轨道梁施工方案
工程名称：喀麦隆克里比深水港项目一期工程
版本编号：
审批单位：
单位主管：
技术负责人：
审核人：
批准日期：
审批单位：编制单位：
单位主管：单位主管：杨建冲
技术负责人：技术负责人：饶华亮
审核人：编制人：刘小亮
审批日期：编制日期： 2013.10.30
目录
1 工程概况 (3)
2 施工方法、流程及步骤 (4)
2.1主要施工流程 (4)
2.2 主要项目的施工方法 (4)
2.2.1 测量工程 (4)
2.2.2 钢筋工程 (6)
2.2.3 模板工程 (9)
2.2.4 预埋件工程 (11)
2.2.4 混凝土工程 (12)
3 施工组织 (13)
3.1 人员组织 (13)
3.2 机械设备组织 (13)
4、工期安排 (14)
5、质量保证措施 (14)
5.1 组织措施 (14)
5.2 施工措施 (15)
6、安全保证措施 (15)
中轨道梁专项施工方案
1 工程概况
码头中轨道梁总长度为656.57m，其中MCB-1型轨道梁24段，MCB-2型轨道梁1段，MCB-2a轨道梁1段，MCB-3型轨道梁1段，MCB-3a轨道梁1段，MCB-4型轨道梁1段，MCB-4a型轨道梁1段，MCB-5型轨道梁2段，合计轨道梁32段。从南往北的1~6#轨道梁有轨道梁门机预埋件（防风拉索、顶升、锚定装置），第12#轨道梁（MCB-1型）有预埋线管，第29#轨道梁有灯塔基础预埋件，多用途泊位拐角处轨道梁从南往北第1、2#轨道梁有街道灯基础预埋件。轨道梁加强板上面分部有12个沉降观测点。由于轨道梁底标高为+1，高潮水位为+1.5~+2m，轨道梁需要赶潮水施工。轨道梁标准断面图如图1轨道梁标准断面图所示。更多细节问题，详见施工图纸11S042-SS-DWG-SG-1038~1044。
图1 轨道梁标准断面图
2 施工方法、流程及步骤
2.1主要施工流程
施工准备
模板安装
现浇轨道梁混凝土
拆模养护
回填（待砼达到设计强度75%）
轨道梁护角、预埋件护角及面层
钢轨安装
施工工艺流程图
2.2 主要项目的施工方法
2.2.1 测量工程
2.2.1.1施测原则
(1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。
(2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
(3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
(4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
(5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团
结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2.2.1.2高程控制网的布设
为保证建筑物竖向施工的精度要求，在场区内建立高程控制网，高程控制网的精度，采用三等水准测量。以此作为保证施工高程精度的首要条件。根据建设单位给定的GPS控制点，在场区内建立高程控制网。先用水准仪进行复测检查其他给定点，校测合格后，测设一条闭合水准路线，联测场区高程控制点，包括加密点。以此作为保证高程施工精度控制的首要条件，该点也作为以后沉降观测的基准点。
2.2.1.3平面控制网的布设
平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。本工程平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统相一致。布设平面控制网根据设计总平面图，现场施工平面布置图，选点布设在通视条件良好、安全且在施工场地的外围能够长期稳定保存的位置，覆盖整个施工区域。
2.2.1.4轴线测设
在施工初期，分别在轨道两端侧及防波堤堤上布设其轴线点，利用后方交会校核轨道梁整体直线度。细部放样时根据轴线点逐节放样轨道梁轮廓线（即各个角点），并利用极坐标法进行复核。门机预埋件（防风拉索、顶升、锚定装置）平面位置放样，首先根据胸墙锚定装置平面位置确定中轨锚定装置两者连线与轨道轴线成90度确定出中轨锚定装置及其他预埋件的平面位置。测量放样后，采用钢卷尺复核其几何尺寸。其预埋件相对尺寸如下图所示（施工图详见11S042-SS-DWG-SG-1050）：
2.2.1.5沉降位移观测
（一）沉降、位移基准点布设
根据《水运工程测量规范》的有关沉降基准点埋设规定：
(1)沉降基准点布设原则：
1）布设的沉降基准点必须坚固稳定且便于长期保存。
2）为了对沉降基准点进行相互检查，沉降基准点的数目应不少于三个，以保证沉降观测成果的正确性。
3）沉降基准点与观测点的距离不宜太远，以保证观测精度。
4）沉降观测点根据设计图纸位置进行布设。
(2)沉降基准点埋设方法：
基点埋设参照《工程测量规范》及设计有关变形观测基点埋设的要求进行。
（二）沉降、位移观测
根据《水运工程测量规范》的有关沉降观测的规定，按二等水准测量作业要求进行。观测仪器采用DS2精密水准仪，配合钢尺作业，采用相同观测路线和观测方法，使用同一仪器和设备，并要固定观测人员，在基本相同的环境和条件下工作。
（三）沉降观测周期及期限
(1)位移观测开始于后方回填直至工程竣工，沉降观测开始于轨道梁上部结构施工结束后直至竣工。
(2)出现不均沉降时，根据情况增加观测次数。
(3)施工期间因故停工超过三个月，应在停工时及复工前进行观测。
(4)结构完成后至工程竣工沉降周期应符合下列要求：
均匀沉降且连续三周内平均沉降量不超过1mm 时，每一个月观测一次；连续二次每一个月平均沉降量不超过2mm 时，每三个月观测一次；外界发生剧烈变化时应及时观测；直至基本稳定（1mm/100d）为止。
2.2.2 钢筋工程
2.2.2.1钢筋工程施工流程
钢筋原材检验→钢筋下料→钢筋半成品制作→测放结构边线→按线绑扎底板钢筋→绑扎上部钢筋→钢筋自验合格后报验→下道工序施工。
2.2.2.2主要施工方法
钢筋在钢筋加工棚按照施工图纸集中加工制作。钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞绣等清除干净，达不到要求者，不得使用。钢筋平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
钢筋加工好后转运至底胎膜位置进行钢筋绑扎。当钢筋需要采用焊接时，主筋采用双面搭接焊连接方式，焊缝必须饱满且无焊渣；焊缝长度≥5d，且在搭接区段内（搭接区段长度不小于35d且不小于500mm）搭接接头的钢筋面积不超过钢筋总面积的50%。浇筑混凝土前，沿钢筋骨架的底端和外侧安装混凝土垫块。钢筋操作要点及技术要求如下：
①、钢筋的品种、规格及数量和钢筋的根数必须符合设计要求。所有钢筋必须复试合格后方可使用。
②、同一搭接区段钢筋接头相互错开。搭接区段长度为35d且不小于500mm。单面焊接搭接长度为10d，双面焊接搭接长度为5d。
③、钢筋绑扎牢固，根据绑扎钢筋的直径确定铅丝的长度，使绑扎后铅丝的剩余长度不超过2cm，并向结构内部按倒，不得伸向钢筋保护层。
④、钢筋保护层垫块的布置间距控制在75×50cm以内，以保证单块模板处有4个混凝土垫块，严格控制钢筋保护层满足要求，防止钢筋在混泥土浇注过程中发生位移。垫块的强度和密实性不低于轨道梁混凝土的要求。
⑤、钢筋布设后必须拉线或划线逐一调整，做到钢筋平直、间距均匀。
⑥、绑扎底板上层筋采用钢筋马镫或者槽钢支架支撑并采用钢丝缆与法兰螺栓加固钢筋笼，以确保钢筋笼不会倒塌。马凳采用螺纹25支撑，马镫间距按每2.5m 只设两根。在绑扎下层钢筋时，按事先混凝土垫层上的定位线放置并绑扎，绑扎上层钢筋时，先绑扎纵横两个方向的定位钢筋，并在定位钢筋上划线，然后排放纵横钢筋。
钢筋笼标准断面如下图所示：
加强板钢筋绑扎如下图所示：
灯塔基础加强钢筋网大样图如下图所示：
2.2.3 模板工程
模板工程是影响工程质量的关键因素之一，为了确保混凝土的外型尺寸、外观质量，拟利用先进、合理、经济的模板体系和施工方法，满足工程质量的要求。本轨道梁采用定型钢模板。模板加固标准断面如下图所示：
轨道梁模板安装标准断面图
模板拉杆采用M30对拉螺杆加固。模板安装前，在模板安装边线处使用冲击电钻打孔预埋模板限位钢筋头。然后使用70t履带吊进行模板安装。安装时，使用槽钢对模板进行支撑，并采用钢丝绳与法兰螺栓拉住模板顶部，防止模板倒塌或者模板压住钢筋致使钢筋笼变形以及钢筋笼模板整体倒塌。加强板斜面处模板每隔60cm开设15cm*20cmd的减压孔，防止混凝土压力过大使模板上浮，同时有利于浇筑混凝土时起泡的排除，减少加强板混凝土面起泡的产生。同时，振动棒可以从该孔插入，使混凝土振捣更彻底。具体详见下图所示：
轨道梁模板安装加强板断面图
侧模拆除不能损坏砼表面及楞角，必须由技术人员掌握拆模时间。拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤模板及砼表面。坚持模板每次使用后，清理板面，涂刷脱模剂。
现浇轨道梁允许偏差、检验数量和方法见下表：
2.2.4 预埋件工程
轨道梁预埋件种类复杂，要保证预埋准确无误，施工方派专人负责，对预埋件进行分型号归类。
使用钢卷尺反复测量，消除偏差；预埋件焊接位置满足后续钢轨安装要求。预留孔尺寸满足预埋件要求。门机停放位置范围的防风系缆座、锚定座、车挡、顶升座等几处埋件必须保证同轴，并且严格定位各埋件间距。
根据预埋铁件的位置形状、大小、轻重情况，采用不同方法固定；轨道部分预埋数量多、位置变化大，施工前由专人负责筹备，施工时专人负责安装、验收，杜绝漏放、错放的情况发生。
预埋件表面应清理干净，施工完毕预埋防锈处理严格按设计要求进行。轨道螺栓采用定位架定位，螺栓直接焊接在钢筋上。重量较大时，采用钢支架固定。 预埋件安装的质量验收标准如下：
2.2.5 混凝土工程
在浇筑前要做好充分的准备工作，生产人员检查机具、材料准备，保证水电的供应；要掌握天气的变化情况，检查模板、钢筋、预留洞等的预检和隐蔽项目；检查安全设施、劳动力配备是否妥当，能否满足浇筑速度的要求。混凝土浇筑间歇时间必须在其允许范围内。混凝土浇筑采用分层浇筑,逐层振捣。混凝土振捣做到“快插慢拔”，浇筑时应插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层混凝土时要在下层混凝土初凝之前进行，振捣保持在20～30s之间、混凝土表面呈水平不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准，振捣棒插点均匀排列，呈“交错式”次序移动，振捣时，尽量避免碰撞钢筋、预埋件等，防止移位变形。派专人负责各自项目的质量保证，模板工经常观察模板、支架、预埋件和预留洞的稳定情况，当发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并立即采取措施在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。钢筋工对钢筋的移位及时修整并清理。砼浇筑时，按规范规定留置砼试块。
砼的养护十分重要，只有充分湿养护才有利于砼强度增长，防止出现裂缝。为此设立专职养护人员，建立严格的砼养护制度。混凝土养护时采用覆盖一层土工布浇水养护。在养护阶段，需注意对保温材料的保护，以免受到损坏。当发现损坏时，应立即进行更换。
3 施工组织
3.1 人员组织
为按期完成码头施工任务，我部拟在方块码头配备的现场管理人员和劳动力计划见下表。
劳动力配备表
3.2 机械设备组织
主要机械设备配备详见下表。
主要机械设备配备表
4、工期安排
本工程计划开工时间为2013年11月1日，计划完工时间为2014年1月20日，合计81日历天。
5、质量保证措施
5.1 组织措施
⑴建立健全施工质量管理组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。
⑵健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。
⑶施工的全体施工人员，认真学习有关技术手册、施工技术规范和验收标准等，严格按照施工程序层层落实，施工前由技术主管向全体参加施工人员进行技术讲解，使各工序处于受控状态，确保工程质量。
⑷质量体系文件中各个要素的职责，职权分解，落实到部门和个人，划定接口关系使全部程序处于受控中，并定期进行内部质量审核，对不合格项及时提出纠正和预防措施，进行整改及跟踪复验。
⑸建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。
⑹对施工管理人员的特殊工种工作人员实施持证上岗制度。施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。
⑺施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确保关键工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工前及施工过程中。
⑻每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，强化施工人员的质量意识。
⑼认真做好检查凭证的签证工作，施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同
检查签证。
⑽施工管理人员实时记录好施工日志，每天晚上组织技术生产交流会，对当天的施工进度、存在的问题进行总结，出台相应的解决措施。
5.2 施工措施
⑴工程用钢筋、水泥须有出厂合格证，砂、石料须取样试验，所有材料经检（试）验合格之后方可使用。
⑵混凝土施工严格按施工配合比计量，控制集料级配、坍落度、水灰比，增强混凝土和易性。
⑶模板要光洁，拼装严密，表面平整。混凝土浇筑后及时洒水养护。
⑷雨季施工时，先突击完成低处涵节的浇筑，模板、支撑等及时撤离到位置较高处。
⑸为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施。
⑹加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝。
⑺混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，养护期不得少于7天。
⑻为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有锯末等杂质。
6、安全保证措施
⑴加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。
⑵在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。
⑶建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。
⑷停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。
⑸进入施工现场必须戴安全帽。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并
安排专门现场指挥人员负责指挥。
⑹各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
⑻做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间施工设红灯警示。
⑼任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。
门式起重机轨道基础施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及设备概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2设备概况 (5) 三、轨道梁设计 (5) 3.1地基验算 (5) 3.1.1 地基形式 (5) 3.1.2 地基承载力验算 (6) 3.2轨道梁配筋设计 (7) 四、施工方法 (11) 4.1施工工艺流程 (11) 4.2轨道梁施工施工 (11) 4.3人员、机械投入计划 (12) 五、质量保证措施 (12) 5.1模板质量保证措施 (12) 5.2钢筋质量保证措施 (13) 5.3混凝土质量保证措施 (13) 六、安全文明施工保证措施 (13)
一、编制依据 （1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； （2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （4）站东广场站、文化宫站围护结构施工图； （5）站东广场站、文化宫站主体结构施工图； （6）站东广场站、文化宫站平面布置图； （7）门式起重机厂家技术资料。 二、工程概况及设备概况 2.1 工程概况 徐州地铁1号线土建03标共设置2台45/16t门式起重机主要用于盾构机的出碴土吊装工作，1台16t门式起重机主要用于管片吊装工作。先在站东广场站安装2台45/16t门式起重机和1台16t门式起重机，徐州火车站站～站东广场站区间盾构施工完成后将门式起重机拆除转场至文化宫站安装，进行文化宫站～徐州火车站站区间、彭城广场站～文化宫站区间、西安路站～彭城广场站区间盾构施工。 门式起重机走向布置为沿线路方向行走，站东广场站门式起重机轨道梁基础分别位于站东广场站的南北两侧，呈东西走向，单侧长165m，全长330m，门式起重机轨间距为26.0m；文化宫站门式起重机轨道梁基础分别位于文化宫站的南北两侧，呈东西走向，单侧长160m，全长320m，门式起重机轨间距为26.0m 站东广场站平面布置图如图2-1-1所示，文化宫站平面布置图如图2-1-2所示。
吊车梁施工方案
1．编制说明： 目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特编制本施工方案。 2 工程概况 结构简介 液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为，吊车梁最大总量不超过吨。由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。 现场施工条件 吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。 质量目标：优良。 确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上。 安全目标 确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于2 ‰；无重伤和死亡事故。 3 人力组织 人力配制表：（表3-1） 4.设备配备 表4-1 设备配备表
5.设备防护及安装计划 设备及线路防护 由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。线路用防火带进行缠绕防护。 （1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。见图5-2 （2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。（3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。 （4)钢构刷油漆时要小心谨慎，切勿将油漆滴落在设备产品上，如有滴落，应立即用汽油或其它溶剂擦洗干净。 （5)积极开教育全体参建职工成品保护教育，严禁在土建建筑上乱涂乱画，如发现，将立即责令当事人出场。 （6）所有精密仪器、仪表元件、原设备等产品进行封闭围护，以防进入灰尘和损坏。 （7）钢结构施工时，采取防水、防尘等对设备进行钢管支架外封木工板密封保护。 吊车梁安装时间：由厂区了解到，每日中午12:00-13：15分为停机时间， 计划在这段时间进行吊车梁的吊装。争取不耽误车间生产。 对原材料的成品保护措施 1)所有原辅材料经验收合格后，由仓库管理员负责材料入库，做好入库手续，并按规定标记清楚，严禁混合堆放。 2)所有材料储存时均制定保护措施，存放时底部使用水平木材垫平，每层之间须以薄木条隔离。 3)工厂材料搬运中所需运输均应有预防措施，以免损坏材料。 4)材料加工平台须按规定铺垫木板，并注意不得有杂物，严禁在平台上施动材料，所有材料移动须垂直抬放。 5)加工完成的材料或成品，须将表面内腔的杂屑全部清除，并进行清洁及加贴保护膜。 6)每道工序经自检、专业检查之后可转入下道工序，并接受质管人员的随时抽检。 图5-1 小型设备防护罩
轨道衡施工方案
太平深部+ 25中段动态矿车轨道衡 施 工 方 案 编制：________________ 审核：________________ 批准：________________ 湖南核工业建设有限公司新钢良矿项目部 二?一六年四月十二日
目录 一、工程概况...................................................... - 3 - 二、编制依据...................................................... - 3 - 三、施工准备及施工安排............................................ - 4 - 3.1 技术准备 ................................................... -.. 4.. - 3.2物质条件及生产准备.......................................... -..5. - 3.3现场施工准备................................................. -..6. - 3.4 工期安排 ................................................... -..6.. - 3.5 人员安排 ................................................... -..7.. - 四、主要分部分项工程施工方法...................................... - 8 - 4.1测量控制方法：............................................... -..8. - 4.2土石方施工方法：............................................ -..8. - 4.3模板工程施工方法：.......................................... -..9. - 4.4钢筋工程施工方法：-..1. 1 4.5 混凝土工程：-..1. 3 4.6 设备安装：-..1.6 4.7 电气安装：-..1.6 4.8 监控安装：-..1.6 4.9 调试：-...1.7- 五、质量保证措施 ................................................ - 17 - 5.1 质量目标 -...1.7 5.2 确保工程质量的技术组织措施................................. -..17- 六、安全保证措施： .............................................. - 22 -
单梁起重机安装施工方案
起重机(单梁)安装工程 施 工 方 案 使用单位： 施工单位： 合同号： 产品型号： 生产令号： 北京北****有限公司
经与签订合同，我公司承担该工程中，起重机设备的制造、安装合同，特制订施工方案如下：一、人员组织情况： 我公司具有北京市质量技术监督局下发的《北京市起重机械安装、修理改造》资格证书。具有国家质量技术监督局下发《全国工业产品生产许可证》“通过桥式起重机QD5-20t”资格证书。为了更好的完成该项工程。我公司在制造、安装全过程前进行了周密的策划，组织制造施工、安装人员选派。多年具有较丰富经验的人员构成安装队伍，将以较高的队伍员工素质，较好较快的工作质量，安全可靠的工作保证完成此项任务。（人员上岗证另附）。 二、技术要求 承担该项工程的电动单梁起重机（台）的安装任务，其型号为 , 我公司在安装过程中将依据：国家起重机安装规范要求做好安装工作。
三、安装工艺 一）、引用标准． GB3811－83 《起重机设计规范》 GB6067－85 《起重机安全规程》 JB/T1306－94 《电动单梁起重机》 GB 10183－88 《桥（门）式起重机制造和轨道安装公差》 JBJ31－96 《起重设备安装及验收规范》 G8J232－82《电气装置安装工程施工及验收规范》 二）起吊方式 吊机起吊 三）安装过程 （一）开箱检查 起重机安装前应按照设备说明书（图纸）或随机文件对起重机机开箱检查。着重检查以下内容： 1．按装箱单清查零部件是否齐全。 2．检测外观质量，主要包括： （1）焊缝外观质量，即焊缝表面不得有飞溅、焊瘤、气孔等缺陷。 （2）面漆质量，即面漆应均匀、细致、光亮、完整、色泽一致，不得有粗糙不平、漏漆、针孔流挂等缺陷。 （3）结构件外表面不得有凹坑等缺陷。机电设备应无变形、损伤和锈蚀。钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、
龙门吊轨道基础施工方案(1)
广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案 编制: 审核: 审批: 目录
一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工方案 (1) 3.1龙门吊基础设计概况 (1) 3.2基础梁技术参数 (3) 3.3轨道基础梁预埋件 (4) 3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5) 四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5) 五、结构及内力计算 (6) 5.1已知条件 (6) 5.2龙门吊轨道梁验算 (6) 5.3 受压验算 (7) 5.4 深梁验算 (8) 5.4.1 正截面受弯承载力 (8) 5.4.2 受剪截面验算 (9) 5.4.3 斜截面受剪承载力 (9) 六、基础梁施工技术控制要点 (10) 6.1测量放样 (10) 6.2开挖沟槽 (10) 6.3人工清理基地 (10) 6.4钢筋加工与安装 (10) 6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11) 6.6砼施工 (11) 6.7砼收面 (11) 6.8养生 (12) 七、质量保证措施 (12) 7.1制度保证 (12) 7.2保证质量的控制措施 (12) 八、施工安全保证措施 (14) 8.1消防保证措施 (14) 8.2安全交底培训 (14) 8.3防止机械伤害 (14)
一、工程概况 广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米，区间共设置3个联络通道。管片外径6米，内4径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。 中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0.8m，上部设1200×1000mm冠梁。主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。施工完成后顶板上方回填土至地面标高。 二、编制依据 1．《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2．《起重机设计规范》GB3811 3．《起重机械安全规程》GB6067 4．《通用门式起重机》GB/T14406 5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183 6．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 7.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 8.中间风井主体及围护结构设计图纸 9. 45T门式起重机设计参数 三、施工方案 3.1龙门吊基础设计概况 为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装两台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）。门吊轨道水平于中间风井线路方向横跨端头井；北侧轨道基础安装在主体侧墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在场地硬化基础上，轨道基础顶面与地面齐平；如图1、图2所示。
轨道梁施工方案
第一章总则 1.1 编制依据 本施工组织设计主要依据以下文件编制： 1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》 2、《施工图纸》，中交水运规划设计院有限公司 3、规范和标准 海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订 水运工程测量规范(JTJ203—2001) 港口工程地质勘察规范(JTJ240—97) 港口工程荷载规范(JTJ215—98) 水运工程抗震设计规范(JTJ225—98) 港口工程地基规范(JTJ250—98) 港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98) 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000) 重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009) 水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98)
水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96) 水运工程质量检验标准（JTS257-2008） 水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008） 水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2） 水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008) 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施 工图设计说明书 国家及省市地方颁布的其他有关技术规定 经甲方确认的施工企业标准、规程和规定 4、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）； 5、我公司质量管理体系文件。 第二章工程概述 2.1 工程概要 2.1.1工程名称：华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程轨道梁工程 2.1.2发包单位：华能国际电力股份有限公司 2.1.3设计单位：中交水运规划设计院 2.1.4监理单位：广州华申建设工程管理有限公司
管网改造施工方案
目录第一章企业资质及资信材料 第二章工程范围 第1节工程概况 第2节编制的原则 第三章总平面布置 第1节施工现场条件 第2节本工程生产设施布置 第3节总平面布置图 第四章现场管理组织机构和劳动力计划 第1节项目管理组织机构及职能 第2节拟投入本工程项目经理部人员简历表 第3节主要劳动力计划 第五章施工管理 第1节施工管理制度 第2节施工计划管理 第3节施工技术管理 第六章施工准备 第1节技术准备 第2节物资准备 第3节施工现场准备 第七章主要施工内容和术方案 第1节主要施工内容 第2节主要施工方案 第八章质量管理措施 第1节质量目标 第2节质量管理的控制措施
第3节质量通病控制措施 第4节工程竣工后的质量保修措施 第九章安全、环境和文明施工管理 第1节安全工作方针、目标 第2节安全管理体系 第3节安全控制措施 第4节文明施工管理目标 第5节文明施工管理制度和措施 第6节保卫、消防管理措施 第7节环保措施 第十章季节性施工 第十一章附图（施工平面布置示意图和施工进度计划示意图） 第一章 《投标人情况登记表》
： 以 上 信 息 作 为 投 标保证金退还依据，请认真填写帐号及邮寄地址，并与投标保证金密封在一起。 投标代表签字（盖章）： 日期： 工程质量保修书 承包商：淮南公司 为保证安徽管网改造工程在合理年限内正常使用，项目公司、工程公司、承包商协商一致签订工程质量保修书。承包商在质量保修期内按照有关管理规定及双方约定承担工程质量保修责任。 一、工程质量保修范围和内容 质量保修范围是:工程承包范围。 二、质量保修期 从投入使用且办理竣工移交之日起分别计算保修期。本工程约定的保修期
龙门吊轨道基础施工方案讲解
兰州市轨道交通1号线一期工程 （陈官营~东岗段） 七里河站龙门吊基础施工方案 编制： 审核： 审批： 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部
2015年03月14日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、龙门吊基础设计 (3) 3.1 龙门吊布置 (3) 3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4) 四、主要施工方法 (8) 4.1施工顺序及工艺流程 (8) 4.2基础开挖 (8) 4.3素砼垫层 (8) 4.4基础钢筋 (9) 4.5基础砼 (9) 4.6轨道安装 (10) 五、质量控制标准 (12) 六、安全及文明施工 (13) 6.1 安全施工 (13) 6.2文明施工措施 (13)
七里河站龙门吊基础施工 一、编制依据 1.《建筑地基基础设计规范》 2.《混凝土结构设计原理》 3.《七里河站主体结构施工图》 4.《七里河站围护结构施工图》 5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料 二、工程概况 七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河
图2.1-1 七里河车站平面位置图 七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。 车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。 三、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置 七里河站共设置两台龙门吊，位于基坑北侧，跨度20.4 m，额定提升重量
行车轨道安装施工方案
行车轨道安装 针对本项目前工段3-M轴至3-Q轴交3-4轴至3-5轴行车轨道吊点安装需求，特提出以下施工方案。预制175*175*7.5*11工字钢，用M20的配套螺丝与钢结构主梁进行机械连接，经过二次结构转换，将行车轨道吊点下至行车轨道需求位置，具体施工过程详见以下大样图和施工方案。 安装准备： （1）根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、点位的位置和数量的确认和检验； （2）施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置； （3）吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。 2、安装顺序： 原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。
（1）安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定； （2）安装顺序： 先从行车轨道中间位置区域刚架开始安装立柱横梁，工字钢钢等 注意：检查刚架垂偏，复测钢柱之间高程一致，合格后，用高强度螺栓紧固，用扳手初拧，终拧。以中间吊柱为起点，向两侧顺序安装。 （3）各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则； （4）不得在主要受力部位焊其他构件； 3、安装高强度螺栓： （1）高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工； （2）对每一个连接接头，应先用临时螺栓或冲钉定位，为防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化，严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。对一个接头来说，临时螺栓和冲钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定： 不得少于安装螺栓总数的1/3； 不得少于两个临时螺栓； 冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。 （3）高强度螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致；安装时要注意垫圈的正反面，即：螺母带台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧；对于大六角头高强度螺栓连接副靠近螺头一侧的垫圈，其有倒角的一侧朝向螺栓头。 （4）高强度螺栓的安装应能自由穿入孔，严禁强行穿入。如不能自由穿入时，该孔应用绞刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为防止铁屑落入板迭缝中，绞孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板迭密贴后再进行，严禁气割扩孔。 （5）高强度螺栓在终拧以后，螺栓丝扣外露应为2至3扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。 4、安装工艺流程： （1）基础轴线、点位位置的测量、放线 （2）点位位置螺栓轴线位置复测 （3）成品或者型钢制作加工
龙门吊轨道施工方案(含设计及验算)
目录 1 编制依据1 2 工程概况1 3 龙门吊设计1 3.1 龙门吊布置1 3.2 龙门吊轨道梁设计1 4 主要施工方法4 4.1 施工顺序及工艺流程4 4.2 基底回填4 4.3 素砼垫层施工4 4.2 基础钢筋4 4.3 基础砼5 4.4 轨道安装5 5 质量控制标准6 6 安全文明施工7 6.1 安全施工7 6.2 文明施工措施8
1 编制依据 1、《***》施工图、《***》施工图； 2、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。 2 工程概况 ***。 3 龙门吊设计 3.1 龙门吊布置 ***布置3台龙门吊，一期围挡布置一台，跨度21m，起重量10t,二期围挡布置2台，跨度15m,起重量10t；轨道均采用P38钢轨，轨道平面布置图如附图1。 3.2 龙门吊轨道梁设计 两种跨度龙门吊，轨道梁梁设计按21m跨度进行。21m跨度龙门吊整机自重18.5t，最大起重量10t。单侧两个轮压为18.5÷2+10=19.25t，单个轮压为9.6t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为10.56t（即105.6kN） 1、轨道梁断面形式 轨道梁截面形式采用500mm（宽）×400mm（高），混凝土采用C30砼。 2、轨道梁受力计算 按照文克勒地基模型计算本工程轨道梁，混凝土承载力大于杂填
土，整体按500mm ×400mm 梁考虑，该段轨道梁长L 约90m ，根据《地基与基础》中计算公式 44EI kb =λ 其中： k ——基床系数，本工程为卵砾石，取 3.0×104kN/m 3,即 3.0×10-2N/mm 3; C30混凝土取E=3×104 N/mm 2； 49331067.240050012 1121mm bh I ?=??== 则m mm 47.01065.410 67.21034500100.344942=?=??????=--λ L=100m, πλ>=?=4710047.0L ,故该段轨道梁为无限长梁。 对于无限长梁 ()x x x e P M λλλλ sin cos 04-= x x x e D P V λλcos 02 --= ()x x x e b P P λλλλsin cos 02+-= 当0=x λ时，M 、V 、P 均取最大值 m kN P M ?=?== 17.5647 .046.10540λ kN P V 8.522 6.10540=== kPa b P P 63.495.024 7.06.10520=??==λ 3、轨道梁配筋计算 根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层取45mm ，C30混凝土轴
轨道安装施工方案
轨道安装施工方案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
目录
相关附表附图
第一章编制依据 编制依据 1）上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头项目的施工合同。 2）中交三航院设计的“上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头”的施工图纸及施工设计说明。 3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。 4）我公司承建码头工程的施工经验。 5）公司的综合实力，管理水平。 执行的技术规范、标准 《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010） 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 《港口工程钢结构设计规范》（JTS152-2012） 国家和上海市政府颁布的其他有关技术法规、规范和标准。 公司ISO19001：2000版贯标程序文件及相关文件。 本企业有关施工标准和方法及作业指导书等
第二章工程概况 工程概况 工程简介 后续工程上游码头标段将沿着吴淞口国际邮轮码头一期工程的上游新建，其中新建码头总长 380m（280m码头+100m靠泊墩台），走向为°－°。扩建后，上游码头总长为 800m，宽度为 32m。 建设单位: 上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司 设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司 监理单位：上海海科工程咨询有限公司 勘察单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司 施工单位：中建港务建设有限公司 主要工程量 本工程轨道安装为上游码头×2根，主要施工内容包括：锚固螺栓预埋、钢垫板安装、胶泥灌填、压板总成焊接、胶垫板铺设、轨道接头焊接、轨道安装等。 轨道安装主要材料和工器具配置：
(完整word版)通信工程施工组织设计
****行政通讯工程施工组织计划
目录 第一章：工程概况 (3) 第二章：具体需求与分布 (3) 第三章：依据的施工规范 (6) 第四章：施工组织设计 (7) 一、施工方案 (7) 1、缆线敷设 (8) 2、通信电缆敷设要求 (8) 3、用户线路敷设要求 (9) 4、室外线路铺设 (9) 5、机房配线架、交接箱和多媒体箱跳线注意事项 (9) 6、电缆分线盒接线 (10) 7、设备安装 (10) 8、缆线的终端和连接 (11) 9、信息插座及配线架的施工 (12) 二、劳动力及主要施工机械进场计划 (12) 1、劳动力计划表 (12) 2、计划用于本工程的施工机械设备 (13) 三、确保工程质量的技术组织措施 (14) 四、确保工期的技术组织措施 (19) 五、确保安全文明施工的技术组织措施 (21) 第五章：公司组织机构................................................................................. 错误！未定义书签。第六章：已完或在建类似工程项目（近三年内）..................................... 错误！未定义书签。第七章：拟投入的项目经理简介................................................................. 错误！未定义书签。第八章：拟投入本工程的主要管理和技术人员......................................... 错误！未定义书签。
第一章：工程概况 ****电厂现在项目一期已经投产，二期工程建设正在紧张进行中。 根据建设方要求，为方便二期前期的设备安装调试以及生产指挥调度，在二期厂区建设行政电话语音通信网络。 行政电话总配线架设在综合办公楼，不设电话交换机，由电信部门设置在园区内模块机房的模块交换机引来大对数用户线，为本工程提供语音通信服务。 第二章：具体需求与分布 该工程的电话信息点分布很广而分散，几乎覆盖二期所有的建筑物。根据用户实际需求，主要分布有：
轨道衡基础施工方案
轨道衡基础施工方案 一、轨道衡工程概况 1、4道轨道衡里程为D3K322+481.538~D3K322+537.538。 2、轨道衡坐标位置： ③④ ①：X=3014042.828；Y=503645.142； ②：X=3014021.801；Y=503697z.044； ③：X=3014040.233；Y=503644.091；D3K322+481.538，左偏9.2米； ④：X=3014019.205；Y=503695.993；D3K322+537.538，左偏9.2米； 3、轨道衡轨顶标高为1423.12，设计图纸中轨道衡基础：垫层150mm，道床800mm，轨枕顶与道床顶相差48mm，轨道高度为168mm，所以轨道衡基础底标高为1421.954，允许误差±20mm。 4、轨道衡基础分为两次浇筑，第一次浇筑至轨枕底部，标高为1422.737（轨枕高度为215mm），第二次浇筑时需铺轨单位铺设好轨枕后，我方进行第二次浇筑至标高1422.904，则完成轨道衡基础。 二、轨道衡施工方案 1、施工准备 1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。 1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。 2、施工方案
2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。 2.2基坑开挖:采取机械开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线。基坑底开挖宽度 3.5m，开挖时应稳步有序地进行。 2.3基坑清挖至标高后．将基底充分夯实，焊接布置预埋件。 2.4确定衡器位置，并制作承台。在基底上面砌筑浆砌片石。然后支模板，浇筑C15级砼垫层。根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后方可浇注混凝土。混凝土浇注时，应严格按照选定的配合比配料，浇筑C30混凝土，施工时严禁超欠标号。 2.5注意浇水养护承台混凝士，灌注混凝土时可添加速凝剂，促使混凝土加速凝固，快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。 2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。 2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。 3、施工进度计划 本工程需进行分段施工。按两个施工循环进行。第一个施工循环期间，间隔施工段平行作业，连续施工。之后，将剩余段进行第二个施工循环。每个施工段约需5天．管道预埋施工与整体道床施工平行作业。施工准备及其它附属施工5天，共需施工周期约15天。 4、质量安全保证措施 4.1 质量保证措施
行车梁吊装施工方案
. . 湖南富厚酒业 酿造车间吊车梁吊装方案 编制： 审核: 批准: 湖南三星建筑安装有限公司 富厚酒业项目部 二○一三年九月三十日
业主审批意见： 签字： 年月日监理审批意见： 签字： 年月日
目录 一．编制依据 二．工程概况 三．施工部署及施工准备四．主要施工方法五．施工进度计划六．质量保证措施七．安全保证措施八．雨季施工措施 九附表
一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m，柱牛腿顶面标高6.1m，吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱（柱顶8.77）施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路，用挖机整平，铺30CM 片石并压实，以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工，项目
部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。 3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 由于施工场地限制，厂房周围无法全部堆放，吊车梁堆放场地距现场100米，所有吊车梁均由装载机运至吊装现场。 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。
行车与轨道安装施工方案
生活垃圾焚烧发电项目 汽机房桥吊安装 施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位： 填报说明： 本表一式六份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构各一份，承包单位存四份
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况和性能与主要结构 (2) 三、施工准备和必须具备条件 (2) 四、劳动力及机具配备计划 (2) 五、施工方法、步骤及作业程序 (4) 六、作业的质量要求 (8) 七、成品保护 (9) 八、安全文明施工 (9) 九、危险因素与控制 (9) 十、注意事项 (12)
一、编制依据 1、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装图。 2、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装、检修手册。 3、《电力建设施工质量验收及评价规程》汽轮机组篇DL5210.3—2009。 4、《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（2009版）。 5、《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分) DL 5009.1-2002。 二、工程概况和性能与主要结构 1、工程概况 汾阳市生活垃圾焚烧发电项目设备安装工程，安装有两台2台N6型发电机组。吊车布置在A-C排之间，吊车跨距24.8米，安装轨顶标高14米。 2、性能与主要结构 由于汽轮发电机组安装的需要，根据现场情况和工程进度要求，需在在汽机房内安装16/5t行车，便于设备的安装与倒运、装卸。此行车大梁中心跨距为12.8米，主要部件包括：桥架、运行机构、操作室、电气设备及装有起升机构的小车组成。桥架由钢板焊制的主梁、端梁和走台组成，主梁上铺设供小车行走的钢轨，大车运行机构已由厂家安装在桥梁上，桥架分两片运输，现场拼装。行车安装在汽机房内行车梁轨道上。 三、施工准备和必须具备条件 3.1 安装前基础应具备的条件。 1.1、汽机房土建混凝土框架已经浇筑结束，并经验收合格后，并已移交安装。 1.2、汽机房屋顶处在未封闭状态；扩建端墙体不能封闭。 1.3、施工现场照明充足，动力电源满足施工要求。 1.4、特殊工种上岗前应进行培训。 1.5、施工前应对所有施工人员进行安全交底和技术交底。 1.6、设备材料堆场清理干净，无积水，运输道路畅通。 四、劳动力及机具配备计划 施工人员配置 1.1、对施工人员进行技术交底及安全文明施工交底，施工人员熟知工艺要求和质量标准熟悉施工图纸，了解施工步骤和安全操作规程。（交底记录表见附录Ⅴ）
GCS-150数字式电子轨道衡技术方案
GCS-150数字式电子轨道衡 技 术 方 案
技术协议 一、概述 电子轨道衡是设置在铁道线上用以称量铁路车辆的衡器。主要应用于煤炭、冶金、电力、石化、机械、建材、铁路、港口等行业制衡产业有限公司的GCS-150数字式电子轨道衡采用国际先进水平的高精度数字式测力传感器和高分辨率智能化称重仪表，具有采样速度快，内分辨率高，抗干扰性能强等特点。 该产品适用于标准车型的静态计量，计量性能达到国家电子轨道衡Ⅲ级秤的标准。 二、工作原理 我公司生产的GCS-150系列数字式电子轨道衡由称重载台、高精度数字式称重传感器、接线盒、称重显示控制器、工控机、打印机等部分组成，与其配套的还有秤体基础及操作室。 其工作原理是：当车厢停稳在称重台面上后，称重载台将载荷传递给称重传感器，称重传感器受力，输出一个跟车厢重量成正比的毫伏级电压信号，称重仪表将此信号进行处理（滤波、放大、A/D转换），转变成相应的重量信号显示出来，可供打印机打印等。
1、综合参数 ※ 规格型号：GCS-150 ※ 台面尺寸：6.8m ×1.435m(轨距) ※ 计量精度：符合JJG781-2002《数字指示轨道衡检定规程》 Ⅲ级秤标准 ※ 计量显示速度：数字显示在5秒钟内稳定 ※ 最大称量：150t ※ 最小秤量：18t ※ 分 度 值：100kg ※ 分 度 数：1500 ※ 计量方式：静态计量，非计量状态允许通过车速15km/h ※ 结构形式：单台面，六组支承 ※ 传 感 器：6只 ※ 电 源：220V （+10%～-15%）50Hz ±2% 2、数字式称重传感器
※数据刷新速率：10~200次/秒 ※数据传送数率：9600~38400BPS ※数字模块A/D码：1000万码 ※数字传感器最大输出量：60000码 ※数字模块零点温度系数：<±0.002%F.S/10℃ ※数字模块灵敏度温度系数：<±0.002%F.S/10℃※传感器蠕变（30min）：<±0.02% F.S ※传感器温度系数：<±0.01%F.S/10℃ ※传感器综合精度：<±0.02%F.S ※数字模块使用温度范围：-40℃~80℃ ※传感器编号范围：（1~16） ※零点输出：±0.1%F.S ※安全过载：150%F.S ※密封等级：IP68 ※推荐输入电压：9—12V（DC） ※最大输入电压：25V（DC） ※最大信号传输距离：1200米 3、称重显示控制器
轨道梁施工方案(改)
1、编制依据 1.1启东丰顺船舶重工有限公司造船基地项目码头、船坞、船台工程招标文件； 1.2启东丰顺船舶重工有限公司船坞、船台、码头总组平台工程施工合同； 1.3启东丰顺船舶重工有限公司船坞、船台、码头总组平台工程设计施工图及变更图（轨道梁部分）； 1.4启东丰顺船舶重工有限公司造船基地项目施工图设计总说明（轨道梁部分）； 1.5本工程所采用的规范、质量评定标准有： 1.5.1《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） 1.5.2《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 1.5.3《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 1.5.4《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268－96）； 1.5.5《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269－96）； 1.5.6《水运工程质量检验标准》(JTS257－2008)； 1.5.7《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 1.5.8《港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程》（JTJ261-97）； 1.5.9《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 1.5.10《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）。 2 编制原则与编制说明 2.1遵循合同文件中的条款与规定的原则。在编制施工方案时，满足合同文件中对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求； 2.2在编写施工方法时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准，精心组织、科学施工，坚持工程质量高标准； 2.3根据本工程的特点，合理选择施工工艺和安排施工流水，科学组织施工，充分发挥人、机械设备的效率，确保工期； 2.4充分发挥我单位的施工管理水平和技术优势，利用我单位长期施工积累的丰富经验和成熟的施工工艺和施工方法，确保该工程施工质量达到合格等级。
轨道梁安装方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 四、施工方法及技术措施 (1) 五、质量保证措施及质量控制点一览表 (13) 六、安全健康环保措施 (15) 七、文明施工措施 (17) 八、劳动力组织 (18) 九、主要机具及手段用料、措施用料 (18) 十、特殊季节施工措施 (19) 十一、工作危险性分析 (20)
本方案适用于神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目煤气化装置第四标段悬挂运输设备轨道梁的安装 神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目煤气化装置第四标段悬挂运输设备轨道梁共15条，总长度共计660米。其中，气化框架2条，安装标高，总长度米，轨道为工字钢I40a,材质Q235B；备煤框架11条，安装标高分别为,,，总长度509米，轨道为工字钢I22a, I63a，材质Q235B，Q345B；黑水闪蒸框架2条，安装标高，总长度米，轨道为工字钢I45a,材质Q235B。 二、编制依据 中国五环工程有限公司提供的施工图纸； 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001； 《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-2010； 《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-2002； 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011； 《石油化工工程起重施工规范》 SH/T3536-2002； 《悬挂运输设备轨道》 05G359；
钢结构施工的准备： 施工图纸及其它技术文件齐全，施工图已经会审，施工方案已经批准。 技术人员已向有关施工人员进行技术交底。 轨道梁及连接件制作材料已进场并检验合格。 施工用机械进场检验合格，施工人员组织、安排到位。 施工用的各种检试验器具，测量器具检验合格。 施工现场道路畅通、场地平坦、电力满足要求具备施工条件。 参加施焊的焊工必须有相应位置的焊工合格证，特殊工种必须持证上岗。 四、施工方法及技术措施 施工顺序 测量放线→放样下料、校正→制作连接件→连接件安装→安装轨道→轨道焊接 →轨道附属件安装→成品检验 施工步骤见下图。
轨道衡施工方案
太平深部＋25中段动态矿车轨道衡 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 湖南核工业建设有限公司新钢良矿项目部 二〇一六年四月十二日
目录 一、工程概况 .......................................................................................................... - 3 - 二、编制依据 .......................................................................................................... - 3 - 三、施工准备及施工安排 ...................................................................................... - 4 - 3.1技术准备 (4) 3.2物质条件及生产准备 (5) 3.3现场施工准备 (6) 3.4工期安排 (6) 3.5人员安排 (7) 四、主要分部分项工程施工方法 .......................................................................... - 8 - 4.1测量控制方法： (8) 4.2土石方施工方法： (8) 4.3模板工程施工方法： (9) 4.4钢筋工程施工方法： (11) 4.5混凝土工程： (13) 4.6设备安装： (16) 4.7电气安装： (16) 4.8监控安装： (16) 4.9调试： (17) 五、质量保证措施 ................................................................................................ - 17 - 5.1质量目标 (17) 5.2确保工程质量的技术组织措施 (17) 六、安全保证措施： ............................................................................................ - 22 - 6.1安全保证体系 (22) 6.2安全监督体系 (22) 6.3安全保证措施 (22) 6.4破爆作业 (25)