公路改扩建工程施工组织设计文字说明

五、施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

（一）工程概况

1、工程范围及项目内容

北京至哈尔滨高速公路是国家高速公路网中所规划的由北京出发的七条放射状路线之一，沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）段地处我国东北区域的南部，位于辽宁省的中北部，分布于辽宁省的沈阳市、铁岭市辖区内。京哈高速是东北地区公路交通运输的大动脉，是东三省南下西进入关的重要通道吗，沈铁高速作为京哈高速的组成部分之一，是辽宁省高速公路网的重要组成部分，是东三省相互联系的重要路段。

沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路线总体呈南北走向，起点位于沈阳王家沟，途径铁岭市、开原市、昌图县，终点位于铁岭杏山。

沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基五标起点桩号为K779+420，

终点桩号为K794+000，路线长度为12564.302m。本项目原路基宽度26.0m，采用双侧加宽为主的扩建方案，路基两侧同时向外拓宽8.0m，扩建后路基宽度42.0m。其中：

1、整体式路基：

本项目主线为四车道改扩建成八车道工程，改建后全幅路基宽度42m，其中：中央分隔带3m+2*0.75m左侧路缘带+2*4*3.75m行车道+2*3.0m硬路肩+2*0.75m土路肩；行车道、硬路肩的标准横坡为2%、土路肩为4%。中央分隔带缘石高8cm，外侧路缘石填方段高12cm，挖方段与路面同高，路缘石采用花岗岩，缘石外土路肩与缘石同高。

2、分离式路基：

分离式路基单幅路基宽度20.75m，其中：0.75m路缘带+1.25m硬路肩+4*3.75m 行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩；行车道、硬路肩的标准横坡为2%、土路肩为4%。路缘石填方段高12cm，路缘石采用花岗岩，缘石外土路肩与缘石同高。

双侧加宽路基

主要工程项目内容有：

（1）路基土石方工程：

路基土石方数量表

（2）桥涵工程：

本标段设置大桥2座，中桥4座，小桥5座，主线上跨分离式立交4座，主线下穿分离式立交3座，通道桥12座，涵洞26道。

桥梁工程一览表见下：

桥梁设置一览表

主线上跨分离式立交一览表

主线下穿分离式立交一览表

通道桥一览表

2、自然特征

2.1水文地质条件

线路通过区地貌主要有微丘区、山前坡洪积区、冲洪积平原区三个地貌单元。大气降水入渗为主要补给方式，其次为河流入渗补给；排泄方式以地下水径流、河

水排泄及人工开采为主。按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂隙孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。

2.2气候条件

项目区属半干旱，半湿润大陆性季风气候区，冬冷夏热，春秋两季多风。近年来，沙尘暴频发。最高气温36.6～37.6℃，最低气温-34.3～-36.7℃，年平均降水量600～700mm，年平均蒸发量1600～1800mm。从11月中旬至翌年4月为冰冻期，标准冻深为1.4m。

3、设备、人员及材料等进场时间规划安排

3.1、设备、人员动员周期

接到中标通知书5日内，项目经理部主要人员进驻工地，与业主和监理工程师接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，编制实施性施工组织设计。

接到中标通知书10日内，根据施工方案及工序的先后，首先组织进入施工现场的人员包括：测量人员、试验人员、桥梁施工人员、路基施工人员、临建及相关管理人员。施工人员进入施工现场后，测量人员立即组织协同监理单位进行路线复测及水准点加密工作，经校核无误后，进行路基边线、中线、坡角线、开挖边界线扩桥位进行测量放样，为路基及桥涵的施工做好准备工作。试验人员和桥梁施工人员应立即进行中心试验室和预制厂及混凝土拌和站的筹建工作。同时结合施工进度安排，合理配置并组织落实本工程所需施工人员及施工机械调配工作，以满足施工需要，为项目开工前做好准备工作。

接到中标通知书15日内，本工程所需主要设备、施工人员全部进场，满足开工条件。

其它施工设备依据施工进度要求陆续进场。

3.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

大型设备（挖掘机、推土机、压路机、装载机、空压机、发电机组、混凝土拌和设备、混凝土输送泵车等）用平板车运到施工现场；自卸汽车、汽车吊、混凝土搅拌运输车等直接开到施工现场；其它设备采用汽车运输。

先期进场人员专车送达，大批人员乘火车及汽车中转到场。

项目用材料均在本地或就近购买，汽车运输。

4、工期要求

本标段总工期为519日历天：开工时间为2014年4月29日，交工时间为2015年9月30日。

5、工程质量要求

标段工程交工验收质量评定：合格；

竣工验收的质量评定：优良。

6、安全目标要求

不发生迟报、漏报、谎报或瞒报以及拖延不报事故的行为；不发生一般事故中死亡及较大以上等级的安全生产责任事故或其它性质严重、社会影响较大的安全事故（事件）；无较大及以上等级的交通、机电设备、火灾及财产损失事故；无群体职业中毒和较大及以上等级环境破坏事件；分包商不发生生产性死亡事故、不发生负主要责任的较大及以上等级的交通、自然灾害事故。重伤人数控制在0.5‰；轻伤事故人数3.8‰。

7、文明施工等目标规划：

按有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创全线文明施工工地。

（二）总体施工组织及规划

1、总体分两个阶段控制实施：

第一阶段：2014.5～2015.3

路基工程：填方完成总量的85%以上，左幅具备半幅交段条件，挖方100%完成；

桥梁工程：中、小桥涵、通道下部全部完成，桥面系完成60%以上，左幅达到通车条件；大桥下部完成80%，上部及桥面系完成50%，左幅完成；跨线桥100%完成；

梁板预制：中小桥、通道预应力空心板100%完成，大桥完成60%；

加固维修：圆管涵加固维修2014年7月1日前完成；

互通立交：为完成立交区路基拼宽及桥梁扩建施工，2014年5月封闭清水台、铁岭、开原、昌图等4座互通立交，进行改扩建施工，2015年7月前完工；蒲河、铁岭新城、铁岭北新建施工；

第二阶段：2015.4～2016.3

路基工程：6月30日前路基填方100%完成；

桥梁工程：6月30日前中、小桥涵100%完成，9月30日前大桥100%完成；

梁板预制：6月30日前，大桥完成100%。

2、施工总平面布置

详见附表五：《总平面布置图说明》。

3、项目管理组织机构

我单位领导高度重视本标段工程，中标后将其列为2014年、2015年度的在建重点工程，组建精干的项目经理部。并由项目经理、项目副经理、项目总工组成项目领导班子，下设工程技术部、质量监察部、安全监察部、设备物资部、计划合同部、财务部、综合行政部、测量队、中心实验室七部一队一室组成项目管理体系，实行三级管理，负责施工区内项目施工组织、管理、质量监控和内外协调。项目部下设个两个路基队，负责全线路基施工和涵洞、通道施工；三个桥梁队，负责本合同段的桥梁施工；一个梁板预制厂，负责全线梁涵板预制 ;一个综合队；一个独立混凝土拌和站及一个独立钢筋加工场，负责混凝土拌和及钢筋加工制作。

组织机构如下图所示。

4、施工队伍部署及任务划分 详见下表：

项目经理

项目副经理项目总工

工程技术部

质量监察部安全监察部设备物资部

计划合同部综合行政部中心试验室

测量队

财务部

路基一队路基二队桥梁一队桥梁二队桥梁三队

综合队

预制场

第二章主要工程项目的施工方案、方法与施工措施

（一）主要分项工程的施工方案、方法及施工顺序

1、主要分项工程的施工方案

1.1、路基工程

尽量就地利用，减少调运方量。路基填挖全部采用机械化作业，人工配合。路基填筑前，先做试验段，选取最佳机械组合和施工参数。

1.2、排水防护工程

浆砌石采用坐浆法砌筑方案。混凝土预制采用预制厂集中预制，汽车运输，人工安装。现浇混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输至现场。

1.3、桥梁工程

1.3.1、混凝土生产

建立混凝土拌合站，集中拌合混凝土。拌合站采用电子称自动计量配料、输送带送料，强制式搅拌机拌合。

1.3.2、现场运输：

模板和钢筋的垂直运输采用汽车吊。混凝土垂直运输采用汽车吊，水平运输采用混凝土罐车。

1.3.3、钢筋加工及模板

钢筋在加工场地，制作成型，送至现场进行绑扎或焊接。墩台柱及盖梁、承台、薄壁台等混凝土施工均采用定型组合钢模板，一次性浇筑。

1.3.4、预制构件：

该工程所有预制构件均在预制场集中预制，运至现场安装。

1.3.5、钻孔桩：

根据本工程的地质情况，钻孔灌注桩主要采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，掏渣法清孔；利用汽车吊吊装钢筋笼和导管。采用直径30～50cm导管灌注水下混凝土。

1.4、涵洞、圆管涵工程

为保证路基土石方工程尽早开工，涵洞与圆管涵应优先安排施工。基坑均采用挖掘机配合人工开挖。基础采用组合钢模板立模，钢管脚手架加固，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，插入式振捣棒振捣。圆管涵管身采用购买当地合格

成品圆管进行安装，每节圆管应紧贴于垫层或基座上，使圆管受力均匀，然后进行接缝处理，后进行回填。

2、主要分项工程的施工方法

2.1、路基土石方工程施工

2.1.1、场地清理

地基表层处理：本合同段填、挖方清表厚度均为80mm，填方段原地面清表后应立即碾压，清表碾压厚度：旱田150mm；水田250mm。原地面压实度要求不小于90%。清表土应按规定位置进行堆弃，以方便绿化用作种植土。

拆除与挖掘：本合同段路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面、排水结构物及其他防护、安全设施结构物等，在对其正常交通和排水做出妥善安排后进行拆除。

2.1.2、土石方开挖

施工工艺：施工准备→测量放样、定位→土方（石方）挖运、堆存和利用→施工排水→检查验收。

先根据施工图纸测量放线，确定清理及开挖的边线及坡口线，依据施工放样进行土方开挖，同时修整坡面。土方开挖自上而下，采用液压挖掘机进行开挖，人工配合清底修坡。做好边坡排水，防止开挖沟槽两侧塌方。改路、改渠开挖时终点要与路渠顺势相接，并在边沟与原有沟渠接壤处顺势连接且沟底高程应满足排水。开挖出土方采用自卸汽车运至指定地点堆存利用或运至弃土场堆存，平均运距2km，弃土场采用挖掘机修整成形加以保护，并做好施工排水沟，防冲刷流失。高边坡开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。

雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设不小于3%的纵向排水沟，挖方边坡沿边坡预留30cm 厚，待雨后再整修到设计边坡线，路堑施工贯通后，应自线路较低处起纵向整修路槽，开挖路堑在距基顶面30cm 时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

开挖期间的施工排水主要为雨期降积水。根据施工现场地形、地貌和地质条件布置临时排水系统，开挖层面向坡外做成一定的坡度以利排水，避免边坡稳定范围形成积水，保证边坡的稳定。基坑施工排水采取排水明沟与集水井相结合的明抽排水方式。集水沟布设在基坑四周，建筑物轮廓线外侧，距开挖基坑边坡坡脚0.5m，集水沟为矩形断面，底宽1.0m，沟深1.0m，沟底纵坡0.002。集水井井深2.0m，

宽度2.0m，长度2.5m。集水井内配备潜水泵排水，保证地下水位降至最低开挖面0.5m以下。

2.1.2、土石方填筑

1、填料试验

路基填筑宜选用级配良好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土应优先选作路床填料。自路基顶面向下80cm路床范围内要填筑碎石土、碎砾石土及山皮土，碎石含量>25%；对于路基填筑的土CBR值不满足要求时进行掺灰处理。

取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）执行。试验项目如下：

a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

b、颗粒大小分析试验。

c、含水量试验。

d、密度试验。

e、相对密度试验。

f、土的击实试验。

g、土的承载比试验（CBR值）。

h、有机质含量及易溶盐含量试验。

i、冻胀和膨胀等试验。

把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

2、填筑试验

路基填筑前，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，在试验的同时，对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法等进行确定并记录，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。

路基填筑材料除采用可利用挖方料外，其余填筑料在制定取料场取料运输填筑。对于填土路基，采用重型击实求得最大干密度时的压实度作为控制指标；对于

填石路基，路基压实标准采用压实沉降差方法检测：在已施工完的填石路堤上，采用25t振动压路机碾压两遍的压沉量<5mm，均方差<3mm时，即认为填石路堤碾压合格。

路堤填料最小强度和最大粒径要求

用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度不小于100米，宽度为路基设计宽度。

3、路基填筑

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用液压挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

路基填筑示意图

地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作需要，且不小于2m，台阶顶作4%的内倾斜坡。

路基每层填料铺设前，用石灰打格，并挂线控制施工层铺厚度。填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，如原地面不平，由最低处分层填起，每层填料松铺厚度不大于30cm，填方路堤两侧各超宽30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，基顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

在土石混合填料中，应进行分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，每层不超过30cm；压实度由现场试验确定，并报监理工程师批准。

当路堤填方高度H≤8m时，边坡率为1：1.5。8m＜H≤12m时，边坡采用折线式，路面下8m处设变坡点，边坡点上的坡率1：1.5，边坡点下的坡率为1：1.75；边坡点处以半径60米的圆弧过渡。12m＜H≤16m时，边坡采用平台式，路面下8m 处设2米宽平台，平台上下的坡率均采用1：1.5，平台外倾坡度4%。16m＜H≤18m 时，边坡采用平台式，路面下8m处设2米宽平台，平台上的坡率采用1：1.5，平台下的坡率采用1：1.75，平台外倾坡度4%。坡脚与护坡道连接处采用3m半径圆弧过渡。填方路段边坡坡脚设有2m宽的护坡道。

土、石路堑边坡形式采用台阶式，边坡高度＞10m或18m段，在边坡中部每8m 设2m宽边坡平台一道。挖方坡脚处设2m宽碎落台。路堑的坡口处、坡脚碎落台的转折处采用圆弧过渡。当同一段挖方边坡的同一级挖方边坡坡率发生变化时，设置挖方坡率渐变段，土质挖方边坡的坡率渐变段长度取20m，石质挖方边坡的坡率渐变段长度取30m，挖方边坡坡率渐变段应设置在坡率较陡的坡面内，并把过渡区的转折点做成宽展的弧形，形成纵向的连续弧形坡面，使挖方边坡形式与周围山坡相

协调，减少人工痕迹。

碾压前，检查土的含水量是否合适，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动进行静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，紧急情况则使用彩条布大面积覆盖。

4、结构物台背施工

为减少桥头跳车，桥头路基填料采用粒径不大于50cm的透水性材料，并严格控制分层厚度，桥头路基压实度要求为98％，锥坡填土应与台背填土同时进行，增强整体性强度，减少不均匀沉降。

结构物回填前应在台背用红油漆画好每一层的松铺厚度标志线，每层松铺厚度不大于150mm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1m，分层回填压实，严禁向基坑倾倒填料。

台背填土顺序应自台前向台后分层碾压，梁式桥的轻型桥台台背填土，在梁体安装完成后进行；涵洞应在盖板浇筑后，在两侧平衡进行；柱、肋式桥台台背填土，在台背施工前，柱、肋侧对称、平衡进行。

涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。

5、冲击碾压与强夯处理

凡位于旱田、水田地段，路基基底清表后按施工图设计要求先填石渣：自基底起找平0.60m，采用25KJ冲击压实机进行碾压10遍。然后进行路基正常填筑，采用常规机具压实，自基底0.60m开始起计，每增加填高1.50m时，采用25KJ冲击压实机碾压10遍，至距路基顶面0.80m及0.20m时，再以25KJ冲击压实机各碾压20遍。水塘、鱼塘先进行抛石挤淤，用石渣或砂砾填至水平面上0.5m后，再进行填前碾压，抛石范围应超过坡脚外2m。

在冲击碾压不到的部位及台后填筑顶面要用强夯处理，强夯标准：单击夯能力1000KN.m。同时应满足①最后两击的平均夯沉量不大于25mm，当单击夯击能量较大时不大于50mm；②夯坑周围地面不应发生过大的隆起；③不因夯坑过深而发生起锤困难。夯击遍数应根据地基土的性质确定，一般情况下，可采用2～3遍，最后再以低能量满夯一遍。对于渗透性弱的细颗粒土，必要时夯击遍数可适当增加。

6、特殊地区路基处理

（1）低填浅挖路基处理：

为了减少路基不均匀沉降及增加路床的稳定性，土质挖方段路槽下超挖换填80cm透水性材料，换填宽度为路基两侧边沟底部设置的纵向渗沟之间的宽度。路基填土高度小于路面厚度+路床厚度之和的底填方路段，应满足路面结构层以下80cm 厚度内为透水性材料。地面线以上部分为路堤填筑，地面线以下部分为超挖换填。横断面不足半幅的按半幅宽度换填至一侧坡脚，超过半幅不足整幅的宽度换填至两侧坡脚。透水性材料应采用碎石、砂砾、石渣等，应优先选择挖方的废方石料。

（2）土质换填处理：

土质挖方段的换填宽度为边沟底部设置的渗沟间的宽度，低填路基的换填宽度为两坡脚之间的宽度。路基填土高度小于路面厚度+路床厚度之和的低填方路段，应满足路面结构层以下80cm厚度内为透水性材料；地面线以上部分为路基填筑，地面以下部分为超挖换填。换填透水性材料采用碎石、石渣或砂砾。

（3）碎石桩处理：

根据压桩施工区域内的地质情况和基础几何形状，合理选择打桩顺序，采用先里后外，一边向另一边的顺序进行。在地基强度较低的软粘土地基中施工时，采用“间隔跳打”的方法。

施工时，碎石料要分批加入，每次加料量一般为1m堆高的填料。碎石的含泥量不大于10%，粒径不大于80mm。成桩过程中碎石填料量不少于1.5m3/m。施工过程中应检查密实电流、供水压力、供水量、填料量、孔底留振时间、振冲点位置、振冲器施工参数等。对成孔、清孔、填料、振密成桩和施工质量记录、成孔验收等全过程进行监控。

（4）洼地淤泥段处理：

洼地淤泥厚度≤2m路段，采用排水、挖除淤泥，填筑砂砾或石渣≮70%cm，填筑宽度应为坡脚外2m，砂砾或石渣顶面的压实度要求≮90%；洼地淤泥厚度＞2m路段，应严格按设计图纸要求进行处理。

（5）水塘（鱼塘）、河道等处理：

在路基范围内的水塘（鱼塘）、河道等，采取排水（有水情况）、清除淤泥、晾晒的措施，填筑砂砾或石渣厚度70cm，其顶面压实度≮90%，然后填筑路堤；应采用浆砌片石护坡进行防护，防护高度为常水位+0.5m。基础受冲刷不严重时，护坡

基础采用直立式，顶宽60cm；基础受冲刷严重时，护坡基础采用梯形，基础前4.5米宽度范围回填片石，基础深度应考虑冻深要求。

7、取、弃土处理

本合同段取土场桩号为K787+100,取料场桩号为K783+000、K786+800、

K794+000；取土场取料场取料完毕后应进行恢复植被或还田等措施进行处理，设置必要的防护排水设施避免水土流失。弃土全部运输至指定弃土场进行堆放并做好排水防护措施。

2.2、排水及防护工程

2.2.1、排水沟、边沟、截水沟、急流槽施工

全线由挖方边坡急流槽、路堑边沟、路堤边沟、填方泄水槽及自然沟渠组成完善的排水系统，排除坡面及路面水；同时，设置地下盲沟、渗沟以排除可能渗入路基的地下水，保证路基的强度和边坡的稳定性。路基路面排水应该与路基防护、桥涵构造物、自然沟渠等相互协调，形成完善的排水系统。

路堑边沟：

挖方路段路面采用集中排水方式，路基采用暗排方式进行排水。土路肩与碎落台之间形成15cm深浅碟型纵向流水槽，浅碟流水槽铺设草皮防止冲刷，槽下设置暗排边沟。暗排边沟、边坡急流槽通过边沟集水井衔接，集水井设置间距一般为20m。地表汇水较大或超高低侧的挖方段采用矩形边沟。

路堤边沟：

填方路段设有路堤边沟，边沟深度一般为0.6m。对于边沟底纵坡小于3%路段采用梯形土质边沟，土质边沟表面进行夯拍处理，折线位置采用圆弧过渡；大于等于3%路段采用矩形混凝土边沟，对于纵坡大于10%的路段设置边沟急流槽。

路堤边沟泄水槽：

全线填方路段采用集中排水。填方一般路段泄水槽的间距为28m，在凹型竖曲线底部为快速排水，设置三道泄水槽，分别为竖曲线最低点及两侧各12m的位置。为与交通工程衔接，保证路侧护栏柱与泄水槽互不冲突，对于路侧泄水槽的间距应等距离布设，尤其是曲线段，尽量保证泄水槽间距的2的整数倍。边沟对应边坡泄水槽位置采用浆砌片石砌护以防止冲刷。

渗沟、盲沟：

为拦截地下水和排除路面渗水，在挖方路基路床设置横向盲沟，路堑边沟底部

设置纵向渗沟。纵向渗沟采用碎石外包土工布，横向盲沟采用砂砾外包土工布，底部设置排水管方式进行排水。横向盲沟连接纵向渗沟，渗沟出口于路堤边沟底部，纵坡一般随挖方路线纵坡，一般在低侧的填挖交界处设置渗沟出口，边沟过深或集水井位置时纵向高度不小于30cm即可。

排水构造物石料应选用不易风化、且未风化、无裂纹的硬石。片石、块石的极限抗压强度≮30Mpa，粗料石的极限抗压强度≮40Mpa。石料冻融循环25次后，表面不应有任何破坏迹象。片石中部厚度≮15cm；块石形状应大致方正，无峰棱凸角，顶面与底面应大致平行，其厚度≮20cm，长度、宽度不小于厚度；粗料石用作砌筑镶面时，其厚度≮20cm，并不小于长度的1/3，宽度不小于厚度，长度不小于厚度的1.5倍。

基坑采用人工开挖整修，保证排水沟的位置、断面、尺寸、坡度和标高符合设计图要求。施工时从标高低处向高处施工，避免下雨天排水沟积水，浸泡基础，边沟不能连续开挖，应分段跳槽施工，并及时砌筑。

2.2.2、防护工程：

本合同段中防护工程主要为浆砌片石护坡（含护面墙）及浆砌石挡土墙。

1、填方路基边坡防护

填方路基边坡主要为浆砌片石（含护面墙）防护。基础砌筑应选用较大石块，砌筑应彼此镶紧，接缝要错开，缝隙间用小石块填满塞进。垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌，厚度不小于10cm。

（1）砌筑前进行测量放样，砌筑时应立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。

（2）护坡（护面墙）修筑前先清除边坡松动岩石等，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。

（3）墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。

（4）基础设在可靠的地基上，埋置深度在当地冰冻线以下0.25m，承载力不小于300KPa，在冻胀变化较大的土质边坡上，护坡底面铺设100-150mm厚的碎石或砂砾垫层。

（5）坡顶护面墙与坡面之间要做好防渗处理。

（6）砌体自下而上逐层砌筑，直至坡顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，

先砌上墙。

2、挖方路基边坡防护

挖方边坡采用浆砌石挡土墙防护。

（1）砌筑时两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致顺适。砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

（2）墙基础直接置于天然地基上时，应经监理人检验同意后方可砌筑。当有渗透水时，应及时排出，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。基础为软土层时，要经监理人批准后，采用加宽基础。基础设置在岩石横坡上时，要清除表面风化层，并做成台阶形，台阶宽度不大于2:1，宽度不小于0.5m。

（3）砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，墙身要分层错缝砌筑，墙身强度达到设计强度75%时及时进行回填工作。

（4）挡墙沿线路纵向每隔10m左右设置宽20mm沉降缝，沉降缝两侧壁应竖直、平齐，无搭叠。

2.3、桥梁、涵洞工程

本合同段共有大桥2座，中桥4座，小桥5座，主线上跨分离式立交4座，主线下穿分离式立交3座，通道桥12座，涵洞26道。桥涵施工队进场后立即开始桩基施工，桥梁钻孔桩采用冲击钻机成孔，墩台身采用模板厂制定型钢模板，梁体在预制场集中预制。

2.3.1、钻孔灌注桩

本合同段共有桩基424根，主要采用冲击钻成孔。

1）施工准备

平整场地，以便钻机安装和就位；有水的桩基采用筑岛施工。

2）护筒制作及埋设

护筒采用6mm厚钢板制成高2.5m，内径大于桩径40cm的整体式钢护筒，焊接牢固不漏水，护筒顶端留高40cm，宽20cm的出浆口。

护筒采用挖孔埋设：即在桩位处开挖直径大于护筒直径20cm的圆孔，坑底加以夯平，然后埋设护筒，护筒埋置深度根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2.0～4.0m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。

3）钻孔

用冲击钻在钻进过程中开始应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔过程中同时要经常检查钻头钢丝绳的磨损情况，并及时采取措施，用抽渣筒出渣要勤，出渣时要严格保持孔内泥浆的稠度和泥浆面的高度。

钻孔施工要避免影响成桩的质量，在中距5.0m 范围内任何桩的混凝土完成24小时后，才能开始钻进。

4）清孔

钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即进行清孔，其目的在于使沉淀层尽可能减薄，提高孔底承载力，确保灌注混凝土的质量。对于直径等于或小于1.5m 的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于200mm ；当桩径大于1.5m 或桩长大于40m 或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于300mm ；支撑桩的沉淀厚度应符合设计图纸规定。

5）检孔：成孔后用检孔器检孔，每钻进4～6米，接近及通过易缩孔土层或更换钻头前，都必须检孔。

6）钢筋笼制作及吊装

钢筋骨架的制作采用卡板法，保护层控制采用绑扎垫块的方法；加工好的钢筋笼使用汽车吊吊装入孔。钢筋接头采用套筒挤压接头，并使上下钢筋笼轴线在同一垂线上。

直筒螺纹接头示意图

声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内。每根桩基内设3根ψ57钢管用于检测混凝土质量,检测管每6米一节,最后一节长度L 可根据桩长调整，声测管接头及底部应密封好，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。在桩基钢筋笼段，声测管由桩基箍筋绑扎固定。

7）搭设灌筑支架，安置漏斗及导管

灌筑支架采用移动支架，事先拼装好，用时移至孔位，以悬挂漏斗及导管。灌注前，导管下端距孔底沉渣0.3～0.5m 。

8）灌筑水下混凝土

L

D

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公路工程总体工程施工组织设计方案

公路工程总体施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1概述 1.1.1 工程概况 G105、G206、S319段大中修工程03标是合安路的重要组成部分，起讫桩号为K1095+389~K1132+889，全长37.5km。主要工程量为凿除原水泥混凝土路面15332.74m3，凿除水泥稳定碎石基层6850 m3，浇筑C15砼基层1501.9 m3，C35砼面板15332.74 m3，级配碎石基层1280 m2，水泥稳定碎石基层25406.25 m3，合同总产值为13742305元。 1.1.2自然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵西段，路线西部为大别山余脉，整个地势为岗地，冲畈交错，起伏不断，但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。公路自然区划为Ⅳ2区。沿线水系发达，地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据《中国地震动峰值加速度区划图》该区动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.3设计标准 公路等级为一级公路，设计车速为80km/h，路面断面形式采用水泥混凝土路面，路基宽26米，路面宽15米，维修后设计载荷为公路-Ⅰ级。 1.2交通 本工程所在位置沿线交通便利，工程材料运输有国省道和县乡道路利用。 1.3供电 沿线村镇密集，电力线、网分布齐全，工程、生活用电方便，施工时与有关部门协商后可就地利用。 1.4筑路材料

本项目各结构层所用工程材料料源稳定，料质良好，运输道路交通便利。 1.5施工组织设计编制依据和原则 1.5.1编制依据 a.本项目招标文件 b.现场考察情况 c.我公司历年从事类似项目的管理方法和经验 d.我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备 e.现行的部颁标准和技术规 1.5.2编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将G105、G206、S319段大中修工程03标修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面： a.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 b.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。 c.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在G105、G206、S319段大中修工程03标施工中确保优良工程。 d.分别考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 e.针对本合同段的施工重点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计总体目标和施工部署 2.1 施工组织设计总目标 精心组织，确保工期；规施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 2.1.1质量目标 确保标段全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目

道路工程施工组织设计方案

目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)

（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有

效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300

公路施工组织设计说明书范本

公路工程施工准备 一、施工现场准备 施工单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作： （一）复查和了解现场 复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。 对于扩（改）建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。 （二）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。 （三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。 （四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。 （五）作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。 （六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。 二、劳力、机具设备和材料准备 （一）劳力 道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。 目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作： （1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。 （2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大

施工组织设计总体方案

春晓东八路、洋沙山东八路工程 施工组织设计方案 第一章编制说明第一节编制依据 一) 由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图 二) 《室外排水规范》(GB50014-2006) 三) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 四) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 五) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 六) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 七) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 八) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 九) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 十)《给水排水管道工程施工及验收 规范》(GB50268-2008) 十一)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 十二)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 十三)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 十四)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 十 五)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 十六)《宁波市建筑桩基设计与施工细 则》(2001 甬DBJ02-12) 十七)其他相关标准及规范 第二节编制原则 一) 遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。 二) 按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。 三) 制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到预定目标。 四) 保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。 五) 采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。 六) 制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。 七）实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产成本，提高经济效益。 八）编制详细的实施性施工实施方案，突出各重点部位的施工节点，工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。

农村公路施工组织设计

施工组织设计 目录 第一章编制说明 ................................. 第二章工程概况 ................................. 第三章实施管理目标............................... 第四章施工部署 ................................. 第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施................... 土石方施工................................ 路基整治................................ 道路工程................................ 第六章工期保证体系及保证措施........................... 第七章工程质量管理体系及保证措施........................ 第八章安全生产管理体系及保证措施........................ 第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施.................... 第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施................... 第十一章民工工资兑付措施............................. 第十二章资源配备计划.............................. 第十三章项目风险预测与防范，事故应急预案.................... 附表四：施工总平面图............................ 附表五：劳动力计划表............................ 附表六：临时占地计戈U表........................

某城市道路施工组织设计

某城市道路施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案 三、施工工期、进度控制措施（含管线配套） 四、工程质量、安全、文明生产措施 五、季节性施工措施 六、主要机具使用计划 七、劳动力需用计划 八、主要材料使用计划表 九、施工平面布置及交通组织 十、建议与要求 一、工程概况 （一）工程概述 -----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道，西起---路，东至---路，是----地区的主干道之一，全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m （绿化带）+6.5m（人行道）+7.5m（非机动车+公交车混合车道）+3.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+10.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+7.5m（非机动车道+公交车混合车道）+6.5m（人行道）+8.0m（绿化带）=86.0m。 本项目工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。 ---路由---市建筑设计院设计，---市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建，由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。 ---路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对---市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。 （二）工程设计 ---路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物：城—A级；路面BZZ-100。本工程段位于---新趾和---大院南侧，从西至东分别与---路、---、---路相交，纵断面坡度较缓，分别为1.01%和0.00%。 路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM 厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，中面层为5CM 厚中粒式混凝土［AC-20（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［AC-25（Ι）］，上基层为20cm 厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。其中表面层和中面层采用SBS改性沥青，下面层采用重交沥青AH-70。 侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺彩砖。 排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。 （三）主要工程量 主要工程量表 序号分项工程名称规格单位数量 1 细粒式沥青混凝土 4cm m 2 74168.12 2 中粒式沥青混凝土 5cm m2 74168.12 3 粗粒式沥青混凝土 6cm m2 74168.12 4 水泥稳定碎石 20cm m2 77876.53

道路工程施工组织设计方案

道路工程施工组织设计方 案 Final revision by standardization team on December 10, 2020.

A4 施工组织设计(方案)报审表工程名称：安康今东物流园区室外工程

陕西省建设监理协会印刷 安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司 2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同；

2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总

公路工程总体施工组织设计(doc 61页)

公路工程总体施工组织设计(doc 61页)

国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段） 总 体 施 工 组 织

设 计 国道307平定城段改线工程项目部 2008年1月15日 施工组织设计目录 第一章：施工组织设计编制说明 第二章：工程概况 第三章：施工组织设计目标 第四章：施工总体部署及进场安排 第五章：各分项工程的施工顺序及时间安排 第六章：主要工程项目的施工方案 第七章：冬季雨季施工措施

第八章：确保工程质量和工期的措施 第九章：施工安全和环境保护的措施 第十章：附表 第一章施工组织设计编制说明 一、编制范围： 国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。 二、编制原则： 1、质量目标：确保本工程达到优良。 2、工期目标：确保本工程在业主要求的时间内完成。 3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。在编制施工组织设计文件时，做到统一标准，规范编制。 4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按

现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 5、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。 6、坚持施工中严格管理的原则。在施工过程中，从加强基础管理入手，实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。 7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。 8、加强精神文明建设和廉政建设。 三、编制依据： 本施工组织设计是在现场实地考察的基础上，根据设计文件及施工图纸等相关要求，结合我单位实际情况，经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。 本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点，以“保部优，争国优”和提前竣工为目标，统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据： 1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）”的设计文件及施工图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

道路施工组织设计方案()

改造工程施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为八圩港（横港—环城南路）改造工程，该路段计划施工工期为90日历天。 1.1、施工内容： 1.1.1、东岸新建挡墙桩号E0+168.4～E0+507,新建挡墙长338.6m，其中挡墙结构断面（一）长度为129.11m，挡墙结构断面（二）长度为209.49m。根据业主要求：本工程河道东岸桩号E0+168.4～E0+240.76区段列为二期工程建设，挡墙结构断面详见施工图； 1.1.2、西岸新建挡墙桩号W0+168.4～W0+504.07，新建挡墙长335.67m，其中挡墙结构断面（一）长度为43.2m，挡墙结构断面（二）长度为28.96m，挡墙结构断面（三）长度为158.99m，挡墙结构断面（四）长度为104.52m，挡墙结构断面详见施工图。 1.1.3、三江路桥为1跨16m、宽15m钢筋砼板式桥，河道蓝线宽度为14m，与道路中心线呈3度斜桥；桥台采用轻型桥台，下部基础均采用桩基础，上部结构为C50预应力空心板梁。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作。

道路工程施工组织设计方案

A4 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：安康今东物流园区室外工程 陕西省建设监理协会印刷

安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司

2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同； 2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。

2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 设计道路位于陕西安康今东物流园内，道路全长为368.251米，

道路工程施工组织设计全面

第一部分组织篇 第一章编制说明 1、编制依据 1.1招标文件及业主提供的施工图纸 XXXXXX新建工程施工二标段施工招标文件 XXXXXX新建工程施工二标段工程工施工图 1.2工程应用的主要法规 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国安全生产法》 《河北省建设工程质量管理条例》 《河北省建设工程安全生产管理条例》 1.3工程应用的相关规范、规程和质量评定标准 《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 《公路路面基层施工技术细则》JTJ /T F20—2015 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》DB13（J）53—2005 《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》DB13（J）54—2005 《市政道路工程施工质量验收规程》DB13（J）55—2005 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008） 《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009） 2、编制原则 2.1创精品工程，实现质量目标 依据招标文件要求和创精品工程的原则，以高起点、高标准进行施工准备和施工部署，选用我公司具有丰富施工经验的优秀经理、组建我公司最有战斗力的项目经理部，加强施工组织，优化设备、人员的配置，严格工程质量控制，

创建精品工程，确保质量目标的实现。 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002国际质量体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量，创精品工程。 2.2确保实现安全目标 响应招标文件要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案，配备性能优良、配套的施工设备，确保实现安全目标，确保施工安全。 2.3确保工期目标 响应招标文件要求，依据我公司现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力，科学统筹安排施工进度，安排体现合理、高效，施工区段划分做到协调统一，均衡生产，以确保本工程施工总工期。 2.4确保实现环保目标 严格执行河北省相关法律、法规，保护环境、文物，争创文明工地。施工中采取周密的有效的环境保护措施，使之对环境破坏最小，占用场地合理，并注意搞好及当地居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生，使本工程成为文明施工的典范。 2.5施工工艺及施工规范，设计要求相符，并达到完善。 2.6加强施工管理，降低工程造价。 第二章工程概况 1、工程概述 1.1设计状况 为配合XXXX的开发建设，提供市政基础配套设施，提高全区的交通通行能力，修建本路非常必要。 1.2现况状况： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX 1.3道路新建主要工作内容： 本工程道路设计包括道路的平面、纵断面、标准横断面、路面结构、横断

高速公路路面总体施工组织设计

第一篇编制说明 第一章编制依据与原则 1.1编制的原则： 全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范。科技为先，精心施工，保证质量；预防污染，杜绝浪费，保护环境；关爱员工，防范事故，确保安全；遵规守法，诚实守信，提升业绩。 1.2编制的依据： 编制依据一览表表1-1

1.3编制的目标 编制施工组织设计的目标为工期目标、质量目标、安全与文明施工目标、生态、环境目标。 1.3.1工期目标 根据本合同段的合同文件及其业主要求，开始施工时间为2015年11月30日，竣工日期为2016年11月30日。 1.3.2质量目标 一、施工准备阶段的质量目标 1、设计文件（图纸）复核率100%，设计问题处理率100%； 2、项目所采用的质量标准、技术规范、法律、法规100%为现行有效版本； 3、项目所有测量、检测、试验仪器设备/器具100%进行检定，并在有效期内； 4、项目主要管理人员、特种作业人员资格和数量100%符合并满足《合同文件》和相关

法律、法规的要求，或100%得到业主认可； 5、项目主要材料供方选择100%符合业主方的规定，或得到业主认可； 6、《项目实施性施工组织设计》100%得到总工程师办公室及相关部门的审核和批准。 二、施工阶段的质量目标 1、工程所使用的原材料、半成品、构配件质量应100%符合现行质量标准要求或《合同文件》要求，采购程序及入库管理100%符合公司管理规定；对业主方提供的材料100%进行质量检验验证，材料的质量抽样和检验方法100%符合现行建筑材料质量标准与试验规程的要求； 2、项目所有单位、分部、分项工程的施工技术交底在设计文件（图纸）复核的基础上达到100%； 3、项目所有工序100%按照项目制定的施工工艺、操作规程、作业指导书、技术交底的要求进行施工，并按照项目《检验和试验计划》（即项目试验台帐）100%进行检验，检验和试验方法100%符合质量标准和试验规程的要求，各工序质量100%合格； 4、项目所有特殊过程在编制《项目实施性施工组织设计》以及《项目质量计划》时应100%得到识别和确定，并得到公司质量保证部的审批，对这些特殊过程100%设置关键质量控制点，编制作业指导书，分析影响其质量的原因，提出相应的措施，进行主动性和预防性的控制，确保其质量100%合格； 5、项目工程变更100%符合《合同文件》规定的程序； 6、项目外协工艺设计方案必须100%经过专家评审会评审后才能采用（评审其经济性、安全性、技术可行性）；外协加工临时结构件(必要时包括安装)在《外协加工（安装）协议》中必须明确我方对过程质量控制及检验的方法、标准，确保其质量100%合格； 7、施工现场标识必须100%按照公司《VI视觉形象识别系统》和业主要求进行设置，现场管理必须100%符合公司《施工项目管理规定》； 8、业主/监理方意见处理率100%。 三、交（竣）工验收阶段和缺陷责任期的质量目标 1、单位工程一次交验合格率100%，最终检验和试验的方法必须符合现行有效的标准和《合同文件》的规定； 2、竣工文件及决算办理100%符合业主及行业法规的规定和要求，项目决算审计投资核减额≤45万元人民币； 3、质量缺陷责任期业主方意见处理率100%； 4、项目交工后质量缺陷责任期内的已交付项目工程回访率在60%以上。

市政道路工程施工组织设计1

陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制： 审核： 审批： 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日

目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误！未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2：质量保证体系图表------------------- 63

市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道，全长800米，道路红线宽36米，敷设供水管道1968米，敷设雨水管道1072米，污水管道896米，安装路灯44盏；位于菜子镇中心位置，西接209省道与药兴路，东接209省道延长线。 1.路面结构设计：车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下： 车行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原（填）土夯实 人行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根，雨水管道一根，污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管，分支管选用UPVC

道路施工组织设计(史上最完整版)

目录 第一章工程概况 (1) 第一节编制依据、设计规范与施工标准 (1) 第二节设计概况 (3) 第三节工程范围 (5) 第四节主要实物工程量 (5) 第五节工程特（难）点分析 (6) 第二章施工组织保证体系 (8) 第一节施工组织机构 (8) 第二节组织机构框架详见下图 (8) 第三节施工安全管理框图 (8) 第四节施工组织管理机构高效运转保障措施 (9) 第五节方针目标管理 (9) 第六节技术保证措施 (10) 第三章施工总体方案及施工准备 (12) 第一节施工指导思想 (12) 第二节施工展开顺序 (12) 第三节工程进度安排 (13) 第四节施工任务的划分 (14) 第五节临时设施工程 (14) 第六节主要施工机械 (15) 第七节主要材料用量 (17) 第四章目标与管理手段 (19) 第一节工程进度管理 (19) 第二节成本控制与管理 (19) 第三节质量控制与管理 (19) 第四节安全管理 (20) 第五章施工方法 (21)

第一节修长临时道路 (21) 第二节破除道路砼路面 (21) 第三节施工测量 (21) 第四节地下排水管道施工 (22) 第五节路道工程施工 (26) 第六节人行道及绿化带、桥涵等附属工程施工 (30) 第七节小三线工程施工 (31) 第八节与建设单位的配合 (31) 第六章质量保证措施 (32) 第七章工期保证措施 (33) 第八章保证工程安全措施 (34) 第一节安全管理制度 (34) 第二节施工安全注意事项 (34) 第九章文明施工措施 (36) 第十章排水、防雨措施 (37)

第一章工程概况 第一节编制依据、设计规范与施工标准 1、【×××】道路、排水、桥梁工程工程施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。 2、现场实际踏勘所了解的情况。 3、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠、桥梁等的施工规范，施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。 4、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。 5、本设计中采用规范 （1）《城市道路设计规范》CJJ37-90 （2）《公路设计手册》（路基） （3）《公路设计手册》（路面） （4）《城市道路设计手册》（上、下册） （5）《公路水泥砼路面设计规范》G85768-86 （6）《公路路线设计规范》CJTJ101 （7）《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 （8）《公路砖石及砼桥涵设计规范》JTJ022-85 （9）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85 （10）《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98 （11）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 （12）《城市道路设计规范》CJJ37-90 （13）《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 6、施工标准 （1）【×××】市政设计院提供的图纸及有关资料 （2）设计图纸中指定使用的标准图 （3）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） （4）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）

道路施工组织设计

第一章工程概况及特点 1.1工程概况 1.1.1工程简述 高台县南城河街(商品街)道路改造工程位于县城中心区，道路西起西环路，东北河路，沿线与西城河路、解放路相交，道路全长1208.248米，路幅宛度为20米，其中中间为12米的车行道，两侧各4米的人行道。 1.1.2工程承包范围 工程实施内容为：包括道路、排水、照明、绿化以及交通设施等相关配套设施。 1.1.3工程设计 1.1.3.1平面设计 本次设计的高台县城商品街南城河街(商品街)道路改造工程 中线均按规划坐标控制，道路全线共一个转点，转点在交叉口内，不设平曲线。道路西起西环路，东北河路，沿线与西城河路、解放路相交，道路全长1208.248米，本工程基本上在现状路上进行布线，道路两侧已建建筑均在红线范围以外，不影响道路的改造。 1.1.3.2纵断面设计 道路的纵段面设计根据《城市道路设计规范》的要求而进行的。在进行纵断面设计时，不仅满足规范的要求，而且以尽量减少填挖方数量，与相交现况街坊、规划道路标高衔接及满足道路排水要求为原则。道路设计标高根据规划控制标高确定，同时考虑北段的已建的涵洞的标高为控制标高，满足涵洞的使用要求。由于道路起终点的高差较小，且由于当地干旱少雨，本次设计道路纵坡在不考虑道路排水的前提下采用0.05%的坡度，减小道路填挖方的数量，同时在道路纵坡小于0.3%的路段道路外侧甲型号道牙处设置锯齿形水槽，有利于道路排水。

1.1.3.3道路标准横断面设计 道路横断面设计在分析交通预测结果的基础上，结合道路沿线地形地貌及城区社会经济发展预测，科学合理地确定道路路幅断面。 根据交通量预测结果，商品街道路在设计年限末高峰小时交通量预测值为965（pcu/h）（折合成小汽车的当量交通量）。道路横断面设计在分析交通量预测结果的基础上，结合道路沿线地形地貌及城区社会经济发展预测，科学合理地确定道路路幅断面，道路全线行车道宽度按双向两车道设计，断面形式为一块板断面形式，4+12+4=20米，其中中间12米宽车行道，两侧各4米的人行道，可满足交通量的需要 1.1.3.5交叉设置方式 依据规划，道路沿线均为平面交叉，按规划设置缘石半径。1.1.3.6路基、路面结构设计 本次设计的南城河街(商品街)道路均为城区次干道，本次路基设计均采用城市次干道的设计标准。 1.1.3.7路基设计 路基以就地取材、方便施工、基层坚实、路基稳定、面层耐用原则进行设计。路基土处理可采用分层夯实、碾压的方法进行处理路基。采用重型击实标准，压实度：填方0-80cm 压实度≥93%，填方＞80cm 压实度≥90%；挖方0-30cm 压实度≥93%；路面基层（水泥稳定砂砾）压实度≥95%要求：路面底基层压实度≥93%要求。路面横坡度车行道为1.5%，人行道为2%。路基填料采用砂性土或砾石土，其要求见下表：

道路施工组织设计

道路施工组织设计 1

目录 第一章总体施工组织布置及规划 ................................................... 错误!未定义书签。 一、工程概况 ..................................................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据和编制原则 ................................................. 错误!未定义书签。 三、编制目标 ..................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工协调管理 ............................................................. 错误!未定义书签。 五、施工组织、资源配置 ................................................ 错误!未定义书签。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 .................. 错误!未定义书签。 一、施工测量 ...................................................................... 错误!未定义书签。 二、挖除旧路面及结构物 .................................................. 错误!未定义书签。 三、新建道路工程施工 ...................................................... 错误!未定义书签。 第一节、路基土方工程............................................................ 错误!未定义书签。 第二节、水泥稳定砂砾基层.................................................... 错误!未定义书签。 第三节、沥青路面工程............................................................ 错误!未定义书签。 四、给排水管道及附属工程 .............................................. 错误!未定义书签。 五、交通标识 ...................................................................... 错误!未定义书签。第三章工期保证体系及保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。 一、施工进度计划 ............................................................. 错误!未定义书签。 二、保证措施 ..................................................................... 错误!未定义书签。第四章工程质量管理体系及保证措施 .......................................... 错误!未定义书签。 一、质量承诺 ..................................................................... 错误!未定义书签。 2

公路工程施工组织设计方案

姓名：李卓 班级： 10级路桥一班学号： 13

施工组织设计 一、前言 1)适用范围 本施工组织设计仅适用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。 2）引用文件 （1）《质量手册》（JXLQ/SC-A/0-2003)。 （2）《程序文件》（JXLQ/CX-A/0-2003)。 （3）《公路工程技术标准》（JTJ 001-97)。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)。 （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98)。 （6）《公路工程国内招标文件范本》（2003版，交公路发【2003】94号）。 （7）本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸 二、工程概况 （一）工程范围 ××高速公路工程路线起点自高碑店市，终点为北京市，路线全长59.349公里。本合同段地处高碑店市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 （二）地区特征 1．地形、地貌、地震 本合同段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本合同段穿越区属于华北地震构造区，为地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。 2．气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中；冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃，年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570～600mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的60%～70%。 本路线经过地区地下水位较深，在8～15m左右，沿流向逐渐变浅。 （三）设计特点 本合同段为高速公路，设计车速为120km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 1．道路工程 本合同段路基采用整体式断面形式，双向四车道。断面组成为：行车道宽2×7.5m，硬路肩2×4.0m，中间带宽3.5m，土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。 路面结构层总厚72cm，其中底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm 水泥稳定级配碎石；基层与面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青混凝土，中面层6cm中粒式沥青混凝土，上面层4cm细粒式沥青混凝土。 2．路基防护、排水 ⑴填土高度小于3.0m时，坡面采用植被防护；大于3.0m时，坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱形预制块护坡；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡；