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汽车发动机构造与维修课程标准汇总

《汽车发动机构造与维修》课程标准

一、课程定位

《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。

二、工作任务和课程目标

（一）工作任务及职业能力

通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。

表1工作任务与职业能力分析表

工作领域工作任

务

职业能力学习项目

汽车发动机构造与维修汽车发

动机总

论

能描述发动机总体结构及布置形式；

能描述汽油机工作原理；

能描述柴油机工作原理。

任务一：发动机总体构造与原理分析；

任务二：发动机总体认识；

曲柄连

杆机构

构造与

维修

能正确拆装曲柄连杆机构；

能对连杆、缸体等主要机件进行检验、

修理；

能正确选配活塞环；

能对曲柄连杆机构进行常见项目维护；

能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。

任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析；

任务二：曲柄连杆机构的拆装；

任务三：曲轴飞轮组的检查和维修；

任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修；

任务五：连杆的检验与校正；

任务六：活塞组的检查与维修；

任务七：气缸压力的测量；

配气机

构构造

与维修

能正确拆装配气机构；

能对气门及气门座进行检验、修理；

能按正确方法调整气门间隙；

能对配气机构进行维护；

能对配气机构常见故障进行诊断。

任务一：配气机构的结构与原理；

任务二：配气机构的拆装与检修；

任务三：气门与气门座的修理；

任务四：配气机构的故障诊断与排除；

汽车检测与维修专业核心技能课程《汽车发动机构造与维修》课程标准

工作任

务

职业能力学习项目

汽油机燃油系构造与维修会进行燃油喷射系统主要零部件拆装

与检测；

会使用燃油喷射系常用检测诊断仪器；

能进行燃油喷射系统的故障诊断。

任务一：汽油喷射式供给系构造与维修

分析；

任务二：燃油喷射系统主要零部件拆装

与检测

任务三：燃油喷射系常用检测诊断仪器

的使用；

任务四：燃油喷射系统的故障诊断；

柴油机燃油系构造与维修能正确拆装喷油器、喷油泵；

能对喷油器、喷油泵进行调试；

能对供给系进行常见项目维护；

能对简单故障进行诊断。

任务一：柴油机供给系构造与维修分析；

任务二：喷油器、喷油泵的拆装；

任务三：喷油泵的检查与调试；

任务四：喷油器的检查与调试；

任务五：柴油机供给系的维护；

冷却系构造与维修能对水泵等主要部件进行正确拆装及

检修；

能对冷却系进行维护、检修及常见故障

诊断。

任务一：冷却系的结构与原理；

任务二：冷却系零部件的拆装与检测；

任务三：冷却系的故障诊断与排除；

润滑系的构造与维修能对机油泵等主要部件进行正确拆装；

能对润滑系进行维护、检修及常见故障

诊断。

任务一：润滑系的结构与原理；

任务二：润滑系零部件的拆装与检测；

任务三：润滑系的故障诊断与排除；

发动机装配、调整与磨合会进行发动机的装配；

会对发动机进行调整与磨合；

能对柴油发动机常见故障进行诊断；

能对汽油发动机常见故障进行诊断；

任务一：发动机总成的拆卸与装复；

任务二：发动机的磨合与测试；

任务三：汽油发动机常见的故障诊断与

排除；

任务四：柴油发动机常见的故障诊断与

排除；

（二）课程目标

通过本课程的学习，使学生从整体上对汽车发动机构造与维修所需要的知识与技能有初步认识，培养学生具备一定的发动机维修保养、发动机修理、发动机故障诊断与检测等技能型人才所必需的知识及相关的职业能力，通过行动导向教学改革提高学生积极的行动意识和职业规划能力，培养学生的创新、创业能力，为后续课程学习作前期准备，为学生顶岗就业夯实基础。同时使学生具备较强的工作方法能力和社会能力。根据本课程面对的工作任务和职业能力要求，本课程的教学目标为：知识目标

①掌握汽车发动机的基本构造、工作原理；

②掌握发动机部件的功用、构造、工作原理；

③掌握发动机零部件的耗损形式、原因、检测与维修方法；

④掌握发动机拆装、调试工艺知识；

⑤掌握汽车发动机的维护保养知识；

⑥掌握发动机简单故障的分析与排除方法。

技能目标

①会进行发动机的日常维护保养和定期维护保养；

②能熟练拆装发动机总成、零部件，正确判定其工作、使用状况；

③能对曲柄连杆机构进行故障诊断与维修；

④能对配气机构进行故障诊断与维修；

⑤能对汽油机燃油供给系进行故障诊断与维修；

⑥能对柴油机燃油供给系进行故障诊断与维修；

⑦能对冷却系进行故障诊断与维修；

⑧会能进行发动机的组装与调试。

态度目标

①培养学生创新精神、认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风，逐渐形成符合汽车维修行业职业岗位（群）所要求的职业道德与职业素养；

②注重培养学生自我学习汽车新知识新技术的自学能力，为适应汽车行业岗位群的要求打下基础，提高学生走向社会求职的竞争力；

③有较强的集体荣誉感和团队合作意识；

④能客观地评判自己或他人的工作业绩。

三、教学组织

该课程是依据“汽车检测与维修技术专业工作任务与职业能力分析表”中的汽车机修工工作岗位设置的。其总体设计思路是打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体的项目中学会完成相应的工作任务，发展职业能力。为了使学生会进行汽车发动机机械系统的检修，本课程设计了8个学习项目。在项目的教学实施中，依据汽车发动机维修的工作过程，将每个项目进一步分解成学习型工作任务，共包括28个学习型工作任务，具体教学组织见表2。

表2教学组织表

学习项目

编号

学习项目名称学习型工作任务学时

项目一汽车发动机总论任务一：发动机总体构造与原理分析； 4

6 任务二：发动机总体认识； 2

项目二曲柄连杆机构构任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 6 24

汽车检测与维修专业核心技能课程《汽车发动机构造与维修》课程标准

造与维修任务二：曲柄连杆机构的拆装； 4

任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 4

任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 4

任务五：连杆的检验与校正； 2

任务六：活塞组的检查与维修； 2

任务七：气缸压力的测量； 2

项目三配气机构构造与

维修

任务一：配气机构构造与维修分析； 6

任务二：配气机构的拆装； 6

任务三：气门间隙的检查与调整； 6

任务四：气门与气门座的修理； 4

项目四汽油机燃油系构

造与维修

任务一：汽油喷射式供给系构造与维修分析；10

任务二：燃油喷射系统主要零部件拆装与检测；10

任务三：燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用； 6

任务四：燃油喷射系统的故障诊断； 4

项目五柴油机燃油系构

造与维修

任务一：柴油机供给系构造与维修分析； 6

任务二：喷油器、喷油泵的拆装； 6

任务三：喷油泵的检查与调试； 4

任务四：喷油器的检查与调试； 4

任务五：柴油机供给系的维护； 4

项目六冷却系构造与维

修

任务一：冷却系构造与维修分析； 6

任务二：冷却系的拆装与维修； 4

项目七润滑系的构造与

维修

任务一：润滑系构造与维修分析； 6

任务二：润滑系的拆装与维修； 4

项目八发动机装配、调整

与磨合

任务一：发动机装配与调试；8

任务二：发动机磨合； 4

合计138 138

四、教学内容与能力要求

本课程共设计了8个教学项目，教学时按项目顺序依次进行，其教学内容与要求详见下表。

表3 项目1教学内容与能力要求

项目概述项目一：汽车发动机总论

课时

6 任务一：发动机总体构造与原理分析； 4 任务二：发动机总体认识； 2

项目任务能描述发动机总体结构及布置形式；

能描述汽油机工作原理；能描述柴油机工作原理。

教学目标知识

1.掌握发动机的基本组成；

3.掌握发动机的专用术语；

2.了解发动机的工作原理；

技能 1.能够描述发动机的总体结构； 2.能够描述发动机的工作原理；态度

1.能按时上课，遵守课堂纪律，积极回答问题，按时交作业；

2.能配合小组完成项目任务，帮助其他成员；

项目的教学实施1.教师布置工作任务；

2.教师讲授分析解决问题的思路和方法，学生信息采集，了解任务；

3.学生分组讨论，制定计划，讨论交流实施步骤、人员分工，准备材料确定实施计划；

4.学生分组操作，老师进行咨询，指导，组织，协调；

5.老师介绍评价标准，学生自检，互检和专检；

6.评价考核。

项目教学内容1.汽车发动机的基本构造；

2.汽车汽油发动机工作原理认识；

3.汽车柴油发动机工作原理认识。

工作对象、工具设备：电子教程软件；发动机总成和零件；理实一体化教室；检测工具、量具；仿真实训软件；

参考资料：《汽车发动机构造与维修》化学工业出版社张俊海主编；

维修手册；学生作业单；

工作方法1.通过任务驱动教学法实施教学；

2.将本学习项目若干了工作任务，每个工作任务按照“任务导入-信息收集－决策－计划－实施－检查－评估总结－拓展组织教学，在老师指导下实施一个完整的工作过程；

3.学生先模拟，后实操；

4.教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、互动、监督、评估；

5.教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。

劳动组织和工作

人员

教师和学生

工作成果作业和实训

考核评价详见本课程考核实施方案

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表4 项目2教学内容与能力要求

项目概述曲柄连杆机构构造与维修

课时

24 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 6 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 4 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 4 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 4 任务五：连杆的检验与校正； 2 任务六：活塞组的检查与维修； 2 任务七：气缸压力的测量； 2

项目任务能正确拆装曲柄连杆机构；

能对连杆、缸体等主要机件进行检验、修理；能正确选配活塞环；

能对曲柄连杆机构进行常见项目维护；

能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。

教学目标知识

1.掌握机体组的结构；

2.了解机体组的工作原理；

3.掌握活塞连杆组的结构；

4.了解活塞连杆组的工作原理；

5.掌握曲轴飞轮组的结构；

6.了解曲轴飞轮组的工作原理；

技能

1.能够进行机体组零部件的拆装与检修；

2.会对活塞连杆组零部件进行拆装与检修；

3.能够对活塞连杆组常见故障进行诊断与排除；

4.能够对曲轴飞轮组零部件进行拆装和检修；

5.会对曲轴飞轮组常见故障进行诊断与排除

态度

1.能按时上课，遵守课堂纪律，积极回答问题，按时交作业；

2.能配合小组完成项目任务，帮助其他成员；

项目的教学实施1.教师布置工作任务；

2.教师讲授分析解决问题的思路和方法，学生信息采集，了解任务；

3.学生分组讨论，制定计划，讨论交流实施步骤、人员分工，准备材料确定实施计划；

4.学生分组操作，老师进行咨询，指导，组织，协调；

5.老师介绍评价标准，学生自检，互检和专检；

6.评价考核。

项目教学内容1.机体组的结构及工作原理；

2.机体组零部件的拆装与检修；

3.活塞连杆组的结构及工作原理；

4.活塞连杆组零部件的拆装与检修；

5.活塞连杆组常见故障诊断与排除；

6.曲轴飞轮组的结构和原理；

7.曲轴飞轮组零部件的拆装和检修；

8.曲轴飞轮组常见故障诊断与排除；

工作对象、工具设备：电子教程软件；发动机总成和零件；理实一体化教室；检测工具、量具；仿真实训软件；

参考资料：《汽车发动机构造与维修》化学工业出版社张俊海主编；

维修手册；学生作业单；

工作方法1.通过任务驱动教学法实施教学；

3.学生先模拟，后实操；

4.教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、互动、监督、评估；

5.教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。

劳动组织和工作

人员

教师和学生

工作成果作业和实训

考核评价详见本课程考核实施方案

表5 项目3教学内容与能力要求

项目概述配气机构构造与维修

课时

22 任务一：配气机构构造与维修分析； 6 任务二：配气机构的拆装； 6 任务三：气门间隙的检查与调整； 6 任务四：气门与气门座的修理； 4

项目任务能正确拆装配气机构；

能对气门及气门座进行检验、修理；能按正确方法调整气门间隙；

能对配气机构进行维护；

能对配气机构常见故障进行诊断。

汽车检测与维修专业核心技能课程《汽车发动机构造与维修》课程标准

教学目标知识

1.掌握配气机构的结构及功用；

2.了解配气相位；

3.掌握配气机构的主要部件；

4.了解配气机构新技术；

技能

1.能够进行配气机构的拆装与检修；

2.会对气门与气门座进行拆装与检修；

3.能够对配气机构常见故障进行诊断与

排除；

4.会对配气机构进行维护；

态度

1.能按时上课，遵守课堂纪律，积极回答问题，按时交作业；

2.能配合小组完成项目任务，帮助其他成员；

项目的教学实施1.教师布置工作任务；

2.教师讲授分析解决问题的思路和方法，学生信息采集，了解任务；

3.学生分组讨论，制定计划，讨论交流实施步骤、人员分工，准备材料确定实施计划；

4.学生分组操作，老师进行咨询，指导，组织，协调；

5.老师介绍评价标准，学生自检，互检和专检；

6.评价考核。

项目教学内容1.配气机构的结构； 2.配气机构的主要部件；3.配气相位； 4.配气机构的拆装；

5.配气机构的维护；

6.气门与气门座的修理；

7.配气机构的故障诊断与排除；

8.配气机构新技术；

工作对象、工具设备：电子教程软件；发动机总成和零件；理实一体化教室；检测工具、量具；仿真实训软件；

参考资料：《汽车发动机构造与维修》化学工业出版社张俊海主编；

维修手册；学生作业单；

工作方法1.通过任务驱动教学法实施教学；

3.学生先模拟，后实操；

4.教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、互动、监督、评估；

5.教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。

劳动组织和工作

人员

教师和学生

工作成果作业和实训

考核评价详见本课程考核实施方案

表6 项目4教学内容与能力要求

项目概述汽油机燃油系构造与维修

课时

30 任务一：汽油喷射式供给系构造与维修分析；10 任务二：燃油喷射系统主要零部件拆装与检测；10 任务三：燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用； 6 任务四：燃油喷射系统的故障诊断； 4

项目任务会进行燃油喷射系统主要零部件拆装与检测；会使用燃油喷射系常用检测诊断仪器；

能进行燃油喷射系统的故障诊断；

教学目标知识

1.掌握汽油发动机燃油供给系的组成；

2.了解汽油发动机燃油供给系的工作原

理；

3.掌握EFI系统的特点；

4.了解EFI系统的工作原理；

技能

1.能够进行燃油供给系的拆装与检修；

2.会使用燃油喷射系常用检测诊断仪器；

3.能够对汽油机燃油喷射系统常见

故障进行诊断与排除；

态度

1.能按时上课，遵守课堂纪律，积极回答问题，按时交作业；

2.能配合小组完成项目任务，帮助其他成员；

项目的教学实施1.教师布置工作任务；

2.教师讲授分析解决问题的思路和方法，学生信息采集，了解任务；

3.学生分组讨论，制定计划，讨论交流实施步骤、人员分工，准备材料确定实施计划；

4.学生分组操作，老师进行咨询，指导，组织，协调；

5.老师介绍评价标准，学生自检，互检和专检；

6.评价考核。

项目教学内容1.汽油发动机燃油供给系的组成与工作原理；

2.EFI系统；

3.EFI系统的工作原理；

4.燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用；

5.燃油喷射系统的故障诊断；

工作对象、工具设备：电子教程软件；发动机总成和零件；理实一体化教室；检测工具、量具；仿真实训软件；

参考资料：《汽车发动机构造与维修》化学工业出版社张俊海主编；

维修手册；学生作业单；

汽车检测与维修专业核心技能课程《汽车发动机构造与维修》课程标准

工作方法

1.通过任务驱动教学法实施教学；

3.学生先模拟，后实操；

4.教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、互动、监督、评估；

5.教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。

劳动组织和工作

人员教师和学生工作成果作业和实训

考核评价

详见本课程考核实施方案

表7 项目5教学内容与能力要求

项目概述

柴油机燃油系构造与维修

课时

24 任务一：柴油机供给系构造与维修分析；

6 任务二：喷油器、喷油泵的拆装； 6 任务三：喷油泵的检查与调试； 4 任务四：喷油器的检查与调试； 4 任务五：柴油机供给系的维护； 4

项目任务

能正确拆装喷油器、喷油泵；能对喷油器、喷油泵进行调试；能对供给系进行常见项目维护；能对简单故障进行诊断；

教学目标

知识

1.掌握柴油发动机燃油供给系的组成；

2.了解柴油发动机燃油供给系的工作原理；

3.掌握喷油器、喷油泵的工作原理；

4.了解调速器的功用及工作原理；

5.了解供油正时；

技能

1.能够进行柴油机燃油供给系的拆装与检修；

2.会使用燃油喷射系常用检测诊断仪器对喷油器、喷油泵进行诊断；

3.能够对喷油器、喷油泵进行拆装与检测；

4.能够对柴油机供给系进行维护；

态度

1.能按时上课，遵守课堂纪律，积极回答问题，按时交作业；

2.能配合小组完成项目任务，帮助其他成员；

项目的教学实施1.教师布置工作任务；

2.教师讲授分析解决问题的思路和方法，学生信息采集，了解任务；

3.学生分组讨论，制定计划，讨论交流实施步骤、人员分工，准备材料确定实施计划；

4.学生分组操作，老师进行咨询，指导，组织，协调；

5.老师介绍评价标准，学生自检，互检和专检；

6.评价考核。

项目教学内容1.柴油发动机燃油供给系的组成与工作原理；

2.喷油器；

3.喷油泵；

4.调速器；

5.供油正时与其他装置；

工作对象、工具设备：电子教程软件；发动机总成和零件；理实一体化教室；检测工具、量具；仿真实训软件；

参考资料：《汽车发动机构造与维修》化学工业出版社张俊海主编；

维修手册；学生作业单；

工作方法1.通过任务驱动教学法实施教学；

3.学生先模拟，后实操；

4.教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、互动、监督、评估；

5.教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。

劳动组织和工作

人员

教师和学生

工作成果作业和实训

考核评价详见本课程考核实施方案

汽车检测与维修专业核心技能课程《汽车发动机构造与维修》课程标准

表9 项目6教学内容与能力要求

项目概述冷却系构造与维修

课时

10 任务一：冷却系构造与维修分析； 6 任务二：冷却系的拆装与维修； 4

项目任务能对水泵等主要部件进行正确拆装及检修；能对冷却系进行维护、检修及常见故障诊断；

教学目标知识

1.掌握水冷却系的主要组成部件；

2.了解冷却系的工作原理；

3.了解水泵的功用及工作原理；

4.掌握节温器的功用；

技能

1.能够进行冷却系的拆装与检修；

2.会对冷却系零部件进行拆装与检测；

3.能够对冷却系常用故障进行诊断与

排除；

态度

1.能按时上课，遵守课堂纪律，积极回答问题，按时交作业；

2.能配合小组完成项目任务，帮助其他成员；

项目的教学实施1.教师布置工作任务；

2.教师讲授分析解决问题的思路和方法，学生信息采集，了解任务；

3.学生分组讨论，制定计划，讨论交流实施步骤、人员分工，准备材料确定实施计划；

4.学生分组操作，老师进行咨询，指导，组织，协调；

5.老师介绍评价标准，学生自检，互检和专检；

6.评价考核。

项目教学内容1. 冷却系的组成及工作原理； 2. 水冷却系的主要部件；

3. 冷却系零部件的拆装与检测；

4. 冷却系的故障诊断与排除；

工作对象、工具设备：电子教程软件；发动机总成和零件；理实一体化教室；检测工具、量具；仿真实训软件；

参考资料：《汽车发动机构造与维修》化学工业出版社张俊海主编；

维修手册；学生作业单；

工作方法1.通过任务驱动教学法实施教学；

3.学生先模拟，后实操；

4.教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、互动、监督、评估；

5.教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。

劳动组织和工作

人员

教师和学生

工作成果作业和实训

考核评价详见本课程考核实施方案

表9 项目7教学内容与能力要求

项目概述润滑系构造与维修

课时

10 任务一：润滑系构造与维修分析； 6 任务二：润滑系的拆装与维修； 4

项目任务能对机油泵等主要部件进行正确拆装；

能对润滑系进行维护、检修及常见故障诊断。

教学目标知识

1.掌握润滑系的主要组成部件；

2.了解润滑系的工作原理；

3.了解油泵的功用及工作原理；

4.了解曲轴箱通风装置；

技能

1.能够进行润滑系的拆装与检修；

2.会对润滑系零部件进行拆装与检测；

3.能够对润滑系常用故障进行诊断与

排除；

态度

1.能按时上课，遵守课堂纪律，积极回答问题，按时交作业；

2.能配合小组完成项目任务，帮助其他成员；

项目的教学实施1.教师布置工作任务；

2.教师讲授分析解决问题的思路和方法，学生信息采集，了解任务；

3.学生分组讨论，制定计划，讨论交流实施步骤、人员分工，准备材料确定实施计划；

4.学生分组操作，老师进行咨询，指导，组织，协调；

5.老师介绍评价标准，学生自检，互检和专检；

6.评价考核。

项目教学内容1.润滑系的作用与组成； 2.润滑系的主要部件； 3.润滑系零部件的拆装与检测；4.曲轴箱通风装置； 5.润滑系的故障诊断与排除；

工作对象、工具设备：电子教程软件；发动机总成和零件；理实一体化教室；检测工具、量具；仿真实训软件；

参考资料：《汽车发动机构造与维修》化学工业出版社张俊海主编；

维修手册；学生作业单；

工作方法1.通过任务驱动教学法实施教学；

3.学生先模拟，后实操；

4.教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、互动、监督、评估；

5.教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。

劳动组织和工作

人员

教师和学生

工作成果作业和实训

考核评价详见本课程考核实施方案

汽车检测与维修专业核心技能课程《汽车发动机构造与维修》课程标准

表10 项目8教学内容与能力要求

项目概述发动机装配、调整与磨合

课时

12 任务一：发动机装配与调试；8 任务二：发动机磨合； 4

项目任务会进行发动机的装配；会对发动机进行调整与磨合；能对发动机常见故障进行诊断；

教学目标知识

1.掌握发动机磨合注意事项；

2.了解发动机总成拆卸的步骤；

3.发动机故障诊断与排除的常用方

法；

技能

1.能够对发动机进行装配与调试；

2.能够对发动机进行磨合；

3.能够对发动机动力不足等故障进行

诊断与排除；

态度

1.能按时上课，遵守课堂纪律，积极回答问题，按时交作业；

2.能配合小组完成项目任务，帮助其他成员；

项目的教学实施1.教师布置工作任务；

2.教师讲授分析解决问题的思路和方法，学生信息采集，了解任务；

3.学生分组讨论，制定计划，讨论交流实施步骤、人员分工，准备材料确定实施计划；

4.学生分组操作，老师进行咨询，指导，组织，协调；

5.老师介绍评价标准，学生自检，互检和专检；

6.评价考核。

项目教学内容1.发动机总成的拆卸； 2. 发动机总成的装复；3.发动机的磨合；

4.发动机不能启动的故障诊断与排除；

5. 发动机怠速不良的故障诊断与排除；

6.发动机加速不良的故障诊断与排除；

7.发动机动力不足的故障诊断与排除；

工作对象、工具设备：电子教程软件；发动机总成和零件；理实一体化教室；检测工具、量具；仿真实训软件；

参考资料：《汽车发动机构造与维修》化学工业出版社张俊海主编；

维修手册；学生作业单；

工作方法1.通过任务驱动教学法实施教学；

3.学生先模拟，后实操；

4.教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、互动、监督、评估；

5.教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。

劳动组织和工作

人员

教师和学生

工作成果作业和实训

考核评价详见本课程考核实施方案

五、教学方法与手段

在“讲、学、练、做”一体化的教学模式下，每个项目都采用了分组教学，具体教学方法和教学手段如下：

（一）教学方法

（1）紧扣培养目标，采用任务驱动的教学方法

教学过程中紧扣培养目标，积极改革教学方法与教学手段，将传统的单向灌输式教学方法改为结合工作任务采用启发式、提问式、座谈交流式、边讲边练、现场教学等多样化教学方法，激发学生的独立思考和创新意识，调动学生学习的积极性，使学生变被动为主动，培养学生分析问题、解决问题的能力。

1）理论与实践相结合

理论与实践相结合，实行边讲边练，以提高学生的实践动手能力和解决生产实际问题的能力。

2）校内与校外相结合

建立校内、校外实践教学基地，校内校外结合，优势互补，为培养基本实践技能和技术应用能力创造良好的条件。

3）真实与模拟相结合

创造一个似真的工程实训环境，使真实与模拟互补。在实训室模拟生产操作和生产过程真实环境，使学生有身临其境，进行模拟生产实践。

（2）以能力培养为要旨，尽可能多的安排生产性实践教学

以培养学生的技术应用能力和职业素质为宗旨，设计具有职业情景的实践教学项目，构建知识与能力交互渗透、基本技能培养、职业培训和职业技能鉴定逐步递进的实践教学环节，充分发挥实验、综合实验、生产实习、职业技能鉴定、毕业设计在培养学生动手能力、观察能力、技能技巧、探索精神等方面的重要功能与作用，拉近课堂理论与实际应用的距离，提高学生的综合实践能力和职业技能。

任务驱动法是以任务为导向，基于工作过程的教学法，采取以学生为主体的教学组织形式，倡导“以人为本”。教学与活动结合起来，让学生在活动中自主学习，通过活动引导学生将书本知识与实践活动相结合，以加深对知识的理解和运用。在活动中培养学生的个性，使学生的创新意识和创新能力得到充分的发挥和提高。

（3）角色扮演法

在模拟、逼真的4S店前台接待的情境下，让学生扮演一定角色，通过行为模仿或行为替代，充分体会客户和业务员之间的情感变化和行为模式，表露自己或角

汽车检测与维修专业核心技能课程《汽车发动机构造与维修》课程标准

色的人格、情感、人际交往、内心冲突等心理问题。然后通过观察、体验，进行分析讨论，并对行为表现进行评定和反馈，以此来帮助其发展和提高学生的行动能力。

（4）头脑风暴法

在制订发动机机械系统检修计划和决策的教学环节中，通过师生、学生间的互动与合作，建立学习的共同体，以小组为单位，进行辩论和对话，产生思想的碰撞和观点的交锋，最终达成思想上的共识。

（5）小组讨论式教学法

以学生为主体，通过主讲教师的引导，充分发挥交流互动的作用，开展主题研讨，提高学生的学习兴趣，学生产生内在动力，主动参与、积极活动，通过相互提问、随机选定发言等形式在教学中创设有思考价值的问题情境，引导学生思维方向，激发认知动力。

（6）演示和讲解法

借助实物来进行的边演示、边讲解的教学方法。对具有很高的抽象程度和复杂性及表面不易看透工作原理的内容，通过实物、课件、仿真软件等一些辅助手段补充信息源，通过感观刺激传递直观信息。

（二）教学手段

（1）积极推广现代化教学技术

该课程是一门实用性很强的专业课。在教学过程中改变传统单一的“黑板+粉笔”教学模式，主动组织教师制作电子课件、电子讲稿、教学软件等，配合录像片、典型实物、模型、CAI多媒体音像教学等多种教学手段，仿真教学等。从而大大提高了学生的学习兴趣，加深了同学们对有关抽象理论的认识，获得了良好的教学效果。

（2）工学结合

建立了校外实训基地，并邀请有较高造诣和丰富实践经验的知名专家、高级工程技术人员来校讲学和作学术报告，传授本专业前沿性的知识和专业发展动态。扩大学生的知识面和了解本课程学科领域发展动态，激发学生的学习欲望。

（3）仿真操作

仿真操作利用仿真软件进行发动机机械系统拆装及零部件检修等，注重培养学生规范操作、团结合作、安全生产、节能环保等职业素质，使学生得到必要的分析能力训练和技能训练，为更好地适应实际操作打下坚实基础。

（4）实际操作

实际操作是在发动机实训室进行的，经过信息收集、制定计划和决策、最终实施计划，在做中学，实现学生综合素质的培养。

（5）网络课程

网络教学是一种开放式教学，教师通过网络向学生传授知识，并促使其发展的教学活动，能够为学生提供良好的认知学习环境，实现教育资源的共享。本门课主要将课堂教学与网络教学相结合，以不断地改善教学效果，提高教学质量。

（6）网上答疑

每位教师在学期初就确定与班级学生的联系方式，其中包括建立QQ群、公共信箱等。教师能够在网上与学生及时沟通、交流，这不仅是促进师生互动的一种手段，同时也能使学生的问题及时得到解决。

6.考核与评价

（1）本课程考核按学习项目分别考核，课程考核成绩则是学习项目考核成绩的累计。本课程是专业核心技能课程，不进行期末集中考试。

（2）每个学习项目成绩都是从知识、技能、态度三方面考核，其成绩与权重及课程考核成绩的计算按表11进行。

表11课程考核成绩表

项目名称成绩权重项目成绩项目成绩权重课程考核成绩

汽车发动机

总论知识100 0.4

100 0.05

100 技能100 0.4

态度100 0.2

曲柄连杆机构构造与检

修知识100 0.4

100 0.2 技能100 0.4

态度100 0.2

配气机构构造与维修知识100 0.4

100 0.15 技能100 0.4

态度100 0.2

汽油机燃油系构造与维

修知识100 0.4

100 0.15 技能100 0.4

态度100 0.2

柴油机燃油知识100 0.4 100 0.15

汽车检测与维修专业核心技能课程《汽车发动机构造与维修》课程标准

系构造与维

修技能 100 0.4 态度 100 0.2 冷却系构造与维修知识 100 0.4 100 0.05

技能 100 0.4 100 态度 100 0.2 100 润滑系构造与维修知识 100 0.4 100 0.05 技能 100 0.4 100 态度 100 0.2 100 发动机装配、调整与磨合

知识 100 0.4 100 0.2 技能 100 0.4 100 态度

100

0.2

100

7.说明与建议

（一）教材编写

（1）必须依据本课程标准编写教材，教材应充分体现以工作任务为中心组织课程内容和课程教学的设计思想。

（2）教材应将本专业职业活动，分解成若干典型的工作项目，按完成工作项目的需要和岗位操作规程，结合岗位技能养成组织教材内容。

（3）教材应图文并茂，提高学生的学习兴趣，教材表达必须精炼、准确、科学。

（4）教材内容应体现先进性、通用性、实用性，要将本专业新技术、新工艺、新设备及时地纳入教材，使教材更贴近本专业的发展和实际需要。

（5）教材中的活动设计的内容要具体，并具有可操作性。（二）教学资源

（1）注重课程资源和现代化教学资源的开发和利用，这些资源有利于创设形象生动的工作情景，激发学生的学习兴趣，促进学生对知识的理解和掌握。同时，建议加强课程资源的开发，建立多媒体课程资源的数据库，努力实现跨学院多媒体资源的共享，以提高课程资源利用效率。

（3）积极开发和利用网络课程资源，充分利用诸如电子书籍、电子期刊、数据库、数字图书馆、教育网站和电子论坛等网上信息资源，使教学从单一媒体向多种媒体转变；教学活动从信息的单向传递向双向交换转变；学生单独学习向合作学习转变。同时应积极创造条件搭建远程教学平台，扩大课程资源的交互空间。

（4）产学合作开发实训课程资源，充分利用本行业典型的生产企业的资源，

进行产学合作，建立实习实训基地，实践“做中学、学中做、边做边学”的育人理念，满足学生的实习实训，同时为学生的就业创造机会。

（5）建立本专业开放实训室及实训基地，使之具备现场教学、实训、职业技能形成功能，实现“教、学、练、做”一体化，满足学生综合职业能力培养的要求。

（三）重点及难点

（1）学习重点

1）曲柄连杆机构的结构与工作原理；

2）曲柄连杆机构的检修；

3）配气机构的结构与工作原理；

4）配气机构的检修；

5）燃油供给系的结构与工作原理；

6）燃油供给系的检修；

7）润滑系的检修；

8）冷却系的检修；

9）发动机的整体装配与调试。

（2）学习难点

1）配气机构的结构与工作原理；

2）燃油供给系的结构与工作原理；

3）发动机的故障诊断与排除；

4）发动机的整体装配与调试。

（三）参考教材

（1）《汽车发动机构造与维修》化学工业出版社张俊海主编。

（四）学习网站

https://www.wendangku.net/doc/2611847843.html,/ 汽车与驾驶维修

https://www.wendangku.net/doc/2611847843.html, 汽车论坛

https://www.wendangku.net/doc/2611847843.html,/ 汽车族

https://www.wendangku.net/doc/2611847843.html, 汽车维修技术网

https://www.wendangku.net/doc/2611847843.html, 中国易修网

https://www.wendangku.net/doc/2611847843.html, 汽车维护与修理网

（五）课外杂志

汽车技术；汽车杂志；汽车之友；汽车导购；汽车驾驶员；轿车情报；汽车测试报告；汽车知识；汽车博览。

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不

好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

汽车发动机构造复习题2

汽车发动机构造复习题一、选择题： 1、汽油发动机的压缩比在（）范围内。 A、16—22 B、8—11 C、9—13 D、12—18 2、四行程发动机一个工作循环曲轴转动（）。 A、1800 B、3600 C、4500 D、7200 3、对于汽油发动机，1kg汽油完全燃烧需（）kg空气。 1Kg的汽油完全燃烧需要14.7Kg的空气，故汽油机的理想空燃比应为14.7。 A、4 B、14.7 C、10 D、20 4、462Q汽油发动机，有（）汽缸。 A、4 B、6 C、2 D、1 5、配气机构的气门组主要由____、_________、气门导管、气门座等组成。 A、气门、气门弹簧 B、气门、凸轮轴 C、气门轴、挺住 D、进气门、排气门 6、气门间隙是气门在完全关闭时，_______与气门传动组零件之间的间隙。 A、气门头部 B、气门弹簧 C、气门杆尾部 D、气门座 7、用____转角表示的进、排气门开启和关闭持续时间，成为配气相位。配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 A、摇臂 B、曲轴 C、凸轮轴 D、飞轮 8、为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是恰当的提前和滞后，以延长进、排气时间。也就是说，气门开启过程曲轴转角都________1800。 A、大于 B、等于 C、小于 D、两倍于 9、从下止点到___________所对应的曲轴转角称为进气迟闭角（或早开角）。 A、排气门打开 B、排气门关闭 C、进气门关闭 D、进气门打开 10、从排气门开始开启到__________所对应的曲轴转角称为排气提前角（或早开角）。 A、下止点 B、上止点 C、排气门关闭 D、排气门开启 11、一般进气门头部直径比排气门头部直径______，进气门锥角比排气门锥角________。 A、大、小 B、小、大 C、大、大 D、小、小 12、燃油喷射系统装置的控制方式不同，可分为（）。 A、机械、机电和电子控制式 B、D型和L型

汽车构造原理图解

汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备） 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。性能参数 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。

汽车发动机构造-复习题-2014

汽车发动机构造1--练习试题题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4

个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此

汽车发动机构造与维修课程标准汇总

《汽车发动机构造与维修》课程标准一、课程定位《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。二、工作任务和课程目标（一）工作任务及职业能力通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。表1工作任务与职业能力分析表工作领域工作任务职业能力学习项目汽车发动机构造与维修汽车发动机总论能描述发动机总体结构及布置形式；能描述汽油机工作原理；能描述柴油机工作原理。任务一：发动机总体构造与原理分析；任务二：发动机总体认识；曲柄连杆机构构造与维修能正确拆装曲柄连杆机构；能对连杆、缸体等主要机件进行检验、修理；能正确选配活塞环；能对曲柄连杆机构进行常见项目维护；能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析；任务二：曲柄连杆机构的拆装；任务三：曲轴飞轮组的检查和维修；任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修；任务五：连杆的检验与校正；任务六：活塞组的检查与维修；任务七：气缸压力的测量；配气机构构造与维修能正确拆装配气机构；能对气门及气门座进行检验、修理；能按正确方法调整气门间隙；能对配气机构进行维护；能对配气机构常见故障进行诊断。任务一：配气机构的结构与原理；任务二：配气机构的拆装与检修；任务三：气门与气门座的修理；任务四：配气机构的故障诊断与排除；

汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种. 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类. 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___. 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成. 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。

12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___. 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组 ______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转 ___1___周. 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。

汽车发动机构造维修总复习题

11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。

汽车发动机构造与维修试题及答案

汽车发动机构造与维修期末试卷班级: 姓名: 一、填空题（每空1分，共30分） 1、发动机的冷却形式有__水冷_____ ___和____ 风冷 ______两种形式。 2、电控燃油喷射式的主要组成____ 燃油供给系、_ ___ 、_____ ____和____、空气供给系电控系统 _ _。 3、气门传动组包括_____凸轮轴__ ___、______挺住 ___、_____ 推杆 _____和_____ ___摇臂__ 等。 4、曲柄连杆机构由______机体组____、________活塞连杆组_________和______ 曲轴飞轮组____三部分组成。 5、发动机汽缸总容积等于_____气缸工作容积 ____与______燃烧室容积____之和，压缩比等于____气缸总容积______与______燃烧室容积____之比。 6、四缸发动机的工作顺序为______ 1-3-4-2、 ___和_____ 1-2-4-3 ____。 7、四冲程发动机的四个工作循环分别为___压缩、做功、进气、排气 ______、___ ____、__ __ ___和__ _____。 8、活塞环分为__气环、油环、气环 _____ ___和__________两种。其中___ ______用来密封气缸。 9、活塞环的“三隙”为_____.侧隙、_____、_____背隙、 _____和_____端隙 _____。 10、机油泵机构形式可分为_____转子式、 _____和_____齿轮式_____。二、单项选择题（每题2分，共20分） 1．四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（ C ） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（ C ） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.氧传感器安装在（ B ） A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体 4.四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（ D ），排气门（）。 A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭 5.活塞的最大磨损部位一般是（ A ） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 6.使用（ D ）可以减少泵油作用 A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环 7.（D）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。 A.进气温度传感器 B.进气支管压力传感器 C.节气门位置传感器 D.空气流量计 8.下列不是发动机冷却液使用性能的是（D ） A.不产生水垢 B.易生锈 C.防开锅 D.防冻 9.下列哪种形式不是汽缸的排列形式（D ） A．单列式 B．V形式 C．对置式 D．龙门式 10.气缸磨损量的测量用（ C ）进行 A. 厚薄规 B. 内径千分尺 C. 内径量缸表 D. 游标卡尺三、判断题（每题1分，共15分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（N ） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（ Y ） 3.四冲程直列六缸发动机的工作顺序为1-6-3-5-4-2。（Y ）一二三四五总分阅卷人分数阅卷人分数阅卷人分数

汽车发动机构造及原理

第1篇汽车发动机构造与原理第1章发动机基本结构与工作原理内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构（图1-2） 2.四冲程汽油机基本工作原理（图1-2）表1-1 四冲程汽油机工作过程图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

3.工作过程分析（1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。（2）冲程与活塞行程：冲程：指发动机的类型；行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离；气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。（3）压缩行程的作用一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件；二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；

汽车发动机构造习题集及复习资料

第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有__________ 、 ________ 等；经济性指标主要是 ___________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为___________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过_________ 、_、 ________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个___________ 。二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）

汽车发动机构造及原理与维修课程标准(doc 43页)

汽车发动机构造及原理与维修课程标准一、基本信息课程编码编制人制订日期修订人修订日期审核组长审核日期 15 苏明睿2006-2-8 吕生凤2012-5-8 梁成泽2012-6-8 课程类型开课学期总学时学分适合专业专业必修课第一270 16 汽车维修（中级）前导课程后续课程二、课程性质和任务：（一）课程性质本课程是汽车维修专业的专业课。主要内容包括发动机总体构造，发动机检测与维修基础知识，活塞连杆组，曲轴飞轮组，曲柄连杆机构的故障诊断与排除，配气机构的故障诊断与排除，汽油机燃油喷射装置，柴油机燃油供给系统，进排气系统，新型柴油机，润滑系，冷却系，发动机总成装配及竣工验收，发动机的检测与诊断等。（二）课程任务本课程的任务是使学生获得中级汽车维修工应具备的专业理论知识和技能。三、课程目标（一）知识目标（1）了解汽车发动机各系统的部件及作用。（2）熟悉汽车发动机各系统的主要部件构造及工作原理。（3）基本掌握汽车发动机各系统的主要部件的拆装、调试和修理技能。（4）基本掌握汽车发动机各系统故障排除的工艺过程及操作技能。（二）能力目标学习汽车发动机的构造、工作原理及维护与修理的有关理论知识。使学生掌握发动机的维护与修理的技能，重点掌握：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系、冷却系、传统点火系统、起动系统等的构造和检修。（三）素养目标培养学生专业科学的工作习惯和职业素质，积累丰富制作经验，积累汽车发动机维修功底，使他们在汽车行业中做合格的人才。

四、课程内容、目标及课时安排序号项目名称工作任务知识目标能力目标课时 1 发动机概论汽车发动机的分类1.掌握汽车发动机的分类掌握汽车发动机总体构造与主要功能、熟悉发动机的工作原理 12 汽车发动机总体构造 1．掌握发动机总体构造与主要功能汽油机四冲程发动机的工作原理 1．熟悉发动机的工作原理 2 曲柄连杆机构汽缸体的组成结构与检测 1.了解机体组的基本组成 2.掌握机体组拆装和检测掌握曲柄连杆机构结构与原理、诊断与排除常见故障 24 活塞连杆组的组成与拆装和检修 1．掌握活塞连杆组的构造 2．学会活塞连杆组拆装和检修 3 配气机构气门组的结构、原理与检测 1.掌握气门组的结构 2.熟悉气门组的工作原理 3.学会气门组拆装和检测掌握配气机构与原理、诊断与排除常见故障。 24 气门传动组的结构、原理与检测 1.掌握气门传动组的结构 2.熟悉气门传动组的工作原理。 3.学会气门传动组拆装检测 4 燃料供给系统燃料供给系统的组成和工作原理。 1.掌握燃料供给系统的组成。 2.熟悉燃料供给系统各元件的安装位置。 3.学会燃料供给系统工作原理。掌握燃料供给系统结构与原理、诊断与排除常见故障 18 燃料供给系统系统拆装和检测 4.熟悉燃料供给系统系统拆装。 2．学会燃料供给系统系统检测。 5 润滑系润滑系组成和检测。 1．掌握润滑系组成和工作原理 2．学会润滑系主要部件的检测掌握润滑系组成和主要部件的检测。 12 6 冷却系冷却系组成和检测。 1．掌握冷却系组成和工作原理 2．学会冷却系主要部件的检测掌握冷却系组成和主要部件的检测。 12 7 传统点火系统传统点火系统的结构、原理与检测 1.掌握传统点火系统的结构 2.熟悉传统点火系统的工作原理 3.学会检测传统点火系统的主要元件掌握传统点火系统结构与原理、诊断与排除常见故障 18 8 起动系统起动系统的结构、工作原理与检测 1.掌握起动系统的结构、工作原理 2.学会检测起动系统的检测掌握起动系统的结构、工作原理与检测 18

《汽车发动机构造与维修》总复习题及答案

11级《汽车发动机构造与维修》总复习题-参考答案一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( C )倍。 A、— B、 C、— 3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、— B、— C、— 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、— B、— C、— 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C )。 A、— B、— C、— 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。

汽车发动机构造与检修试题及答案

1、气环的作用是密封、导热；油环的作用是刮油、布油。 2、汽车性能参数有最高车速、最大爬坡度、最小转弯半径、平均燃油消耗量及驱动方式。 3、采用液压挺柱的发动机，其气门间隙为零。 4、柴油机高压共轨系统其压力的产生与发动机转速无关。 5、水冷式发动机一般用节温器来控制大、小水循环。 6、电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个系统组成。 7、发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、加注润滑脂。 8、空气流量计按其结构和工作原理分为热线式、热膜式和卡门漩涡式。 9、电控高压共轨柴油喷射系统基本组成，主要由低压油路、高压油路、传感与控制等几部分组成。 10、汽油机标准混合气的空燃比是14.7，高于此值是稀混合气，低于此值是浓混合气。 11、汽车技术参数包括：总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、后悬、及最小离地间隙、接近角、离去角。 12、汽油发动机总体构造由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等几部分组成。 13、气门重叠角是指进气提前角和排气延迟角之和。 14、柴油机燃烧室按其结构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室。 15、活塞环的“三隙”是指：端隙、侧隙和背隙。 16、由于矩形活塞环有泵油等危害作用，所以，现代汽车广泛采用扭曲环。 17、柴油机高压共轨系统中，系统压力与发动机转速无关。 18、发动机换气过程包括进气过程和排气过程。 19、充气效率是指实际进入气缸的混合气与理想状态下进入气缸的混合气之比。 20、汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 21、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较小的一面。 22、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45° 23、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。 24、目前应用较多的温度传感器为热敏电阻式温度传感器。名词解释 1.发动机排量：P2 2.配气相位：P48 3.压力润滑：P154 4.废气再循环EGR： 5.压缩比：P2 6.气门间隙：P87 7.空燃比： 8.工况：P3 9.EFI:P103 10.VTEC: 11.VVT-i:P98及补充 12.ETS:P139 13.FSI： 14.TSI： 15.ECD-CR：部分答案 1、发动机排量：发动机工作容积的总和。 2、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和持续开启时间。 3、压力润滑：利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠润滑。 4、废气再循环（EGR）系统：是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，以减少 NOX的生成。 5、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 6、气门间隙：气门组与气门传动组之间的间隙 7、空燃比：混合气中所含空气质量与燃料质量的比值。 8、工况：内燃机在某一时刻的运行状况。

汽车发动机构造与原理

汽车发动机构造与原理 Company Document number：WUUT-WUUY-

第1篇汽车发动机构造与原理第1章发动机基本结构与工作原理发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。内燃机特点：单机功率范围大（）、热效率高（汽油机略高于，柴油机达左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。四冲程发动机基本结构及工作原理内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

四冲程汽油机基本结构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构（图1-2） 2.四冲程汽油机基本工作原理（图1-2）表1-1 四冲程汽油机工作过程 3.工作过程分析（1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。（2）冲程与活塞行程：冲程：指发动机的类型；行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离；

汽车发动机构造复习题2

汽车发动机结构实习报告【完整版】

汽车发动机结构实习报告 ----WORD文档，下载后可编辑修改复制---- 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。

我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的。第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调

汽车发动机构造与维修教学计划完整版

汽车发动机构造与维修教学计划 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

《汽车发动机构造与维修》教学计划一、课程性质与任务《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。二、课程教学基本要求及目标课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标： 1）发动机的基本知识 2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别 3）发动机的基本组成 4）各组成部件的原理、结构和安装部位 5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项 6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标： 1）能正确选用工具与量具 2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业 3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙 4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业

三、课程教学内容：理论教学内容：（一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理（二）发动机冷却系统 1、理解发动机的冷却形式及原理 2、掌握水泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 3、掌握冷却液的作用及使用致意事项 4、掌握节温器与散热器的构造、工作原理、耗损和检测方法 5、掌握冷却风扇的构造、分类、损坏及维修方法（三）发动机燃油供给系统 1、了解汽车燃料的种类及特性 2、掌握燃油供给系统的组成及部分组成部件的构造、工作原理、损耗和简单的维修解决方法 3、理解汽油的燃烧特性及空燃比的含义 4、掌握化油器的基本结构、简单的工作原理和检修，以及各部位的调整 5、了解电子控制燃油喷射系统的组成及工作原理 6、掌握柴油机燃油供给系统的组成及其工作特点（四）发动机综合维修

《汽车发动机构造》复习题

《汽车发动机构造》复习题班级姓名学号一、填空题 1、汽车总体构造通常由发动机、底盘、车身以及电气设备四大部分组成。 2、现在汽车上大多数都是采用四冲程发动机，即每个工作循环要经过进气、压缩、做功和排气四个活塞行程。曲轴转两圈，完成一个工作循环。 3、装在活塞上的活塞环包括气环和油环。 4、现代化油器的主要工作系统有主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统。 5、电控燃油喷射系统用英文表示为__EFI，电子控制单元简写为 ECU 。 6、凸轮轴或曲轴位置传感器常用的有电磁感应式、霍尔效应式_和光电式三种类型。 7、过量空气系数α= 0.88～1.11范围内最有利，动力性和经济性都较好。 8、汽油机尾气排放的有害物主要有CO 、HC 和NOx 。 9、排气消声器的作用就是降低排气噪声，并消除废气中的火焰及火星。 10、汽油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，并送入化油器浮子室中。二、选择题 1、国产发动机的型号4100Q，其中“100”是表示（ C ） A、长度为100cm B、高度为100cm C、缸径为100mm D、宽度为100cm 2、在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（ A ）。 A、0.25~0.3mm B、1mm C、0.3~0.35mm D、0.4~0.5mm 3、以下传感器中输出的信号属于数字信号的是（ C ） A、水温传感器 B、氧传感器 C、光电式传感器 D、电磁式车速传感器 4、以下元器件属于执行器的是（ C ） A、水温传感器 B、空气流量计 C、喷油器 D、电磁式车速传感器 5、以下元器件不属于执行器的是（ B ） A、汽油泵 B、烟度计 C、点火线圈 D、活性炭罐电磁阀 6、在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（ B ） A．甲正确; B．乙正确; C．两人均正确; D．两人均不正确。 7、气缸盖螺栓的紧定要求是（ D ）。 A．一定要拧紧B．按顺序分次拧紧 C．按规定力矩拧紧D．按工艺规范拧紧 8、当装用两根气门弹簧时，气门弹簧的螺旋方向应（ B ）。 A．相同 B.相反 9、化油器怠速喷口在（ A ）。 A．节气门下方 B.阻风门上方 C.主喷管内 D.节气门上方 10、加浓装置的加浓量孔与主量孔（ B ）。 A．串联 B.并联