海图
五、海图投影
0691．墨卡托海图的比例尺是。
A．图上各个局部比例尺的平均值
B．图上某基准纬线的局部比例尺
C．图外某基准纬度的局部比例尺
D．B或C
0692．基准比例尺是。
A．图上各点局部比例尺的平均值
B．图上某经线的局部比例尺
C．图上某纬线的局部比例尺
D．A＋B＋C
0693．某海图基准比例尺C＝1：750000（基准纬度45°N），若该图上30°N纬线的局部比例尺为C1，60°N纬线的局部比例尺为C2，则。
A．C1＞C＞C2 B．C2＞C＞C1
C．C1=C= C2 D．C=2(C1+ C2)
0694．某海图基准比例尺C＝1：750000（基准纬度45°N），若该纬线上110°E经线处局部比例尺为C1，120°E经线处局部比例尺为C2，130°E经线处局部比例尺为C3，则。
A．C1＞C2＞C3 B．C3＞C2＞C1
C．C1= C2= C3 D．C2=2(C1+ C3)
0695．某海图基准比例尺C＝1：750000（基准纬度45°S），若该图上30°S纬线的局部比例尺为C1，60°S纬线的局部比例尺为C2，则。
A．C1＞C＞C2 B．C2＞C＞C1
C．C1=C= C2 D．C=2(C1+ C2)
0696．某海图基准比例尺C＝1：750000（基准纬度45°S），若该纬线上110°W经线处局部比例尺为C1，120°W经线处局部比例尺为C2，130°W经线处局部比例尺
为C3，则。
A．C1= C2= C3 B．C3＞C2＞C1
C．C1＞C2＞C3 D．C2=2(C1+ C3)
0697．某墨卡托海图的基准纬度。
A．等于该图的平均纬度 B．等于该图的最高纬度
C．等于该图的最低纬度 D．可能不在该图内
0698．设m，n分别为墨卡托海图上某点经线和纬线方向的局部比例尺，则。
A．m＞n B．m＜n C．m=n D．以上都可能
0699．同一墨卡托海图上30°N纬线上某点经线方向的局部比例尺比31°N纬线上某点纬线方向的局部比例尺。
A．大 B．小 C．相同 D．无法比较
0700．下列有关墨卡托海图局部比例尺的说法中，何者准确。
A．墨卡托海图上任意点各个方向的局部比例尺相同
B．墨卡托海图内各点局部比例尺均不相同
C．墨卡托海图上某点各个方向的局部比例尺可能都不相同
D．B＋A
0701．下列有关墨卡托海图局部比例尺的说法中，何者准确。
A．墨卡托海图内各点局部比例尺相同
B．墨卡托海图同一纬线各点的局部比例尺相同
C．墨卡托海图某点各方向局部比例尺相同
D．B＋C
0702．在墨卡托海图上，图上某个图形与地面上对应图形相似是指。
A．具有一定面积的图形 B．无限小的图形
C．任意大小的图形 D．整个图幅覆盖范围内的图形0703．如果海图绘制工作中绘画误差为0.1mm，比例尺为1:100000的海图的极限精度为。
A．5m B．10m C．15m D．2m
0704．如果海图绘制工作中绘画误差为0.1mm，比例尺为1:500000的海图的极限精度为。
A．50m B．100m C．150m D．200m
0705．如果海图绘制工作中绘画误差为0.1mm，比例尺为1:1000000的海图的极限精度为。
A．50m B．100m C．150m D．200m
0706．如果海图绘制工作中绘画误差为0.1mm，比例尺为1:5000000的海图的极限精度为。
A．100m B．300m C．500m D．700m
0707．如果海图绘制工作中绘画误差为0.1mm，比例尺为1:10000000的海图的极限精度为。
A．1000m B．700m C．500m D．300m
0708．如果海图绘制工作中绘画误差为0.1mm，比例尺为1:50000000的海图的极限精度为。
A．1000m B．3000m C．5000m D．7000m
0709．海图的极限精度是海图存在的不可避免的误差，它相当于海图上的实地水平长度。
A．0.05mm B．0.1mm C．0.15mm D．0.2mm
0710．海图比例尺越大，海图的极限精度。
A．越高 B．越低 C．不变 D．不一定
0711．海图比例尺越小，海图的极限精度。
A．越高 B．越低 C．不变 D．不一定
0712．在某张小比例尺海图上，如需量取某一长航线的总航程，应选取该段航线上哪部分的纬度图尺为基准尺度。
A．任意纬度处 B．较高纬度处
C．较低纬度处 D．平均纬度处
0713．在地图投影中，等积投影的特性之一是。
A．图上无限小的局部图像与地面上相应的地形保持相似。
B．图上任意点的各个方向上的局部比例尺相等。
C．地面上不同地点两个相等的微分圆，投影到地图上可能成为不同大小的两个圆。
D．地面上和图上相应处的面积成恒定比例。
0714．墨卡托海图能保持等角投影是由于。
A．图上任意点各个方向局部比例尺相同
B．图上各点局部比例尺相同
C．图上各点局部比例尺均等于基准比例尺
D．图上各纬线局部比例尺相同
0715．等角横圆柱投影，即高斯-克吕格投影，在航海上常被用来绘制。
A．半球星图 B．大圆海图
C．墨卡托航用海图 D．大比例尺港泊图
0716．等角横圆柱投影，即高斯-克吕格投影，在航海上常被用来绘制。
A．极区海图 B．大圆海图
C．大比例尺港泊图 D．A＋C
0717．等角正圆柱投影在航海上常被用来绘制。
A．半球星图 B．大圆海图
C．墨卡托航用海图 D．大比例尺港泊图
0718．方位投影大多是透视投影，视点在球面的方位投影称为。
A．心射投影 B．极射投影 C．外射投影 D．日晷投影0719．方位投影大都是透视投影，视点在球外的方位投影称为。
A．心射投影 B．极射投影 C．外射投影 D．日晷投影0720．方位投影大都是透视投影，视点在球心的方位投影称为。
A．心射投影 B．极射投影 C．日晷投影 D．A和C
0721．将地面上的经线和纬线直接投射到与地球面相切或相割的平面上去的投影方法称为。
A．平面投影 B．方位投影 C．圆锥投影 D．A和B
0722．平面投影又称方位投影，其中透视点在球面的等角方位投影在航海上常被用来绘制。
A．半球星图 B．大圆海图
C．墨卡托航用海图 D．大比例尺港泊图
0723．平面投影又称方位投影，其中透视点在球心的心射投影在航海上常被用来绘制。
A．大圆海图 B．大比例尺港湾图
C．极区海图 D．以上都是
0724．平面投影又称方位投影，其中透视点在球心的心射投影在航海上主要被用来
绘制。
A．半球星图 B．大圆海图
C．航路设计图 D．B＋C
0725．下列何者不是等角投影的特性。
A．图上各点局部比例尺相等。
B．地面上一个微分圆，投影到地图上仍能保持是一个圆。
C．地面上某地的一个角度，投影到地图上后仍能保持其角度大小不变。
D．地面上不同地点两个相等的微分圆，投影到地图上可能成为不同大小的两个圆。0726．下列何者不是等角投影的特性。
A．图上无限小的局部图像与地面上相应的地形保持相似。
B．图上任意点的各个方向上的局部比例尺相等。
C．不同点的局部比例尺随经、纬度的变化而变化。
D．地面上和图上相应处的面积成恒定比例。
0727．下列哪种（哪些）投影方法可用来绘制航用海图。
A．等角正圆柱投影 B．等角横圆柱投影
C．A、B都对 D．A、B都错
0728．在地图投影中，等积投影的特性之一是。
A．地面上一个微分圆，投影到地图上仍能保持是一个圆。
B．地面上不同地点两个相等的微分圆，投影到地图上可能成为不同大小的两个圆。
C．地面上和图上相应处的面积成恒定比例。
D．B和C
0729．船舶在近海和沿岸航行，通常都采用恒向线航线，这是因为。
A．墨卡托海图上恒向线是直线，是两点间最短航程航线
B．按恒向线航行，船舶操纵方便，对航程的影响也不大
C．恒向线是等角航线，能保持海图的等角特性
D．恒向线能保持与纬度渐长特性一致
0730．航用海图的必备条件是。
A．图上恒向线为直线 B．等角投影
C．大圆弧为凸向赤道的曲线 D．A＋B
0731．航用海图的基本要求是。
A．恒向线在图上是直线和等角投影
B．经线、纬线各自平行且相互垂直
C．图内各点局部比例尺相等
D．无投影变形
0732．恒向线在地面的形状是。
A．子午线 B．球面螺旋线
C．等纬圈 D．以上都可能
0733．某船以固定航向050°航行，该船在球面的理想航行轨迹。
A．与所有子午线相交成恒定角度
B．与同一纬线仅相交一次
C．与所有子午线相交无数次
D．以上均是
0734．某船以固定航向060°航行，该船航行的理想轨迹是。
A．绕地球一周，最后回到原点
B．逐渐靠近地极，最终到达地极
C．螺旋上升，逐渐趋近地极，但永远达不到地极
D．以上都错
0735．下列哪条曲线可能不是恒向线。
A．任意大圆 B．赤道 C．子午圈 D．等纬圈
0736．下列哪项是恒向线的特性。
A．在墨卡托海图上为直线，但并非最短航程航线
B．与经线仅相交一次
C．与纬线相交无数次
D．以上都是
0737．将地球作为圆球体时，同一张墨卡托海图上赤道上纬度1＇的长度与经度1＇的长度。
A．一样长 B．纬度1＇比经度1＇长
C．经度1＇比纬度1＇长 D．不一定
0738．墨卡托海图的主要特点是。
A．图上各点比例尺相等 B．同一纬线上各点比例尺相等
C．同一经线上各点比例尺相等 D．A＋B
0739．墨卡托海图上各条纬线的纬度渐长率是。
A．固定不变的
B．随经度的变化而变化
C．随局部比例尺的变化而变化
D．随海图比例尺的变化而变化
0740．纬度渐长率是指墨卡托海图上。
A．自赤道到某纬度线的距离
B．自赤道到某纬线的距离与图上1n mile的比
C．自赤道到某纬线的距离与图上1赤道里的比
D．任意两纬线之间的距离与图上1赤道里的比
0741．下列关于墨卡托海图的说法中正确的是。
A．局部比例尺随纬度变化而改变
B．图上两点间直线为最短航程航线
C．等角投影，没有投影变形
D．图内各点局部比例尺相同
0742．在比例尺为C2的航用海图上，某纬线的纬度渐长率为MP2，假设该纬线在比例尺为C1、C3的航用海图上的纬度渐长率分别为MP1和MP3，如C1＞C2＞C3，则。
A．MP1＞MP2＞MP3 B．MP1＜MP2＜MP3
C．MP1=MP2=MP3 D．基准纬度不定，无法确定0743．在不同的墨卡托海图上，同一纬度的纬度渐长率。
A．在比例尺大的海图上大 B．在比例尺小的海图上大
C．相等 D．不一定，取决于1赤道里的长度0744．在地图托投影中，纬度渐长率是。
A．将地球作为椭圆体而必然产生的
B．将地球作为圆球体而必然产生的
C．等角正圆柱投影必然存在的
D．以上都是
0745．在墨卡托海图上。
A．每一分经度长度相等 B．每一分纬度长度不等
C．每一分纬度随纬度逐渐升高而变长 D．以上都对
0746．在墨卡托海图上，下列哪个结论是正确的。
A．同一张图上纬度1′的长度不变
B．同一张图上经度1′的长度不变
C．同一地点经线方向变形比纬线方向变形大
D．B＋C
0747．在墨卡托海图上，相邻纬线间的经线长度等于。
A．两纬线纬度渐长率之差
B．两纬线纬度渐长率差与图上1n mile长度之积
C．两纬线纬度渐长率差与图上1赤道里长度之积
D．B或C
0748．墨卡托海图能够满足等角投影是因为。
A．经线上各点的局部比例尺不相等
B．纬线上各点的局部比例尺相等
C．图上各点的局部比例尺不相等
D．任意点各方向上的局部比例尺相等
0749．设A图的比例尺为1:750 000（30°N），B图为1：1500 000（30°N），已知某一纬度的纬度渐长率MP＝904.5，若A图上该纬线到赤道的子午线图长为X A cm，则B图上该纬度线到赤道的子午线图长X B等于 cm。
A．X A B．0.5 X A C．2X A D．以上都错
0750．在同一张墨卡托海图上，1＇经度的图长。
A．随着纬度的升高而渐长 B．随着纬度的升高而变短
C．处处相等 D．以上都有可能
0751．设有不同基准比例尺的两张墨卡托海图，则两图上同一纬度线到赤道的子午线图长的关系为（MP为该纬度的纬度渐长率）。
A．两者相等 B．两者不等
C．均为MP×1＇经度的图长 D．B、C均正确
0752．有A、B二张墨卡托海图，A图上1′经差的图长为1mm，B图上1′经差的图长为2mm，则A图的基准比例尺C A(20°N)与B图的基准比例尺C B(10°N)之间的关系
为。
A．C A一定是C B的2倍 B．C B一定是C A的2倍
C．C A与C B相等 D．以上均错
0753．有A、B二张墨卡托海图，A图上10°N纬线到赤道的子午线图长为601.5mm，B图上10°N纬线到赤道的子午线图长为621mm，则两图的基准比例尺之间的关系
为。
A．A图一定比B图大 B．B图一定比A图大
C．A图与B图相等 D．视两图的基准纬度而定
0754．某墨卡托海图上1′经差的图长为1mm，20°N纬线的局部比例尺为C A，10°N纬线的局部比例尺为C B，则。
A．C A＞C B B．C B＞C A C．C A= C B D．无法比较
0755．已知墨卡托海图上10°N纬线到赤道的子午线图长为599.1mm，10°N纬线上1′经差的图长为1mm，则10°N的纬度渐长率MP为。
A．59.91 mm B．599.1mm C．599.1 mm D．无法计算0756．已知A图上30°N纬线到赤道的子午线图长为1876.9mm，15°N纬线上1′经差的图长为1mm，B图上10°N纬线上1′经差的图长为0.8mm，则B图上30°N纬线到赤
道的子午线图长为。
A．1876.9mm B．1501.5mm C．2346.1mm D．无法计算0757．已知某墨卡托海图上5°N纬线到赤道的子午线图长为596mm，10°N纬线上1′经差的图长为2mm，则5°N的纬度渐长线MP为。
A．298mm B．298 C．596 D．无法计算0758．已知墨卡托海图A图上5°N纬线到赤道的子午线图长为596mm，5°N纬线上1′经差的图长为2mm，B图上5°N纬线到赤道的子午线图长为298mm，则B图的赤道上1′经差的图长为。
A．2mm B．2cos5°mm C．1mm D．无法计算
0759．若赤道上1＇经度的墨卡托投影图长为1cm，则在同一张图上的60°纬度处的1＇经度的图长与下列哪一值最接近。
A．1cm B．2cm C．1.414cm D．0.5cm
0760．设某图的比例尺为1：1842 940（0°N），已知15°N的MP＝904.5，若图上10°N 纬线上1＇经度的图长为1mm，则15°N纬线到赤道的子午线图长约为。
A．602.7mm B．1350.1mm C．904.5mm D．无法计算0761．在同一张墨卡托海图上，设1855m的地面长度的赤道图长为1cm，则在30°纬度线上，1855m地面长度的图长约为。
A．1cm B．0.866cm C．1.155cm D．0.5cm
0762．在同一张墨卡托海图上，设赤道上图长1cm代表地面长度约为1855m，则在30°纬度线上图长1cm约代表地面长度。
A．1 855m B．1 843m C．1 606m D．2 141cm
0763．若赤道上1＇纬度的墨卡托投影图长为1cm，则在同一张图上的60°纬度处的1＇纬度的图长与下列哪一值最接近。
A．1cm B．2cm C．1.414cm D．0.5cm
0764．赤道上1n mile的地面长度约为1843m，若投影到墨卡托海图上的图长为1cm，则在同一张图上的60°纬度线上1海里的图长与下列哪一值最接近。
A．1cm B．2cm C．1.414cm D．0.5cm
0765．赤道上1＇经度的地面长度约为1843m，若投影到墨卡托海图上的赤道图长为1cm，则在同一张图上的60°纬度线上1＇经度的图长与下列哪一值最接近。
A．1cm B．2cm C．1.414cm D．0.5cm
0766．1赤道里的地面长度约为1843m，若投影到墨卡托海图上的赤道图长为1cm，则在同一张图上该地面长度在60°纬度线上的图长与最接近。
A．1cm B．2cm C．1.414cm D．0.5cm
0767．某墨卡托海图基准比例尺为1:50000，该图上某纬线的纬度渐长率为1500，则该纬线在另一张基准比例尺为1:100000的海图上的纬度渐长率是。
A．750 B．1500 C．3000 D．无法确定
0768．高斯投影，即高斯-克吕格投影，在航海上适宜用来绘制。
A．经差小、纬差大的狭长区域的海图 B．高纬地区海图
C．大比例尺港泊图 D．以上均是
0769．从构制图网的方法来说，大圆海图属于。
A．平面投影 B．圆锥投影 C．圆柱投影 D．条件投影0770．大圆海图的投影方法是属于。
A．心射平面投影 B．极射平面投影
C．外射平面投影 D．等角平面投影
0771．平面心射投影图上，如果纬线是以极点为圆心的同心圆弧，则投影平面与
相切。
A．赤道 B．地极 C．某一子午线 D．某一等纬圈
0772．下列有关大圆海图的说法中，何者正确。
A．大圆海图非等角投影，一般不能直接在图上量取方向或夹角
B．同纬度处变形不同，一般不能在图上量取距离和某点的经纬度
C．A、B都对
D．A、B都错
0773．下列有关大圆海图的说法中，何者正确。
A．大圆海图非等角投影，一般不能直接在图上量取方向或夹角
B．同纬度处变形不同，一般不能在图上量取距离
C．A、B都对
D．A、B都错
0774．下列说法中，哪个是错误的。
A．大圆海图上，任意两点间的直线均为大圆弧
B．墨卡托海图上，任意两点间直线均为恒向线
C．墨卡托海图上，某两点间直线可能是大圆弧
D．在墨卡托海图和大圆海图上，两点间直线均为最短航程航线
0775．心射平面投影图上，经线为南北向相互平行的直线，则投影面与相切。
A．赤道 B．地极 C．某一子午线 D．某一等纬圈
0776．在大圆海图上，下列哪个不是直线。
A．赤道 B．任意大圆 C．任意子午线 D．任意等纬圈0777．在心射平面投影图上。
A．所有子午线是由极向外辐射的直线
B．所有子午线是南北向平行的直线
C．大圆弧为直线，恒向线均为曲线
D．A、B都可能
0778．大比例尺港泊图可以采用下列哪种投影方式。
A．高斯投影 B．平面图 C．心射投影 D．以上都可0779．在用平面图制作的大比例尺港泊图中，图上任意两点的局部比例尺。
A．相等 B．随纬度升高变大
C．随纬度升高变小 D．不能确定
0780．关于高斯投影，下列说法不正确的是。
A．将地球当作椭圆体 B．地轴与圆柱轴垂直
C．投影圆柱面与某子午面相切 D．赤道投影后是一条直线0781．高斯投影图上有两种图网，经纬线图网和公里线图网。下列说法不正确的是。
A．公里线图网垂直正交 B．经纬线图网垂直正交
C．轴子午线和赤道垂直正交 D．经纬线均被投影成曲线
0782．高斯投影仅适宜用来描绘轴子午线的狭长地带。
A．经差大、纬差小 B．经差小、纬差大
C．经差大、纬差大 D．经差小、纬差小
0783．高斯投影是将地球当作，以圆柱面作为辅助面的一种投影手段。
A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．任意球体
0784．在大圆海图上，大圆弧为直线，恒向线则为曲线。在北半球恒向线为的曲线。
A．凸向南极 B．凸向赤道 C．凸向北极 D．凸向任意方向0785．在大圆海图上，大圆弧为直线，恒向线则为曲线。在南半球恒向线为的曲线。
A．凸向南极 B．凸向赤道 C．凸向北极 D．凸向任意方向0786．某轮由45°N纬线先向北航行600 n mile，再分别向东、向南和向西各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定
0787．某轮由45°N先向北航行600 n mile，再分别向西、向南和向东各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定
0788．某轮由45°N先向南航行600 n mile，再分别向东、向北和向西各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
0789．某轮由45°N先向南航行600 n mile，再分别向西、向北和向东各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0790．某轮由45°S纬线先向北航行600 n mile，再分别向东、向南和向西各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0791．某轮由45°S纬线先向北航行600 n mile，再分别向西、向南和向东各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0792．某轮由45°S纬线先向南航行600 n mile，再分别向东、向北和向西各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0793．某轮由45°S纬线先向南航行600 n mile，再分别向西、向北和向东各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0794．某轮由赤道先向北航行600 n mile，再分别向东、向南和向西各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0795．某轮由赤道先向北航行600 n mile，再分别向西、向南和向东各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0796．某轮由赤道先向东航行600 n mile，再分别向北、向西和向南各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0797．某轮由赤道先向东航行600 n mile，再分别向南、向西和向北各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0798．某轮由赤道先向南航行600 n mile，再分别向东、向北和向西各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0799．某轮由赤道先向南航行600 n mile，再分别向西、向北和向东各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0800．某轮由赤道先向西航行600 n mile，再分别向北、向东和向南各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
A．东面 B．西面 C．同一点 D．无法确定0801．某轮由赤道先向西航行600 n mile，再分别向南、向东和向北各航行600 n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的。
0802．纬度渐长率的单位是。
A．海里 B．赤道里 C．分 D．无单位
0803．简易墨卡托图网的特点是。
A．将地球当作圆球体
B．等纬圈弧长放大了sec?倍
C．相邻纬线间经线长度放大了sec?m倍
D．A＋B＋C
0804．墨卡托海图的投影方法是。
A．等积正圆柱投影 B．等积横圆柱投影
C．等角正圆柱投影 D．等角横圆柱投影
0805．制作简易墨卡托图网的基本原理是。
A．经差＝东西距×sin中分纬度 B．经差＝东西距×sec中分纬度
C．经差＝东西距×sin平均纬度 D．经差＝东西距×sec平均纬度0806．在简易墨卡托图网上，纬度1＇的长度与1赤道里的长度。
A．在任何纬度都相等 B．在任何纬度都相等
C．在赤道上相等 D．在赤道上不相等
0807．在简易墨卡托图网中，相邻两纬线间的每1＇弧长。
A．在任何纬度都相等 B．随纬度升高变长
C．随纬度升高变短 D．不能确定
0808．在简易墨卡托图网中，相邻两纬线间经线上任意两点的比例尺。
A．相等 B．随纬度升高变大
C．随纬度升高变小 D．不能确定
0809．在简易墨卡托图网的制作中，是用相邻两纬线间的放大倍数作为相邻纬线之间经线上的平均放大倍数
A．中分纬度的正割 B．基准纬度的正割
C．平均纬度的正割 D．任意纬度的正割
0810．在简易墨卡托图网的制作中，若相邻两经线间的经差为30＇，则相邻两纬线间的纬差应为。
A．15＇ B．30＇ C．45＇ D．60＇
0811．在下列哪种情况下，航海员可以自己绘制墨卡托图网使用。
A．缺少近海航行图 B．缺少空白定位图
C．绘制航行事故分析图 D．B+C
0812．某墨卡托海图比例尺为1:100000（30°N），在地球表面45°N有一东西宽1000m 的小岛，该小岛投影到上述海图上后的图上宽度约为。
A．9mm B．10mm C．11mm D．12mm
0813．某墨卡托海图比例尺为1:100000（30°N），在地球表面赤道某处有一东西宽1000m的小岛，该小岛投影到上述海图上后的图上宽度约为。
A．9mm B．10mm C．11mm D．12mm
0814．某墨卡托海图比例尺为1:100000（45°N），在地球表面15°N有一东西宽1000m 的小岛，该小岛投影到上述海图上后的图上宽度约为。
A．7mm B．8mm C．9mm D．10mm
0815．某简易墨卡托图网的基准纬度为30°N，基准比例尺为1:100000，则该图上相邻两整度经线之间的距离约为。
A．89cm B．90cm C．96cm D．101cm
0816．某简易墨卡托图网的基准纬度为45°N，基准比例尺为1:100000，则该图上相邻两整度经线之间的距离约为。
A．78cm B．79cm C．80cm D．81cm
0817．某简易墨卡托图网的基准纬度为60°N，基准比例尺为1:100000，则该图上相邻两整度经线之间的距离约为。
A．54cm B．55cm C．56cm D．57cm
0818．某墨卡托海图比例尺为1:100000（45°N），若图上北纬45°处有一东西宽1cm的小岛，则该小岛在地面上的实际宽度为。
A．500m B．707m C．1000m D．2000m 0819．某墨卡托海图比例尺为1:50000（30°N），若图上北纬30°处有一东西宽2cm的小岛，则该小岛在地面上的实际宽度为。
A．250m B．500m C．866m D．1000m 0820．某墨卡托海图比例尺为1:50000（30°N），若图上北纬45°处有一东西宽2cm的小岛，则该小岛在地面上的实际宽度为。
A．0.3 n mile B．0.4 n mile
C．0.5 n mile D．0.6 n mile
0821．某墨卡托海图比例尺为1:50000（30°N），若图上北纬60°处有一东西宽2cm的小岛，则该小岛在地面上的实际宽度约为。
A．0.3 n mile B．0.4 n mile
C．0.5 n mile D．0.6 n mile
0822．某墨卡托海图比例尺为1:50000（60°N），若图上北纬30°处有一东西宽2cm的小岛，则该小岛在地面上的实际宽度约为。
A．0.6 n mile B．0.7 n mile
C．0.8 n mile D．0.9 n mile
0823．某墨卡托海图比例尺为1:50000（60°N），若图上北纬60°处有一东西宽2cm的小岛，则该小岛在地面上的实际宽度为。
A．500m B．866m C．1000m D．2000m
0824．同一张墨卡托海图上，赤道和纬度60°S处各有一东西方向宽度相同的小岛，则60°纬度处小岛的实际宽度比赤道处小岛的实际宽度。
A．窄一倍 B．宽一倍 C．宽两倍 D．一样宽
0825．同一张墨卡托海图上，赤道和纬度60°S处各有一东西方向宽度相同的小岛，则60°纬度处小岛的实际宽度是赤道处小岛的实际宽度的。
A．1/2倍 B．一倍 C．两倍 D．不可比较
0826．同一张墨卡托海图上，在赤道和纬度60°N处各有一东西方向宽度相同的小岛，则赤道处小岛的实际宽度比60°纬度处小岛的实际宽度。
A．窄一半 B．宽一倍 C．宽两倍 D．一样宽
0827．同一张墨卡托海图上，在赤道和纬度60°N处各有一东西方向宽度相同的小岛，则赤道处小岛的实际宽度是60°纬度处小岛的实际宽度的。
A．1/2倍 B．一倍 C．两倍 D．不可比较
0828．在赤道和纬度60°N各有一东西方向宽度为1n mile的小岛，将他们投影到同一张墨卡托海图上后，北纬60°处的小岛比赤道上的小岛。
A．窄一半 B．宽一倍 C．宽两倍 D．一样宽
0829．在赤道和纬度60°N各有一东西方向宽度为1n mile的小岛，将他们投影到同一张墨卡托海图上后，赤道上的小岛的图上宽度是北纬60°处的小岛的图上宽度
的。
A．1/2倍 B．一倍 C．两倍 D．不可比较
0830．在赤道和纬度60°N各有一东西方向宽度为1n mile的小岛，将他投影到同一张墨卡托海图上后，北纬60°处的小岛的图上宽度是赤道上的小岛图上宽度的。
A．1/2倍 B．一倍 C．两倍 D．不可比较
0831．在赤道和纬度60°S各有一东西方向宽度为1n mile的小岛，将他们投影到同一张墨卡托海图上后，南纬60°处的小岛比赤道上的小岛。
A．窄一半 B．宽一倍 C．宽两倍 D．一样宽
0832．在赤道和纬度60°S各有一东西方向宽度为1n mile的小岛，将他们投影到同一张墨卡托海图上后，南纬60°处的小岛的图上宽度是赤道上的小岛图上宽度的。
A．1/2倍 B．一倍 C．两倍 D．不可比较
六、识图
0833．海图高程基准面通常作为海图上所标等高程的起算面。
A．山头 B．岛屿 C．明礁 D．以上都是
0834．海图深度基准面通常是海图所标的起算面。
A．水深 B．干出高 C．净空高 D．A或B
0835．英版海图通常采用为深度基准。
A．理论最低潮面 B．天文最低潮面
C．平均大潮低潮面 D．平均低低潮面
0836．英版海图通常采用作为高程基准面。
A．平均大潮高潮面 B．平均高高潮面
C．当地平均海面 D．以上都可能
0837．中版海图，我国沿海系统测量区域采用为深度基准。
A．理论最低潮面 B．天文最低潮面
C．平均大潮低潮面 D．平均低低潮面
0838．中版海图通常采用作为高程基准面。
A．1985国家高程基准面 B．当地平均海面
C．平均大潮高潮面 D．A或B
0839．海图标题栏通常包括下列哪些内容。
Ⅰ．图名；Ⅱ．图号；Ⅲ．图幅；Ⅳ．比例尺；Ⅴ．计量单位；Ⅵ．出版和发行情况。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅴ C．Ⅰ，Ⅳ，Ⅴ D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ0840．海图标题栏通常包括下列哪些内容。
Ⅰ．图名；Ⅱ．图号；Ⅲ．图幅；Ⅳ．比例尺；Ⅴ．计量单位；Ⅵ．主要注意和警告；Ⅶ．投影原理。
A．除Ⅱ外 B．除Ⅵ外 C．除Ⅵ、Ⅶ外 D．除Ⅱ、Ⅲ外0841．海图图幅是指。
A．海图图纸的尺寸 B．海图内廓界限尺寸
C．海图外廓界限尺寸 D．印刷海图的图版尺寸
0842．海图图廓注记通常包括下列哪些内容。
Ⅰ．图名；Ⅱ．图号；Ⅲ．图幅；Ⅳ．小改正；Ⅴ．出版和发行情况；
Ⅵ．重要注意和警告；Ⅶ．坐标系说明。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅴ C．Ⅲ～Ⅵ D．Ⅳ～Ⅶ
0843．某海图的深度和高程基准面可在下列哪种资料中查取。
A．航海图书总目录 B．海图图廓注记
C．海图标题栏 D．航路指南
0844．下列哪项不是海图标题栏的主要内容。
A．图名 B．图幅位置
C．比例尺与基准纬度 D．本图的改版日期
0845．在大洋航行，使用了具有资料的海图，试问，从何处可找得这些数据的测量年份。
A．海图图框外右下角 B．曲线附近
C．海图标题栏 D．资料长年使用，不标注测量年份0846．当制作海图所用的测地系统和GPS的测地系统不同时，GPS的经、纬度读数要经过修正后才能在海图上定出GPS船位，此修正值可在查得。
A．GPS接收机的使用说明书 B．GPS接收机的操作面板上
C．海图标题栏附近 D．海图图框外的右下角度
0847．有关卫星船位经纬度的修正资料，通常刊印在海图何处。
A．图名上方 B．图廓外上方
C．图廓外下方 D．海图标题栏的“注意(Note)”栏中0848．当船位在不同坐标系的海图之间进行转换定位时，应进行经纬度的修正，该修正值通常刊印在海图何处。
A．图名上方 B．海图标题栏的“注意(Note)”栏中
C．图廓外下方 D．图廓外上方
0849．下列哪种海图不属于新图。
A．新米制海图 B．代替同图号的新图
C．新版图 D．英国复制的澳大利亚和新西兰的海图0850．通常情况下，物标的实际高度比英版海图所标注的高程。
A．大 B．小 C．不一定 D．无法确定
0851．通常情况下，物标的实际高度比中版海图所标注的高程。
A．大 B．小 C．不一定 D．无法确定
0852．灯高的起算面通常是。
A．平均高高潮面 B．平均大潮高潮面
C．海图深度基准面 D．A或B
0853．海图上何种等高线为草绘等高线（山形线），表示地貌测绘或编绘的精度不符合规范要求。
A．用虚线描绘的等高线 B．用实线描绘的等高线
C．无高程的等高线 D．A＋C
0854．海图上所标比高是指。
A．海底至物标顶端的高度
B．高程基准面至物标顶端的高度
C．高程基准面至物标基部地面的高度
D．物标基部地面至其顶端的高度
0855．海图上所标干出高度是指。
A．物标高出海底的高度
B．海图深度基准面以上的高度
C．平均海面以上的高度
D．平均大潮高潮面以上的高度
0856．建筑物（如塔形建筑物）符号旁所标带括号的数字通常是指建筑物的，即自高程基准面至建筑物的高度。
A．地面高程；基部地面 B．顶高；顶端
C．顶高；基部地面 D．比高；顶端
0857．建筑物（如塔形建筑物）符号旁所注高程，通常是指建筑物的，即自高程基准面至建筑物的高度。
A．地面高程；基部地面 B．顶高；顶端
C．顶高；基部地面 D．比高；顶端
0858．同一物标在中版海图上标注的高程比在英版海图上标注的高程。
A．大 B．小 C．一样大 D．无法确定
0859．通常情况下，实际水深与图注水深之差。
A．大于0 B．小于0 C．等于0 D．无法确定
0860．通常情况下，实际灯高与图注灯高之差。
A．大于0 B．小于0 C．等于0 D．无法确定
0861．下列哪种礁石以高程基准面作为起算面。
A．干出礁 B．暗礁 C．明礁 D．适淹礁
0862．下列哪种高度以深度基准面作为起算面。
A．山高 B．灯高 C．桥高 D．干出礁高
0863．图式中，数字20是指该塔形物标的，即自至的高度。
A．地面高程；高程基准面；基部地面
B．顶高；高程基准面；物标顶端
C．顶高；高程基准面；基部地面
D．比高；基部地面；物标顶端
0864．中版海图所标架空管道、电线等的高度是自到管线下垂最低点的垂直距离。
A．平均大潮高潮面 B．江河高水位
C．设计最高通航水位 D．以上都可能
0865．中版海图所标净空高度是指从到桥下净空宽度中下梁的垂直距离。
A．平均大潮高潮面或江河高水位；最高点
B．平均高高潮面或当地平均海面；最高点
C．平均高高潮面或当地平均海面；最低点
D．平均大潮高潮面或江河高水位；最低点
0866．凡危险物外加点线圈者，表示。
A．对水面航行有碍的危险物 B．位置未经精确测量的危险物
C．危险物的位置有疑位 D．危险物的存在有疑位
0867．海图水面处带下划线的数字表示。
A．干出高度
B．深度不准或采自旧水深资料或小比例尺图的水深
C．测到一定深度尚未着底的深度
D．实测水深或小比例尺海图上所标水深
0868．海图水面处所标水深注记“表示。
A．干出高度
B．深度不准或采自旧水深资料或小比例尺图的水深
C．测到所标深度尚未着底的深度
D．实测水深或小比例尺海图上所标水深
0869．海图水面处斜体数字注记的水深数字表示。
A．干出高度
B．深度不准或采自旧水深资料或小比例尺图的水深
C．测到一定深度尚未着底的深度
D．实测水深或小比例尺海图上所标水深
0870．海图水面处直体数字注记的水深数字表示。
A．干出高度
B．深度不准或采自旧水深资料或小比例尺图的水深
C．测到一定深度尚未着底的深度
D．实测水深或小比例尺海图上所标水深
0871．海图水面空白区域，表示该区。
A．不存在航海危险，没有必要测量
B．经过测量，其内水深足够，无需标注
C．未经详细测量，应视为不可靠区域
D．航海危险区
0872．英版海图通常采用为海图水深的单位。
A．米制海图用m，拓制海图用ft
B．米制海图用m，拓制海图用fm
C．米制海图用fm，拓制海图用fm和ft
D．米制海图用m，拓制海图用fm和ft
0873．英版海图图式中，缩写“SD”是指。
A．礁石、浅滩等的存在有疑问
B．深度可能小于已注明的水深注记
C．对危险物的位置有怀疑
D．危险物的位置未经精确测量
0874．中版海图水深大于31m的，水上注记注至。
A．0.1m B．0.5m C．整米 D．1 cm 0875．中版海图水深浅于21m，水上注记注至。
A．0.1m B．0.5m C．整米 D．1 cm 0876．中版海图水深在21～31m的，水上注记注至。
A．0.1m B．0.5m C．整米 D．1 cm 0877．海图底质注记中，缩写“M / S”表示。
A．分层底质，上层为沙，下层为泥
B．分层底质，上层为泥，下层为沙
C．沙的成分多于泥的成分的混合底质
D．泥的成分多于沙的成分的混合底质
0878．海图底质注记中，缩写“M. S.”表示。
A．分层底质，上层为沙，下层为泥
B．分层底质，上层为泥，下层为沙
C．沙的成分多于泥的成分的混合底质
D．泥的成分多于沙的成分的混合底质
0879．海图底质注记中，缩写“S.M.”表示。
A．分层底质，上层为沙，下层为泥
B．分层底质，上层为泥，下层为沙
C．沙的成分多于泥的成分的混合底质
D．泥的成分多于沙的成分的混合底质
0880．海图底质注记中，缩写“S/M”表示。
A．分层底质，上层为沙，下层为泥
B．分层底质，上层为泥，下层为沙
C．沙的成分多于泥的成分的混合底质
D．泥的成分多于沙的成分的混合底质
0881．英版海图图式“Co”表示。
A．贝壳 B．黏土 C．珊瑚 D．泥0882．英版海图图式“Cy”表示。
A．贝壳 B．黏土 C．珊瑚 D．泥0883．英版海图图式“Sh”表示。
A．贝壳 B．黏土 C．珊瑚 D．泥0884．海图图式“S”表示该区地质为。
A．沙 B．泥 C．淤泥 D．岩石0885．海图图式“M”表示该区地质为。
A．沙 B．泥 C．淤泥 D．岩石0886．海图图式“Si”表示该区地质为。
A．沙 B．泥 C．淤泥 D．岩石0887．海图图式“R”表示该区地质为。
A．沙 B．泥 C．淤泥 D．岩石0888．海图图式“soM”表示该区地质为。
A．软泥 B．粗沙 C．淤泥 D．岩石0889．海图图式“cS”表示该区地质为。
A．软泥 B．粗沙 C．淤泥 D．岩石0890．暗礁是指。
A．平均大潮高潮时露出的孤立岩石
B．平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石
C．深度基准面适淹的礁石
D．深度基准面以下的孤立岩石
0891．干出礁是指。
A．平均大潮高潮时露出的孤立岩石
B．平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石
C．深度基准面适淹的礁石
D．深度基准面以下的孤立岩石
0892．明礁是指。
A．平均大潮高潮时露出的孤立岩石
B．平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石
C．深度基准面适淹的礁石
D．深度基准面以下的孤立岩石
0893．适淹礁是指。
A．平均大潮高潮时露出的孤立岩石
B．平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石
C．深度基准面适淹的礁石
D．深度基准面以下的孤立岩石
0894．英版海图图式“”表示。
A．仅桅杆露出深度基准面的沉船
B．已知最浅深度的沉船
C．经扫海（或潜水探测）的最浅深度沉船
D．未经精确测量，最浅水深不明的沉船
0895．英版海图图式”表示。
A．仅桅杆露出深度基准面的沉船
B．已知最浅深度的沉船
C．经扫海（或潜水探测）的最浅深度沉船
D．未经精确测量，最浅水深不明的沉船
0896．英版海图图式“表示。
A．危险沉船，水深≤20m B．危险沉船，水深≤28m
C．非危险沉船，水深＞20m D．非危险沉船，水深＞28m
0897．英版海图图式“”表示。
A．仅桅杆露出深度基准面的沉船
B．已知最浅深度的沉船
C．经扫海（或潜水探测）的最浅深度沉船
D．未经精确测量，最浅水深不明的沉船
0898．英版海图图式“”表示。
A．适淹礁 B．深度不明危险暗礁
C．已知深度危险暗礁 D．非危险暗礁
0899．英版海图图式“”表示。
A．仅桅杆露出深度基准面的沉船
B．已知最浅深度的沉船
C．经扫海（或潜水探测）的最浅深度沉船
D．未经精确测量，最浅水深不明的沉船
0900．英版海图图式“”表示。
A．危险沉船，水深≤20m B．危险沉船，水深≤28m
C．非危险沉船，水深＞20m D．非危险沉船，水深＞28m
0901．英版海图图式“”或“”表示。
A．干出礁 B．适淹礁 C．危险暗礁 D．非危险暗礁0902．英版海图图式“”或“”表示。
A．干出礁 B．适淹礁 C．危险暗礁 D．非危险暗礁
0903．英版海图图式“”或“”表示。
A．适淹礁 B．深度不明危险暗礁
C．已知深度危险暗礁 D．非危险暗礁
0904．英版海图图式“”或“”表示。
A．适淹礁 B．深度不明危险暗礁
C．已知深度危险暗礁 D．非危险暗礁
0905．英版海图图式中，缩写“Wk”代表。
A．沉船 B．灯塔
C．大型助航浮标 D．深吃水航路
0906．中版海图图式“”表示。
A．仅桅杆露出深度基准面的沉船
B．已知最浅深度的沉船
C．经扫海（或潜水探测）的最浅深度沉船
D．未经精确测量，最浅水深不明的沉船
0907．中版海图图式“表示。
A．危险沉船，水深≤20m B．危险沉船，水深≤28m
C．非危险沉船，水深＞20m D．非危险沉船，水深＞28m
0908．中版海图图式”表示。
A．仅桅杆露出深度基准面的沉船
B．已知最浅深度的沉船
C．经扫海（或潜水探测）的最浅深度沉船
D．未经精确测量，最浅水深不明的沉船
0909．中版海图图式“”表示。
A．仅桅杆露出深度基准面的沉船
B．已知最浅深度的沉船
C．经扫海（或潜水探测）测量的最浅深度沉船
中国古代海图的发展
中国古代海图的发展 篇一：中国古代各时期航海发展现状概述 中国古代各时期航海发展现状概述 学号：20XX10710205班级：经济116姓名：张国庆 古代中国虽是灿烂黄色的农业文明，却也有自己得天独厚的航海地理条件和自然条件。中国现拥有内海渤海和琼州海峡，大陆的东面和南面有位于太平洋东部的黄海、东海和南海；中国现在海岸线长18000余公里，领海中有7000多个岛屿，岛屿线长14000余公里;现有河流中流域面积大于100平方公里的河流有5800余条，总长度420000公里，其中注入海洋的河流的流域面积占全部江河流域总面积的64%，此外，大小湖泊也有2000多个；还有相当重要的是沿海的风有着典型的季风气候特征。在古代中国，我国辛勤的劳动人民就开始运用自己的智慧利用这些优越的条件进行了航海的探索。 中国古代航海大致可分为六个时期：初创期，公元前221年前，即先秦时期；发展期，公元前221年-220年，即秦汉时期；徘徊起伏期，220年-589年，即三国两晋南北朝时期；繁荣期，589年-960年，即隋唐五代时期；全盛期，960年-1368年，即宋元时期；由顶锋转向停滞期1368年-1840年，即明清时期。下面就介绍一下中国古代航海各个时期的发展概况。 一、初创期
远古时期，原始社会的航海活动最早开始在新时期时代，至少在7000年前，中国已能制造原始的水上航行工具，如竹筏、木筏和独木舟等；而木帆船的出现则带来了中国造船与航海文明史上的革命，殷墟遗址出土的物件更是证明商代已开展了海外航海贸易；在西周时期，我国与越南和日本之间的海上交通已成雏形；春秋战国时期，一个沿于江海、达于淮泗的讲话交叉的综合航行网络已初步形成，海上强国的出现更是致使海上战争频发。 殷商与西周时期，人们除了会制造船舶之外，已能制成帆而利用风力航行。甲骨文用“凡”通假“帆”字，说明殷人行船已经使用帆，不过，这时的帆一般主要用在陆地江河航行中。而随着春秋战国时期各国的海上活动兴起，人们航海的地理知识逐渐增加，将中国东部外测的不同水划成“北海”（今渤海）、“东海”（今黄海）、“南海”（今东海）。人们已了解到“百川归海”并一开始在沿海巡航。在这一时期，人们在认识风的同时，也对一些云雨气象有所了解，如《尚书·洪范》“月之从星，则从风雨”等都是人们在航行中注意天气变化而总结出的经验规律。人们对海洋水文特别是潮汐有一定的了解。如《尚书·禹贡》“朝夕迎之，则遂行而上”等，说明当时人们已经知道趁涨潮出海，利用海洋定向潮流，顺流而下。而此间更值得一提的是，春秋战国时期，海上导航技术已与天文学联系起来。战国时期人们已经对二十八星宿和一些恒星进行了定量观测，并取得了可喜成果，并把海上航行与天文学相结合，利用北极星为航行定向。战国时期，磁石“司南”已发明。但其用途主要用于陆上定位。英尺，春秋战国时期主要
电子海图导航系测试记录表格
______轮ECS系统测试记录 【说明：操作时请参照《用户手册》；请在“结果”栏填写“正常”或“未测”二字，若发现异常情况，请简要说明。】
雷达叠加电子海图与雷达 叠加 确保AIS 和罗经运行正常，输入到计算机的数据端口打开成功。 按下图标“”，即进入雷达叠加状态，此时，电子海图的操 作全部失效。若要退出雷达叠加状态，再按下“”即可。海 图叠加时，操作雷达量程、雷达显示模式（正北或船艏向上）、 偏心显示等按钮，观察雷达图象和海图匹配情况。 单纯雷达界面按下图标“”，即进入单纯雷达界面。退出按鼠标右键即可。 海图改正手工改正操作“海图改正→手工改正”菜单，进入“海图改正”状态； 手工在当前海图上修改/删除/添加任何内容（包括符号、线、面、 文字、水深点等）； 退出“海图改正”状态，打开相应的海图，查看该海图改正结 果。 自动更新（部分 系统有该功能） 操作“海图改正→自动更新”菜单，进入“海图自动更新”状 态（具体内容参见海图改正测试说明相应部分）。 电子海图数据文 件导入 操作“海图改正→导入S57文件”菜单，通过相应的对话框指 定S-57文件所处的位置，选择海图文件并导入； 在导航系统中可显示新导入的海图。 AIS设置根据AIS设备的参数进行设置，将在导航功能的AIS/GPS信息获 取中获得本目标信息和其他目标信息。 导航功能AIS/GPS信息获 取 打开“开启监控”开关；查看本船动态信息栏的显示内容及其 随本船运动的变化情况；查看海图上本船及目标船的标绘及运 动情况；依次选中各目标船，查看其动/静态信息、避碰信息及 其变化情况。 其它传感器数据 获取 打开“开启监控”开关；查看从本船其它设备获得的数据；打 开“传感器数据显示”开关，查看各传感器的详细数据。 船舶动态信息存 储与显示 查看本船的动态信息，并通过“显示航迹”、“航海日志查看” 等操作查看已记录的本船动态信息。 船舶动态标绘打开“开启监控”开关；查看本船和目标船图形标绘及其移动/变化情况； 操作“设置”菜单，选择‘刷新频率与其他设置’，可设置矢量 长度，查看运动矢量长度的变化等。 本船居中显示处于船舶动态监视状态时，点击“本船居中”按钮；查看本船 位置及海图显示范围的变化；设置成“本船自动居中”模式， 查看当本船即将移出当前海图窗口时，本船位置及海图显示范 围的变化。 目标船跟踪及 CPA计算 选中任意一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息； 设置CPA报警距离，使最近的目标产生报警信息，同时选中另 一个目标船，查看目标动态信息及避碰信息； 点击“显示CPA距离圈”按钮，查看与选定目标船的会遇势态。自动标绘设定船位标绘的时间间隔（必要时调整系统时钟），查看每隔设定的时间间隔（或每到整点）是否自动在海图上标绘船位及时 间。
测绘百科▏电子海图系统和海图数学基础
致读者的一封信： 亲爱的读者，当您看到这个内容的时候，表示您已进入了知识的世界，非常感谢您付出宝贵的时间对我们的文章进行阅读。我们从小就明白：知识就是力量；知识成就未来，知识可以开拓您的思维，知识可以让您打开眼界；愿所有人都可以在知识的海洋里畅游，在知识的世界里翻滚；知识文库：知识的力量Tel：将为您提供最专业最全面的学习资料，助您快速成长。您的支持就是我们最大的动力；感谢大家动动鼠标点击关注！ PS：以上内容下载后，直接删除即可！ 所有内容下载后可可以自行去除页眉页脚，处理方法如下： 如您使用的是word： 页眉清除方法： 页脚清除方法： 如您使用的是wps： 页眉清除方法： 页脚清除方法： 最后再次感谢大家；欢迎大家下载全文使用。
测绘百科▏电子海图系统和海图数学基础 dianzi haitu xitong 电子海图系统（electronic chart system）由数据、软件和电子设备构成的显示海图信息的系统。舰船导航和指挥自动化系统的组成部分。用于存储、检索、显示和更新海图信息，叠加实时船位或其他运动目标，辅助航行和海图作业。又指电子计算机可识别、处理，且附于一定载体上的数字形式的海图数据。 主要由四部分组成，计算机处理器、软件和网络分系统，用于信息处理和传输；图形显示分系统，用于显示海图和附加信息；海图数据库，用于管理、产生和维护海图数据；用户接口，用于实施操作和连接导航设备、绘图仪和打印机等。 系统的基本功能有：①海图显示。根据本船位置自动选择和显示现有纸质海图的内容，以及根据需要增加的军事数据层，实现图形放大与缩小、海图投影转换、图形方向变化等灵活显示，符号颜色及其亮度调整等。②计算作业。人机交互实施计划航线标绘、实际船位与航线显示、各种航行参数管理、航路监测、方位距离标示和动态目标监测等。③信息输入输出。可设置数据叠加层，如雷达图像、声呐图像、多波束测深的格网数据、随潮汐变化的深度、运动的海流及其他数据，回放或打印历史航行记录，如时间、位置与速度，海图使用情况。④报警。在设定的状态下，如偏离计划航线、进入禁区、超越安
航海导航和定位
一航行 适任1．航行计划、导航和定位 1.1查阅航海资料 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。（需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。）
《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法：⑴利用海图索引图，⑵利用索引，⑶利用目录。 1.1.4《无线电信号表》 主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍：海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。该卷按地区分两册，书号分别为NP283（1）和NP283（2）。第四卷主要内容：气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容：全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容：港口无线电台，协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册，书号分别为NP286（1）和NP286（2）。第七卷：船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287（1）和NP287（2）。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。
中国海图
中国海图 篇一：海事版(蓝图)海图编号中国海区最新 海事版（蓝图）海图编号（20XX-06-27） 注：黑、蓝体字的图均有；红体字的图没货或已取消。 篇二：20XX-2021年中国电子海图市场运行格局及投资战略研究报告20XX-2021年中国电子海图市场运行格局及 投资战略研究报告 第一部分电子海图行业发展现状剖析 第一章电子海图行业发展概述 第一节电子海图概述 一、电子海图的定义 二、电子海图的发展概况 第二节电子海图技术 一、电子海图技术前景分析 二、电子海图技术发展趋势 三、电子海图产业技术应用情况解析 第二章20XX-20XX年全球电子海图行业发展形势分析 第一节20XX-20XX年全球电子海图行业发展分析 一、20XX-20XX年全球电子海图市场供给分析 二、20XX-20XX年全球电子海图市场需求分析
三、20XX-20XX年全球主要电子海图企业分析 第二节20XX-20XX年全球主要国家电子海图市场分析 一、20XX-20XX年美国电子海图市场分析 二、20XX-20XX年德国电子海图市场分析 三、20XX-20XX年英国电子海图市场分析 四、20XX-20XX年印度电子海图市场分析 五、20XX-20XX年日本电子海图市场分析 第三章20XX-20XX年中国电子海图行业发展态势剖析第一节20XX-20XX年中国电子海图行业发展现状 一、中国电子海图产业发展现状分析 二、中国电子海图核心技术发展状况 三、中国电子海图行业运行状况分析 四、中国电子海图市场产销规模分析 第二节20XX-20XX年中国电子海图市场分析 一、电子海图回顾 二、其它行业对其影响分析 三、中国电子海图行业发展热点 四、中国电子海图行业发展动态解析 第三节20XX-20XX年中国电子海图市场供需状况分析 一、20XX-20XX年中国电子海图市场供给分析 二、20XX-20XX年中国电子海图市场需求分析 三、20XX-20XX年中国电子海图产品价格分析
海图基准面、深度基准、标高等常用参考标准
1.平均海平面（mean sea level） 计算平均海面最简单的方法是算术平均方法。可分为日平均、月平均、年平均和多年平均海平面等。一般以多年的年平均海面的平均值作为长期的平均海面。 2.高程基准 目前，我国采用的是“1985国家高程基准”。它采用了1952-1979年的资料，对青岛验潮站的平均海面重新计算，以19年的资料为一组，滑动步长为一年，得到10组以19年作为一个周期的平均海面，然后再取其平均值作为高程基准。吴淞零点是以比实测最低水位略低的高程作为水尺零点。系根据吴淞站（现东海船厂内）1871年至1900年实测资料，于1901年确定一个略低于最低潮位作为吴淞零点，并于1920年引测到松江佘山，建立永久性测量标志，吴淞零点比全国统一基准面黄海平均海面（青岛）低1.63米（又说低1.717米）1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。 3.深度基准 就大地测量而言，采用平均海面作为水深测量的基准面，可以使水深与陆地高程得以统一。但在海图编制中，常采用一个低于平均海面的参考面作为深度基准面。 4.理论深度基准面（theoretical sea level datum） 1956年起，海军司令部海道测量部在全国海洋测绘中，统一采用理论深度基准面作为深度基准面，同时也作为潮水位高度和潮汐预报水位的起算面。 根据1990年12月1日开始实施的国家标准《海道测量规范》（GB12327－90）规定，原来作为海洋测绘深度基准面的理论深度基准面改名为理论最低潮面。同时规定，在计算理论最低潮面时，增加2个长周期分潮进行长周期改正，因此计算理论最低潮面的分潮从11个增加到13个。 5.海图基准面（chart datum） 即海图所载水深的起算面，又叫深度基准面。 定义1：海图及各种水深资料所载深度的起算面。 定义2：海图及港口航道图中水深的起算水平面。 水深测量通常在随时升降的水面上进行，因此不同时刻测量同一点的水深是不相同的，这个差数随各地的潮差大小而不同，在一些海域十分明显。为了修正测得水深中的潮高，必须确定一个起算面，把
电子海图导航系统
船舶电子海图综合 导航系统 大连海大航运科技有限公司
公司简介 大连海大航运科技有限公司（简称“海大航科”）是大连海事大学与深圳沃金实业有限公司共同投资2000万元创办的高新技术企业，拥有一批教授、博士、硕士等高素质人才，主要从事交通航运领域的信息技术产品开发和信息技术服务。 海大航科以具有自主知识产权的专利技术-电子海图应用平台为基础，致力于为交通航运领域的企事业单位提供优质的信息技术产品和完善的服务。 海大航科位于大连市高新园区七贤岭学子街2号，是大连市高新技术园区创业中心的重点孵化企业。 海大航科自主开发的系统产品有：船舶电子海图/江图综合导航系统（符合IHO S-57、S-52标准）、港口/船舶引航系统、船舶动态监控系统、机务管理信息系统（含PMS）、船舶运输企业管理信息系统、航道测绘管理信息系统、搜救与溢油应急系统、船舶通讯软件等。
系统简介 “EAR 意尔?导航系统”是一套船用导航系统，它以国际标准（IHO-S57、S-52）的电子海图显示与信息系统为核心，集成了GPS、AIS、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、测深仪、自动舵、Inmarsat-C、Inmarsat-B、 CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息、具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能，有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。
遵循标准 本系统符合下列标准： IMO Resolution A.817（19）（电子海图显示与信息系统性能标准）IHO S-52（ECDIS海图内容及显示性能规范，第3版） IHO S-57（数字化水道测量数据传输标准，第3版） ITU-RM.1165（用于ECDIS更新的数字数据传输） IMO Resolution A.197（22）（船载AIS操作运行指南） IEC 61162（海上导航及通信设备与系统-数字接口） Q/DMT.001-2003（电子海图导航系统企业标准）
海洋测绘信息元数据标准研究-海图在线
海洋测绘信息元数据标准研究 李宏利 1 ,汪海2 (1.海军海洋测绘研究所，天津300061；2.海军司令部航海保证部，天津300060） 摘要：介绍了国际标准化组织关于地理信息元数据的定义和国际国内标准化的现状，以及国际海道测量组织关于电子海图元物标的定义；分析了我国关于数字海图的元数据现状。最后围绕海洋测绘信息元数据涵盖范围、分级分类、描述方法等方面探讨了建立海洋测绘信息元数据标准体系的必要性和可行的方法。 关键词：海洋测绘；元数据；标准化 引言 元数据（Metadata）经典定义是“关于数据的数据”，是信息时代信息发布者向信息的受众提供的对发布的数据进行说明的数据。海洋测绘信息又称基础海洋地理空间信息，是地理信息的一种。我国海洋测绘机构已开始以“数字海图”的形式向国内军队系统和民用用户提供，发挥了积极的军事效益和社会效益。然而由于对元数据认识的模糊和个别地方资料的匮乏，已发行数据中元数据的描述很少，不可避免地影响了数据的生产、共享和标准化应用。目前我国海洋测绘元数据还没有形成国家标准或行业标准，缺乏对海洋测绘元数据规范化的依据，因此深入探讨海洋测绘元数据涵盖的范围、分类的标准、描述的方法，对尽快形成海洋测绘元数据标准是十分有益的。 1. 地理信息元数据的定义与标准现状 1.1 元数据定义 根据国际标准化组织（ISO）定义，元数据“是关于数据的数据，即关于数据的内容、质量、状况和其他特性的信息。也可译为描述数据或诠释数据”。地理信息元数据则是关于数字地理数据标识、覆盖范围、质量、空间和时间模式、空间参照系和分发等方面特征的描述信息。元数据的目的是方便用户使用主体数据、实现数据规范共享，它已从简单地描述或索引发展为用于管理数据、发现数据、使用数据的一种重要工具和手段。其作用包括： (1) 数据生产者可以利用元数据对他们生产的地理数据进行详细地说明； (2) 数据使用者可以利用元数据了解所需地理数据的基本特征，从而决定是否使用该数据，以及怎样有效地使用； (3) 在网上发布元数据，可以使用户对数据发现、检索数据和重复使用变得容易，使用户能更好地确定地理数据位置，访问、评价、购买地理数据。 1.2 国际与国内标准现状 近十年来国际上对地理信息标准化格外重视，ISO专门成立了第211技术委员会（TC/211）研究标准化问题。他们认为元数据是国家空间数据基础设施建设的重中之中，历经十年的艰苦努力，ISO于2003年5月8日正式发布了国际标准《ISO 19115：2003 地理信息元数据（Geographic Information – Metadata）》。 我国地理信息界从2000年开始立项研制国家标准《地理信息元数据》，历经三年多的艰苦努力，现已推出标准草案。该标准没有等同采用国际标准，而是根据我国具体情况，有针对性地按基本等同，部分修改的原则制定的。标准分八章，分别就主题内容与适用范围、参考标准、术语、元数据层次结构和性质、元数据分级和特征、元数据内容、元数据扩展原则与方法、元数据标准维护等内容做了规定。其中核心内容是第三章至第五章。 该标准对地理信息元数据划分的层次是三层结构，自底向上分别是：①元数据元素，元数据最基本的信息单元；②元数据实体，同类元数据元素的集合；③元数据子集，相互关联的元数据实体和元素的集合。
国内航行船舶船载电子海图系统和
国内航行船舶船载电子海图系统和 自动识别系统设备管理规定 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。 第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线计划、船位监控、航线监控和报警等导航功能的设备，并可以与AIS连接，在电子海图上显示周边船舶位置。 第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。 以下船舶不适用于本规定： (一)渔船； (二)公务舰艇； (三)体育运动船艇； (四)军用船舶。 第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备
的型式认可和产品检验。 第五条各地海事管理机构负责船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。各船检机构负责设备安装情况的检验。 第二章设备标准及型式认可 第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。 中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》，中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。 第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。 第八条经授权的船舶检验机构应按照中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》、《国
海图
2．航行障碍物 (1)礁石(rocks) 礁石是海中突出、孤立的岩石。它又可区分为明礁(rock uncovered)、干出礁(drying rock)、适淹礁(rock awash)和暗礁(reef，submerged rock)。明礁是指平均大潮高潮时露出的孤立岩石，与小岛同样表示。同一明礁，由于中、英版海田所采用的高程基准面不一定相同，其所注记的高程也不一定相同。干出礁是指位于平均大潮高潮面以下，深度基准面以上的孤立岩石。高潮时淹没，低潮时露出。数字注记系干出高度(深度基准面以上)。适淹礁是在深度基准面适淹的礁石。深度基准面以下的孤立岩石称为暗礁。水下珊瑚礁是指位于深度基准面以下的珊瑚礁。浪花(breakers，Br)用于表示多礁地区，海浪冲击波涛汹涌，船只不能靠近的地段。 (2)沉船(wrecks) 沉船分为部分露出沉船、桅杆露出的沉船、危险沉船、非危险沉船、经扫海的沉船、测得深度的沉船和深度未精测的沉船。沉船图式又可区分为船体形状依比例尺表示和不依比例尺表示的两种。危险沉船是指其上水深20m及20m以内(英版海图28m及28m以内)的沉船，或深度不明，但有碍水面航行的沉船。非危险沉船是指其上水滦大于20 m(英版海图大于28m)的沉船，或深度不明，但不影响水面航行的沉船。未精测沉船指未进行精确的测量，沉船最浅深度不明，但表示的深度是采用其它方法估计的安全深度。
(3)其它障碍物(other obstructions) 除礁石与沉船外，其它障碍物，如捕鱼设备、水下桩(柱)、渔礁等一般以符号表示；有时也用文字注记说明，如“附近多渔栅”。 常见的礁石、沉船和其它障碍物的海图图式和含义见表1-2-4。 扫海测量简称扫测，是在一定海区内进行面的扫测，以查明该区域内或该区域所规定的深度上是否存在航行障碍物的一种测量。用软式扫海具进行扫测的方法分定测和拖底扫测两种。定测扫测是使扫海具的底索在深度基准面以下保持一定深度的扫海测量，主要用于确定船舶安全航行的深度和确定航行障碍物的最浅深度。拖底扫测是扫海具底索着底，发现和探测航行障碍物。
IHO国际海图条例
IHO国际海图条例 说明 本条例家根据1984年国际海道测量局出版的REGULA TIONS OF THE IHO FOR INTERNA TIONAL（INT）CHARTS译出。该条例规定了国际海图的编制目的、编制原则、作业规定和资料交换等，现翻译出版，供有关机关、部队和院校参考。 参加本条例翻译、校订和译文审查工作的有朱梅庆、马定盛、李梅春、吴方星等同志。由于译校水平有限，可能有错误和不当之处，请读者批评指正。 中国人民解放军海军司令部航海保证部 1987年3月6日正文 1926年第二届国际海道测量大会上，当时的国际海道测量局指导委员会主席J M．法富（J．M．PHAFF）中将在开幕词中说： “1884年美国海道测量队主任制图员E．R．诺拉（E．R．KNORR）先生在华盛顿出版了一本小册子。在这本几乎被人忘却了的小册子上，他提议并以大量数字阐明，如果出版相同海岸和港湾海图的所有国家在共同协议的基础上，出版发行基本海图是具有巨大经济效益的。这位有远见的人，从多方面说明设立一个常设的国际机构是很必要的并建议请两个国家商定作召集人，然后召集国际会议。 这一建议，得到敏锐的勒那德先生（是一位国际海道测量局的缔造者，正好在1919年5月选举主任之前去逝）的支持，为了克服障碍，他写了有关国际海图的文章，公布在1918年法国的《海道测量年报》上。他们的设想得到了英国海道测量局局长的支持，随后有国际会议讨论了这个问题，诺拉先生梦寐以求的理想——第一次国际海道测量大会举行了。 这两位倡导人，两位专家，对这复杂的课题，预想到有很大的困难，但决心去克服它。” 国际海图条例是在北海国际海图委员会的报告、协议和研究的基础上起草的，经海图规范委员会以及以后的标准化委员会修改同意，于1984年最后定稿。这样，在诺拉先生的小册子出版100年后，他的想法成了现实。 国际海道测量组织的海图规范，是由北海国际海图委员会和以后的海国规范委员会、海图标准化委员会编写的。国际海图条例应与其结合起来看。
航海学海图
第三节 墨卡托投影海图 一、航用海图必须具备的条件 ①图上的恒向线应是直线；船舶以固定的航向即沿着恒向线航行最为方便，所以一般 情况下都是走恒向线航线。在海图上绘画恒向线航线时用，直线最简便。因此，要求航用海图上的恒向线是直线。 ②要求航用海图的投影性质是等角的，即要求等角正形投影； 二、墨卡托海图的图网特点 ①子午线被画成相互平行的直线； ②赤道和纬度圈也被画成相互平行的直线； ③子午线与纬度线相互垂直； ④纬度渐长现象——图上纬度1?的长度随纬度升高而渐长。在同一张海图上，纬度不同其局部比例尺也不同，纬度越高比例尺越大； 地球椭圆体微量面梯形ABCD 投影到海图变为矩形abcd 三、纬度渐长率(Meridianal Parts)，MP 在墨卡托海图上，某一纬度线至赤道的距离，是用图上1′经度的图长(1赤道里，1个海图单位e)来度量的比值 1、MP 的意义：将某一纬度( )代入公式计算得MP 值，就能求得在墨卡托海图上该纬度( ) 线到赤道的（子午线）图长，此图长等于图上1′经度图长的MP 倍。 2、MP 的特点：相等纬度差的MP 差值（DMP=MP2-MP1）随着纬度的升高而渐渐变大，即墨卡托海图上相等纬差间的子午线图长随着纬度的升高而渐长 纬度渐长率的来由 3、纬度渐长率MP 的应用： （1）以某纬 度代入MP 公式计算的值，可求得在墨卡托海图上该纬度( )线到赤道的图长。 因此，如果要绘制达到等角正形要求的墨卡托海图图网，只要先确定1′经度的图长（海图单位），然后画纬线，使其到赤道的图长等于该纬度的纬度渐长率MP 海图单位 （2）由于存在纬度渐长现象，所以在墨卡托海图上度量距离时，一定要使用对应纬度处的纬度1′为1海里进行度量 4、海图单位e 和相邻纬度间的DMP 的计算 在墨卡托海图上，图上1′经度的图长(1赤道里的图长)称为该图的海图单位，用e 表示。 例：我国海图100-104福州至珠江口的图幅为97.78 cm ×68.28cm 。该图的经度是从112°47′E 到122°55′E ，纬度是从20°00′N 到26°32′N ，验证该图是否符合纬度渐长率的关系。 例：同一张图上，已知25N 的局部比例尺为C ，35N 的局部比例尺为C1，15N 的局部比例尺为C2，则它们之间的关系？
电子海图详细手册完整版
电子海图详细手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
英国船商有限公司 电子海图显示与信息系统 (Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS) 操作手册 二OOO年七月 S E T S T H E S T A N D A R D 1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。 软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。 1.1.2 电子海图使用注意事项 Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。 如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点： 船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。 屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。 在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。 在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的 本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分： 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了 各菜单功能的索引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释
电子海图与数字海图的异同
海军大连舰艇学院 本科生毕业论文（外文翻译）译文名称：电子海图与数字海图的异同 专业：地图学与地理信息工程 班次：2006级制图本科 学员：王少帅 指导教员：彭认灿教授 评阅人： 完成时间：2010年6月30日
电子海图与数字海图的异同 理查德.卡彭特，英国海道测量局 卡里斯 2008，巴斯 发展的本质 电子航海图（ENC）与数字海图（DNC）都是由政府部门生产的数字导航产品；电子航海图由世界各国的海道测量机构生产，电子海图由美国国家空间信息署制作，该机构同时也为加拿大制作相关海图。 数字海图标准随着科学技术的进步而不断发展和完善。1983年，在美国召开的以“电子海图”为主题的海道测量研讨会上，当讨论到全球海图数字化处理的数据量时，理查德.思克瑞（国家海洋与大气管理局）指出：“即使使用最大型的计算机设备，处理海量的数据依旧十分困难。”而在今天，即使是普通手机都拥有处理大量信息的功能。 文中对此问题的简单论述只为强调一点，即早期对于ENC和DNC发展及相关产品的预测是很有意义的。特别是IT界曾经历过对其技术发展的悲观估计和对其应用的过高评价。 概念和起源 20世纪70年代中期，各国海道测量机构相继开展了海图数字化研究工作，在之后的数十年里，IHO研究制定了相应的数据交换标准；相关概念也迅速扩展到数据提供和用户系统的方方面面。这项工作导致了S-57的出版，至今，该项规范已发展至第三版的S-100 和正在修订中的S-101。 如下观点具有一定的启迪性：在上述的1983年研讨会中，尼尔安德森（CHS）指出，IHO所做工作承自1919年在伦敦召开的旨在制订纸质海图编绘规范的国际海道测量大会，该项工作在64年之后的1983年依旧具有重要意义。同样，在其之后的二十多年内该项工作尚无法结束。在这段时间内（世纪末的二十多年），世界各国的海道测量机构根据最新要求，达到
海洋船舶北斗定位导航系统解决方案
海洋船舶北斗定位导航系统 解决方案 华云科技有限公司 2013年10月
目录 一、综述 (3) 二、系统解决方案 (4) （一）设计目标与原则 (4) 1.设计目标 (4) 2.设计原则 (5) （二）总体方案设计 (5) 1. 卫星导航运营中心 (6) 2. 岸端监控中心 (7) 3. 船载北斗定位导航终端 (7) （三）岸端监控中心功能设计 (8) 1.岸船信息互通 (8) 2.位置监控 (8) 3.应急调度 (8) 4.船舶报警 (9) 5.增值信息服务 (10) 6.系统管理 (10) 7.系统接口 (11) （四）船载北斗定位导航终端 (12) 1.主要特点 (13) 2.终端功能 (13) 3.主要性能指标 (17) （五）硬件环境要求 (18) 1. 主机存储 (18) 2. 网络 (19) 3. 系统支撑软件 (19) 三、系统造价 (21) （一）概算一（终端含屏及本地导航） (22) （二）概算二（终端不含屏） (23)
一、综述 最古老的航海导航的方法是罗盘和星历导航，人类通过观察星座的位置变化来确定自己的方位；最早的导航仪是中国人发明的指南针,后来发展成一直为人类广泛应用的磁罗经。在随后的两个世纪里，人类通过综合利用星历知识、指南针和航海表来进行导航和定位。卫星技术应用于海上导航可以追溯到20世纪60年代的第一代卫星导航系统Transit,但是它有不连续导航、定位的时间间隔不稳定等缺点。GPS系统的出现克服了Transit系统的局限性,而且提高了定位精度、可进行连续的导航、有很强的抗干扰能力，取代了陆基无线电导航系统,在航海导航中发挥了划时代的作用。 2000年我国建成北斗卫星导航试验系统，中国成为第三个拥有自主卫星导航系统的国家。截至2012年底，北斗卫星导航系统已经成功发射16颗卫星，并组网运行，形成区域服务能力。目前在北京、郑州、西安、乌鲁木齐等地区，中国卫星导航定位精度可达7米，在东盟国家等低纬度地区，定位精度可达到5米左右。随着新一代北斗导航卫星的发射，以及在技术以及管理上的诸多创新,北斗卫星导航精度有望继续提高。在国家大力扶持与推动下，国内北斗卫星导航系统建设和应用如火如荼。在交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、电力调度、救灾减灾和国家安全等领域得到广泛应用。 党的十八大提出建设“海洋强国”的战略部署，国家科技部“导航与位置服务科技十二五专项规划”中，提出了"十二五"末导航与位
中国电子海图目录汇总
中国电子海图目录汇总 地区图号图名比例尺(1:) 出版日期更新日期 中国海区(一) 5001 渤海 500000 2005-6-3 2006-4-13 中国海区(一) 5002 黄海北部 500000 2005-5-25 2006-4-13 中国海区(一) 5003 黄海南部 500000 2005-5-26 2006-4-13 中国海区(一) 5004 舟山群岛 500000 2005-6-1 2006-4-13 中国海区(一) 5005 浙江南部至赤尾屿 500000 2005-5-9 2006-4-13 中国海区(一) 5006 台湾海峡 500000 2005-6-6 2006-4-13 中国海区(一) 5007 巴士海峡 500000 2005-6-6 2006-4-13 中国海区(一) 5008 东沙群岛 500000 2005-5-31 2006-4-13 中国海区(一) 5009 珠江口附近 500000 2005-5-27 2006-4-13 中国海区(一) 5010 海南岛东部海区 500000 2005-6-6 2006-4-13 中国海区(一) 5011 海南岛西部海区 500000 2005-5-20 2006-4-13 中国海区(二) 1301 鸭绿江口至老铁山水道 300000 2006-11-8 2006-12-28 中国海区(二) 1302 渤海海峡（未出版） 300000 中国海区(二) 1303 渤海北部（未出版） 300000 中国海区(二) 1304 渤海西部（未出版） 300000 中国海区(二) 1305 成山角至青岛港 300000 2006-12-18 2006-12-18 中国海区(二) 1306 青岛港至射阳港（未出版） 300000 中国海区(二) 2307 射阳港至吕四港（未出版） 300000 中国海区(二) 2308 吕四港至象山港（未出版） 300000 中国海区(二) 2309 象山港至温州港（未出版） 300000 中国海区(二) 2310 温州港至福州港（未出版） 300000 中国海区(二) 2311 福州港至厦门港（未出版） 300000 中国海区(二) 2312 厦门港至东山港（未出版） 300000 中国海区(二) 3313 汕头港至汕尾港（未出版） 300000 中国海区(二) 3314 大鹏湾至南鹏岛（未出版） 300000 中国海区(二) 3315 海陵山岛至抱虎角（未出版） 300000 中国海区(二) 3316 洋浦港至防城港 300000 2006-5-18 2007-1-24 中国海区(二) 3317 海南岛南部附近 300000 2007-1-8 2007-1-8 北方海区 1001 丹东港及附近 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1002 大鹿岛至海洋岛 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1003 石城列岛至广鹿港 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1004 广鹿港至大连港 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1005 大连港至西湖咀 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1006 金州湾至大孤山 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1007 大孤山至鲅鱼圈 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1008 营口港附近 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1009 锦州湾至团山角 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1010 团山角至秦皇岛港 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1011 秦皇岛港附近 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1012 滦河口至大清河口 100000 2003-12-1 2006-4-29 北方海区 1013 天津港及附近 100000 2004-1-1 2006-4-29
海图作业管理规定
海图作业管理规定 1. 概述 海图管理与作业是船舶航行的一项基础工作，船舶应参考交通部制订的《海图作业试行规则》加以规范。 2. 海图改正要点 2.1《航海通告》的改正:二副收到《航海通告》后，根据本船的船存海图清单，将需要改正的通告好登记在海图小改正记录簿上。改正完毕后，在海图左下角小改正处将改正年份和通告号数注明备查。与本航次有关的《航海通告》，必须在开航前改正完毕; 2.2《航海警告》的改正:航行中值班人员收到航海警告后，对直接有碍航行安全的应即用铅笔在值班中使用的相关海图上进行改正，同时报告船长，并列入航行交班内容。二副负责改正到有关海图上，同时在海图左下角小改正处附近注明备查。船长、驾驶员通常应阅读签署《航海警告》; 2.3海图改正注意事项: A. 不论海图的比例尺大小，常用与否，一律都应按《航海通告》上指定的图号改正; B. 改正海图时填入的内容，注意不要掩盖图上其它的符号和水深; C. 《航海通告》需用不褪色的红墨水笔进行改正，字迹应端正清晰，内容正确完整，并按规定的图式符号和缩写进行改正; D. 《航海通告》须同时改正几张海图时，应先改正急用的海图，然后按顺序改正; E. 《航海通告》改正以后，用红黑水笔在“航海通告”上将改正内容勾去，然后按顺序归档长期妥善保存，不要遗失，备日后查阅;
F. 《航海通告》中规定剪贴改正部分，应及时按规定剪贴到指定的海图上，以保证其正确性。 H、新领海图在启用前，必须将《航海通告》、《航海警告》改正到最新后才能使用。 I、电子海图不能代替纸质海图，配备电子海图的船舶仍需按照本规定进行及时改正。 3. 海图的作业要点: 3.1开航前，根据航线，二副应将本航次所需的海图按使用顺序放妥在最上层的图桌抽屉内备用。 3.2航行中，驾驶人员应经常定位，海图作业要能反映出航行的整个过程，特别是转向时，要进行定位和海图作业。 3.3海图作业前，要确认航行无危险;不可长时间在海图室进行作业。 3.4海图在海图桌上放置要正确，以防经纬度误用。移动平行尺要平稳，防止出现角度偏差。 3.5正确使用海图作业符号，书写工整，不应在海图上打草稿，保持作业整洁。 3.6作业时必须使用2B软性铅笔进行书写，不得使用其他型号铅笔。 3.7航次结束后才能擦去作业内容，如发生海事，要保存所作业的海图，直到海事处理结束，才能擦去作业内容。
电子海图系统介绍
AWENA-1船载型电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。 产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，
提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保 存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国 家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查． ７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案． 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海 埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（http://218.1.122.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选