隧道主体施工方案
隧道主体施工方案
1 隧道主体结构施工
1.1主体结构施工方案
主体采用明挖顺作法施工。结构施工纵向按设计伸缩缝位置进行分段，施工时遵循“纵向分段，从下至上”的原则，竖向分层：底板→侧墙→顶板。主体结构施工关键点：（1）结构浇混凝土应遵守有关规程要求，严格控制一次浇筑厚度或高度，随时观察模板及支撑，若发现有走模、跑模现象时立即停止浇灌，及时整治加固。严格把好混凝土分层振捣和保温养护的质量关，确保结构混凝土的抗渗指标达设计要求。
（2）施工时脚手架支撑架搭设考虑多层作业、交叉流水作业和多任务作业的要求，尽量避免多次搭拆。
（3）每次浇筑混凝土后，都必须予留施工缝。
（4）钢筋型号、布设、搭接长度等应严格按设计及规范要求施工，使用钢筋联接时必须严格按图纸要求进行连接，并确保满足防迷流要求。
（5）主体结构采用竹胶板、无拉杆立模。钢筋、模板的水平运输采用龙门吊（标准段）和吊车（加宽段）。
1.2主体结构施工方法及技术措施
主体结构采用交叉施工分层浇注，遵循“纵向分段，从下向上”的施工原则。满堂红脚手架支撑体系，厂制定型大块钢模板立模，泵送防水混凝土，分层、连续灌注，高频振捣器捣固，施工时按照设计变形缝分区分段展开，形成流水作业。
1.2.1垫层施工
（1）坑底C20混凝土垫层的及时浇捣是基坑施工关键。施工中应挖出一部分，即浇捣一部分。同时在基坑开挖阶段，确保基底以上30cm为人工取土，避免机械挖土对坑底土体的扰动和破坏。
（2）基坑底部土方开挖至设计标高后，立即定时量测坑底回弹的过程情况。浇筑素砼垫层以前，要求检验坑底表面平整度。防止素砼垫层厚度不均。
（3）浇筑素砼垫层以前，与围护结构接触面进行凿毛处理，并清刷干净，使新老混凝土结合牢固。
（4）在规定时间内按设计要求施工混凝土垫层，分段浇注，施工时严格控制好顶面标高，平板振捣器捣固密实，做到表面平顺光洁，无蜂窝麻面裂缝。
（5）垫层浇完约24小时后，方可进行底板施工。
（6）垫层施工允许偏差见表1.2.1-1。
表1.2.1-1垫层施工允许偏差表
1.2.2底板施工
（1）进行内部结构放样测量，复校垫层的标高和平整度，然后绑扎底板钢筋，内部结构的插筋严格按放样的尺寸安插，不得遗漏、错位，插筋规格、数量严格按设计图纸要求，验收合格后，浇注底板混凝土。
（2）底板与围护结构接触面必须进行凿毛处理和清洗，以加强结构的整体性，并在漏
水处进行堵漏处理。
（3）混凝土应按设计要求控制好配合比，混凝土到现场后应做好坍落度试验，做好抗压及抗渗试块，并进行标准养护。
（4）混凝土开浇前全面检查准备工作情况并进行技术交底，明确各班组施工次序，混凝土浇注前应清除各种垃圾并浇水湿润，但不能有积水，施工中严格控制层差，杜绝冷缝出现。底板混凝土浇注采用商品砼泵送，水平输送砼采用硬管，布到所需位置，混凝土浇捣采用分层平铺加滚浆法，砼输送泵管随砼浇注速度，随时拆装，震捣用电动插入式震捣器，混凝土震捣时震捣器应插入下层砼10cm左右，注意不漏振、不过振。
（5）钢筋密集处加强振捣，分区分界交接处要延伸振捣1.5m左右，确保混凝土外光内实，控制相对沉降。
（6）钢筋工、木工加强值班，发现问题及时处理，保证正常施工，交接班时应交清振捣情况后才可离岗。
（7）混凝土浇注完毕后，覆盖草包或麻袋，浇水养护，养护时间不小于14天。
1.2.3侧墙施工
（1）为确保侧墙质量，在围护结构表面设置6mm交联闭孔PE泡沫保护层。
（2）侧墙施工前对围护结构的墙面或接缝处出现渗漏水的要先按设计和规范要求进行堵漏处理，并按设计要求施工防水层。
（3）侧墙采用竹胶板，模板及支架应有足够的强度、刚度和侧向稳定性。
（4）立模之前，应通知监理工程师对结构防水、钢筋及预埋件工程进行检查，合格后办理隐蔽工程验收，进行下一道工序施工。
（5）侧墙混凝土分层浇灌，每层高度不超过30cm。若一次立模浇捣高度超过3m时，应采取合理立模补强措施并报监理工程师批准。浇注混凝土应连续不间断进行，分层浇捣时注意不出现漏振或过振，确保混凝土拆模后内实外光。
（6）先施工好的侧墙需预留足够长的插筋，以便与下段施工的内衬墙的钢筋焊接锚固牢固。同时，上下段内衬墙之间设置施工缝，安装好止水钢板，做好防水处理。
1.2.4顶板施工
（1）在底板上搭设钢管排架，必须按梁板底标高搭设好稳固的支撑排架，支架采用满堂支架，其密度应满足强度和变形要求，为保证下部建筑限界，要考虑沉降后净空仍能满足要求，顶板标高底应考虑允许误差上限。
（2）在确保底模平整和稳定的同时，模板拼缝必须平整严密，对于拼装不平整的部位，尤其是梁侧模与板模板交接口，必须封贴平整，确保底面混凝土成型质量。梁板在混凝土强度达到100%时拆除模板。
（3）根据设计要求设置施工缝、预埋件、预留孔洞的位置并经监理工程师检查验收合格后，方可浇注顶板。浇捣时，钢筋面必须铺设脚手板，增加操作人员的操作面，同时确保配筋位置正确。板梁浇注混凝土时，严禁一次灌满，必须分二至三层振捣密实，避免板、梁捣空。
（4）必须做好顶板混凝土在终凝前的压实、收浆、抹光工作，终凝后应及时养护，并尽量采用蓄水养护，养护时间不少于14d。
（5）顶板混凝土强度未达设计强度前不得堆放设备、材料等。
（6）养护期结束后应立即施作顶板防水层。
1.2.5脚手架工程
本工程采用钢管扣件满堂脚手架体系。
Ⅰ、脚手架的搭设
（1）钢管扣件脚手架的搭设工艺流程如下：
竖立管并同时安扫地杆→搭设水平杆→搭设剪刀撑→铺脚手板→搭挡脚板和栏杆。
（2）脚手架配合施工进度搭设，一次搭设高度不宜大于一步架。
（3）立管的排距和间距按计算确定。
（4）底部立管采用不同长度的钢管，立管的联接必须交错布置，相邻立管的联接不应在同一高度，其错开的垂直距离不得小于50mm，并不得在同一步内。
（5）大横杆应水平设置，钢管长度不应小于3跨，接头宜采用对接扣件联接，内外两根相邻纵向水平杆的接头不应在同步同跨内，上下两个相邻接头应错开一跨，其错开的水平距离不应小于500mm。
（6）水平管采用搭接时，其搭接长度不小于1m，不少于2个旋转扣件固定，其固定间距不应少于400mm，相邻扣件中心至杆端的距离不应小于150mm。
（7）每根立管的底座向上200mm处，必须设置纵横向扫地杆，用直角扣件与立管固定。
（8）每间隔5m设置一道剪刀撑，由底至顶连续布置，每副剪刀撑跨越立管的根数不应超过7根，与纵向水平杆呈45～60°角。
（9）立管一般应从第一步纵向水平杆处开始用刚性固定件与建筑物可靠连接。固定件布置间距垂直方向不大于4m，水平方向不大于6m。
Ⅱ、脚手架的拆除
（1）拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有并部门批准；进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守；清除脚手架中留存的材料、电线等杂物。
（2）拆除顺序应是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严禁采用推倒或拉倒的拆除做法。
（3）固定件应随脚手架逐层拆除，当拆除至最后一节立管时，应先搭设临时支撑加固后，方可拆固定件与支撑件。
（4）拆除的脚手架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。
（5）运至地面的脚手架部件，应及时清理、保养。根据需要涂刷防锈油漆，并按品种、规格入库堆放。
1.2.6模板工程
主体结构侧墙模板采用组合钢模板，保证有足够的强度，刚度和稳定性。顶板及纵梁模板采用满堂支架上铺竹胶板，并按设计和施工规范要求预留一定沉落量。模板固定牢固、平整、接缝严密不漏浆，支架系统连接稳定牢固，支架的材料以钢管为主。模板的施工质量直接影响混凝土的外观质量，是一道关键工序。
Ⅰ、侧墙模板安装
侧墙模板使用围护结构中的预埋筋做拉筋（拉筋上焊止水钢片），采用拉、顶结合的方法，确保模板的稳定性。侧模板采用组合钢模板组成，支撑采用Φ48×3.5钢管组成的支架。
Ⅱ、顶板及梁柱模板
（1）主体结构顶板及纵梁施工支撑采用满堂脚手架，模板采用钢模，所需物料用吊车布放。
（2）模板标高考虑沉降以及弹性变形，按要求预留预拱度。必须严格控制拆除模板以及支架的时间，防止出现下垂开裂等现象。
Ⅲ、端头模板
用竹胶板作为结构变形缝和垂直施工缝的端头模板。结构变形缝处的端头模板并钉设填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合，并用模板固定牢固。止水带不得穿孔或用铁钉固定。
Ⅳ、模板安装技术措施
（1）采用泵送混凝土浇注施工，对模板工程施工质量尤其是漏浆、跑模等提出更高的要求。支模前应先根据设计图弹出模板边线和模板控制线。
（2）模板安装允许偏差见表1.2.6-1。
表1.2.6-1模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表
Ⅴ、模板拆除
（1）墙、柱模板及梁侧模板：顺序是后支的先拆，先支的后拆，自上而下，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，拆除要保证拆模时混凝土强度达到不损坏构件棱角为原则。
（2）承重结构板和梁严格按设计和施工规范进行拆除。
1.2.7钢筋工程
钢筋进场时，应按现行国家标准的规定抽取试件做力学性能试验，保证其质量符合有关标准的规定。
Ⅰ、钢筋加工
使用前要将钢筋表面的污渍清除干净。对成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；钢筋加工
允许偏差见表1.2.7-1。
表1.2.7-1钢筋加工允许偏差表
（1）钢筋搭接除注明外，全部采用焊接，施工预留洞部位用接驳器，柱钢筋搭接采用焊接接头或接驳器，搭接长度按照规范及设计要求确定。
（2）钢筋接长一般采用对焊。钢筋闪光接触对焊接头处不得有裂缝，与电极接触处的钢筋表面，对于Ⅰ、Ⅱ级钢筋不得有明显的烧伤。受拉时同一截面焊接接头量不大于钢筋总量的50%，受压时焊接量不受限制。
（3）钢筋焊接使用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均符合设计要求和有关规定。钢筋端部的弯曲、弯折予以校正或切除。
Ⅲ、钢筋的绑扎
绑扎顺序见“图1.2.7-1钢筋绑扎工艺流程图”。
（1绑扎，在轮廓
混凝土垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。底板和顶板上层主筋设板凳筋支撑，确保浇注混凝土时钢筋不变形。边墙钢筋前期须搭脚手架进行固定。
（2）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查并签证。钢筋安装允许偏差见表1.2.7-1。
表1.2.7-1钢筋安装允许偏差
混凝土抗压强度、抗渗标号必须满足设计要求，并且有良好的抗裂性能。施工过程中严格按浇筑顺序进行，确保混凝土的质量。
Ⅰ、准备工作
（1）混凝土浇筑前，应对钢筋、模板、预埋件、预留管孔、防水材料等进行全面检查，做好隐蔽工程的验收。
（2）清除道路和基坑边杂物，确保混凝土搅拌车和混凝土泵车的畅通。
（3）安排有经验的施工员看模，防止爆模；组织专人捣固，确保混凝土的质量。
（4）技术员、安全员应向施工班组进行技术质量、安全措施交底。
（5）待监理和检查工程师签发混凝土浇注令后，立即进行混凝土浇筑。
（6）底板和中板施工时，应预埋好地锚，作为墙柱模板的支点。
Ⅱ、混凝土泵送
（1）泵送开始前先用适当的水泥砂浆（0.5m3）润滑输送管内壁，根据气温情况需要时用草袋保温。
（2）在泵车进料口应有专人负责出料，限制速度快慢，以防吸入口空气入内，行成阻塞。
（3）泵送过程中管道发生阻塞时，应及时清除并用水冲洗干净，泵送间歇时间超过45min或者混凝土出现离析现象时，应立即冲洗管内残留的混凝土。
（4）为防止堵管，喂料斗上应设专人将较大粒径石子或杂物及时捡出。
（5）当遇到混凝土压送困难，泵的压力升高，管路产生振动时，不得强行压送，应对管路进行检查，并放慢压送速度或使泵反转，防止堵塞。
（6）加强混凝土的级配管理和坍落度控制，确保混凝土的强度和可泵性。在施工过程中每隔2～4h进行一次坍落度检查,发现坍落度有偏差时,及时与搅拌站联系加以调整。混凝土泵送过程中严禁加水。
Ⅲ、混凝土浇筑顺序、分层厚度及振捣工艺
（1）在混凝土浇筑前应用高压水或高压风先对钢筋、模板以及与老混凝土接触面进行清洗，确保要浇筑的施工区清洁无杂物。
（2）混凝土浇筑前先检查到场混凝土的随车证明资料是否与设计要求相符，核对工程名称、混凝土强度标号、浇筑部位，并现场取样做坍落度试验，合格后方可使用。
（3）混凝土按水平层次浇注，每层厚度不得超过30cm。每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇注，振捣时应插入前一层混凝土不小于5cm。振捣时振动器不能碰撞模板、预埋件。
（4）振捣时间以混凝土开始冒浆和不冒气泡为止，并应避免漏振、欠振和超振。
Ⅳ、混凝土的养护
（1）混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖并及时养护。
（2）内衬墙模板拆除后，墙内侧挂满草袋，并浇水养护。
（3）混凝土的养护时间不得少于7天，有抗渗要求的混凝土不得少于14天。
（4）混凝土强度达到1.2MPa以后，方准在其上行人和作业。
2 隧道防水施工
2.1结构防水施工方案
2.1.1防水体系概述
本工程的防水等级为二级，具体要求：顶板无湿渍。内部结构总湿渍面积≤内总表面积的3/1000，任意100m2渗漏量湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.15m2。隧道局部机电设备集中的区域，诸如隧道的地下变电所等部位防水等级为一级，即要求结构内部不允许有渗漏。
主体结构采用钢筋混凝土结构自防水体系，加强钢筋混凝土结构的抗裂，防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性。同时以施工缝、变形缝等接缝及穿墙管防水为重点，辅以附加防水层加强防水，主要防水构造为：
（1）主体结构采用C35P8防水混凝土。
（2）变形缝采用外贴式止水带与可注浆的中埋式钢边橡胶止水带双道防水。纵向水平施工缝设置钢板止水带。
（3）顶板采用聚氨酯涂料防水层，侧墙和底板采用高分子自粘胶膜防水卷材（预铺式自粘性防水卷材），厚度1.2mm。
2.1.2防水工程施工方案
防水工程施工应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜，综合治理”的原则。
防水的主要屏障是主体结构的防水混凝土，安全为结构防水的根本，为防止和限制结构混凝土裂缝的产生和开展，保证地下结构具有良好的自防水性能，在保证结构安全、耐久性的前提下，在砼中添加适量的抗裂防水剂，限制膨胀率，使砼具有补偿收缩、抗裂防渗的效果。
结构混凝土的施工要经历各种季节，因此在浇捣混凝土时，要确定采取有效的特殊季节施工措施，确保混凝土的施工质量，防止混凝土收缩引起裂缝的产生（特别是顶板部分）。
混凝土在初凝后要立即进行养护（夏季加盖草包浇水养护，冬季加盖草包、麻袋，保温养护），侧墙板拆模后，喷涂养护剂养护。为减少初期开裂和温度收缩裂缝，施工中要严格限制水泥用量，控制水灰比、坍落度。同时控制混凝土的入模温度，且在夏季尽量采用夜间浇注，对顶板用跳槽施工法，并控制连续浇筑量。养护时间不少于14天，之后组织附加防
水层及其保护层的施工，通过验收后回填土。
2.2防水工程施工方法
本工程结构防水工程主要有：混凝土结构自防水，结构底板、顶板防水施工，施工缝和变形缝防水施工等。
2.2.1结构自防水
主体结构采用防水混凝土，采用外加剂防水混凝土作为结构自防水，它是依靠混凝土本身的密实性达到自防水目的。为提高混凝土的抗裂性能，增加其耐久性，在混凝土中掺入高效混凝土外加剂。顶板和侧墙掺加具有补偿收缩功能的膨胀剂，以减少干缩和温差收缩，提高自身的防水能力。
Ⅰ、防水混凝土的生产
按设计要求制定详细的防水混凝土技术参数，其控制方法如下：
（1）防水砼所使用的水泥，应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》标准的规定。水泥进场必须有质量证明文件，对其品种、标号、包装、出厂日期等检查验收。
（2）防水混凝土掺入外加剂时应符合规范及设计要求，其品种和掺入方法由试验确定，并将试验报告交监理工程师备案。
（3）防水混凝土可掺入一定数量的磨细粉煤灰、矿粉等，但不得影响其强度、抗渗性和耐久性，粉煤灰的级别不得低于二级，掺量不宜小于20％。
Ⅱ、防水混凝土施工
（1）防水混凝土的浇注
①浇注前必须协调好商品混凝土供应工作，即要保证浇注混凝土的连续进行，又不能使混凝土罐车现场等候时间过长。
②浇注混凝土过程中必须严格注意浇注混凝土流向，一般30cm一层，同一层中沿一个方向浇注，严禁出现冷缝。
③防水混凝土振捣
结构主体采用插入式振捣器，每一振点振捣延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落；振捣器与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、芯管、预埋件等；振捣器插入下一层混凝土内的深度为50～100mm，以保证上下两层很好地结合。顶板及现浇梁板采用平板振捣器配合插入式振捣器进行振捣。
④浇筑砼的基面上不得有明水，否则应进行清理，严禁带水作业。
⑤为减少初期开裂和温度收缩裂缝应限制水泥用量，控制水胶比≤0.45。
⑥严格控制砼的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工，砼的内外温差不应大于25℃。
Ⅲ、防水混凝土养护
在砼浇注完毕后12h，开始养护，顶、底板采用蓄水养护，侧墙采用保水的覆盖层进行养护，保水养护时间为10d，整个砼结构养护时间不得少于14d。
Ⅳ、防水混凝土质量检查
对送到现场浇注的混凝土进行抽样检查，实测混凝土的坍落度，按规范规定制作混凝土抗压试件，测定28d强度和抗渗性能，对混凝土质量进行评定。
2.2.2结构外防水层
Ⅰ、防水层设置方法
（1）底板：由于本工程附加防水层材料为卷材，系“皮肤式”防水，应达到防水层与主体结构之间不串水的效果，结构底板与防水层之间不做保护层，在防水层上直接施工底板结构，所有阴角部位作成50mm×50mm的倒角。施工时应采取严格的保护措施：
①已铺设的自粘卷材的保护膜，在底板钢筋绑扎前应撕掉，并立即在卷材表面撒一层水
泥，以保护卷材的自粘层，水泥应均匀，厚度以能达到卷材无粘度即可。
②施工时底板钢筋笼垫块的设置应根据防水卷材的参数进行荷载复核，确保不会破坏卷材。
③施工时应注意钢筋的吊装、绑扎、焊接等对防水层的影响。
④底板砼浇筑前，应对防水层进行检查，如有破损，立即修补。
（2）侧墙：基坑开挖后，对围护桩间施作20mm厚防水砂浆找平层，然后施作防水卷材。
（3）顶板：顶板混凝土浇注时找平压光，防水层喷涂必须均匀。
Ⅱ、防水卷材铺贴要点
（1）防水卷材铺设前，应对基面进行检查。基面应干燥、平顺、无凹凸不平、无钢筋头外露、无渗漏（无明水）。基面检查合格后进行卷材铺设。
（2）防水卷材施工前，应确保穿墙管、预埋件施工完毕，防水层施工完毕后，严禁在防水层上开洞。
（3）卷材防水层完成并经检查合格后，应及时进行保护层的施工，防水层施工完毕后应加强保护，防止后序工作对其造成破损，一旦受损应马上进行局部修补。
Ⅲ、施工缝防水
（1）底板和顶板施工缝部位的止水带采用盆式安装法，保证振捣式产生的气体能顺利排出，使止水带部位的砼与止水带之间咬合密实。
（2）止水带在结构钢筋上固定的间距不得大于400mm，固定应牢固，不得产生扭曲、变形等现象。
（3）施工缝处砼浇筑前，需对施工缝表面凿毛处理，并确保不得破坏止水带，然后涂刷优质水泥基渗透结晶型界面漆。
（4）注浆管尽是靠近止水带设置，但不得接触止水带，注浆导管绕过止水带从结构背水面一侧引出，导管应固定在结构内排和箍筋上，导管一口端应临时封堵。
Ⅳ、变形缝防水
变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带和外贴式止水带、接水盒及双组份聚硫密封胶进行加强防水处理，中埋式钢边橡胶止水带和外贴式止水带采用现场硫化接头，借土部位抗拉强度不得低于母材强度的80％。
Ⅴ、管道穿墙防水
管道穿墙处采取在穿墙管道中部设钢止片止水环止水，止水环厚10mm。并设缓膨性止水条与止水环密贴，在管端设双组份聚硫密封胶封堵。
Ⅵ、降水井封堵
降水井在顶板覆土后进行封堵，井口灌注微膨胀砼并加钢板封堵，上抹20mm厚聚合物防水砂浆，两侧为双组份聚硫密封膏。
隧道主体施工方法(完整已排版)
矿山法区间隧道主体初期支护施工方法 矿山法隧道区间左右线间距12m，全长1035米，为马蹄形断面（类似A型断面），采用CD法施工，其断面形式分为3种：A型断面，B1型断面和B2型断面；根据上述不同的断面形式，分成3种开挖方法：对于B1及B2型断面，因为其跨度大，断面大，采用CRD法开挖，对于A型断面，采用台阶法开挖，表8-1 新店车辆段～象峰站区间断面类型及开挖方式表8-1 1、施工工艺流程 1.1台阶法施工工艺
图8-2 台阶法施工工艺流程图1.1.1台阶法施工流程图，见图8-2。 1.1.2台阶法施工工序示意图，见图8-3。 图8-3 台阶法施工工序示意图1.2 CRD法施工工艺 1.2.1 CRD法施工工艺流程图，见图8-4。
图8-4 CRD法施工工艺流程图1.2.2CRD法工序示意图，见图8-5。
③ ④ ① ② 文字说明 施工示意图序号4 3 2 1 ④洞室土体开挖，施作边墙、仰拱初期支护，隧道初支完成。 拱部超前小导管预注浆加固地层，③洞室初期支护,打锁脚锚管。 ②洞室土体开挖，施作边墙、仰拱初期支护。 拱部超前小导管预注浆加固地层，①洞室初期支护,打锁脚锚管。 图8-5 CRD 法初期支护施工工序示意图 2、超前支护 一般区间隧道，地表无建筑物或离建筑物较远时，拱顶超前支护采用Φ42，L=3500mm 、环向间距300mm 、纵向间距2000mm 的超前小导管，形成小导管支护开挖地层，并紧跟超前注浆，加固地层，提高围岩的自稳能力。施工过程若遇到较多地层残留水聚集掌子面，并造成掌子面的土体坍塌、涌水、涌砂等情况时，除拱顶超前支护外，掌子面也要采取积极措施，或水平导流等措施均应现场情况而定。 3、开挖方法 3.1正台阶法施工 正台阶法施工是一般隧道开挖施工常用的方法，适用于开挖断面跨度较小的隧道，本标段中的施工横通道、小断面隧道适合采用正台阶法施工。 3.1.1正台阶法开挖断面分块及台阶长度的控制 一般情况下，台阶长度控制在1～1.5D （D 为洞宽）以内，可根据地质实际情况，控制台阶长度，在遇水开挖困难地段台阶可以适当延长，如图8-6。
电缆隧道施工方案
泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程 施 工 组 织 设 计 施工单位：中国2七冶建设有限责任公司 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工准备及施工工艺流程 第四章工程进度计划与措施 第五章基坑开挖 第六章模板工程 第七章钢筋工程 第八章砼工程 第九章预埋件的施工 第十章资源配备计划 第十一章质量管理体系与措施 第十二章安全保护管理及治安管理与措施第十三章环境保护管理体系与措施
第一章编制依据 1、编制指导思想 根据本工程的实际情况和施工图纸、要求，我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为基本指导思想，投入我公司最精良的骨干施工队伍，以最优良的工作质量保证建造，令建设单位满意的合格工程为目标，创造绿色的施工环境，以严格的成本管理，最适宜本工程的新技术、新工艺提高质量，以最大限度降低工料消耗水平，保证建设单位的每一份投入都能获得满意的回报。 本施工组织设计是我公司在认真阅读有关文件，熟悉图纸，了解设计意图和对现场考察的基础上编制的，我们将依据本施工组织设计确定的原则，遵循我公司的技术管理规定和质量体系文件，为工程提供完整的技术性文件，用以指导施工，确保优质、高速、安全地完成本工程的建设，给建设单位递交一个满意的工程。 2、编制依据 本施工方案依据国家现行规范标准，并结合我单位企业标准和成功的管理经验，及业主提供的泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸编制而成，主要依据有： （1）泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸。 （2）国家有关标准、施工规范。 （3）行业及地方有关标准规范、规程。 （4）企业标准及相关管理制度。 （5）其它有关手册及参考文件资料。
隧道施工供电配套方案
9 隧道施工临时用电配套方案 9.1 一般原则 （一）隧道施工供电，包括生产用电（含电动机械用电和施工照明用电）及生活用电等； （二）隧道施工临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW 及以上者，应编制用电组织设计； （三）隧道施工供电必须遵循①施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005②建设施工安全检查标准DBJ01-56-2001③建筑电气工程施工质量验收规范GB50303—2002④与工程相关的施工组织设计技术文件等； （四）隧道施工临时用电组织设计应包括下列内容： 现场勘测；确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向；进行负荷计算；选择变压器；设计配电系统：1)设计配电线路，选择导线或电缆；2)设计配电装置，选择电器；3)设计接地装置；4)绘制临时用电工程图纸，主要包括用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。 9.2变电站设置 （一）变电站容量确定 现场附近有30kV（或10kV）高压电源时，一般多采取在工地设小
型临时变电所，装设变压器将二次电源降至380V/220V ，有效供电半径一般在800-1000m 以内。大型工地可在几处设变压器（变电所）。 施工供电首先要确定总用电量，以便选用合适的变压器（发电机）、各类配电开关设备和线路导线。确定施工现场总用电量时，并不是简单地将所有用电设备的容量相加，因为实际生产中，并非所有电动设备都同时工作，并且处于工作状态的用电设备也不是都处在满负荷状态。其用电量可按下式计算： ()??? ? ??++=∑∑∑332211cos 1.1~05.1P K P K P K P ?计（1-1） 计P ——计算总用电量（kW ?h ）； 1∑P 、2∑P 、3∑P ——分别为全部施工动力用电设备额定功率、 电焊机额定容量、照明设备额定用电量之和（kVA ）。 1K 、2K 、3K ——全部施工动力用电、设备电焊机、照明设备同时 使用系数。 ?cos ——用电设备功率因素，施工最高为0.75～0.78，一般为0.65~0.75。 （二）变电站设置方式及原则 （1）根据隧道长度及设备配置确定变电站设置方式 隧道施工用电布置常见两种方式：一种是针对短隧道施工，采用洞外设置变电站，低压送电进洞；另一种针对长、特长隧道施工，采用30KV （或者10KV ）高压送电进洞。 常规施工隧道在独头掘进1200米以下时，可以适当通过增大线路
镇江观音山隧道明挖段钢支撑施工剖析
镇江市五凤口高架路建设工程 钢 支 撑 施 工 方 案 工程名称：镇江市五凤口高架路建设工程 编制单位：上海万邦建筑服务有限公司 编制时间：2013 年8月5日 编制: 蒋志军审核: 杨亦一审批:刘洪齐
目录 一、工程概况 (2) 二、支撑体系 (2) 三、施工准备 (3) 四、钢支撑施工程序......................3、4、5 五、支撑安装技术措施.......................5、6 六、施工工期............................6、7、8 七、工程质量保证措施 (8) 八、支撑拆除...............................8、9 九、机械设备及施工人员配备................9、10 十、安全应急措施 (10) 十一、技术、质量要求.....................10、11 十二、安全管理措施 (11) 十三、有关协助配合问题...................11、12 十四、文明安全措施.......................12、13
镇江市五凤口高架路建设工程 钢支撑施工方案 一、工程概况 本工程位于镇江五凤口，钢支撑工程编组为四大区域，基坑编号1长43.2米，宽20米；基坑编号2长36米，宽5米；基坑编号3长20米，宽5米；基坑编号4为隧道明挖区主体，总长800米，宽30米左右，编组成27段（JD01～JD27）。JD01～JD02为1:1放坡+锚喷不涉及钢支撑。JD03～JD27总长740米，宽27米～33米。钢支撑体系由Φ609钢管（t=16mm），双拼600*300H型钢钢围檩，40a槽钢连系梁以及附件工程组成（托架、抱箍等）。（基坑编号见附图） 二、支撑体系 1、Φ609钢管（t=16mm）支撑由活动端头、标准节、调整节组成，各节由螺栓连接。例：30m组成结构（6m+6m+6m+6m+4m+0.3m+1.6m）（见附图1） 2、钢围檩由600*300H型钢双拼对接，附焊缀板、腹板、加劲板具体分布见附图3。 3、基坑体系设置 ①基坑编号1设置四道钢支撑，每道支撑由8支钢管直撑，四支钢管角撑及钢围檩组成。 ②基坑编号2设置一道钢支撑，由9支钢管直撑及钢围檩组成。 ③基坑编号3设置一道钢支撑，由5支钢管直撑及钢围檩组成。 ④基坑编号4 JD03～JD04设置一道钢管直撑，围檩采用100*70冠梁；JD05～JD06设置二道支撑，第一道围檩为混凝土冠梁，第二道围檩
城市地铁隧道常用施工方法概述
城市地铁隧道常用施工方法概述 目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点，为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。 1明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地
方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土，如图1。 上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m。标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m。车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。2盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工.主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法
明挖法综合管廊施工方案
明挖法综合管廊施工方案 1施工方案 1.1施工顺序 测量放线T土石方开挖T垫层施工T底板防水T底板施工T侧墙、顶板施工f防雷接地工程f防水工程f管廊内装饰工程f 土石方回填 1.2施工测量 1.2.1控制点复测 平面控制网测设 接收到设计单位移交的平面控制网点及成果后，进行施工控制网复测和加密的准备工作。平面控制网的复测及施工控制网的布设联合进行。 平面控制网布设原则： (1)平面控制遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。 (2)平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统相一致。根据现场实际情况布设控制点，前视后视距离保证一致。 (3)施工控制网根据工程规模及建筑物施工放样的要求确定。 (4)在通视条件良好、安全、易保护的地方选点。 (5)对控制点进行保护，并用红油漆作好标记。 1.2.2水准导线测量 高程控制网的布设原则 (1)为保证主路线及其他建筑物施工的竖向精度要求，在施工区域内建立高程控制网，以此作为保证施工竖向精度的首要条件，水准控制点与平面控制点点位一致。 (2)依据现场设计单位给定的水准点布设施工高程控制网。 (3)根据设计单位给定的水准点，在现场适当部位引测加密水准点，形成一条附合水准路线。在整个施工区域建立高程控制网，作为道路及建筑物高程控制的依据。测设一条附合水准路线，联测场区高程竖向控制点。 1.3施工降排水
根据实际情况，基坑首先考虑挖集水坑降水，在基底两侧采用人工开挖排水沟，排水沟尺寸为30cm K 30cm,排水沟采用3cm厚砂浆抹面，距离坡顶线1 米处挖截水沟，截水沟尺寸为50x 50cm截水沟采用3cm厚砂浆抹面，若局部地下水丰富，可米取井点降水，米取的相关措施、产生的工程量由现场签证确认。排水沟布置示意图如下： 根据现场实际情况，若地下水位高于沟槽基础底面可采用管井降水，双排线状 布置，在距离基坑边缘约2.0m处布置井点吸水管位置，井点布置间距为20m，井深 10m，现场管井布置数量根据降水的效果增加或减少，降水深度距沟槽底面1m。管井采用岩心钻机成孔，井径50cm，滤水管内径大于35cm，井管内径大于水泵外径5cm,每口深井内配置1台深井泵。根据现场实际情况确定工程量。 在基础结构施工完成以后，经监理工程师批准后进行停抽封井。为了保证封堵安全，在拆封前先用砂砾回填，上部0.5m填粘土夯实。 管井降水示意图
电力隧道施工组织设计.北京
昌平区顺沙路（大汤山桥~昌顺界）电力管线工程 电力隧道工程 施工方案 审批人： 审核人： 编制人： 北京路鹏达市政工程有限责任公司 2011年03月15日
目录第一章编制依据 第二章工程概况 第三章主要施工方法 第四章质量目标及保证措施 第五章安全施工措施 第六章文明施工、环境保护措施第七章工期安排及保证措施
第一章编制依据 1.1编制依据 1.1.1设计文件﹤昌平区顺沙路（大汤山桥~昌顺界）电力管线工程电力隧道工程﹥施工图纸； 1.1.2现行的相关法律、法规、规程、标准 1)《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 2)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 3)锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 4)混凝土结构设计规范GB50010-2002 5)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 6)地下工程防水技术规范GB50108-2001 7)地下防水工程质量验收规范GB5028-2002 8)市政工程有关技术规范 9)电力工程电缆设计规范（GB50217-94）
10)北京市建筑设计研究院编制的《结构设计手册》 11)电力基建工程施工工艺手册土建.电缆沟道分册 12)地下工程质量验收规范（GB50208-2002） 13) 北京市绿色施工管理规程与图列； 14)公司颁布的ISO9000标准质量体系文件及内部体项目管理体系文件等。 第二章工程概况 本工程为随路建设电力管线，使电力管线工程设计满足当地电力发展未来需要，为当地电力未来发展预留接口，同时保证道路运行安全。沿顺沙路由规划6#路至大汤山桥永中北23.0米、大汤山桥至规划5#路道路永中北22.0米新建一条2m*2.3m暗挖电力隧道；新建电力管线全长9.35公里，电力隧道长685米。 2.1.工程地质及水文情况 1)场地总体概述 拟建场地地处北京市昌平区南部，场地起伏不大；地面高程为36.23~37.84米，西低东高； 2)土层分布情况 本地区地层主要为人工堆积土层、新近沉积层和一般第四纪沉积层；拟建场区地形较为平坦，电缆隧道所在范围内具体土层自上至下为：
明挖隧道模板支架施工方案终
********标段明挖隧道 主体结构模板支撑施工方案 项目名称: 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 主编部门： 2011 年 3月 3 日主编人：年月日 审核人：年月日 审定人：年月日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制原则与计算依据 (1) 三、总体筹划 (1) 3.1 模板及支撑方案 (1) 3.2、施工安排 (2) 四、施工准备 (2) 4.1技术准备 (2) 4.1.1整体把握工程概况 (2) 4.1.2 相关问题进行深入讨论 (2) 4.2生产准备 (2) 4.2.1模板堆放 (2) 4.2.2测量放线 (2) 4.2.3其它准备 (2) 4.2.4施工工具配备 (2) 五、主要施工方法及技术措施 (2) 5.1脱模剂的选用 (3) 5.2底板模板 (3) 5.3侧墙、中墙模板拼装 (4) 5.4顶板模板 (5) 5.5模板的加工 (6) 5.5.1模板加工的要求，主要技术参数及质量标准 (6) 5.5.2模板加工的管理与验收 (6) 六．模板及脚手架计算书 (6) 6.1计算参数 (6) 6.2荷载计算 (7) 1
6.3杆件强度检算 (7) 6.4底模的木胶板检算 (7) 6.5底模枋木检算 (8) 6.6侧墙模板检算 (9) 七．模板安装质量要求 (11) 八．模板的拆除 (12) 8.1模板拆除的技术要求 (12) 8.2模板拆除时间要求 (12) 8.3拆模注意事项 (13) 8.4模板及支架拆除 (13) 九．技术、安全保证措施 (13) 十．应急救援预案 (15) 1.危险源情况 (15) 2.应急组织机构与职责 (15) 3.预防与预警 (15) 4.预案管理 (18)
下穿隧道施工方案
城市下穿隧道主体工程技术标 第一章编制依据、指导思想及原则 1.1编制依据 1.1.1下穿隧道工程-主体工程施工招标文件及参考资料； 1.1.2下穿隧道工程投标疑问的答复； 1.1.3现场调查资料； 1.1.4中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评定标准，及施工技术资料； 1.1.5我公司的施工实力及类似工程施工经验； 1.2指导思想 为确保优质、安全、按期完成本标段施工，制定施工组织设计编者指导思想如下： 1.2.1管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。 1.2.2施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 1.2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。 1.2.4施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。 1.2.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002
标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。 1.3编制原则 1.3.1招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。 1.3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合本项目涉及的建筑、土建结构、道路交通、降水、通风、给排水、消防、供电、照明、监控相关规范及验收标准的规定。正确组织施工，确保工程质量优良。 1.3.3坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。 1.3.4坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 1.3.5坚持遵循ISO9002标准：和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。 1.3.6坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 1.3.7坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。 1.3.8充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。
地铁隧道施工方法全解
地铁隧道施工方法全解 明挖法 在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道采用明挖法。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长、噪声等会对环境产生影响。 盖挖法 01 顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以纵、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后拆除挡上结构外露部分并恢复道路。 02 逆作法 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多用主体结构本身的中间立柱。随后开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。待回填土后将道路复原，恢复交通。之后的工作都是在顶板覆盖下进行，自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。 盾构法 盾构法施工是以盾构施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置支撑和开挖土体的装置，中段安装顶进所需的千斤顶，尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。 盾构按断面形状不同可分为圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。盾构法的主要优点是除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；土方量少；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理；施工不受风雨等气候条件的影响。 浅埋暗挖法 浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，对围岩进行加固，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出
隧道机电施工方案
隧道机电工程施工组织设计书 1 机电工程总体施工方案及方法 按照招标文件技术规范要求，我公司为本工程项目选用了知名品牌的高性价比的设备，各项指标满足招标文件要求。 本项目机电安装工程工期规划：根据本工程特点及工程量大小，在隧道具备机电工程施工条件后，我方计划在12个月时间内完成本工程的通风、照明、消防、监控、供配电系统的安装及调试工作。 针对本项目特点，我公司拟采取以下实施方法： 交叉平行施工法：安排多个作业工班、小组同时进行多项工程的施工。 分项施工法：各分项工程自成体系，根据这一特点，可采用分项施工的方法，如照明设施等，组织独立的小组进行施工。 流水作业方法：为保证工序的衔接和工程进度，在条件成熟的情况下，采取流水作业方式，提高施工效率。 1.1 施工准备方案 在接到中标通知书后，按照业主的工期要求，在项目开始实施前7天内做好各项准备工作，其主要内容如下： 做好人员、机械设备的调配工作。编制详细的项目实施方案和项目实施组织设计，报业主和项目经理审批。 在项目技术负责人的主持下，组织各分系统的工程技术人员，对系统方案进行研讨，充分理解业主对系统的各项要求，制订框架方案，为联合设计做好技术准备工作。
购买相关技术标准，并组织相关技术人员进行学习，熟悉各项技术标准和要求。 做好技术分工，明确各部门及各主要技术人员的职责范围。并做好技术交底工作，为项目实施的有序进行，打下良好的基础。 1.2 施工定测方案 根据设计资料核定电缆规格、路由走向、长度及敷设位臵。 根据设计资料测量检查各设备安装位臵，检查预埋件，明确是否符合建筑界限标准。 根据复测结果确定施工的关键点，制定关键点的施工措施及质量保证措施。 1.3 电缆桥架的施工方案、方法 1.3.1 施工方案 施工中，分多个作业小组，尽量形成流水线作业，即打眼、桥架安装、调整同时进行，确保进度。 1.3.2 施工方法 根据设计图纸，进行施工现场调查，了解电缆沟地面起伏度和侧壁平整度，根据各起伏点的不平整性，沿隧道做好标识，并做好记录。 采用粗测法进行水平定位，根据初测的结果，用测量尺逐点定位。 对于支架底部不平的地方加工非标支架及垫铁进行调整，个别情况可视具体情况微移。全部安装完成后，根据整个隧道的走向，进行调整，确保支架平直、美观。
市政明挖隧道支撑施工方案
明挖隧道围护结构支撑 施工方案 工程名称：_呈贡外环中路下穿隧道________ 工程地点：昆明呈贡____________ 施工单位：_中铁建安公司_____________ 编制单位：项目部 技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批单位：中铁建安公司 审批负责人： 审核人： 审批日期：年月日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (3) 四、施工管理组织及人员架构 (3) 五、施工工艺 (5) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (16) 八、文明环保保证措施 (22)
一、编制依据 1、外环隧道土建二标设计图纸 2、建筑基坑支护技术规程（GJG120-99） 3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 4、地下隧道施工及验收规范（GB20299-2003） 5、施工招标文件及施工合同 6、国家、云南省相关法规及规定 7、我公司已掌握的现场资料 二、工程概况 本工程地下连续墙厚度为800mm，墙顶设置钢筋混凝土冠梁，兼作抗浮压顶梁，截面尺寸1500×1000mm（宽×高），基坑南北两端截面为1000×1000mm （宽×高）。内支撑沿基坑竖向共设置3道，第一道采用混凝土支撑，支撑断面为800×800mm，纵向间距 6.0～7.2m；第二道和第三道支撑为?600mm（t＝14mm）钢管支撑，纵向间距一般为3.0～3.5m；角撑采用钢筋混凝土支撑，断面尺寸根据支撑长度不同分为700×1000mm和500×700mm（宽×高）2种，在南北端的转角处设置三角形板撑，板撑的尺寸为1500×1500mm。 三、施工进度计划 本分项工程计划开工日期为2010年5月17日，完工日期为2010年8月20日。 详细施工进度计划见附件施工进度横道图。 四、施工管理组织及人员架构
城市电力隧道工程施工方案
槐荫路道路建设工程项目 - 220KV电力通道工程暗挖段专项施工方案 施工单位：湖南星大建设集团有限公司 2017年3月 word1
word 2槐荫路道路建设工程项目 - 220KV 电力通道工程 暗挖段专项施工方案 施工单 位：湖南星大 建设集团有限 公司 2017年 3月 目 录 1 工程概况 (5) 1.1 区域现状及规划 (5) 1.2 自然条件 (6) 1.3 工程地质条件 ................................................................................................................................................................................ 6 总公司（总工程师） 项目经理 聂 丹 项目技术负责人 匡 源 审核人 编写人
1.4水文地质条件 (7) 1.5不良地质作用及埋藏物情况 (7) 1.6岩土工程评价 (8) 2 编制依据及编制说明 (9) 2.1编制依据 (9) 2.2编制说明 (10) 2.3编制原则 (10) 3 施工部署 (11) 3.1总体施工方案 (11) 3.2施工项目组织机构、人员职责 (13) 3.3施工前期准备 (16) 3.4施工现场布置 (17) 4 主要施工方案 (21) 4.1指导思想 (21) 4.2施工原则 (21) 4.3施工降水 (22) 4.4施工测量控制方案 (26) 4.5工作井施工方案 (29) 4.6暗挖段电力隧道施工方案 (32) word3
隧道围护结构施工方案
一、编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999 3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2002 4、《建筑桩基检测技术规范》JGJ106—2003 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008 6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 7、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210—2001 8、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QBD-006-2005 9、《钢筋焊接机验收规程》JGJ18—2003 10、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001 11、《建筑变形测量规范》JGJ8—2007 12、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008 13、《基坑土钉支护技术规程》CECS96:97 二、工程概况 （一）、工程简介 铁科院环形铁道试验基地建成于1958年，现为满足城市轨道交通装备认证检验的需要，特建设城市轨道交通试验线，以满足车辆的各种动态试验及联调试验，也包括对城市轨道交通工程产品的认证检验。 区间隧道起点为K4+375，终点为K5+300，全长925m，其中K4+375～K4+572段为明挖U型槽，长197m；K4+572～K5+085段为明挖矩形断面，长度513m；K5+085～K5+300段为明挖U型槽，长215m。
隧道基坑围护结构如下： （1）、U型槽段：坑深小于4m采用放坡土钉墙支护体系，坑深大于4m，采用钻孔灌注桩加钢支撑围护体系。 （2）、地下段：地下段采用钻孔灌注桩加钢支撑支护体系，机械成孔灌注桩为Φ600@1200（隧道最深处为Φ600@900），钢支撑竖向设置3道，基坑局部最深处钢支撑竖向设置4道（含倒撑），放坡段基坑最深4m，地下段基坑最深13.1m（隧道最低点泵房处）。 （二）、工程地质概况 （1）场地环境概况 本次全线勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，根据地层沉积年代、成因类型，本工程场地勘探范围内的土层分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42al+pl）和一般第四系冲洪积层（Q4al+pl）三大类，本场区按地层岩性及其物理力学性质将土层划分为13个大层。 （2）岩土分层及其概况 1）杂填土①1层：杂色，松散，湿，含灰渣、石灰渣、砖块、碎石、混凝土块、和生活垃圾等。 2）粉土填土①2层：褐黄色～灰褐色，松散～中密，湿，以粉土为主，含少量黏性土、砖渣、煤渣、石块、灰渣。 3）粉质粘土②层：灰褐色～黄褐色，可塑，湿，中高压缩性，含云母，有机物、氧化铁、局部夹有粉土。 4）粉土②1层：褐黄色，中密，湿，中压缩性，含云母，有机物、
隧道明挖施工方案(完整已排版)
高坡隧道明挖段 专项施工方案 编制单位： 单位主管： 技术负责人： 审核人： 复核人： 编制人：
高坡隧道明挖段 专项施工方案 一、编制依据 1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 2）新建铁路云桂线高坡隧道施工图。 3）设计图纸。 4）铁建设[2010]120号文。 5）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。 二、工程概况 高坡隧道正线里程DK416+109～DK418+773，全长2664m，中心里程DK417+441，线间距为 4.6m，线路坡度设计为单面上坡15.5‰，全隧除DK416+109～DK417+587.013段位于半径R=9000的右偏曲线上外而其余地段均为直线。其中DK418+322～DK418+365为浅埋段，全长共43m，最浅埋深为0.7m，地表覆盖粘土，按设计要求采用明挖法进行施工。 该明挖段地表覆盖黏土层2m左右，其下为灰岩。 三、明挖段主要施工内容 3.1 施工现状 高坡隧道出口工作面已施工至DK418+385，进入浅埋段，距离明挖段明暗交界处仅20m。施工期间揭示实际围岩级别基本以II、III级为主，节理裂隙不发育，整体性较强，仅在DK418+757~750洞口段发现一处溶腔，其余段开挖过程中均未发现溶洞、溶腔及填充物存在，超前地质雷达和超前探孔验证并无突水、突泥征兆，施工期间的季节性雨季检验洞身未发现渗漏水痕迹，与设计涌水量有较大出入。 根据现场地表调查及工程地质水文资料推断，本断范围内受地壳运动影
响，隧址区岩层整体被挤压且抬高较高，由于岩层张拉应力掌子面多为竖向节理，使地下水位整体下降，水位较深，发生突泥、突水可能性较小，在做好超前地质预报和超前钻孔的情况下继续向小里程方向施工能够控制风险，保证隧道施工安全，但需要考虑接近明挖段的出洞安全问题。 3.2 面临问题 1）该处原有两条乡村道路，路面基本为泥结碎石路面，两侧分别砌有浆砌片石挡墙，施工前或过程中势必将现有道路进行改道，经实测现场需改移道路约300m 。 图2-1 原有道路及隧道走线情况 2）该处为较开阔的溶蚀洼地，中部呈现一被粘土覆盖的较大的溶蚀漏斗，地表径流范围约0.371km 2，由此证明，该片洼地存在被水淹没的可能性，根据广南地区气象资料，雨季时本地区气候多变，雨量集中，特别是向下开挖深13m 左右，施工中一旦遇暴雨袭击，将发生雨水倒灌，中断正常施工。 3）在DK418+365里程线路右侧有一处民房，房屋结构为土坯，抗震能此处最小埋深0.7m 。 线路中线 此处埋深 3.5m 。
隧道主体结构施工方案碗扣钢管支架
第一章施工方案编制说明 一、编制说明、依据 1、工程设计文件 《施工图设计第一册总体、路线、路基路面、桥梁、涵洞》； 《施工图设计第二册隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施》； 《施工图设计第三册环境保护与景观设计》。 2、《建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000） 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 4、简明施工计算手册； 5、公路施工手册：桥涵； 6、佛山市工程建设有关管理文件及其他有关资料、文件等； 7、业主对工程工期、质量、安全、环保及文明施工的要求等； 8、我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。 9、现场实地的自然条件、地区资源条件及现场交通、管线、周围建筑等实际施工条件等。 10、佛山市禅城区季华路升级改造工程合同、勘察设计文件及相关地铁工程管理文件；
第二章工程概述 一、工程总体情况 汾江路节点隧道桩号范围为K2+340-K2+860，全长共计520m，设计上通过变形缝，分为22个节段。其中敞开段为Q1~Q6和Q15~Q22，共计14个节段，桩号范围为K2+340-K2+490和K2+660-K2+860，共350m；遮光段为Q7和Q14两个节段，桩号范围为K2+490-K2+510、K2+640-K2+660，共40m；暗埋段为Q8~Q13，共计6个节段，里程范围为K2+510-K2+640，共130m。 敞开段设计为混凝土U形结构，标准断面如下图1。底板混凝土结构厚度700mm~1000mm厚不等。侧墙为高度为587mm~7202mm不等的“”形结构，根据设计图纸所示，结构的底部宽度在每个节段中为等宽，上部宽度由于其斜边有2%的坡度，在每个节段中沿节段纵向方向渐变，这给钢筋的绑扎及模板的安装架设精度都提出了很高的要求，在施工中必须严格重视。而且由于部分节段侧墙高度较高，在模板的架设过程中必须保证其有足够的强度、刚度和稳定性，而且在混凝土的浇筑过程中要严格采取分层、分段的施工方法，避免在混凝土的浇筑过程中出现爆模、跑模的现 象。 图1 遮光段设计为混凝土U形结构，顶部有700mm宽*800mm高的光栅梁，标准断面如下
隧道施工方案(新)
1.5施工队伍部署及任务划分 1.5.3隧道工程 本标段的隧道工程安排了7个施工队伍施工，任务划分遵照设计意图，充分利用隧道弃碴进行路基填筑。 隧道施工一队依次驻扎于灵川隧道出口、四分山隧道出口，配备100人，负责两座隧道的施工。 隧道施工二队驻扎于何寨隧道进口，配备120人，负责该座隧道的施工。 隧道施工三队驻扎于天马山隧道进口，配备150人，负责该座隧道进口的施工。 隧道施工四队驻扎于天马山隧道出口，配备150人，负责该座隧道出口的施工。 隧道施工五队依次驻扎于花园山隧道出口、驿板隧道进口配备120人，负责该两座隧道的施工。 隧道施工六队驻扎于尾岭隧道进口，配备150人，负责该座隧道进口的施工。 隧道施工七队驻扎于尾岭隧道出口，配备150人，负责该座隧道出口的施工。 1.7.1施工总体方案 隧道施工设置7个施工队，何寨隧道进口、天马山隧道的进、出口、花园山隧道出口、驿板隧道进口、尾岭隧道进、出口各安排一个施工队。花园山隧道出口、驿板隧道进口施工由一个施工队完成；灵川隧道出口、四分山隧道出口施工由一个施工队完成。 开工后，天马山隧道的进、出口、花园山隧道出口、尾岭隧道进、出口、灵川隧道出口、何寨隧道进口同时展开平行作业施工。四分山隧道出口待灵川隧道施工完成后展开施工，驿板隧道进口待花园山隧道施工完成后展开施工。 2.3施工进度安排 2.3.3隧道工程进度安排 隧道施工分为7个作业面展开，计划开工日期为2006年6月1日，完工日期为2008年5月2日，施工工期23个月。接触网预埋件、电缆槽、通风及照明等附属设施与隧道同步施工。 各个施工段的时间安排如下： 天马山隧道：2006-06-1至2008-05-12； 尾岭隧道：2006-07-03至2007-07-17； 何寨隧道：2006-06-1至2007-04-14； 灵川隧道：2006-06-1至2006-10-26； 四分山隧道：2006-10-27至2007-08-26； 花园山隧道：2006-6-1至2007-05-26； 驿板隧道：2007-05-27至2007-12-12。 四分山隧道工期安排： 总长：440m 明挖：37m 30d (包括洞口处理) 暗挖： Ⅳ级围岩地段195m 掘进70m/月84d 衬砌106 m/月
电力隧道龙门架安装施工方案
T细化35kV线路入地（广渠路二期）工程 龙门架安装施工方案 编制： 审核： 审批： 北京市市政三工程建设有限责任公司T细化35kV线路 入地（广渠路二期）工程项目经理部 2014年2月
一、工程概况 T细化35kV线路入地（广渠路二期）工程，其中1#竖井起点为大郊亭桥南侧高填方18米处，向西与T细化35kV线路入地（广渠路一期）工程隧道旧沟衔接；终点为大郊亭桥东南侧2#竖井南侧甩口。 结构形式：全线采用浅埋暗挖法施工，结构形式为2.0m×2.3m单孔复合衬砌隧道，直墙、圆拱，厚平底板，净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m。隧道总长为2462.7米（其中过四环主路及辅路段80米，桩号为2# 0+015～1# 0+095）； 隧道暗挖土方总计900m3；根据施工需要在2#竖井上方搭建龙门架，龙门架搭设形式及具体尺寸见附图。 二、施工准备 1、探明施工现场及临近地方的市政设施情况（包括地上、地下管线），并做好改移工作。 2、完成临水、临电管网的布设工作，并完成交通导改工作。 3、龙门架施工所用材料，做好存放、保管工作。材料经过监理验收。 4、组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并做好相应的保养和试运转等工作。 三、施工方法 3.1龙门架施工工艺流程 测量放线→立柱基础施工→立柱吊装及焊接→角钢斜梁、连接横梁、轨道梁安装→屋架安装→修理平台施工→防腐处理 1、测量放线：根据已建立的现场控制测量网，布设龙门架的立柱基础及小室圈梁的位置控制线。 2、立柱基础及锁口圈梁施工：立柱基础为矩形设计的现浇混凝土结构，采用明挖施工，开挖过程中确保地下管线的安全。 立柱基础施工工序流程：挖探沟→沟槽开挖→预埋竖井龙门架及梯道预埋铁件→支搭模板→浇注混凝土→养护→拆模。 待立柱基础混凝土达到设计强度后方可进行立柱吊装。 3、立柱吊装及焊接：放出立柱边线，采用20T汽车吊对立柱进行吊装，立柱起吊前将吊索具、爬梯、缆风绳等固定在立柱上，立柱吊起离地面50cm时应停机检查吊索具是否安全可靠，确认无误后起生到安全高度，移到就位基础上方，缓慢下降，先调整标高、位移，再调整垂直度，就位后，将立柱与预埋铁焊接，四周满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度。 4、100角钢斜梁、连接横梁、轨道梁安装：在立柱顶端焊10mm厚的钢板并预留Φ22的螺栓孔，连接横梁及轨道梁翼缘焊10mm厚钢板并预留Φ22的螺栓孔，四周与工字钢满焊，焊缝饱满，焊缝高度不小于最薄钢板厚度，采用Φ20的螺栓连接。 5、雨棚安装：采用40角钢焊接定型屋架，加焊钢板与轨道梁采用M20螺栓连接；屋架顶面焊40角钢檩条，1mm厚的瓦楞铁采用铆钉锚接（1m×1.5m）；40×20的方钢与立柱焊接，1mm厚铁皮与方钢锚接。 6、修理平台施工：在立柱肋板中央焊接100角钢两道，下面的距地面不得少于5米，以利于铲车的出入，50×50mm角钢焊接的三角架与100角钢焊接，三角架水平面上铺4cm 厚脚手板，采用Ф32钢管作1.2米高的防护兰。 7、防腐涂漆处理：所有外露铁件均刷防锈漆两道，面漆一道（橙色） 8、调试：龙门架安装好后，先进行调试，并做吊装试运行。 四、现场安全施工措施 1、进入现场的人员必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。
明挖隧道施工
7.2明挖区间及盾构井施工方案与技术措施 7.2.1明挖区间施工方案与技术措施 7.2.1.1明挖区间工程概况 蛟桥停车场明挖段隧洞～盾构井区间明挖暗埋段与地面线分界里程RCK0+604.2～RCK0+676.335。基坑长度73.635m，宽度19.25m～22.50m。基坑深度14.974～14.512m，开挖施工防护采用放坡土钉支护。该段隧道主体结构为现浇钢筋混凝土矩形隧道结构，为三线三洞结构，分别为出场线、入场线和车档线。 7.2.1.2明挖区间施工方案 明挖区间施工开挖主要采用机械开挖运输为主，人工开挖为辅；开挖边坡防护为土钉墙防护，土钉钻孔采取机械成孔；主体结构施工采取现浇钢筋混凝土施工，混凝土施工采用大块定型钢模，钢筋采取集中加工运输至现场绑扎，混凝土采用商品混凝土，砼运输车运输至现场，砼输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣的方式施工。 7.2.1.3明挖区间施工方法及技术措施 7.2.1.3.1基坑降排水 为便于施工，防止坍塌等不良现象发生，明挖区间在开挖基坑前需对基坑内土体进行降水，降水深度为基底开挖面以下1.0m，基坑外观测孔水位比原地下水位深度下降不宜大于1m。基坑降水在基坑开挖前半个月进行，并提前3周作降水试验，以确定或修正降水设计参数。开挖至基坑施工底板时，在井点管位置设置底板泄水孔，然后拆除井点管，待车站顶板覆土及内部铺装层施工完成后方可封孔。 如地面沉降或周围建筑物沉降超过规范要求，应立即停止降水并及时上报。对渗透系数差异较大的土层、砂层，施工期间要密切注意流沙、流土或管涌等不良地质现象。 基坑周边设置阻、排水设施，在基坑四周铺设水泥砂浆层和设置截水沟防止雨水及施工污水流入坑内，在基坑底部设置盲沟、积水坑。积水井兼作泄水孔减压，每100m2设置一个，直径50cm，深50cm，设置时注意避开构造柱、墙、结构变形缝等，待主体结构完成、顶部回填土后封堵。 为确保明挖段主体基坑的安全，在基坑外采用Φ600mm大口径井点降水。由于本标段明挖暗埋段开挖面较宽，降水井应在开挖线外沿纵向布置，井底标高低于基坑底5m 即井点埋设深度为L=h+5m（h-基坑深度）。全孔下入Φ400/300mm水泥砂砾石滤水管，滤水管外包一层60目尼龙网。井深范围内回填Φ3～7mm滤料。井位在基坑范围内基本均匀布置，并考虑地基加固等因素。地面钻孔前，须探明孔位处确无地下管线后方可钻