上,依据已测定的桥位中线,由测量人员将基础位置定出。在枯水或浅水岸滩上放样时,将桩直接打在河滩上;在较深的水中放样时,采用筑岛法施工在岛顶测设放样桩。在打放样桩时加设控制桩,以便施工时核对。 基坑开挖采用机械开挖人工配合,当机械开挖至槽底20CM时采用人工修整至设计标高。人工清理整平后用打夯机对基础进行夯实,达到设计要求的密实度及设计标高后由设计及监理验收合格后方能继续施工。地基承载力要求不小于350KPA。基坑设置集水坑进行排水。 1.3.3桥台基础及台身砌体施工 该工程各桥梁都为M7.5水泥砂浆砌块石台身,砌体施工质量和工序安排直接影响到工程最后的质量要求。为保证砌体满足规范和设计要求,施工人员选择具有丰富施工经验的专业施工队伍。 块石的材料要求:石料应符合设计规定的类别和强度,石质应均匀、不易风化、无裂纹。 砂浆的技术要求:砌筑用的砂浆的类别及强度等级应符合设计的

规定;砂浆采取现场拌和;砂浆所用的水泥、砂、石等严格按选定的料场进货并做好进场检验。 备料时,石料分层放样加工,石料在砌筑前应浇水湿润,表面要清洗干净,表面不得有泥土、水锈等。砌筑时分段分层砌筑。相邻工作段的砌筑高度不超过1.2m。分段位置设置在沉降缝或收缩缝处。墩台砌筑中砌块间均有1㎝的砌缝,均应以砂浆粘结,砌块间不互相直接接触。上层石块在下层石块上铺筑砂浆后砌筑。竖缝在砌好的砌块侧面抹上砂浆。所有砌缝砂浆均要求饱满。若用小块碎石填塞砌缝,碎石四周都要有砂浆,不得用先堆积几层石块,再以细砂浆灌缝的方法砌筑。同一层石料及水平灰缝的厚度均匀一致。每层按水平砌筑,丁顺相间,砌石灰缝互相垂直。砌石的顺序为先角石,再镶面,后填腹。填腹面的分层高度应与镶面相同。为使砌块稳固,每处应先取形状、尺寸较适宜的石块并铺好砂浆,再将石块稳妥砌搁在砂浆上。分层砌筑时,较大的石块用于下层,并应用宽面为底铺筑。砌筑上层时,避免震动下层砌块。砌筑工作中断后重新开始时,将原砌层表面清扫干净,适当湿润,再铺浆砌筑。 现场顺坡道进入基坑。桥台材料随台背回填土用作平台直接使用。浆砌砌体要在砂浆初凝后,洒水覆盖养生7-14天。养护期间应避免碰撞、振动或承重。 桥台台身砌筑时支架选扣件式钢管脚手架,沿桥台架设,脚手架下部采用双管立柱,上部采用单管立柱。桥台施工用脚手架要顺桥台搭设,用来堆放石料、砌块、和砂浆,并支撑工人砌筑、镶面及勾缝。

孔板流量计计算公式

孔板流量计计算公式 孔板流量计,可广泛应用于石油、化工、天然气、冶金、电力、制药等行业中,各种液体、气体、天燃气以及蒸汽的体积流量或质量流量的连续测量。但是许多人不知道孔板流量计是怎么计算出来,今天我就和大家探讨一下孔板流量计的计算公式 简单来说差压值要开方输出才能对应流量 实际应用中计算比较复杂一般很少自己计算的这个都是用软件来计算的下面给你一个实际的例子看看吧 一.流量补偿概述 差压式孔板流量计的测量原理是基于流体的机械能相互转换的原理。在水平管道中流动的流体,具有动压能和静压能(位能相等),在一定条件下,这两种形式的能量可以相互转换,但能量总和不变。以体积流量公式为例: Q v = CεΑ/sqr(2ΔP/(1-β^4)/ρ1) 其中:C 流出系数; ε可膨胀系数 Α节流件开孔截面积,M^2 ΔP 节流装置输出的差压,Pa; β直径比 ρ1 被测流体在I-I处的密度,kg/m3; Qv 体积流量,m3/h 按照补偿要求,需要加入温度和压力的补偿,根据计算书,计算思路是以50度下的工艺参数为基准,计算出任意温度任意压力下的流量。其实重要是密度的转换。计算公式如下: Q = 0. *d^2*ε*@sqr(ΔP/ρ) Nm3/h 0C101.325kPa 也即是画面要求显示的0度标准大气压下的体积流量。 在根据密度公式: ρ= P*T50/(P50*T)* ρ50 其中:ρ、P、T表示任意温度、压力下的值 ρ50、P50、T50表示50度表压为0.04MPa下的工艺基准点 结合这两个公式即可在程序中完成编制。 二.程序分析 1.瞬时量 温度量:必须转换成绝对摄氏温度;即+273.15 压力量:必须转换成绝对压力进行计算。即表压+大气压力 补偿计算根据计算公式,数据保存在PLC的寄存器内。同时在画面上做监视。 2.累积量 采用2秒中一个扫描上升沿触发进行累积,即将补偿流量值(Nm3/h)比上1800单位转换成每2S的流量值,进行累积求和,画面带复位清零功能

预应力简支板桥下部结构计算书

第四章下部结构计算书 4.1 设计资料 设计荷载:公路Ⅱ级;桥面净空:12.5+2×0.5=13.5m 计算跨径: 09.6 l m 上部构造:钢筋混凝土空心板桥 4.1.2 水文地质条件 本桥桥位处地下水位埋深较浅,当采用天然地基挖方时将揭露地下水,且表层一般为发育软土层,施工难度较大,建议本段桥梁采用桩基础。 4.1.3 材料 钢筋:盖梁主筋用HRB335钢筋,其他均用R235钢筋 混凝土:盖梁用C30混凝土,桥台桩基用C25混凝土 4.1.4 桥墩尺寸 考虑原有标准图,选用下图所示结构尺寸: 图4—1 4.1.5 设计依据 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D6—2007) 4.2 盖梁计算 上部结构荷载及支座反力表4—1 每片边梁自重(KN/m)每片中梁自重 (KN/m)一孔上部构造自重 (KN) 每一个支座恒载反力(KN) 1、13号2—12号边板1、13号中板2—12号 18.60 16.46 2182.6 93.0 82.3 4.2.2 盖梁自重及内力计算 图4—2 盖梁内力计算表表4—2

截面编号 自重弯矩剪力(KN)(KN/m)(K N·m)Q左Q右 1-1 截面 -15.6-15.6 2-2 截面 -54-54 3-3 截面 -73.797.6 4-4 截面 81.181.1 5-5 截面 6.02 6.02 6-6 截面 -69.06-69.06 7-7 截面 -85.6-85.6

4.2.3 活载计算 (1)活载横向分配系数计算,荷载对称布置时用杠杆原理法,非对称布置 时用铰接板法 1)对称布置时 a) 单列车对称布置时 图4—3 b) 双列车对称布置时 图4—4 c)三列车对称布置时 图4—5 d) 四列车对称布置时 图4—6 2) 非对称布置时 a) 单列车非对称布置时 b) 双列车非对称布置时 c) 三列车非对称布置时 d) 四列车非对称布置时 (2)按顺桥向活载移动情况,求得支座活载反力的最大值 本桥计算跨径为9.6m ,考虑到桥面连续处也可布载,布载长度为: 图4—7 a) 单孔荷载 单列车时:11.0150+9.8 1.07.875=188.592 B KN =???? 当为两列车时,则:22188.59=377.18B KN =? 当为三列车时,则:33188.59=565.77B KN =? 当为四列车时,则:44188.59=754.36B KN =? b )双孔荷载

装配式砼简支T形梁桥内力计算与结构设计

桥梁工程课堂设计 专业:土木工程 班级:交通10152 姓名:杨伟巍学号:10200311327 指导老师:张莲英 2013年6月18日

目录 一、设计原始资料 (3) 二、设计内容及要求 (4) 三、设计正文 (4) 1、桥面板内力计算 (2) 1.1 恒载及其内力 (5) 1.2 活载内力 (5) 1.3 荷载组合 (6) 2、主梁内力计算 (6) 2.1 恒载内力计算 (6) 2.2 活载内力计算 (7) 2.2.1用“杠杆法”计算荷载位于支点处各主梁的荷载横向分布系数…… ( 8 ) 2.2.3用“偏心压力法”计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数(9) 2.2.3用“修正刚性横梁法”计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系(10) 2.3计算活载内力 (13) 3、横隔梁内力计算 (17) 4、挠度、预拱度计算 (20) 四、主要参考文献 (24)

装配式砼简支T形梁桥内力计算与结构设计计算 一、设计原始资料 1.桥面净空:净-7+2×1.50m 2.主梁跨径和全长:标准跨径:l b =20.00m(墩中心距离),计算跨径:l j =19.60m(支座中心距 离),主梁全长:l 全 =19.96m(主梁预制长度) 3.上部结构主梁布置图:(单位:cm) 主梁一般构造图 上部结构横断面构造图 上部结构纵断面构造图4.设计荷载:2004桥梁规范:公路—I级荷载,人群3.0KN/m2

5.材料:主梁:混凝土C40,容重26KN/m3, 桥面铺装:10cm厚C30混凝土(25KN/m3),8cm厚沥青(23KN/m3),人行道栏杆10N/m 6.设计方法:“杠杆法”、“修正刚性横梁法”、“铰接板法”、“比拟正交异性板法”等 7.设计依据:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 二、设计内容及要求 1.桥面板内力计算:计算T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。 2.主梁内力计算: (1)用“杠杆法”计算荷载位于支点处各主梁的荷载横向分布系数。 (2)用“偏心压力法、修正刚性横梁法、刚接板法”计算荷载位于跨中时各主梁的荷载横向分布系数。 (3)计算主梁在荷载作用下跨中截面的弯矩、支点和跨中截面的剪力。 (4)进行主梁内力组合,并画出主梁弯矩包络图和剪力包络图。 3.横梁内力计算:用“刚性横梁法”计算横梁内力。 4.挠度、预拱度计算:计算主梁跨中的挠度,并考虑是否需要设置预拱度。 5.提交成果 1.设计计算书一份; 2.上部结构构造图一张(A3图纸);参考81页 3.主粱钢筋大样图一张(A3图纸)。参考81页 三、设计正文 1、桥面板内力计算

孔板流量计计算公式复习过程

孔板流量计计算公式

0引言 孔板是典型的差压式流量计,它结构简单,制造方便,在柳钢炼铁厂使用广泛,主要用于测量氧气、氮气、空气、蒸汽及煤气等流体流量。由于孔板的流入截面是突然变小的,而流出截面是突然扩张的,流体的流动速度( 情况) 在孔板前后发生了很大的变化,从而且在孔板前后形成了差压,通过测量差压可以反映流体流量大小[1]。但是流量的计算是一个复杂的过程。炼铁厂以往仅仅是通过开方器对孔板前后差压进行开方,然后乘以设计最大流量从而获得实际流量值,如公式(1)所示。 (1) 其中Q ——体积流量,Nm3/h; Q max——设计最大流量,Nm3/h; ΔP ——实际差压,Pa; ΔP设——设计最大差压,Pa。 其实这种方法并不能真实反映准确流量,特别是在压力、温度波动( 变化) 较大的时候,测量出来的流量和真实流量相差较大。所以,流量的计算还需要增加温度、压力补偿。在孔板通用公式中,增加压力、温度补偿的流量计算公式关键是对介质在工况下的密度进行处理,此外还需要孔板设计说明书上的流量系数、孔板开孔直径、膨胀系数、工况密度等参数,公式比较复杂;笔者经过大量的数据统计获得的简易公式则简单得多,只要有孔板的设计最大流量、设计差压和设计压力,即可准确获得实际流量值。

1孔板流量计计算公式 1.1通用计算公式(2) (2) 其中Q——体积流量,Nm3/h; K——系数; d——工况下节流件开孔直径,mm; ε——膨胀系数; α——流量系数; ΔP——实际差压,Pa; ρ——介质工况密度,kg/m3。 公式(2)中的介质工况密度ρ和温度、压力有关,根据克拉珀龙方程,有 (3) P ——压力,单位Pa; V ——体积,单位m3; T ——绝对温度,K; n ——物质的量; R ——气体常数。 相同( 一定) 质量的气体在温度和压力发生变化时,有:

孔板流量计简易计算公式应用

孔板流量计简易计算公式应用 介绍孔板流量计的计算公式,通过将简易公式和通用公式的对比,发现简易公式更直观,而且计量误差很小,能够满足生产要求,为维护提供了方便。 关键词计量学;孔板;流量;公式;误差 孔板是典型的差压式流量计,它结构简单,制造方便,使用广泛,主要用于测量氧气、氮气、空气、蒸汽及煤气等流体流量。由于孔板的流入截面是突然变小的,而流出截面是突然扩张的,流体的流动速度(情况)在孔板前后发生了很大的变化,从而在孔板前后形成了差压,通过测量差压可以反映流体流量大小。但是流量的计算是一个复杂的过程。炼铁厂以往仅仅是通过开方器对孔板前后差压进行开方,然后乘以设计最大流量从而获得实际流量值,如公式(1)所示。 其中Q ——体积流量,Nm3/h; Qmax——设计最大流量,Nm3/h;? P ——实际差压,Pa; ? P设——设计最大差压,Pa。 其实这种方法并不能真实反映准确流量,特别是在压力、温度波动(变化)较大的时候,测量出来的流量和真实流量相差较大。所以,流量的计算还需要增加温度、压力补偿。 在孔板通用公式中,增加压力、温度补偿的流量计算公式关键是对介质在工况下的密度进行处理,此外还需要孔板设计说明书上的流

量系数、孔板开孔直径、膨胀系数、工况密度等参数,公式比较复杂;经过大量的数据统计获得的简易公式则简单得多,只要有孔板的设计最大流量、设计差压和设计压力,即可准确获得实际流量值。 1、孔板流量计计算公式; 1.1 通用计算公式: 其中Q----体积流量,Nm3/h; K----系数; d----工况下节流件开孔直径,mm;ε----膨胀系数;α----流量系数;? P----实际差压,Pa;ρ----介质工况密度,kg/m3。 公式(2)中的介质工况密度ρ和温度、压力有关,根据克拉珀龙方 程,有(3) P ----压力,单位Pa;V ----体积,单位m3;T ----绝对温度,K; n ----物质的量;R ----气体常数。 相同(一定)质量的气体在温度和压力发生变化时,有: P1----某种状态下气体压强,Pa;V1----某种状态下气体体积,m3;T1----某种状态下气体绝对温度,K;又:

H型钢结构简支梁设计计算书

H型钢结构简支梁设计计算书 转发评论 2011-10-21 11:16 ------------------------------- | 简支梁设计| | | | 构件:BEAM1 | | 日期:2011/10/21 | | 时间:11:03:20 | ------------------------------- ----- 设计信息----- 钢梁钢材:Q235 梁跨度(m):15.000 梁平面外计算长度(m):6.500 钢梁截面:焊接组合H形截面: H*B1*B2*Tw*T1*T2=298*149*149*8*10*10 容许挠度限值[υ]: l/400 = 37.500 (mm) 强度计算净截面系数:1.000 计算梁截面自重作用: 计算 简支梁受荷方式: 竖向单向受荷 荷载组合分项系数按荷载规范自动取值 ----- 设计依据----- 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) ----- 简支梁作用与验算----- 1、截面特性计算 A =5.2040e-003; X c =7.4500e-002; Yc =1.4900e-001; Ix =7.6141e-005; Iy =5.5251e-006; ix =1.2096e-001; iy =3.2584e-002;

W1x=5.1102e-004; W2x=5.1102e-004; W1y=7.4163e-005; W2y=7.4163e-005; 2、简支梁自重作用计算 梁自重荷载作用计算: 简支梁自重(KN): G =6.1277e+000; 自重作用折算梁上均布线荷(KN/m) p=4.0851e-001; 3、梁上恒载作用 荷载编号荷载类型荷载值1 荷载参数1 荷载参数2 荷载值2 1 4 1.00 1.00 0.00 0.00 2 4 1.50 7.50 0.00 0.00 3 4 1.00 14.00 0.00 0.00 4、单工况荷载标准值作用支座反力(压为正,单位:KN) △恒载标准值支座反力 左支座反力Rd1=4.814, 右支座反力Rd2=4.814 5、梁上各断面内力计算结果 △组合1:1.2恒+1.4活 断面号: 1 2 3 4 5 6 7 弯矩(kN.m):0.000 6.538 11.110 14.916 17.955 20.229 21.737 剪力(kN) : 5.777 3.964 3.351 2.738 2.126 1.513 -0.900 断面号:8 9 10 11 12 13 弯矩(kN.m):20.229 17.955 14.916 11.110 6.538 0.000 剪力(kN) :-1.513 -2.126 -2.738 -3.351 -3.964 -5.777 △组合2:1.35恒+0.7*1.4活 断面号: 1 2 3 4 5 6 7 弯矩(kN.m):0.000 7.355 12.498 16.780 20.200 22.758 24.455 剪力(kN) : 6.499 4.459 3.770 3.081 2.391 1.702 -1.013 断面号:8 9 10 11 12 13 弯矩(kN.m):22.758 20.200 16.780 12.498 7.355 0.000 剪力(kN) :-1.702 -2.391 -3.081 -3.770 -4.459 -6.499

各种流量计计算公式

V锥流量计计算公式为: 其中: K为仪表系数; Y为测量介质压缩系数;对于瓦斯气Y=0.998; ΔP为差压,单位pa; ρ为介质工况密度,单位kg/m3。取0.96335 涡街流量计计算公式:

一、孔板流量计 1.1 工作原理 流体流经管道内的孔板,流速将在孔板处形成局部收缩因而流速增加,静压力降低,于是在孔板上、下游两侧产生静压力差。流体流量愈大,产生的压差愈大,通过压差来衡量流量的大小。它是以流动连续性方程(质量守恒定律)和伯努利方程(能量守恒定律)为基础,在已知有关参数的条件下,根据流动连续性原理和伯努利方程可以推导出差压与流量之间的关系而求得流量。其流量计算公式如下: 上式中:ε——被测介质可膨胀性系数,对于液体ε=1;对气体等可压缩流体ε<1(0.99192)Q工——流体的体积流量(单位:m3/min) d ——孔径(单位:m ) △P——差压(单位:Pa) ρ1——工作状况下,节流件(前)上游处流体的密度,[㎏/m3]; C ——流出系数 β——直径比 1.2 安装 孔板流量计的安装要求:对直管段的要求一般是前10D后5D,因此在安装孔板流量计时一定要满足这个直管段距离要求,否则测量的流量误差大。

1.3 测量误差分析 1.3.1 基本误差 孔板在使用过程中,会由于煤气的侵蚀而产生变形,从而引起流量系数增大而产生测量误差;而且流量计工作时间越长,流体对节流件的冲刷越严重,也会引起流量系数增大而产生测量误差。 1.3.2 附件误差 孔板节流装置安装于现场严酷的工作场所,在长期运行后,无论管道或节流装置都会发生一些变化,如堵塞、结垢、磨损、腐蚀等等。检测件是依靠结构形状及尺寸保持信号的准确度,因此任何几何形状及尺寸的变化都会带来附加误差。

8m跨简支板桥手动计算书

8m钢筋混凝土空心板简支梁桥 计算书 一、设计基本资料 1、跨度和桥面宽度 标准跨径:8m 计算跨径:7.6m 桥面宽度:4.5m,净宽:3.9m 2、技术标准 设计荷载:公路Ⅱ级×0.8,人群荷载取3kN/m2 设计安全等级:三级 3、主要材料 混凝土:混凝土空心板和铰接缝采用C30混凝土; 桥面铺装采用10~12cm C40混凝土。混凝土的重度按 26 kN/m2计算。 二、构造形式及截面尺寸 本桥为C30钢筋混凝土简支板,由4块宽度为0.99m的空心板连接而成。桥上横坡根据桥面铺装来进行控制。空心板截面参数:单块板高0.42m,宽0.99m,板件预留1cm的缝隙用于灌注砂浆。C30混凝土空心板抗压强度标准值 f=20.1Mpa,抗压强度设计值 ck f=13.8Mpa,抗拉强度标准值tk f=2.01Mpa,抗拉强度设计值 c f=1.39Mpa,C30混凝土的弹性模量为c E=3×104Mpa。 t

图1 桥梁横断面构造及尺寸图式(单位:cm ) 三、 空心板截面几何特性计算 1、 毛截面面积计算 空心板剖面图详见图2, A=83×42+(4×26/2+4×8/2+12×8-3.14×222/4)×2 =3054.12cm 2 图2 中板截面构造及尺寸(单位:mm ) 2、 毛截面中心位置 2834221(426/2(262/316)48/2(41/312)1283054.12 6 3.1422/423)2d ??+???++???++??-???= =19.90cm (即毛截面重心离板下边缘距离为19.90cm )

3、毛截面惯性矩计算 3242211 83428342(2119.90)2(2222/4(2319.90))1264 I ππ= ??+??--???+??- =4.86×105cm 4 空心板截面的抗扭刚度可简化为如图3所示的箱型截面近似计算所以得到抗扭刚度为: 2222 641244(9918)(428) 1.731022(428)(9918)22818 T b h I cm h b t t ?-?-===?--+?+? 图三 抗扭惯性矩简化计算图(单位:cm ) 四、 主梁力计算 1、 永久作用效应计算 a 、空心板自重(一期结构自重)G 1 G 1=3054.12×10-4×26=7.94kN/m b 、桥面自重(二期结构自重)G 2 桥面栏杆自重线密度可按照单侧8kN/m 计算。 桥面铺装采用10~12cm 厚C40混凝土则全桥宽铺装层每延米重力为0.12×25×4.0=12kN/m 。 为计算方便,桥面系的重力可平均分配到各空心板上,

8m实心简支板桥计算书

8m实心简支板桥计算书

钢筋混凝土实心简支板桥设计计算书 2006年11月

一、设计资料 1、桥面跨径及桥宽: 标准跨径:根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60 —2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求,确定为标准跨径等于8m 的单跨钢筋混凝土实心简支板桥。 计算跨径:偏安全取L=8m 桥面宽度:双幅 2×4 m =8 m 2、设计荷载:公路Ⅱ级汽车荷载 其中车辆荷载根据实际情况进行提高如下: 车辆荷载的立面、平面尺寸图 (图中尺寸单位为m,荷载单位为kN ) (b ) 平 面 尺 寸 1.8 2.5 15.0 3.0 1.4 7.0 1.4 1.4 7.01.43.0(a ) 立 面 布 置 人群荷载不计。 3、设计安全等级: 三级 4、结构重要系数: 5、主要设计材料: (1)混凝土强度等级:主梁拟用30号,即C30;

MPa f ck 1.20=MPa f tk 01.2=MPa f cd 8.13= MPa f td 39.1= MPa E c 41000.3?= 人行道、栏杆无; 桥面铺装不计; 混凝土容重r= 24kN/m3, 钢筋混凝土容重r=25kN/ m3。 (2)钢材初步选取:直径大于或等于12mm 时采用HRB335,指标: MPa f sk 335= MPa f f sd sd 280=' = MPa E s 5100.2?= 直径小于12mm 时采用R235钢筋,指标: MPa f sk 235= MPa f f sd sd 195=' = MPa E s 5101.2?= 6、设计依据 (1)《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 二、构造布置: 设计板厚0.50m= ,在 ~ ,符合规范要求, 设计截面尺寸见下图: 侧 面 图 单位:cm 50 400 平 面 图 单位:cm 400 800 三、几何特性计算

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