阿尔斯通公司推出轻轨车转向架

鹿特丹电车公司更新高速电车车队

２０１０年３月２６日，鹿特丹运营商ＲＥＴ公司展示了庞巴迪５６００型新型列车，该列车用于前卡兰德线的高速电车Ａ线和Ｂ线上。该列车将替代１９８０年—１９８４年间，由Ｄｕｅｗａｇ／Ｈｏｌｅｃ公司提供的Ｔ型列车，尽管该列车在１９９８年至２０００年进行过一次中期检修，但依旧存在噪声过大且过时的问题。

４２列高地板电动车组由第三轨或接触网提供ＤＣ７５０Ｖ电源。该列车为２辆编组，长４２ｍ，宽２　６６４ｍｍ，重６４．３ｔ，由８台额定功率为１３０ｋＷ的电机驱动。同时配备直径为７８０ｍｍ的弹性车轮和轨道制动器。每列空调列车组都有１０４个座席和４人／ｍ２的站席，共计１６６个。

该列车与运行在海牙和Ｈｏｆｐｌｅｉｎ站之间Ｅ线路上的ＲＥＴ公司快速轻轨列车几乎相同。当连接Ｍｅｌａｃｈｔｏｎｗｅｇ站和鹿特丹中央车站的Ｂｌｉｊｄｏｒｐ隧道在２０１０年晚些时候开通后，Ｅ线将延伸至鹿特丹中央车站，但直到２０１１年，斯灵厄河地铁站才投入运营。

沙秀梅　译自《Ｒｌｙ　Ｇａｚ．Ｉｎｔｅｒｎ．》２０１０，№５，１５

刘宏友　校

阿尔斯通公司向匈牙利提供地铁车辆

２００９年２月９日，布达佩斯公共交通运营商ＢＫＶ接收了阿尔斯通Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｓ公司生产的第一批５辆地铁车辆。总价值２．４７亿欧元的车队由２２列５辆编组的列车组成，用于代替当前在Ｍ２线上运营的列车，以及仍在修建中的Ｍ４线上运营的２２列４辆编组的列车。这批列车由阿尔斯通位于波兰的卡托维兹工厂制造。

陈　铭　译自《ＩＲＪ》２００９，№３，１６

李　莉　校

ＧＥ庆祝第３　０００台Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ系机车完工

哈萨克斯坦铁路公司（ＫＴＺ）３１０台机车订单中的第１０台机车的交付，标志着ＧＥ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ公司已生产了３　０００台Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ系内燃机车，在交付的同时，举行了第３　０００台机车完工的庆祝仪式。所有Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ系机车均由ＧＥ位于美国的伊利工厂制造，包括提供给美国、澳大利亚、巴西、中国和埃及的机车，以及首批１０台ＫＴＺ机车。其余３００台机车ＧＥ将以组件的形式提供给ＫＴＺ，在哈萨克斯坦进行组装，预定于２００９年年底开始生产。

张　维　译自《ＩＲＪ》２００９，№５，８

阎　锋　校

阿尔斯通公司推出轻轨车转向架

阿尔斯通公司推出了新型Ｉｘｅｇｅ低地板轻轨车铰接式转向架。设计Ｉｘｅｇｅ旨在提高性能较差轨道线路上的乘坐舒适度。２００８年对该转向架进行了大量试验，试验在法国瓦朗谢讷和德国维尔登拉特的试验线路，以及波兰卡托维兹有轨电车路网上进行。在维尔登拉特试验达到了轻轨车辆１２５ｋｍ／ｈ创记录的速度。

最终试验将在瑞士诺伊豪森新动力学试验中心进行。Ｉｘｅｇｅ转向架将首次应用在正在为伊斯坦布尔制造的３６辆轻轨车，以及法国国营铁路公司（ＳＮＣＦ）订购但尚未交付的３１辆外加７辆Ｃｉｔａｄｉｓ　Ｄｕａｌｉｓ有轨电车上。

阿尔斯通公司称，Ｉｘｅｇｅ是第一台将旋转能力和低地板有机结合在一起的转向架，是靠采用非常扁平的一系悬挂（仅高出轨面４５０ｍｍ）和应用足够小可以安装在转向架构架外侧的永磁电机来实现的。

设计Ｉｘｅｇｅ转向架的目的是为了过滤掉轮轨接触振动，并为轻轨车辆提供更广阔的低地板区域。

陈　铭　译自《ＩＲＪ》２００９，№７，１０

阎　锋　校

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