空调练习题

汽车空调复习资料

一、填空题：

1、微机控制的空调系统，是结合各种传感器对汽车有关的运行参数进行实时检测。

2、微机控制的空调系统，具有以下功能：（1）全方位调节、（2）精确度高、（3）具有故障

自诊断检测功能、（4）良好的人机对话界面。

3、发动机冷却系统和空调冷凝器共用一个风扇进行散热，当冷却系统水温89-92 度时，风扇低速运行，一旦水温升至97-101 度时风扇高速运转。

4、汽车空调压力开关可分为高压开关和低压开关两类。

5、空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器四大部件组成。

6、水暖式暖风系统，是利用水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，多用于轿车。

7、汽车空调制冷系统静态压力一般应不低于0.4-0.5MPa 。

8、系统正常运行后压力：高压端压力为 1.4-1.6 Mpa，低压端压力为0.15-0.25 Mpa

9、在刚开始抽真空时应先打开真空泵，再打开高、低压阀手动阀。

10、液态制冷剂只能从高压端注入。

12、汽车空调系統发生故障时可以由储液干燥器上的视液镜来察看系統中制冷剂是否足够。

13、歧管压力表上高压接口接红色管，低压接口接蓝色管，中间接口接黄色管。

14、电子式温控器电路由电路、电路及

电路三部分组成。

15、全自动汽车空调系统主要由电桥、比较器、真空转换器等组成。

16、制冷系统常规检漏有检漏仪检漏法、肥皂泡沫法、油迹法、着色法四种方法。

17、汽车空调的配风方式按照功能可分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型。

18、摄氏温度为0℃，对应的华氏温度为32 ℉，绝对温度为273 K。

19、当大气压力为101 kpa时，若制冷剂绝对压力为70kpa，则真空度为 31 kpa。

20、汽车空调系统粉尘的净化方式有空气过滤式和静电集尘式两种类型。

21、怠速继电器电路由发动机转速检测电路、温度检测电路、电磁离合器

电路组成。

22.、空调放大器的输入信号有点火信号和压力信号，来控制压缩机离合器的通断。

23、通风装置的通风方式一般有自然通风、强制通风、综合通风三种方式。

24、冷冻油的作用是润滑作用、冷却作用、密封作用、降低压缩机噪声的作用。

25、汽车空调系统由制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置组成。

26、汽车空调按照驱动方式分为独立式空调系统和非独立式空调系统。

27、汽车空调制冷系统一类为膨胀阀系统，另一类是节流管式系统。

28、孔管系统中防止压缩机液击而安装的部件是气液分离器。

29、空气除臭去毒的装置有通风装置、空气净化装置。

30、空调压缩机的作用是用来压缩和循环输送制冷剂。

31、制冷剂流经冷凝器时放出热量。而流经蒸发器时吸收热量。

32、空调系统的风门一般都由真空系统通过真空执行元件来进行控制的，真空执行元件有真空罐和真空驱动器。

33、制冷系统从制冷量控制方式上可以分为循环离合器控制系统与蒸发器压力控制系统。

34、与外平衡式膨胀阀相比，内平衡式膨胀阀，由于内部存在压力损失，导致，控制精度低。

35、卤素灯式检漏仪，可测出空气中制冷剂浓度为 0.1% 的泄漏量，在浓度很大时，

火焰绿紫色。

36、低压端注入制冷剂时，需使空调负荷为最大（最大或最小），才能多吸收制冷剂。

二、选择题：

1、压力开关动作时，切断的电路是（ B ）防止制冷系统不受损坏。

A、鼓风机电路

B、电磁离合器电路

C、温控器电路

D、冷凝器风机电路

2、低压开关安装在高压管路上，制冷系统正常工作时为闭合状态，当（ C ）时为断开状态。

A、系统压力超高时

B、系统压力波动时

C、系统制冷剂严重泄漏时

3、温度控制器开关，起调节车内温度的作用，其控制的电路是（ B ）

A、鼓风机电路

B、电磁离合器电路

C、混合温度门电路

D、冷凝器风机电路

4、波纹管式温度控制器开关，其毛细管前感温包安装在（ B ）

A、车厢内

B、蒸发器翅片内

C、冷凝器翅片内

D、车厢外

5、制冷系统安装怠速继电器的功能是（ C ）

A、提高发动机怠速

B、加大油门提高发动机转速

C、切断空调电磁离合器电源

6、制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时。（ B ）

A、降低发动机怠速

B、加大油门提高发动机转速

C、切断空调电磁离合器电源

7、加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（ C ）

A、稳定发动机怠速

B、加大油门提高发动机转速

C、切断空调电磁离合器电源

8、蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（ A ）来实现的。

A、调整电机电路的电阻值

B、改变电机的匝数

C、改变电源的电压值

9、环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（ B ）度时其触头闭合。

A、0

B、10

C、8

D、4

10、空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A ）

A、用小电流控制大电流

B、用小电压控制大电压

C、增加通过电流值

11、制冷系统如制冷剂加注过多则。（ B ）

A、制冷量不变

B、制冷量下降

C、系统压力下降

D、视液镜看到有气泡

12、制冷系统如制冷剂加注不足则。（B）

A、视液镜看到有混浊气泡

B、视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动

C、视液镜看到有连续不断快速的气泡流动

13、制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则：（ A ）

A、高压侧压力偏高、低压侧压力偏低

B、高压侧、低压侧压力都偏低

C、高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值

D、高压侧、低压侧压力都偏高

14、制冷系统如混入空气（ A ）

A、系统压力过高，且高压表针来回摆动

B、制冷量不变

C、视液镜看到有混浊气泡

15、如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（ B ）

A、高压侧压力太高

B、低压侧压力太高

C、高、低压侧压力都偏低

16、制冷剂的特点是：（ D ）

A、比空气轻

B、有剧毒

C、常压下蒸发和凝固温度都很高

D、渗透能力强,极易泄漏

17、膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（ A ）

A、膨胀阀入口冷凝器出口

B、蒸发器出口压缩机入口

C、压缩机出口冷凝器入口

18、高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（ C ）制冷剂。

A、高温高压气态

B、低温低压气态

C、低温低压雾状

D、高温高压液态

19、高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（ D ）制冷剂。

A、高温高压气态

B、低温低压气态

C、低温低压雾状

D、高温高压液态

20、（ C ）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。

A、储液干燥器

B、蒸发器

C、压缩机

D、冷凝器

21、进入和流出冷凝器的制冷剂必须遵从（ A ）

A、上入下出

B、下入上出

C、无规定

22、最易出现冰堵的部位是（ B ）

A、储液干燥器

B、膨胀阀

C、积累器

D、蒸发器

23、储液干燥器上易熔塞熔化的原因是（C）

A、蒸发器蒸发不良

B、压缩机压力过大

C、冷凝器散热不良

24、能固定在任何位置的真空驱动器是（ C ）

A、单膜片真空驱动器

B、双膜片真空驱动器

C、伺服真空驱动器

25、向系统加压检漏时应采用（ D ）

A、制冷剂

B、压缩空气

C、氧气

D、氮气

27、比较先进的第四代压缩机是（D）

A、斜板式

B、滚动活塞式

C、旋叶式

D、涡旋式

28、热力膨胀阀的感温包应安装在蒸发器的（B）。

A、出口管路上

B、进口管路上

C、芯部

D、表面

29、液态制冷剂必须从（ B ）注入。

A、压缩机低压侧

B、压缩机高压侧

C、冷凝器

D、蒸发器

30、现代汽车空调使用最多的制冷剂是（B）。

A、R12

B、R134a

C、 R152a

D、CO2

31、汽车空调普遍使用的制冷方式为( C )

A、涡流管制冷

B、热电制冷 C 、液体汽化制冷D、气体膨胀制冷

32、当蒸发器的温度下降到0℃以下，则( A )

A、蒸发器内部结冰，空调失效

B、蒸发器外部结冰，空调失效

C、空调工作正常

33、供暖系统在发动机怠速和低速时正常工作，而在高速时，暖气不足，主要原因是（ D ）

A、水泵工作不正常

B、管路堵塞

C、冷却液不足

D、节温器失效

34、空调系统中的管路中，需要使用软管的是( C )

A、冷凝器和储液干燥器之间

B、储液干燥器与膨胀阀之间

C、压缩机与冷凝器之间

35、不管空调处于何种模式，气流总是从除霜出风口送出，故障原因最有可能的是( A )

A、系统真空泄漏

B、制冷剂泄漏

C、发动机冷却液不足

D、冷冻油不足

36、孔管系统工作时压缩机离合器离合频繁（如结合90秒，分离30秒反复动作），原因是( B )

A、孔管堵塞

B、制冷剂不足

C、制冷剂过量

D、离合器故障

三、判断题：

（√）1、电磁离合器如安装时间隙过大，在运行时会发出噪声。

（×）2、当风扇电路因接触不良引起电压过低，对风扇转速影响不大。

（×）3、如经过蒸发器风量不够，一般会使制冷效果差，不会引起蒸发器冻结。

（√）4、如冷凝器通风不良，散热效果差，空调制冷量将下降，严重会引起管路爆裂。

（×）5、高压开关安装在高压管路上，低压开关安装在低压管路上。

（√）6、高压开关触头分为常闭型和常开型，常开型用来控制冷凝器风扇的高速挡电路。（√）7、高压卸压阀安装在压缩机排气口处，当系统压力过高时，阀门打开，制冷剂溢出而卸压。（√）8、温度控制器开关，起调节车内温度、防止蒸发器因温度过低而结霜的作用。

（×）9、热敏电阻式温度控制器，其热敏电阻具有负温度系数，即当温度升高时其阻值上升。（√）10、制冷系统安装发动机怠速控制装置，目的是为了保证汽车的怠速性能。

（×）11、冷却液过热开关其作用是防止压缩机过热的情况下使用空调。

（√）12、压缩机过热开关其作用是防止压缩机过热的情况下使用空调。

（×）13、制冷剂与火焰接触时会分解为有毒的气体，它能与冷冻油和水互溶。

（×）14、制冷系统是利用制冷剂在系统循环过程中发生化学变化时吸热和放热的

（×）15、在使用中，可以将两种不同的制冷剂交换使用。

（×）16、压缩机将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂。（大约70 ~80℃、1.5MPa）（×）17、当观察到储液干燥器上的视液镜有汽泡时说明制冷剂足够。

（√）18、蒸发器表面结霜是由于进入蒸发器的制冷剂和通过蒸发器表面的风量都过少

（√）19、积累器用于回气管路中的气液分离，使制冷剂以气态进入压缩机避免引起液击

（×）20、真空驱动器可分为单膜片和双膜片，单膜片有一个位置，双膜片有二个位置。

（×）21、真空罐能储存一定的压力，压力源来自发动机的进气管。

（√）22、制冷系统静态时高压端和低压端压力应相等。

（×）23、系统排放制冷剂时，只要将高低压表的阀门打开即可。

（×）24、抽真空唯一的作用是将系统内的空气和水分抽干净，以免引起冰塞和压力过高。（√）25、制冷系统的抽真空时，表针应在10分钟内不得回升，真空值应不低于0.9MP。（×）26、制冷系统从膨胀阀至蒸发器至压缩机为高压侧。

（×）27、真空吸入法添加冷冻油必须在制冷剂充注完后进行。

（√）28、从低压端注如入制冷剂时，应开启空调，使压缩机运转。

（√）29、微型计算机控制的空调系统不具有故障储存功能。

（×）30、制冷系统是利用制冷剂在系统循环过程中发生化学变化时吸热和放热的。

（√）31、制冷系统静态时高压端和低压端压力应相等。

（×）32、系统排放制冷剂时，只要将高、低压表的阀门打开即可。

（√）33、空调压缩机接通运转后，歧管压力表组的低压端压力应上升。

（×）34、冷冻油吸潮能力强，所以要尽量避免与空气接触。

（×）35、孔管可以改变制冷剂的流量，与膨胀阀的作用基本一致。

（√）36、全自动空调系统电路中反馈电位计的作用是根据温差而改变制冷或制热的速度

（√）37、对一种液体，随着蒸发温度的提高（压力的提高），其汽化潜热不断增加

（×）38、空调压缩机可以压缩气体，也可以压缩液体

（√）39、冷冻油必须与制冷剂有很好的互溶性

（×）40、R134a系统应使用矿物油作为冷冻油

（×）41、膨胀阀中的节流孔截面积是不可调的

（×）42、蒸发器内制冷剂出口压力略大于进口压力。

（×）43、外平衡膨胀阀是用外平衡管导入膨胀阀出口的压力到膜片上。

（√）44、内平衡膨胀阀的阀口，在空调系统不工作时，是关闭的。

（×）45、R134a空调系统管路可以使用丁纳橡胶。

（×）46、R134a空调系统管路可以使用铜质管子。

四、问答题：

1、输入到微型计算机的信号主要有几种？

答：主要有车内温度、车外温度、日光强度、发动机冷却液温度、设定温度、空调运行模式、温度风门位置、压缩机制冷剂温度及压力等。

2、微型计算机的输出信号主要有哪几种？

答：主要有真空转换器真空度、各风门和温度调节风门位置、鼓风机运转状态、压缩机运转状态等。

3、请写出制冷空调制冷度不足的原因？

答：①制冷剂过多；②制冷剂过少；③制冷剂与冷冻油内含的杂质过多、微堵；④制冷系统中有水分渗人；⑤制冷系统中有空气；⑥压缩机驱动带过松；⑦冷凝器散热能力下降；⑧

4、汽车空调制冷压缩机的作用：

答：a、抽吸作用；b、循环泵作用；c、压缩作用。

5、写出制冷系统制冷循环4个工作过程和每个工作过程制冷剂的状态（物理状态、压力、温度）

是怎样的？

答：a、压缩升温升压过程

压缩机将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂（大约70-800C、1.5MPa）

b、冷凝放热过程

高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成高温高压液态制冷剂（大约500C、1.0-1.2MPa）

c、节流降压过程

高压液态制冷剂通过膨胀阀节流后变成低温低压雾状制冷剂（大约-50C、0.15MPa）

d、蒸发吸热过程

低温低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成低温低压气态制冷剂（大约00C、

0.15MPa）

6、为什么蒸发器的温度不能下降到0度以下？

答：制冷系统工作时，蒸发器周围空气的相对温度较大，蒸发器翘片上会凝结水，此时若翘片表面温度降至0°以下，则水将冻结成冰，且随着时间的增长，冻结的冰层将加厚，直至堵塞蒸发器的空气通道，这样由于冰层布满蒸发器表面，使得它内部的制冷剂因不能吸收周围空气的热量得到蒸发，这种液态的制冷剂送至压缩机，将使压缩机发生“液击”而受到损坏。

*7、如何判断空调管路是否存在阻塞，如何寻找阻塞点？

8、一辆配有全自动空调的轿车压缩机不能正常工作。车主反映汽车出现过“系统制冷剂不足”

的提示信息。维修人员把一个松弛的气门阀拧紧后，并补充了制冷剂，但压缩机仍不启动，检查离合器无故障。请分析原因并说明排除方法。

9、简述膨胀阀的作用？

答：①节流降压；②调节控制制冷剂流量；③使制冷剂由液态转化为气态。

*10、使用制冷剂有何注意事项？

11、汽车空调系统的日常保养内容是什么？

答：①注意车内温度，不要频繁开关；②禁止吸烟；

③停车后空调使用的时间不能过长；④发动机大负荷运转时，关闭空调；

⑤功能选择注意；⑥防止高温高压；

⑦定期运转。

12、制冷系统抽真空步骤是怎样的？

答：①将歧管压力计上的两根高、低压软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连，，中间软管与真空泵相连；

②打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，抽真空至98.7-99.99Kpa;

③关闭手动高、低压阀，看压力表指针是否回升，若有，则为系统泄漏；若没有，继续抽真

空15-30分钟；

④关闭手动高、低压阀；

⑤关闭真空泵。

13、显热与潜热

答：显热：物体在加热或冷却过程中，温度升高或降低而不改变其原有相态所需吸收或放出的热量。它能使人们有明显的冷热变化感觉，通常可用温度计测量出来。

潜热：在物体吸收或放出热量过程中，其相态发生了变化（如气态变成液态），但温度不发生变化，这种吸收或放出的热量叫“潜热”。

14、真空换能器有何作用？

答：利用一种能量的变化来操纵另一种能量工作的装置。

*15、制冷剂的充注程序是怎样的？

16、汽车空调中使用的风机分为哪两种？各有什么特点？

*17、饱和温度与饱和压力。

18、读懂桑塔纳空调电路图，并进行说明。

19、汽车空调系统有哪几部分组成？各有何作用？

答：①制冷装置：对车室内空气或进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽和舒适。

②暖风装置：主要用于取暖，对车室内空气或进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

③通风装置：主要用于将外部新鲜空气吸入车室内，取通风和换气的作用，通风对防止风挡玻璃起雾也有良好的作用。

④空气净化装置：主要用于除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。

⑤加湿装置：主要用于在空气湿度较低的时候，对车室内空气进行加湿，以提高车内空气的相对湿度。

⑥控制装置：对制冷和暖风系统的湿度、压力进行控制，同时对车室内空气的湿度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。

*20、电子式温控器由哪几个电路组成，工作原理是怎样的？

21、通过压-焓图分析制冷过程，并写出制冷系数计算式。

空调制冷系统组成部件及结构图

制冷循环系统的组成部件 制冷循环系统中各部件在车上的安装位置如图所示，下面对各主要组成部件分别予以介绍。 制冷循环系统各部件的安装位置 压缩机 压缩机的作用是将从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温、高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。目前在汽车空调系统中所采用的压缩机有多种类型，比较常见的有斜盘式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机、曲轴连杆式压缩机等。此外，压缩机还可分为定排量和变排量的两种型式，变排量压缩机可根据空调系统的制冷负荷自动改变排量，使空调系统运行更加经济。 叶片式压缩机 （1）结构叶片式压缩机的结构见图，在叶轮上安装有若干叶片，与机体形成几个密封的空间，在机体上安装有吸气孔、排气孔和排气阀，在叶轮旋转时，密封的空间的体积会发生变化，从而完成进气、压缩和排气的过程。

叶片式压缩机的结构 （2）工作过程叶片式压缩机的工作过程见图6-34。 图6-34 叶片式压缩机的工作过程 旋转斜盘式压缩机 （1）结构旋转斜盘式压缩机的结构见图，这种压缩机通常在机体圆周方向上布置有6个或者10个气缸，每个气缸中安装一个双向活塞形成6缸机或10缸机，每个气缸两头都有进气阀和排气阀。活塞由斜盘驱动在气缸中往复运动，活塞的一侧压缩时，另一侧则为进气。

旋转斜盘式压缩机的结构 2）工作过程旋转斜盘式压缩机的工作过程见图，压缩机轴旋转时，轴上的斜盘同时驱动所有的活塞运动，部分活塞向左运动，部分活塞向右运动。图中的活塞在向左运动中，活塞左侧的空间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，打开排气阀，向外排出，与此同时，活塞右侧空间增大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入气缸。由于进、排气阀均为单向阀结构，所以保证制冷剂不会倒流.

焓差法测试空调器性能性能实验指导书修订稿

焓差法测试空调器性能性能实验指导书 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

焓差法测试空调器性能实验指导书 实验项目名称：焓差法测试空调器性能 开出实验类别：综合性 所属课程：制冷原理与设备、空调用制冷技术本项目实验学时数：2（要求必做） 编制人：李改莲

一、实验目的 通过实验了解焓差实验室结构组成（室内侧、室外侧模拟环境），空气再处理设备的制冷系统，计算机测试系统、各种控制方法等。掌握制冷原理的应用。提高运用所学知识的能力、分析和解决问题的能力。 二、实验场地 焓差实验室 三、主要实验设备及说明 图1 焓差实验系统原理图

图2 操作界面 图3 整体风洞示意图 图4 分体风洞示意图

四、空调器焓差试验方法 1 室内侧、室外侧空气干湿球温度调节和测量 室内侧、室外侧空气干湿球温度调节和测量是通过TR1，TR2，TR3，TR4仪表进行的，并通过485通讯总线与计算机连接，将数据送至计算机进行处理。当开启被试机及隔室内的冷机后，系统达到一个恒定的冷量和除湿量，此时通过仪表控制相应的固态继电器（SSR）调节电加热管的功率输出，达到自动调节的目的。 2 循环风量测量和静压控制 空调机室内侧循环风量测量通过1个微差压变送器TR5调节仪表及变频调速风机在风量测量装置上进行。 为了模拟空调器正常使用时的状态，必须使用风量测量装置上的出风接收箱静压调整为零（此时模拟空调向内空间直接送风），然后测量喷嘴两端的静压差，并通过计算机自动计算出风量。 调节测量过程如下：用风斗将被试空调出风口和风量测量装置接收箱相连并密封。当开启被试验机后，静压变送器（范围-50～450Pa）将按接收箱静压值送到仪表TR5（室内侧风量），TR5根据设定值与测量值的偏差自动控制风量测量装置变频辅助风机的转速，使静压达到设定值。此时，通过差压变送器和数据采集器、将表压值送到计算机进行风量的计算。 3 出风干湿球测量 被试机出风干湿球温度由风量测量装置内的专用测量器进行，通过A级铂电阻，HP34970数据采集器送到计算机进行数据计算和处理。 五、基本内容与步骤、要求 （一）基本内容

空调用制冷技术课程设计报告书

空调用制冷技术课程设计

目录 前言 (1) 1 设计目的 (2) 2 设计任务 (2) 3 设计原始资料 (2) 4 冷水机组的选择 (3) 4.1 负荷计算 (3) 4.2 机组的选择 (3) 5方案设计 (4) 6水力计算 (4) 7设备选择 (6) 7.1冷却塔的选择 (6) 7.2 分水器和集水器的选择 (6) 7.3水泵的选择 (7) 7.3.1冷冻水泵选型 (8) 7.3.2冷却水泵选型 (9) 8 小结 (11) 参考文献 (13)

前言 制冷课程设计是建筑环境与能源应用工程专业大学本科教育的一个重要教学环节，是全面检验和巩固课程学习效果的一个有效方式。通过本次课程设计，可以使学生进一步加深对所学课程的理解和巩固；可以综合所学的制冷与空调的相关知识，解决实际问题；可以使学生的得到工程实践的实际训练，提高其应用能力和动手能力。

1 设计目的 课程设计是《空气调节用制冷技术》教学中一个重要的实践环节，综合运用所学的有关知识，在设计中掌握解决实际工程问题的能力，进一步巩固和提高理论知识。通过课程设计，了解工程设计的容、方法及步骤，培养确定空调冷冻站的设计方案、进行设计计算、绘制工程图、使用技术资料、编写设计说明书的能力。 2 设计任务 （一）负荷计算 （二）机组选择 （三）方案设计 （四）水力计算 1、冷冻水循环系统水力计算 2、冷却水循环系统水力计算 （五）设备选择 1、冷却塔的选择 2、分水器及集水器的选择 3、水泵的选择 （六）机房布置 1、设备与管道布置平面图 2、机房系统图 3 设计原始资料 （一）建筑物概况：层高4.6米, 层数6层， 总空调建筑面积：为15990m2。 （二）参数条件：空调冷冻水参数：供水7℃，回水12℃； 冷却水参数：进水32℃，出水37℃。 （三）空调负荷指标：q=120~180 W/m2。 （四）土建资料：机房建筑平面图（见附图），选择其中部分作为制冷机房（以满足用途为原则，不要占用过大面积）。

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2013级暖通空调结课论文 暖通空调技术的发展 与建筑节能 学生姓名：李刚 学号：201305104101 指导教师：李琼 所在学院：建筑工程 专业：建筑环境与能源应用工程

呼和浩特市某办公建筑节能设计 摘要 随着现代人们的生活理念和方式的多样化细节化，对于建筑物内的环境要求也日益增加，舒适和高品质的居住环境成为人们追求的趋势，伴随着建筑能耗的总量呈逐年上升趋势，而暖通空调系统在建筑能耗中占有重要比重。本文通过分析暖通空调系统能耗的构成及主要特点，针对当前在节能方面面临的问题，对暖通空调控制系统设计进行了探讨，并提出解决途径与方法。 关键词：暖通空调，环保节能，解决方案 HVAC development and building energy saving Abstract: along with the modern concept of people's lives and the diversification of means of details, to the environment within a building requirements are also increasing, comfortable and high quality living environment become the trend, with the total building energy consumption is rising year by year, and HV AC system in building energy consumption occupies the important proportion, In this paper, through the analysis of HV AC system energy consumption composition and main characteristics, in view of the current in the energy saving problems, HV AC control system design is discussed, and puts forward the ways and methods. Keywords: HV AC, Environmental protection and energy saving, Solution 1 引言 随着生活水平的提高，空调系统的应用越来越普及，中央空调系统的能最消耗一般占整个建筑耗能的50％以上。但目前实际情况是，空调系统是按满足用户最大需求而设计，所有的空调系统长时间处在低负荷下运行。由于能源十分紧张，同时暖通空调的能耗在国

空调用制冷技术课程设计

目录 目录 (1) 设计任务书 (2) 设计说明书 (3) 一、制冷机组的类型及条件 (3) 二、热力计算 (6) 三、制冷压缩机型号及台数的确定 (7) 四、冷凝器的选择计算 (8) 五、蒸发器的选择计算 (12) 六、冷却水系统的选择 (14) 七、冷冻水系统的选择 (14) 八、管径的确定 (14) 九、其它辅助设备的选择计算 (15) 十、制冷机组与管道的保温 (17) 十一、设备清单 (18) 十二、参考文献 (18)

空调用制冷技术课程设计任务书 一、课程设计题目：本市某空调用制冷机房 二、原始数据 1．制冷系统采用空冷式直接制冷，空调制冷量定为100KW。 2．制冷剂为：氨(R717)。 3．冷却水进出口温度为：28℃/31℃。 4．大连市空调设计干球温度为28.4℃，湿球温度为25℃。 三、设计内容 1．确定设计方案根据制冷剂为：氨(R717)确定制冷系统型式。 2．根据冷冻水、冷却水的要求和条件，确定制冷工况并用压焓图来表示。 3．确定压缩机型号、台数、校核制冷量等参数。 4．根据蒸发温度、冷凝温度选择蒸发器（卧式壳管）冷凝器（水冷或空冷），并做其中一个设备（蒸发器或冷凝器）的传热计算。 5．确定辅助设备并选型 6．编写课程设计说明书。

空调用制冷技术课程设计说明书 一、制冷机组的类型及条件 1、初参数 1）、制冷系统主要提供空调用冷冻水，供水与回水温度为：7℃/12℃，空调制冷量定为100KW 。 2）、制冷剂为：氨(R717)。 3）、冷却水进出口温度为：28℃/31℃。 4）、大连市空调设计干球温度为28.4℃，湿球温度为25℃。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，本制冷系统为100KW 的氨制冷系统，一般用于小型冷库，该制冷机房应设单独机房且远离被制冷建筑物。因为制冷总负荷为100KW,所以可选双螺杆制冷压缩机来满足制冷量要求（空气调节用制冷技术第四版中国建筑工业出版社P48）。冷却水系统选用冷却塔使用循环水，冷凝器使用立式壳管式冷凝器，蒸发器使用强制循环对流直接蒸发式空气冷却器（即末端制冷设备）。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、 冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到大连地区夏季室外平均每年不保证50h 的湿球温度（℃） C o s 25t 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算：

空调器结构和工作原理

空调器结构和工作原理 空调器的结构，一般由以下四部分组成。 制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。 风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。 电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。 箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。 制冷系统的主要组成和工作原理 制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。 空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。制冷的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。 压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。

冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。 节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。 蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。 冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。 （1）电热型空调器 电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装有电热器，夏季使用时，可将冷热转换开关拨向冷风位置，其工作状态与单冷型空调器相同。冬季使用时，可将冷热转换开关置于热风位置，此时，只有电风扇和电热器工作，压缩机不工作。 （2）热泵型空调器 热泵型空调器的室内制冷或制热，是通过电磁四通换向阀改变制冷剂的流向来实现的，如图1所示。在压缩机吸、排气管和冷凝器、蒸发器之间增设了电磁四通换向阀，夏季提供冷风时室内热交换器为蒸发器，室外热交换器为冷凝器。冬季制热时，通过电磁四通换向阀换向，室内热交换器为冷凝器，而室外热交换器转为蒸发器，使室内得到热风。热泵型空调器的不足之处是，当环境温度低于5℃时不能使用。

GBT7725-2004 空调性能标准概述

---本标准非等效采用ISO5151-1994《不带风道的空气调节器和热泵的试验及测定》 ---附录E等效采用JRA4046-1999《房间空气调节器的季节消耗电量的计算基准》 ---附录F等效采用JRA4033-2000《多连式房间空气调节器》 --本标准适用的空调器范围： ---采用空气冷却或水冷冷凝器 ---制冷量在14000W以下 ---本标准与GB/T7725-1996相比的主要变化 ?增加了对新技术的要求和关注：对再生资源的利用、电磁兼容性、可靠性。 ?调整和提高了产品的技术性能指标：噪音、能效效率 ?增加了“转速可控型空调器”产品的要求、试验及季节能效消耗效率的计算 ?增加了“一拖多空调器”产品的要求、试验及标识 ?扩大了适用范围：增加了多种类型的焓值法试验装置等。 术语： ?房间空气调节器?热泵?制热用电热装置?制热用辅助电热装置 ?制冷量?制热量?制冷消耗功率?制热消耗功率 ?能效比（EER）?性能系数（COP）?循环风量?房间型量热计?空气焓值法 ?转速可控型房间空气调节器 空调器运行时，根据热负荷的大小，其压缩机的转速在一定范围内发生3级以上或者连续变化的空调器（简称变频空调器） ?容量可控型房间空气调节器 空调器运行时，根据热负荷的大小，压缩机的转速不变，其有效容器输气量（制冷剂质量流量）发生3级以上或无级变化的空调器。 ?一拖多房间空气调节器 一种向多个密封空间、房间或区域直接提供经过处理的空气的设备。它主要是一台室外机组与多于一台室内机组相连接，可以实现多室内组同时工作，部分室内机组同时工作或单独室内机组工作的组合体系统

产品分类?按使用气候类型分：T1、T2、T3 ?按结构形式分：整体式、分体式、一拖多?按功能分：冷风式、热泵式，电热式?按压机控制分：定频、变频、变容

制冷空调节能新技术探讨

制冷空调节能新技术探讨 【摘要】 随着人们生活水平的提高，家用电器的已成为人们的生活必需品，冰箱、彩电、空调的使用逐渐普及。而这些电器当中我们看到由于电子控制技术的发展，使得一些新技术在这些电器上应用日益广泛，就拿空调为例，从节能上考虑，空调变频技术的应用、太阳能技术及蓄能技术的出现，使得空调的更新速度也在加快，对这些新技术进行了研究探讨。 【关键词】 空调节能；新技术；变频 我们知道由于全球经济的发展造成自然资源和能源的日益减少，出现资源和能源供应紧张现象，象一些地方出现的水荒、电紧张等现象足以说明现地球的资源已非常宝贵，已经到了人们想方设法节约资源，维护生态平衡的时候了。空调作为一种日常必备的家用电器，随着时代的发展，人们对空调的质量提出了更高的要求，节能降耗成为了其中的很重要的一项，空调变频技术和太阳能技术的应用，虽然使空调的发展上了一个新台阶，但是，我们还应该去对空调的节能技术进行可持续的研究。 一、变频技术的发展

随着空调技术的发展，变频技术在空调压缩机内的使用是重要的节能方法之一。传统空调主要是以停止压缩机工作来实现对室内温度的调节，这就需要额外的能量来支持压缩机由静止到转动所需要的动能，而且频繁开关压缩机会造成压缩机内部件的磨损。与传统空调进行比较，变频技术在压缩机内的使用使得压缩机的转速可以由变频器来进行调节，可以根据室内温度随时对制冷剂的流量进行调节，改变制冷剂或制热剂的供给。一般情况下，空调以较大的制冷或制热功率迅速对温度调节至设置的温度，然后对压缩机进行变频，调节至低能耗、低转速运行状态，保证室内温度在较小的范围内波动，这样使得室内的舒适度提高，也节省了频繁开关机耗费的能量，节能效果提高了百分之二十。变频技术主要在于其控制方面，主要的技术实现包括以下几个方面：（一）全数字直流变频该变频技术主要是把交流电首先转换为直流电，然后根据室内的温度进行变频调节，全数字直流变频主要采用脉冲幅度调制和脉冲宽度调制数字符合 变频的控制。 （二）超宽变频主要是利用微电脑控制技术，对环境温度快速的进行测量然后做出判断，实现恒定温度的维持，达到节能的效果。 （三）模糊控制技术该技术是在模糊控制技术的基础上，对室内人群活动的情况及室内温度的变化进行感知，以此作

空调用制冷技术课程设计

课程设计 课程设计名称：“空调冷热源—制冷”课程设计专业班级：建筑环境与设备工程1201班 学生姓名： 学号： 指导教师：王军陈雁 课程设计地点： 32518 课程设计时间： 2015.12.25至2016.1.7

目录 课程设计任务书 (2) 设计题目与原始条件 (4) 方案设计 (4) 冷负荷的计算 (4) 制冷机组的选择 (4) 水力计算 (5) 设备选择 (6) 设计总结 (9) 参考文献 (9)

“空调用制冷技术”课程设计任务书

设计说明书 一、设计题目与原始条件 鹤壁市完达中学公寓空气调节用制冷机房设计。 本工程为鹤壁市完达中学公寓空调用冷源——制冷机房设计，公寓楼共五层，建筑面积5026.41m2，所供应的冷冻水温度为7/12℃。 二、方案设计 该机房制冷系统为四管制系统，即冷却水供/回水管、冷冻水供/回水管系统。 经冷水机组制冷后的7℃的冷冻水公寓楼的各个区域，经过空调机组的12℃的冷冻水回水由冷冻水回水管返回冷水机组，通过冷水机组中的蒸发器实现降温过程。 从冷水机组出来的37℃的冷却水经冷却水供水管到达冷却塔，经冷却塔冷却后返回冷水机组，如此循环往复。 考虑到系统的稳定安全运行，系统中配备补水系统，软化水系统，水处理系统等附属系统。 三、冷负荷的计算 1.面积冷指标 q=150W/m2 2.根据面积热指标计算冷负荷 Q=A×q=150×5026.41=753961.5w （1--1） 四、制冷机组的选择 根据标准，宜取制冷机组2台，而且2台机组的容量相同。所以每台制冷机组制冷量Q’=Q/2=754/2=377Kw （1--2） 根据制冷量选取HX系列螺杆式制冷机，型号为HX110，性能参数如表1所示。 制冷机组性能参数表1--1

《空调用制冷技术》课程设计

空调用制冷技术课程设计任务书 一、课程设计题目：空调用制冷机房设计 二、原始数据 1.制冷系统主要提供空调用冷冻水，供水与回水温度为：7℃/12℃，空调冷负荷1200kW。 2.制冷剂为：氟利昂（R22）。 3.冷却水进出口温度为：26.5℃/35.1℃。 4.某市空调设计干球温度为28.4℃，湿球温度为25℃。 三、设计内容 1.确定设计方案根据制冷剂为：氟利昂（R22）确定制冷系统型式。 2.根据冷冻水、冷却水的要求和条件，确定制冷工况并用压焓图来表示。 3.确定压缩机型号、台数，校核制冷量等参数。 4.根据蒸发温度、冷凝温度选择蒸发器、冷凝器（水冷或空冷），并做其中一个设备（蒸发器或冷凝器）的传热计算。 5.确定辅助设备并选型。 6.编写课程设计说明书。

目录 一、确定设计方案 (1) 二、确定制冷工况并用压焓图表示 (1) 三、确定压缩机型号、台数，并校核制冷量和电动机 (3) 四、冷凝器的选择与传热计算 (4) 五、蒸发器的选择与传热计算 (8) 六、辅助设备选型 (9) 七、管径的计算 (10) 八、水泵系统 (12) 九、保温层 (12) 十、噪声控制 (12) 十一、所选设备汇总表 (14) 十二、参考资料 (14)

一、确定设计方案 本制冷系统制冷剂为氟利昂（R22）。制冷系统主要提供空调用冷冻水，空调冷负荷1200kW 。冷冻水供水温度为7℃,回水温度为12℃。冷却水进口温度为26.5℃，出口温度为35.1℃。大连市空调设计干球温度为28.4℃，湿球温度为25℃。即： ℃71=z t ℃122=z t ℃5.261=l t ℃ 1.352=l t kW Q 1200= 二、确定制冷工况并用压焓图表示 2.1确定蒸发温度0t ： 蒸发温度0t 比冷冻水供水温度℃71=z t 低3℃，即： ℃ 4 37 310=-=-=z t t 2.2 确定冷凝温度k t ： 冷凝温度k t 比冷却水出口温度℃1.352=l t 高3.5℃，即： ℃ 6.38 5.31.35 5.32=+=+=l k t t 2.3 确定吸气温度吸t ： 过热度一般为5~8℃，选取6℃，即： ℃ 吸10 64 60=+=+=t t 2.4 确定过冷温度过冷t ： 再冷度一般为3~5℃，选取5℃，即：

焓差法测试空调器性能性能实验指导书

焓差法测试空调器性能实验指导书 实验项目名称：焓差法测试空调器性能 开出实验类别：综合性 所属课程：制冷原理与设备、空调用制冷技术 本项目实验学时数：2（要求必做） 编制人：李改莲 一、实验目的 通过实验了解焓差实验室结构组成（室内侧、室外侧模拟环境），空气再处理设备的制冷系统，计算机测试系统、各种控制方法等。掌握制冷原理的应用。提高运用所学知识的能力、分析和解决问题的能力。 二、实验场地 焓差实验室 三、主要实验设备及说明 图1 焓差实验系统原理图 图2 操作界面 图3 整体风洞示意图

图4 分体风洞示意图 四、空调器焓差试验方法 1 室内侧、室外侧空气干湿球温度调节和测量 室内侧、室外侧空气干湿球温度调节和测量是通过TR1，TR2，TR3，TR4仪表进行的，并通过485通讯总线与计算机连接，将数据送至计算机进行处理。当开启被试机及隔室内的冷机后，系统达到一个恒定的冷量和除湿量，此时通过仪表控制相应的固态继电器（SSR）调节电加热管的功率输出，达到自动调节的目的。 2 循环风量测量和静压控制 空调机室内侧循环风量测量通过1个微差压变送器TR5调节仪表及变频调速风机在风量测量装置上进行。 为了模拟空调器正常使用时的状态，必须使用风量测量装置上的出风接收箱静压调整为零（此时模拟空调向内空间直接送风），然后测量喷嘴两端的静压差，并通过计算机自动计算出风量。 调节测量过程如下：用风斗将被试空调出风口和风量测量装置接收箱相连并密封。当开启被试验机后，静压变送器（范围-50～450Pa）将按接收箱静压值送到仪表TR5（室内侧风量），TR5根据设定值与测量值的偏差自动控制风量测量装置变频辅助风机的转速，使静压达到设定值。此时，通过差压变送器和数据采集器、将表压值送到计算机进行风量的计算。 3 出风干湿球测量

关于制冷空调节能技术的思考

关于制冷空调节能技术的思考 随着人们生活水平的提高以及能源紧缺现状的进一步加剧，我们必须加大技术研发来实现制冷空调节能技术的不断进步。作者在此先简述我国制冷空调行业的发展现状，继而对制冷空调节能技术的主要几种进行全面、细致的分析，希望能够促进我国制冷空调节能技术的不断发展，在减少能耗的同时，给人们的工作、生活带来更多的便利。 标签：制冷空调；发展现状；节能技术 前言 随着空调制冷技术的不断发展，在积累了大量技术和经验的同时，空调制冷节能技术也在不断的进步，特别是在当前能源日益紧缺的环境下，我国空调制造企业正面临着发展的分叉口，如果不能充分发展制冷空调节能技术，那么空调制造企业必然要面对发展的严冬。作为一种高能耗设备，制冷空调如果能够充分应用节能技术，那么不仅可以减少能源的消耗，还能够提高企业的市场竞争力，因此，发展制冷空调节能技术迫在眉睫。 1 制冷空调行业的发展现状 我国的在制冷空调行业起步较晚，但是经过了几十年的发展，虽然还存在一些不完善的方面，但是总体来说已经取得了一定的成绩。但是与发达国家先进的制冷空调相比较，我国的制冷空调在节能技术方面存在很大不足，大多是采用的国外先进技术，并没有自己的研发成果。瑕不掩瑜，我国的制冷企业已经充分注意到制冷空调节能技术的重要性，特别是近年来大力推动了新技术、新工艺的研发工作，目前已经具备了一定程度的研发能力，与西方发达国家在制冷空调节能技术之间的差距正在不断缩小。 2 制冷空调技能技术 制冷空调节能技术主要的目的就是要实现合理用能，并且降低电力高峰期的符合，现阶段主要的制冷空调节能技术主要有七种，分别是：蓄冷技术、燃气技术、太阳能技术、热电冷联产技术、热泵技术、热声制冷技术以及人工智能技术。 2.1 蓄冷技术 现阶段空调用电量已经占据了人们生活总耗电量中的70%左右，并且由于电力紧张以及能源紧缺现状的不断加剧，促进了制冷空调新技术的研发。蓄冷技术是在这种条件下被研发出来的，该技术就是使空调在非高峰期用电来保持最佳节能状态，此时空调系统的冷负荷由所需的潜热的形式释放冷量来满足，也就是通常所说的，空调系统冷负荷使用融冰释放的冷量来满足，蓄冷设备也就是储存冰的容器，这样的空调不仅可以提高本身的经济效率，还能够增强系统稳定性。按

空调用制冷技术课程设计说明书

空调用制冷技术课程设计说明书 一、制冷机组的参数与系统的选择 1 初参数 （1）、冷冻水供水与回水温度为：7℃/12℃，空调制冷量定为Q=100KW。 （2）、制冷剂为：氟利昂（R22）。 （3）、冷却水进出口温度为：27.1/36.1。 （4）、大连市空调设计干球温度为28.4℃，湿球温度为25℃。 2 确定制冷剂种类和系统形式 本制冷系统为100KW的氟利昂空调系统，选用活塞式压缩机来满足制冷量要求。冷却水系统选用冷却塔使用循环水，冷凝器使用水冷式冷凝器，蒸发器卧式壳管式蒸发器。 二制冷工况及压焓图表示 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 1冷凝温度（t k）的确定 系统以水为冷却介质，冷凝温度t k比冷凝器内冷却水出口温度高3~5℃，取t k=36.1+3.9=40℃ 2蒸发温度（t0）的确定 以水为载冷剂，蒸发温度t0比冷冻水出口温度低2~5℃，取 t0=7-4=3℃

3 再冷温度 （t s.c ） 再冷度△t s.c 取3℃，则 t s.c = t k -△t s.c =40-3=37℃ 4 过热温度 （t s.h ） 过热度△t s.h 取5℃ ，则 t s.h = t 0+△t s.h =3+5=8℃ 根据绘制的p-h 图查表求得各状态参数： 压力：P k =1.53MPa P 0=0.55MPa 比容：v 1= 0.043m 3/kg v 2=0.016 m 3/kg 焓值：h 1’=406 kJ/kg, h 1= 410kJ/kg ， h 2= 436 kJ/kg ，h 3= h 4=242kJ/kg 三 理论热力计算 1单位质量制冷量q 0： q 0=h 1- h 4=410-242=168kJ/kg 2单位冷凝负荷k q ： 194kJ/kg 242-436h -h 32k ===q 3单位容积制冷量v q ： m3 /98.9063043 .081610kJ v q q v === 4冷负荷Q 0：

空调制冷系统的组成及分类

空调制冷系统的组成及分类 汽车空调系统的组成： 汽车空调系统是由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和加湿系统组成。 1)制冷系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢的新鲜空气降温除湿，使其变 得凉爽。 2)暖风系统：对车厢内部的空气或由外部进入车厢的新鲜空气加热，进行取暖、 除湿。 3)通风系统：将外部的新鲜空气吸入车厢内，进行换气。同时，通风对防止风 窗玻璃起雾也起到良好作用。 4)空气净化系统：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内 空气变得清洁。 5)加湿系统：当空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相 对湿度。 将上述系统全部或部分组合在一起，按照一定的布置形式安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。客、货车通常只安装制冷系统和暖风系统，一些高级轿车和高级大、中型客车还安装有空气净化系统、加湿系统及强制通风系统。 汽车空调系统的分类： 1)按照系统功能的不同可分为单一功能式和组合功能式。单一功能式是指制冷 系统和暖风系统各自独立、自成系统，通常用于大、中型客车。组合功能式是指制冷系统和暖风系统共用一个鼓风机和一套操纵机构，又分为制冷、暖风同时工作两种方式，常用于轿车。 2)按照制冷系统驱动方式的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式制冷系 统的压缩机由专用空调发动机（又称副发动机）驱动，空调的工作状态不受汽车发动机工况影响，具有工作稳定，制冷量大等优点，常用于大、中型客车。非独立式制冷系统的压缩机由汽车发动机驱动，空调工作状态受发动机工况的影响，常用于中、小型汽车。 3)按照暖风系统热源的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式暖风系统是 在汽车底盘上加装一个发热器，常用于大、中型客车。非独立式暖风系统的热量来源于汽车发动机冷却液，通过热交换器将冷却液的热量传递给周围的空气，升温后的空气由离心式鼓风机吹入车内，使车厢内温度升高。由于汽车发动机冷却液的热量有限，故非独立式暖风系统只适用于微型汽车和轿车。 汽车空调的工作原理： 汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动，每一工作循环包括四个基本过程。 1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温（0℃)、低压（0.147MPa）的 制冷剂气体，将其压缩成高温（70℃~80℃）、高压（1.471MPa）的气体排出压缩机。 2)冷凝放热过程：高温、高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降

空调器结构和工作原理

空调器结构和工作原理

空调器结构和工作原理 空调器的结构，一般由以下四部分组成。 制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。 风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。 电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。 箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。 制冷系统的主要组成和工作原理 制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。 空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。制冷

的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。 压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。 冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。 节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。 冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。 （1）电热型空调器 电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装

空调器主要功能及技术参数

空调器主要功能及技术参数 1．空调器一般都具有如下功能： （1）调节室内温度 一般情况下，人们居住或工作的环境，与外界的温差如能保持在5℃左右是比较适宜的。若温差过大，每当受到“热冲击”或“冷冲击”时，都会使人感到不舒服。因此，对大多数人来说，空调房间夏季保持在24-28℃、冬季保持在18-20℃是比较理想的。 （2）调节室内湿度 在过于潮湿或干燥的空气环境中，人们会感到不舒服，适合人们需要的相对湿度是在40-70%的范围内。空调器的湿度调节，是通过增加或减少空气中的潜热来实现的，夏季降温除湿，冬季升温加湿。 （3）调节室内气流速度 人们处在适当低速流动的空气中要比处在静止的空气中感觉良好。 （4）净化室内空气 空气中一般都有悬浮状态的固体或液体微粒，它们很容易随着人们的呼吸进入气管、肺等器官，沾附在其上面，这些微尘还常常带有细菌，传染各种疾病，因此，无论是室外新风还是室内循环风，都要通过空调器上的空气过滤器将空气中灰尘等过滤掉，以保证室内空气的新鲜和清洁。 （5）定期更换室内空气 空调器为了节能运转，一般仅循环室内空气，但时间一长，室内空气的品质会因此而下降，这时可以打开新风门和排风门，吸入室外新鲜空气，排除室内污浊空气。 （6）调节送风方向 空调器出风口上设有水平格栅和垂直栅，水平格栅用来调节气流出口倾角。夏天进冷风时向斜上方送出，冬季送热风向斜下方送出。垂直格栅能左右调节，即调节气流在室内的扩散范围。 （7）控制房间温度波动 在15~30℃范围内，能自动调节室内温度，控制精度一般在±1℃或±2℃范围内。 2．空调主要有如下技术参数： （1）制冷量

空调器的名义制冷量是空调器的主要指标，它是指在国家有关标准规定的名义工况下，空 调器应具有的制冷量，这需要经测试才能验证其是否符合指标。 （2）制热量 热泵型或电热型空调器主要性能指标，其含义与名义制冷量相似。 （3）空调器功率 是指空调器在规定工况下性能测试时所测量出的空调器消耗总功率，它是空调器的实际消耗功率。在产品的铭牌或说明书上，应标明空调器的输入功率。 （4）噪声 空调器的噪声分为室内的蒸发机组噪声和室外的冷凝机组噪声，一般室内机组噪声比室外机组噪声低，因为室外机组噪声来源于压缩机和风机两种噪声，而室内组噪声来源于风机气流声和电机电磁噪声。国家对空调器的噪声有规定的指标，下表所示为房间空调器的噪声指标，该表的噪声值适用于制冷量在9000W下的种种结构形式空调器。 （5）能效比（COP，性能系数） 空调器的制冷量与所耗功率之比称为能效比，它是表示制冷效率的能耗指标，人们希望空调器的能效比愈大愈好。 （6）风量 空调器的风量是指室内蒸发器的循环风量，该指标由设计部门确定，国家标准没有具体规定，因风量与蒸发器面积有关，不同厂家生产的相同制冷量的空调器，其风量不一定相同。 在夏季制冷工况下，当制冷量和使用条件相同时，单冷型、热泵冷暖型、电热冷暖型空调器的用电量是一样的。其用电功率可用下式计算： Ne=Q/COP （W） 式中：Ne指空调器夏季用电功率，W；Q指空调器制冷量，Q；COP指制冷系数（性能系数），一般COP=2.5-2.8。

制冷课程设计54978

目录 第一部分、目录 (1) 第二部分、空调用制冷课程设计任务书 (2) 一、制冷工况的确定 (2) 二、压缩机的选择计算 (3) 三、冷凝器的选择计算 (4) 四、蒸发器的选择计算 (4) 五、辅助设备的选择计算 (5) 六、管径的确定 (5) 七、水泵的选型计算 (6) 八、制冷系统的流程图 (7) 九、设备明细表 (8)

空调用制冷技术课程设计任务书 已知条件：已知空调系统要求冷负荷800kw ，拟采用R22制冷系统，循环水冷却，冷却水进水温度为32℃，出水温度为37℃，冷冻水出水温度为7℃，冷冻水回水温度12℃。，冷冻水球的压头为25m ，机房面积14400mm ?9000mm ，机房高4000mm ，冷却塔放在机房顶上，其它设备及辅助用房都在机房空间内。 设计说明书 根据设计要求，此系统的设备设计计算、选用与校核如下： 一、制冷工况的确定： 由已知条件冷却水进水温度为32℃，出水温度为37℃，冷冻水出水温度为7℃，冷冻水回水温度12℃。 1t =32℃ 2t =37℃ 1s t =12℃ 2s t =7℃ 1.1 蒸发温度0t ： 025s t t =- （比要求供给的冷冻水的温度低5℃） =2℃ 1.2 冷凝温度k t ： 121 ()52k t t t =++（冷却水的进口温度取下限。其范围是 5~7℃） =39.5℃ 1.3 吸气温度吸t ： 吸t =0t +8 （过热度3~8℃，并选8℃） =10℃ 1.4 过冷温度过冷t ： 过冷t =k t -4.5 =35℃ （过冷度：4.5℃） 查R22 lgp-h 图可知 根据0t =2℃，k t =39.5℃，吸t =10℃，过冷t =35℃，可得：

制冷空调系统知识

扬州英瑞汽车空调
空调系统及产品知识 技术研讨会 张海燕
2013年11月9日星期六 1

目 录
?第一章 ?第二章 ?第三章 ?第四章
2013年11月9日星期六
参数,图表,空调制冷原理 汽车空调系统的简介 汽车空调关键零部件介绍 汽车空调的自动控制
P3 P15 P22 P79
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扬州英瑞汽车空调
第一章 参数,图表,空调制冷原理
2013年11月9日星期六
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参数,图表,空调制冷原理
状态参数 压力P：1标准大气压=760Torr=1.013bar=0.1013MPa=14.7Psi 温度T：℃,F,K, TK=273.15+t℃, t℃=(tf-32)/1.8 密度ρ: 单位容积物质的质量 比容v: 单位质量物质的容积, ρ =1/v 焓H: H=PV+U,其中U为热力学能,U=f(t,v),对于理想气体,U=f(t) 由于P,V,T为状态参数,故H也为状态参数。单位：kJ 注意:由于U没有办法知道其绝对值,故H一样没有绝对值,过程中只使用相对值. 比焓h: 工程中实际使用h=H/m=Pv+u。单位：kJ/kg 熵:状态参数,热温商。s=ΔQ/T，单位：kJ/(kg.K)。在工程上的运用是确定理想 绝热状态下工作点。对于一封闭系统ΔS≥0，这一参数经常被用来衡量封闭系统 的热均匀（混乱程度）。也经常被社会学采用解释预测事物演变规律。
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参数,图表,空调制冷原理
状态参数 两相区（重点概念）:气态与液态共存,PóT一一对应。蒸发和冷凝过程在此状 态完成。
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制冷空调新技术_1

制冷空调新技术 [论文关键词]制冷与空调新技术 [论文摘要]我国现代化过程中面临能 源短缺的问题。因此，目前国家倡导节能减排提倡使用清洁优质高效能源，大力推广节能环保新技术。对于制冷与空调行业，应注重新技术的研发和应用，以及制冷空调技术与相关技术的融合与交叉，以适应二十一世纪的能源战略新需要。 一、天然制冷剂的研究 目前在天然制冷剂中以氨、丙烷与其他烃的混合物及CO2制冷技术，其中CO2制冷技术最有可能成为R22的长期替代物。由于CO2的高密度和低粘度，CO2的流动损失小，传热效果好。通过强化传热可以弥补它循环不高的缺点，增加回热器或者采用两级压缩即可达到与常规制冷剂相似的效率，而不设膨胀机，这也是各公司开发CO2小型制冷或者汽车空调的研究方向。 CO2制冷技术已经跨进实际应用的门槛。

日本几大公司开发的CO2热泵热水器已上市多年，年产已达十万台。日本冷冻空调协会标准JRA-4050-2004家电热泵热水机对这类产品的性能、安装等有严格的规定。实际上热水器稍加改装，即可变为有热回收的家用空调,所以将CO2用于家用空调也只有一步之遥。在汽车空调方面,可以说国际上各大汽车公司都进行了CO2汽车空调的研制,并能过专门协调机构联合攻关,国际汽车工程学会不断发布有关报告。欧盟正在讲座相关CO2汽车空调的标准,准备在2008-2010年将欧洲的汽车空调全部改为CO2系统。 二、热声制冷技术 热声制冷是21世纪以来发展的一种新的制冷技术,与传统的蒸汽压缩式制冷系统相比,热声热机具有无可比拟的优势:无需使用污染环境的制冷剂,而是使用惰性气体或其混合物作为工质,因此不会导致使用的CFCS或HFCS臭氧层的破坏和温室效应而危害环境;其基本机构是非常简单和可靠,无需贵重材料,成本上具有很大的优势;它们无需振荡的活塞和油密封或润滑,无运动部

几种新型制冷技术

浅谈几种新型制冷技术 专业：过程装备与控制工程 姓名：叶祥东 学号：10012322

浅谈几种新型制冷技术 引言： 20世纪初,人们谈论的话题只是能源,而21世纪初,人们谈论的话题则是能源危机。这说明在当今这个高速发展的社会,能源已经成为支撑国家经济发展的基础和核心问题。2010年,我国一次能源消费总量超过32亿吨标准煤,能源消费总量已经占世界总量的20%,能源消费总量已经超过美国,但经济总量仅为美国的三分之一左右。其中,我国的石油对外依存度已经超过55%,天然气也已经超过16%是进口,昨日的煤炭大国在2010年也已经是变成了净进口国。近年来，由于传统的制冷空调设备对氟利昂类制冷剂的大量使用，以及对电能的大量消耗成为导致当前环境与能源问题的重要因素。随着我国能源结构的调整，太阳能、地热能、生物质能等可再生能源的应用比例不断提高。因此，研制和发展对臭氧层无损耗、无温室效应而且可以利用低品位能源作为动力的节能环保型的制冷技术是制冷领域研究的重要课题。 一、太阳能制冷 1、背景： 人类进入21世纪以来，电力、煤炭、石油等不可再生能源频频告急，据美国石油业协会估计，地球上尚未开采的原油储藏量已不足两万亿桶，可供人类开采时间不超过95年。在2050年到来之前，世界经济的发展将越来越多地依赖煤炭。其后在2250到2500年之间，煤炭也将消耗殆尽，矿物燃料供应枯竭。 同时化石燃料燃烧后造成的排放污染问题日益凸显，能源问题日益成为制约国际社会发展的瓶颈。太阳能既是一次能源，有是可再生能源，可免费使用，又无需运输，对环境也没有污染，具有无可避免的自然优势。同时，我国幅员辽阔，有着十分丰富的太阳能资源，有2/3以上的地区日照大于2000小时，太阳能资源的理论储量大每年7000亿吨标准煤[1]。 2、原理： 主要有吸收式、吸附式、冷管式、除湿式、喷射式和光伏等制冷类型[2-3] (1) 太阳能吸收式制冷：用太阳能集热器收集太阳能来驱动吸收式制冷系统，利用储存液态冷剂的相变潜热来储存能量，利用其在低压低温下气化而制冷,目前为止示范应用最多的太阳能空调方式。多为溴化锂—水系统，也有的采用氨—水系统。 (2) 太阳能吸附式制冷：将收式制冷相结合的一种蒸发制冷，以太阳能为热源，采用的工质对通常为活性碳—甲醇、分子筛—水、硅胶—水及氯化钙一氨等，可利用太阳能集热器将吸附床加热后用于脱附制冷剂，通过加热脱附——冷凝——吸附——蒸发等几个环节实现制冷。 (3) 太阳能除湿空调系统：是一种开放循环的吸附式制冷系统。基本特征是干燥剂除湿和蒸发冷却，也是一种适合于利用太阳能的空调系统。 (4) 太阳能喷射式制冷：通过太阳能集热器加热使低沸点工质变为高压蒸汽，通过喷管时因流出速度高、压力低，在吸入室周围吸引蒸发器内生成的低压蒸汽进入混合室，同时制冷剂任蒸发器中汽化而达到制冷效果。 （5）太阳能冷管制冷：这是一种间歇式制冷，主要结构是由太阳能冷管、集热箱、制冷箱、蓄冷器和冷却水回路等组成，是一种特殊的吸附式制冷系统 （6）太阳能半导体制冷：该系统由太阳能光电转换器(太阳能电池)、数控匹配器、储能设备(蓄电池)和半导体制冷装置四部分组成。太阳能光电转换器输出直流电,一部分直接供给半导体制冷装置进行制冷运行,另一部分则进入储能设备储存,以供阴天或晚上使用,保证系统可以全天候正常运行。[2-3] 3、优点：