地库顶板加固施工方案

中梁?蟠龙府

地库顶板

加

固

施

工

编制：_______________

审核：_______________

批准：_______________

浙江海滨建设集团有限公司

工程概况

1、工程简介

工程名称：中梁?蟠龙府项目工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧建设单位：赣州梁源置业有限公司设计单位：厦门东翔工程设计有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司

2、建筑设计概况

(1)本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50 年，抗震设防为六度。

( 2) 本工程地下室防水等级为一级。

3、结构设计

(1) 本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6 度。

( 2) 本工程载标准值： (除特殊者外)

车库顶板活荷载不大于4.0k n/卅；消防车道处活荷载不大于20KN/卅。

(3)本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm配筋①10@150 混凝土

强度等级C30P6。

(4)地下室顶板厚度为250mm顶板配筋①12@150混凝土强度等级C30P6 为便于车

辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶

板产生的损伤和裂缝, 导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。

二、编制依据

( 1) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130-2011)

(2)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91)

( 3) 《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 ( DB33/1035-2006)

(4) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012

( 5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) (2010 版)

(6) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010)

( 7) 《建筑施工计算手册》

（8）施工设计图纸

三、加固方案的确定

由于项目所有单体之间均为地下车库，车库顶设计未考虑施工临时荷载，为保证工

程施工进度和工程质量，我方针对现场实际情况和设计荷载数据，拟编制此方案用于现场施工临时道路需求。

我方拟按容积6m3 混凝土运输车作为荷载计算依据，混凝土运输车自重10 吨，实际荷载10+6X2.3=23.8吨。为保证安全冗余，此处按30吨计算。因车库顶板设计活荷载为4.0KN/卅消防通道及登高场地为20KN/tf。针对此数据及实际施工需要的活荷载数据方案制定如下：

由于消防通道设计活荷载为20KN/tf,完全满足30吨车通行需要，故利用原设计消防

通道和消防登高场地作为施工临时道路，临时道路设计宽度按照消防通道设计宽度设计

4.0-4.7 米，混凝土泵车利用消防登高场地作为泵车架设区域，泵车支腿点采取2 m K 2 m 木方作为垫板，便于泵车支腿扩散其受压区域减小对车库顶板的压力，泵车支腿尽量放在结构柱位置便于减小对顶板的压力。

在原图没有设计消防通道的区域，30吨载重车必须同轴轮胎中的一侧轮胎受压于一

块顶板上基本满足临时施工道路载重需求，因此在没有消防通道区域的临时道路，我方拟将道路中心线设立在与车库主跨轴线重合位置，确保载重车辆同轴轮胎不会同时受力于同一块顶板上面，确保顶板结构安全。

为确保车库顶板质量安全，在施工期间严格控制载重车辆载重量，所有车辆必须严格按照规定线路行进，严禁驶入非设计临时道路区域。所有车辆交汇处均设在消防登高场地，没有设计消防登高场地区域严禁车辆交汇，严禁两部满载车辆在消防登高场地交汇行驶。

另为确保车库顶板安全，我方将采取在临时道路区域（含消防通道、消防登高场地区域），长期堆放材料区域架设扣件式钢管排架，采取此法将车库顶所受活荷载传递一部分至车库底板，减小车库顶板所受的活荷载。排架设计活荷载为4KN/tf，后附计算书。

以上方案是车辆直接行使在车库顶板结构面上，未考虑顶板覆土和做临时施工道路等情况。施工现场道路平面布置图（后附），若在后期施工过程中需要施工道路做临时变化，必须按照此原则实施。

地下室排架搭设方案

1 、排架材料要求

（1）本工程排架系统均采用钢管扣件式排架。钢管材料为①48 X 3.0, Q235普通钢管，钢管截面面详见《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》及《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》。

2）钢管应具有产品质量合格证,进场前要选样进行复试,并有质量检查报告。

3）钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、

压痕等缺陷。钢管外径与壁厚允许偏差小于0.5mm钢管锈蚀及弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的规定。

4）扣件应采用可锻铸铁成扣件，材质符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

5）新扣件要有产品质量合格证，进场前要选样进行测试，并有质量检测报

告。

（6）使用的扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N.M时，不发生破坏。旧扣件在使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

2、排架搭设技术要求

（1 ）搭设前，对所有搭设人员进行方案交底和安全技术交底，应熟悉排架搭设安全操作规程和施工方案，明确搭设要领和要求，掌握相应的搭设技术规程。

（2）施工人员应准备好各种安全用具、劳保用具及施工设施。

（3）搭设前必须进行排架的弹线工作。

（4）搭设顺序：立杆—横向水平杆—纵向水平杆—剪刀撑—再循环进行立杆、水平杆、剪刀撑的施工直至顶面—横向斜杆—纵向格栅—剪刀撑。

（5）每搭设完一步排架后应按照构造要求进行校正步距、纵距、横距及立杆垂直度。

3、排架构造要求

3.1 、一般要求

（1）250厚顶板下支设排架立杆间距800*800。

（2）排架水平杆及扫地杆在两个方向均需设置。

（3）排架步距为1500mm离地200mm设置水平一道扫地杆

4) 纵向剪刀撑：从下至上设置剪刀撑，沿纵向连续设置。横向水平杆每隔

2?3根立杆设置一道。剪刀撑与地面的夹角为45?60度。

5) 排架立杆下端必须设置垫板，不得直接设置在基础底板上。

(6) 排架立杆应竖直设置，2米高的垂直度允许偏差小于15mm梁底居中必

须增设一根立杆。

7) 弹线立排架，要求横平竖直。立杆的垂直度、间距、剪刀撑的设置必须

符合方案的要求。立柱水平杆沿高度方向间距不超过1500mm要求纵横两个方向同时设置。

3.3 立杆搭设要求

1 ) 立杆间距按照施工方案进行设置，先在地面上放线确定立杆位置，将立

杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体，完成一层搭设后，应对立杆垂直度进行初步校正，然后搭设扫地杆并再次对立杆的垂直度进行校正，并且每搭设一层纵横向水平杆时，应对立杆进行垂直度校正。

(2) 严禁使用型号不同的钢管，统一采用①48*3.0钢管。

3.4 剪刀撑搭设要求

1) 剪刀撑的斜杆采用整长钢管。

2) 剪刀撑沿立杆周边及中间各设置一道，须连续设置，剪刀撑与地面夹角

为45?60 度，剪刀撑宽度不应小于4 跨，且不应大于6 米；横向剪刀撑每隔2-3 根立杆设置，梁下必须设置。

3) 剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线至主

节点的距离不应小于150mm。

3.5 水平杆的搭设要求

(1) 纵、横水平杆根据立杆间距进行设置，步距控制在1500mm以内，纵、横

两个方向的水平杆在同一节点与立杆连接。

2) 搭接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同

跨内；两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm各个接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。

3.6 扣件要求

(1) 扣件螺栓应拧紧，并进行抽样检查。扣件拧紧力在45-60KN,不合格的

重新拧紧，直至合格为止

（2）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

4、排架拆除

（1）待结构上部的临时道路停止使用后，即可以进行排架的拆除。拆除排架前应全面

检查排架是否符合构造要求。

（2）拆除时必须在拆除部位设置警戒区和相应的警戒人员。

（3）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时进行作业。

（4）支撑件和连接件应逐一拆卸，模板应逐块拆卸传递。

（5）拆除时，应保护好拆下的各类模板、钢管，并堆在指定的位置。

（6）收集好钢管、扣件、螺帽、托撑等周转材料，做好落手清工作。

5、排架验收

（1）钢管应有产品质量合格证、质量检验报告等质量证明书。

（2）钢管表面应平直光滑，不应有裂缝等缺陷。

（3）钢管使用前应对其壁厚进行抽检，抽检比例不低于30%。

四、排架搭设安全管理

1、安全管理

（1）以安全生产作为标准化管理重点，施工现场必须严格执行安全生产六大纪律《建筑施工高出作业安全技术措施》、《建筑施工普通脚手架安全技术规定》等有关规定，做到“安全第一，预防为主” 。

（2）工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查，建立安全检查制度，并有记录。对查出的问题隐患及时整改，对严重的情况有权停止施工，并向项目经理汇报。同时施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。（3）根据公司贯标文件《施工现场安全生产责任制》规定建立健全安全生产管理责任制，把分承包商纳入到安全管理体系，并与之签订安全生产责任书。

（4）全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不完，安全管理理直气壮”的观念，做到施工现场发现隐患立即整改，发现违章立即制止，确保项目安全目标的达到。（5）模板排架施工前，由技术员、施工员按照专项施工方案中的要求，向施工班组进行技术交底。

6） 做好各项安全教育和安全交底工作，包括定期安全意识教育、新工人上 岗教育、每次安排生产任务前的安全技术交底、每天的上岗安全交底。

2、 使用

（ 1） 排架搭设完工后，应组织专业人员进行检查，验收合格后方可进入下道 工序施

工。

（2） 严格控制顶板使用荷载，严格按照限制 45 吨以下的车辆驶过顶板上部 不得在地库

顶板超重超压。

（ 3） 不得在地库顶板集中堆放大件材料。

五、 应急救援预案

1、 目的

为了更好地适应法律法规和经济活动的要求， 给施工作业人员的工作提供更 好更安全的环境， 保证在地库排架支设及其顶部施工道路行车过程中发生异常情 况后，能够保证施工现场安全、顺利进行，特制订本预案。

2 、 职责与分工

项目部应急领导小组及其人员组成：

组长：叶柏炎 负责本预案实施，减少事故损失，保障人身安全；

副组长： 沈国林 负责协调各组进行抢修抢救和维修， 保证预案正常进行；

加强与上级部门和专业分包单位保持联系； 制订相应方案和措施，有效进行抢险工作； 根据方案和设备要求、现场实际进行抢救； 加强现场监控，保护事故现场，悬挂警示标

3 、 应急准备

（ 1） 项目部根据施工现场实际情况，指定专业分包单位配备必要的应急救援 物资和人

员。

（ 2） 项目部和专业单位成立相应的应急救援工作小组和抢险工作小组，并进 行培训。 （ 3） 在施工作业过程中，施工、安全、技术等相关人员每天进行日常巡查。

每月进行不少于两次的专项检查，并做好设施验收工作。

通讯联络组负责人：沈国伟 技术支持组负责人：吕德欲 抢险抢修组负责人：赵建表 现场监护组负责人： 陈志山