L-CNG橇装式加气站技术方案及说明

L-CNG橇装式加气站技术方案及说明

1、设备总体说明

LCNG加气站是LNG液体通过低温高压柱塞泵加压到25MPa，高压LNG液体在高压空温式汽化器中直接汽化成25MPa的高压压缩天然气（简称“CNG”），由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的CNG的温度一般低于环境温度5～10℃，对于冬季环境温度低于0℃的地区，应考虑将CNG经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的CNG高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组，储气瓶组中的CNG经过三线双枪加气机将CNG充入天然气汽车。

LCNG加气站主要由LNG储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机、低压EAG 加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。LCNG加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。

橇装式LCNG汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，LNG低温储罐、增压汽化器、低压EAG 加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机根据用户要求现场安装；控制柜、PLC、工控机等控制装置安装在安全区域。

设备安装时，将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含PLC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成，LNG储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真

空保温管道的形式。

LCNG加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准：

GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）》

GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》

GB50028《城镇燃气设计规范》

NFPA52《车辆燃料系统规范》（参考）

GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》

GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》

GB50054《低压配电设计规范》

GB50034《工业企业照明设计标准》

GB18047《车用压缩天然气》

GB3836.1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836.2《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》

低温储罐的设计、制造应符合下述标准：

GB150 《钢制压力容器》

TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》

GB18442 《低温绝热压力容器》

GB/T18443.1～5 《低温绝热压力容器试验方法》

JB/T4780 《液化天然气罐式集装箱》（参照）

HG20584 《钢制化工容器制造技术要求》

GB986-88 《埋弧自动焊焊缝坡口的基本形式及尺寸》

GB8923-88 《涂装前钢板表面锈蚀等级和除锈等级》

JB4708 《钢制压力容器焊接工艺评定》

JB4709 《钢制压力容器焊接工艺规程》

JB4728 《压力容器用不锈钢锻件》

JB/T4730 《承压设备无损检测》

GB713 《压力容器用钢板》

GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》

JB/T9072 《固定式真空粉末绝热低温液体储槽》

储气瓶的设计、制造应符合下述标准要求：

JB4732-95 《钢制压力容器－分析设计标准》

Q/SHJ20-2007 《大容积钢质无缝气瓶》

GB/T19158 《站用压缩天然气钢瓶》

《气瓶安全技术监察规程》（2000年版）

1.1设计规模：

该加气站设计规模为平均日销售CNG15000～20000Nm3（约合LNG 液体为25～33m3），可满足1200车次/天CNG出租车或满足250车次/天CNG公交车的加气需求，根据CNG的加气量以及加气站日常运行的要求选定储罐为50m3，根据设备集成的需要LNG储罐选择卧式储罐；根据加气车辆的要求选择4台CNG三线双枪加气机。

1.2技术设计指标：

2、工艺流程

2.1 卸车流程：LNG槽车—增压汽化器—LNG储罐

橇装式LCNG汽车加气站利用增压汽化器进行卸车，通过LNG 槽车的增压口排出LNG液体，LNG液体经增压汽化器汽化以后，通过LNG槽车的气相口返回LNG槽车气相空间为LNG槽车增压；LNG槽车内的液体在压差的作用下，经过卸车软管、管道、低温阀门被灌注到加气站的LNG储罐中，完成LCNG汽车加气站的自增压卸车。根据工艺需要，卸车可选择上进液或下进液。

2.2 汽车加气流程：LNG储罐—低温高压柱塞泵—高压空温式汽化器－顺序控制盘－储气瓶组－加气机—CNG车载气瓶

LCNG加气站启动时，系统自动检测储气瓶组的压力，当压力值达不到设定值时，系统启动低温高压柱塞泵预冷程序，进行预冷；

预冷合格以后，系统启动加压程序为储气瓶组增压，高压柱塞泵将LNG以25MPa的高压排入高压空温式气化器，汽化以后通过顺序控制盘，按照高压、中压、低压的顺序充入储气瓶组，当压力达到设定值以后，系统停止加压。

加气时，将CNG加气机上的加气枪连接到CNG汽车上的车载气瓶的进口；CNG加气机会根据设定自动启动顺序控制盘、经储气瓶组排气阀，按照低压、中压、高压或者直冲的顺序给CNG汽车充气，将车载储气瓶组的压力充装到20MPa。在加气机控制面板上显示所售出CNG的标方数和价格。

2.3 低压泄压流程：LNG储罐—安全阀—EAG低压汽化器（泄压）

LNG储罐中的LNG液体在长期存放时因吸热汽化，会导致LNG 储罐内的压力升高，当气相压力高于安全阀整定压力时，气态的天然气气体通过安全阀、泄放管路、EAG低压汽化器进行泄压。

2.4 高压泄压流程：CNG储气瓶组、CNG高压管线—安全阀—EAG 高压汽化器（泄压）

在设备运行过程中，CNG储气瓶组及CNG高压管线因温度升高或设备运行不正常造成超压，当压力高于安全阀整定压力时，高压天然气气体通过安全阀管路、安全阀进行泄压。

4、撬体布置示意图

4、工艺设备选型

（1）低温储罐

低温储罐为LNG储罐，储罐的有效容积为50m3；采用珠光砂填充绝热，LNG储罐的设计压力为1.2MPa，设计温度为-196℃，日蒸发率小于0.2％。

设计技术参数表

（2）低温高压柱塞泵

生产厂家：法国Cryostar低温高压柱塞泵（进口）

型号：MRP-40/55

数量：2台

介质：LNG

最大流量：25L/min（液态）

最高排液压力：42MPa

最高转速：365RPM

电机功率：22KW

电源：3相，380V，50Hz

（3）高压空温汽化器

橇装式LCNG加气站配有2台高压空

温式汽化器，其规格型号为：

VQLCNG-1000/320，单台汽化能力1000

Nm3/h，最高工作压力32Mpa，加热方式为自然空温式，无需外加热源。经高压柱塞泵加压后的LNG通过高压空温气化器后汽化为CNG，压力降≤0.2Mpa，受压管为0Cr18Ni9不锈钢无缝钢管，换热管为LF21防锈铝，翅片形式为抗氧化表面处理的大翅片，受压管采

用胀接方式紧密贴合在换热管内。

高压空温气化器示意图

在高压空温气化器的出口处都设有温度检测和压力检测传感器，为保证系统的安全运行，在系统工作时必须对这两个检测点进行严格监控。

（4）卸车/增压汽化器

1、橇装式LCNG加气站配置有一台规格为VZLNG-300/16-W

的增压汽化器，汽化能力300Nm3/h，工作压力为1.6MPa，卧式结构安装。

2、可做为卸车增压汽化器使用。即当LNG运输车没有配自增

压汽化器时，可通过站内工艺管道与此设备相连实现汽化增压卸车；

介质调节/卸车增压汽化器示意图

（5）储气瓶组

为保证CNG供气系统的稳定运行，在系统中配置了大容积高压储气瓶组。瓶组分为高、中、低压三级，其主要性能如下：

1)瓶体材质为4130X优质铬钼钢，经调质处理，具有优良的综

合机械性能；

2)瓶组分为高、中、低压三组；

3)每组容器设进出气汇管，并装有进出气球阀；

4)每组容器装有安全阀，安全阀前装有球阀，平时处于常开位置，

安全阀后设置统一放散汇管；

5)每只容器一端设有1/4寸排污阀，排污阀后设1/4寸汇管，对

外接口为1/4寸卡套接头；

6)总水容积5.52m3，工作压力25MPa

（6）顺序充气控制盘

并联式顺序充气控制盘的功能是将从高压汽化器来的CNG按次序依次分配给每个储气瓶组，充气从最小容量的高压瓶组开始，即高、低的顺序依次向储气瓶组输入气体，实现自动顺序充气。

顺序充气控制盘参数：

最大流量2000Nm3/h

工作压力：35Mpa

工作温度：-40~60℃

进口接管：φ22×4不锈钢焊管

出口接管：φ22×4不锈钢焊管，4根。

直充高压中压低压

顺序阀

CNG拖车接口

顺序充气控制盘示意图

（7）水浴（电加热）式高压复热器

本撬选用2台汽化能力1000Nm3/h的水浴式气化器，工作压力25MPa，设计压力28MPa。加热采用热水和电加热两种方式，既可单独使用，也可同时用电和热水加热。与空温式汽化器采用串联形式连接。

（8）加气机（售气机）

加气机选用专业厂家生产的CNG加气机，加气机采用双枪三线加气机，流量计选用罗斯蒙特的高压质量流量计，选用国内标准接口加气枪。

加气机的主要技术指标

5、配管设计

根据工程的特点，LCNG加气站配管设计主要包括以下几个方面内容：

①工艺管线设计；

②安全泄压、安全放空系统；

③一次仪表安装；

④管道支架设计；

⑤保冷设计；

5.1工艺管线设计

LCNG加气站的工艺管线根据流经介质的性质分为低温低压管线、低温高压管线、常温高压管线三种管线；三种管线的设计温度、设计压力见下表：

LCNG加气站管线及对应压力温度关系表

1）管道

管道所选用的钢管为符合GB/T14976《流体输送用不锈钢无缝钢管》的要求无缝钢管，钢管材质为0Crl8Ni9。

配管外径符合GB8163或SH3405的规定。

2）管件、法兰、密封垫片

管件选用符合GB/T12459《钢制对焊无缝管件》标准要求的对焊无缝管件，管件材质为0Crl8Ni9。法兰及法兰紧固件、密封垫片选用符合HG20592~20635《钢制管法兰、垫片、紧固件》的标准件。3）阀门

低温管道阀门选用符合API标准的液化天然气专用不锈钢阀门，阀门金属件的材质为0Cr18Ni9；阀门的选用满足输送LNG的压力、流量、温度的要求；阀门与管道间的连接为焊接连接，也可采用法兰连接。

阀门类型主要有长轴截止阀、短轴截止阀、三通阀、安全阀、止回阀、紧急切断阀、调节阀。保温管段应选用长轴截止阀，非保温管段可选用短轴截止阀。

常温管道的阀门选用高压天然专用阀门，阀门的主体材料为

0Cr18Ni9；阀门的选用满足输送CNG的压力、流量、温度的要求，阀门与管道的直径小于28mm时采用卡套连接，阀门与管道间的直径大于等于28mm时，连接为焊接连接，也可采用法兰连接。

5.2安全泄压、放空系统设计

安全泄压系统主要由安全阀、安全阀出口支管、手动放空支管、放散管汇总管、EAG加热器、阻火器、放空管组成。

1）安全阀

橇装式LCNG加气站的低温工艺管线安全阀选用低温弹簧封闭全启式安全阀；储罐采用组合式双路低温安全阀，组合式双路低温安全阀包括低温三通球阀、低温弹簧封闭全启式安全阀以及密封件。2）放空系统设计

放空系统包括低压放散系统和高压放散系统，两种放散系统均由手动放空支管、安全阀出口支管、放散管汇总管、EAG加热器、阻火器、放空管组成。

5.3一次仪表安装

压力表安装，压力表必须垂直安装，压力表取样点与测量点保持同一高度。压力表测压引出管的管径为DN10小管径管嘴，对于主管直径小于等于DN40的管道采用异径三通引出压力表测压管；对于主管直径大于DN40的管道采用在管道上钻孔引出压力表测压管，管嘴与管道采用环形焊接，并根据计算进行补强。

5.4管道支架设计

根据所要支撑的管道温度的不同，管道支架可以分为常温和低

温两种；根据作用的不同，可分为导向支架、固定支架、限位支架。

真空保温管道的外壁温度为环境温度，宜采用常温支架；真空保温管道的支架采用不锈钢加四氟垫片的形式，可以满足设备上的管道固定的要求。

非真空保温的低温管道的支架应采用低温管道支架，低温管道支架应为聚氨酯保温管托。

5.5 保冷设计

输送LNG低温液体及低温气体的管道应进行保冷设计，法兰、阀门均设置保冷套。LCNG加气站的保温管道距离较短，低温低压管线的保冷结构采用真空绝热管道，以减少LCNG加气站运行中LNG的汽化量。加气橇内其余管道无无须采用保温处理。

保温管道技术参数

6、自控仪表设计

LCNG加气站自动控制系统分为两个部分：

①加气机控制系统；

②站控系统。

6.1加气机控制系统

1）加气机控制系统功能：

a、具备与站控系统的通讯的功能；

b、对CNG汽车的车载气瓶的加气；

c、加气压力自动切换，保证对储气系统合理取气；

d、操作界面采用液晶显示屏，可显示加气流量、压力、温度、IC卡余额等信息；并具有回查、打印功能；可查询当班加气累计气量、金额、总累计气量、金额；

e、具有断电保护、掉电后持续显示功能；

f、可预置气量、金额，加气时可取整金额停机

g、具有故障自动监测、文字显示信息，并提示维修方法

h、具有安全保护，当加气机超压、失压或过流时可自动关闭电磁阀，并显示故障原因；具有流量计异常检测功能，故障时停止加气；

i、具有防止漏气、偷气等功能，当漏气时界面示警；可计量、显示电磁阀关闭不严时漏气量，配备管理系统后还可上传漏气总量；

j、配置拉断阀

6.1.2加气机控制系统的主要特点：

a、防爆型式为本安型和隔爆型，安全可靠；

b、采用独立的计量控制系统；

c、具有压力、温度补偿功能，计量精度通过相关部门认证；

d、加气压力、温度和流量、流速可远传至加气站站控制系统，进行统一的管理；

e、非定量加气时以流速或压力参数的变化控制加气停止；

f、具有掉电数据保护、数据延长显示及重复显示功能，停电也可交班；

g、加气机预装ESD控制按钮；

h、选用高亮度液晶显示屏，字体清晰。

加气机控制系统储存有单车加气的历史记录，包括加气时间、加气量、加气人员姓名等，可根据以上数据生成日报表、周报表和月报表并通过配套的打印机打印报表。系统可以将以上数据远传。

6.2 站控系统

站控系统由传感器、变送器、电磁阀、控制板、工控机等设备组成，具有卸车、加气和待机运行模式，并可以在几种模式间进行切换。

1）站控系统主要功能：

站控系统应能对LNG储罐、低温高压柱塞泵、站内工艺阀门以及加气机进行监控和管理；

完成对卸车、加气工艺过程的控制；

天然气汽车加气站项目计划书

★★★压缩天然气（CNG）汽车加气站项目计划书★★ 目录 前言 (3) 一、项目公司与定位 (4) 1、项目公司 (4) 2、公司定位 (4) 3、项目拟建地区和站点 (4) 二、政策与技术设计依据 (4) 三、项目的社会和政策背景 (6) 1、节省能源 (6) 2、绿色环保 (6) 3、节省开支 (6) 4、安全可靠 (7) 四、项目的市场前景 (7) 五、技术方案要点 (8) 1、加气站的站点选择和分布 (8) 2、技术方案选择 (8) 六、项目产业链——汽车的改装 (10) 1、汽车的改装 (10) 2、改装CNG的费用以及改装费用回收 (10) 七、投资规模 (11) 八、建设用地 (11) 九、建设周期 (11) 十、机构和组织 (11) 十一、主要风险 (12) 十二、项目团队 (12) 十三、项目运作思路 (13) 1、选择城市 (13) 2、确定项目 (13) 3、组建实体 (14) 4、建站批文 (14) 5、投资方式 (14) 6、建设内容 (14) 7、经济利益 (14) 8、政府合作 (14) 9、强化宣传 (15) 十四、项目建设程序 (15) 1、选址 (15)

2、立项 (16) 3、设计 (16) 4、报建 (16) 5、建设 (17) 6、验收 (17) 十五、结论 (18) 前言 石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。 天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑40~70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。 天然气作为清洁能源已进入世界发达国家的主要消费能源序列，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市辅开。在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在2007年被国家发改委列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受。其他气源相近城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。为此，我们认为，现在投资建设天然气汽车加气站是历史性机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。 一、项目公司与定位 1、项目公司 在建设天然气汽车加气站的城市组建项目公司，独资或与当地企业或经营者合资建设。 2、公司定位 主营压缩天然气（CNG）汽车加气站的开发和经营。 3、项目拟建地区和站点 四川省和重庆市是投资加气站的理想地区；山东东营也是投资相对理想之地；河北唐山市是发展加气站的另一理想区域，目前没有加气站。另外，在西气东输管道经过的省市可以相对集中的建设市内加气站，如皖、苏、豫等。 二、政策与技术设计依据 本项目政策与技术设计的依据主要有： 《天然气利用政策》（国家发改委2007年9月） 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2992（2006年版） 《汽车用燃气加气站技术规范》GJJ84-2000 《天然气》GB17820-1999 《车用压缩天然气》GB18047-2000 《汽车加气站用天然气压缩机》JB/T10298-2000 《建筑设计防火规范》GB50016-2006 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94

二甲醚橇装加气站的设计安全措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 二甲醚橇装加气站的设计安全措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5132-100 二甲醚橇装加气站的设计安全措施 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 摘要：论述了二甲醚橇装加气站的工艺流程、设计中采取的安全措施。 关键词：二甲醚橇装加气站；设计；安全措施 Design Safety Measures of Skid-mounted Dimethyl Ether Filling Station LIANG Lan-fang，PAN Xiao-e (Shifiazhuang Enric Gas Equipment Co.，Ltd.，Shijiazhuang 050061，China) Abstract：The process flow of skid-mounted dimethyl ether filling station，and the safety measures taken in its design are discussed. Key words：skid-mounted dimethyl ether filling station；design；measures

橇装化设备设计与施工应用

橇装化设备设计与施工应用 发表时间：2015-01-08T15:18:34.917Z 来源：《科学与技术》2014年第11期下供稿作者：郑辉 [导读] 随着国内外石油需求的迅猛发展，各油田开采油气的步伐不断加快，地面工程建设在整个开发中占据着重要地位。 中国石油工程建设公司郑辉 摘要：橇块工厂预制完毕，需经过长距离运输至施工现场，尤其是大型油气地面工程项目，复杂的运输过程对橇块包装要求更高。本文提出全新的包装设计方法，应用专业软件进行大型橇块的包装设计，此种设计方法准确、快捷、直观，能够通过接口直接利用橇块某些类型的三维模型，尺寸定位准确，节省建模时间。同时结合某油田地面集输工程，对工程的特点、装置橇装化的优势及应用情况等方面进行分析研究。 关键词：橇块；运输；包装；准确；质量和效率；三维模型 1 引言 近年来，随着国内外石油需求的迅猛发展，各油田开采油气的步伐不断加快，地面工程建设在整个开发中占据着重要地位，一般占工程总投资的50%～60%。地面工程高效、快速建成，对油田保量完成并顺利投产起着不可忽视的作用。橇块，又叫橇装化设备，将容器（设备）、管道、阀门、仪表、电气等集中组装于一个钢结构底座上，成为一个整体设备，能够单独、完全、准确地实现某项功能。橇块的制造、组装都可以在工厂内进行，预制完毕后运输至现场安装，减少现场施工时间，节约成本[1]。20 世纪70、80 年代，国内各油气田都以不同的方式提倡和推进过标准化设计工作，提出过“三化”（系列化、通用化和标准化）设计和“三化”（预制化、装配化和机械化）施工。如2006 年，中国石油长庆油田在苏里格气田试验和研究工作基础上，为统一“5+1”（即长庆油田与5 个工程承包单位）合作开发模式，各参建单位的建设模式和建设标准均需适应苏里格气田建设“低渗、低产、低压、低丰度”的开发特点，对苏6-4 集气站开展了标准化设计。虽然各油气田公司在一定程度上开展了标准化、模块化设计工作，也取得了一定成效，但与国外相比，国内油气田地面工程标准化、模块化设计工作仍处于初步发展阶段。 2 橇装化装置优势 橇装化装置的大部分安装工作在工厂内完成，因而可大大减少工程现场施工作业工程量，缩短工程安装周期，同时有利于保证安装质量，便于搬迁和运输。相对于传统的建设形式，橇装化装置具有下列优势。 2.1 减少现场施工量，缩短施工周期。传统的现场安装固定设备需要经过设备采购、现场安装和调试等环节，施工周期长。还需要与设计、施工和供货商联络协调，工作效率低下。要求施工方具有丰富的施工经验，掌握设备厂家及配套设施的安装要求，用户需要配备专业的技术人员予以配合。橇装化装置则是一体化供货，组装、测试和检验等工作全部在工厂内完成，大大减少了现场施工作业量，只需要在进出口管道和电气设备接线处进行连接，安装调试方便，施工周期较传统现场安装所需时间缩短一半甚至更多。 2.2 提高工程建设效率，保证工程建设质量。现场安装固定设备需要现场施工人员具有较好的专业水平和施工经验。对于本工程，当地施工队伍的技术水平难以保证站场设备的焊接安装满足质量要求。橇装化装置则是整体供应，质量容易保证，避免了现场因焊接不合格造成返工等问题发生，提高了建设质量和效率。 2.3 节约工程资源，降低工程投资。橇装化装置能够充分利用三维空间，使设备布置紧 凑，且可节省材料用量，其占地面积也仅为现场安装固定设备所占面积的40 %～60 %，可节约土地资源。橇装化装置整体供货，减少了对现场施工技术人员的需求，降低了现场施工费用，节省了工作人员到现场安装设备的各项差旅费用及作业用设备、完工后余料等的往返运输费用。同时由于橇装化装置在出厂前进行了全面的检测工作，现场调试的工作量减小，调试费用降低。 2.4 方便运行维护.现场安装的固定设备，由于供货商通常不是一家，对设备出现的问题以及备品备件的采购，需要供货商提供足够的技术支持，后续的运行维护费用和管理难度较 大。橇装化装置出现问题可由供货商及时解决，提高了装置运行的稳定性、可靠性，同时也便于设备的维护管理。 2.5 重复利用价值高。橇装化装置移动性强，重复利用率高。橇装模块可多次、多地重复整体搬迁使用，设备的再次利用率高达90 %。 3 设计原则 一般施工现场距离工厂较远，尤其是海外项目，橇块在运输过程中要经过多次吊装，还要考虑铁路运输、公路运输以及海运对物件尺寸、重量等要求，此种情况下对包装设计要求较高。另一方面，橇块制造完毕后，由于工期的原因，留给包装和吊装设计的时间很少，尤其对于大型橇块，使用准确、快捷、直观的设计方法和设计软件很重要，既能加快业主审核过程，也能提高效率和减少失误。设计过程中采用Tekla Structures软件进行设计，该软件能将包装效果立体呈现在业主面前，在力学计算通过以及符合相关标准规范的前提下，根据业主对包装外观的要求及时调整方案，在接近真实的环境下模拟整个包装过程，省时省力，事半功倍。在大型橇块包装时，该软件更能体现优势。同时，软件能够与PDSOFT等三维设计软件通过接口实现模型数据的共享，可以直接利用配管专业的三维模型做参考。软件用户可以在一个虚拟的空间中搭建一个完整的3D模型，然后自动生成自己所需样式的图纸，如整体布置图、构件图、零件图等，自动生成各种精确报表[2]，如材料表、构件表、零件表、螺栓表、零件开孔清单等，为材料采购，工厂材料发放和整理等提供直接帮助，避免浪费和错误。所有图纸报表与模型智能关联，模型修改，图纸和报表自动更新。软件通用性强，以多种形式实现与其他分析和设计软件的数据模型共享。作为一款主要针对钢结构详设的软件，Tekla Structures能够用于包装设计是因为其截面型材库和材料库的多样性和灵活性。软件截面库能提供各种各样的截面，也可以根据需要编辑新截面，这样保证包装使用的各种材料都能进行三维展示，如各种型钢、方木、圆木等。材料库中除钢材、钢筋、混凝土外，还有木材选项等，只要在通用性中输入木材密度，就能够保证包装设计中经常用到的木材、木板等在材料表中自动生成。 4 橇块包装设计 4.1 橇块设计方案确定 该橇块应用于某国外油田地面工程，重约40吨，长宽高约为13600mm×4300mm×6100mm。 由于该橇块要运输至国外，如果分体运输，现场组装，将大大增加用工成本。而且运输距离长，时间久，还要经过高湿、高温的海洋

橇装加油站的设计规范及产品组成

橇装基本常识及安全简介 “橇装”是一种高科技、抑爆型、可移动、“微加油站”。 “微加油站”吸取国内外大量的先进技术和产品，模块化设计，整站集中于一体，如同冰箱彩电一样回家即用，想移到哪就移到哪，广泛用于多种加注环境，满足大多数有燃料供需需求的客户。目前国内技术已经成熟，在北方像富宁石油装备公司，北京恒空公司等都有在生产，并且销售情况都还不错。 “微加油站”除了具有传统加油站的基本功能外还具有： ◆解决类似成品汽车柴油的“醇燃料”、煤油等燃料的存储、加注问题 ◆本质安全----不爆炸、罐内燃料燃烧火焰小 ◆体积小--单体占地面积4~50平方米 ◆节能、环保—油气挥发少，损失也少，不污染环境 ◆建设周期短—条件充足情况下，三五天即可完成 ◆保值—移动至另一加注场地，自身价值无损耗 二、执行标准： 《阻隔防爆橇装式加油（气）站装置技术要求》AQ3002-2005 《采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范》SH/T3134-2002 《汽车加油气加气站设计与施工规范》GB50516-2012等 三、产品配置： ◆双层壁储液罐 ◆阻隔防爆材料 ◆防爆电气系统 ◆密闭卸液系统 ◆主动卸液系统 ◆电脑加注系统 ◆带压力呼吸阀 ◆紧急熔断装置 ◆自动灭火装置 ◆自动测漏装置 ◆紧急泄压装置 ◆液位监测系统 ◆高液位报警器 ◆油气回收系统 ◆防止溢流装置 四、配置说明： ◆ 双层壁储液罐： 1. 双层比双层保护，内外两层钢质罐壁，壁与壁间留有距离间隙，能有效减少单层壁储液罐由于突然泄露或受外力撞击所产生的损失和环境污染影响。 2. 壁间可充满压力惰性气体，不参与燃烧。 3. 双层壁空间设置可有效阻隔外高温向罐内传导，避免由于高温而加剧燃料的挥发。 ◆ 阻隔防爆材料 1. 在遇到明火、静电、焊接、枪击、雷击、碰撞和错误操作等意外事故时不会爆炸且火焰小、焰温低、易扑灭。 2. 同比普通油罐再减少约30%的挥发量，为使用单位创造出不菲的经济效益同

L-CNG橇装式加气站技术方案及说明

L-CNG橇装式加气站技术方案及说明 1、设备总体说明 LCNG加气站是LNG液体通过低温高压柱塞泵加压到25MPa，高压LNG液体在高压空温式汽化器中直接汽化成25MPa的高压压缩天然气（简称“CNG”），由于高压空温式汽化器的传热形式，高压空温式汽化器后的CNG的温度一般低于环境温度5～10℃，对于冬季环境温度低于0℃的地区，应考虑将CNG经过水浴式复热器二次加热，符合温度要求的CNG高压压缩天然气经顺序控制盘充入储气瓶组，储气瓶组中的CNG经过三线双枪加气机将CNG充入天然气汽车。 LCNG加气站主要由LNG储罐、增压汽化器、低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机、低压EAG 加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。LCNG加气站可根据用户的要求采用橇装站的建站方式。 橇装式LCNG汽车加气站中，低温高压柱塞泵、高压空温式气化器、管路部分采用整体成橇，LNG低温储罐、增压汽化器、低压EAG 加热器整体成橇，水浴式高压复热器（选装）、顺序控制盘、储气瓶组、CNG加气机根据用户要求现场安装；控制柜、PLC、工控机等控制装置安装在安全区域。 设备安装时，将储气瓶组、顺序控制盘、加气机安装到基础上，将控制柜（含PLC）、安装到控制室内，通过管道将各设备连接完成，LNG储罐撬体与低温高压柱塞泵撬体的连接管路可采用外保温或真

空保温管道的形式。 LCNG加气站的设计、制造、选用材料应遵循下述标准： GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）》 GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》 GB50028《城镇燃气设计规范》 NFPA52《车辆燃料系统规范》（参考） GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》 GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 GB50054《低压配电设计规范》 GB50034《工业企业照明设计标准》 GB18047《车用压缩天然气》 GB3836.1《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》GB3836.2《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》 低温储罐的设计、制造应符合下述标准： GB150 《钢制压力容器》 TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》 GB18442 《低温绝热压力容器》 GB/T18443.1～5 《低温绝热压力容器试验方法》 JB/T4780 《液化天然气罐式集装箱》（参照） HG20584 《钢制化工容器制造技术要求》

常见LPG汽车加气站工艺方案

常见LPG汽车加气站工艺方案 引言 随着清洁能源的进一步开发和使用，加快发展和建设燃气汽车加气站，改善环境已成为燃气行业的焦点课题之一。国家和各大城市的市政府下了很大的决心，要解决汽车排放尾气的质量问题，并在财力、物力、人力上加大投入，也因此给国内燃气行业带来了新的机遇与挑战。 经过几年的摸索的实践，国内目前已建和在建的液化石油气汽车加气站，按布置形式可大致分为：地下罐——地面泵、地下罐——潜液泵和地上罐——地面泵3 种。 几种方案中，最常出现的情况是泵的“气蚀”现象。所谓的“气蚀”，即当液化石油气的绝对压力下降到当时温度下的气化压力时，LPG 便在该处开始气化，形成气泡。气泡形成的同时，周围的液体以高速填充空穴，以生互相撞击而形成“水击”，这种现象将造成泵内金属表面或金属部件的蜂窝状点蚀破坏。产生“气蚀”的原因不外乎三种：泵的几何安装高度；安装地点的大气压力；输送介质的气化温度。为避免这种现象的发生，泵的入口处必须具有超过输送温度下LPG气化压力的能量——必须气蚀余量NPSH（required net positive suction head）.对必须气蚀余量有影响的因素与泵的结构有关，即泵吸入室与叶轮进口的几何形状和流速。从上面的描述中可以看出：无论何种形式的泵都可能发生“气蚀”。只是我们如何降低它的发生几率。 地下罐地面方案

其原理是：采用LPG压缩机（或泵）将液化石油气从槽车卸至埋地储罐内，通过固定在储罐附近地面上的加气泵，将LPG输送到汽车加气机，经计量加入汽车储瓶内。 近两年，在总结以前地下罐——潜液泵方案经验的基础上，借鉴国外同行的做法，国内用户逐步采用了这种工艺方案。鉴于这种布置形式，为满足加气要求，应选择中等流量、高压差、运行无脉动、抗气蚀能力强的加气泵，即多级离心泵或环流涡轮泵，相对其它种类的泵更能适合这种方案。 多级侧腔离心泵，通过其离心机与侧腔结构融为一体的设计，使得它适合高压差、低NPSH（必须气蚀余量）的介质输送。即使液体中含有超过50%的气体存在，也能同样保证运行平稳、低噪音。其多给侧腔结构可提供自动引动能力；泵入口处有一段空间，可以对高速进入泵内的液体起到缓冲的作用，有效降低液体流动的速度；液体以轴向方向进入泵内，又将泵的推进器设计在引入口处；这些都可以减少气蚀发生的几率，对具有苛刻的入口条件的液体加压尤其适合。泵启动时，吸入口的空气会通过拜谢管线排出，不会造成背压。这种对安装位置并无特殊要求，可设置在室外或专用泵室内。但其结构复杂，级数越多。叶轮数量越多，各级间的密封面也越多。由于叶轮数量越多，不但价格昂贵，机械磨损严重，也为维修带来了不便。 针对上述问题，国内目前广泛采用了一种专用于汽车加气的地面加气泵。这种加气泵结构简单，外型小巧，采用单片叶轮设计，密封面少。某些厂家更是将此叶轮设计成悬浮式的结构，即叶轮自由悬浮

油气田橇装装置橇座制作分析

油气田橇装装置橇座制作分析 橇座是橇装装置成橇的一个基础平台。装置的设备、工艺管线、仪表阀门、控制系统，集成在橇座上来实现一定的功能。整个橇装装置实行整体吊装，橇座应具有一定的强度和刚性。在制作过程中对橇座的焊接、铺板的形式、吊装结构都提出一定的要求。 标签： 铺板；焊接；吊装结构；橇座连接 TB 随着橇装装置的广泛使用，装置上集成的设备重量和体积不断增大、工艺管线、仪表、电器及控制系统复杂程度越来越高，整个装置的重量和体积都随之增大。为了满足吊装、发运的要求，还出现了双橇座并联的情况。橇座的铺板形式会影响到装置的外观、日常清理以及维护操作的便利；橇座的焊接、吊装结构及连接结构都会影响到整个装置的吊装安全及，橇座的质量。因此对橇座的制作提出了较高的要求。 1橇座铺板结构 1.1菱形花纹板做铺板 橇座的铺板一般选菱形花纹钢板，花纹板的厚度为4～6mm，对于较大的橇座，通常选取6mm花纹钢板；橇座在铺板时花纹钢板一般选用顺长方向铺设，拼板的间隙控制在2mm范围内；铺板的尺寸要求边缘多出底座型钢边缘10mm，减小铺板与底座型钢焊接橇座变形，另一方面焊缝在铺板下方，橇座外观比较美观；橇座四角的铺板要求倒R20mm圆弧，防止挂伤操作人员；铺板铺设时要求局部不平整度不超过5mm。 1.2铺板的焊接 铺板与底座圈梁的外缘焊接形式采用点焊方式，长度为20mm，间距100～150mm。铺板与其它圈梁、支撑梁底部采用断续焊（50/150），焊脚高度4mm。在焊接时采取对称、跳跃式焊接，不允许沿着一条焊缝连续焊接。 1.3铺板设置排水孔 铺板铺设完毕后，在最低点设置排水孔，防止橇座上积液。 1.4热镀锌钢格板做铺板

橇装式加油站点管理试行办法

橇装式加油站点管理试行办法 （征求意见稿） 第一条为缓解因城市快速发展带来的城区车辆加油困难，弥补部分山区、农村加油站点不足问题，解决加油站网络发展与市场需求的矛盾，根据《成品油市场管理办法》（商务部令2006年第23号）和有关技术规范要求，制定本办法。 第二条本办法所称橇装式加油站点，是指采用橇装式加油装置的汽车加油站点。第三条本办法所称橇装式加油装置，是一种集地面防火防爆储油罐、加油机和自动灭火器于一体的地面加油设备。 第四条橇装式加油站点的设置应遵循科学规划、快捷便利、合理利用土地资源、集约节约、安全环保的基本原则。 第五条商务部负责制订关于橇装式加油站经营的规范性文件及相关管理技术规范；省级商务主管部门负责橇装式加油站的审批及管理。 第六条橇装式加油站点建设用地，在城区内应利用城市公共用地、道路绿化带或零星闲置用地，优先选择大型停车场、大型广场、区域商贸中心、物流集散地、机场、码头、规模住宅小区、生产建筑施工等车辆集中地。在农村、山区等地区可以使用农村集体用地。 第七条橇装式加油站点服务半径不少于城区型加油站服务半径。 第八条临时性的大型集会场所，在停车场附近可临时设置橇装式加油站点，集会活动结束后，应予以迁除。 第九条“三夏”“三秋”等特殊用油时期，有油源保障的大型石油经营企业可以在田间地头附近临时设置橇装式加油站点。集中用油期结束后，应予以迁除。 第十条巴士公交站、出租车公司停车场、物流公司等大型用油企业内部可以设

置橇装式加油站点。 第十一条橇装式加油站点的建设、移动、移除必须经省级商务主管部门批准。第十二条从事橇装式加油站点零售经营的试点企业，除具备《成品油市场管理办法》规定的条件外，还应当具备以下条件并在取得省级商务主管部门颁发的《成品油零售经营批准证书》后，方可开展成品油零售经营。 （一）要符合当地加油站行业发展规划（临时性设置除外）；（二）具有覆盖省内的成品油批发、配送和零售网络，有五年以上的批发、零售及油品配送经验；（三）具有完备的信息管理系统，能对所属橇装式加油站点经营、库存情况等实时监控； （四）近五年内无重大安全、环保方面的违法违规行为。第条优先考虑在农村及偏远山区设置加油站点的石油经营企业开展橇装式加油站点试点。 第十三条橇装式加油站点规模、设施、设备应具备以下条件： （一）橇装式加油装置应作为整体产品，由供货商整体供应。供货商应具备安监部门核发的《危险化学品包装物、容器生产企业定点证书》； （二）该设备的设计、施工及设置等要符合《采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范》（SH/T3134-2002）、《阻隔防爆橇装式汽车加油（气）装置技术要求》（AQ3002-2005）、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002，2006年版）等技术规范要求； （三）该设备要经过国家消防、质检、环保、安监等部门的测试认证； （四）城市建成区人口密集地区设置的橇装式加油站点，地面防火油罐的总容积不得大于20M3。当地面防火油罐的单罐容积大于10M3时，罐内应设隔仓，隔仓的容积不得大于10M3。

撬装式LNG加气站Word版

橇装式LNG汽车加气站的应用 1 概论 近年来，为响应国家科技部推广应用清洁燃料汽车的号召，天然气汽车在我国很多城市得到迅猛发展，主要以压缩天然气(CNG)汽车为主，多数用于单次加气行驶里程较短的城市出租车和公交车上。在国外，液化天然气(LNG)汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到大力推广。美国有3000辆LNG汽车和约100座L NG汽车加气站，在该方面技术上处于领先地位[1、2]。在我国，北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、杭州等地正在积极推广LNG汽车及加气站，并已建成多座LNG加气站。这些加气站中，除了常规的各设备在现场安装组成完整系统的加气站外，还有事先将加气站各种设备在工厂集成安装在一个或多个橇块上运往现场的橇装式LNG加气站。橇装式LNG加气站具有安全、环保、能耗低、占地面积小、现场安装方便、建设期短、可灵活移动等突出优点，成为一种具备良好发展前景的加气站类型[3～5]。 2 橇装式LNG加气站的优势 橇装式LNG加气站将LNG通过低温泵向LNG汽车加气。如有需要，也可同时经高压液体泵加压、经气化器气化后向CNG汽车加气，并且比同样容量CNG加气站的造价和运行费用低。另外，橇装式LNG加气站还有以下优势： ①机动灵活，占地少。不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31 m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m)；充装L NG前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。 ②安全、环保，能耗低。LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、脱硫等电力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期。 ③自动化程度高，易操作。配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。 3 主要设备及技术要求 图1为橇装式LNG加气站，其主要设备包括LNG储罐、LNG低温泵、LNG气化器、LN G加气机、橇座，另外还有管道系统、控制系统及配套设施。单台储罐设计容积为35m3，设计压力为1.2MPa，设计温度为-196～+60℃，蒸发率≤0.2%。

橇装式加油站必备常识(正式版)

文件编号：TP-AR-L8590 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 橇装式加油站必备常识 (正式版)

橇装式加油站必备常识(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 橇装式加油站是现在很流行的加油装置，不仅简 单方便，而且安全环保，阻隔防爆橇装式加油站是将 阻隔防爆材料按一定的密度比例填充在储存有易燃易 爆液体、气体的储罐中，当遇到明火、枪击、焊接、 雷击、静电、意外事故时都不会发生爆炸，橇装式加 油站的安全是能保证的。下面为您介绍下橇装式加油 站的常识。 1、安全防爆：经阻隔防爆技术改造的储油罐已 经实现了本质安全，在遇到意外事故时不会发生爆 炸，即便发生火灾，也会阻隔火焰的燃烧，减缓火焰 传播速度，明显降低火焰高度，利于灭火。

2、环保节能：具有抑制油气挥发的作用，同等状态下，实施了阻隔防爆技术改造的储罐装置在卸油大呼吸状态下的油气挥发浓度比未实施改造的储油罐在卸油大呼吸状态下的油气挥发浓度减少了43%，为企业、社会带来可观的效益，有效降低了对环境的污染。 3、保护水资源：中联安科阻隔防爆产品可对罐壁起到阴极保护的作用，延缓罐壁的腐蚀，防腐蚀、防渗漏，从而达到保护地下水资源的目的，同时还可以延长罐体的使用寿命，尤其是对长期得不到清洗维护而又处于关键敏感位置的加油站储罐意义更大。 4、运营成本低、安全可靠：阻隔防爆式储油罐的安全防爆功能不受内部和外部条件变化的影响(如停电、停水、停气、监控和自动控制装置失效等)，不需增加额外的辅助设备，在任何情况下都能消除储

LNG橇装式加气站操作手册

XXXXXXXXXX LNG橇装式加气站 操作手册 编写：单保胜联系电话：山东淄博

前言 本操作手册是操作人员正确操作的指导性文件，在进行橇装站的操作之前，要认真阅读掌握，并经过相关培训，方可上岗操作设备。 操作人员还应符合当地相关部门的规定，取得相关资质后上岗操作。 本操作手册介绍了相关功能操作，泵的操作、加注机的操作、槽车操作，按照其有关操作手册执行。 本操作手册为内部资料，严禁对外传播，对侵权者必究其法律责任。 特别注意：储罐投用后，安全阀之根阀必须常开，严禁关闭。 工艺管道上的安全阀之根阀必须处于常开状态。

1.特性参数 1.1设计采用规范 GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》 1.2适用介质 LNG（液化天然气）； 1.3LNG物性参数 1.3.1介质特性：易爆； 1.3.2平均分子量：17.3； 1.3.3主要成分：甲烷(CH4)～93.6%，乙烷(C2H6)～4.12%； 1.3.4气化温度：-16 2.3℃(常压)； 1.3.5液相密度：～42 2.53kg/m3； 1.3.6气相密度：0.772kg/Nm3(15.5℃)； 1.3.7气态/液态体积比：～61 2.5：1(15.5℃)； 1.3.8燃点：650℃。 1.4管口用途及规格 1.5几何尺寸、重量 外形几何尺寸：5500mm×2438mm×2250mm（长×宽×高）重量：3344Kg。

1.6工艺管道 1.6.1工作压力(MPa)：1.5； 1.6.2设计压力(MPa)： 2.5； 1.6.3工作温度(℃)：-162； 1.6.4设计温度(℃)：-196； 1.6.5安全阀整定压力(MPa)：1.6；（储罐：1.26） 1.6.6夹层封口真空度(Pa)：≤2X10-2； 1.6.7主要管道元件材料：S30408； 1.6.8真空夹层漏率(Pa ·m 3/s)≤6X10-7； 1.6.9漏放气速率(Pa ·m 3/s)≤6X10-6； 1.7潜液泵 1.7.1淄博绿源燃气设备有限公司制造； 1.7.2规格：TC-34； 1.7.3介质：LNG ； 1.7.4设计流量：9600-15000L/hr （液态） 1.7.5进出口压差：0.6-0.7MPa ； 1.7.6设计扬程：144-168 m ； 卸车增压液相口 卸车增压气相口

LNG汽车加气站职业技术培训试题库及答案教学内容

LNG汽车加气站职业技术培训试题库 一、选择题（每题1分）红色正确。 1.LNG储罐抽真空作业，是为阻止热量以下列哪种方式传递.（A ） (A)对流(B) 传导(C)热辐射 2.车用气瓶过流阀作用是为了（C ） (A)防止用气超流量(B)满足用气流量(C)过流阀下游管线断裂时切断气源 3.采出的天然气将其进行初加工后，作为产品向市场销售时，其组成中（A）所占比例最大。 (A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷 4.根据天然气的定义，天然气是（D）。 (A)烃类气体的混合物(B)烃类液体的混合物 (C)烃类气体和液体的混合物(D)烃类气体和杂质的混合物 5.天然气是以（A ）为主要成分的可燃性气体。 (A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷 6.每一标准立方米的天然气中，C3（丙烷）以上烃类液体的含量超过94cm3 的天然气称为（D）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气 7.每一标准立方米的天然气中，C3（丙烷）以上烃类液体的含量低于94cm3 的天然气称为（C）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气

8.每一标准立方米的天然气中，C5（戊烷）以上烃类液体的含量超过13.5cm3 的天然气称为（B）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气 9.每一标准立方米的天然气中，C5（戊烷）以上烃类液体的含量低于13.5cm3 的天然气称为（A ）。 (A)干气(B)湿气(C)贫气(D)富气 10.天然气为易燃易爆气体，在LNG的储运、生产的装置区必须使用（B）设 备。 (A)不防爆(B)防爆或本安(C)防爆、不防爆都行 11.当开关【系统自动/手动】处于自动位时，选择开关【泵停止/启动】、【自动 /卸车/调压/加气】、【GV1关/开】、【GV2关/开】、【GV3关/开】、【GV4关/开】、【GV5关/开】、【GV6关/开】等（C ） (A)只有【泵停止/启动】有效(B)全部有效(C)全部失效 12.低温LNG加液泵是（ C ）。 (A)单极离心泵(B)多级柱塞泵(C)多级离心泵 13.报警通过（C ）实现。 (A)声光报警器、显示屏(B)可燃气体报警器以及显示屏 (C)声光报警器、可燃气体报警器以及显示屏 14.储罐调饱和压力流程描述正确的是（A ）。 (A)储罐液相→P→VAP1→储罐液相 (B)槽车液相→P→储罐气相 (C)储罐液相→P→槽车液相

ZJ型撬装组合式加药装置

ZJ型撬装组合式加药装置 使用说明书 新亚环保 扬州新亚环境工程有限公司YangZhou Xin Ya Environmental Engineering CO.,LTD

目录 一，设备概述 (2) 二，技术参数 (2) 三，适用范围 (2) 四，供货范围 (3) 五，工作结构原理 (3) 六，使用说明 (3) 七，选型注意事项 (5) 九，质量保证、售后服务承诺书 (6) ZJ 型撬装组合式加药装置一、设备概述在水处理、化工、印染等行业，需向

水中或其它液体中按比例的投加另一种溶液，其生产过程是连续的，这种投加一[ 作也必须同样是连续的，如水处理中投加混凝剂、消毒剂、冷却塔投加阻垢剂、化工、印染中定时定量投加一定量的化学药剂、酸碱等，这些都需要一种既能配制溶液，又能定量定时投加药剂的设备。 加药装置是一种具投药、搅拌、输送液体、自动控制与一体的成套设备，它被广泛应用于 电厂的原水、锅炉给水、油田地面集输脱水处理系统，石油化工各种加药系统和废水处理系 统。如投加混凝剂、磷酸盐、氨液、石灰水、水质稳定剂（缓蚀剂）、阻垢剂、液体杀虫剂 等。 二、技术参数 ?溶药罐尺寸：$ 800 X H1000 ?贮药罐尺寸：口800 X 800 X H1000 ?搅拌机功率：0．55KW 三、适用范围该装置可用于各行业的给水处理及污水处理系统的药剂投配，及其他定量投药场 合。 给水净化、污水处理过程中，用于溶解硫酸铝、明矾、碱式氯化铝、三氧化铁等混凝剂的投加。 其它水处理中如：酸碱中和、水质稳定、锅炉水处理等。用于溶解固体氢氧 化

1．在水处理中投加混凝剂、消毒液、酸碱液。 2．冷却水、循环水中投加阻垢剂等。 3．化工、印染中投加酸液或其它溶液。 4．油田水处理之中溶药搅拌混合。5．工业污水处理、中水回收利用及循环水净化等系统中投加絮凝剂、助凝剂、消毒剂等。 四、供货范围整套设备由溶药搅拌槽；贮药槽；计量泵；管汇；搅拌系统；底座工作平台等 部分组成。设备成橇整体供货。 五、工作结构原理 ZJ 型加药装置主要由溶液箱、搅拌箱（带搅拌器）、计量泵、管路、阀门、安全阀、止回阀、压力表、底座、扶梯等组成（可根据用户实际要求配置）。加药装置根据所需药剂浓度，在搅拌箱内配制，经搅拌器搅拌均匀后投入溶液箱、用计量泵（加药泵）向投药点或指定的系统中输送所配制的溶液。成套加药装置具有结构紧凑、安全简单、操作使用简便等特点。该装置还可根据用户不同工艺流程的要求，进行有针对性的设计、配置必要的部件，实现功能适合（如自动远程控制）、经济实用。 本加药装置全套系统集于一体，结构紧凑坚固，外形尺寸小，占地面积小。该加药装置可减少加药间面积，安装快速方便。该装置可用于各行业的给水处理及污水处理系统的药剂投配，及其他定量投药场合。 投加药液准确，运行操作可靠，使用寿命长。设备不需要设置专用基础，可放在混凝土地面上。 六、使用说明

撬装式加油站完整版

撬装式加油站集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

阻隔防爆橇装加油站（）是集储油罐、加油机、视频监控为一体的地面可移动加油站；阻隔防爆橇装加油站（集装箱）的储油罐进行了阻隔防爆技术改造，阻隔防爆技术改造是将阻隔防爆材料（阻隔防爆材料是用特种铝合金组成的一种网状机构材料）按一定的密度方式填充在储存有易燃、易爆液体的储油罐中，当遇到明火、静电、撞击、雷击、枪击、焊接、意外猛烈撞击事故时都不会发生爆炸事故。具有防火防爆，安全环保，占地面积小，便于迁移等特点，产品广泛适用于公交站点、港口、码头、机场、大型施工场地、企业内部加油站等。 油罐区安全管理规定（供参考） 第一条?禁止闲杂人员进入油罐区。 第二条外来人员进入油罐区必须办理有关手续，并有油库指定人员带领。 第三条进入油罐区的人员，必须严格遵守“防火防爆十大禁令 ”第四条作规程和各项安全规定，防止水击、憋压、冒罐、混油及窜油罐区内作业必须严格遵守操油等事故的发生，禁止在天气恶劣（如台风、雷电等）条件下作业 第五条油罐区周围要有“严禁烟火”的警示标牌，严禁携带火种及易燃易爆物品；禁止穿化仟服、钉子鞋人员进入；严禁使用不符合防爆规定的工具和照明设备进入油罐区。 第六条保持油罐区清洁，及时清除杂草、油污和带油的积水；必须保持罐区消防道路畅通，因维修工作需要挖土坑或沟渠，在工作完毕后必须及时填平。 第七条油罐区防火堤内、外必须按规定有效隔离，防火堤外排污阀平时应关闭上锁。罐区雨水的排放须指定责任人。 第八条油罐区的工作人员，油库消防队员必须熟悉工艺管线流程和全部阀门的用途，熟悉消防管线流程、消火栓位置，保证需要时能迅速、准确有效使用 第九条定期检查罐区法兰、垫圈、管件及与罐体的连接处是否有渗漏现象，发现渗漏可适当地拧紧螺帽、重装或更换垫圈。 第十条呼吸阀每月至少检查一次，机械式呼吸阀要内外清洁、启闭灵活，冬季要防止阀板冻结在阀座上。每季度检查一次阻火器。 第十一条量油口每月检查不少于一次，应注意接头及有色金属的衬环或槽是否良好正常。 第十二条油罐的接地装置，每季至少检查一次，接地电阻不得大于10Ω。

加气站方案

加气站智能监控系统 设 计 方 案 设计单位：山东信高工程技术有限公司 地址：东营市东城锦华一区 联系电话：0546-8933188

目录 一、前言 (2) 二、系统设计目标 (3) 三、系统设计原则、依据 (4) 3.1 设计原则 (4) 3.2 设计依据 (5) 四、设计方案 (5) 4.1 前端子系统 (6) 4.2 信号传输子系统 (8) 4.3 中心控制子系统 (9) 五、设备报价 (10) 六、施工方案 (10) 1、工程主要施工项目 (10) 2、施工现场管理机构 (11) 3、施工管理 (11) 3.1工程技术管理 (12) 3.2 器材、设备管理 (12) 3.3 施工人员管理 (13) 4、工艺流程和施工方法 (13) 4.1 施工工艺流程 (13) 4.2 施工方法： (14) 4.3 安全措施及质量保证 (14) 4.4 施工进度 (15) 七、售后服务 (15) 1、操作人员的培训 (15) 2、设备维修 (15) 3、设备故障响应 (16) 4、售后技术支持 (16) 一、前言 随着国民经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，人们对社会各行各业的服务也提出了更高的要求。一个行业或部门服务水平的高低也成为衡量各企业或部门生产效率高低的重要指标。由此，在这科学技术空前发展的社会，各行各业利用当前先进的科学技术，结合自身的实际特点建立一套完善的智能化管理系统来提升管理水平、建立人性化管理服务，

从而达到提高劳动生产率的目的也成为一种行之有效的手段。 公司凭着雄厚的实力、技术力量，将以完整的产品结构、完善的系统的集成应用，先进的设计方案为用户提供系统的咨询、设计、施工、培训等全方位服务。 公司管理本着“先进、新颖、科学、质优、价实、服务”的质量方针，自强不息，不断探索新的技术领域，追求新的高科技产品，求新、求精、求实、求发展。并把优质的服务贡献给社会。 公司愿与社会各界朋友精诚合作，共同为我国的智能建筑做出应有的贡献。 二、系统设计目标 1、在进行闭路监控系统设计的时候，依照贵企业对该系统的基本需求，本着架构合理、安全可靠、产品主流、低成本、低维护量作为出发点，并依此为贵企业提供先进、安全、可靠、高效的系统解决方案。 2、架构合理：就是要采用先进合理的技术来架构系统，使整个系统安全平稳的运行，并具备未来良好的扩展条件。 3、稳定性和安全性：这是贵企业最关心的问题，只有稳定运行的系统，才能确保贵企业闭路监控系统平稳运行。系统的技术先进性是系统高性能的保证和基础，同时可有效地减少使用人员和系统维护人员的麻烦。良好的可扩展性则是为了用户的发展考虑。随着贵企业安防系统应用时间的增长，未来对安防系统的要求会更高。可扩展性保证当用户有更多的要求时，引入的新设备可以顺利地与本次配备的设备共同工作，进一步扩展与提高系统的性能。 4、产品主流：系统是否采用当今主流产品，关系到系统的整体质量和未来能否得到良好技术支持以及完整的技术文档资料。 低成本低维护量：指力争有良好的性能价格比，所采用的产品应是简单，易操作，易维护，高可靠度的。 5、系统是否具有优良的性能价格比是判断一个系统优劣条件的重要依据。系统的易操作和易维护性是保证非专业人员使用好一个系统的条件。高可靠度是保障系统运行的基本要求，也是易维护性的保障。 我司将本着上述设计原则，来进行贵企业远程监控系统的设计。并将严格按照国

撬装加药装置..

延长油田股份有限公司甘谷驿采油厂张家沟注水站工程撬装加药装置 技 术 协 议 用户单位：延长油田股份有限公司甘谷驿采油厂 购买单位： 供货单位：江苏思成环境工程有限公司

目录 1 范围 (3) 2 术语定义 (3) 3 标准及规范 (3) 3.1 总则 (3) 3.2 引用标准 (4) 4 使用位置 (5) 5 介质物理性质 (5) 6 技术要求 (5) 6.1性能要求： (5) 6.2材质 (6) 6.3其他要求： (6) 6.4性能保证 (7) 7检验、试验和证书 (7) 7.1检验机构 (7) 7.2检验项目和试验内容 (8) 7.3 证书 (8) 7.4铭牌 (8) 8油漆和运输 (9) 8.1油漆和防护涂层 (9) 8.2运输要求 (9) 8.3装卸要求 (9) 9、卖方送审文件要求 (10) 9.1概述 (10) 9.2卖方送审文件 (10) 10、买方提供文件清单 (11) 10.1概述 (11)

1 范围 本规格书适用于延长油田甘谷驿采油厂张家沟注水站工程撬装加药装置，本规格书阐述了对加药装置的设计、制造、检验、供货及运输保护等的最低要求。 卖方的职责：卖方应对撬装加药装置的设计、制造、供货、检查和试验负有全部责任，保证所提供的撬装加药装置满足下述所列的标准和规范以及相关规格书的要求。本规格书和图纸中的任何遗漏问题都不能作为解脱卖方责任的依据。对买方提供技术文件的所有改动应提交给买方批准。 2 术语定义 用户：延长油田股份有限公司甘谷驿采油厂 购方： 卖方：江苏思成环境工程有限公司 3 标准及规范 3.1 总则 卖方所设计、制造的产品应符合或不低于中华人民共和国国家、行业相关法规、规范的要求。 卖方必须使其设计、制造、检验和试验等符合指定的标准、规范。