【CN109868059A】一种用于汽车漆面及轮毂的镀晶材料及其制备方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910217877.9

(22)申请日 2019.03.21

(71)申请人 江苏炫智新材料科技有限公司

地址 225321 江苏省泰州市高港区高港高

新技术产业园永兴路6号

(72)发明人 陈磊　杨新耕　刘炎宇　邵捷　

(74)专利代理机构 南京钟山专利代理有限公司

32252

代理人 戴朝荣

(51)Int.Cl.

C09D 183/16(2006.01)

C09D 175/04(2006.01)

C08G 18/76(2006.01)

C08G 18/75(2006.01)

C08G 18/61(2006.01)

(54)发明名称

一种用于汽车漆面及轮毂的镀晶材料及其

制备方法

(57)摘要

本发明公开了一种用于汽车漆面及轮毂的

镀晶材料及其制备方法，镀晶材料包含以下体积

分的成分：异氰酸酯1~1.2份，羟基硅油4.5~5.5

份，催化剂0.03~0.06份，有机聚硅氮烷47~52份，

有机溶剂48~51份，助剂1.8~2.1份；制备方法包

括：将异氰酸酯、羟基硅油、催化剂、有机溶剂混

合均匀，然后在60~80℃下反应3~4h，待反应降温

至20~40℃，加入20份有机聚硅氮烷混合均匀，并

在此温度区间下反应1~2h，反应后的溶液在室温

下静置熟化11~13h，在静置后的溶液加入剩余有

机聚硅氮烷和助剂混合搅拌0.5~1h至均匀分散，

即得到镀晶材料。本发明制备的镀晶材料亮度

高、硬度高具有一定韧性、

耐划刻性好。权利要求书1页 说明书4页CN 109868059 A 2019.06.11

C N 109868059

A

1.一种用于汽车漆面及轮毂的镀晶材料，其特征在于，所述镀晶材料包含以下体积分的成分：异氰酸酯1~1.2份，羟基硅油4.5~5.5份，催化剂0.03~0.06份，有机聚硅氮烷47~52份，有机溶剂48~51份，助剂1.8~

2.1份。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车漆面及轮毂的镀晶材料，其特征在于，所述异氰酸酯选用甲苯二异氰酸酯、二苯甲烷二异氰酸酯、异氟尔酮二异氰酸酯、三甲基己二异氰酸酯、六亚甲基二异氰酸酯中的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车漆面及轮毂的镀晶材料，其特征在于，所述羟基硅油羟值为28~105mg KOH/g。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车漆面及轮毂的镀晶材料，其特征在于，所述有机溶剂选用乙酸乙酯、乙酸丁酯、二氯甲烷、环己烷的一种。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车漆面及轮毂的镀晶材料，其特征在于，所述催化剂选用二月桂酸二丁基锡、三乙胺中的一种。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车漆面及轮毂的镀晶材料，其特征在于，所述助剂包括流平剂和抗静电剂。

7.一种用于汽车漆面及轮毂的镀晶材料的制备方法，其特征在于包含如下步骤：S1：将异氰酸酯、羟基硅油、催化剂、有机溶剂于反应容器中混合均匀，然后在60~80℃下反应3~4h；

S2：待步骤S1中的反应物降温至20~40℃，加入20份有机聚硅氮烷混合均匀，并在此温度区间下反应1~2h；

S3：将步骤S2反应后的溶液在室温下静置熟化11~13h；

S4：将步骤S3中静置的溶液加入剩余有机聚硅氮烷和助剂混合搅拌0.5~1h至均匀分散，即得到镀晶材料。

权　利　要　求　书1/1页2CN 109868059 A

铝合金轮毂的生产和市场现状

铝合金轮毂的生产和市场现状 摘要:对国内汽车铝轮毂市场的需求及生产现状进行综述，根据国内外发展状况对铝轮毂的市场形势进行了分析。 国外汽车（主要是轿车和轻型车）、摩托车均已广泛使用铝合金整体轮毂。国产轿车、轻型车和摩托车以铝合金整体轮毂替代辐条（板）式钢轮毂也是必然趋势。铝合金整体轮毂如图1所示。 图1 铝合金轮毂 1 铝合金轮毂的主要特点 铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不一定能保证圆度。两件式铝合金轮毂如图2所示。 图2 两件式铝合金轮毂 三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用航空级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。 铝合金轮毂的特点可归纳为以下三方面。

（1）安全：对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝合金的热传导系数比钢、铁的大3倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能，提高了轮胎和制动盘的使用寿命，有效地保障了汽车的安全行驶。 （2）舒适：装有铝合金轮毂的汽车一般都采用扁平轮胎。扁平轮胎的缓冲和吸振性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性会大大提高。 （3）节能：铝合金轮毂质量轻（同样规格的铝轮毂比钢轮毂要轻约2 kg）、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。 2 生产技术 2.1 铸造 低压铸造是生产铝轮毂的最基本方法，也比较经济。低压铸造就是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化。反压铸造是较为先进的铸造方法，用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高。高反压模铸（HCM）工艺生产的铝轮毂几乎与锻造的一样，德国名厂BBS 的RX/RY（15-20英寸）系列铝轮毂就是用HCM法铸造的。 2.2 锻造 锻造是制造铝轮毂的最先进的方法，以62.3MN的压力把一块铝锭在热状态下，压成一个车轮毂。这种铝轮毂的强度是一般铝轮毂的3倍，而且前者比后者还轻20%。有些造型美观且结构相对复杂的轮毂，往往不可能一次锻压成型。滚锻（也叫模锻）是锻造的一种，把一支轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少厚度。用这种工艺制造的铝合金轮毂不仅密度均匀、表面平滑、圈壁薄、质量轻，而且可承受较大的压力。不过，由于这种产品需要较精良的生产设备，且成品率只有50%-60%，故制造成本稍高，价格自然也不低。 3 市场需求形势和生产状况 汽车工业是我国经济与社会发展的支柱产业。据国家汽车工业“十五”发展规划及中长期发展目标，预计到2010年，中国家用轿车保有总量将达到1466万辆，其中，城镇居民家用轿车保有量约1400万辆。到2020年，中国家用轿车保有量将达到7200万辆。权威人士预测，在未来10年内，我国轿车轮市场方面，根据美国凯撒工程公司的资料，2000年世界铝合金轿车轮毂需求量已达1.1亿只。 锻造铝合金轮毂在北美的主要竞争者只有少数几家，这就给新手提供了进入这个市场的契机。另一方面，在锻造铝合金轮毂的使用上，重型卡车的市场会远远超过轿车与轻型卡车的市场。在中国国内的重型卡车的铝轮毂市场还在起步阶段，这应该是锻造铝合金轮毂在国内拓宽市场的好机会。 在国外，锻造铝合金轮毂凭借其密度均匀、表面平滑、圈壁薄、质量轻，而且可承受较大的压力等优点被高档轿车所采用。在国内目前只有上海金合利铝轮毂制造有限公司、红原航空锻铸工业公司等为数不多的几家公司生产锻造铝合金轮毂。

汽车轮毂加工工艺分析

汽车轮毂加工工艺分析 摘要：文章通过对商用车轮毂零件的机加工工艺及路线设计等内容的分析，详细讨论了汽车轮毂从毛坯到成品的机械加工工艺过程，并制定了相应的机械加工工艺规程，对轮毂的加工工艺进行了探讨与分析，以供各位参考。 关键词：汽车轮毂；零件；机加工工艺 近几年来，随着经济的发展，我国的商用车越来越得到更广泛的应用，轮毂作为汽车底盘的一个关键件，汽车在行驶过程中轮毂作旋转运动，内孔装有轴承起到了支撑车辆的作用。轮毂的材质、加工尺寸、形位公关的控制是车辆在使用中所要关注的问题。通过对轮毂的加工工艺进行分析，了解轮毂在尺寸控制方面的关键特性，对我们了解轮毂及使用上具有重要意义。 1零件分析 1.1零件的结构分析 汽车轮毂属盘套类零件（如图1所示），零件的外表面为阶梯带凹槽、加强筋，内表面为阶梯孔，这个属于典型的盘套类零件，同时又具有轴类零件的特征，是以轮毂及上下端为主要加工表面，且有较高的尺寸公差和形位公差要求。 1.2零件的生产纲领及零件的生产类型 在设计制造工艺路线时要考虑汽车轮毂是具有大批量生产的特点，所以要制定合格的工艺路线和合适的设备、刀具、量具、检具，来提高生产效率，降低生产成本，提高经济效益。 2工艺规程设计 2.1制定加工工艺路线 加工工序名称见表1。 本工艺路线的优点在于第3序，轮毂的内外轴承位、油封位、制动鼓安装止口位四者同轴度要求很高，技术要求为：↗0.05，本工艺路线，以工序集中的方式，将四者的形位公差要求在同一次装夹后，一次加工成型，有效减少多次定位引起形位公差误差。其余孔口倒角部份不在此工艺路线中列出。 2.2定位基准的选择 确定加工工艺路线后，选择基准是工艺规程设计中的重要工作，选择正确与合理的基准，可以保证加工质量的一致性，提升加工效率，减少对工人技能水平的依赖。选择合适的基准必须从零件的加工精度、特别是加工表面的相互位置精

汽车美容的好处作用

汽车美容的好处作用 今天主要讲述汽车美容打蜡、封釉、镀膜、镀晶的作用—— 汽车打蜡：作为汽车美容的传统项目，打蜡的作用首先就是防水，防酸雨，由于车蜡的保护，会使车身的水滴附着量减低，效果十分明显，能达到50%到90%；其次是防高温和紫外线，天气越来越热，汽车常年在外行驶或存放很容易因光照而导致车漆老化褪色，而打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化；再次就是车蜡可以防静电，当然同时也防尘。汽车在行驶时与空气摩擦产生静电，而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电车自然少了灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光的作用，使汽车显得更新更好看一点。 封釉：我们常说的釉实际上是一种从石油副产品中提炼出来的抗氧化剂。特点是防酸，抗腐，耐高温、耐磨、耐水洗、渗透力强、附着力强、高光泽度等。 封釉就是用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦，利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面油漆的缝隙中。使油漆也具备釉的上述特点。从而起到美观和对车漆保护的特点。 镀膜：1、汽车镀膜具有防止漆面氧化、老化的作用，因为真正的电镀膜剂不含石油成份，而且施工后会在车漆表面形成坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层，与车漆紧密结合，永不脱落。将车漆与空气完全隔绝，能有效防止外界因素导致的车漆氧化、变色等。 2、能够大大的提高车漆表面清漆的清澈度，使车漆看上去刚加光彩

夺目。 3、耐腐蚀。坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层自身不会氧化的同时也防止外界的酸雨、飞虫、鸟粪等对车漆的腐蚀致密的玻璃晶体膜具有超强抗腐蚀性，镀膜能有效防止酸雨等腐蚀性物质对车漆造成的损害，同时防止车漆的褪色。 4、耐高温。玻璃晶体本身具有耐高温的特质，能有效反射阳光将外部的热辐射进行有效反射，防止高温对车漆的伤害。 5、防划痕。坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层可以将车体表面的硬度提高到7H ，远高于车蜡或釉2H-4H 的硬度，能更好的保护车漆不受沙砾的伤害。 6、易清洗。电离子镀膜具有超强的自洁性和拨水性，不易沾附灰尘、污泽，清洗时只用清水即可达到清洗的效果，使车辆保持高清洁度和光泽度。 7、超持久强大的韧性和延伸性，通常保护车漆表面亮度，形成镜面效果2年以上，远远超过打蜡和封釉。 8、超环保使用水容环保材料，自身不氧化，更不会对车漆造成二次污染，而传统的打蜡封釉项目对车漆容易造成二次污染。 9、超强的拨水性。坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层表面氟素处理后具有超强的拨水性，使水落在车体的瞬间收缩成水珠滑落有效地防止水垢的形成。 镀晶：汽车镀晶是最尖端的汽车漆面保护解决方案，将汽车美容养护理念上升到“保护”层面，是汽车美容的最高水准！

轮毂毕业设计

轮毂毕业设计 篇一：毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析汽车轮毂的数控加工工艺及 程序分析 系部：精密制造系 学生姓名：吴斌 专业班级：数控11C1 学号：111021133 指导教师： 20XX年4月25日 声明 本人所呈交的汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析，是我在指导教师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名：日期： 20XX年4月25日 【摘要】 随着中国GDP的快速增长，人们对汽车的需求量也与日俱增，汽车轮毂作为汽车的一个重要组成部分，它的大小、材料、质量决定了汽车行驶的安全性和可靠性，伴随着中国

汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线确定；最后分析了汽车轮毂的部分数控加工程序，总结了常见的几个问题以及解决方法。 【关键词】：汽车轮毂；工艺分析；加工程序。 目录 引言 ................................................ .. (1) 一、汽车轮毂零件介绍 (2) （一）汽车轮毂零件 (2) （二）应用场合................................................. .. (4) （三）结构形状分析 (4)

二、汽车轮毂的加工工艺分析 (5) （一）工件材料选用 (5) （二）加工设备的选用 (5) （三）夹具的选用................................................. (9) （四）刀具的分析与选用 (10) 三、汽车轮毂的加工过程 (12) （一）压铸................................................. .. (12) （二）数控加工................................................. . (12) （三）数控加工程序.................................................

汽车轮毂的制造工艺.

汽车轮毂制造技术 班级：机电1302班 学号：13221045 姓名：师世健 指导教师：邢书明

目录 一、摘要 (3) 二、汽车轮毂的选材 (3) 1. 钢铁材料 (3) 1.1 球墨铸铁 (3) 1.2 其他钢铁材料 (3) 2.合金材料 (3) 3.复合材料 (3) 三、铸造方法 (3) 1.压力铸造 (3) 2.金属型铸造 (4) 3.熔模铸造 (4) 4.低压铸造 (5) 5.离心铸造 (5) 四、工艺方案 (6) 1.零件图 (6) 2.浇注位置 (6) 3.分型面 (7) 4.砂芯 (7) 5.浇注系统 (7) 6.主要工艺参数的确定 (7) 7.冒口 (7) 8.铸造工艺图 (8)

汽车轮毂制造技术 一、摘要 轮毂，作为汽车一个重要组成结构，起着支撑车身重量的作用，对汽车节能、环保、安全性、操控性都有着极其重要的影响。对其工作环境及使用要求予以充分分析，对其结构进行合理设计，选取性能优良的材料及适当的加工方法，都是汽车轮毂制造中不可或缺的环节。 二、汽车轮毂的选材 1．钢铁材料 1.1 铸铁、铸钢 球墨铸铁以其优良的综合力学性能应用在轮毂上，如铁素体球墨铸铁、高韧性球墨铸铁等。但是，由于类似碳素钢轮毂的缺点，以及铸造过程的复杂性和铸造模型所限，轮毂形状难于控制，限制了其应用。 1.2 其他钢铁材料 一些合金钢如加入钛元素的低合金钢，合金元素可以细化晶粒，提高钢的力学性能，使钢具有强度高、塑韧性好、加工成形性和焊接性良好，可以作为轮毂用钢；此外，低合金高强度双相钢，如低碳含铌钢，提高贝氏体含量，可以提高屈服强度，提高扩孔率，也可以用作轮辐和轮辋用钢。在实际应用中的多数钢制轮毂是通过已成型的轮缘和轮盘焊接而成，尽量使自重降低。 2．合金材料 汽车采用铝合金轮毂后减重效果明显，轻型车使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻30%-40%，中型汽车可轻30%左右。美国森特来因·图尔公司用分离旋压法制出的整体板材（6061合金）车轮，比钢板冲压车轮重量减轻达50%，旋压加工时间不到90s/个，不需要组装作业，适宜大批量生产。另外，相同外径尺寸的轮毂使用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。 3．复合材料 复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。 三、铸造方法 1.压力铸造

轮毂制造工艺

日本轮毂先进的制造工艺 相信对于很多汽车消费者而言，轮毂基本上只有两种，那就是钢制轮毂和铝合金轮毂，而铝合金轮毂更好。那么在铝合金轮毂之中，是否都是一样的？如果不是，那么哪一种才更好？更好的轮毂可以为您带来什么好处呢？今天我们就为您浅析一下不同的铝合金轮毂的种类，以及除铝合金轮毂之外，是否还有更好的产品？ 铝合金轮毂种类 现在我们虽然知道了铝合金轮毂比钢轮毂更好，更适用于乘用车，但您知道铝合金轮毂也有不同的种类吗？从制造工艺上我们所见过的铝合金轮毂基本有三种，第一种是铸造，也就是绝大多数家用车或者部分豪华车所用。另一种是锻造，多被用于高性能车、高级跑车，还有很多汽车轮毂改装品牌的高端产品也是锻造产品。除上述两种原有的工艺之外，现在还有一种新的工艺形式，叫做MAT旋压铸造。 铸造铝合金轮毂 铸造成型的铝合金轮毂是如何生产的呢，简单的说，是将被铸造的金属物质加热至液态，然后将极高温的液态金属倒入不同样子的铸模，然后再通过打磨、抛光等精加工来做出最终成品。铸造一般分为两种，一种是重力铸造，另一种是低压铸造。重力铸造是比较原始的铸造

工艺，就是依靠铝水自身的重力倾注到铸模之中，铝水通过自身压力充满至整个铸模各个角落。这种工艺的方法比较简单而且成本也更低，但产品质量可控性不高，并且容易出现瑕疵，在汽车轮毂制造业中几乎已经完全被低压铸造取代。 低压铸造顾名思义，就是将铝水通过设备施加压力灌注到铸模之中，铝水整个凝固过程都处在有一定压力的状态下。这样的好处是铝水因为压力会产生更大的密度，凝固后成品的强度更高。在造型比较复杂的铸模中也可以保证完全充满铸模，很多样式比较复杂的铸造铝合金轮毂只能通过低压铸造方式制造。低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高，非常适合大批量生产，所以目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂都是由这种工艺生产出来的。 锻造铝合金轮毂 锻造是一种比铸造更加高级的工艺，因为成品价格昂贵，所以一般的家用车甚至中高级车都不会采用锻造铝合金轮毂。锻造就是通过锻压机对固态的铝合金材料胚料施加巨大压力，使其挤压变形，行程一定的形状、强度和尺寸的制造工艺。然后锻造成型的毛坯在经过精加工最终成为成品，这点与铸造是一样的。经过合理的锻造比、温度控制等等一系列复杂工艺的调整，可以锻造出不同强度和性能的锻造件。

汽车镀晶标准施工流程

Ｓｉ－７０１新施工流程 Si-701施工前的注意事项 ※避免在炎热天气施工。 ※避免雨天室外施工。 ※避免气温在零下时施工。 ※请在车身完全冷却的状态下进行施工 ※请用手涂方式进行镀膜施工。 ※请将车身附着的污垢彻底清除后进行施工。 ※请在完全干燥的情况下进行施工。 ※请务必遵守Si-701的施工流程进行施工。 Ｓｉ－７０１施工流程 1.涂抹和擦拭环节 用少量水将镀膜专用海绵淋湿，然后滴上5-7滴镀膜液、。涂抹时应按先横再纵的交替方法均匀的直线涂抹，涂抹完一个板面，立即使用干的超细纤维毛巾将车身擦拭出光泽，完成该处镀膜施工。车顶部和发动机罩等较大的板块可再分为2~4个小板面分开作业。从第二个板面开始海绵不用淋水、请注意镀膜液的用量。 要点 ※一个板面的涂抹时间在3分钟以内完成、并请马上进行擦拭环节。 ※因为镀膜剂的硬化速度特别快，请每一板块逐一完成涂抹和擦拭施工。 ※干燥毛巾的擦拭面不要重复使用，请经常更换毛巾的使用面。

2.完成施工 车辆整体施工完毕后，请仔细检查是否有漏擦。 要点 比较低的部位和背光的部位，容易漏擦，需要借助灯光或太阳光仔细检查。施工完成后不久发现的漏擦点，请使用湿毛巾重新擦拭一遍。请特别注意，施工完成后较长时间发现的漏擦点，如不使用研磨剂进行研磨施工是很难去除的。 Si-701施工后的注意事项 1、洗车 请选择人工洗车，洗车香波请选择不含研磨剂和蜡质成分的中性洗车香波。洗车后车身残留的水滴要擦拭干净。 2、打蜡 请不要再进行打蜡封釉等类似保养，蜡质类产品会损害Si-701原本的性能，造成镀膜的持久度降低 3、其他 ※避免使用脏毛巾，请选择材质柔软的细纤维毛巾擦拭漆面，请勿在车身灰尘未冲洗干净的情况下擦拭车身。 ※漆面上落有鸟粪、虫尸、树胶等，长时间不处理会侵蚀车漆膜层给车漆膜层带来伤害，请及时处理干净。 ※在海边或雨雪路行驶后，请勿长时间放置不动，应尽早洗车。※车身上有水要及时擦干，不可自然晾干。洗车后要将车身残留水滴擦拭干净。 ※Si-701玻璃镀膜，利用与空气的化学反应在漆面上形成玻璃保护膜层，从而来减少外界对漆面的伤害。根据所在环境的不同，膜层的完全硬化时间稍有差异，施工后约2-3日左右硬化，期间

漆面镀晶施工广告词

竭诚为您提供优质文档/双击可除 漆面镀晶施工广告词 篇一：镀晶施工标准流程 wInRoAD镀晶施工流程 一：准备篇 1.1漆面清洗 涉及工具：洗车机、洗车器、干吹枪、泡沫枪、两用洗车桶、羊毛手套、洗车海绵、轮毂刷、轮胎刷、大毛巾1条（紫）、擦车小毛巾2条（紫）、擦车身以下毛巾2条（灰）、内饰毛巾2条(蓝)、玻璃毛巾2条(墨绿）、踏脚毛巾1条（蓝）。 涉及产品：洗车水蜡、轮毂清洁剂、玻璃清洁剂、轮胎镀膜、内饰清洗剂。 1.2漆面去污 涉及工具：粘土毛巾、漆面毛巾小2条（紫）。涉及产品：洗车水蜡、柏油清洗剂、铁粉去除剂。 1.3漆面修复 涉及工具：抛光机、羊毛盘、海绵盘中粗、海绵细盘、美纹纸、抛光专用毛巾(红)。

涉及产品：w20、w30、w60、w90。 二：施工篇 2.1漆面脱脂 涉及工具：脱脂海绵、擦车毛巾(紫）。涉及产品：脱脂剂 2.2漆面镀晶 涉及工具：镀晶海绵、镀晶毛巾涉及产品：镀晶液体 2.2.1镀晶步骤 ①：打开镀晶瓶倒置镀晶海绵上 ②：首先横向将镀晶液体均匀的涂抹至漆面。 ③：在镀晶海绵上增添少许镀晶液体纵向的将镀晶液体均匀的涂抹至漆面。 ④：等待3分钟左右擦拭干净即可。④.1擦拭步骤 1：将毛巾整齐叠成无边状横向的使用30%力量均匀的擦拭漆面（此步骤可让镀晶液体充分并且更加均匀的分布在漆面表面）。 2：将毛巾整齐叠成无边状横向的使用80%力量均匀的擦拭漆面。 3：将毛巾整齐叠成无边状纵向的使用100%力量将漆面擦拭干净即可。 ④.2检查 将车开至光线充足的地方检擦漆面擦拭是否有遗漏

施工篇注意事项： 1:施工前需要将车身缝隙的水清理干净2：施工期间需要用手指将镀晶瓶按住以免镀晶液体挥发。 3：施工期间不可涂到塑料件、橡胶(:漆面镀晶施工广告词)件、镀鉻件、玻璃表面，如若发现及时清理。 4：如果一个人施工不可全车涂完再擦拭！需小面积的施工，以免发生镀晶液体干燥无法擦拭。5：如想要镀晶达到最佳效果施工后2小时做第二遍。 6：施工后需在无尘车间放置8-12小时。7：施工后7天内不可洗车。 三：维护篇 3.1漆面清洗（见1.1漆面清洗）注意清洗使用的海绵需要用水枪冲洗3.2漆面维护 涉及工具：维护海绵、维护毛巾。 漆面维护步骤涉及产品：镀晶维护剂3.2.1 1：打开维护剂瓶倒置维护海绵上2：将镀晶维护剂均匀涂抹在漆面3：等待3分钟左右用维护毛巾擦拭干净即可篇二：镀晶 汽车镀晶的好处 让我们了解汽车镀晶好处的同时，我们必须首先要了解什么是镀晶。 漆面镀晶就是在汽车漆表面形成一层多种强大保护晶

车漆镀晶后可以打蜡吗

车漆镀晶后可以打蜡吗 车漆镀晶后可以打蜡吗？许多刚买车不久的车主朋友，在洗车的时候都会被洗车小哥问到：“你给车镀个晶吧、封个釉吧、最次也得打个蜡吧？”今天 原料普及 打蜡：出现最早的一种美容手段，蜡的主要成份来源于石油，用手摸上去会有油油的感觉，根据光滑度又分为粗蜡、细蜡，打蜡可以去除车漆表面的污物，增加亮度，就好像皮鞋皮衣打油一样。 封釉：釉的主要成分同样来自于石油中，通过专用机器将釉压入车漆内部，从而形成一个类似网状的保护层，进而可以起到隔绝一定紫外线和一定程度上防止氧化的作用，可以避免鸟粪酸雨等对车漆表面造成的化学伤害，不过随着时间的推移保护层会越来越薄，就像臭氧层一样。 镀晶：“晶”其实就是一种玻璃纤维素，因为亮晶晶所以叫“晶”，

专业学名叫做全硅氮氢烷，它以液态形式存在，固化后可以在车漆表面形成一个透明保护层，隔绝外界物质对漆面的损害，同时保护层本身有一定的硬度，就好像给手机贴一张钢化膜，但是同样，随着不断的被树枝、行驶中的沙土所划，慢慢像手机膜一样布满各种痕迹。 流程普及 打蜡：跟打鞋油非常的像，把车洗干净擦干净，然后把蜡涂抹在车漆上，涂抹的过程中可以把漆面一些不起眼的脏东西研磨掉，然后再用干布一般是鹿皮布把蜡擦干净就好了。 封釉：如果是新车，把车洗干净之后把釉抹在车漆上，然后通过专用的机器使劲压入车漆内部，反复多次，达到完全进入车漆的效果;如果是老旧车辆，那么封釉之前得先抛光，抛光就是用带有研磨颗粒的抛光剂在抛光机的帮助下与漆面发生摩擦，起到清除漆面污垢、打磨光滑漆面的作用，说白了就是把附着在漆面上的脏东西连着漆面一起磨掉，就是打薄了车漆，一个正常的车漆最多可以抛光6-10次左右。

德国索奈克斯SONAX镀晶

德国索奈克斯SONAX镀晶，让爱车‘漂’起来 一般的汽车美容可以简单分为：洗车、打蜡、抛光、封釉、镀膜、镀晶、镀瓷 他们以此顺序对车漆的保护周期更长！当然价格也是以次增高（当然也要看使用的产品，产品不同价格会有差异） 抛光属于一个特例，简单来说抛光就是：车身表面有一层氧化膜及细小的划痕，通过抛光能够去除氧化层和划痕，来达到漆面光亮。 适度的抛光不会对漆面造成影像，同时达到了光亮的效果，但是只抛光不做漆面护理，随着车漆在空气中的裸露很快的又形成了一层氧化层！反反复复，进行抛光作业的次数多了，车漆就会变薄。严重了车身可能会露出底漆，此时，只能去4S店或者汽车服务商那进烤漆房了，所以对漆面的适度保护是非常重要的！ 新车也是需要进行简单抛光的，因为出厂后漆面会有一层保护腊（此腊发乌，不光亮），但是在4S店提车是，4S店已经把原厂保护腊去掉，在行驶的一周时间内漆面也会形成一次氧化层，所以要进行简单的抛光（镀晶施工的硬性要求）。 下面简单介绍一下SONAX： 德国SONAX超级纳米镀晶套装 上海壹捷，纳米长效漆面镀晶保护，您爱车的第二层皮肤，纳米颗粒形成一种类似玻璃的镀膜保护层，通过长效纳米漆面镀晶对漆面形成长效的保护作用，单车保护18个月。这种革新的德国超级纳米镀晶层具备对漆面长效的保护，能抵抗恶劣的环境污染。 超级纳米镀晶八大功效 1、提高车漆的饱和度及其照影功能 SONAX超级纳米镀晶后车漆色彩饱和度显著提高，颜色纯度上表现自然真实，恢复到出厂时的逼真状态；漆面显示周围景象呈现镜面效果，影像清晰，令人赏心悦目，立体感明显，市场上独一无二。 2、提高或者恢复车漆的光滑度及光泽度 纳米级粒子，形成结晶状态，均匀敷衍在车漆表面，令车漆光滑，手感舒服滑爽，不忍释手；光泽度得到巨大提升，光芒四射，夺人眼球，呈现出与众不同的炫目感，犹如鹤立鸡群的显眼。

汽车轮毂的制造工艺

汽车轮毂制造技术 班级:机电1302班 学号: 姓名:师世健 指导教师:邢书明 目录 一、摘要 (3) 二、汽车轮毂的选材 (3) 1、钢铁材料 (3) 1、1 球墨铸铁 (3) 1、2 其她钢铁材料 (3) 2、合金材料 (3) 3、复合材料 (3) 三、铸造方法 (3) 1、压力铸造 (3) 2、金属型铸造 (4) 3、熔模铸造 (4) 4、低压铸造 (5) 5、离心铸造 (5) 四、工艺方案 (6) 1、零件图 (6) 2、浇注位置 (6) 3、分型面 (7) 4、砂芯 (7)

5、浇注系统 (7) 6、主要工艺参数的确定 (7) 7、冒口 (7) 8、铸造工艺图 (8) 汽车轮毂制造技术 一、摘要 轮毂,作为汽车一个重要组成结构,起着支撑车身重量的作用,对汽车节能、环保、安全性、操控性都有着极其重要的影响。对其工作环境及使用要求予以充分分析,对其结构进行合理设计,选取性能优良的材料及适当的加工方法,都就是汽车轮毂制造中不可或缺的环节。 二、汽车轮毂的选材 1.钢铁材料 1、1 铸铁、铸钢 球墨铸铁以其优良的综合力学性能应用在轮毂上,如铁素体球墨铸铁、高韧性球墨铸铁等。但就是,由于类似碳素钢轮毂的缺点,以及铸造过程的复杂性与铸造模型所限,轮毂形状难于控制,限制了其应用。 1、2 其她钢铁材料 一些合金钢如加入钛元素的低合金钢,合金元素可以细化晶粒,提高钢的力学性能,使钢具有强度高、塑韧性好、加工成形性与焊接性良好,可以作为轮毂用钢;此外,低合金高强度双相钢,如低碳含铌钢,提高贝氏体含量,可以提高屈服强度,提高扩孔率,也可以用作轮辐与轮辋用钢。在实际应用中的多数钢制轮毂就是通过已成型的轮缘与轮盘焊接而成,尽量使自重降低。 2.合金材料 汽车采用铝合金轮毂后减重效果明显,轻型车使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻30%-40%,中型汽车可轻30%左右。美国森特来因·图尔公司用分离旋压法制出的整体板材(6061合金)车轮,比钢板冲压车轮重量减轻达50%,旋压加工时间不到90s/个,不需要组装作业,适宜大批量生产。另外,相同外径尺寸的轮毂使用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。 3.复合材料 复合材料就是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性,可减振与降低噪声、抗疲劳性能好,损伤后易修理,便于整体成形,故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。 三、铸造方法 1、压力铸造

镀晶施工标准流程

WINROAD镀晶施工流程一：准备篇 漆面清洗 涉及工具：洗车机、洗车器、干吹枪、泡沫枪、两用洗车桶、羊毛手套、洗车海绵、轮毂刷、轮胎刷、大毛巾1条（紫）、擦车小毛巾2条（紫）、擦车身以下毛巾2条（灰）、内饰毛巾2条(蓝)、玻璃毛巾2条(墨绿）、踏脚毛巾1条（蓝）。 涉及产品：洗车水蜡、轮毂清洁剂、玻璃清洁剂、轮胎镀膜、内饰清洗剂。 漆面去污 涉及工具：粘土毛巾、漆面毛巾小2条（紫）。 涉及产品：洗车水蜡、柏油清洗剂、铁粉去除剂。 漆面修复 涉及工具：抛光机、羊毛盘、海绵盘中粗、海绵细盘、美纹纸、抛光专用毛巾(红)。 涉及产品： W20、W30、W60、W90。

二：施工篇 漆面脱脂 涉及工具：脱脂海绵、擦车毛巾(紫）。 涉及产品：脱脂剂 漆面镀晶 涉及工具：镀晶海绵、镀晶毛巾 涉及产品：镀晶液体 镀晶步骤 ①：打开镀晶瓶倒置镀晶海绵上 ②：首先横向将镀晶液体均匀的涂抹至漆面。 ③：在镀晶海绵上增添少许镀晶液体纵向的将镀晶液体均匀的涂抹至漆面。 ④：等待3分钟左右擦拭干净即可。 ④.1 擦拭步骤 1：将毛巾整齐叠成无边状横向的使用30%力量均匀的擦拭漆面（此步骤可让镀晶液体充分并且更加均匀的分布在漆面表面）。

2：将毛巾整齐叠成无边状横向的使用80%力量均匀的擦拭漆面。 3：将毛巾整齐叠成无边状纵向的使用100%力量将漆面擦拭干净即可。 ④.2 检查 将车开至光线充足的地方检擦漆面擦拭是否有遗漏 施工篇注意事项： 1:施工前需要将车身缝隙的水清理干净 2：施工期间需要用手指将镀晶瓶按住以免镀晶液体挥发。 3：施工期间不可涂到塑料件、橡胶件、镀鉻件、玻璃表面，如若发现及时清理。 4：如果一个人施工不可全车涂完再擦拭！需小面积的施工，以免发生镀晶液体干燥无法擦拭。 5：如想要镀晶达到最佳效果施工后2小时做第二遍。 6：施工后需在无尘车间放置8-12小时。 7：施工后7天内不可洗车。

汽车镀晶的好处与坏处

汽车镀晶的好处与坏处 1汽车镀晶 镀晶就是在车漆表面覆盖上一层晶体膜，所用的材料是二氧化硅无机物，它的分子结构很小，能够达到纳米级，所以极易渗透到车漆孔隙内部，在车漆表面形成一层光亮的玻璃膜层，把车漆和空气隔绝开来，提升车漆表面的硬度和亮度。 2汽车镀晶好处 （1）耐划痕：钻石晶体硬度达6H，相比较普通车漆2H的硬度而言，能防止大多数轻微的划痕，并且自身有弹性恢复功能，保护车辆免受日常轻微划痕的侵扰，使漆面划痕较一般镀膜减少70%以上。当外力超出晶体弹性保护范围时，一般也只是在晶体上留下划痕，不会损伤到漆面。 （2）耐腐蚀：钻石晶体超细的纳米晶体层将漆面与外界隔绝，能有效防氧化，耐鸟粪、飞虫浆液、酸雨等的腐蚀。 （3）不龟裂：钻石晶体抗紫外线，抗高温、严寒，耐温范围达-50℃—300℃，适应温度变化范围宽，不会产生龟裂、脱落。 （4）易清洗：钻石晶体强大的纤维网会填补车身漆面看不见的细小毛孔，使漆面达到镜面状态，使车身易清洗保养，各种灰尘和各类污物仅使用清水（不加任何洗涤剂）冲洗，车体表面就可恢复和保持晶莹透亮，即使粘有油污或虫尸，只需将湿毛巾直接擦试物体表面就可轻松去除，同时节省洗车量50%以上，同时具有超强的疏水自洁功能。

（5）抗静电：汽车镀晶的钻石晶体含抗静电剂，使漆面不易吸附粉尘，拒绝“交通膜”。 （6）更光亮：钻石晶体具有与钻石相类似的晶体结构，增加光的折射，使车面亮度更高，漆面晶莹绚丽，光亮度达95%以上（新车只有70%左右）。 （7）拨水强：钻石晶体的低表面粘力与水珠相斥，有超强的拨水性，不沾水。时效长：钻石晶体寿命长，性能持久稳定，使用可长达3年，而一般镀膜最长一年。 （8）超保值：钻石晶体先进的漆面保护技术，不仅可减少洗车、打蜡费用，并且使原车漆得到更好保护。 3汽车镀晶坏处 （1）价格高：综合市面上的镀晶价格在1000-5000左右。在汽车保养美容这一块来说，汽车镀晶花费不菲。 （2）对施工环境、技术要求极高：镀晶施工复杂、要求严苟，必须由经专业培训的镀晶工艺师施工且对环境要求高，要求在无尘环境下作业。师傅的技艺精湛程度会直接影响到镀晶的效果和使用寿命。 （3）镀晶施工会磨损车漆：镀晶前需要抛光车漆(就是磨砂打磨)，一般来说，一辆车通常可以承受7次左右的抛光，镀晶一次寿命在2年(实际使用寿命基本达不到)，镀晶次数太多，反倒适得其反，伤害车漆。 （4）停止镀晶后车漆老化更快：如果汽车停止镀晶的话，

汽车轮毂试验的三个标准和分析过程

汽车轮毂试验的三个标准和分析过程 一有关汽车轮毂的三个试验标准 根据国内和国际标准化组织(ISO) 的规定，汽车轮毂必须满足三个典型试验的要求。有关的国内标准与ISO 的标准是一致的，国外不同国家的标准可能不完全一样，但是基本方面还是一致的，只是具体载荷大小有所差别。 在国内，这三个试验对应的标准分别是： 1. 车轮动态弯曲疲劳和径向疲劳试验方法- QCT221 其中包含了动态弯曲和径向载荷两个疲劳试验标准。 2. 车轮冲击试验方法- GBT15704 其中包含了轮毂冲击试验的标准。 下面简单介绍这三个试验标准。 标准1： 汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法QC/T221—1997 前言 本标准是根据1995 年标准制修订计划安排组织制定的。 本标准在制订过程中，参照采用了美国SFI、日本JASO 等有关标准。 本标准由机械工业部汽车工业司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由广东南海中南铝合金轮毂有限公司负责起草、立中车轮制造有限公司参加起草。 本标准主要起草人：雷铭君。 1 范围 本标准规定了汽车轻合金车轮的动态弯曲疲劳性能、动态径向疲劳性能要求及试验方法。 本标准适用于全部或部分轻合金制造的汽车车轮。 2 试验项目 2.1 动态弯曲疲劳试验； 2.2 动态径向疲劳试验。 3 试验样品 弯曲疲劳和径向疲劳试验用的车轮应是未经试验或未使用过的新成品车轮，每个车轮只能做一次试验。 4 动态弯曲疲劳试验 4.1 试验设备 试验台应有一个旋转装置，车轮可在一固定不变的弯矩作用下旋转，或是车轮静止不动，而承受一个旋转弯曲力矩作用（见图1） 4.2 试验程序

叉车制动轮毂加工工艺研究与应用

叉车制动轮毂加工工艺研究与应用 制动轮毂是叉车驱动桥的关键零件，其加工质量对叉车行驶、制动的性能以及安全性有较大的影响。文章介绍了采用车铣复合技术加工制动轮毂的研究及应用。 标签：制动轮毂；车铣复合加工；加工效率 Abstract：Brake wheel hub is the key part of forklift drive axle，with its machining quality having great influence on the driving performance and safety of forklift truck. This paper introduces the research and application of machining brake hub with turn-milling technology. Keywords：brake hub；turn-milling compound machining；processing efficiency 引言 叉车驱动桥零部件中，制动轮毂（如图1）加工精度要求高，对加工工艺要求严格。如果不进行充分的研究，不仅加工成本高，加工效率低，而且会带来质量问题。为提高叉车制动轮毂的加工质量，提高加工效率，降低加工成本及劳动强度，进行叉车制动轮毂加工工艺的研究与应用。 1 传统工艺分析 制动轮毂传统工艺流程如表1所示： 按照传统的加工工艺，制动轮毂加工需要四道工序，存在以下问题： （1）工序过长，流转过多，加工成本高。 （2）工件需四次装夹，加工精度不易控制。 （3）工件需翻转两次，劳动强度大，生产效率低。 2 工艺改进方案 经过讨论和研究，初步确定两种工艺改进方案： 方案1（见表2）：选用正倒立车床+立加，四道工序，四次装夹完成所有加工工序，工件在正倒立车床的两次装夹转换自动完成，转序效率较高，劳动强度低。

汽车美容镀晶的解密

硬度测试，抗酸碱测试，抗黄变测试，穿透力测试，附着力测试 镀膜烧着不烧着的原因主要在检查镀晶成分类型 根据比例可以查出配方类型，以及预判未来施工效果 首先：镀晶的重点是：1硬度（抗划痕）2.穿透率（不遮盖漆面颜色）3.拨水效率（不上养护剂情况下）4.光滑度5施工难易度6抗黄变 镀膜的成分主要是:1,基材2.链结材3.溶剂4.关能机 国内早期，用非结晶元素当基材，造成黄变。后来才有新元素出现，因为有结晶才叫镀晶 其实学理都叫镀膜（coating），只是有硬度和没硬度的差异 有机的烧完会发黑，所以才用这个简易方法来分辨 有机容易造成黄变（紫外线衰减） 所有产品的学问没那么简单 不是烧一烧就搞定的 所以市面强调无机镀晶 镀晶目前市场上主要使用硅基当元素（二氧化硅） 就是和玻璃元素相同，所以市面又称，玻璃结晶，结晶硅，都是一个意思 硬度是硅含量决定 太硬了漆面热胀冷缩？会不会碎? 所以市面会说固成分来忽悠 固成分是指：硬化成分。这里面包含填充材料和溶剂在内，这是不对的说法 正确要谈有效成份 就是硅成分

但是厂家一般不说的 说超过50%的你都要保持怀疑态度 至于拨水和光泽度，是配方决定 硅系镀晶，一定抗酸碱，抗黄变（抗紫外线）施工标准情况下，一定可达1年以上 无硬度镀晶，几乎不抗紫外线（除非添加抗UV剂） 镀晶的检测方法 1，检查是否为结晶镀膜：倒入有水的杯子，2-3天表层会结晶，5-7天会完全结晶 不管硅含量多少都会结晶 2.拿出结晶层烧（不用测试抗酸碱，一定是抗酸碱的） 烧要观察几点 1，会不会自燃（火焰移开后火会熄掉） 会自燃有2个原因：1.溶剂未完全挥发掉，配方不好，未来有可能造成漆面产生突泡（溶剂跑出来） 2.配方内有非硅基材，简单来说，镀晶倒入水会沉下到杯底就是如此 不燃烧有2个原因：1.硅素含量高2.添加阻燃剂（） 再来要检查硅含量 烧的时候，必须发白，会爆裂。发白处就是硅成分 爆裂表示硅含量高 所以烧完有韧性没白色物，都不是硅系镀晶 很多种材料 烧完表层发黑，就是有机物。 这里纠正各位一个观念，无机不代表纯无机，有机也不带表不好

铝合金轮毂项目可行研究报告

铝合金轮毂项目可行研究报告

铝合金轮毂项目 可 行 性 研 究 报 告2012年6月

一、项目产品市场分析 1 .国际市场分析 作为汽车零部件行业的一部分，汽车轮毂行业的发展与汽车行业发展紧密相关。汽车轮毂需求主要来自OEM市场，零售市场相对较少，约占OEM市场的1/5。从全球看，汽车行业是个成熟的市场，过去7年(1999-2005)全球汽车产量的复合增长率(CAGR)只有3.6%，2006年全年汽车产量6800万辆。从汽车保有量看，2005年全球汽车保有量约为92130 万辆。 上世纪80年代初期，全球90%的汽车轮毂以钢材作为原料，随后的二十年铝轮毂得到快速发展，到2006年，铝轮毂的份额超过60%。按照世界汽车总产量及钢轮毂和铝轮毂的配置情况估算，全球汽车轮毂OEM市场约为3.4亿只(其中：美洲1.2亿只，欧洲1.1亿只，亚太地区1亿只左右)，市场价值约80亿美元(其中：铝轮毂约45亿美元，钢制轮毂约35亿美元)。 参照全世界汽车产量年均3%增长率，铝轮毂年6%的增长率，预计2010年世界铝轮毂需求量可达2.38亿只，2020年世界铝轮毂需求量达到3.21亿只。随着西方国家经济复苏和发展中国家轿车工业的加速发展以及汽车铝化率不断提 高的趋势，铝轮毂国际市场前景广阔，目前的生产能力远不能满足需求。

2. 国内市场分析 我国近几年汽车产量和保有量增长较快，1999-2005年汽车产量的复合增长率(CAGR)高达19.6%。2006年全国汽车拥有量达3270万辆，当年汽车产量728万辆，其中乘用车523.3万辆（轿车386.9万辆，微型客车136.4万辆），商用车204.66万辆（货车175.30万辆，客车29.36万辆）。我国汽车产量在世界排行榜上几年来迅速攀升，2000年汽车产量排名第11位，2006年汽车产量728万辆，仅次于美、日。预计2010年我国汽车产量将超过1000万辆，到2020年汽车产量将超过美国和日本，达1700万辆。 我国的铝轮毂工业起步较晚，但发展极为迅速，到2005年，我国汽车铝轮毂装车率已超过55%。国内铝轮毂市场主要集中在上海大众、一汽大众、东风汽车、广州本田和长安汽车等，以OEM市场为主。我国汽车安装铝轮毂的车型主要有轿车（70%装车率）、微型客车（小面包车）（60%装车率）、轻型客车（大面包车及越野车）（40%装车率）、小货车（20%装车率）。从车型看，高中级轿车以及微面、皮卡、中面、吉普，都广泛采用了铝轮毂。2006年我国汽车产销量分别为728万辆及722万辆，轮毂需求量为3640万件，其中，铝轮毂需求量2200万件。 在我国已投产的铝轮毂加工企业主要分布在河北、山东、河南、江苏、浙江、福建、广东、辽宁、湖北等地，主要生产

铝合金轮毂制造工艺及特点分析

铝合金轮毂制造工艺及特点分析 【摘要】铝合金轮毂以其质量轻、减震性优良、散热快、寿命长等特点，在现代汽车制造中得到了广泛的应用。本文概述了铝合金轮毂的一些常见的制造工艺，并对其特点进行了简要分析。 【关键词】铝合金；轮毂；制造工艺；特点 长期以来，钢制轮毂占据着汽车轮毂生产的主导地位。随着人们对汽车的舒适度、节能环保等方面要求的提高，钢制轮毂已不再适应现代汽车的需求。铝合金轮毂的出现，以优异的性能和迅猛的技术发展取代了钢制轮毂的主导地位，在现代汽车中得到了广泛的应用。 1.铝合金轮毂的优点及性能要求 铝合金轮毂与钢制轮毂相比，具有质量轻、节省能源的优点。由于材质的差异，铝合金轮毂的质量可比钢制轮毂减轻三到四成，可以有效提高轮毂的转动惯性，使汽车易于加速，并减少了制动所需的能耗，从而降低了油耗。此外，由于铝合金的振动性能比钢强，可以减少震动，改善车辆的重心，平衡性能优于钢制轮毂，尤其在高速行驶时可以得到明显的体现。在散热方面，铝合金轮毂的散热系数是钢制轮毂的两到三倍，在高速行驶时仍然可以保持合适的温度，减少爆胎的危险，提高了行车安全。 鉴于铝合金轮毂的优点，在制造铝合金轮毂的时候，就必须将这些优点全部发挥出来，才能使得铝合金轮毂充分体现其优良的性能。一般来说，一个合格的铝合金轮毂必须具备以下几个特点：（1）材质、尺寸、形状准确合理，这样才能充分发挥轮毂的作用，具有通用性；（2）汽车在行驶时，轮毂的横、纵向振摆小，失衡量与惯性矩小；（3）在保证轻便的同时，还要具有足够的强度、韧性和稳定性；（4）可分离性好；（5）性能具有持久性。 2.铝合金轮毂制造工艺及特点分析 2.1铸造法 铝合金轮毂的铸造法成形具有适应性强、品种多样、生产成本较低的优点，已经成为生产铝合金轮毂最普遍的方法，在全世界的铝合金轮毂中，采用铸造法生产的占80％以上。其工艺方法主要有重力铸造、低压铸造、压力铸造以及挤压铸造等。 2.1.1重力铸造法 重力铸造法是指金属在熔融的状态下依靠自身重力的作用注入模具中而获得铸件的一种工艺方法。重力铸造法大致可分为制芯、浇铸、整理三个步骤，每

关于汽车镀晶与汽车镀膜差异的分析研究

关于汽车镀晶与汽车镀膜差异的分析研究 汽车镀晶是目前最尖端的一种汽车漆面保护方法，他是以将汽车美容养护理念提升到“保护”层面为目的的，他在镀膜原有的基础上同时还有拨水强得特性，他的低表面能张力与水珠相斥，有超强的拨水性，不沾水。并且寿命长，性能持久稳定，使用可长达3年，而一般镀膜最长一年。他在车漆表面形成一层牢固的晶体，对漆面能起到真正保护作用。缺点：价格高。施工复杂、要求严苟，必须由经专业培训的镀晶工艺师施工。工时长，镀膜耗时2～6 小时，镀晶则需要 2 天。 镀晶镀膜各有千秋.镀晶可以更持久的保护您的爱车哟. 必须镀膜，举个实例:无论大人还是小孩，为了保护脸部皮肤，每天洗脸之后都会抹水，擦霜什么的，试想一个刚出生的婴儿不抹香香，皮肤也能保持嫩白润滑吗？给新车车身镀膜其实是一样的道理。给汽车车身镀膜主要是保护原厂车漆，新车漆面娇嫩，容易被划伤，硬度和亮度也容易下降，导致车身快速老化，缩短漆面寿命。车身镀膜能处理漆面的氧化层、细小划痕、瑕疵等缺陷，使漆面恢复如新。新车镀膜可以避免或降低以上现象发生，并延长车漆寿命。而且相对汽车镀晶汽车镀膜的好处有很多的，例如： 1、保持时间长久。一般的镀膜产品可以保持一年左右。

2、成本低廉。虽然单次价格镀膜产品价格较高，但从日均成本角度，镀膜产品价格却是打蜡、封釉等汽车美容用品之中最低的。采用镀膜产品后，日常的维护如洗车等都会减少，不但节省了时间，还减小了养护成本。 3、硬度高,对车漆的保护性强.镀膜类产品是在车漆上附着一层高硬度的薄膜,可以对车漆起到有效的保护作用。 4、对车漆的损害最低.“而镀膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式：靠膜本身的分子结合力附着在漆面上。避免损伤车漆。 5、节约时间。采用镀膜产品后，可以把每周一次的洗车延至每月一次。可以节约大量的时间。 6、保值。采用了镀膜产品后，汽车使用几年后，漆面还光亮如新，汽车的评估价格也会因此而提升。 7、外观靓丽，车漆更新。因为镀膜后，等于在车漆外部附着了一层无色的透明玻璃膜体，使车漆看上去更加光亮。转载请留下链接汽车镀膜https://www.wendangku.net/doc/2a10122048.html,谢谢。