五羊本田MCR125 3.5万公里使用心得
五羊本田MCR125 3.5万公里使用心得
本人于2001年11月1日动用了8200大洋买了一台MCR125，那时要卖11300，老夫跟JS苦苦硬磨，才把这部样车以8200的价格磨到手，当时JS的进货价是8800大洋，条轮鼓刹的那种！现在车车里程表显示将近3.5万公里了，其中90％的路程是在福州市内行走，70%以上的时速都是在50-60KM/H！现对MCR125的优、缺点总结几点心得：
缺点：
1：驾驶者座位有点太过靠后，长时间行车时小JJ抵住油箱会麻木！！
2：车子冷车启动挂档时前冲很厉害。（本人使用嘉实多超霸API SG 20W/50）不知道哪位大侠有没有好办法克服这个毛病？
3：8200大洋买的车居然不是真空轮胎设计！
4：油箱的喷漆不过关，稍有刮擦就会有刮痕，哪怕是用手指甲轻轻的碰一下！
5：后刹刹车效果不太理想，40—60KM/H时踩刹车没有拖住的感觉。
6：车身上的金属部件还行，不容易生锈！但是他妈的，我的后轮钢圈里衬内胎处已经起了锈点了！前几天换后外胎时发现的。
7：这个也是最大的问题了，这车老是跑不快！一到110就不太可能有提升了，别人说能跑上115-120的，妈的，我试过9500转了才跑到110KM/H！
8：油量表严重不准确，往往表里显示没油了，但实际上还有。我这车经常油表显示没油了，但跑了一百多公里都还不用打开备用油，奇怪也哉！
９：从新车时到现在，怠速时总有令人讨厌的气缸敲击声，嗒嗒嗒。。。。的响，让不了解MCR车车的朋友老说这车发动机不行，心中狂郁闷！
呵呵，说了这么多缺点，也该说一说优点了，不然其他的MCR车主会杀了我呢！！
优点：
1：弯向好，操控性强，在人多的街上很灵活，当然，这是个人感觉！
2：虽然前刹是鼓刹，但MCR的前刹刹车性能的确很好，从未抱死过，安全系数比较高！
3：发动机耐玩，经常载着人爬长陡坡，如旗山和鼓山，但也没发觉发动机有任何的不正常杂音（当然前提是要用好的机油）。
4：车子的大灯很不错，原装灯泡是进口的，足以能够应付90%以上路况,这车的灯杯不会令它的主人失望！不过，才35瓦，夜间行车遇上对面车辆不变近光的情况下也不好玩，所以，老夫换了一盏45W的卤素真空灯（广东佛山照明），照得对面司机不得不主动变光示意了。
5：前后减震做得很好，对于坎坷不平的农村乡间路面，MCR应付得绰绰有余，而且跑了近3.5万公里了，减震杆还没有丁点油污。
6：发动机的减震也做得十分完美，高速行走时车子不会震得让人心慌而不敢加油！
7：车子的设计上很适合高速行走，车身不轻，高速不会发飘，虽然MCR所使用的这种发动机本身很难达到高速行走。
8：加速凌厉，我的车子曾经跟一部原装日本进口的SUZUKI125斗过，大家同时起步，在MCR时速达到80KM/H之前，简直是放SUZUKI的飞机，但MCR一到了80KM/H后，这车的加速性就明显降了不少，在尾段终于输了给原装SUZUKI，之后我跟SUZUKI的车主换车再试，但结果也是SUZUKI在尾段把MCR抛离了！
9：唉！！！缺点写了九个，优点好像凑不出九个啊，呵呵。。。。。第九个是.。。。。。。。。。这车我实在是喜欢！！不知道喜欢算不算是优点呢？？2003年12月我弟弟用一部新的天蓝色的铝合金轮辋的MCR跟我换，我不肯，呵呵。。。。。牛B吧！01年3月份的MCR是第一批下线的车啊，特别耐操，舍不得换掉。
建议：
1、没有必要使用高档的全合成机油，那玩艺烧钱，效果也不咋滴，建议冬天使用专用油，夏天使用嘉实多超霸API SG 20W/50，足以够用，记得1500KM一换就可以了。千万不要去加什么鸟添加剂。
2、MCR对汽油从不挑剔，90号的就足够，加93或97号油都是浪费！但建议在化油器之前的油管加装过滤器，我的就装了一个，挡掉了很多红色的渣渣。化油器的混合比不要乱调，一旦你去调了，很可能导致动力下降，再也调不回来，神仙都难办。
3、勤保养，一有小问题应该多找特约维修店的师傅咨询，不要拖，把小问题拖成大问题再去修。一部好车总是七分保养三分修的，换配件时，应该使用原装件，贵是贵点，你可以跟JS磨啊，可以打到八折，一般顾客是打九折。
4、不要经常拉高速，对发动机有害无益，45-60的时速油耗是最经济的，保持标准的前后
轮胎气压，过高或过低都会降低轮胎的使用寿命。橡胶的寿命一般在3年左右，对用车较少的朋友来说，内、外胎最好是3年一换，确保行车安全。
5、油缸的喷漆不过关，在油缸与座垫连接的地方会磨损的很厉害，而且油缸上的漆会整块变成软软的，能撕开的一层胶！！建议垫一层内胎皮就可以解决了。
6、长时间停车时，比如过夜等等，最好是把油箱下的阀门关掉，汽油在重力的作用下往下流，有可能流入气缸，造成最开始启动时燃烧不完全，尾气汽油味较重，还有，夏天气温较高，油箱内气压会上升，汽油在重力和压力的双重作用下，更会导致汽油下注流入气缸。个人猜想，不知道对不对，总之关一下有益无害。
7、养成戴头盔驾驶的良好习惯，而且头盔要选用好的，质量过关的，平时养成良好的驾驶习惯，不猛提速，不猛踩刹车，不跟车太紧，不做危险动作等等。其中意义不用我多说。
8、严禁超载，MCR对重量似乎很敏感，负荷在150KG以内时，驾驶很轻松，一旦超过此最大载质量，对发动机，车架的损害都是巨大的，我那车车曾经载过180KG走乡间超烂公路，结果导致后座架似乎有点偏，很难调回来，即使要调，工程也是很巨大的。
9、优、缺点都列了九条，那么建议也凑足九条吧。最重要的一点，做好防盗措施，一旦遭贼偷，呜呜。。。。。。。。你慢慢哭吧。
欢迎MCR125车主踊跃发言，也敬请各位车手多多指教！
摩托车市场基本分析
摩托车市场基本分析 A、摩托车行业与外部环境分析 一、中国摩托车行业最主要的经济特征是什么？ 通过分析摩托车行业的经济特征，有助于我们界定五羊摩托的品牌策略。 1、市场规模：我国摩托车行业的年末市场规模需求保持在1000万辆以上。以下是市场预测 专家对未来几年我国摩托车市场需求的预测，由数据可以看出，我国摩托车在未来数年内都会一直拥有较大的市场规模， 2、竞争角逐的范围 由于禁牌等外部因素的影响，摩托车行业的竞争区域正由大中城市向农村、城乡结合部转移。 由于市场持续疲软，竞争的方面更加广泛，已由单纯的价格战转变为价格、技术、质量、服务、品牌、资金等全方位、多领域综合实力的竞争。其结果是强者愈强、弱者愈弱。 3、摩托车行业市场增长速度及行业在成长周期中处在的阶段 中国汽车协会的统计数据显示，截至到2001年11月底，全国摩托车的累计销量10776504辆，比去年同期增长了6.62%，这基本上体现了目前摩托车行业的增长速度和现状，持续而缓慢的增长。 4、竞争厂商的数量及其相对规模和特点 从数量上看，中国摩托车企业有150多家，其中72%以上的厂商有每年20万辆以上整车生产能力。嘉陵、轻骑、建设则有100万辆以上的生产能力（全世界仅五家）。 从区域集中度看，中国摩托车厂商主要分为四大阵营，分别是： 重庆阵营：这里是国内摩托车发祥地，也是配套、生产规模最大的地区，厂家有嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申等知名企业，但由于受传统体制影响较深，创新体制不够（包括营销方式、用人体制、产品开发、品牌意识等），市场表现并不是很佳。 江浙阵营：代表厂家有金城、钱江、吉利、春兰等，特点是品牌多、品种多、精品意识不强，除几个龙头企业，大部分厂家销售网络和服务欠佳。 广东阵营：代表有新大洲、五羊-本田等，产品是国内最为称道的。该阵营摩托车均定位在中高档车，企业把品牌、质量、服务、管理有机的结合起来，展现了真正现代企业的风采，不足之处是品种更新上的缓慢。 天津阵营：代表有天津本田和轻骑，特点是比较注重品牌。 5、到达购买者的流通渠道种类 主要是摩托车大市场（摩托车城）和专卖店 摩托车大市场（摩托车城）主要分布在中心城市或地级市，同时市场里又有数十家专卖店在经营，而专卖店则主要分布在县城或县级市，十几家不同品牌的专卖店集中在县城繁华地区。独立经营。 6、购买者的数量及其相对规模 摩托车的购买者主要为中低收入的家庭，这一消费群体在中国十分庞大。 7、摩托车行业前向整合与后向整合的程度 目前前向整合与后向整合已成为摩托车企业的重要竞争战略和手段，这种整合主要表现
五羊本田MCR125 3.5万公里使用心得
五羊本田MCR125 3.5万公里使用心得 本人于2001年11月1日动用了8200大洋买了一台MCR125，那时要卖11300，老夫跟JS苦苦硬磨，才把这部样车以8200的价格磨到手，当时JS的进货价是8800大洋，条轮鼓刹的那种！现在车车里程表显示将近3.5万公里了，其中90％的路程是在福州市内行走，70%以上的时速都是在50-60KM/H！现对MCR125的优、缺点总结几点心得： 缺点： 1：驾驶者座位有点太过靠后，长时间行车时小JJ抵住油箱会麻木！！ 2：车子冷车启动挂档时前冲很厉害。（本人使用嘉实多超霸API SG 20W/50）不知道哪位大侠有没有好办法克服这个毛病？ 3：8200大洋买的车居然不是真空轮胎设计！ 4：油箱的喷漆不过关，稍有刮擦就会有刮痕，哪怕是用手指甲轻轻的碰一下！ 5：后刹刹车效果不太理想，40—60KM/H时踩刹车没有拖住的感觉。 6：车身上的金属部件还行，不容易生锈！但是他妈的，我的后轮钢圈里衬内胎处已经起了锈点了！前几天换后外胎时发现的。 7：这个也是最大的问题了，这车老是跑不快！一到110就不太可能有提升了，别人说能跑上115-120的，妈的，我试过9500转了才跑到110KM/H！ 8：油量表严重不准确，往往表里显示没油了，但实际上还有。我这车经常油表显示没油了，但跑了一百多公里都还不用打开备用油，奇怪也哉！ ９：从新车时到现在，怠速时总有令人讨厌的气缸敲击声，嗒嗒嗒。。。。的响，让不了解MCR车车的朋友老说这车发动机不行，心中狂郁闷！ 呵呵，说了这么多缺点，也该说一说优点了，不然其他的MCR车主会杀了我呢！！ 优点： 1：弯向好，操控性强，在人多的街上很灵活，当然，这是个人感觉！ 2：虽然前刹是鼓刹，但MCR的前刹刹车性能的确很好，从未抱死过，安全系数比较高！
摩托车发动机CG、CB、GS、YB系列详解
摩托车发动机CG、CB、GS、YB系列详解 CG、CB、GS、YB……这一堆的发动机技术简称足以让新人抓狂！这就是传说中的“发动机密码”，。。。。OK，让我们来一一解读！ 解读发动机密码之CG CG机，也就是我们俗称的顶杆机，以其机构简单，造价不高，耐用，皮实的特性著称，来自50年代的日本本田技术，1984年被引进至国内。由于之前摩托车对大多数人来说可望不可及，其真正的兴盛，却是在80年代末至90年代。随着改革开放的步伐，CG125这款车型，率先在我国南方沿海城市普及，并随即这股风潮向内陆城市普及，由于发动机的特点注重耐用为主，质量表现可靠，且当时国内无法自行生产，加上法制的不健全，大批走私货的涌入，在南方的沿海城市，放眼望去，一片CG125的海洋，既然大势所趋，生产CG125款式的摩托车和发动机，自然成为国内摩托车企业的主打方向。开始的时候是进口整车进行组装，与原装货相比质量差异不大，随着国内消费人群的激增和商家的追求利益最大化，整车进口变成发动机主要零部件的进口，在国内自行组装，因此质量上有一定的差异，此时配套商家早已盯准了这块肥肉，大量的仿制CG发动机的国产件以低廉的价格出现，一万多的CG125，经国产配套件的使用，只卖7、8千甚至更低，顿时本来冲着CG125的优异质量去的消费者，乍见相同款式的东西却只要一半的价格，都会心动不已，买回来却往往是大失所望。其实顶杆机之所以皮实，就是因为它在凸轮和摇臂之间的传动零件、以及配气机构等主要零部件的耐用和精密度，一旦失去这些，仿制CG125必然会在机器里面顶杆、气门摇臂、曲轴、凸轮轴的一片稀里哗啦声中进入修理店。但普通消费者并不明白这点，于是，CG的质量已然落伍不行，正好赶上GS小链机的市场冲击，CG为代表的顶杆机就只好在一片喊打声中坠入抵挡发动机的行列之内。 代表品牌：五羊-本田、新大洲本田、钱江、宗申、豪爵、隆鑫等普遍性厂家将之发挥到极致。 优：结构经典，已耐用为主，进入中国市场多年，尤其以两广最为流行。 劣：来自本田50年代初的老机种，开发早远，进入中国市场20多年后已经开始显示其落后性。燃油作功率不高，压缩比低，油耗高，配气系统属于“硬性”驱动，环节多，附件多且润滑不良，气门浮动性大，不利于高速运转，噪声和震动大在所难免！动力性能上比其他几款机种略差。无平衡轴，舒适性低。 ====================================================== 解读发动机密码之CB CB机的技术来自70年代的本田，CB机作为CG顶杆机的更新换代机种，科技含量更高，动力发挥更为出色并且兼具了省油，被很多人给予厚望，可惜的是在国内一直绩效不佳，而且在普及上，相较于它的前身CG机也差了太多，包括摩检所专家的的数据分析都说CB
意斯特简介
许昌意斯特精机有限公司许昌意斯特精机有限公司是一家专业生产制造8m/s~10m/s高性能、高品质的冷室卧式压铸机为主(铝镁锌通用)，以先进技术为依托，专业致力于研发和制造高品质、高性能压铸设备的高新技术企业。是集压铸设备研发制造、压铸件生产、模具制造、房产开发的集团公司的分公司，总部设在文化历史悠久的河南省许昌市。意斯特精机于2001年成立，在许昌市经济技术开发区建立生产基地，占地面积50余亩（不包括其他关联公司：许昌震华压铸有限公司、广州震华压铸有限公司、许昌震华模具开发制造有限公司和房产开发公司）。其中压铸产业有20余年的压铸历史和经验，压铸产品涵盖汽、[1] 摩发动机以及电讯等行业，先后与二汽，北汽，天汽，五羊本田，雅玛哈、大长江等公司有过合作。 我们拥有定期眷顾的国外专家顾问和优秀的专业资深研发团队及先进的生产工艺，产品制造基于国外的核心技术，汇集了十余年压铸设备研发、自主研发、制造，其先进功能基本达到国外高性能标准。最大可制造生产3500T压铸机，其中1000T~2000T大型压铸机的市场占有率居位领先。 公司所制造生产的设备遍及国内十三个省市和东南亚、中东等国家，其各种合金的压铸产品涵盖多种行业领域。我们的设备所采用的液压、电器、密封等元器件及机械部分的结构件均为高品质的国内外知名品牌产品，确保整机性能的可靠性及使用寿命；采用功能强大、先进的可编程序逻辑控制器（PLC）控制，以模块化、单元化、功能化，充分满足压铸生产过程的工艺要求；以友好的人机界面综合调控或远程监控，使设备操作人性化、智能化、数字化，能够实现高效能的自动化生产。可为客户“量身定做”工艺方案和交钥匙工程，并进行专业课程培训。 自主开发的液压系统舍弃传统的减压阀，而采用开关阀控制，优点在于减少了沿程损失，配合良好的电器系统，减少无用功，实现最大的节能，比常规系统节能20－30%；需要冷却水量比常规系统少20－30%且油温上升慢。 我们的产品合格概论是让客户生产出合格优质产品； 公司理念：高性能——源于超前的设计； 高品质——源于细节的精雕； 优良的品质和完善的服务——意斯特永恒的追求。 我们将不懈努力愿与广大用户共创辉煌。 许昌意斯特精机有限公司成立于1997年，是一家以新技术为依托，专门生产精密机械的高科技公司。本公司主要生产经营160T-2500T的全自动卧式冷室压铸机，其特点是采用高性能高品质液压元件、密封元件及电气元件，确保机器的可靠性及寿命；采用双比例液压阀，所有生产工艺参数能在人机触摸屏上进行数字式设定；采用特别结构的高能压射系统，能够实时显示每次压射过程的压射曲线；能进行生产管理和设备维护管理；采用四机一体控制系统，可实行一人多机或无人操作。意斯特压铸机以“高性能，低价位”，满足用户需要，以用户满意为宗旨，欢迎用户选用。意斯特在社会各界朋友的关心和帮助下不断的发展壮大，目前已经发展成为华北地区最大的压铸机生产厂家，拥有员工400多人，公司秉承“诚信”的服务宗旨，坚持“规范”的企业思想，真诚与各界朋友合作，携手并进。 企业简介 许昌意斯特精机有限公司是1996年由国有的许昌模具压铸厂改制为许昌震 华模具压铸有限公司后由许昌震华模具压铸有限公司全资创办的压铸设备 制造专业公司，与许昌震华模具压铸有限公司一起成为国内少有的掌握了 压铸生产产业链（设备制造、压铸生产、压铸模具等）所有关键工艺技术
本田凌派原车屏幕升级导航
新款本田凌派原车屏幕升级导航 产品名称：新款本田凌派原车屏幕升级导航 产品品牌：原厂型升级导航 适合车型：本田凌派产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的本田凌派所有车型 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材； 选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏 新款本田凌派原车屏幕升级导航产品特点: 1、原厂开发设计，不破坏原车线路前提下，利用原车的显示屏，实现导航功能，不影响原车保修； 2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用；原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在； 3、国内最领先的导航地图软件：凯立德/道道通地图可选； 4、地图软件采用SD卡存储，运行效率高，更新方便，费用低200元/次（原厂导航一般采用光盘运营方式效率低，而且升级费用800-1000一次）； 5、行车中可以自由控制导航画面是否显示（原车导航行车中，自动锁死，不能查看导航地图，副驾驶座查看操作不了）； 6、触摸手写控制导航（部分下滑屏除外），方便操作（原车导航一般采用遥控器按键操作）。 7、选配蓝牙功能，保障安全通话，上车自动对接，下车自动断开； 8、选配CMMB高清数字电视，全国范围最少7个台； 9、选配倒车影像，单碟DVD,6碟DVD,后头枕，扶手屏，吸顶屏，全面打造名车娱乐影音系统（原车自带的就不用加装）； 原车屏升级导航（推荐理由）： 1、非破坏性：原厂开发设计，不破坏原车线路与4S店保修保养，均为无损安装； 2、保证性：韩国/台湾核心部件，确保产品质量可靠，专业安装技术团队，保证安全可靠；
广汽本田凌派六方位绕车介绍法
广汽本田凌派六方位绕车介绍法 概述 凌派是广汽本田推出的一款继雅阁之后的战略车型，目的在于打造中级车价值的新标杆，面向积极进取的80后主流人群，将成为今后五年内中国地区的中级轿车新标尺。“凌然实力，超凡气派”，就是凌派命名的由来，“凌”就是高出，就是超越同侪的寓意，“派”就是作风、风度、潮流。（用咱北京话说就是范儿） 凌派是广汽本田针对中国市场开发的全新中级车，整车的外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。从前脸造型，车身线条的勾勒，再到轮毂的设计，都充满中国龙的寓意。突显整车尊贵、大气和极具冲击感的设计风格，非常符合中国消费者的审美观。设计师最初从上海豫园一堵雕刻有“龙”形图案的墙上获得灵感，确立了“中国龙”的设计理念。凌派正是在这一理念指导下，融合“力量美学”的元素，将国际化的设计理念和中国审美情趣相融合，为中国消费者量身定做。 车头正前方 在动感大气的外形下，大量运用了LED灯超前设计。它采用1.8L的中级车黄金排量，却只要1.6L车型的售价，油耗更与1.5L的经济型轿车媲美，而其后排空间却达到了2.0L以上的中高级轿车级别，是本田的全球首发车型。 具体来讲，凌派运用了本田的G-CON车身技术和平整化的底盘设计，再加上带有后轮随动转向的悬架组合，不仅提高了车身的安全性，而且更适合城市路况。最重要的是它搭载了本田的智能动力总成i-VTEC发动机+5AT变速器，动力强劲、低油耗、完美匹配都成了凌派的特点。同时还具有媲美B级车的空间和静音效果、智能屏互联系统，这些亮点使凌派在中级车市场里面，具有很强的竞争力。 车左前45 ° 凌派整车长4650mm、宽1750mm、高1505mm，采用力量美学设计理念，以中国图腾“龙”为设计元素，整体造型突出了一种尊贵、力量、动感和时尚的感觉。在“有头有尾”的三厢车基础上，追求肌肉感强劲的造型。车头双鼻翼的设
SQM-供应商品质管理培训设计暨广州五羊本田摩托内训总结
在2008年的培训当中，广州五羊本田摩托的《SQM-供应商质量管理》是一次比较特别的内训，说起特别，有三点值得说明：1.这次培训，是五羊本田年度质量会议的组合里面的一环，既以《供应商质量管理》培训开场，在培训过程中有品质部门的班组长级以上主管的拓展，在培训后安排的是品质部年度品质大会。这就使得这场培训赋予了二重性。2.培训第二个比较特别的是，五羊本田这次培训不仅仅安排了品保主管级别，还邀请了几个核心供应商，如广州振兴、维高创锐等的相关负责人参加。把培训之效果扩大。3.五羊本田与一般培训企业不同的是，无论是理念还是操作规程上，都其供应商管理水平也已处于行业的领先水平，而且特别的是其合资的身份（国有+日资），管理就出现了两重性，而中方人员有相当的管理权和话语权。在五羊本田摩托生产现场，经常能看到党组织与工会的身影。内训前的访谈，在内训前分别与整车装配品质科的叶长保科长与童部进行了访谈，叶科与童部对品质行业可以说行业里的专家，恰巧我从事顾问前在大型日企有过8年的管理工作经验，使得访谈更多的有交流和观念对接的味道，整个访谈异常顺利和亲切。叶科对品质源流管理，包括6sigma,都有相当高程度的理解。五羊本田有220家左右的供应商，五羊本田的品质部有4个科，其特点是职责全，要求高。品质部门不仅负责了发现问题，解析与对策也都是品质部门的职责，技术部相对来说参与生产问题对策参与度相对比较低些。从童部了解到，供应商关系管理这部分已培训过，所以我们课程的重点会放在Q方面。童部的经历也很特别，作过设备科长、营销科长，现在负责品保，本身也充分具备讲师的条件。从这点可以看出五羊本田干部轮岗制度的影子。童部介绍了五羊本田的推行的免检体系与品质总点检，对投机取巧做了很特别的新解，另人耳目一新。而在去酒店的车上我提到富士康的洗水间里都贴上了品质宣传语时，童部马上交代坐在后排的下属，研究一下在公司如何推广。接触时间尽管不长，但能感觉到无论是童部，还是叶科，都是个有思路，有经验，有活力，有执行力的“四有”人才。培训内容与体系12月19日与20日培训（白天全天），整个培训按6大模块展开?供应链下的供应商管理?供应商的选择、评估与开发?采购与供应商管理?供应商质量管控（方法与工具）?供应商质量改善与提升?供应商绩效考核与关系管理内容这里就不一一具体展开介绍，这次培训比较有意思的是，在活动中的一些互动或小游戏，是在五羊本田童部带领下完成，如团队问候，童部带领大家一起喊“昨天好，今天好，明天会更好”全员参与，效果真的不错。5W2H与三现、5why是日企在质量问题处理最常用的理念，概念大家都知道，但普遍行上不足，我们就安排了5W2H与三现现场模拟环节。我们选了二组做现场模拟，一组是供应商与品质部主管之间；第二组是品质部内部之间的问题汇报与解决，然后分别进行点评。在第二组当中，5W2H没有问题，但没有体现三现，这时坐在第一排的梁部长站了出来，指出这次培训中有供应商，还有品质部的所有主管，所以必须按五羊本田的内部操作规范严格说明与执行，以防止大家对规范形成错误认知。于是这个演练又从一个理念体验上升到了到对实际处理流程的梳理与宣导上。这是意外的一个收获。而对质量问题的处理，我们通过对企业最常见的争议多发区，来料或线上外观不良的处理从发生原因分析，到问题区分到解决办法，进行了全方位的解析。最后从外观不良处理再水平展开到其他品质问题就容易多了。在培训活动的最后一个下午，五羊本田的日本副总经理，也带着翻译来听课，所以在下午课程开头中，我先用中文开场，用日语问候收尾。在整个过程中，回答对问题是用巧克力做奖励的，很多人得到了巧克力。团队比赛与拓展12月19日晚上拓展，我，助理晓玲，和供应商的朋友们一道参加了五羊本田的团队拓展活动，在度假村的体育馆里，安排了以科为单位进行的团队羽毛球，乒乓球、拔河比赛等活动。我的助理晓铃，成了各队争先邀请的外援，各队的理由惊人的相似，就是课程内容的活用---供应链强调资源外包，借用外部力量，这是老师强调的，所以一定要到这边借人。晓铃也确实不负众忘，过五关斩六将，帮助其团体获得了女单与双打冠军。相信对她来讲，这也是难忘的一次经历。最后是全体的拨河活动，把整个活动带到了一个高潮。12月20日课程结束，
二00五年全国摩托车产品出口分析
二00五年全国摩托车产品出口分析 --机电商会摩托车分会 据国家统计局发布的信息显示，2005年中国摩托车产量为1702万辆，继续位居摩托车生产国之首。近几年随着生产的增长，出口量也大幅度上升。据海关统计，2005年我国摩托车出口722.4万辆（注：不含海关编码为87119000的产品，以下同），比上年387.2万辆增长86.6%，出口金额达22.47亿美元，同比增长57.9%，再创我国摩托车出口新高。但令人遗憾的是，出口平价单价由上年度的367.6美元下降至今年的311美元，降幅达15.4%。摩托车发动机出口与去年同期相比略有下降，出口196.2万台，同比减少2.9%，出口金额为2.28亿美元，同比减少4.2%，出口平均单价从上年的118美元微跌至今年的116.4美元，降幅为1.4%。 一、2005年摩托车出口情况分析 1、摩托车出口规格 2005年我国摩托车出口车型仍以100至125ml排量的摩托车为主，出口数量为260.4万辆，占摩托车出口总量的36.04%，同比增长59.8%，出口金额为9.98亿美元，增长51.8%，占摩托车出口总额的44.4%，出口平均单价为383.1美元，同比下降8.7%。50ml以下排量摩托车今年出口增长很快，出口数量为262.2万辆，占摩托车出口总量的36.29%，同比增长273.8%，出口金额为5.14亿美元，同比增长117.1%，在出口数量急速增长的同时，出口单价却掉头直落，全年出口平均单价196美元，降幅达到41.8%。排在第三位的出口车型是50至100ml排量摩托车，出口146.3万辆，金额为4.51亿美元。其它规格摩托车出口情况见表1。必须指出的是：今年摩托车出口数量虽有大幅增长，但单价却不增反减，在表1所列出的9种规格摩托车中，仅有2种规格摩托车出口价格上升，其它7种规格摩托车价格均有不同幅度下降，在摩托车原材料和制造成本不断加大的同时，出口价格却逆向而行，不能不引起业界反思。
摩托车结构图
新大洲GY6-125发动机 图1-2江门中裕GY6发动机（江门联合发动机有限公司生产） (转.希望大家看了有点帮助)也许大多数人都曾感受，当我们还是菜鸟时，我们甚至连化油器是什么样子都不知道，菜得连怠速都不会调整。现在，也许将来，我们仍然会很菜，摩托车上的技术总是不断更新发展着，作为机车羔羊这样一个网站，我们的初衷就是提供一个大家交流学习的场所，不断提高大家的机车知识、普及机车文化。 作为一个摩托车手，具有一些发动机知识是必要的。在这里，我们试图做一些最基本的知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有用。而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高。 这次我们首先要提供的是GY6的资料，图1-1,图1-2是两个GY6发动机。图1-1是用于新大洲白雪公主的GY6，图1-2是江门中裕产的。GY6在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法，一般摩托厂家标式为XX152QMI，例如JC152QMI，其中JC是金城厂的缩写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。 我们首先要提供的是GY6的资料，一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。另一方面，虽然它是很老的设计，但是由于它的简单和可靠，所以可以做为我们了解的第一个对象。当你了解了GY6发动机结构，再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车，就会感觉容易许多。GY6的参数几呼是固定的：缸径52.4 X57.8mm,压缩比9.2:1，但是国内生产的GY6，功率和扭距都远远不及光阳原厂，参数高低不一，有的标示最大功率可达6.2KW/7500r，有的则只能达到5.4KW/7500r,但其共同点几呼是都是在4000转时达到最大扭距，踏板的起步转速一般是2700转，所以感觉GY6起步还是较为有力的。另一共同点是7500转时达到峰值功率，所以GY6的最大转速并不高。
五羊本田高调发布新品 打造摩托品牌文化
五羊本田高调发布新品打造摩托品牌文化 五羊-本田2011年新产品发表会7月10日在北京饭店召开。国内首款“轻跑”概念的街跑车、开创国内新品类的跨界车以及定位为时尚休闲巡航游艇的大型踏板车一并亮相；同时展开的“快乐赛道”活动（北京站）和当天开业的品牌文化概念店（北京）无一不体现了五羊-本田打造行业领先的品牌文化的用心和对国内高端市场（包括重点城市市场）消费者的全面重视。本田中国、五羊-本田的高层悉数出席本次新产品发表会，并与来自全国的500多名经销商、供应商共享盛会，共同见证了一场五羊-本田的品牌盛宴。 三款新概念车型高调亮相京城 在极具象征意义的北京饭店、在充满宫廷风格的金色大厅，令人期待的五羊-本田三款新车依次登场，它们独具匠心的开发理念、时尚个性的造型、卓越舒适的性能赢得与会嘉宾广泛赞誉。 首先发布的是国内首款“轻跑”概念的街跑车---锋朗125。在汽车领域，轻跑车型早已进入人们的生活。例如，以Audi TT、BMW mini 、Benz Smart为代表的车型，其外型小巧，重量更轻，但其动力性与操控性依然如跑车般出类拔萃。轻跑车型以其驾驶灵巧且节能环保的优点，赢得众多俊男美女的热捧。五羊-本田把握消费潮流和先机，开发出摩托车领域首款“轻跑”概念的骑式车——锋朗125。锋朗125首次搭载智能精炼的“Honda全新OTS轻跑技术发动机”（四档），其外观动感时尚，首创MC边罩设计结合修身型油箱和一体化绕流头罩，令外观更为流畅时尚，风阻更低。“同样的路，走的更轻松”----“轻跑”锋朗125的最大卖点就是它的油耗，其百公里经济车速油耗仅为1.66L (现场实测值最低竟达1.3L/100km)。现场发布的价格显示，锋朗125的最低零售价是6380元。实惠的价格、“轻跑”的理念、五羊-本田的品牌，预计锋朗125将会触发摩托车行业街跑车型最畅销价格带的新一轮地震。
本田思铂睿专用机安装指南
本田思铂睿专用机 安装指南 在使用本产品时请详细阅读安装指南
安装注意事项: ◆本产品必须由专业人员安装和维护。 ◆如果私自安装不当，可能会发生短路或其他危险而损坏机器。 ◆正确使用本产品所配的线材，不能私自改动。 ◆在布线时请很好的规划和保护，用绝缘胶带保护好端口，避免干涉汽 车的活动部件，比如方向盘、刹车踏板、油门踏板、车门、座椅等。 ◆拆装时请保护好车辆仪表台，不要刮伤，妥善保管好拆下的部件。 ◆液晶屏幕很容易被刮花，避免锐利的物体与它接触。 所需工具：1、胶刀 2、十字螺丝刀 3、斜口钳 4、3M双面胶 5、绝缘胶布 6、套筒
1、本田思铂睿原车中控内饰图 2、用专用工具胶刀把储物盒上边的装饰板撬开 3、用十字螺丝刀把装饰条上的螺丝拆卸 4、用胶刀把手排上的装饰板轻轻撬开 5、手排装饰板上的胶卡分布 6、用螺丝刀把红圈内的螺丝拆卸
7、拆卸螺丝后把手排右边的装饰条取出来 8、用胶刀把手排左边的装饰板撬开 9、把烟灰盒取出并用十字螺丝刀拆卸烟灰盒后面的螺丝 10、把点烟器取出并把其后面相关的插头拔出
11、用十字螺丝刀把原车空调上的固定螺丝拆卸 12、把空调主机取出来并把后面的连接线拔出 13、用短十字螺丝刀把原车CD底部的隐藏螺丝拆卸 14、然后用手把主机从里到外轻轻托出 15、把主机后面相关的连接线拔出 16、如图抠开原车屏幕上方的塑胶壳
17、向外轻拉出原车TFT显示屏，并把屏幕后面相关的连接线拔出 18、用专业胶刀把仪表台右边的装饰板撬开，为方便GPS和CMMB天线布线 19、安装好的GPS天线 20、DVD主机与导航显示屏相关的连接线分布如图所示 21、把整理好的线材与原车CD主机对应的插座插好
最新购买摩托车指南
买车选的是性价比！服务！！ 首先说性价比，不是车子越贵越好，相比较而言，我更看中一般品牌的车。 如果你准备选大众化的，那你选好款式，颜色，然后就在价格与品牌间做比较， 大品牌的品牌费用相对较高，也就注定其价格高，中小品牌的选择要看车子品质。 然后就是服务，不管再好的车，再便宜的价格，没有服务的产品也不要选。 最后一点，就是买你喜欢的车！ 本人玩摩托车有19年的历史了,从最初的幸福250,到嘉凌70仔,到现在五羊本田和哈雷1280cc，前前后后更换了9种不同型号和排量的摩托车，可以说把常见排量的摩托车都玩了 (70cc,90cc,100cc,125cc,150cc,175cc,250cc,500cc,1280c c)，下面就把我选车时的一些步骤和你聊聊吧！ 首先是“看”:一看外观是否美观大方,是否符合想象中的要求;二看车子的装配工艺水准,塑料件的接缝是否完好的吻合(接缝越小越均匀就越好)、油漆表面是否平滑光亮、是否有掉漆或者起泡的现象、金属部件的表面打磨得是否光滑、油漆的
喷涂质量是否达到一定的水准、皮质坐包的软硬度是否符合自己的要求、各种部件的装配是否有不协调的地方、油封盖和尘封盖是否严密. 其次是“摸”:试试油门旋把的松紧度如何,把油门旋把旋至最大位置立刻松手,看旋把回位是否迅速(弹性越大越好,回位速度越快越好);再试试各种开关是否顺滑流畅,试试后视镜的旋转幅度如何,后视的范围越宽越好; 第三是“听”:主要是听发动机的声音,怠速时声音是否均匀流畅,是否有杂音(有杂音的发动机绝对不能要),轻轻带动油门听发动机响应是否及时(也就是听发动机和油门的配合程度,发动机的响应速度越及时越好),在你加大油门时发动机立刻做出响应(发动机有低吼而且迅速有力的声音)的车子提速才有力,将来在路上超车时才不被动. 第四是“试驾”(前提是你会驾驶):首先是试车子的起步能力,先用1档起步(一般是没问题的),然后逐个增档起步,如果车子在正常情况下可以用完5个档位(现在的摩托车一般都有5个档位,当然,也有自动档和半自动档的摩托车,这里主要是谈男式跨骑车)起步,说明发动机和动力传输系统的配合非常好,不过新手很难做到用4，5档起步，能用3档起步的新手就很优秀了;其次是试车子的换档是否顺滑流畅,这点很关键,如果是换档不流畅的车子,在今后的使用过程中很容易损坏起动弹簧和离合器片;三试离合器、油门的反应速度和回弹力度,
常见的60款车,主机拆装合集 导航安装必备
常见的60款车拆装方法 1.大众，有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀。 2.棱帅，直接拉出外筐，起下螺丝就可以。 3.中华，从排挡那里开始撬开桃木，，在起下螺丝，，往上拆。 3本田2.3，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可． 4.颐达：1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。2把音响的主机装饰框从下面撬开。3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。 5.飞度1.5 CVT更换音响拆装方法 1）.拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线 2）.拆下变速箱护板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。 3）取出烟灰缸。 4）.取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座 5）.烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝，向上固定着中央音响面板。 6）.用较长的平头改锥，从工具箱（空调拉线）伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。小心取出主机和主机下侧的空调拉线，（此前的操作应在断电3分钟后进行）更换主机后按相反顺序安装！安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕（防止短路）选购音响时必须注意，此车电平是80A的，重负荷不应超过！1.拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下（后面有螺丝）正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下3（关键）接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟（原车有继电保护）才可操作。应接到主保险前欧的车就因为没断电，主保险烧了。 6.别克凯越现代索娜塔都是直接从下面撬开。 7.本田2.4首先，我们要把排挡筐拆下，这时候，会看见2颗螺丝，将螺丝旋起。再将香烟缸拿起来，去掉下面的插头和小灯泡，会看见储物盒下方有2颗螺丝。旋起螺丝。将储物盒拿下来，可以看见有2颗朝上固定主机下面部分的8号螺丝。将其旋起。 然后再拆上面的空调口，通常情况下，很多人喜欢用方型螺丝刀去翘开空调面板，其实，这是错误的。 很容易弄伤缝隙镶接处，如果车主在旁边的话，会对你的拆卸方法表示质疑。我的建议就是我们要找一条比较硬的铁丝，在铁丝的一端用老虎钳做一个钩，将这个钩伸进空调口，将狗朝下，慢慢往外拉。等感觉有遇到障碍物的时候，再慢慢用力。这样做的原因是因为空调面诓只有中间有一个铁卡扣。旁边的是塑料扣。 只要你把中间的卡扣拉出来，就可以把面板拆下了，然后再松掉固定主机的3颗螺丝。用一只手把主机上端朝外拉，另一只扶住下端（下端有3个铁卡扣） 用力往外拉。OK 8.丰田花冠,撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可. 9.威弛,仪表上有一棵螺丝那掉，，直接橇开饰板就可以的 10.威资,橇开音像外饰板，可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝就可以那下机头了。
【五羊摩托车品牌报告】
【五羊摩托车品牌报告】 五羊摩托整体品牌策略 广州佳美广告 2002年1月
目录 A、摩托车行业与外部市场环境分析…………………………………………………………………… 3 ~ 9 B、摩托车消费者分析……………………………………………………………………………………10~13 C、五羊摩托内部资源分析………………………………………………………………………………14~19 D、五羊摩托竞争者分析………………………………………………………………………………… 20~23 E、五羊摩托整体品牌策略……………………………………………………………………………… 24~27 F、五羊摩托整体品牌策略实现的差不多方案……………………………………………………………… 28~31
A、摩托车行业与外部环境分析 分析目的：界定摩托车行业决定竞争成败的关键因素和摩托车行业的变革驱动因素，为五羊摩托品牌的进展方向查找市场依据。 一、中国摩托车行业最要紧的经济特性是什么？ 1、市场规模：我国摩托车行业几年来市场需求一直保持在1000万辆以上，而且这一状况还将连续下去。以下是市场推测专家对以后 几年我国摩托车市场需求的推测，由数据能够看出，我国摩托车在以后数年内都会一直拥有较大的市场规模， 单位：万辆 由于禁牌等外部因素的阻碍，摩托车行业的竞争区域正由大中都市向农村、城乡结合部转移。 由于市场连续疲软，摩托车行业竞争领域更加广泛，已由单纯的价格战转变为价格、技术、质量、服务、品牌、资金等全方位、多领域综合实力的竞争。其结果是强者愈强、弱者愈弱。 3、摩托车行业市场增长速度及行业在成长周期中处在的时期
凌派试乘试驾路书
凌派试乘试驾路书 凌派试乘试驾路书 第一阶段:试乘濮阳濮华店路段地图/照片/操作要领/话术 展厅 门口 体验点操作要领参考话术 独有跨界销售顾问陪同客户走出展厅，引导客户走向智能钥匙无钥匙进入系统，方便，科技感强功能试驾车，客户上车前向客户介绍 出店 上路 体验点操作要领参考话术 主副驾上车后先不告知客户系安全带，车辆启动后安全带主副驾驶都有安全带提醒，这样平时开车会更安全。提示客户注意未系提醒 凌派的安全带拉动时非常轻便，不像有的车特别费劲，而安全带轻客户系安全带时向客户介绍且系上以后也很舒服，即舒适有安全，而有的车安全带系便久了会感觉难受，时间长了就不愿意系了。 通过数据线连接到手机，与车连接，让手机里的上万种的 APP软件在互联屏上应用，这样方便快捷让你的手机里的智能互联互联屏操作、静音效果、后排空间导航也可以在互联屏上应用。凌派全系车型隔音效果非常屏好，因为采用了四层加厚玻璃，全车隔音棉的增多，让整 车隔音效果在同级别最好。凌派的后排空间堪称同级别最 大，得益于2650MM的轴距，在您试驾其他车型时一定感 受一下后排空间。
直道1 体验点操作要领参考话术 进入直线车道后，车速30-40km/h，确认前加速前:您坐好，我加油门，您感受一下提速… 方无车，提示客户坐稳后，深踩油门，迅速加速后:提速还可以吧，凌派这款车全系配备1.8L发动加速性能达到60km/h左右。同时提醒客户感受提速机，1.8的排量拥有2.0L的动力，1.6的油耗，而价位却 平顺性。是1.5的。性价比是同级别车最高的。 制动前:现在我们试一下减速，您扶好了。车速稳定在60-70km/h，确认前后方无车，制动后:感觉还行吧～很稳定～等下您也可以试一试。制制动效果提示以及确认用户坐稳后，进行紧急制动，动稳定得益于凌派配备VSA7位一体的车辆稳定性控制系减速到30km/h左右统，可以有效防止车身侧滑，保证车辆稳定制动。 弯道 体验点操作要领参考话术 车辆以30km/h左右过弯，请客户感受车辆过弯前:前面是个转弯，您可以感受这车过弯时的侧倾和 弯道侧倾侧倾效果。弯道前刹车，弯道保持匀速，快稳定性… 出弯时加油过弯后:感觉怎么样,侧倾比较小。凌派低重心设计，提 高车身稳定性能。 您看，这车调头特别灵活，因为它的转弯半径非常小，加灵活性车辆以 15km/h左右过弯，请客户感受车辆上高响应度的电子助力转向，低速轻便灵活，高速稳定精的灵活性确。 直道2 体验点操作要领参考话术
高德地图的下一步,把自己装进汽车
高德地图的下一步，把自己装进汽车 你平时不管是坐出租，还是打专车，也会发现司机导航更多用的是自己的手机，而不是汽车自带那块的屏幕。除了买的时候需要付出离谱的高价以外，汽车自带的导航地图数据太旧、而更新又太麻烦了，得去 4S 店升级。 经历了和阿里汽车团队融合之后，高德汽车事业部在昨天的媒体沟通会上，宣布了自己未来的计划。高德地图下一步要把自己的地图导航直接装到车载系统上，不管是和汽车公司合作，还是预装到 CarPlay 之类的软件平台上。 上月，汽车公司本田发布了车载导航系统 Honda CONNECT，该系统就预装了高德地图。这套系统将陆续运用到本田中端车型中，比如今年年内就要上市的凌派中期改款车型。而高德地图主要提供实时路况导航功能。另外，高德地图本身是苹果地图在中国的合作伙伴。CarPlay 进中国之后，自带地图就是它。 发布会上，高德地图汽车事业部总裁韦东拿着投资人阿里巴巴的淘宝数据宣称，淘宝半年卖出去了 3720 万个车载手机支架。更多人在车上用手机到导航。他却认为，地图导航在汽车上的应用，未来还是在车载屏幕上。
淘宝车载手机支架的销量 争取把高德地图预装到更多的车载系统中，是其汽车事业部接下来要做的事。 韦东告诉《好奇心日报（https://www.wendangku.net/doc/2a16581320.html,）》，“车厂往往希望自己地图导航是定制的。不过，我们还有后装市场，比如预装到 CarPlay 或者其他车载系统上。这是更标准化的产品。以后，哪个市场的用户量更大，高德会有所倾向。但这现在还不好说。” 下个月，高德地图还将预装到捷豹路虎的部分车型中去。 其实，目前高德地图和汽车公司的合作还谈不上定制。车厂大多需要的是其实时更新数据和在线升级软件的能力。 未来汽车摄像头和传感器采集到的数据联入之后，可能会有更多功能加入。高德地图正在测试动态环境感知系统。当你在开车时，通过汽车的摄像头和传感器，地图能够搜集和识别路牌、路灯、路况以及当地的天气情况。然后语音播报提醒。 想要提供路况信息的准确度，高德需要积累更多数据。高德地图本身 78% 地理信息点数据来由用户提供。根据高德提供的信息，而截至目前高德共拥有 3.2 亿用户。 高德地图副总裁周频告诉《好奇心日报（https://www.wendangku.net/doc/2a16581320.html,）》说，“当你打开定位使用高德地图，后台就会搜集这些数据。”除此之外，高德地图自有 1000 多人的数据团队，搜集测绘数据以及数据分析。 这些数据都会融入到高德的交通信息公共服务平台。同时，阿里旗下来自滴滴快的的出租车信息、阿里物流货车的信息都在其中。除此之外，和政府合作，突发交通事故、公共交通实时信息也会加进来。那些和高德合作的硬件厂商也要和它共享用户数
广汽本田凌派保养解析课件
广汽本田凌派保养解析 官方手册保养周期明细 [汽车之家用车养车] 凌派是广汽本田针对中国消费者打造的全新紧凑型车，通过此前的实拍及评测文章，相信大家对凌派的外观、内饰、配置及动力表现都有比较详细了解。不过，对于这款车型的保养费用可能大家都不太清楚。为此，我们准备了一些相关的保养调查数据来为大家解答谜团，为大家购车提供一些参考建议。 有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给
出调整建议，为了让您更全面的了解，维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。 ● 官方保养周期 从保养手册了解到，凌派的整车质保期为三年或10万公里（质保期从车辆购买后开票之日算起，以先到者为准）。另外，首次保养在车辆行驶到5000公里或3个月内（以先到期限者为准）完成，随后车辆需每隔5000公里或6个月（以先到期限者为准）进行一次保养。
易损件厂家提供了6个月或1万公里（以先到期限者为准）质量保证期，其中易损件包括离合器片、刹车片、刹车盘、内饰件、火花塞、轮胎、保险丝、灯泡、玻璃、雨刮片等。另外，蓄电池的质量保证期为12个月。
手册上的保养项目采用了清晰易懂的表格显示，各保养项目的保养周期一目了然。保养手册显示在常规情况下，凌派是每5000公里更换一次机油，每1万公里更换一次机油滤芯。另外，凌派由于采用了正时链条，在正常情况下是无需更换，同时它采用了电子助力，一般情况免维护（需定期检查），这将为车主节省一部分的费用。手动/自动变速箱油首次更换为6万公里，随后手动变速箱油每6万公里更换一次，自动变速箱油则每4万公里更换一次。2 4S店保养周期明细 ● 4S店实际保养情况 根据我们在广州地区广汽本田4S店了解到的情况，4S店在保养周期上会根据当地的实际用车情况来制定，有部分配件的保养周期会与官方手册上所建议的保养周期有所出入。在下面的表格中，我们将会以4S店建议的保养周期及厂家制定的配件保养周期，计算出凌派的保养费用。 ●
摩托车行业品牌整合营销传播实录
决战巅峰－－摩企A品牌整合营销传播实录 中国加入WTO后，国内摩托车企业相对于国外企业的产品价格优势日益削弱，谁的技术更高，谁的品牌更强，谁就会赢得营销的最后胜利。国内某摩托车企业（以下简称摩企A）目前虽然发展势头良好，但是已深感其品牌塑造的不足。 摩企A所遇到的问题，首先表现为A品牌与洋品牌相比认知度较弱，与国内品牌相比则差异性不够。其次是其产品走在形象前面，严重本末倒置。 面对如此繁复的品牌弊端，稍有不慎，营销的步伐就会因此停滞，并使摩企A遭遇前所未有的危难。在接手这个策划案后，我们为其制订了解决品牌营销的方案，并在后期的推广活动中，全面有效的提高了摩企A的品牌知名度，极大的激励了消费者购买欲望。 以下就是摩企A的品牌整合营销传播全过程。 第一步摩托车行业市场环境分析 市场环境一：WTO使中国摩托车行业机遇与挑战并存 具体表现为： 1、行业“洗牌”冲击中国摩托车行业，中外品牌攻守之势交替上演； 2、消费者期望加入WTO后降价的消费心理，使中国摩托车行业遭遇持币待购；
3、日本借中国入世之机，以保护知识产权为名，图谋打压中国摩企。 总结：寻求出路的中国摩企必将与洋品牌共战高低！ 市场环境二：三大板块演绎中国摩托车行业竞争格局 具体表现为： 1、目前，重庆、江浙、广东三大板块主宰中国摩托车行业的命运； 2、重庆板块形成大中小、国有、民营一应俱全的格局； 3、江浙板块依靠完善的配套体系，形成独特的开发规模； 4、广东板块整合国内外的优势资源，综合竞争力强。 总结：三大板块中，广东板块虽暂处劣势，但其善于整合国内外的优势资源加上有五羊本田、豪爵铃木在此坐镇，综合竞争力同样令到竞争对手不敢掉以轻心。今后几年，以三大板块为核心的淘汰组合仍将是中国摩托车市场竞争的主旋律！ 市场环境三：无序竞争阻碍中国摩业良性发展 具体表现为： 1、盲目投资、低水平重复建设等现象严重，相当一部分企业停留在模仿、抄袭的低层次阶段；
常见的60款车拆装方法--带图
1.大众，有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀。 2.棱帅，直接拉出外筐，起下螺丝就可以。 3.中华，从排挡那里开始撬开桃木，，在起下螺丝，，往上拆。 3本田2.3，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可． 4.颐达：1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。2把音响的主机装饰框从下面撬开。3拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。 5.飞度1.5 CVT更换音响拆装方法 1）.拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线 2）.拆下变速箱护板（下面是油箱/注意）取下水杯槽。 3）取出烟灰缸。 4）.取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座 5）.烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝，向上固定着中央音响面板。 6）.用较长的平头改锥，从工具箱（空调拉线）伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。小心取出主机和主机下侧的空调拉线，（此前的操作应在断电3分钟后进行）更换主机后按相反顺序安装！安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕（防止短路）选购音响时必须注意，此车电平是80A的，重负荷不应超过！1.拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下（后面有螺丝）正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下3（关键）接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟（原车有继电保护）才可操作。应接到主保险前欧的车就因为没断电，主保险烧了。 6.别克凯越现代索娜塔都是直接从下面撬开。 7.本田2.4首先，我们要把排挡筐拆下，这时候，会看见2颗螺丝，将螺丝旋起。再将香烟缸拿起来，去掉下面的插头和小灯泡，会看见储物盒下方有2颗螺丝。旋起螺丝。将储物盒拿下来，可以看见有2颗朝上固定主机下面部分的8号螺丝。将其旋起。 然后再拆上面的空调口，通常情况下，很多人喜欢用方型螺丝刀去翘开空调面板，其实，这是错误的。 很容易弄伤缝隙镶接处，如果车主在旁边的话，会对你的拆卸方法表示质疑。我的建议就是我们要找一条比较硬的铁丝，在铁丝的一端用老虎钳做一个钩，将这个钩伸进空调口，将狗朝下，慢慢往外拉。等感觉有遇到障碍物的时候，再慢慢用力。这样做的原因是因为空调面诓只有中间有一个铁卡扣。旁边的是塑料扣。 只要你把中间的卡扣拉出来，就可以把面板拆下了，然后再松掉固定主机的3颗螺丝。用一只手把主机上端朝外拉，另一只扶住下端（下端有3个铁卡扣） 用力往外拉。OK 8.丰田花冠,撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可. 9.威弛,仪表上有一棵螺丝那掉，，直接橇开饰板就可以的 10.威资,橇开音像外饰板，可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝