铁路工程框架桥施工方案word参考模板

DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案

一、概述

本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表：

1工程数量表

二、编制依据

1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号）

2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011）

3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号）

4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知”

5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005）

6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005)

7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号）

8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版）

9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012）

10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）

11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007）

12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99）

13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号)

14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）

15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008）

16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）

17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）

18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）

三、人员、机械配置情况

资源使用计划

1人员：

架子队构成框图

队长

技术负责人

技术员

试

验

员

工

班

长

材

料

员

安

全

员

领

工

员

质

量

员

各作业班组

架子队人员情况：

劳动力使用明细表：

二，框构桥机械数量使用明细表：

桥梁工程高空作业专项安全施工方案范本

桥梁工程高空作业专项安全 施工方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________

桥梁工程高空作业专项安全施工方案 一、工程概况 本标段包括天书崖中桥、红尘峡小桥、小壶口瀑布吊桥； 天书崖中桥：桥跨组成为：5*13米, 桥梁全长为75.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板。下部结构为：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。桥梁交角为45o, 桥梁纵坡为3.5‰。 红尘峡桥：桥跨组成为：2*13米, 桥梁全长为34.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板, 下部结构：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。 小壶口瀑布吊桥:桥跨组成为27m+27m两跨连续加劲梁悬索桥, 桥梁全长69.4m, 桥梁索塔采用门式索塔, 钻孔灌注桩基础；重力式锚碇。 建设单位：汉中黎坪景区开发建设有限公司； 设计单位：陕西鑫瑞市政公路勘察设计咨询有限公司； 监理单位：河南交院公路工程技术有限公司； 施工单位：陕西金桥建设工程有限公司 二、编制依据

按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 三、安全目标 工程施工完全按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 1、杜绝因工死亡。 2、不发生高空坠物伤人事故。 3、不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬失手事故。 4、杜绝因施工造成的门路交通间断, 管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。 四、高空作业事故发生的主要原因 （一）高空作业施工人员坠落 导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是因为物质不定而引起, 而是伤者本人身板失稳造成坠落称为直接高空坠落, 另一种是因为物质变型、移位、打击使身板失稳而导致坠落。1、直接高空坠落形式： （1）行走中被障碍物所绊而失足。 （2）在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。 （3）在管道、小梁行走运脚步不稳（如打滑、踩空）身板失控坠落。

桥梁工程施工方法及其措施

桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。

④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。

1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标

快速路高架桥施工方案(Word版194页)

第一章投标总体说明 一、投标承诺 通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。 （一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。 （二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。 （三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。 （四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。 （五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。 （六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。 （七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，

确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。 二、编制说明 （一）、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。 （二）、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除施工方案

现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除 施工方案 某建筑工程现浇砼结构模板安装、拆除施工方 案一、工程概况：该工程位于****，建筑面积4726平方米，框架结构，共五层，建筑高度23.7米，设计使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度六度。 二、一般规定： 1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 2、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。 3、构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。 4、模板接缝严密，不得漏浆。 5、模板与砼的接触面应涂刷隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂玷污钢筋与砼接搓处。 三、模板安装：模板支撑采用A3直径48mm的钢管，支撑系统两端应设置剪刀撑。立杆长度不够时钢管采取搭接方

式，搭接长度不得小于1米，在距搭接上下口15cm 位置用扣件进行连接，同时在上部钢管的下口用扣件进行顶撑。在土质情况比较差的位置剪刀撑相应加密，使上部荷载传至有较好地基支撑的位置。 （1）柱模柱模采用15厚竹胶板，纵楞 50*100@250木枋，横楞采用φ48钢管箍@600，采用 φ12@500(水平方向)对拉螺杆紧固。 （2）梁模梁底模采用15mm厚竹胶板，下垫50×100 木方沿梁长布置的搁栅，搁栅铺于钢管脚手架上。?梁侧模采用15mm厚竹胶板，钉横向50×100木龙骨，用纵向木档加固，加对拉螺栓紧固，梁底加钢管顶撑加固，间距700— 900mm。 次梁模板的安装在主梁模板安装并校正后进行。主梁跨度超过4m时，在梁模的跨中按梁跨的2‰度起拱。 700mm高以下的梁，由于荷载较小不设置对拉螺杆，底模下垫平行于梁的50*100木方@250，搁在@700的钢管横楞上，横楞用扣件连接在纵向水平杆上，水平杆与支模架立杆相连；侧模外设50*100的纵楞@250。 700mm以上，1米以下梁最大为500*800，梁离地面3.6米，模板为15厚木模板。底模下垫平行于梁的50*100木方@150，搁在@800的钢管支架上，支架上设一道拉杆；侧模外

桥梁模板专项施工方案

XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日

桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施

工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。

桥梁工程施工方案模板

桥梁工程施工方案 模板

目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施 （七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图

罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料；

(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天，资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式；质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准；工程安全要求：合格，安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。 工程施工条件：

高架桥施工方案

高架桥施工方案 1.概述 本标段高架桥由25+27+25m和40.5+50+40.5m两联三跨连续预应力箱梁、24跨预应力预制工型梁和2跨普通钢筋混凝土工型梁组成，总长845.14m。基础为直径1.0m 的钻孔灌注桩，承台、墩柱、盖梁均为钢筋混凝土结构。 具体施工工艺流程见下图： 2. 材料加工 钢筋、钢绞线进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高，上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行抽样检验并报请监理工程师审批，检验合格后进行加工。 2.1. 钢筋加工 钢筋使用前若有锈蚀、污染，将表面漆皮、鳞锈、油渍等清 除干净。盘条和弯曲的钢筋进行调直。 认真熟悉图纸，计算各种型号钢筋的下料长度，根据下料长度及库存钢筋情况进

行配筋、下料，下料时执行下料单制度。加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范 进行，加工过程中严格控制各种加工误差（钢筋加工的允许误差见下表）。制作完成 后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。 钢筋加工允许误差 接头除设计特殊要求外均采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，正式施焊前进行试焊，合格后正式施焊。焊接时两钢筋搭接端部向一侧弯折，弯折角度不大于4°。保证两接合钢筋轴线在同一直线上，偏差不超过0.1d。接头双面焊缝长度≥5d（d为钢筋直径）。焊渣随焊随敲，以便出现气孔、夹渣等不良情况时予以补焊。所用焊条性能符合有关规范要求。（各类钢筋焊接所用焊条见下表） 钢筋电弧焊接使用焊条 2.2. 钢绞线加工 预应力钢绞线的下料长度，计算时考虑构件、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素，以确保张拉工作正常进行。 钢绞线用切割机切断。编束时梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绞。 3.桩基工程 本工程桩基范围内表层为人工填土层,下部处在第四纪沉积层,大部分为粉质粘土、粘土层，有少量的圆砾层、砂层。根据这种地质情况，桩基工程拟采用回转钻机钻进。

桥梁模板施工方案

桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位——?安装桥墩模板——?安装模箍——?安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1 : 3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。 转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm 一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木撅应连接牢固

模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱?安装梁底模?绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为 1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁 模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm,夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2 ）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。

桥梁工程施工方案汇总

第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1

2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1

桥梁工程施工方案范本(2017最新)

遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.wendangku.net/doc/291963275.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔

固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工

1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。

某高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案

陈家庄高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案 一、工程概况 1、工程位置 邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道，是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。 2、工程规模及结构形式 桥梁总长左半幅306m，右半幅445m ，孔径布置为左半幅14×20m，右半幅21×20m现浇预应力连续箱梁。桥台设计采用∪型桥台，基础为扩大基础。 桥墩均为圆柱式桥墩，挖孔桩基础，墩柱直径1.4m、1.6 m二种，最大墩高28m（共4个），墩柱顶设系梁或盖梁，高墩中部设墩系梁。 全桥现浇预应力砼连续箱梁，设计分左右幅，左幅二联、右幅三联，每联均为7×20m。左幅第一联、第二联、右幅第三联均为单箱三室箱型截面，箱宽12m。右幅第二联为单箱四室箱型截面，箱宽16~12m。右幅第一联为单箱五室箱型截面，箱宽21.794~16m。 本桥平面位于超直线段和R=-1000的缓和曲线及圆曲线内，纵面位于R=20000m竖曲线内。 3、主要技术指标： 桥梁宽度：全宽33.79m~24m 荷载：汽车超20级，挂车-120

洪水频率：1/100 区域内地震烈度：Ⅳ度。 4、自然条件 气候：本区域内属亚热带季风气候区，具有明显的季节性特征，气候温和，四季分明，热量充足，雨量集中，无霜期长，春温多变，下秋多早，严冬期短，暑热期长。历年平均气温17℃，一年中7月份最热，平均气温约28℃，终极高温39.7℃，1月份最冷，平均气温5.3℃，终极低温-11.1℃，多年平均降水量1352.8mm，降水较集中于12月至次年5月，其中日降水≥0.1mm的平均雨日超地120天。气候对施工有影响的主要是雨季。 水文特征：本桥为旱桥，无地表水。地下水类型主要有风化层中的基岩裂隙水，水量贫乏。 5、主要工程数量见附件一（表）。 二、施工条件 1、水：距该桥200米处有小溪，小溪水源稳定，丰富，清澈，能满足工程施工需要。 2、电：大桥右侧约500米有高压电线路，一台315KV A变压器已引入大桥附近作为该桥施工用电，同时备用200KW发电机一台，可满足现场需要。 3、道路交通： 从222省道至大桥已修建了引入便道，沿桥右侧修建一条场内道路即可满足全桥施工。

桥梁模板施工方案

本工程模板采用复合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撑系统采用扣件式钢管支撑及木支撑。 一、一般施工顺序 基础放样弹线→立基础模板→立柱→支主梁模板和平板模板。当梁跨度>4m时，模板应起拱1‰－3‰，模板拆除后，立即清理干净并分类归堆。 二、模板安装 1. 基础模板安装 （1）一般顺序：平整基底至设计标高→根据设计要求施工砼垫层→根据基础纵横轴线弹出模板安装边线→按此线安装基础模板→定位后用斜撑固定侧板，并用楞木将相邻模板连成整体。 （2）带有地梁的条形基础，梁桥杠布置在基础侧模上口，同斜撑、吊木将梁侧板吊在桥杠上，吊木间距80－100㎝。 2. 柱模板的安装 （1）柱模的内拼板宽度应与柱截面相同。柱箍上疏下密，间距根据柱截面大小，一般为50－80㎝，当柱高度、截面较大，砼侧压力较大时，还要在模板中加设对拉螺栓。 （2）模板安装前，必须将基底冲洗干净，不得有浮浆及残渣。 （3）柱模板安装顺序：用墨斗弹出柱中线和边线→根据边线和模板厚度钉柱脚边框（木框应固定在基层上）→安装柱模板→用垂球检查柱模板垂直度，用撑木撑牢→用水平及斜拉杆把柱模连成整体→复核。 3. 梁模板的安装 （1）安装梁底模板：底模要求平直，标高正确。跨度≥4m时，梁底模应起1‰－3‰的起拱高度。支撑底模的支柱视荷载大小，间距一般为80－120㎝。 （2）安装梁侧模板：安装时应将梁侧模板紧靠底模放在支柱顶的横木上，用锲木锲紧、钉牢。侧模安装要求垂直，边梁外侧模板上边用立木及斜撑固定，侧模之间临时用撑木（同梁宽）撑牢。若梁高超过600，为增强抵抗砼的侧压力，还应设对拉螺栓。 4. 现浇板模板的安装 （1）模板铺设前，应先在梁侧模外边钉立木及横档，在横档上安装楞木。楞木安装要水平，不平时在楞木两侧加木锲调平。 （2）楞木调平后即铺放平板模板。模板接缝应平直，接缝处采用粘胶带盖缝。楞木跨度大时，应在中间另加支柱，以避免受荷后挠度过大。 5. 墙模板的安装 （1）墙模板有两块侧板组成，外用纵横松木及斜撑固定。模板安装前，基底应平整，不平处用水泥砂浆补平。弹出墙的中线和边线，依据边线安装模板。墙模板要保持垂直，纵横松木与斜撑必须撑牢。 （2）根据边线先立一侧模板，临时撑住，用线垂校正垂直，安装墙体对拉螺栓，安装钢管横楞，再用斜撑和平撑固定，待钢管绑扎好后，再安装另外一侧模板。 （3）为增强墙体中对拉螺栓的使用率，可采用同墙厚的硬塑料管。拆模后抽出塑料管中的对拉螺栓。 6. 楼梯模板的安装 （1）施工前，先按设计图放样，确定各部位的尺寸。安装顺序：上、下休息平台及楼梯梁模板，然后安装楼梯板模板。 （2）安装楼梯底模时，应将其两端与梯梁侧模相连，坡度按放样线，下部用木撑架设支撑系统。

桥梁施工专项方案

桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。

引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆

桥梁工程施工组织设计方案

主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬

案例一某高架桥工程

案例一某高架桥工程，其中有三跨为预应力钢筋混凝土连续梁，需现场浇筑，跨径组合为 30 m+40 m+30 m ，桥宽 18 m ，桥下净高 9 m 。模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。项目经理为节约成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和结构形式，在浇筑主梁混凝土的过程中，承重杆件产生变形、失稳，导致支架坍塌，造成一人死亡、两人重伤的安全事故，直接经济损失40万元。 1、项目总工编制了变更方案，并经项目经理批准即付诸实施。 2、方案中对支架的杆件强度作了验算。 3、项目经理按一般安全事故进行了处理，对死、伤者家属做了抚恤、补偿。 4、浇筑主梁的混凝土使用基准配合比进行配置 问题：1、变更方案审批程序是否正确？应当怎样做？ 2、对支架的验算是否全面？ 3、在支架上现浇混凝土主梁时，支架与模板应满足哪些要求？注意哪些事项？ 4、事故处理程序是否正确？对安全隐患与事故应按什么规定程序处理？ 5、浇筑主梁的混凝土使用基准配合是否妥当？写出正确做法。 案例一答案：1、该变更方案的审批程序不对。项目经理批准后，仍须报上一级技术负责人审批。按有关文件规定："施工组织设计必须有上一级技术负责人审批，加盖公章，填写审批表；有变更时，应有变更审批程序"。（本小题4分） 2、对于支架的验算不全面。应包括强度、刚度、稳定性三个方面的验算。 3、应满足的技术要求和注意事项是：（本小题5分） （1）支架的强度、刚度、稳定性，应符合规范要求。验算倾覆稳定系数不得小于1.3 ；受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的 1/400 。 （2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求。 （3）整体浇筑时，应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉，可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。 4、项目经理的事故处理程序是不对的。对安全隐患与事故处理程序的规定是：(1) 安全事故报告：安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员，立即用最快的传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，上报至企业安全主管部门。企业安全主管部门视事故造成的伤亡人数或直接经济损失情况，按规定向政府主管部门报告。 (2) 事故处理：抢救伤员，排除险情，防止事故漫延扩大，做好标识，保护好现场。 (3) 事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表组成调查组，开展调查。 (4) 调查报告：调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。 5、不妥。应该使用施工配合比进行混凝土的配制。（本小题3分） 案例二背景材料：1、某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为： 4 ㎝改性沥青混合料 AC — 13 表面层； 5 ㎝中粒式沥青混凝土 AC — 20 I 中面层； 6 ㎝粗粒式沥青混凝土 AC — 25 I 底面层； 36 ㎝石灰粉煤灰稳定碎石基层； 30 ㎝ 12% 石灰土底基层；结构总厚度为 81 ㎝。路线全长工 2.98 km ，主路大部分路基为填方路基。施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年 4 月 1 日至 7 月 30 日。2、由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。 3、道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。 4、对填土路基施工要求按 2% ～ 4% 以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。 施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。问题： 该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？准备工作中如何解决矛盾？基层雨季施工方案是否善？应补充哪些内容？ 填土路基雨季施工更应强调哪些做法？ 工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？请补充改性沥青混合料施工要点。 案例二答案：1、施工组织设计应有项目经理部的上一级技术负责人和部门的审批手续，才能生效，项目部经理签批就执行是不对的。 搬移拆迁物工作政策性强、涉及面广。对树木、电杆要找园林、电力部门，对民房要找居民充分协商，按政策办事，切不可强行施工，引发矛盾。 2、不完善。应补充： （1）掌握天气预报和施工主动权； （2）工期安排紧凑，集中力量打歼灭战； （3）做好排水系统，防排结合。 3、工程特点集中安排机具和劳力，组织快速施工，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。 4、不全面。改性沥青混合料表面层施工温度（拌制、摊辅、碾压）比普通沥青混合料的施工温度高 10 ～ 20 ℃。改性沥青混合料要随拌随用，如工程量大又需集中供料，需要储存时不宜超过 24 h ，储存期间温降不应超过 10 ℃，且不得发生结合料老化,滴漏及粗细料离析现象。运输中一定要覆盖。施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。摊铺后紧跟碾压，充分利用料温压实。因厚度为 4 ㎝，可采用高频低振幅的振动压路机碾压。接缝：纵向缝采用热按缝，横向缝采用平接缝或斜接缝。 案例三某给水厂站新建预制安装水池一座，水池平面尺寸50m×50m,净高6.8m，采用明挖基坑，基坑顶高程为±0.0m,池顶高程为+1.5m。清水池预制混凝土构件包括壁板安装、壁板缝的浇筑。在壁板缝混凝土浇筑后达到一定的强度后进行预应力缠丝施工。 施工单位编制了清水池吊装方案，其包括工程概况、主要技术措施、保证吊装质量措施、吊装安全措施。吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查。 在进行壁板缝混凝土浇筑时，进行了如下操作： 1、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑； 2、在一天温度较高时进行施工。 3、在预应力缠丝施工结束后进行了满水试验，在做满水试验时，一次充到设计水深，水位上升速度为5m/h，当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数。问题：1、吊装方案中的内容是否全面？如不全面请补充。 2、背景中哪些工程需要编制安全技术专项方案？ 3、壁板缝混凝土浇筑时对模板工艺要求有什么？ 4、吊装作业中存在哪些问题？ 5、指出在进行壁板缝混凝土浇筑时操作的错误，并改正？ 6、指出满水试验过程中的错误之处，并改正。 案例三答案：1、不全面，还欠缺文明施工措施、降低成本措施和吊装进度网络计划。 2、基坑支护与降水工程，土石方开挖工程，起重吊装工程，预应力工程。 3、模板内侧刨光并刷脱模剂。内模一次支齐，外模随浇筑随支，且达到坚固、严密不漏浆。 4、背景“吊装作业中由安全员组织安全交底和现场的定期的安全检查”，存在两个问题： （1）安全交底应该在吊装作业之前完成； （2）应由项目经理组织安全交底和现场的定期的安全检查，而不是安全员。 5、用与壁板同一配合比的混凝土浇筑；在一天温度较高时进行施工。这两点是错误的。原因是前者容易产生干缩裂缝，后者在温度较高的时板缝的宽度是最小的。正确做法：选用微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一级；在常温季节，壁板缝混凝土在每天壁板缝最宽时浇筑。 6、满水试验中存在的错误以及修正。 （1）错误之处：一次充水到设计水深。 正确做法：向池内注水分3次进行，每次注入为设计水深的1/3。 （2）错误之处：水位上升速度为5m/h。 正确做法：注水水位上升速度不超过2m/24h. （3）错误之处：当充到设计水位12h后，开始测读水位测针的初读数。 正确做法：池内水位注水至设计水位24h以后，开始测读水位测针的初读数。 案例四某桥梁工程采用沉入桩基础，在平面尺寸 5 m × 30 m 的承台下，布置了145 根桩，为群桩形式：顺桥方向 5 行桩，桩中心距为 0.8 m ，横桥方向 29 排桩，桩中心距 1 m 。桩长 15 m ，分两节采用法兰盘按等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为 2003 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案： 1、为方便预制，桩节长度分为 4 种，其中 72 棵上节长 7 m ，下节长 8 m （带桩靴）； 73 根上节长 8 m ，下节长 7 m （带桩靴）； 2、为使桩间土挤密，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打； 3、为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以控制贯入度为主。 施工中，由于计划不周， 8 月 10 日出现了预制桩供不应求的现象，为减少打桩机的停机候活费用，调用了 7 月 20 日至 22 日预制的、混凝土已达到 100% 设计强度的桩。 问题： 1、分述上述方案和做法是否符合规范的规定？若不符合，请说明正确的做法。 2、在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。 3、在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系？ 4、总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的？ 案例四答案：上述方案中：（1）符合《公路桥涵施工技术规范》（ JKJ 041 — 2000 ）（下同）规定；（2）不符合《规范》规定。沉桩顺序应从中心向四周进行；（3）不符合《规范》规定。沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主； 调用 7 月 20 ～ 22 日预制的混凝土强度已达到 100% 设计强度的桩做法，不符合《规范》规定。因为虽然桩的混凝土强度达到了 100% 设计强度，但龄期仅有19 ～ 21 天，不足 28 天。此处是强度与龄期双控。 在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移，或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。 首先明确，沉桩时以控制桩尖设计高为主。当桩尖标高等于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击 100 ㎜左右（或锤击 30 ～ 50 击），如无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理单位研究决定。 实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。 承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方面军安全施工资格和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。 分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。 案例五某道路工程基层使用石灰稳定土，面层采用水泥混凝土，在道路开工前做了大量的施工准备工作，进行了现场准备工作：对施工交通方案提出了要求。经过测试混凝土的配合比满足弯拉强度的要求。在石灰稳定土基层的施工过程中出现了以下情况： （1）土中的有机物含量应小于15%，石灰粉应通过15mm的方孔筛。 （2）碾压时采用8T以上的碾压机碾压，先轻型后重型，严禁使用薄层贴补的方法找平，碾压厚度初定为250mm。 在水泥混凝土路面的施工过程中出现了以下情况： （1）使用32.5的普通硅酸盐水泥，为了保持水泥的性能，新出厂的水泥到达现场后立即使用。 （2）在混凝土的浇筑过程中，将第一拌混凝土用于现场浇注。摊铺时发现一部分混凝土出现了离析现象，所以加入适量的水，将其搅拌均匀。 （3）对于混凝土面层的胀缝处理采用了假缝的形式，传力杆采用螺纹钢筋。问题：1.现场准备工作的主要内容，施工交通应关注哪些方面的内容。 2. 面层混凝土配合比应满足哪些技术要求？ 3. 石灰稳定土基层的施工过程中存在哪些问题？请说明理由。 4. 混凝土路面的施工过程中存在哪些问题？请说明理由。 案例五答案：1. 现场准备工作主要内容：拆迁、临时设施、施工交通、环保和文明施工 施工交通应关注的内容：按照施工疏导方案修建临时施工便线，倒行临时交通，协助交通管理部门组织交通，使施工对人民群众、社会生活的影响降到最低 2. 应满足经济合理、弯拉强度、工作性和耐久性四个方面的要求。 3. 存在的问题：在（1）土中的有机物含量应小于15%，石灰粉应通过15mm的方孔筛，这点要求有误。正确的要求是土中的有机物含量应小于10%，石灰粉应通过10mm的方孔筛。 在（2）中碾压时采用8T级以上的碾压机碾压以及碾压厚度初定为250mm这两点要求有误。正确的要求是碾压时采用12T级以上的碾压机碾压，同时压实厚度应与碾压机相适应，最厚200mm，最薄100mm.。 4. 混凝土路面的施工过程中存在如下问题： 在（1）中使用32.5的普通硅酸盐水泥，为了保持水泥的性能，新出厂的水泥到达现场后立即使用阐述有误。水泥混凝土路面的施工过程中普通硅酸盐水泥标号不低于42.5，新出厂的水泥到达现场后至少存放一周以后才能使用，并且存放期不得超过三个月。 在（2）中“混凝土的浇筑过程中，将第一拌混凝土用于现场浇注”是有错误的，正确的做法应该是搅拌第一拌混凝土的时候，为了避免搅拌鼓内粘附一部分砂浆而影响混凝土的配合比，可以先用1/3拌的混凝土或者适量砂浆搅拌，将其排除后再按照规定的配合比搅拌混凝土。“摊铺时发现一部分混凝土出现了离析现象，所以加入适量的水，将其搅拌均匀”也是错误的，如果在摊铺过程中发现离析现象，应用铁锹搅拌均匀，严禁加水。 在（3）中“水泥混凝土面层的胀缝处理采用了假缝的形式，传力杆采用螺纹钢筋