50／160架桥机说明书
1．概述
本架桥机具有以下特点：
1、形式新颖、结构合理，本机在设计中充分考虑了现代桥梁的施工特点，采用Autocad设计，使本机具有更广泛的适应性；
2、整机重量轻、刚度大，本机在设计中采用有限元分析计算，对结构进行优化，使整机重量比同类机型减轻20％－30％。
3、架桥机采用导梁形式，极大减小架桥机前端悬臂挠度，更适应架设上下坡桥梁；
4、中支腿不在桥面上行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力，对于箱型梁具有更大的适应性；
5、运梁平车参与架桥机的行走，成为架桥机的一部分，使架桥机的整体长度减少，架桥机对弯桥具有更大的适应性；
6、架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45°以下任意角度斜桥；
7、边梁一次到位，采用边梁挂架，整机携边梁横移一次到位，解决了边梁安装的难题；同时边梁挂架安装在起吊天车上，可根据吊点的位置移动，不受吊点位置的限制；
8、整机主梁及主要联结结构均采用销轴联结，安装、拆卸方便快捷。
本架桥机适用于50m以下跨径，单梁重160t以下的混凝土预制梁的安装，采用过墩方梁，可实现高等级公路桥梁全幅一次安装。
型号说明：
KQ 50 / 160 Ⅳ
设计顺序
最大起吊能力t
适应桥梁跨径
“凯澄牌”
2．设计规范及参照标准
2.1 《安装公路桥梁用架桥机通用技术条件》----设计规范2.2 《起重机设计规范》GB3811-83-------------参照标准2.3 《钢结构设计规范》GBJ17-88--------------参照标准3．架桥机主要结构及功能
架桥机主要结构如图1所示。由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统组成。
3.1 主梁：主梁采用“A”字端面，每节长10m，自重约6.5t，销轴连接，组装时按编号进行。
3.2 导梁：采用“A”字型变截面设计，销轴连接组装，结构重量轻。
3.3 导梁前支腿：架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。配有液压千斤顶，可以调整其高度达到调整主梁之目的。3.4 主梁前支腿：共2组，架桥机工作状态前端支承点，带液压千斤顶，可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动；架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支承点；上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移，具体结构详见图4。
3.5 中支腿：共2组，上部安装有主梁纵移驱动结构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用，具体结构详见图5。
3.6 顶高支腿：安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥
机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起，起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起，作为后端支撑点。
3.7 联系框架：联结主梁，增加架桥机横向刚度。主梁前、后框架各一套。导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。
3.8 临时斜撑：共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。架桥机到位后须拆除临时斜撑。
3.9 起吊天车：共计2台，每台天车配备2台5t卷扬机，下部配2组50t动滑轮组，起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及控制混凝土梁安装就位。
3.10 运梁平车：本架桥机配备一套两台75t运梁平车，可实现三种速度运行，满足运梁和喂梁要求；并参与架桥机空载前移驱动功能，详见附录2。
3.11 功能：本架桥机适用于50m以下跨径，梁重160t以下的混凝土预制梁的安装；采用过墩方梁。本架桥机可实现高等级公路桥梁全幅一次安装架设，极大提高架梁速度；因架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45°以下任意角度斜桥；因架桥机整体长度缩短，对弯桥的适应性更大。
架设50m以下桥梁时，重新安置中支腿位置，即可满足对50m以下预制梁的架设，在同一座桥上有不同跨径的预制梁时，使用本架桥机更显出其优越性。
4．架桥机主要技术性能
4.1 主要技术性能
外型尺寸：90m×6.5m×8m
最大起重量：160t
桥梁跨径：≤50m
适用最大纵坡：±5%
大车额定纵向运行速度：4.25m/min
大车额定横向运行速度：2.45m/min
小车额定纵向运行速度：4.25m/min
小车额定升降速度：0.8m/min
最大工作挠度：工作状态跨中：45mm
空载悬臂前移：550mm
总电容量：93.8KW
4.2 液压系统：本架桥机所配备的液压系统均相同，只是千斤顶的直径和行程根据不同的起重级别和用途而不同。架桥机有4台液压泵站和8台千斤顶。这4台泵站分别操纵导梁前支腿、前支腿和顶高支腿的左、右千斤顶。系统原理如图3所示，它用于前支腿和顶高支腿，而导梁前支腿所用的液压系统中没有件号8球阀和件号11吊梁千斤顶。液压系统配套见表1。
表1 架桥机液压系统配套表
4.2.1 液压元
件号2：WU-6×100J虑油器是一种线隙式虑油器，装在油泵吸油口，通过流量为61/min，精度8μm。
件号3：4ZB泵是一种斜盘式高压轴向柱塞泵，排量为41/转即61/min（电动机为4级）。最大使用压力为40MPa，本系统不允许超过31MPa。油泵上有三个接口分别为吸油口、排油口和泄油口，其中泄油口接到油箱盖上，可通过它向泵内注入引油。
件号5：60MPa压力表，通过压力表显示系统压力，以决定溢流阀的调整压力。
件号6：DBDH10K10/31MPa是插入式直动溢流阀，使用压力最大为31.5MPa。工作过程中根据情况整定到某一值并用螺帽锁紧，不要经常调动。
件号7：4WMM10G20B/B12手动换向阀，推拉手动换向阀手柄达到顶升或收起千斤顶的目的，手柄在中间位置时，油缸两端油口封闭，油泵泵出的油直接流回油箱，油泵卸荷。
件号8：CJZQ-H10L球形截止阀。当用一套液压泵站分别控制两套不同用途的液压缸（不同时使用）时，用截止阀将其中的一套关闭。
件号9：SV10PB1/30液控单向阀亦称液压锁。用于封闭油缸底部（承力端）油路，防止事故发生。
件号10：DBDS6P10/31MPa溢流阀，与SV10PB1/30液控单向阀一起装在千斤顶上，用以限制千斤顶有杆控的压力。它的整定压力应稍大于件号6溢流阀的压力，一般定为32MPa，此压力在出厂前已调整好，现场不要随意乱动，否则会使千斤顶缸口处发生塑性变形使缸体报废。
表2 液压件明细表
4.3
本架桥机共包括主控电源、整机（主梁）纵移、整机横移、天车行走和起吊、运梁平车行走等五大部分组成，现就各部分简述如下:
4.3.1 主控电源部分
主控电源部分有主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。整机除起吊部分和运梁外，其余均采用变频控制，可以根据需要实现速度在一定范围内的调节。本架桥机在出厂前各部分速度都经过优化后调好，用户不要随意调整，如需调整，请和凯澄公司联系后调整。
启动电源整机处于待命状态。如工作时发生以外，可按下急停自铰式按钮，将使整机断电，以保护设备。同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时，均可使整机断电。此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。即：如有其中任意一台接触器发生触电粘连故障时，总电源将不能启动；凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁，以防误动作。
4.3.2 前支腿吊挂部分
该部分由前支腿上两组（4台）电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开过作保护，以防止前支腿滑出导梁。
4.3.3 整机（主梁）纵移部分
该部分由中支腿上两组（4台）电机、前支腿上两组（2台）电机和运梁平车（2台）电机来执行该项功能，并设有正、反向点动和长动。
4.3.4 整机横移部分
该部分由前支腿下两组（2台）电机、中支腿下两组（2台）组成。每组均可单独正、反向运动（点动），整机亦可正、反向移动（点动），并设有限位保护。
4.3.5 天车行走
本机共有2台天车，每台天车由2台电机驱动。电控部分设有每台天车单独正、反向点动，单独正、反向长动，两台天车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。另外，
还设有天车超程及过流保护装置。
4.3.6 起吊部分
起吊部分由两台天车（4台卷扬机）、过流保护和限位保护组成。
由于起吊后可能出现不平衡现象，需单独调整，因此每台天车上的卷扬机可单独工作，同时两台天车上的4台卷扬机亦可同时工作。此外还设有过流保护和限位保护。
4.3.7 运梁平车
本架桥机共配备两台运梁平车，两台运梁平车均采用双速电机，共可实现三种速度。以架桥机前端为基准，在运梁平车和架桥机整机纵移时后车使用低速，速度为4.25m/min；两台运梁平车正向运梁运梁时，前车使用低速，后车使用高速，两台车同为8.5m/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁平车用低速，速度为 4.25m/min；反向运行（空载）时，前车使用高速，速度为17m/min，后车放在前车上，两车以17m/min的速度返回，参考速度匹配见表3：表3 运梁平车与起吊天车速度匹配表
m/min
根据施工需要，本设备配有电铃，以提醒施工人员注意安全。详见电气原理图、接线图及电缆布线图。
5. 架桥机的拼装与试运行
5.1 运输与起吊
架桥机结构件单件最大重量:6.5吨
最大尺寸：10×1.5×3米
起吊小车重量：12吨
最大尺寸：5.5×3.2×3.2米
架桥机总重：190吨
5.2 架桥机典型工况支腿荷载见表4
表4 架桥机典型工况支腿荷载表（单腿）
单位：吨
拼装场地要有一定的工作面，架桥机要求最小场地为100m×10m，地基有足够承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求（见表3）；场地可设纵坡，但要求平顺，纵坡不能超过3％；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。
5.4 架桥机组拼安装
组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。
安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。
5.4.1 架桥机组拼安装
①左、右主梁及导梁拼装
用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制柜塞入主梁内，再和第五节梁拼
装。
②安装前、后联系框架及临时斜撑
③安装中支腿及顶高支腿
初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。
④安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿
⑤边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位
⑥液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：a）将液压泵站及千斤顶分别安装就位；
b）将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；
c）检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）；
d）将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。
⑦运梁平车的安装及调试
⑧电气系统的安装与调试
5.4.2 运行轨道铺设（建议采用P43以上钢轨）
①运梁平车轨道铺设：运梁平车轨距为2米，轨道根据安装进度往前延伸。
②架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿需铺设横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和长螺栓连接。
③架桥机起吊天车轨道
轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接牢
固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。
以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支持平稳牢固。两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见表5。
表5 轨道铺设要求
架桥机主梁、导梁、中支腿及其它支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，可卸下吊挂装置的螺栓，装好前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓。前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。
5.4.4 卷扬机钢丝绳的穿设：卷扬机和动滑轮之间钢丝绳的穿设如下图所示：
5.4.5 试运行：架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。
①检查各联结部位是否联结牢固
②检查电气接线是否正确
③检查液压系统各部位有否漏油现象
④检查各机械及结构部分有否卡滞现象
⑤检查各转动部位润滑情况
⑥检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压
系统
a）通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油（旧牌号为20号），约100升，观察液位计显示情况；
b）不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况可调整液压油牌号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次；
c）通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；
d）将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空转运行。本油泵对旋转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况。空运转5～10分钟；
e）转动（或推拉）手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动，在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象，这都属正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，直到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4～5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。
f）手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象（在有负荷时更应如此操作）。
做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：
①将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足
过前端墩帽要求；
②如果①满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，可以做吊重试验。亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定范围内。允许天车吊重反复行走2～3次。
③运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。
完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。
6. 操作与使用说明
架桥机本身属于工地非标设备，在使用过程中，需要在工地做一些临时工程，这一点很重要。本架桥机所提供墩帽固定件和横移方梁满足第一工地的要求。在以后的使用中，施工单位须根据所架设桥梁的梁型和墩帽具体情况，制作相应墩帽固定件和横移方梁，要求墩帽固定件必须稳固可靠，过墩方梁能满足架桥机跨墩的要求。
6.1 架桥机纵向空载前移就位
架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。
架桥机（主梁）空载前移分两步完成：
①先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿于墩帽联结牢固。
②收起导梁前支腿，依靠前、中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后，必须
将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿上部与主梁下弦联结牢固，此时架桥机完成了主梁的空载前移。
架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；大车、小车限位块联结是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。架桥机运转情况正常后，才能进行混凝土梁的安装作业。
6.2 架桥机安装预制混凝土梁运行操作
6.2.1 梁的安装操作程序
①运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用8.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁此时喂梁工作完成，两运梁平车以17m/min的速度返回运梁。
②安装边梁：喂梁→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。
③安装中梁：喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。
注：①因桥梁跨径、种类不同，起吊要求不一，本架桥机不配备专用吊具。用户可根据具体情况自定吊梁方式，自制吊具。
②混凝土梁安装顺序：先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。
③高等级公路双幅桥梁安装时，在前支腿桥墩盖梁之间和中支腿桥面之间设架桥机跨墩过梁即可。过梁可以用型钢与横移钢轨组合，按5.2项荷载验算过梁的承载能力，满足要求方可使用，其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。
本架桥机所提供横移方梁用于中支腿，使用第一工地需要；在以后使用中，请用户根据双幅桥梁间距，自行制造过墩方梁并验算其强度，满足跨墩的需要。
6.3 架桥机架梁工艺流程图
架桥机架梁工艺流程图见图2。
6.4 架桥机架设特殊梁跨使用说明
6.4.1 第一跨梁的架设
架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。
第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。
6.4.2 最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆
下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。如下图所示：
6.4.3 上坡桥的架设
架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支承管的高度，使架桥机主梁坡度∠1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在行走过程中下滑。导梁行走到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机行走到位，然后架梁。
6.4.4 下坡桥的架设
架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥时相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度∠1％，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在行走过程中下滑。导梁行走到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮行走前，根据坡度根据好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机行走到位，然后架梁。
坡度过大时，盖梁上必须有预埋件，使用单位必须根据坡度大小自制一部分“A”排架，并与盖梁锚固，排架上面铺设钢轨，架桥机前支腿在排架上运行，具体连接见图6。
6.4.5 架桥机跨越铁路架梁施工说明
6.4.5.1承建施工单位应提前向铁路主管部门提出要求，以保证列车安全正常行驶，架设跨铁路桥梁时，申请无列车通过的有效时间，同时必须在此时间内完成每片梁的架设工作。
6.4.5.2按照铁路受理部门批准的指定时间要求，每日历天的白天（上午7点～下午7点）12小时内给予不同时间段，每次不短于半小时的作业时间，跨路架梁均应在此时间内完成。
6.4.5.3架桥机空载跨墩运行要求
①桥机在空载运行跨铁路孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，接到跨孔指令20分钟内跨越铁路。
②架桥机在跨越铁路前，如条件允许，可在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。
③跨越铁路孔时禁止在架桥机的任何部位（特别是前端）携带钢轨、枕木及其它任何物件和工具。
④纵向跨墩移动架桥机时，应注意导梁悬臂挠度不得超过正常值（如超值必须查明原因）。起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
⑤纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。
⑥架桥机跨孔作业应在桥下无列车通过情况下工作。按照批准的有效时点，并控制运行，精确计算，整个工作过
程应在规定的时点内完成，同时在沿铁路上下行的一定距离外设观察哨，配备对讲机，一但有情况迅速报告，以便于采取紧急措施。
⑦架桥机跨孔到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止在轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支风缆风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。
6.4.5.4架桥机工作要求
①整机纵向行走前，每孔要求横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走。
②片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。
7.架桥机操作使用注意事项及安全规程
架桥机属大型桥梁安装专用装备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全，人员基本组成如下：
指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，
具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
7.1 架梁前，架梁单位应根据要架桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并完成架梁施工组织设计，使架梁工作处于有序状态。
7.2 架梁单位在编制施工组织设计、施工计划时，应同时编制安全技术措施计划，并与生产计划一并实施；架梁所属各项施工辅助设施，事先应有设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可使用。
7.3 桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。
7.4 参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。
7.5 架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。
7.6 所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。
7.7 架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。
7.8 架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以策安全。
7.9 架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措
施，均应符合国家现行规定章程的规定。
7.10 夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。
7.11 架梁工作人员作业处根据工地具体情况由架梁单位自行安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。
7.12 架梁作业中，向下传递和向上提升设备时，应加强了望，建立呼应制度。
7.13 非架梁人员不得进入架梁作业区。
7.14 架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
7.1.5 前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。
7.1.6 斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。
7.1.7 架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。
7.1.8 架桥机工作前应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移前，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固。
7.1.9 架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。
7.20 架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
7.21 架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。
7.22 盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡＜0.5%，枕木垛塔设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。
7.23 架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡板和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。
7.24 架桥机顶高支腿下的枕木垛塔设必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。
7.2.5 架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜2%，不满足时应调整轨道至此要求。
7.26 安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。
7.27 架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
7.28 若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。
7.29 架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。
7.30 架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，混凝土梁后部应挂卷扬机牵引，以防止混凝土梁下滑。
7.31 架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。
7.32 起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松
运架一体架桥机介绍
LOGO 穿隧道运架一体式架桥机 https://www.wendangku.net/doc/2b11458472.html, 北京万桥兴业机械有限公司 BEIJING WOWJOINT MACHINERY CO. 山区高速铁路桥梁施工创新技术
w w w .t h e m e g a l l e r y .c o m 山区中桥梁建设 城镇郊区并行桥建设 串联多种桥建设 建设情况 高速铁路桥梁建设的新特点
w w w .t h e m e g a l l e r y .c o m 其他施工方式存在问题 施工难度大（特别在峡谷、深沟等地形时） 施工成本高 工期不易控制 在山区隧道口进行混凝土双线整孔箱梁桥的架设采用现浇或移动模架的方式有如下问题：
w w w .t h e m e g a l l e r y .c o m 其他架桥施工方式存在不足 在山区桥梁施工中，通常采用的运架分离方法有如下问题： 1）在隧道口架桥需在桥台和洞口之间有至少大于40米距离；2）架桥机外形尺寸大，通过隧道需拆装一些大型部件；架桥机通过隧道需要数天时间，甚至更长 3）隧道口拆装部件难度较大，劳动强度高；需要辅助吊机具配合；4）两套设备不能同时架设并置箱梁桥； 5）通过250km/h 线路隧道时，箱梁须切翼缘板或扩大隧道断面6）施工综合成本高。 7）采用特殊低位运梁车运梁通过。隧道内仰拱填充二次。
w w w .t h e m e g a l l e r y .c o m 2.3米高的运梁车通250km/h隧道状况 2.3米高的运梁车通250km/h隧道状况 ?运梁车走行在路基上时，运梁车无法驮运箱梁通过250公里双线隧道;?运梁车贴近仰拱走行通过双线隧道时，具有很大的局限性。
tm架桥机说明书
30m/120t架桥机 安装、使用、维护说明书 河南天路桥梁工程机械有限公司
目录 一、用户须知2 二、公司简介3 三、用途介绍及技术参数4 四、桥机特点：5 五、桥机安装：5 六、桥机过孔：9 七、桥机架梁10 八、维护保养12 九、常见故障原因及排除方法14 十、质量承诺16 十一、售后服务承诺16
一、用户须知 尊贵的阁下谢谢您对我公司的支持和合作!您购买的架桥机属于国家特种设备。国家对特种设备的安装、操作使用有严格的规定，请向当地技术监督局详细了解,以便不影响您购买的设备正常安装和使用。 1、收到产品后应严格对照发货清单验收产品及其附件有无损坏。核对数量 是否与清单相符。技术文件是否完整。 2、应及时与我公司售后服务人员沟通做好安装所需的材料、工具、吊装设 备的准备，以便加快安装进度。 3、双方尽快做好技术资料的移交工作。 4、安装前使用方应到当地技术监督局进行安装告知，请注意与检验部门（主 检员）的人际关系处理和沟通。 5、架桥机的安装、操作、指挥、吊装等所有人员必须持证上岗并建立完备 的操作、维护、保养制度。 6、安装完毕双方自检验收后应及时通知当地有关部门进行检验,检验合格 后方可使用。 7、验收后与我公司安装人员办理设备移交手续。并对我公司安装人员工作 表现及安装（设备）质量给予评定。 8、设备在使用过程中如发现质量问题应及时拨打我公司售后服务电话，以 便及时提供服务。 9、如需要配件应写明规格型号及收货人详细地址。
二、公司简介 河南天路桥梁工程机械有限公司,位于中原大地九朝古都:洛阳市区。 占地45亩、厂房2800平方M,是从事高速公路、轻轨铁路等起重设备制造、桥梁工程施工，技术咨询的一体化实业公司。公司经管通过了ISO9001国际质量经管体系的认证，产品通过了国家型式实验，取得了国家A级特种设备制造许可证,特种设备安装改造维修许可证。所有出厂产品和参与工程施工用的设备均经特种设备质量监督检验。 公司本着“以人为本，不断创新”的企业精神，坚持以学历和能力相结合的用人方针，聚集了一大批高级技术人才和经管人才。公司同时具有专业从事企业经管、营销策划的职业经理人担任总经理。公司不断地强化企业科学经管，推动技术创新，在日益激烈的市场竞争中逐步发展壮大。 公司根据高速公路、城市轻轨施工特点及用户反馈，在紧跟和吸取国内外高新技术的同时，凭借科学的产品设计、生产工艺流程不断改进创新。设计生产出了：30-50M桁架式架桥机，240T铁路轻轨架桥机，1200T 造桥机，路用门式起重机、定点起吊门式起重机、1000T轨道运梁平车、150T轮式运梁平车、180T提梁机等产品，在同行业中是唯一的即产品制造又工程施工的一体化公司。公司产品和施工业绩已遍布全国各地，深受广大用户的一致好评，在我国高速公路及城市基础设施建设中发挥着重要作用。 公司具有数支高水平，全新观念的桥梁架设施工队伍，给用户提供了值得信赖的安全施工服务。售后服务人员具有资质、经验丰富、责任心强，深入到全国各施工工地，随时为客户提供高效有力的支持和保障。 “诚信结友谊，质量换双赢”是我公司的经营战略方针，河南天路桥梁工程机械有限公司以优质、安全、高效、全方位的服务来满足新老用户的各种需求。
40米架桥机计算书
... 40 米架桥机计算书
1、架桥机概况 架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小 车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成，可完成架桥机的过孔，架梁功能，架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节，整个架桥机的所有功能可由电控系统控制完成。 2、架桥机的结构计算 2.1、架桥机主梁的承载力计算 计算架桥机主梁承载力，要分别考虑架桥机的三个情况。 a 过孔 过孔时计算主梁上、下弦的强度，此工况，梁中的弯矩，可能是 主梁所承担的最大弯矩，所以校核此状态时可计算主梁的强度。 b 架中梁 此工况时，前提升小车位于主梁41 米的跨中，弯矩可能出现最大值 c 架边梁 当提升小车偏移架桥机主梁一侧时，此侧主梁中的剪力最大，所 以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。 2.1.1主梁上下弦杆的强度计算 2.1.1.1 过孔时，当架桥机前支腿达到前桥台，尚未支撑时悬臂端 根部的最大弯矩（如图）
M max =717t ·m 架中梁时，当提升小车位于主梁41 米的跨中时，梁中的最大弯矩(如图) M max =477t ·m 此较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩，也是 控制弯矩，按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度 M max =717t ·m 主梁截面如图： 上弦是两根工字钢32b，中间加焊 10mm芯板。 下弦是四根槽钢25a，中间加焊8mm 芯板。
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截面几何参数如表所示： 主梁的正应力: σmax=M 4/46812866.6441 ×10-9 max /W X = 717×10 =153MP＜a［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B 钢材其许用应力为170Mpa 所以过孔时主梁是安全的。 2.1.1.2架中梁时，主梁的最不利位置在跨中, 梁中的最大弯矩 M max =477t ·m 主梁的正应力: σmax=M 4/46812866.6441 ×10-9 max /W X =477×10 =102MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B 钢材其许用应力为170Mpa 工作应力小于Q235B 的许用应力，满足强度条件，所以架中梁时，弦杆是安全的。 2.1.2弦杆的接头销板及销轴的强度计算
架桥机计算书..
一．ik设计规范及参考文献 （一）重机设计规范（GB3811-83） （二）钢结构设计规范（GBJ17-88） （三）公路桥涵施工规范（041-89） （四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89） （五）石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》（六）梁体按30米箱梁100吨计。 二.架桥机设计荷载 （一）.垂直荷载 梁重:Q1=100t 天车重：Q2=7.5t（含卷扬机） 吊梁天车横梁重：Q3=7.3t(含纵向走行) 主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=1.29t/节(单边) 1.29×1.1=1.42 t/节(单边) 0号支腿总重: Q4=5.6t 1号承重梁总重：Q5=14.6t 2号承重梁总重：Q6=14.6t 纵向走行横梁（1号车）：Q7=7.5+7.3=14.8t 纵向走行横梁（2号车）：Q8=7.5+7.3=14.8t 梁增重系数取：1.1 活载冲击系数取：1.2 不均匀系数取：1.1
（二）．水平荷载 1.风荷载 a.设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压： q1=19kg/m2 b. 非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压; q2=66kg/m2 (以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》) 2.运行惯性力：Ф=1.1 三.架桥机倾覆稳定性计算 （一）架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻起，1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图 P4=14.6t (2#承重横梁自重)
P5= P6=14.8t （天车、起重小车自重） P7为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算， P7=ΣCKnqAi =1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5) ×12.9=10053kg=10.05t 作用在轨面以上5.58m处 M抗=43.31×15+14.8×（22+1.5）+14.8×27.5+14.6×22=1725.65t.m M倾=5.6×32+45.44×16+10.05×5.58=962.319t.m 架桥机纵向抗倾覆安全系数 n=M抗/M倾=1725.65/(962.319×1.1)=1.63>1.3 <可) (二) 架桥机横向倾覆稳定性计算 1.正常工作状态下稳定性计算 架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图如图 图2 P1为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心
架桥机使用使用说明
架桥机使用说明书 （120-30 A3型） 一、注意事项： ·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。 ·架桥机安装和适用必须按步骤规范操作，所有固定部位必须做到基础坚实牢靠，用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳，桥机要保持水平，以防设备移动和掉重时倾覆。 ·严格遵守安全操作规程，坚决做到“九不吊”。 ·架桥机倒退行走时，必须按桥机过孔原理和步骤操作。 ·鉴于架桥机适用工况和环境，遇雨、雪、雾和大风等恶劣气候严禁操作设备，请避免夜间操作。 二、用途介绍 120-30 A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设。 该机采用三角桁架作主要承载受力构建（如纵导梁、横导梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的。 本产品适用于温度-20~40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。 三、安装
（一）运梁轨道安装 轨道成设置在坚实的地基上，钢轨接头高差控制在2mm之内，枕木间距控制在600mm以内。.在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹肋处），枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过10mm。 （二）横移梁轨道的安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意一下几点： 1、前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬杂木支垫或现场焊死，中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在T梁或箱梁的腹肋处），前支轨道支垫间距控制在1m以内。 2、每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的硬杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板）然后再放硬杂木板与轨道接触。 3、如果横向坡度较大，每问间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过横移轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。 4、纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。 5、无论是平桥、坡桥还是曲线桥，前、中横移轨道的支W垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处(控制在
架桥机作业的安全措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD780 架桥机作业的安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
架桥机作业的安全措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否正确。同一运行机构各电动机转向是否相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认方可试车运转。 2、架桥机在安装梁板前要进行空载试验、静载试验、动载试验，确保各部分安全可靠。不得吊运超过起重机定额起重量的重物。 3、制动装备的安全技术检查 (1)在吊梁前应先检查制动器是否灵敏。 (2)制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销等应完好，各转动部分不得有卡塞现象。 (3)闸瓦摩擦衬垫厚度磨损达原厚度的50％时应更新。 (4)制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 4、电器使用的安全技术要求 (1)架桥机上的电路接入时要安装保险装置。
公路架桥机 使用说明书Microsoft Word 文档
目前在用DJ168（和DJ150）公铁桥机使用单位及其工地 中铁二十四局上海公司DJ150合宁客运专线 中铁六局集团太原公司DJ168胶济客运专线 中铁十九局集团DJ150内蒙工地 中铁二十二局集团二公司DJ168胶济客运专线 中铁三局集团线桥公司DJ168临策线 中铁二十五集团广铁公司DJ150湖南工地 于胜利（个人）DJ168达成线（中铁三局项目） 一、DJ168架桥机用途与概况 DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，最大额定荷载小于等于168t，且实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，特别是在铁路架梁行业中，具有常规铁路桥机不可比拟的优势。。 二、DJ168架桥机技术参数 1主机部分: 1.1额定起重量： 168吨。 1.2.主机总重量： 150吨。 1.3适宜跨度：公路 40米，铁路 32米。 1.4配备功率：配75KW发电机组。 1.5架设梁片：纵坡±5％
1.6架设梁片：横坡±3％ 1.7架设斜交桥交角：≤45° 1.8架设梁片最外形尺寸：铁路 3.0m× 2.6m×32 1.9吊梁纵移速度：每分钟 5m 1.10吊梁起落速度：每分钟 0.6m 1.11吊梁整机横移：每分钟 1.6m 1.1 2.架设曲线桥最小半径： 200m 1.13架设边梁机械作业一次到位，且对边梁翼板无损伤，载荷合理。 1.14架桥机外形尺寸能通过内燃机车隧道.半径≥350m 1.15架桥机各部电路控制必须具备互锁机构。各部位电器操作、 控制及液压件需具备防风、防雨、防尘功能。 1.16各部电器、液压件拆卸简易，维修方便，且安全可靠。 1.17架桥机1、2、3支腿设置工作人员上下扶梯。各结构件需有吊装平衡的吊孔、吊环。以便吊装安全。 2机动运梁车部分（铁路）： 2.1额定载重量： 170吨。 2.2最大牵引力应满足3％纵坡的动力，且停车、起步运行平稳，制动可靠。 2.3运梁车转盘承载后转动灵活，绑扎支架稳固，且维修方便。 2.4运梁车允许通过最小半径180m。 2.5整机运行速度须变频调速每小时重载速度0-5公里。 2.6配备功率：配120KW发电机组。 3倒装龙门架： 3.1安装方便，起升可靠。 3.2适应新型铁路梁外形尺寸的通过能力。 3.3动力、油缸分布合理，维修方便。 3.4各部外接电器及液压件加盖防护装置。 3.5倒装龙门架设置工作人员上下扶梯。
架桥机计算书
目录 一、设计规范及参考文献 (2) 二.架桥机设计荷载 (2) 三.架桥机倾覆稳定性计算 (3) 四.结构分析 (5) 五.架桥机1号、2号车横梁检算 (7) 六.架桥机0号立柱横梁计算 (9) 七、1号车横梁及0号柱横梁挠度计算 (11) 八.150型分配梁：（1号车处） (13) 九、0号柱承载力检算 (14) 十、起吊系统检算 (15) 十一 .架桥机导梁整体稳定性计算 (16) 十二.导梁天车走道梁计算 (18) 十三.吊梁天车横梁计算 (18)
一、设计规范及参考文献 （一）重机设计规范（GB3811-83） （二）钢结构设计规范（GBJ17-88） （三）公路桥涵施工规范（041-89） （四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89） （五）石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》 （六）梁体按30米箱梁100吨计。 二.架桥机设计荷载 （一）.垂直荷载 =100t 梁重:Q 1 单个天车重：Q =20t（含卷扬机、天车重、天车横梁重） 2 主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=0.67t/m×1.1=0.74t/m =4t 前支腿总重: Q 3 中支腿总重：Q =2t 4 =34t 1号承重梁总重：Q 5 2号承重梁总重：Q =34t 6 =12t 2#号横梁Q 7 梁增重系数取：1.1 活载冲击系数取：1.2 不均匀系数取：1.1 （二）．水平荷载 1.风荷载 a.设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压： =19kg/m2 q 1 b. 非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压; q =66kg/m2 2 (以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》) 2.运行惯性力：Ф=1.1
架桥机稳定性计算书
附件： JD150t/40m架桥机倾覆稳定性计算书 一、设计规范及参考文献 1、《起重机械设计规范》（GB3811-83）； 2、《起重机械安全规程》（GB6067-85）； 3、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）； 4、《公路桥涵施工规范》（041-89）； 5、《公路桥涵设计规范》（JTJ021-89）； 6、石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》； 7、梁体按照40米箱梁150t计。 二、架桥机设计荷载 （一）、垂直荷载 =150t； 桥梁重（40m箱梁）：Q 1 提梁小车重：Q =7.5t（含卷扬机重）； 2 =5.3t（含纵向走行机构）； 天车承重梁重：Q 3 前支腿总重：Q =5.6t； 4 =36.3t（55m）； 左承重主梁总重：Q 5 右承重主梁总重：Q =36.3t（55m）； 6 1号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 7 2号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 8 =8t（20m）； 左导梁总重：Q 9 =8t（20m）； 右导梁总重：Q 10 主梁、桁架及连结均布荷载：q=0.6t/m*1.1=0.66t/m; 主梁增重系数取1.1； 活载冲击系数取1.2； 不均匀系数取1.1。 （二）、水平荷载 1、风荷载 取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q =19kg/m2; 1
非工作状态风压取11级风的最大风压：q 2 =66kg/m2;(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)。 2、运行惯性力：Φ=1.1. 三、架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机前支腿已悬空，1号天车及2号天车退至架桥机后部做配重，计算见图见下图： 图1 P 1 =5.6t（前支腿自重）； P 2 =0.66t/m*2榀*（16.5m+16.5m）=43.56t； P 3 =0.66t/m*2榀*22m=29.04t； P 4 =16t； P 5 =P6=12.8t； P 7 为风荷载，架桥机工作环境允许风压为6级，验算时按照7级风压下横向风荷载计算，P7=19kg/m2*1.2*141m2=2.7t，作用在中间支点以上2m处。 计算悬臂状态下的纵向稳定： M 抗 =43.56t*16.5m+12.8t*27m+12.8t*21.5m=1339.54t·m； M 倾 =5.6t*4m+29.04t*11m+16t*32m+2.7t*2m=859.24 t·m； 架桥机纵向抗倾覆安全系数： η=M 抗 /M 倾 =1339.54/(859.24*1.1)=1.42>1.3 满足要求。 四、架桥机横向倾覆稳定性计算 1、正常工作状态下稳定性计算 架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在边梁就位时，最不利位置在1号天
架桥机的架梁要求修订稿
架桥机的架梁要求文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
架桥机架梁40米箱梁技术交底 一、管理要求 1、架桥机拼装、加固后，要上报公司，以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过，并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。 2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件和架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细的书面施工技术和安全交底，对操作人员进行系统的、针对性的架梁技术培训，形成书面培训记录，并组织完成分级技术交底，保证相关人员按交底进行施工。 3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织，落实工作责任和安全责任。要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 4、架桥机安装使用拆卸各过程的操作技术、操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。 5、梁安装前，应认真核对，确保要安装就位的梁类及方位符合设计要求。 6、大梁安装前先要对梁体是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核。同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程的开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。 7、架梁时要专人指挥，防止出现多人指挥的情况导致操作工人操作混乱。 二、运梁要求 87、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好，应注意轮胎质量、刹车性能的保证。、
9、运梁车驾驶人员应由持证的熟练人员驾驶。 10、箱梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保箱梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cm的撑木）。 11、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。 三、运梁便道（通道）要求 12、运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：横坡水平，纵坡平顺，坡度不大于3%。便道两侧应做好表面硬化和纵横向排水，防止便道积水产生下沉，潮湿时打滑。此便道为运梁车专用便道，使用后应禁止其他车辆行走，以保证便道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善处理。 13、便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轧穿轮胎的物件进行清除。 14、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。 15、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证：①张拉槽不受压破坏；②运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间连续端接头缺口。 四、轨道安设要求
40米架桥机计算方案
40米架桥机计算书1、架桥机概况 架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成，可完成架桥机的过孔，架梁功能，架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节，整个架桥机的所有功能可由电控系统控制完成。 2、架桥机的结构计算 、架桥机主梁的承载力计算 计算架桥机主梁承载力，要分别考虑架桥机的三个情况。 a过孔 过孔时计算主梁上、下弦的强度，此工况，梁中的弯矩，可能是主梁所承担的最大弯矩，所以校核此状态时可计算主梁的强度。 b架中梁 此工况时，前提升小车位于主梁41米的跨中，弯矩可能出现最大值 c架边梁 当提升小车偏移架桥机主梁一侧时，此侧主梁中的剪力最大，所以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。 =717t·m M m ax 架中梁时，当提升小车位于主梁41米的跨中时，梁中的最大弯矩(如图) =477t·m M m ax
此较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩，也是控制弯矩，按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度 =717t·m M m ax 主梁截面如图： 上弦是两根工字钢32b，中间加焊10mm芯板。 下弦是四根槽钢25a，中间加焊8mm芯板。 截面几何参数如表所示： 主梁的正应力: /W X=717×104×10-9 σmax=M m ax =153MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 所以过孔时主梁是安全的。 梁中的最大弯矩 M =477t·m m ax 主梁的正应力: /W X=477×104×10-9 σmax=M m ax =102MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 工作应力小于Q235B的许用应力，满足强度条件，所以架中梁时，弦杆是安全的。 弦杆的接头销板及销轴的强度计算 过孔时的悬臂端的根部，尺寸如图所示，材质Q235。 销板、销轴所承受的最大轴力为 N max=285t 销轴材质为45#钢，销轴的工作直径φ50mm，销轴的布置如图所示。
架桥机安全常识与注意事项
仅供参考[整理] 安全管理文书 架桥机安全常识与注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
架桥机安全常识与注意事项 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须申请停电作业。 7、吊机起吊物件时，吊钩钢丝绳应保持垂直状态。如吊机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物体碰撞，严重还会造成翻车事故。 第 2 页共 6 页
180吨架桥机稳定性验算
附件一：180吨架桥机稳定性验算 WJQ40/180t 型架桥机设计起吊重量为2×90吨，架设跨度≤40，架桥机总长66m,桥机主梁为三角桁架结构，由型钢及钢板焊接而成，前支腿和中托轮箱是架桥机架梁工作的主要支撑及动力部件，后托轮、后支腿为过孔的辅助支撑。主梁上部设有两台提升小车，是桥机的提升结构。架设边梁时梁片重心未超过前支腿中心。 一、架桥架横向稳定性验算 1、竖向荷载 1.1结构自重 1.1.1主梁自重集度；q=0.65t/m----每米主梁自重(单根主梁总重0.65×66t) 1.1.2提升小车：P 提=13t(作用在单根主梁上围6.5t) 1.1.3前支腿P 前=12t(每支腿6t, 每根主梁一个前支腿) 1.1.4后支腿P 后=7t(每支腿3.5t, 每根主梁一个前支腿) 1.1.5起吊荷载P=2×65t 2、冲击系数 1.2.1起重动力系数D1= 1.3 1.2.2水平荷载 提升小车在横梁上横移速度为0.022m/s,其最大加速度为0.044 m/s 2，架桥机整机横移及提升小车横移速度为0.022m/s ，其最大加速度为0.044 m/s 2，很小，可不计，提升小车吊重2×71.5t ，为安全为计，动力系数按0.05计算，惯性力PH=143t ×0.05=7.15t 。 3、风荷载 1.3.1工作状态计算风荷载 工作状态计算风压2115/q kg m = 横桥向迎风面积21.25 1.2566 2.870.7166A L H W m =???=???=单 整机横桥向迎风面积2(1)(10.2)166199A n A m =+=+?=单 横桥向风荷载= 1.7 1.2315199 6.3P C Kh q A t ???=???=工 预制梁风荷载= 1.7 1.2315140 2.5 3.2P CKh q w L H t ????=?????=预 顺桥向迎风面积远小于横桥向迎风面积，风荷载忽略不计。 1.3.2非工作状态计算风荷载
架桥机
目录 1、概述 (1) 2、设计依据及参考技术规范 (1) 3、主要结构及功能 (2) 4、设备安装 (4) 5、使用说明 (10) 6、过孔 (11) 7、架设 (11) 8、维护保养 (11) 9、注意事项及故障排除 (13) 10 安全操作规程 (15)
1 、概述 1.1 用途介绍 SH-JQⅡ型架桥机为步履式新型架桥机，过孔不用铺设专用轨道。该架桥机是一种运行 工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。 该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制 梁吊装架设设备。 本产品适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便。 本产品使用于-20~40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。 1.2 技术参数 备注 1.3 型号说明 架桥机型号QJ 跨度≤40m 起升载荷150 t160 简型Ⅱ 2 、设计依据及参考技术规范 2.1 设计依据
JQⅡ型架桥机设备购销协议。 2.2 参考技术规范 《起重机设计规范》（GB3811-2008） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 3 、主要结构及功能 该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装 示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、运梁平 车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。 3.1 主梁 主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗 风能力大、安装方便、外形美观等优点。 主梁是架桥机的主要承力构件，分为 2 列，每列全长50 米。为了运输方便，每列主梁又 分为 5 节（见总装示意图），通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁 联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。 3.2 前框架 由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把 两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 3.3 上横梁 上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋 转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 3.4 提升小车
40m架桥机使用说明
架桥机使用说明 一、概述 自上世纪末我公司在充分研究了国内外种类架桥机及本公司的产品，历时三年，几经修改完善，并结合现代桥梁的重、宽、高、斜坡、弯道等结构特点和施工特点，在此基础上，成功的研制出了第五代DF系列架桥机。与老式架桥机相比：1、各方面可调整性强，灵活方便；2、驱动力、制动力强，它具有适应性强，不仅适应平原地带，同时适用于山地、水网地带；3、力学性能合理、风阻力小、运行操作简便、使用平衡安全、组装拆卸方便等优点。 DF型架桥机适用于预制混凝土桥梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性，其特点为： (1)本桥机利用中托轮阻及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁炮车三方同步，后驱动轮箱的轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。 (2)本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。
(3)本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求。 (4)通过调整前后支承管的短节，可适应于5％以下坡度桥的架设。 (5)因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 (6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 二、主要人员职责 l、架桥队长必须由三年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。 2、安全员必须是有三年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全面责任。 3、运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4、以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 三、架桥机主要结构及功能 DF架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升
架桥机安全验算
架桥机安全验算 随着高速公路的发展，安全问题至关重要。在箱梁架设中，椼架架桥机的安全验算也越来越重要。结合南京绕越高速公路，简略验算椼架架桥机的安全系数。 陈村大桥为14×25m预应力箱梁，架设使用的架桥机为WJQ30/100J型，箱梁最大重量为70T。架桥机的刚度和强度都满足要求，这里主要进行架桥机的抗倾覆性验算。 WJQ30/100J型架桥机为轮轨式过孔新型架桥机，过孔时沿桥面钢轨一次连续走行到位。架桥机在安装箱梁过程中有三种最不利情况，分别为①最不利部位为架桥机在走行到位但前肢腿未支撑的时候；②架桥机在架设箱梁时最不利位置在箱梁运行到位准备停止的时候；③架桥机在架设边梁到位制动时。 ①最不利部位为架桥机在走行到位但前肢腿未支撑的时候，如下图示。
各配件重量表 以中支腿为支点，最不利情况的各弯矩为： 1、负弯矩：M1＝3×26.5＋0.5×0.33×26.5×26.5＝195.4T.M 2、正弯矩：M2=3×21.5＋3×22＋0.5×0.33×23.5×23.5＝221.6T.M 3、架桥机过孔时最小配重为箱梁重量的一半，约为35T，相对中支腿产生的弯矩M3=35×23.5＝822.5T.M 由上可见，M2+M3远大于M1，所以架桥机过孔时抗倾覆性是满足要求的。 ②架桥机在架设箱梁时最不利位置在箱梁运行到位准备停止的时候（如下图）。天车在吊梁运行时，其速度控制在0.1~0.2m/s（即6~12m/min）之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。
当椼架将梁提到桥面标高后，将把梁以加速度a=0.1m/ s2向桥上移动，此时梁有惯性力T=Ga/g（G为梁重量）。由于椼架自重相对于梁重量较小，可忽略椼架自重， 惯性力T对A点的弯矩为：M负＝Ga*h/g 梁的重量G对于A点的弯矩M正＝G*l/2 则椼架对低端点的抗倾覆安全系数为K=M正/M正＝gl/2ah。其中，g=10 m/s2,l=25m,a=0.1m/s2,h=3.772m，代入上式，K＝331远大于1，满足要求。 ③架桥机在架设边梁到位制动时。如下图示（以中跨中梁为例）：
架桥机技术参数
架桥机技术参数 TJ165型铁路架桥机技术要求 1.使用范围和用途： 用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。 2.工作条件 2.1工作海拔高度：≤2000m 2.2工作环境温度：-20℃～+50℃ 2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。 2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。 3、主机部分 3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介） 3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m 拨道架桥最小架梁曲线半径：300m 3.3允许通过最小曲线半径：180m 3.4额定起重量（吨）：165 3.5自重（吨）：255 3.6架梁效率：3孔/8小时 3.7自行速度：0～12Km/h 3.8自行最大爬坡能力：16‰ 3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h 3.10超限等级：2级超限
3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm 3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm 3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）： 工作状态：64000X4800X7360 自行状态：52500X3870X5420 运输状态：28000X3640X3900 有效内净空（净宽X净高）：3200X3300 3.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.63 3.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.0 3.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.0 3.17吊轨小车起重量：（t）: 15X2 3.18吊轨小车升降速度（m/min）: 4.5 3.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.3 3.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯600 3.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯400 3.22轴重（最大） 自行状态(t)：28.5 半悬臂走行（t）：33 简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿） 铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t） 考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.0 3.23动力系统 3.23.1柴油发电机组1套（150kw） 3.23.2柴油机型式:风冷 3.23.3规格型号及生产厂家: 柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW) 生产厂家: 渭阳柴油机厂
120吨架桥机安装方案
广州南沙开发区万新大道（出口加工区段）工程施工总承包（标段二） 架 桥 机 安 装 和 拆 卸 方 案 编制人： 审批： 审核： 广州市宝盛建设实业有限公司
目录 一：工程概况 (1) 二：吊梁施工方法选择 (1) 三：机具说明 (1) 四：编制依据 (2) 五：拼装架桥机施工场地安排 (2) 六：安装前准备工作 (3) 七：安装施工方法 (3) 八：质量措施 (4) 九：架桥机拆卸操作法 (4) 9.1∶拆卸架桥机准备工作 (4) 9.2: 拆卸机具准备 (5) 9.3：架桥机拆卸 (5) 十：人员机构 (5) 十一：安全措施规程操作 (6) 十二：应急预案 (7) 1、事故类型和危害程度分析 (7) 2、应急处置原则 (7) 3、组织机构及职责 (7) 4、预防与预警 (8) 5、信息报告 (9) 6、应急处置 (10) 7、处置措施 (11) 8、应急物资与装备保障 (11) 十三：施工进度安排时间 (12) 十四：手势和旗语 (12)
编制日期：二〇一五年十一月 万新大道（出口加工区段）工程十涌桥桥梁工程“WJQ120-30A3”型架桥机安装. 拆卸说明 一：工程概况 十涌桥工程位于：广州市南沙区东南端的万顷沙镇区，北接九涌桥头，南接十一涌桥头，架设段分布0#～5#桥墩处，架桥机架设预制桥梁全长为125米, 桥孔布臵为：全桥共5孔25m预制箱梁，毎孔7片，单幅35片，分左右两幅，合计70片。 二：吊梁施工方法选择 1）、该工程安装的梁片由于各种困难因素，无法用其它方法进行安装. 2）、该工程的梁片设在,广州市正建水泥制品有限公司制作. 3）、从梁场用龙门吊装梁上炮卡车上,运输到施工现场卸车安装。 4）、根据工程具体情况分析,在保证施工工期安全及质量要求的前提下,为了满足施工工艺的要求,安装梁片只能选用架桥机进行架设,并采用架桥机自动横向移动安装法,安全可靠灵活性好,对桥下水路不需要占用,速度较快喂梁进入,直接吊起带梁横移能夠一次性到位…边梁?,又减少其它选择方法的经济开支。三：机具说明 1、河南省民权中泉路桥设备有限公司生产的“WJQ120-30A3”型架桥机一台,该架桥机在结构上分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气系统。根据工程需要配2列，每列全长60米，每列主梁又分为5节，
2.运架一体式架桥机技术描述解析
900吨穿隧道运架一体式架桥机 技术描述 1、设备功能概述 本机适用于山区铁路客运专线（桥隧相连）20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁（含曲线梁、现浇梁前后的箱梁）的架设；能在铁路客运专线混凝土箱梁预制场吊运，并能够把混凝土箱梁从预制场地通过便道、路基、桥梁（包括钢结构连续梁、单跨及多跨连续现浇梁等）、涵洞运至架梁工位完成架梁作业，而且对路基及桥面不造成任何损害；可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具，进行工地转移、调头、吊运混凝土箱梁穿越铁路客运专线双线隧道，并能做到在作业过程中不会和已完成工程发生碰撞，方便快捷的完成第一孔梁及最末两孔梁的架设任务。 该设备走行轮组与主梁为双铰接结构，适合整机在吊重情况下，高速走行。特别适合前后轮组在不同便道上走行。整机部分采用了690特殊钢材，降低了整机重量和高度，以便在吊重的情况下走行在已架设的桥面、通过已有的连续梁和隧道。 2、主要技术条件 额定起吊能力: 900吨 架设箱梁长度形式: 32.6米,24.6米,20.6米 施工海拔高度: ≤2000米 工作温度: -20°C / +50°C 3、运架一体机技术参数描述 吊具下额定起吊能力: 900吨 跨度: 51.9米 最小转向半径(在±15度时)：115米 起吊高度（地面至箱梁顶面）: 6.2米 整机高度: 8.9米 满载吊梁天车横/纵向微调量: ±200毫米 后吊梁天车空载纵向行程: 12米 后吊梁天车空载纵向变跨方式: 有级变跨
空载吊钩提升速度: 0-1米/分钟 满载吊钩提升速度: 0-0.5米/分钟 马达与卷筒间的制动器: 常闭盘式 紧急制动器（卷扬）: 卷筒单侧法兰盘制动 双作用缓冲油缸: 32个 轮组垂直升降行程: ±300毫米 重载走行速度: 4公里/小时 空载平地走行速度: 7公里/小时 纵向走行时转向角: ±15° 90°转向后转向角: 3° 轮胎接地比压: <7.5bar 燃油: 柴油 柴油发动机功率: 2×419千瓦 满载架梁小车走行速度: 0-2.5米/分钟 非满载时架梁小车走行速度: 0-5米/分钟 工作时最小水平曲线半径: 2000米 工作纵向坡度: ≤±3.0% 走行横向坡度: ≤±4.0% 行走爬坡能力：≤±3.0% 单件最大重量：≤25吨 单件最大尺寸：满足公路和铁路的运输条件 运架梁机重量： 420吨 导梁机重量： 310吨 所有运输安装部件的起吊部位均设有安全合理的吊点。 4．设备组成 穿隧道运架一体式架桥机按动作单元可分为：运架梁机（简称主机）和导梁机两部分。按构成可分为主结构、动力系统、提升系统、走行系统、转向系统、液压平衡系统、电气控制系统。