国道G线新县段‘’较大道路交通事故调查报告

国道G线新县段‘’较大道路交通事故调查报告

文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

国道G230线新县段‘5·14’较大道路交通事故调查报告2016年5月14日13时23分许，国道G230线新县境内金兰山办事处山石门段发生一起较大道路交通事故，造成9人死亡、21人受伤，直接经济损失470余万元。

事故发生后，市委、市政府领导高度重视，市委书记乔新江、市长尚朝阳、副市长谢天学等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，依法依规做好事故处置、家属安抚等工作，尽快查明事故原因、严肃追究事故责任，同时要深刻吸取教训、落实责任、严格制度、采取措施，切实加强道路交通安全监管，遏制重特大事故发生。

依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，2016年5月16日，市政府批准成立了由市安全监管局、监察局、公安局、交通运输局、市总工会以及新县人民政府等有关部门和单位负责同志参加的国道G230线新县段“5.14”较大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组），开展事故调查工作。事故调查组邀请市人民检察院派员参加，并聘请了车辆技术、公路工程等专业技术机构参加事故检测、鉴定工作。

事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及

暴露出的突出问题，提出了事故防范和整改措施。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

（一）事故车辆情况。

1.豫S91138号中型普通客车（以下简称事故客车），登记所有人为新县长安城乡客运服务有限责任公司，车辆品牌型号为中通牌LCK6601D3H，核载19人、事发时实载30人。该车于2012年3月31日出厂，2012年4月24日在信阳市公安局交警支队注册登记，使用性质为客运。

截至事故发生时，未查询到事故客车的事故及违法情况信息。

截至事故发生时，未查询到重型货车的事故和违法信息。

（二）事故车辆驾驶人情况。

事故客车登记驾驶员为郭汉忠，事发当天，上官华军属临时驾驶事故客车。

3.谷仁义，男，“豫AE6067号”

（三）事故道路情况。

事故路段为230国道605KM处，该段公路为山岭重丘区二级公路，路面结构为沥青混凝土路面，路面宽9米，路基宽12米，事故现场路面为双

向两车道（宽7.5米），设计行驶速度40公里/小时。该公路始建于2001年4月份，2002年元月完工，2010年进行过一次罩面，2015年进行过一次维修保养。

事故地点1公里范围内设置有“连续下坡”、“事故多发减速慢行”、“连续急弯”、“连续弯道”警示标牌4个、路口警示牌5个，示警桩35个，防撞护栏200米，波形护栏150米，导向反光标43个，各类安全防护设施齐全醒目，符合现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）要求。事故发生时，由北向南方向，事发点北4.6KM，桩号

K600+300处设有70KM/小时限速牌；事发点北200M，桩号K604+700处设有“事故多发减速慢行”警示牌；事发点南250M，桩号K605+150处设有40KM/小时限速牌。由南向北方向为上坡路段，事发点南约3KM，桩号

K601+900处设有“事故多发减速慢行”警示牌，事发点北约4.6KM处，设有70KM/小时限速牌。

2002年，交通运输领域尚未提出公路安全设施“三同时”要求，依据交通部行业规范，该路段安全设施建设符合相关标准要求。

经委托信阳公路勘察设计院检测，该事故点1公里范围内主要技术指标均满足规范《公路工程技术标准》（JTJ001-97）要求。具体情况见下表：

主要技术指标

规范值

采用值

路基宽度

≥8.5米

12米

路面宽度

≥7米

9米

园曲线极限最小半径R≥60米

65米

最大纵坡

≤7%

4.1%

最小坡长

≥120米

135米

竖曲线极限最小半径≥450米

2800米

（四）事故相关单位情况。

郭家河联合体。组建长安公司之前，“新县-郭家河”班线共有13辆微型面包车从事营运，车辆核载一般为8人，分别属于13位车主，属个体分散经营，13位车主推选同为车主的陈良周为负责人。为了适应政策和新的市场需要，2007年，县运管部门牵头组建长安公司，原微型面包车更换为核载19人的中型客车。限于资金和市场容量，13位车主商量组建联合体，共同出资购买6台中型客车，加入长安公司，自主经营，自我管理，自负盈亏，并推选陈良周为负责人。

3.新县城乡汽车运输中心。由原新县运管所2002年投资建设，2014年运管体制改革，新县城乡汽车运输中心从运管部门剥离。现法定代表人樊永亮，全民所有制企业，经营范围为站务管理及提供站务信息服务、场站建设、营运车辆二级维护检测。按照运管部门的相关规定，长安公司所有车辆均应在该站发车。

（五）长安公司违法营运情况。

事故客车登记所有人为长安公司，实际所有人为郭家河联合体，2015年12月24日，长安公司与联合体签订《新县农村客运线路经营权转让协议书》，以单车每年2200元的转让费将线路经营权转让给联合体经营；事故客车长期站外发车，事发当天，未办理租赁包车手续，也未按照规定

报班；事故客车在站外接人后已严重超员；事发当天，驾驶事故客车的驾驶人不是登记备案的驾驶人。

经查，目前新县营运客车大多数为“挂靠”车辆，以长安公司为例，该公司登记客车192台，仅有4台属自有车辆，这些“挂靠”车辆的车主、汽车驾驶人长期游离于公司管理之外，无法履行安全责任。同时，新县现有站外发车点3个，长安公司50多台客车长期站外发车，未纳入安全监管，未采取任何安全防范措施。

（六）天气情况。

2016年5月14日13：00-14:00，新县气温23.0—20.9度，风速1.9—3.0米/秒，风向为偏北；小雨，降水量为0.1毫米；能见度4200—4900米。

二、事故发生经过及应急处置情况

（一）事故发生经过。

2016年5月14日12点半左右，上官华军接到喻仕猛的电话，让其13点半到新县城关钟畈小区接送参加其哥喻仕林儿子婚礼的客人回郭家河。13点左右，小雨天气，道路湿滑，上官华军根据联合体调度叶继祥安排，驾驶事故客车从新县城关高架桥发车点出发，行驶到钟畈小区，在一家餐馆门口接到乘客27名，此时，车内已经非常拥挤，多人没有座位。13：12许，事故客车从餐馆出发，13：14许行驶至烈士陵园门前，接到喻仕林的另两名客人。随后，事故客车沿230国道由北往南向郭家河方向行驶，行至605KM处，逢左转弯下坡，前方大约20多米处对方车道一辆大货车相向行驶，大货车后面有一小轿车正在超车，小轿车看到

对方车道有客车行驶立即回到自己车道；上官华军看到小轿车超车立即采取紧急制动，由于道路湿滑，车辆失去侧向附着力使车辆尾部向其行驶方向右侧发生甩尾并驶入对方车道，与相向行驶的重型货车发生碰撞，货车前保险杠与客车右侧后轮上方正面接触。事故造成两车严重受损，9人死亡，21人不同程度受伤。

（二）应急处置情况。

接到报警后，新县公安交警、消防迅速出动，并于13：49分许先后赶到现场，对事故现场进行封闭警戒，组织现场60余名消防官兵、公安干警和各类救援车辆20台对伤者进行抢救。信阳市、新县党委政府迅速启动应急预案，市长尚朝阳、市政法委书记王乐新、副市长谢天学、市公安局局长陈洪杰、市安全监管局局长杨德付、新县县委书记吕旅等领导同志亲临一线组织开展事故救援和现场勘察工作。省安全监管局、公安厅、交通运输厅负责同志率工作组先后赶到事故现场，指导善后处理和事故调查工作。15：00时许，现场施救清理完毕，恢复交通。

事故发生后，新县县委政府成立了“一对一”工作组，认真做好事故伤亡人员家属接待及安抚、遇难者身份确认和赔偿等工作。市、县两级卫生部门均成立了医疗领导小组和救治专家组，对每位伤者制定专门救治方案，确保伤情得到妥善治疗，其中4名重伤人员被送往武汉协和、同济医院及信阳中心医院治疗。

三、事故原因和性质

（一）直接原因

5月14日13:00，小雨天气，道路湿滑；事故客车核定载客19人，实际载客30人，超过核定人数11人，质量超重对车辆的制动性能、车轮附着力产生影响；事故客车速度相对较快，GPS显示速度为66km/h；上官华军平时驾驶的车辆为江淮牌中型客车豫S91327号，受调度安排临时驾驶事故客车，对事故客车情况不够熟悉，遇到情况采取措施不当，导致车辆驶入对方车道。

采取措施不当是事故发生的直接原因，车辆严重超员加重事故后果。（二）间接原因

1.长安公司企业管理混乱，安全生产主体责任不落实。

长安公司违规转让线路经营权，擅自将“新县-郭家河”线路经营权转让给郭家河联合体，其他线路车辆也存在同样问题；安全生产责任制不落实，未明确各运营联合体、实际车主、车辆驾驶人的安全责任；内部管理松散，制度不健全，没有建立完善GPS动态监控等制度，没有落实24小时GPS监控值班制度，管理流于形式；对营运车辆失控漏管，只收费不管理；50多台客车长期站外经营，没有落实日常安全检查制度，未采取任何安全防范措施；对车辆驾驶员安全教育培训不到位。

2.相关监管部门履行监管职责不到位

（1）新县道路运输管理局。作为全县客运市场主管部门，组织开展全县道路运输市场“三年专项整治”、“打非治违”和“百日攻坚”工作不力，客运市场管理不到位；指导、监督长安公司落实安全生产主体责任不到位；未依照有关法律法规对长安公司客运车辆长期站外经营行为进行查处；对长安公司ＧＰＳ动态监控系统运行、安全管理制度落实监管

不到位；营运证、线路牌发放、审核、审验不严，未能依法查处违规转让线路经营权行为，未能纠正长安公司客运车辆“挂靠”经营行为；执法不严，督促企业整改隐患不力。

（2）新县交通运输局执法所。作为交通运输专门执法部门，执行有关法律法规不到位，未制定年度执法计划；对长安公司客运车辆长期站外经营的违法行为未能依法查处；路面巡查监管不到位；执法不严，对企业违法违规行为查处不力。

（3）新县交通运输局。作为全县交通运输主管部门，组织开展全县道路运输市场“三年专项整治”、“打非治违”和“百日攻坚”领导不力；指导、监督县道路运输管理局、执法所履行道路运输监管责任不到位，对道路运输管理局、执法所未能履行监管职责问题失察；在场站容量充足的情况下，未能充分利用有效资源，规范场站统一发车的经营秩序，失去有效监管；未能建立道路运输管理局、执法所等相关部门会商和相互监督机制，导致监管工作存在较大疏漏和“盲区”。

大广高速公路衡大段JL4驻地办监理月报 2

监理月报 一、工程概述 （一）项目名称：大广高速公路衡大段ＪＬ4驻地办 （二)地理位置： 位于衡水市境内,属于河北平原中南部地区，地势南高北低，西高东低,地形平坦开阔而略有起伏。地表岩性以粉土堆积为主,古河床低地和河间地段以粉土堆积为主，河间洼地为粘土和淤泥粘土堆积为主,局部存在软弱土地段。 (三）LQ9合同段长度:路线全长１0．3７公里,起、讫桩号：合同段起点桩号为K57+５０0,终点桩号K6７＋870;LQ10合同段长度:线路总长16.761Km 起、讫桩号：起点里程为K67+870,终点里程为K84＋631.481。 （四)线型及主要设计指标： 全线采用双向六车道高速公路标准设计,设计时速1２0 公里/小时,路基宽度3４.５米。桥涵的设计荷载标准为公路－Ⅰ级。 (五）主要结构物的类型及数量： LQ9合同段: 全线路基挖土方107582 ｍ3，路基填方ｍ3； 大桥２37m/２座,中桥39m/1座,分离立交５2m/２座，桥式通道4座,箱形通道19座,涵洞4道,天桥2座,互通立交1处，匝道桥１座，共３6座桥涵构造物。 LQ１0合同段:全线路基挖土方１07582 ｍ3,路基填方ｍ3;中桥4座，分离式立交桥３座，天桥１座,通道３8道,涵洞3道,圆管涵4道。 (六）施工和监理单位 LＱ9合同段由中交一公局第六工程有限公司负责施工，项目负责人:张海

腾，合同总价：19０13５050元;ＬＱ1０合同段由中铁四局一公司，项目负责人：蔡学为,合同总价：1９350６３00元； （七）　合同计划工期及实际工期 合同签定日期:１2月4日，计划底完成全部路基工程,底实现全线通车。 二、工程进展情况 (一）LＱ９合同段 本月已完成开工前的各种施工准备工作，目前拌和站已完成场地硬化工作并开始备料。预制场已完成部分板梁台座制作,小龙门已经安装完毕，已完成轨道基础的浇筑和轨道安装。存梁区完成一半的硬化,已进场２套板梁模板。 路基开始清表，目前完成4.５公里的工作量 ２、LQ1０合同段 (1)现场工作 1)完成桩基7根，其中K８0+6０8完成桩基３根，Ｋ７９+309冀李公路立交完成桩基4根。 （２）试验室工作 1）完成取土场击实、液塑限、颗粒分析、ＣBR试验等； 2)水泥（奎山P.O42.５)、钢筋、砂石进场原材检测的已经完成; 3）已经完成C4０、Ｃ5０混凝土、M7.5、M10、M15砂浆配合试验; ４)拌和站标定完成并投入生产。 ５）预制场临建全面完成，预制台座浇筑完成,钢筋加工机械设备进场,龙门吊于4月24日开始组装准备安装调试。

张秀屯乡大广高速公路绿化带管理办法

中共张秀屯乡委员会 张秀屯乡人民政府 关于大广高速公路绿化带管理办法 （2011年5月18日） 按照县政府关于大广高速两侧绿化带的建设标准，我乡投入大量的人力、物力、财力，高标准完成了大广高速两侧的绿化任务。为了加强树木管护，巩固造林绿化成果，提升我乡整体形象，特制订如下管理办法： 一、明确树木权属 大广高速两侧宽30米范围内植树，树木所有权归该土地承包者所有。 二、落实管护责任 按照属地管理的原则，有关涉及村要层层落实树木管护责任，包村干部为第一责任人，各村支部书记为主要责任人，树权所有人是具体责任人。各村要和农户签订树木管护合同，达到责、权、利明确，加强对树木的管理和保护，避免树木丢失和破坏。各村和乡林业站部门要加强巡逻，发现故意毁坏树木的，乡派出所和乡林业站要按照相应的法律法规，依法依规处理。高速绿化带占地要保持稳定性，原则上不能调整，确需调整的，要提前报乡林业部门，市、县林业部门同意后，按照树木作价转让的方式，让树木合理流转，杜绝因土地调整而砍伐树木或毁坏树木的现象发生。

如果发生树木损毁、丢失、死亡，各村要责成相关农户补栽，补栽树木大小规格与原有树木一致，费用由树木所有人承担；如果损毁、丢失、死亡的树木数量较大，保存率达不到90%的，除追究各村一把手的责任外，各村必须按要求补栽完整，否则，乡财政从当年补偿款中扣除相应补植费用。 三、加强树下管理 租地户严禁在树下挖土、建设、堆放易燃物，对树下秸杆、落叶及杂草等可燃物要及时清除，避免引发火灾，烧毁树木。 四、严格检查验收 （一）验收时间：验收工作由乡政府办、乡财政所和乡林业站负责。2011年全年验收二次，时间分别为：第一次4月上旬、第二次10月中下旬。之后每年验收一次，时间为当年的10月中下旬。 （二）验收方法及标准：验收小组逐段全面检查验收，验收时主要看绿化带宽度、成活率、保存率是否符合要求。标准为绿化带宽度达到30米，成活率、保存率在90%以上的为合格，否则为不合格。 五、及时兑现补偿资金 大广高速绿化带补偿标准，白茬地3元/顷，小麦6元/顷，为一次性补偿。严格按照每成活一株补偿10元的标准执行，补偿款要专款专用，任何单位和个人不得截留、挪用，否则将严肃追究责任。 （一）补偿时间：补偿款发放时间为：挖坑费2011年12月底前兑现；成活补偿费在每年12月底前兑现。

交通事故调查报告范文精选3篇

竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除交通事故调查报告范文精选3篇 交通事故调查报告范文精选1篇 xx年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘a3zt46轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽by2508大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失5300余万元。 事故发生后，党中央、国务院领导同志高度重视，马凯副总理和杨晶、郭声琨、王勇国务委员等领导同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，尽力减少人员伤亡，尽快查明事故原因，依法依规严肃追责，要汲取事故教训，采取有力措施，进一步加强道路交通安全和危化品运输

安全监管，全面排查整治安全隐患，严防重特大事故发生。 遵照党中央、国务院领导同志的重要批示要求，依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定，20xx年7月21日，国务院批准成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、湖南省人民政府有关负责同志等参加的国务院沪昆高速湖南邵阳段719特别重大道路交通危化品爆燃事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了公安、交通、消防、车辆、质检、化工、塑料加工等方面的专家参加事故调查工作。 事故调查组按照四不放过和科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、研究试验、专家论证、综合分析等，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下： 基本情况

交通调查报告范文4篇

交通调查报告范文4篇 本文目录交通调查报告范文关于饮酒与交通事故的调查报告小学四年级交通安全调查报告新校区交通问卷调查报告一、全区公共交通事业发展基本情况目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有 1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市"xx"交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的"零距离换乘"，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公

在线教育行业调研分析报告

本文介绍了本人对在线教育行业的部分现状、前景以及发展思路的了解与思考。主要观点： 在线教育要以教育为核心，依靠互联网、大数据、智能硬件等先进科学工具服务教育并促进教育的升级改进。

直播的在线教育平台，在线教育平台推进了教学内容的传播，提供给微小教育机构创业的环境以及广大学生在互联网上学习的机会。但是，视频教学或者O2O线上招生线下服务模式只能是在线教育大体系的一部分内容，在线教育大体系不仅需要一个方便使用的互联网将授课平台，更需要一个可以媲美“线下某一领域教育机构的完整产业与服务链体系”的全面的教育体系。拥有这样的完整体系，在线教育才能与传统教育三分天下。 MOOC以和部分传统培训机构的线上业务部门选择了运营教学内容（他们通过与教育机构合作或者自己研发的方式生产教学内容）。SPOC选择封闭范围内的教学内容运营。以教学内容为发展基础的在线教育创业团队，在建立和不断提升其在线教学体验的同时更注重教学内容的建设，内容是教育的核心资源，在线只是教育的方式。方式可提升效率，但内容永远大于方式，这种路径的选择应该会使这些机构在在线教育品牌建设上更加迅速和领先。 知乎没有在教学方式上布局，而是全民众筹内容，建立了一个全民知识智慧的数据库，并成为全民知识智慧广播大平台。在线教育不仅仅是教学，还包括零散的自学。互联网众筹对教学内容的丰富有水漫金山的优势。对待众筹到的内容，我们如果建立合适的数据结构，并建立一个方便检索、更新和数据统计的大数据库，那么这个内容库将是全社会巨大的图书馆，每个个人也都拥有自己的研究记录和贡献价值。大致认为在线教育的未来离不开众筹。 博览网与网易云课堂深度合作在，创立软件开发细分领域的极客班。在线教育平台在这一细分市场对其教学品牌、内容建设、教学体系、软硬件工具、评价体系以及运营体系的不断淬炼和规范，成熟的品牌和模式可以像开连锁店似地复制到其他细分领域，单点突破然后遍地开花。 雪球是一个投资网站，雪球上大v发表自己的投资理论，带领着一批粉丝投资股票，建立自己的组合并参与雪球平台的投资功夫大比拼，小股民也可以自己发文、建组合参与比武不断成长，在投资这一细分领域，互联网社交化运营十分活跃。在细分领域建设以个人为中心的社交平台，由大v带领大家朝着正确的方向一起玩，这个平台上教学的营销、运营、内容众筹以及评价自然逐步发展起 来了。深度社交运营对在线教育亦是必不可少的。 可汗学院和翻转课堂等都对传统教育提出了挑战，对在线教育提供可继承的基因。但是，这种进化似乎更像是量的积累，距离质变还有许多改革没有发生。 小米是互联网思想的学习榜样。小米智能硬件生态的成长是由MIUI一步步成长起来的。粉丝经济营销战略，是其成长的必要条件但不是充分条件。小米手机研发、供应链、品牌、资本等共同支撑了这个智能生态。同理，在线教育也需要一个大体系，只做平台或者只做内容都不够。 二、在线教育的发展趋势（我们去哪？） 2.1 在线教育大好前景的必然性

大广高速公路衡大段

大广高速公路衡大段 监理月报 （第15期） 监理单位：四川国际工程监理有限公司

目录 一、工程描述 二、合同概况 三、进度与计划 四、工程支付 五、工程变更 六、索赔 七、延期 八、承包人进场人员与设备 九、质量控制 十、存在问题 十一、安全 十二、环境保护 十三、工程照片 十四、天气情况

监理月报 1工程描述 工程概况 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。走向基本为南北方向，北起自石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。 本合同位于河北平原中南部地区，路线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滏阳河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略有起伏，平均海拔26-35米。现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层深厚，地貌类型单一。在河流及地质构造的作用下，形成缓岗、洼地及平地相间地貌类型，区内为冲积平原地貌形态。 本驻地办所辖LQ11、LQ12、LQ13、LM3合同段，起点（K88+）位于冀州市南东220米的衡水、邢台两地地界处，终点(k110+位于处薛吴村乡田家庄村，路线全长22.499km。主要工程数量为：土方3128000m3，特殊路基处理21.34km，底基层万m2,下基层万 m2，上基层万 m2，下面层万 m2，上面层万 m2。中桥160米/3座；互通式立交2座；分离式立交6座；通道及天桥35道、涵洞16座；安全设施及绿化22.499km。本项目监理合同预计工期为36个月，缺陷责任期为24个月。 工程项目相关部门： 业主单位：河北省大广高速公路衡大段筹建处 监理单位:总监办：河北省交通建设监理咨询有限公司 驻地办：四川国际工程监理有限公司 施工单位：LQ11:吉林省华一公路建设集团有限公司

大广高速濮阳段公路建设基本情况

大广高速公路濮阳段基本情况 一、简介 大广高速公路濮阳段是国家高速公路网布局9条南北纵向线之一,是大庆至广州国家重点公路河南省境内最北的一段高速公路，也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分，北起濮阳市南乐县以西的近德固，西与省道S301相接，向南经清丰县、濮阳市区，止于濮阳县与滑县交界处的卢寨，与安阳段高速公路相接，沿线设匝道收费站三处，服务区一处，停车区一处，管理监控所一处，路线全长59.439公里，概算投资20.63亿元。2003年12月16日濮阳率先启建河南段工程，2006年11月28日通车试运营，是河南高速公路建设史上“高改低、四该六”试点示范路段。 二、工程概况 1、公路工程 按高速公路标准设计，在28米宽路基上经增加紧急停车带布设双向六车道，沿线大桥2座，中桥13座，小桥4座，涵洞、通道109道，互通式立交桥4处(未含濮阳北连接濮范高速预留立交),分立式立交桥17处，全线占用土地5807.7765亩。全线除互通区以外,增设天桥28座,所有天桥宽度7.5米。路面施工采用组合式碾压新工艺，路面基层采用振动法成型的骨架密实结构，上基层4Mpa、下基层3Mpa,底基层采用水泥稳定碎石土，设计强度为2Mpa。桥面铺装与防水，全线采用空心板、盖板、箱

梁上部增加预埋钢筋，统一采用专业的德国威克砼振平仪铺装桥面。 2、房建工程 房建工程概况投资额7392万元。2006年1月开工，2006年11月底完工通车。匝道收费站三处，服务区一处，停车区一处，管理监控所一处。 结构类型：大广高速公路濮阳段房建工程为框架一层或二层，局部三层，抗震设防为7度。 3、机电工程 大广高速公路濮阳段沿线设匝道收费站三处，服务区一处，停车区一处，管理监控所一处，分别为：南乐收费站，立交中心桩号为K0+991.146；清丰服务区，中心桩号为K11+600；清丰收费站，立交中心桩号为K23+007.402；濮阳监控管理所，立交中心桩号为K38+795.3822；濮阳南收费站，立交中心桩号为K49+948.421；濮阳停车区，中心桩号为K55+050。 外用电采用分散高压供电方式。各站区电源由临近的县乡变电所通过高压架空专线引至场区变电室，第二电源采用柴油发电机；区内用电（220V/380V）采用电缆穿管埋地敷设。 大广高速公路濮阳段机电系统包括监控系统、通信系统、收费系统、配电系统和照明系统。监控系统设备主要包括监控分中心设备（设置在濮鹤高速公路濮阳管理分中心内）和监控外场设备（包括42套遥控摄像机、8套车辆检测器、3套F型可变情报

凤岗镇一般道路交通事故调查报告

凤岗镇一般道路交通事 故调查报告 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

凤岗镇“3.11”一般道路交通事故调查报告2018年3月11日22时55分许，张明驾驶粤BEK319号重型厢式货车行驶至东深二线凤岗镇凤德岭桥路段时，与路基、路牌发生碰撞，造成驾驶员张明受伤送医院抢救无效于当天死亡与车辆受损、路牌受损的交通事故。 接到事故报告后，东莞市政府迅速组织凤岗镇政府、凤岗镇安监分局、凤岗镇纪检监察室、凤岗镇公安分局、凤岗镇总工会、凤岗镇交警大队、凤岗镇交通分局、凤岗镇司法分局、凤岗镇政法办成立事故调查组对案件进行调查，同时邀请东莞市第三市区人民检察院参与调查。 事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、查阅资料、调查取证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施。 一、事故基本情况 （一）事故车辆情况 （1）粤BEK319号重型厢式货车，品牌型号：东风牌DFL5311XXYA10，车辆识别代码：LGAX5D656H8005417，注册日期：2017年4月11日，检验有效期至2018年4月30日，所有人：深圳市猛龙物流有限公司，登记住所：广东省深圳市龙岗区南湾街道东西干道南岭大龙山物流园C栋6-8号,经营范围：普通货运。粤BEK319号重型厢式货车总质量为30770kg。

车辆购有道路交通事故强制责任险和商业第三者责任险，投保公司：中国太平洋保险股份有限公司深圳分公司景田支公司，其中商业险第三者责任险限额为100万元，车上人员责任险（司机）为50万元，车上人员责任险（乘客）为10万元*2座，有效期至2019年02月20日。 经查，该重型厢式货车无历史事故记录，2017年至今共有2条非现场违法信息记录、1条现场违法信息记录，已接受交通违法处理3次。（二）事故车辆驾驶员情况 1.粤BEK319号重型厢式货车驾驶人：张明，住址：广东省信宜市平塘镇北中瓦屋村6号，持B2型机动车驾驶证，初次领证日期2009年11月24号，有效期至2025年11月24日，符合驾驶重型厢式货车条件。经查，张明无历史事故记录，2009年至今共有4条非现场违法信息记录、2条现场违法信息记录，已接受交通违法处理6次。经交警部门抽取张明的血液送广东康怡司法鉴定中心进行检验，检验结果为0mg/ml，未酒后驾驶。 （三）肇事车辆检验检测情况 1.交警部门委托广东康怡司法鉴定中心对粤BEK319号重型厢式货车进行检验，得到如下鉴定结论：粤BEK319号东风牌重型厢式货车左前轮制动气室缺失，右前轮制动气管断离系本次事故碰撞造成，其余制动部件未见异常；转向柱脱位，转向机及转向直拉杆脱落，转向功能失效系本次事故碰撞造成；左前组合灯破损缺失系本次事故碰撞造成，其余灯具未见异常。

师生线上教学情况的调查报告_1

师生线上教学情况的调查报告 师生线上教学情况的调查报告为了能更好地了解师生在线教学的情况，发现并解决线上教学中存在的问题，从而优化今后线上教学，X 月XX日，XX县实验学校开展了一次对全校师生线上教学情况的调杳。 一、调查对象实验学校全体师生。 二、调查内容（一）教师的教1.作业的布置、检查与反馈情况； 2. 线上教学的问题与建议。 （二）学生的学1.线上学习的方式和参与率；2.作业量与完成情况； 3.教师反馈作业的方式； 4.对线上教学的满意度； 5.今后线上学习的建议。 三、调查方法通过问卷网平台，设计问卷，通过微信群推送至各老师和各班学生进行问卷调查。 四、调查结果截止目前共收到XXX位教师的问卷结果和XXXX 位学生（家长）的问卷结果。问卷以不记名方式参与，调查数据的可信度高。 （一）老师线上教学情况（二）学生线上学习情况五、调查分析（一）教师线上教学方面1.对于练习的内容（多选），76.99%使用新华书店配发的文字作业本，52.21%根据学习内容搜集资源组题， 19.47%使用乐教乐学上的练习，25.66%使用了家长自行购买的练习册，其他的18.58%也是根据学习内容自行组题。 2. 对于学校订购的练习册的发

放，38.94%选择需要现在发， 57.52%选择不需要现在发，5.31%选其他，因为九年级的已经发放了。 3. 对于错题和难题的讲解，75.22%经常讲，29.2%偶尔讲，0.88%没有讲过。 4. 对于讲解的方式（多选），30.09%让学生当小老师，27.43% 录制小视频，8 5.84%文字解析，0.88%没有讲过，13.27%其他方式讲解。 从以上数据能看出，各老师对于练习内容的布置和讲解没有拘泥于一种形式，而是根据所学内容精心设计练习、根据错题和难题情况采用合适的方式进行讲解。 （二）学生线上学习方面1.对于线上学习情况，96.16%能坚持， 3.03%偶尔坚持，0.77%没有坚持，0.04%其他的也属于没有坚持。 2. 对于参与线上学习的方式（多选），54.32%使用电视， 41.27%使用手机，17.06%使用电脑，0.76%使用其他（ipad）。 3. 对于学习期间是否会借机玩，58.64%表示不会，12.52%表示会玩游戏，3.15%表示爱聊QQ, 1.21%表示爱聊微信，21.73%表示会玩但不影响学习，1.58%表示经常和朋友聊天，都影响学习了， 1.17%选择其他（家长监管不到，不清楚情况）。 4. 对于作业完成情况，90.2%表示能按时完成，7.79%表示偶尔能按时完成，1.37%表示不能按时完成，0.81%选择其他（不主动，全靠家长督促）。

大广高速公路衡大段筹建处处长廖济柙在大广高速公路衡大段预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育大会上的

在大广高速公路深州至大名（冀豫界）段 预防职务犯罪工作领导小组成立暨警示教育 大会上的讲话 河北省大广高速公路衡大段筹建处处长 廖济柙 各位领导、同志们： 首先，我代表筹建处和各合同单位向省检察院、高速公路管理局、邢台市检察院的各位领导对我们的关注和支持表示衷心地感谢，并希望在今后的工作中能够与预防职务犯罪工作领导小组共同努力，为项目建设的又好又快发展保驾护航。 大广高速公路深州至大名(冀豫界)段是我省目前建设里程最长、一次性投资最大、设计标准最高的高速公路建设项目，同时也是交通运输部确定的第三批典型示范工程之一。本路段起于深州市榆科，接拟建的固安(京冀界)至深州高速公路和已建成的石家庄至黄骅高速公路，止于大名高庄(冀豫界) ，接河南拟建的冀豫界至南乐高速公路，全长220.425 公里，设计概算113.87亿元。完成好这个项目，使命神圣，而实现“工程优质，干部优秀”的目标同样责任重大。 今天，在本项目预防职务犯罪工作领导小组成立之际，希望所有参建单位和建设指挥部高度重视，积极配合预防职务犯罪工作领导小组的工作，努力打造经得住考验的“优质工程”、“廉政工程”、“阳光工程”。

下面，我讲三点意见： 一、要协调联动，配合预防职务犯罪工作扎实有效开展 此次大会的召开，标志着检察机关、纪检监察和筹建处三位一体的教育、制度、监督并重的惩治预防腐败体系已基本成形，这对于有效杜绝腐败现象，推动项目建设又好又快发展具有重要的推动作用。在下一步的工作中，我们将全面配合，做好协调联动，充分发挥综合优势，规范市场秩序，提高项目管理水平，保证工程质量和建设资金的安全有效使用。一是做好信息沟通。筹建处将及时与预防职务犯罪工作领导小组和交通厅重点工程派驻纪检监察组沟通项目建设情况，定期召开联席会议，对重点工程、重点环节和重要工作进行分析研究，制定预防职务犯罪的具体措施和办法，全力构建风清气正的建设大环境。二是做好协调配合。针对招投标、征地拆迁等各重点环节积极配合开展工作，对当前腐败现象的主要特点和趋势加以分析，加大检察监督和监察力度，努力铲除滋生腐败的土壤。三是做好警示教育。结合项目建设，邀请预防职务犯罪工作领导小组成员为参建人员开展防腐拒变的警示教育，与筹建处廉政文化建设相结合，按照胡锦涛总书记“八荣八耻”社会主义荣辱观的要求，共同营造“知荣辱，明是非”的工作风尚。 二、要建章立制，做好预防职务犯罪的源头治理 2009年2月2日，中央政治局常委、中央纪委书记贺国强同志在新华社《国内动态清样》第422期“河南省交通厅着力防止公路建设滋生腐败”一文上批示：要认真总结前些年公路建设领域腐败易发多

最新大广高速公路衡大段

大广高速公路衡大段

大广高速公路衡大段 监理月报 （第15期） 监理单位：四川国际工程监理有限公司

目录 一、工程描述 二、合同概况 三、进度与计划 四、工程支付 五、工程变更 六、索赔 七、延期 八、承包人进场人员与设备 九、质量控制 十、存在问题 十一、安全 十二、环境保护 十三、工程照片 十四、天气情况

监理月报 1工程描述 1.1工程概况 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段位于河北省境内，是国家高速公路网中“纵5”的“大庆至广州”高速公路的组成部分，也是河北省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。走向基本为南北方向，北起自石黄高速公路、衡水支线、深州市、衡水市区（桃城区）、京九铁路、石德铁路、枣强县、冀州市、南宫市、青银高速、威县、刑临高速、邱县、青兰高速、曲周县、广平县、大名县，向南止于冀豫交界大名县高庄南。 本合同位于河北平原中南部地区，路线地处滹沱河古冲洪积扇及其与滏阳河沉积的交错地带，古黄河、古漳河长期泛滥淤积而形成的冲积平原区，地形平坦而略有起伏，平均海拔26-35米。现存地貌为第四纪松散沉积物，地势平坦开阔，土层深厚，地貌类型单一。在河流及地质构造的作用下，形成缓岗、洼地及平地相间地貌类型，区内为冲积平原地貌形态。 本驻地办所辖LQ11、LQ12、LQ13、LM3合同段，起点（K88+347.043）位于冀州市南东220米的衡水、邢台两地地界处，终点(k110+845.75)位于处薛吴村乡田家庄村，路线全长22.499km。主要工程数量为：土方3128000m3，特殊路基处理21.34km，底基层85.36万m2,下基层80.94万 m2，上基层184.43万 m2，下面层79.18万 m2，上面层78.91万 m2。中桥160米/3座；互通式立交2座；分离式立交6座；通道及天桥35道、涵洞16座；安全设施及绿化22.499km。本项目监理合同预计工期为36个月，缺陷责任期为24个月。 1.2工程项目相关部门： 业主单位：河北省大广高速公路衡大段筹建处 监理单位:总监办：河北省交通建设监理咨询有限公司 驻地办：四川国际工程监理有限公司 施工单位：LQ11:吉林省华一公路建设集团有限公司 LQ12:中交隧道工程局有限公司 LQ13:西安萌兴高等级公路工程股份有限公司

交通事故调查报告

交通事故调查报告 第1篇:交通事故调查报告书 (1)事故单位：机电安装工区 (2)事故时间：2014-10-12 (3)事故地点：厂房至大坝新公路 (4)事故类别：交通事故 (5)事故损失情况：无人员伤亡，直接经济损失预计RM5000元。 (6)事故经过及原因：10月12日下午5点左右，四川明瑞队现场施工负责人樊杰驾驶我工区皮卡车(QAA5131)，前往建设部办公室，当车辆行驶到 新公路快到达机电仓库路段转弯处时，由于车速过快，车辆发生侧滑，冲到 公路边排水沟中，造成车辆前保险杠、前部外壳部分损坏变形，驾驶员头皮 擦伤。之后工区安排人员将受损车辆运回厂房，并于第二天送往明都鲁，此 车辆为租赁车辆，已联系车主申报了保险公司维修。经调查，此次事故发生的直接原因是驾驶员交通安全意识淡薄，在公路转弯处超速行驶所致。 (7)对事故的责任分析： a.车辆驾驶人员安全意识淡薄，未遵守项目部制定的交通安全相关规定，应对此次事故负主要责任; b.此受损车辆责任人蔡世民未经工区领导同意擅自将车辆交于他人驾驶，对此次事故负次要责任; c.机电安装工区对车辆管理不到位，交通安全监管力度不够，负有一定责任。

(8)对事故相关责任人的处理意见：根据事故的责任调查情况，结合公司事故处理相关规定，遵照“四不放过”的原则，对相关责任人作如下处理： a.驾驶人员对此次事故负主要责任，应承担事故直接损失的20%，并缴 纳安全教育基金RM1000; b.车辆责任人蔡世民对此次事故负次要责任，交纳安全教育基金RM500; (9)防止重复事故发生的措施： a.组织全体驾驶员进行交通安全专题学习，增强驾驶员安全意识; b.加强工区车辆管理，各车辆责任人严格遵守工区制定的《车辆管理办法》，未经领导同意严禁将车辆借与别人驾驶; c.严禁车辆私自外出，下班后各责任人要求驾驶员将车辆停放在职工营地，并将车辆钥匙收回。 d.严查超速行驶，目前厂房与大坝之间公路路况较好，严格要求驾驶员 遵照路边限速提示牌控制车速，禁止超速行驶，车上乘坐人员要进行监督。 工区将不定期上路进行检查，查出超速行为将进行严肃处理。 (10)参加调查的单位和人员：工程管理部：安全总监：段善平安全部负责人：张泽远机电安装工区：书记：张检华安全办负责人：姚永雄 第2篇:交通事故调查报告 随着社会的不断进步，人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来越 发达，交通是越来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单公路交通的 发展已经让人大为吃惊，短短的改革开放30年让中国现在的交通地图上布满

在线教育行业品牌企业新东方在线调研分析报告

在线教育行业品牌企业新东方在线调研分析报告

1. 基本介绍 (4) 1.1. 中国领先的在线教育服务提供商 (4) 1.2. 四项教育产品并驾齐驱，多层次满足市场需求 (4) 1.3. 新东方集团持股54.7%，二股东腾讯持股9.89% (7) 1.4. FY18营收6.51亿元，净利0.82亿元 (7) 2. 竞争力：强大的品牌和教学内容开发，领跑中国在线教育 (12) 2.1. 品牌效应强大，业务扩张迅速 (12) 2.2. 结合最新科技，课程产品不断丰富 (12) 2.3. 优秀的管理层和战略股东，助力公司未来发展 (13) 3. 行业分析：顺应互联网潮流，线上课外辅导及备考市场势不可挡 (14) 3.1. 受多因素推动，课外辅导及备考市场加速增长 (14) 3.2. 在线教育优势明显，日益成为市场热点 (15) 3.3. 中国在线课外辅导及备考教育市场：门槛高，市场分散 (18) 4. 盈利预测 (18) 图1：集团业务发展里程碑概要 (4) 图2：公司主要股东 (7) 图3：FY18学生人次190万人，同比增长91.9% (7) 图4：FY18 H1学生人次110万人，同比增长37% (7) 图5：FY18营收650.5百万元，同比增长45.8% (8) 图6：FY18H1营收478.0百万元，同比增长45.4% (8) 图7：新东方在线各业务收入 (8) 图8：公司K12营收占总营收的在FY16至FY18由8.0%增至13.5% (9) 图9：FY16-FY18各分部学生人次 (9) 图10：FY2016-FY2018总营收成本占总营收之比 (10) 图11：线上媒体推广包括于中国主要互联网搜寻引擎营销及于中国主要社交网络上的精准媒体营销 (10) 图12：新东方在线各阶段获课成本 (11) 图13：FY18的EBITDA减少39.5%，纯利润减少11.1% (11) 图14：FY18 6-11月的EBITDA减少53.5%，纯利润减少59.9% (11) 图15：FY16、FY17及FY18及FY19H1，新东方在线毛利率分别为67.4%、68.0%、61.2%及58.8%。由于新东方在线在扩展、多元化及改进课程方面的大量投资所致 (11) 图16：新东方在线各个分部的课程产品独特设置 (13) 图17：2013年-2022年（估计）中国课外辅导及备考市场 (14) 图18：2013-2022年（估计）中国在线课外辅导及备考课程付费学生人次及增长率 (15) 图19：2013年至2022年（估计）中国按总营收分割的在线课外辅导及备考市场 (17) 图20：我们预计公司FY19-21年收入分别为9.4亿、13.9亿、20.8亿 (18)

交通事故调查报告范本

交通事故调查报告范本 交通安全是我们都要注意的问题，下面小编整理了交通事故调查报告范本，欢迎阅读! 交通事故调查报告范本 随着现在汽车的普及,车祸的发生率也随之增加了,很多地方都有车祸的发生。道路的交通事故是最常见的,有些交通事故可能比较小,有些交通事故可能比较大。相关机构会对较大的交通事故进行调查,下面的就是一篇2015较大道路交通事故调查报告范文,大家要是有兴趣的话,可以看一下! 2015年1月30日上午8时50分许,在G50沪渝高速公路进城方向1670KM+74M处发生一起较大道路交通事故,造成8人死亡,8人受伤,两车不同程度受损,直接经济损失400余万元人民币。 按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《重庆市安全生产监督管理条例》之规定和市政府领导批示指示精神,成立由市安监局牵头,市监察局、市公安局交巡警总队、市运管局、市交通行政执法总队、市总工会、垫江县

监察局、垫江县安监局组成的沪渝高速公路130较大道路交通事故调查组(以下简称调查组),并邀请市检察院派员参加。调查组下设技术组、管理组、综合组。 调查组通过现场勘查、技术鉴定、调查取证、综合分析,查明了事故发生的经过和原因,认定了事故性质及责任,提 出了对相关责任人的处理建议和整改防范措施。现将有关情况报告如下: 一、事故基本情况 (一)事故车辆基本情况 1.事故车辆号牌:渝B3Z583,车辆品牌型号:福田牌 BJ6536B1DBA-S,车辆类型:小型普通客车,核定载客人数:9人,实际载客人数:15人,使用性质:非营运,发动机 号:C07681,车辆识别代号:LVCP2CBA1CB005361,车辆所有人:王志明,登记住址:重庆市垫江县五洞镇卧龙路51号,初次登记日期:2012年4月25日。 根据重庆市八益交通事故司法鉴定中心的司法鉴定:事 故发生时渝B3Z583号车车速应为97KM/H,不存在超速行为。

关于高铁时代道路客运行业应对发展的调研报告

关于高铁时代道路客运行业应对发展的调研报告

8月1日，中国首条高速铁路——京津城际铁路运行，紧接着武广、郑西、沪宁高铁相继开通，中国铁路建设逐步进入“高铁时代”。而 9月28日甬台温铁路动车开行，则标志着我省正式进入“高铁时代”。随着高铁时代的到来，道路客运企业面临前所未有的压力。当前，与铁路动车组平行的道路客运客流量总体上急剧下降，有的客运班线车辆减班甚至停运。面对铁路挑战，道路客运如何应对，一直是道路客运行业共同关心、思考和探索的话题。根据市交通局领导意见，由宁波市交通运输协会牵头，会同市交通局综合运输处、市公管处于今年6月起对此问题组织了专题调研，在调研中，我们相继走访了市域内高铁沿线县（市）区交通局和道路客运企业，并于6月底专程赴台州、温州地区学习取经。现将调研情况综述如下： 一、高铁发展情况分析 1、铁路网规划中的高铁 国家《中长期铁路网规划（修订）》中，规划到2020年全国铁路营业里程达到12万公里，建立省会城市及大中城市间的铁路快速客运通道，形成“四纵四横”铁路高速客运专线里程1.6万公里，以及三个城际快速客运系统。 “四纵”为北京至上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；北京至深圳（香港）客运专线，连接华北和华南地区；北京至哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和

关内地区；上海至深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区，此线同我省直接相关。“四横”为徐州至兰州客运专线，连接西北和华东地区；杭州至长沙客运专线，连接华中和华东地区；青岛至太原客运专线，连接华北和华东地区；南京至成都客运专线，连接西南和华东地区。 在“四纵四横”客运专线基础骨架上，进一步延伸并扩大客运专线覆盖面，加强客运专线之间相互连通和衔接；同时在环渤海、长三角、珠三角城际铁路的基础上，加快了经济发达和人口稠密地区的城际轨道交通建设步伐，并与既有线提速改造工程相衔接，四五年后将形成连接所有省会及50万人口以上的城市，将大大缩短城市间时空距离，大大方便城市间的旅客出行。 2、铁路客运专线推进迅速 国家规划建设的49条高速铁路项目，已经建成13条，营运里程近7000公里。奥运会前投入营运的是京津高速铁路。下半年，宁波至温州、温州至福州、武汉至广州建成并投入使用。今年来郑州到西安、福州至厦门，成都至重庆、上海到南京等9条陆续竣工并投入使用。尚在建23条高速铁路，多数明后年能够开通。至，全国有1.3万公里的高速铁路主干线，时速200至250公里的铁路线有5000公里，时速250至350公里的铁路线有8000公里。随着高铁项目建设不断推进，规划的铁路蓝图正变成现实。当前京津29分钟，成渝1小时，沪宁1小时多，加上今后京沪5小时、沪杭38分钟等建成使用，全国中心城市间快速交

师生线上教学情况的调查报告(六页)

师生线上教学情况的调查报告 为了能更好地了解师生在线教学的情况，发现并解决线上教学中存在的问题，从而优化今后线上教学，x月xx日，xx县实验学校开展了一次对全校师生线上教学情况的调查。 一、调查对象 实验学校全体师生。 二、调查内容 (一)教师的教 1.作业的布置、检查与反馈情况; 2.线上教学的问题与建议。 (二)学生的学 1.线上学习的方式和参与率; 2.作业量与完成情况; 3.教师反馈作业的方式; 4.对线上教学的满意度; 5.今后线上学习的建议。 三、调查方法 通过问卷网平台，设计问卷，通过微信群推送至各老师和各班学生进行问卷调查。 四、调查结果 截止目前共收到xxx位教师的问卷结果和xxxx位学生(家长)的问卷结果。问卷以不记名方式参与，调查数据的可信度高。

(一)老师线上教学情况 (二)学生线上学习情况 五、调查分析 (一)教师线上教学方面 1.对于练习的内容(多选)，xx%使用新华书店配发的文字作业本，xx%根据学习内容搜集资源组题，x%使用乐教乐学上的练习，x%使用了家长自行购买的练习册，其他的x%也是根据学习内容自行组题。 2.对于学校订购的练习册的发放，x%选择需要现在发，x%选择不需要现在发，x%选其他，因为九年级的已经发放了。 3.对于错题和难题的讲解，x%经常讲，x%偶尔讲，x%没有讲过。 4.对于讲解的方式(多选)，x%让学生当小老师，x%录制小视频，x%文字解析，xx%没有讲过，x%其他方式讲解。 从以上数据能看出，各老师对于练习内容的布置和讲解没有拘泥于一种形式，而是根据所学内容精心设计练习、根据错题和难题情况采用合适的方式进行讲解。 (二)学生线上学习方面 1.对于线上学习情况，x%能坚持，x%偶尔坚持，x%没有坚持，x%其他的也属于没有坚持。 2.对于参与线上学习的方式(多选)，x%使用电视，x%使用手机，x%使用电脑，x%使用其他(ipad)。 3.对于学习期间是否会借机玩，x%表示不会，x%表示会玩游戏，x%表示爱聊QQ，x%表示爱聊微信，x%表示会玩但不影响学习，1.58%

河北省大广高速公路京衡段.

河北省大广高速公路京衡段 建设资金管理实施细则 第一章总则 第一条为了加强河北省大广高速公路京衡段建设资金的管理，提高资金使用效益，确保建设资金安全、有效的使用，根据国家有关规定和重点项目财务管理及大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路路基桥涵工程施工招标文件工程建设资金管理办法，特制订本细则。 第二条本细则适用于所有参与本工程建设的中标单位以及开户银行。 第二章资金账户的管理 第三条各中标单位必须以其下属项目经理部、驻地办、总监办（以下简称施工、监理单位）的名义，在业主指定的工程所在地的县级银行开设建设资金专用账户。业主将用于本工程的建设资金直接划入各施工、监理单位的专用帐户。各施工、监理单位授权业主及开户银行对该专用账户进行监管。 第四条各施工、监理单位申请开设专用账户，应按规定向开户银行出具有关证明材料，在符合条件的情况下，开户银行应及时办理开户手续。专用账户一经确定，不得擅自变更。 第五条开户银行应依法为施工、监理单位保密，除国家法律、法规规定的有关部门和业主管理规定需要外，不准代任何单位和个人查询、冻结、扣划施工、监理单位的存款。针对银行新开展的业务，开户银行有义务对各施工、监理单位财务人员免费进行培训。 第六条各施工、监理单位申请撤销账户，需向业主提出书面申请并经书

面同意，并与开户银行核对账户余额无误后，交回各种重要空白票据、凭证、开户许可证，方可办理销户手续。 第七条各施工、监理单位的账户只能办理与本工程建设有关的业务，不得出租或转让。 第三章建设资金的拨付依据与监督 第八条建设资金的拨付依据； 一、动员预付款拨付依据： 1、本工程合同文件。 2、动员预付款支付证书。 3、中期支付审批单。 二、工程款拨付依据： 1、本工程合同文件。 2、中期支付证书。 3、中期支付审批单。 4、建筑业发票。 三、监理费用拨付依据： 1、本项目监理合同文件。 2、监理费用拨付申请。 3、监理费用拨付审批单。 4、服务业发票。 第九条资金的拨付程序按照《大广高速公路京衡段工程计量支付管理办法》执行。 第十条建设资金的监督

塘厦镇“_”一般道路交通事故调查报告

塘厦镇“10般道路交通事故调查报告 2018年10月1日10时许，在东莞市塘厦镇东深二路凤凰岗路段，一辆粤S0H5Z8号轻型厢 式货车与两名绿化作业工人发生碰撞，造成 1 人死亡、 1 人受伤的道路交通事故。事故发生后，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493 号）和《广东生产经营性道路交通事故责任事故调查处理工作指引》的规定，东莞市人民政府成立了东莞市塘厦镇 “ 10 ? 1”道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。事故调查组由塘厦镇党委委员杨晓斌任组长，塘厦镇监察室、塘厦镇总工会、塘厦镇公安分局、塘厦交警大队、塘厦交通分局、塘厦安监分局等多个部门派员组成。 事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证和检验鉴定，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下： 一、基本情况 （一）肇事车辆情况 ，初次登记日期：2017年09月08日，检验有效期止：2019年09月30日，强制保险终止日期：2019年7月12日，商业保险终止日期：2019年8月30日，强制报废期止：2032年09 月08日，状态：正常。车辆使用性质为货运，其道路运输证号为莞002959842号，发证日期为2017年10月20日。据东莞市交通运输局东城分局的资料显示，粤S0H5Z8车辆的《道路 运输证》审验有效期为2018年8 月31 日。车辆核定载重质量：1495kg。 经查：1、车辆近两年内的违法和事故记录：车辆无道路交通事故记录，共有8宗交通违法 记录，事故发生前已处理完毕。2、车辆所有人为：东莞市东城雷雨窗帘店，实际支配人是东莞市东城雷雨窗帘店经营者雷雨。3、车辆已按规定安装卫星定位装置，事发前卫星定位装置处于不正常使用状态。4、事故发生时，该车辆实际载重质量：8495kg （核定载重质量: 1495kg），超载468% 二）肇事驾驶员情况粤S0H5Z8号轻型厢式货车驾驶人：雷雨，男，1987年8月11日出生，汉族，住湖南省岳阳县，身份证号：，持C1型机动车驾驶证，档案编号：，发证机关：广东省东莞市公安局交通警察支队，驾驶证状态：正常，初次领证日期：2016年07月08日，有效期始：2016年07 月08 日，有效期止：2022 年07 月08 日。据东莞市交通运输局东城分局的资料显示，雷雨未取得有相应的货运驾驶员从业资格证。 经查，雷雨近三年交通违法、记分、事故记录及处理情况：雷雨无道路交通事故记录，共有 0宗交通违法，共计0分；雷雨驾驶粤S0H5Z8轻型厢式货车于2018年10月1日8时40分许从东莞茶山出发去凤岗，约10 时途径塘厦镇东深二路凤凰岗路段时发生事故，经对车辆运行轨迹和卡口监控比对分析，排除其连续驾驶疲劳嫌疑。 （三）检验鉴定情况