《城市道路交通规划设计规范》城市道路系统
１．１城市道路系统
《城市道路交通规划设计规范》ＧＢ５０２２０－９５
７．１．１城市道路系统规划应满足客、货车流和人流的安全与畅通；反映城市风貌、城市历史和文化传
统；为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间；满足城市救灾避难和日照通风的要求。
７．１．４城市道路用地面积应占城市建设用地面积的８％～１５％。对规划人口在２００万以上的大城市，宜为１５％～２０％。
７．１．６城市道路中各类道路的规划指标应符合表７．１．６／１和表７．１．６／２的规定。
大、中城市道路网规划指标表 ７．１．６／１
项目
城市规模与人口
（万人）
快速路
主干路
次干路
支路
机动车设计速度
（ｋｍ/ｈ）
大
城
市
＞２００
８０
６０
４０
３０
≤２００
６０～８０
４０～６０
４０
３０
中等城市
－
４０
４０
３０
道路网密度
（ｋｍ/ｋｍ2）
大
城
市
＞２００
０．４～０．５
０．８～１．２
１．２～１．４
３～４
≤２００
０．３～０．４
０．８～１．２
１．２～１．４
３～４
中等城市
－
１．０～１．２
１．２～１．４
３～４
道路中机动车
车道条数（条）
大
城
市
＞２００
６～８
６～８
４～６
３～４
≤２００
４～６
４～６
４～６
２
中等城市
－
４
２～４
２
道路宽度（ｍ）
大
城
市
＞２００
４０～４５
４５～５５
４０～５０
１５～３０
≤２００
３５～４０
４０～５０
３０～４５
１５～２０
中等城市
－
３５～４５
３０～４０
１５～２０
小城市道路网规划指标 表７．１．６／２
项目
城市
人口（万人）
干路
支路
机动车设计速度（ｋｍ/ｈ）
＞５
４０
２０
１～５
＜１
４０
４０
２０
２０
道路网密度（ｋｍ/ｋｍ2）
＞５
３～４
３～５
１～５
＜１
４～５
５～６
４～６
６～８
道路中机动车车道条数（条）
＞５
２～４
２
１～５
＜１
２～４
２～３
２
２
道路宽度（ｍ）
＞５
２５～３５
１２～１５
１～５
＜１
２５～３５
２５～３０
１２～１５
１２～１５
７．２．５城市主要出入口每个方向应有两条对外放射的道路。七度抗震设防的城市每个方向应有不少于
两条对外放射的道路。
７．２．９当旧城道路网改造时，在满足道路交通的情况下，应兼顾旧城的历史文化、地方特色和原有道路
网形成的历史；对有历史文化价值的街道应适当加以保护。
７．２．１２道路网节点上相交道路的条数宜为４条，并不得超过５条。道路宜垂直相交，最小夹角不得小
于４５°。
７．３．１快速路规划应符合下列要求：
７．３．１．１规划人口在２００万以上的大城市和长度超过３０ｋｍ的带形城市应设置快速路。快速路应与
其他干路构成系统，与城市对外公路有便捷的联系；
７．３．１．２快速路上的机动车道两侧不应设置非机动车道。机动车道应设置中央隔离带；
７．３．１．３与快速路交汇的道路数量应严格控制。相交道路的交叉口形式应符合表７．２．１４／１的规定；
大、中城市道路交叉口的形式 表７．２．１４／１
相交道路
快速路
主干路
次干路
支路
快速路
Ａ
Ａ
Ａ，Ｂ
－
主干路
Ａ，Ｂ
Ｂ，Ｃ
Ｂ，Ｄ
次干路
Ｃ，Ｄ
Ｃ，Ｄ
支路
Ｄ，Ｅ
注：Ａ为立体交叉口；Ｂ为展宽式信号灯管理平面交叉口；Ｃ为平面环形交口； Ｄ为信号灯管理平面交叉口；Ｅ为不设信号灯的平面交叉口。
７．３．１．４快速路两侧不应设置公共建筑出入口。快速路穿过人流集中的地区，应设置人行天桥或地道。
７．３．５城市道路规划，应与城市防灾规划相结合，并应符合下列规定：
７．３．５．１抗震设防的城市，应保证震后城市道路和对外公路的交通畅通，并应符合下列要求：
（１）干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退１０～１５ｍ；
（５）应结合道路两侧的绿地，划定疏散避难用地。
７．３．５．２山区或湖区定期受洪水侵害的城市，应设置通向高地的防灾疏散道路，并适当增加疏散方向的道路网密度。
１．２ 村镇道路系统
《村镇规划标准》ＧＢ５０１８８－９３
８．１．２．２村镇道路规划的技术指标应符合表８．１．２的规定。
村镇道路规划技术指标 表８．１．２
规划技术指标
村镇道路级别
一
二
三
四
计算行车速度（ｋｍ/ｈ）
４０
３０
２０
－
道路红线宽度（ｍ）
２４～３２
１６～２４
１０～１４
－
车行道宽度（ｍ）
１４～２０
１０～１４
６～７
３
．５
每侧人行道宽度（ｍ）
４～６
３～５
０～２
０
道路间距（ｍ）
≥５００
２５０～
５００
１２０～
３００
６０～
１５０
注：表中一、二、三级道路用地按红线宽度计算，四级道路按车行道宽度计算。
８．１．４．１连接工厂、仓库、车站、码头、货场等的道路，不应穿越集镇的中心地段。
８．１．５汽车专用公路，一般公路中的二、三级公路，不应从村镇内部穿过；对于已在公路两侧形成的村
镇，应进行调整。