武汉科技大学油罐车设计手册

本科毕业设计(论文)手册

毕业设计(论文)题目＿ 10t汽油燃料储运车

专题题目整车的布置与设计

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿设计(论文)起止日期：2014年2月20 日至2014年5月26日汽车与交通工程学院＿车辆工程＿专业4年级＿1002 ＿班

学生姓名@@@@

指导教师张光德

教研室(系)主任＿＿＿＿郭健忠＿＿＿＿＿

教学院长严运兵

年月日二○一四年六月

须知

一、本手册第1页是毕业设计（论文）任务书，由指导教师填写；第2页是开题报告；第3页是答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交本手册，作为答辩评分的参考材料，没有本手册不得参加答辩。本手册可以使用电子版打印，但签署姓名和日期处必须手工填写。本手册最后装入学生毕业设计（论文）档案袋。

二、毕业设计（论文）期间，要求学生每天出勤不少于6小时，在校外进行毕业设计（论文）或实习（调研）者，应遵守有关单位的作息时间，学生如事假（病假）必须按规定的程序办理请假手续，凡未获准请假擅自停止工作者，按旷课论处。

三、学生在毕业设计（论文）中，要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备，遵守操作规程和各项规章制度；自觉保持工作场所的肃静和清洁，不做与毕业设计（论文）工作无关的事情。

四、学生要尊敬指导教师、虚心请教，并主动接受老师的随时检查。

五、学生要独立完成毕业设计（论文）任务，在毕业设计（论文）过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风，严禁抄袭和弄虚作假。

六、毕业设计（论文）成绩评定标准按五级：优秀（90分以上）、良好（80分以上）、中等（70分～79分）、及格（60分～69分）、不及格（59分以下）。

毕业设计(论文)任务书（指导教师填写）

设计（论文）题目：

10t 汽油燃料储运车的设计—整车的布置与设计

设计（论文）主要内容（包括主要技术参数）：

1.收集有关汽油液罐车的研究资料，阐述此领域目前的研究现状、存在的问题以及液

罐车的发展前景；

2.针对10t 汽油载重量选配二类底盘（即带驾驶室的底盘），进行整车布置和匹配设

计，如罐体和底盘的布置，副车架和底盘、罐体的匹配等；

3.进行整车性能（含动力性和经济性）计算；

4.完成15，000字符的相关英文文献翻译；

5.完成图纸折合A1为5~6张，其中包含手绘A1图纸1张，编写15，000字左右的计

算说明书1份。

主要参考资料：

[1]董敬. 汽车拖拉机发动机. 北京：机械工业出版社，1996

[2]余志生. 汽车理论. 机械工业出版社，2004,6

[3]王贵明，王金懿. 电动汽车及其性能优化. 机械工业出版社，2010,5

[4]陈家瑞. 汽车构造（第五版）. 人民交通出版社，2006,6

[5]钱人一. 现代汽车发动机电子控制. 上海交通大学出版社，1999,12

[6]常思勤. 汽车动力装置. 机械工业出版社，2006,2

[7]孙济美. 天然气和液化石油气汽车. 北京理工大学出版社，2001,12

[8]黄天泽. 汽车车身结构与设计. 机械工业出版社，2004,7

[9]专用汽车结构与设计. 北京理工大学出版社，1998,12

[10] 机械设计手册

[11] 压力容器设计手册

[12] 武科大. 图书馆电子期刊网各类文献等

[13] Takuji Ishiyama, Sung-Sub Kee, Yasutaka Kitamur, et al. Modeling and Experiments on NOx Formation in DI-PCCI Combustion. SAE Paper 2007,1

[14] 刘海峰，王怡峰，郑尊清，等. 热分层对HCCI燃烧过程的影响. 燃烧科学与技术，2010，16

[15] 陈朝阳，黄佐华，苗海燕，等. 二甲醚-空气-N2 /CO2 混合气燃烧特性研究. 内燃机学报，2008，6

[16]余敬周，张煜盛，Elkelawy M，等. DME/柴油混合燃料HCCI燃烧与排放特性的试验研究. 内燃机工程，2010,1

指导教师签名＿＿＿＿＿＿＿＿

年月日

毕业设计(论文)开题报告

开题报告：

1 设计（论文）的研究目的及意义

汽油（燃料），主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。汽油具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。它可作为工业、民用、内燃机燃料。因而，汽油的储运就越发的得到重视。

从某种意义上讲，基本车型只能简单的满足数量上的要求，而专用汽车才能更好地满足用户的使用要求，更有效地发挥汽车的经济效益。经济社会的发展，把汽车运输工具推向专业化。只有专用汽车，才能更好地适应客货运输现代化、多样化和个性化的要求，满足特定条件下的各种专项作业的需求，更有效地发挥汽车在运输结构中的作用，建设资源节约型和环境友好型社会。

汽车工业的发展是经济社会发展的必然而经济社会的发展又对汽车的使用功能不断提出新的要求使汽车在社会商品、信息、人员三种流通中起着重要的作用。汽车的经济效益不只在于汽车生产的本身而是更集中体现在汽车使用和流通的全过程。经济的发展对汽车运输工具在各种功能和性能方面要求越来越高对运输服务的品质以及运输服务的多元化、个性化要求越来越强从而推动着专用车的迅速发展。从某种意义上讲基本车型只能简单的满足数量上的要求而专用汽车才能更好地满足用户的使用要求更有效地发挥汽车的经济效益。经济社会的发展把汽车运输工具推向专业化。只有专用汽车才能更好地适应客货运输现代化、多样化和个性化的要求满足特定条件下的各种专项作业的需求更有效地发挥汽车在运输结构中的作用建设资源节约型和环境友好型社会。

随着物流产业的不断发展，对于运输工具的要求也在提高，这种要求促进了汽车产业的发展和研究的深入，设计出更快更安全更环保的运输工具已经是现今的运输车辆设计的主要目标。液罐汽车是装运液态物品的专用罐式车辆。它主要用于装运油类。如：体化工物品、饮料、水等液体物品。罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，罐车在运输中占有很重要的地位，约占货车总数的18%。目前世界上的液体产品大部分是靠公路运输，而液罐车作为一类特殊车辆，其安全性、可靠性更是重中之重。本文将对液罐车中油罐车的罐体、底盘及底阀进行研究，尝试给出更安全可靠的方案。

2 设计方案（论文的主要研究内容）

整车布局应合理, 罐体与底盘的连接结构和固定装置应牢固可靠, 能满足运输要求, 能承受重力加速度的振动、冲击, 并具有足够承受惯性力的刚度与强度。罐体纵向中心平面与底盘纵向中心平面应重合, 并符合GB1589《汽车外廓尺寸界限》、GB7258《机动车运行安全技术条件》的相关规定, 其罐体应符合《容规》、《罐规》和GB150的相关规定。图1所示为一整车结构简图。

图1

2.1罐体几何尺寸

汽油储运汽车罐车罐体均采用圆筒形筒体、双椭圆封头结构, 罐体内径大小取决于汽车底盘的种类和最大充装重量。若直径过大, 则因重心升高、加大整车宽度而影响整车的稳定性和安全性; 若直径过小需要加长罐体, 则可能受到汽车底盘长度的限制。这就要求设计者根据最大充装重量, 合理选择汽车底盘, 确定合适的罐体内径Di, 然后按下式即可确定罐体长度L:

2

14.3)2(4i

D V W

L 封头-=φ

式中 封头V —封头容积，3m

W —最大填装重量，t φ—单位容积充装重量，3

m t

我所设计的罐车最大充装重量为10t 。

2.2 汽车底盘

汽车罐车的底盘应选用中国汽车工业总公司和公安部联合公布的汽车产品目录中的汽车底盘和进口汽车底盘。汽车底盘的质量应符合相应的国家标准、行业标准的规定, 汽车底盘的生产单位必须保证底盘产品质量, 并应提供技术资料和产品合格证等质量证明文件。国外有专用罐车底盘可供选择, 且整车稳定性较好; 而国内却无专用底盘, 制造厂只能采用符合要求的汽车底盘进行改装。

根据设计题目的要求选用底盘：设计10t汽油油罐汽车，考虑选用国产的二类汽车底盘进行改装设计。在国产二类底盘中东风的底盘质量较好。所以根据设计要求选用东风汽车的DFL1253AX的底盘进行改装设计。

3 工作计划

3.22~3.30 研究及翻译国外文献

4.1~4.15 研究罐体及防冲击板并且进行计算和画出草图

4.16~

5.1 设计底盘，画出草图及罐体的正式图

5.1~5.8设计液位计，画出草图及底盘的正式图

5.9~5.20 画出液位计的正式图及撰写使用说明书

5.21~5.25 对图纸和说明书进行需要的修改

5.26 准备答辩

4 特色与创新

旧型罐体的上部设有空气包装置，但由于空气包的存在，使制造工艺较复杂，也不便于罐体的清刷工作。另外，实践证明液体未装满时，对罐体端板的冲击影响并不显著，此次设计取消了空气包。为了保证罐体的总容积不变，因此加长了罐体长度，以弥补空气包这一部分容积。此时，罐体内有标尺来限定载油量，留出供液体膨胀的空容积，避免液体膨胀时外溢。罐车顶部，开入孔座。

指导教师意见

指导教师签名＿＿＿＿＿＿＿＿

年月日

答辩

油罐车蒸罐方案

. 清沂山化科技有限公司运输油罐车蒸罐作业案编制： 审核： 批准： 二O一七年一月十八日

一、编制目的 为节约运输成本，提高油品装卸车效率，保证公司正常生产运营，正本运输渣油车辆卸车后经过罐体蒸煮、清扫并达到不污染其他油品的标准情况下，运输蜡油返程。 二、作业时间及容 根据车辆到厂时间适时安排罐车蒸罐。 三、作业人员及危害分析 1.作业人员：运输车辆随车人员，储运车间、水处理车间、调度处予以配合。 2.作业涉及的危害因素：火灾爆炸、触电、灼烫、物体打击、中毒窒息等，后续还可能造成成品油污染事故。 四、作业地点 中间罐区西侧（有蒸汽接口并靠近集水池位置）。 五、前期准备 1.运输车辆所运渣油卸车完毕，彻底清放干净； 2.储运车间准备蒸罐所用工器具，如蒸汽胶管、输水泵、抹布、铁丝、水桶等，连接好蒸罐蒸汽待用； 3.涉及特殊作业的，储运车间开具特殊作业票，设置监护人员，做好作业案并经审批，未开具作业票禁进行特殊作业； 4.属地安全员做好作业前安全交底和安全培训，并留有记录； 5.作业人员准备好劳动防护用品，规佩戴。 六、作业步骤

1、蒸罐人员指引车辆到指定蒸罐地点停放好车辆。 2、车辆加上轮挡，关闭电源。 3、司乘人员关闭罐底部所有卸油口阀门。 4、司乘人员打开管顶部人盖。 5、蒸罐人员将蒸汽管子固定在一根2.5长的木棍上。 6、缓慢开启蒸汽阀将蒸汽管线凝结水排出，见到出蒸汽后关闭蒸汽阀。 7、将固定好的蒸汽管深入罐底部，在管顶部固定蒸汽管。 8、缓慢开启蒸汽阀门，初期车罐蒸汽不能过大，加温速度不得高于每小时30度。 9、罐温度达到60度以后，可开大蒸汽蒸罐。 10、由于油品的性质限制，渣油储罐拉蜡油，储罐要求干净，并且蒸罐后还需验罐合格。蒸罐时间不得低于4小时。 11、蒸罐4小时后，打开罐底部卸油口放掉罐油和水。 12、罐蒸汽驱散后，检查罐壁是否干净。 13、不干净的继续蒸罐，合格的可以装油。 七、安全环保注意事项 1.蒸罐期间车辆必须熄火，拖地带良好接地，设置轮挡防止溜车； 2.作业人员佩戴防护手套、防毒口罩等劳动防护用品，规佩戴； 3.蒸罐前，易受高温影响或易熔化部件必须做好防护或拆除； 4.蒸罐作业时，蒸汽管道必须要和罐口牢牢固定，防止蒸汽管道甩出罐外造成人员伤害；

HGC5112YYG油罐车改装设计

摘要 汽车工业的发展是经济社会发展的必然，而经济社会的发展，又对汽车的使用功能不断提出新的要求，使汽车在社会商品、信息、人员三种流通中起着重要的作用。汽车的经济效益不只在于汽车生产的本身，而是更集中体现在汽车使用和流通的全过程。油罐车是专用汽车的一种，而专用汽车是一种高科技产品，它将机械、电子、液压、化工、环保等各领域的先进技术模块化地集成在一个专用车底盘上，从而实现一定的特定功能所以专用车的生产特点是技术要求高、品种多、批量小、市场需求变化快。目前，罐车已经在运输上得到了广泛的应用。在北美，罐车主要负责液体货物的散装运输。北美铁道车辆中罐车占七分之一。在美国、加拿大和墨西哥，每年有220000辆车运送300万的装车量的货物。尽管通常罐车与危险品的运输有关，但50％的货物是非管制的食品和工业产品。在我国，罐车也得到了充分的应用，有高度专用化的运输酸的酸罐车、经过优化的用于运输乙二醇的乙二醇罐车、专门设计成运输液化石油气的液化石油气罐车、用于运输氯乙烯的氯乙烯罐车、运输谷物浆的谷物浆罐车等等。罐车运输已经影响到我们生活的每一部分，对国民经济的发展有着重要的意义。本次设计的油罐车主要用于装运柴油、汽油等易燃、易爆的液体，也可以运送食品油等其它油品。按罐体与汽车或挂车的连接方式分为半承载式罐车和承载式罐车；油罐汽车一般由二类汽车底盘、油罐、安全阀、输油管道等主要部件组成。 关键词：专用汽车；油罐；副车架；油泵；取力器；设计

ABSTRACT Auto industry development is the necessity of the development of economy and society, and the development of economy and society, and for the automobile use function continuously put forward new requirements, make cars in social commodity, information, personnel three circulation plays an important role. The economic benefits of car lies not just in automobile production itself, but the more embodied in the whole process of car use and circulation. A tanker is a kind of special automobile, and special vehicle is a high-tech product, it will machinery, electronics, hydraulic, chemical, environmental protection etc advanced technology modular integration in a special automobile chassis, thus achieve certain specific functions so special automobile production features are high technical requirements variety, small batch, market demand change quickly. At present, in transportation tank has been widely used. In North America, tanker is mainly responsible for the goods in bulk liquid transportation. North American railway vehicles accounted for one in seven points tank. In the U.S., Canada and Mexico, each year 220,000 car shipping 300 million loading quantity of goods. Although usually tanker and dangerous goods transport related, but 50% of the goods are controlled food and industrial products. In our country, the tanker also got fully used, height of the following SuanGuan car transport acid, the optimized used to transport glycol glycol vehicles, designed to transport liquefied petroleum gas liquefied petroleum gas (LPG) vehicles, used to transport vinyl chloride tanker, transportation grain pulp grain pulp tanker, etc. Truck has affected every part of our lives for the development of national economy, has an important significance. This design is mainly used for shipment tanker diesel, gasoline, etc inflammable, explosive liquids, also can carry ShiPinYou and other oils. According to the tank cars or trailers with connections into half an integral tanker and integral tanker; Tank car generally by type automobile chassis, oil tank, the relief valve, oil pipelines and other major parts. Keywords: special car; Tank; Deputy frame; Oil pump; Take force device；design

武汉科技大学机械设计期末考试试题

武汉科技大学机械设计期末考试试题 专业：机电一体化队别：卷型：A 卷课程名称：机械设计考试日期：考试方式：闭卷学生学号: 学生姓名: 一、选择题：本题共10个小题，每小题2分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。把所选项前的字母填在题后的括号内。 1．在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为【】A．轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀 C．齿面胶合 D. 齿面塑性变形 2．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于【】A．包角α太小 B. 初拉力F0太小 C．紧边与松边拉力不等 D. 传动过载 3．在下列四种型号的滚动轴承中，只能承受径向载荷的是【】A．6208 B. N208 C. 3208 D. 5208 4．下列四种螺纹中，自锁性能最好的是【】A．粗牙普通螺纹 B.细牙普通螺纹 C．梯形螺纹 D.锯齿形螺纹 5．在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为【】A．减小齿面滑动速度υs B. 减少蜗杆头数Z1 C．增加蜗杆头数Z1 D. 增大蜗杆直径系数q 6．在圆柱形螺旋拉伸（压缩）弹簧中，弹簧指数C是指【】A．弹簧外径与簧丝直径之比值 B．弹簧内径与簧丝直径之比值 C．弹簧自由高度与簧丝直径之比值 D．弹簧中径与簧丝直径之比值 7．普通平键接联采用两个键时，一般两键间的布置角度为【】A．90° B. 120° C.135° D.180° 8．V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在【】A．V带离开大带轮处 B. V带绕上大带轮处 C． V带离开小带轮处 D. V带绕上小带轮处 9．对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是【】A．拉力 B.扭矩 C．压力 D.拉力和扭矩

全新整车项目车开发过程

新车型的研发是一个非常复杂的系统工程,以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同。 本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究及论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆;重则造成产品不符合消费者需求,没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发,然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考及建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的,根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式(也就是车型确定是微型车还是中高级车)以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后,就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标,编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量,合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。 1．总体布置草图 总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车及总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车.而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。

油罐车蒸罐方案

油罐车蒸罐方案(总9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

山东清沂山石化科技有限公司运输油罐车蒸罐作业方案 编制： 审核： 批准： 二O一七年一月十八日

一、编制目的 为节约运输成本，提高油品装卸车效率，保证公司正常生产运营，正本运输渣油车辆卸车后经过罐体蒸煮、清扫并达到不污染其他油品的标准情况下，运输蜡油返程。 二、作业时间及内容 根据车辆到厂时间适时安排罐车蒸罐。 三、作业人员及危害分析 1.作业人员：运输车辆随车人员，储运车间、水处理车间、调度处予以配合。 2.作业涉及的危害因素：火灾爆炸、触电、灼烫、物体打击、中毒窒息等，后续还可能造成成品油污染事故。 四、作业地点 中间罐区西侧（有蒸汽接口并靠近集水池位置）。 五、前期准备 1.运输车辆所运渣油卸车完毕，彻底清放干净； 2.储运车间准备蒸罐所用工器具，如蒸汽胶管、输水泵、抹布、铁丝、水桶等，连接好蒸罐蒸汽待用； 3.涉及特殊作业的，储运车间开具特殊作业票，设置监护人员，做好作业方案并经审批，未开具作业票严禁进行特殊作业； 4.属地安全员做好作业前安全交底和安全培训，并留有记录； 5.作业人员准备好劳动防护用品，规范佩戴。

六、作业步骤 1、蒸罐人员指引车辆到指定蒸罐地点停放好车辆。 2、车辆加上轮挡，关闭电源。 3、司乘人员关闭罐底部所有卸油口阀门。 4、司乘人员打开管顶部人孔盖。 5、蒸罐人员将蒸汽管子固定在一根长的木棍上。 6、缓慢开启蒸汽阀将蒸汽管线内凝结水排出，见到出蒸汽后关闭蒸汽阀。 7、将固定好的蒸汽管深入罐内底部，在管顶部固定蒸汽管。 8、缓慢开启蒸汽阀门，初期车罐内蒸汽不能过大，加温速度不得高于每小时30度。 9、罐内温度达到60度以后，可开大蒸汽蒸罐。 10、由于油品的性质限制，渣油储罐拉蜡油，储罐内要求干净，并且蒸罐后还需验罐合格。蒸罐时间不得低于4小时。 11、蒸罐4小时后，打开罐底部卸油口放掉罐内油和水。 12、罐内蒸汽驱散后，检查罐内壁是否干净。 13、不干净的继续蒸罐，合格的可以装油。 七、安全环保注意事项 1.蒸罐期间车辆必须熄火，拖地带良好接地，设置轮挡防止溜车； 2.作业人员佩戴防护手套、防毒口罩等劳动防护用品，规范佩戴；

武科大机械设计考试试卷及答案

武汉科技大学年机械设计考试资料 一、填空（每空1分，共20分） 1．当所受轴向载荷通过（螺栓组形心）时，螺栓组中各螺栓承受的（轴向工作拉力）相等。2．从结构上看，带轮由（轮毂）、轮辐和（轮缘）三部分组成。 3．在直齿圆柱齿轮传动的接触疲劳强度计算中，以（节点）为计算点，把一对轮齿的啮合简化为两个（圆柱体）相接触的模型。 4．键是标准件，主要分为平键、半圆键、楔键和切向键等。 5．请写出两种螺纹联接中常用的防松方法：（双螺母）和（防松垫圈）。 6．疲劳曲线是在（应力比）一定时，表示疲劳极限 与（循环次数）之间关系的曲线。 γN 7．滚动轴承一般是由外圈、内圈、滚动体和保持架组成。按照承受载荷的方向或公称接触角的不同，滚动轴承可分为向心轴承和推力轴承。 8．理论上为（点）接触或（线）接触的零件，在载荷作用下，接触处局部产生的应力称为接触应力。 9．开式齿轮传动的主要失效形式是：（齿面的磨粒磨损）和（断齿），固通常只进行弯曲强度计算。一般情况下，闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是点蚀。10．润滑油在某些方面的性能，在润滑油中加入的各种具有独特性能的化学合成物即为（添加剂）。 11．由于（弹性滑动）现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为（打滑）和（带的疲劳破坏）。 12．蜗杆传动的主要缺点是齿面间的（相对滑动速度）很大，因此导致传动的（效率）较低、温升较高。 13．传动水平布置时，最好（紧边）边在上，（松边）在下。 N、72308，其中承受径向载荷最大的是 N2308 ；承受轴向载荷最14．轴承6308、2308 大的是 72308 。 15．中轮齿的齿面点蚀，通常首先发生在节线附近靠近齿根处。 16．动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时，就会出现流体摩擦、 边界摩擦和干摩擦同时存在的现象，这种摩擦状态称为混合摩擦。 17．导向平键连接的主要失效形式是工作面的磨损，设计时通过限制工作面间的压强来进行耐磨性计算；半圆键的缺点是键槽对轴强度削弱较大，所以主要适用于轴端。 18. 按国家标准GB/292-93规定，型号7212 C/DB轴承的类型为角接触球轴承，宽度类型为窄 系列，精度等级为 P0 ，公称接触角α = 15 o。 19.稳定磨损阶段长短代表了零件使用寿命的长短 20.螺栓螺柱螺钉性能等级中小数点前的数字代表材料的抗拉强度极限的1/100,小数点后的数字代表材料的屈服极限与抗拉极限之比的10倍 二、选择题 1．下列磨损中，不属于磨损基本类型的是（ 3 ）；只在齿轮、滚动轴承等高副零件上经常出现的是（ 2 ）。 （1）粘着磨损；（2）表面疲劳磨损； （3）磨合磨损；（4）磨粒磨损。 2．对于直齿圆柱齿轮传动，其齿根弯曲疲劳强度主要取决于（ 4 ）；其表面接触疲劳强度主要取决于（ 1 ）。 （1）中心距和齿宽；（2）中心距和模数； （3）中心距和齿数；（4）模数和齿宽。 3．性高且对轴的削弱又不大的键联接是（ 1 ）联接。 （1）普通平键；（2）半圆键；（3）楔键；（4）切向键。

武汉科技大学819机械原理考研真题答案

第 1 页 共 8 页姓名： 报考专业： 准考证号码： 密封线内不要写题2019 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：机械原理（□A 卷 ■B 卷）科目代码：819 （参考答案）考试时间： 3小时 满分150分可使用的常用工具：□无 √计算器 √直尺 √圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。一、单项选择题（本大题10小题，每题2分，共20分，错选、多选均无分）1. 以下关于机构的说法错误的是 D 。A ．一个机构中有且仅有一个机架 B ．平面机构中，移动副引入了2个约束，齿轮副引入了1个约束C ．任何机构都可以看成是由若干个基本杆组依次联接于原动件和机架上而构成的D ．机构具有确定运动时所必须给定的运动参数的数目，称为机构的自由度2．以下关于速度瞬心的说法错误的是： A 。 A ．一个平面机构有6个构件，则共有12个瞬心 B ．机构中某个构件和机架构成的瞬心一定是绝对瞬心 C ．两个互相啮合传动的齿轮的瞬心在过接触点的齿廓公法线上D ．一个平面四杆机构中，绝对瞬心和相对瞬心的数目是一样的3．铰链四杆机构的最小传动角出现在 A 的两个位置之一。A ．曲柄和机架共线 B ．曲柄和连杆共线 C ．曲柄和摇杆共线 D ．曲柄与机架垂直4. 对心曲柄滑块机构有曲柄的条件是 B 。A ．曲柄大于连杆长度 B ．曲柄小于连杆长度 C ．曲柄等于连杆长度 D ．曲柄等于连杆长度的二分之一5．在凸轮机构中，当从动件采用等加速等减速运动规律时， B 。 A ． 存在速度突变点而不存在加速度突变点 B ． 存在加速度突变点而不存在速度突变点 C ． 不存在速度突变点也不存在加速度突变点 D ． 不会产生柔性冲击也不会产生刚性冲击6．一对互相啮合的齿轮由于装配误差，使得实际中心距相比标准中心距略有增大，则此时该对齿轮的 A 。A ．传动比不变，啮合角变大 B ．传动比不变，啮合角不变 C ．传动比增大，啮合角变大 D ．传动比增大，啮合角不变 7．与标准齿轮相比，正变位齿轮的齿顶高 B 标准值。分度圆齿槽宽 标准值。 A ．大于；大于 B ．大于；小于 C ．小于；大于 D ．小于；小于 8．在设计蜗杆蜗轮机构时，若已经确定了蜗杆的模数m 和齿数z 1，蜗杆直径系数q ，蜗轮的齿数 z 2，则其中心距为 A 。 A ．m (q +z 2)/2 B ．m (z 1+z 2)/2 C ．m (z 1+z 2)/2q D ．m (q z 1+z 2)/2精都考研h t t p ://w w w .j i n g d u k a o y a n .c o m /武汉科技大学2019年考研专业课真题答案

武汉科技大学油罐车设计手册

本科毕业设计(论文)手册 毕业设计(论文)题目＿ 10t汽油燃料储运车 专题题目整车的布置与设计 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿设计(论文)起止日期：2014年2月20 日至2014年5月26日汽车与交通工程学院＿车辆工程＿专业4年级＿1002 ＿班 学生姓名@@@@ 指导教师张光德 教研室(系)主任＿＿＿＿郭健忠＿＿＿＿＿ 教学院长严运兵 年月日二○一四年六月

须知 一、本手册第1页是毕业设计（论文）任务书，由指导教师填写；第2页是开题报告；第3页是答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交本手册，作为答辩评分的参考材料，没有本手册不得参加答辩。本手册可以使用电子版打印，但签署姓名和日期处必须手工填写。本手册最后装入学生毕业设计（论文）档案袋。 二、毕业设计（论文）期间，要求学生每天出勤不少于6小时，在校外进行毕业设计（论文）或实习（调研）者，应遵守有关单位的作息时间，学生如事假（病假）必须按规定的程序办理请假手续，凡未获准请假擅自停止工作者，按旷课论处。 三、学生在毕业设计（论文）中，要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备，遵守操作规程和各项规章制度；自觉保持工作场所的肃静和清洁，不做与毕业设计（论文）工作无关的事情。 四、学生要尊敬指导教师、虚心请教，并主动接受老师的随时检查。 五、学生要独立完成毕业设计（论文）任务，在毕业设计（论文）过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风，严禁抄袭和弄虚作假。 六、毕业设计（论文）成绩评定标准按五级：优秀（90分以上）、良好（80分以上）、中等（70分～79分）、及格（60分～69分）、不及格（59分以下）。

武汉科技大学机械设计基础课后答案教材

第2章习题 2-5计算题2-5图所示各机构的自由度。并指出图中的复合铰、局部自由度和虚约束 n=7; P i=10; P h=O，n=7; P i=10; P h=O, F=3 7-2 10 = 1 F=3 7-2 10 = 1 c)n=3; P i =3; P h=2，F=3 3 -2 3-2 = 1 d)n=4; P i=5; P h=1，F=3 4 -2 5-1 = 1 f) n=9; P=12; F h=2，F=3 9 -2 12-2 = 1 B处存在局部自由度，G或G'处存在虚约束, 解答：a) b)

C处存在局部自由度，I处存在复合铰链

第3章习题 3- 3题3-3图所示铰链四杆机构中，已知 BC=100mm , CD=70mm , AD=60mm , AD 为机架。试问： (1) 若此机构为曲柄摇杆机构，且 AB 为曲柄，求AB 的最大值； (2) 若此机构为双曲柄机构，求 AB 最小值； (3) 若此机构为双摇杆机构，求 AB 的取值范围。 解：(1)根据题意：AB 为最短杆，且满足杆长之和条件，即： AB+ BC < CD+ AD ，得：AB < 30mm , AB 杆最大值为 30 mm 。 (2) 若此机构为双曲柄机构，那么 AD 一定为最短杆，即： AD+ BC 90mm ，AB 杆最小值为 90 mm 。 (3) 若此机构为双摇杆机构，则可判定该机构不满足杆长之和条件， 分三种情况讨论： 其一：AB 是最短杆，则有：AB+ BC >CD+ AD ， 得：60 > AB > 30; 其二：AB 不是最短杆也不是最长杆，则 AD 为最短杆，有：AD+ BC > AB+ CD ，得： 90>AB >60; 其三：AB 是最长杆，则有:AD+ AB > BC+ CD ，得：AB > 110， 又为了满足该机构能成为一个四杆机构，需保证： AB v BC+ CD+ AD=230， 即 230 > AB > 110。 综上所述，AB 的取值范围为：AB € (30,90) U (110,230)。 D 题3-3图

总体设计手册-总布置图汇总

1.1 总布置图绘制 1.1.1 意义 根据新产品规划和概念设计确定车身总布置方案，然后再绘制总布置草图，然后开始进一步的造型设计。其中整车总布置草图的绘制对后期的开发设计起到依据和指导作用。 1.1.2 总布置草图的绘制 1.1. 2.1 第一版总布置图-概念草图 1.1. 2.1.1 相关输入及流程 为了给造型提供工程依据和下一步设计提供指导，绘制出总布置概念草图。总布置草图的绘制开始于项目预研阶段，根据新产品的规划，对竞品车进行扫描分析，根据发动机舱初步布置数据得出初步的整车限制尺寸和人机工程目标；依照相应的法律法规要求，并根据现有产品尽可能的考虑通用化的前提下确定车身总布置方案。 总布置概念草图的绘制时间及相关流程见图1-1所示。 图1-1 总布置草图绘制时间及流程 1.1. 2.1.2 总布置草图内容 草图阶段的总布置图，主要是对造型的输入，体现总布置的基本硬点参数，其中最重要的是H 点的位置，H点是整车的设计参考点，必须在早期准确地确定，一旦更改将对整个前期的布置设计及项目进度产生重大的影响。 在草图阶段的总布置图中，主要体现如下内容： 1、H点坐标，人机内部空间等相关参数；

2、整车外廓尺寸，包括长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬； 3、法规要求及设计目标； 4 、COP零件的状态； 5.三种载荷状态的地面线； 6、各种限制面； 7、其他，如车门形式、玻璃曲率等。 1.1. 2.1.3 绘制概念草图步骤 在绘制概念草图之前，是在已经了解项目定位、对项目有了初步策划方案，并且对竞品车或对标车进行了大量分析的前提下开始绘制。 通常，概念草图的绘制需要如下步骤： （1）首先建立车身坐标系，“国标”定义的“整车坐标系”。通过空载或设计载荷时车轮中 心（左、右前轮和左、右后轮）及地板门槛纵平面来确定整车坐标系。然后摆放车姿，如图1-2 所示。 图1-2 （2）确定踏板和踵点位置，如图1-3所示。 图1-3 （3）先确定前排H点位置，再确定后排H点位置，如图1-4所示。后踵点 前踵点踏板组

新版《机械设计基础》课后习题参考答案

机械设计基础习题参考答案 机械设计基础课程组编 武汉科技大学机械自动化学院

第2章 平面机构的自由度和速度分析 2-1画运动简图。 2-2 图2-38所示为一简易冲床的初拟设计方案。设计者的思路是：动力由齿轮1输入，使轴A 连续回转；而固装在轴A 上的凸轮2与杠杆3组成的凸轮机构将使冲头4上下运动以达到冲压的目的。 4 3 5 1 2 解答：原机构自由度F=3?3- 2 ?4-1 = 0，不合理 ，

2-3 试计算图2-42所示凸轮—连杆组合机构的自由度。 b) a) A E M D F E L K J I F B C C D B A 解答：a) n=7; P l=9; P h=2，F=3?7-2 ?9-2 =1 L处存在局部自由度，D处存在虚约束 b) n=5; P l=6; P h=2，F=3?5-2 ?6-2 =1 E、B处存在局部自由度，F、C处存在虚约束2-4 试计算图2-43所示齿轮—连杆组合机构的自由度。 B D C A (a) C D B A (b) 解答：a) n=4; P l=5; P h=1，F=3?4-2 ?5-1=1 A处存在复合铰链 b) n=6; P l=7; P h=3，F=3?6-2 ?7-3=1 B、C、D处存在复合铰链 2-5 先计算如图所示平面机构的自由度。并指出图中的复合铰链、局部自由度和虚约束。

A B C D E 解答： a) n=7; P l =10; P h =0，F=3?7-2 ?10 = 1 C 处存在复合铰链。 b) n=7; P l =10; P h =0，F=3?7-2 ?10 = 1 B D E C A c) n=3; P l =3; P h =2，F=3?3 -2 ?3-2 = 1 D 处存在局部自由度。 d) n=4; P l =5; P h =1，F=3?4 -2 ?5-1 = 1 A B C D E F G G' H A B D C E F G H I J e) n=6; P l =8; P h =1，F=3?6 -2 ?8-1 = 1 B 处存在局部自由度，G 、G'处存在虚约束。 f) n=9; P l =12; P h =2，F=3?9 -2 ?12-2 = 1 C 处存在局部自由度，I 处存在复合铰链。

汽车油罐车装油站设计规定

目次 1 总则 1.1 适用范围 1.2 引用标准 1.3 替代标准 2 汽车油罐车装油站平面布置 3 汽车油罐车装油工艺设计 4 汽车油罐车装油台结构设计 1 总则 1.1 适用范围 a) 本规定适用于石油化工企业和石油库新建汽车油罐车装油站的设计,改建和扩建设计可参照执行。 b) 本规定不适用于液化石油气汽车油罐车装油站的设计。 1.2 引用标准 使用本规定时,尚应符合下列现行标准: a) GBJ74 《石油库设计规范》 b) GB50156 《小型石油库及汽车加油站设计规范》 c) GB50160 《石油化工企业设计防火规范》 d) 现行的国家和中国石油化工总公司(行业)及本院工程设计有关标准规范的规定。 1.3 替代标准 本规定代替: BA5-11-1-90 《汽车油罐车装油台设计一般规定》 BA5-11-2-90 《汽车油罐车装油台平面布置》 BA5-11-3-90 《汽车油罐车装油台工艺设计》 BA5-11-4-90 《汽车油罐车装油台结构设计》 2 汽车油罐车装油站平面布置 2.1 汽车油罐车装油站,宜设围墙(或栏栅)与厂(库)内其它区域隔开。 2.2 汽车油罐车装油站,应设单独的汽车入口和出口。受场地条件限制只能设一个出入口时,装油作业区内应设回车场。 2.3 汽车油罐车装油站的位置应符合下列要求: a) 靠近公路,人流较少的厂(库)区边缘地带。 b) 装油站的入口和出口道路不宜与铁路作业线平面交叉。 c) 有条件时,装油站宜处于厂(库)区年最小风频的上风向。 2.4 轻质油、重质油、润滑油的汽车油罐车装油场宜分开设置。

2.5 汽车油罐车装油鹤管与厂(库)内油罐、建筑物、构筑物的防火距离应符合GBJ74、GB50156和GB50160的有关规定。 2.6 汽车油罐车装油台宜采用通过式,见图2.6-1、图2.6-2。当受场地条件限制时,亦可采用旁靠式,见图2.6-3、图2.6-4、图2.6-5。 图2.6-1通过式装油台之一 装油鹤管 操作室 人行操作平台 图2.6-2通过式装油台之二 图2.6.3 旁靠式装油台之一 图2.6-5 旁靠式装油台之二 图2.6-4 旁靠式装油台之三 2.7 当采用高架罐灌装汽车油罐车时,高架罐场地四周应设防火堤,高架罐(罐壁)与防火堤内坡脚线的水平距离不应小于2m 。 3 汽车油罐车装油站工艺设计 3.1 每种油品的装油鹤管数量可按下式计算: N K B G T Q r = ???? (3·1) 式中:N —每种油品的装油鹤管数量 个 G —每种油品的年装油量 t T —每年装车作业时工 h Q —一个鹤管的额定装油量m 3/h (一个DN 鹤管的额定装油量不大于68m 3/h,一个DN100鹤管的额定装油量不大于125m 3/h) r —油品密度 t/m 3 k —装车不均衡系数,一般取K=4-6 B —季节不均衡系数,对于有季节性的油品(如农用柴油、灯用煤油),B 值等于高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量之比;对于无季节性的油品,B=1 3.2 油品的灌装方式应符合下列规定: a) 油品灌装汽车油罐车,可采用泵送灌装或高架罐灌装方式。当有地形高差可利用时,宜采用储油罐直接自流灌装方式;当无地形高差可利用时,应采用泵送灌装方式。 b) 当采用高架罐或利用地形高差自流灌装方式时,灌装罐的高度应满足装油控制计量仪表所需压头、压力降的要求。 .3.3 当采用高架罐灌装汽车油罐车时,高架罐的容量和数量应符合下列规定: a) 每种油品高架罐的容量,一、二级石油库不大于日灌装量的一半;三、四级石油库不大于日灌装量;小型石油库不大于2日灌装量。

整车总布置设计硬点报告

编号：BO97-ZBZ-001 整车总布置设计硬点报告 项目名称：超微型电动车设计开发 项目代码：＿＿＿BO-97＿＿＿＿ 编制：＿陈梦薇＿日期：＿＿＿＿＿ 校对：＿＿＿＿＿日期：＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿日期：＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿日期：＿＿＿＿＿ 上海同捷科技股份有限公司 2011年04月

目录 1概述 (1) 2整车设计基准 (1) 3整车总体设计硬点 (1) 4总成总布置安装硬点 (5) 5结束语 (5)

整车总布置设计硬点报告 1 概述 设计硬点是确定车身、底盘与零部件相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称，主要分为安装装配硬点（简称ASH，包括尺寸与型式硬点）、运动硬点（简称MTH）、轮廓硬点及性能硬点等四类。 首次发布为《整车总布置设计硬点报告（V1版）》，随着设计的深入和方案的修改完善，部分设计硬点还有进一步调整的可能，项目完成时正式发布为《整车总布置设计硬点报告》。 所有硬点值都是在整车坐标系下的坐标值，长度值表示到小数点后一位，十分位为估计值（四舍五入）。角度值表示到小数点后一位，十分位为估计值（四舍五入），用度分秒表示时书写到分。长度单位未注明均为mm，角度单位均为°。 所有未注明的安装硬点均指与车身配合面上车身孔的几何中心点的坐标，例如：配合圆孔的坐标指配合面车身圆孔圆心坐标，椭圆孔或长圆孔的坐标指配合面椭圆孔或长圆孔的几何中心点的坐标，方形孔的坐标指配合面对角线交点的坐标。 2 整车设计基准 Mycar设计过程中，整车总布置在CATIA软件三维环境下进行。整车坐标系采用右手坐标系，它是总布置设计和详细设计中的基准线。整车坐标系与CATIA软件中整车part文件的绝对坐标系重合。 整车坐标系的定义如下：高度方向，取过半载前轮轮心与地板下平面平行的平面为Z=0平面，上正下负；宽度方向，取汽车纵向对称中心面为Y平面，以汽车前进方向左负右正；长度方向，取通过设计载荷时前车轮中心且垂直Y和Z平面的纵向平面为X平面。整车坐标系原点即为三个基准平面的交点。 整车设计的设计状态为半载状态（坐一名驾驶员）；整备状态和满载状态（坐一名驾驶员和一名乘客）则作为另两个重要状态进行设计校核。 在整车的布置中，将车架放平，车架作为基准保持不动，在车架上固定的底盘件也随之保持不动。车轮的不同状态构成了不同的地面线，从而得到整备、半载、满载等不同的整车姿态。 3 整车总体设计硬点 以下硬点主要是描述整车轮廓硬点、运动硬点以及设计布置的安装硬点等。

通讯录-武汉科技大学.资料

中国武汉人才市场、武汉科技大学2011届春季毕业生供需见面会 时间：2011年3月12日（周六）上午9:00 地点：武汉科技大学黄家湖校区北园体育馆 001圣士翻译 002聚鑫智能科技有限公司 电子、软件、机械或其他相关专业、市场营销相关专业、软件设计、人力资源、管理相关专业、播音专业、新闻类专、美术及相关计算机，工业设计专业 003武大吉奥信息技术有限公司 GIS、遥感或计算机相关专业、地理信息系统、计算机或相关专业、营销专业004武汉德能达科技有限公司 财务或会计相关专业，计算机或相关专业，电子、通信工程、营销，电子、自控、光电等相关专业 005武汉艾兰派尼时装有限公司 样衣模特、卖场导购、市场营销、市场督导（巡视员）、采购员、生产统计、电子商务、美工、仓库收发、主管会计、助理会计及出纳、总经理助理、行办文员006武汉海昌信息技术有限公司 计算机应用及相关专业、艺术设计或相关专业、市场营销及相关专业、管理类007武汉锦绣山庄 008武汉高雄大酒店 009武汉金华兴电脑系统集成有限公司 010世纪宏图不动产武汉福盛行房地产咨询公司 011新长征心理咨询中心 012武汉志远科技有限公司 国际贸易、市场营销、电子商务等相关专业、文员 013中南文武学校、振华实验中学 董事长、校长助理、外联公关、文秘、文员、财会、武术、散打、跆拳道、计算机、幼师、营销、物流、语、数、英、政、史、地、理、化、生等教师若干名014广州艾蒂妲化妆品有限公司 网络营销策划专员、程序员（研发人员）、财务 015武汉市联信小额贷款有限责任公司 016北京中企移讯信息技术有限公司武汉分公司 017武汉罗斯蒙特测控技术有限公司公司 018丰盈世纪地产武汉顾问有限公司 019“1＋2联合不动产集团武汉公司 020安博教育集团

油罐车罐体加工工艺设计焊接专业课程设计

专业课程设计（说明书） 题目：油罐车罐体加工工艺设计 学生姓名： 院（系）：材料科学与工程 专业班级： 指导教师： 完成时间：2013年9月16日

目录 1压力容器 (1) 1.1压力容器的概述和用途 (1) 1.2压力容器分类 (1) 1.3压力容器组成及结构 (2) 1.4压力容器的结构形式 (2) 1.5压力容器焊接接头分类 (3) 2坡口选择与设计 (5) 2.1坡口设计一般遵循以下设计原则 (5) 2.2坡口选择标准 (6) 3焊接选择与设计 (7) 3.1焊接方法 (7) 3.1.1手工电弧焊特点 (7) 3.1.2CO2气体保护焊的特点 (7) 3.1.3埋弧焊的特点 (7) 3.1.4钨极氩弧焊的特点 (8) 3.2焊接材料 (8) 3.2.1标准与选择 (8) 3.2.2 所选焊材的成分 (9) 4工艺参数的选择 (10) 4.1手工焊条电弧焊接工艺参数 (10) 4.1.1 焊条直径 (10) 4.1.2 焊接电流 (10) 4.1.3 电弧电压 (10) 4.1.4 焊接速度 (10) 4.1.5 焊接层数及焊接顺序的设计 (11) 4.1.6 参数选择结果 (11) 4.2埋弧焊工艺参数 (11) 4.2.1 焊丝直径 (11) 4.2.2 焊接电流 (11) 4.2.3 电弧电压 (11) 4.2.4 焊接速度 (12) 4.2.5 焊丝与焊剂的匹配 (12) 4.2.6 电流极性 (12) 4.2.7 参数选择结果 (12) 5焊后处理和质量检验 (13) 5.1焊后热处理 (13) 5.3坡口加工及清根 (14) 5.4工艺卡选择相关标准 (15) 总结 (16) 参考文献 (17)

080301 机械设计制造及其自动化

080301 机械设计制造及其自动化 (320) B+等 (96个)：中北大学、南京工程学院、上海理工大学、武汉科技大学、辽宁工业大学、长春工业大学、沈阳化工学院、西安科技大学、湖北工业大学、济南大学、河海大学、山东科技大学、陕西科技大学、沈阳工业大学、南京林业大学、桂林电子科技大学、北京交通大学、东北林业大学、河南理工大学、三峡大学、华东交通大学、西华大学、南昌大学、北京工商大学、辽宁科技大学、大连工业大学、西南科技大学、扬州大学、西安建筑科技大学、南华大学、北京林业大学、江西理工大学、青岛理工大学、汕头大学、淮海工学院、烟台大学、重庆工学院、沈阳航空工业学院、上海工程技术大学、天津理工大学、武汉科技学院、天津工程师范学院、沈阳建筑大学、北京邮电大学、西北农林科技大学、长江大学、郑州轻工业学院、内蒙古工业大学、电子科技大学、青岛大学、武汉工业学院、浙江工业大学、五邑大学、华北电力大学、河南工业大学、浙江理工大学、南京农业大学、广西大学、西安石油大学、湖南工程学院、福建农林大学、新疆大学、河北科技大学、北方工业大学、盐城工学院、郑州大学、太原科技大学、华北水利水电学院、徐州工程学院、佳木斯大学、中国地质大学、北京联合大学、华中农业大学、南通大学、长春工程学院、杭州电子科技大学、北华大学、安徽工业大学、山东建筑大学、河北工程大学、上海应用技术学院、苏州大学、河北理工大学、湖南理工学院、西安工业大学、中国科学技术大学、北京机械工业学院、中原工学院、北京物资学院、四川理工学院、深圳大学、长沙理工大学、中南林业科技大学、长春大学、大庆石油学院、河北农业大学 B等 (96个)：吉林师范大学、内蒙古农业大学、南京工业大学、延边大学、北京印刷学院、安徽农业大学、华南农业大学、广西工学院、常州工学院、吉林化工学院、石家庄铁道学院、河北科技师范学院、黑龙江科技学院、宁夏大学、江汉大学、哈尔滨商业大学、南京财经大学、吉林工程技术师范学院、沈阳农业大学、安徽建筑工业学院、湖南科技大学、长沙学院、安徽工程科技学院、西南林学院、浙江海洋学院、成都学院、山西农业大学、石河子大学、辽宁石油化工大学、淮阴工学院、厦门大学、湖南工业大学、齐齐哈尔大学、宝鸡文理学院、湖北师范学院、徐州师范大学、湖南农业大学、大连大学、东北电力大学、江苏技术师范学院、景德镇陶瓷学院、郑州航空工业管理学院、兰州交通大学、南昌航空大学、青岛农业大学、成都理工大学、浙江科技学院、茂名学院、广东海洋大学、温州大学、厦门理工学院、集美大学、上海水产大学、河北建筑工程学院、上海海事大学、襄樊学院、大连民族学院、大连水产学院、贵州师范大学、湖北汽车工业学院、西安工程大学、江苏科技大学、黑龙江八一农垦大学、重庆交通大学、内蒙古科技大学、江苏

整车总布置设计流程(Whole vehicle layout design flow)

整车总布置设计流程（Whole vehicle layout design flow） In this paper, the contribution of Yu Cheng Cheng River DOC documents may experience poor browsing on the WAP side. It is recommended that you first select TXT, or download the source file to the local view. Whole vehicle layout design flow Three dimensional network technology forum $a 9 H (V, P0 J J2 o; U "B 9 Z" Www.3dpo rtal.c n/ [[I-, G, I7, X] We often adopt different methods when we design a whole layout of a new car and a design of a partial modification of a whole vehicle. Below we discuss the new car overall design layout method. First of all, the overall layout of the design staff to determine the design concept, that is, a clear design task book. In the overall design process, it is necessary to determine the main vehicle size parameters, the main performance parameters, quality parameters and the basic types of the system assembly, select the engine and tire models, and so on. These are preliminary layout and conceptual design phases, that is, the Layout phase. With the design work being carried out, the body parts are gradually selected or the design is completed step by step, and then the fine design phase is entered, that is called the precise arrangement and the virtual assembly inspection stage, that is, the packaging stage.