大连城市文脉特色分析

大连城市文脉特色分析

4.1.1结构布局

在大连的早期城市规划中，结构布局采用巴洛克的手法，强化形式构图，用城市规划的物质形式来表达殖民者的统治意志和政治理想。巴洛克规划设计的重要手法是布置放射形道路系统，连接城市的广场及其它重要节点。

1899年沙俄进行的大连规划中将大连分为三个区：行政区、欧罗巴区和中国人区。行政区在今胜利桥以北，是沙俄的行政机构所在地；欧罗巴区在今劳动公园以东，铁路以南，包括居住区和商业区两个部分；中国人区在今劳动公园以东。

1899年大连规划对巴黎进行了借鉴，或者说是对巴黎规划进行片段式地模仿。这种借鉴并不仅限于对明星广场本身的模仿。城市空间的整体结构布局，也与巴黎改造有诸多类似之处。大连以莫斯科大街(今人民路)为城市主轴线，以尼古拉耶夫广场为核心，在从欧洲市场(今胜利广场附近)到大连港前的半圆形广场(今港湾桥广场)这一主轴线上串联四个主要广场，共同构成轴线上的空间序列。在主轴线以北，从大连站前广场放射出四条道路分别与主轴线上的四个广场相连。此外，以尼古拉耶夫广场为起点，隔海以大和尚山为对景，向东北方向规划出一条景观林荫道。

4.1.2路网组织

1899年沙俄时代大连市的总体规划，主要指的是行政区和欧罗巴区的总体规划。这个规划的道路骨架形如蛛网，在交通枢纽和重要的中心地点形成圆形或半圆形广场之间，以直线干道相联系。每个中心向外辐射若干干道，有多层环形道路将辐射路相连。

1904年日俄战争中，日军战胜占领大连，日本殖民者除了坚持完成1899年沙俄大连规划以外，还对大连进行大规模的新区规划建设。日本殖民者曾分别在1910年、1911年、1913年多次追加市区面积。为了加快城市建设步伐,满足城市人口“急速膨胀”的实际需求，1919年开始了市区规划和地域规划的编制，与沙俄规划注重城市空间美学秩序有所不同，日踞时期的大连规划采用了方格网规划。这种规划更易于城市土地快速开发，可以更好地帮助殖民者建立有条理的聚居区，同时也可以促进近代资本主义商业的现代化发展。在此基础上，仅加入少量放射线和相对独立的广场，以部分延续东部沙俄规划区的空间特征，保持适当的呼应关系。

不同网格交界处的变化—即是城市形态上发生在突变的、可见的网格方向变化，或是城市设计中网格图形的斜向扭转。大连主城区形态独特，东西两个部分先后由俄日规划者设计，东侧为沙俄规划，采用放射同心圆的路网结构，西侧为日本规划，采用方格网结构，两部分并置，形成双心双结构，规模都较

大，都很完整。由于两部分路网的规划时期和结构不同，而交界部分又恰好是

位于铁路和山体夹缝中的狭窄地段，这部分的路网就体现出了“break”的特征。大连的东西城区网格交界处的突变在一定程度上是由山体地形变化的原因造成的，且这一区域的路网形态本身就缺乏整体性，随着城市的发展，这一地区逐

渐成为限制城市东西城区加强联系的瓶颈。

4.1.3广场形式

大连以广场众多闻名，设计最有特色的就是大连俄踞时期设计的广场序列。这一广场序列的设计出现在1899年的沙俄规划中，完成于日踞时期。整个体系

以大广场(今中山广场)为核心，以南广场(俄踞时期原火车站前广场)、原欧洲市

场和东广场(今港湾广场)三个作为城市门户的主要开放节点形成三角形的结构

体系，以友好广场、二七广场、三八广场、民主广场等较小的交通岛广场或绿

化广场点缀其间，作为铺垫和过渡。广场序列的组织和巴黎中心区类似，对步

行者在行进过程中的空间感受考虑较多，强调古典城市美学的组织原则。广场

体系结构完整，设计手法成熟。

中山广场，最初规划于1899年，日踞时期逐步建设完成，周围环绕着十幢

建筑，有文艺复兴、古典主义、折衷或新古典主义多种式样，均具有相近似的

檐高、对称和向心的布局等特点，建筑离道路较近，各建筑之间布局紧凑，围

合感较强。从广场中心看周围的建筑物，视角为18度，广场直径213米，中心

岛直径168米，为了减少广场的空旷感，设计者还在广场上种了一些树，这些

实际上都是为了刻意遵循西方传统城市广场设计原则的表现，但不影响广场空

间的开放感受。因此，虽然中山广场尺度很大，但设计者的种种措施还是使这

一广场获得了比较古典的形式。

4.1.4街道设计

1899年以后，大连受到沙俄的控制。日俄战争后，1905年日本人占据大连。俄国人在大连进行城市建设的时间很短，但是其巴洛克的规划理念却被日本人

很好地保留继承，并付诸实施。在日踞时期，大连的主要街道的临街建筑大多

保持在三层以上，次要街道的临街建筑保持在两层以上，建筑沿街建造，以欧

式或和风欧式风格设计，手法协调，且界面连续，街景整体效果较好。

芦原义信(2006，P70)在《街道的美学》一书中在对东西方城市街道界面的

特点进行分析时，提出了街道的建筑界面为街道的“第一层次轮廓线”，街道

两侧建筑上的广告、装饰为街道的“第二层次轮廓线”的概念。并认为，街道

景观的塑造应该主要通过对街道的“第一层次轮廓线”的控制和设计完成。

除了对街道界面的控制以外，近代东北城市建设也很注重在街道尽端设置

对景，比如俄踞时期大连的萨姆逊基林荫道(今七一街附近)。这一林荫道自尼

古拉耶夫广场向东北放射出去，与莫斯科大街成一定夹角，隔海以大和尚山为

对景，人们站在尼古拉耶夫广场，就能通过林荫道望到远山。而萨姆逊基林荫

道也是当时很有特点的步行道设计，宽达85.3米，中间的绿带可供人们漫步游览。结合前文的分析，萨姆逊基林荫道作为1899年大连规划的一部分，形态上

与巴黎明星广场西南侧的景观林荫道形态类似，很可能是对巴黎规划中景观林

荫道的模仿。大连的林荫道以大和尚山为对景的设计手法，很好地将城市设计

与周边的地形环境进行了结合，可以说是匠心独具。

4.1.5城市肌理

大连城市的街廓尺度在长向上大都不超过120m，很好地适应了开发规模。由于每块用地与周边街道都有良好的直接联系，除了在街廓的1/2或1/3处统一

规划服务性道路外，内部无须添加支路，形成清晰的半网络结构。对比欧美日

等发达国家的大城市，其街廓长向一般都不超过200m，小的甚至可达60m。而许多新中国以后建设发展起来的城市都远远超过了这个尺度(500m~1000m)，导

致了树形结构布局。大连的街廓和街道由于与欧美城市的尺度相当，所以营造

出一种亲切宜人，富有节奏的街道空间。复杂生动、便利灵活的半网络肌理是

大连城市充满生机的根本。

从理论上讲，巴洛克轴线系统和棋盘式虽同属“半网络”结构，但两者仍

存在许多城市形态方面的差别。日踞初期，采取了棋盘式城市形态，以充分适

应机动车交通方式的发展，弱化土地区位的差异性，便于细分地块的出售与转让，促成新区用地的全方位开发，并较好地适应了同期颁布的区划法规统一控

制和标准化管理的需要。棋盘式城市具有较强的资本主义经济发展的特征，代

表了民主平等的精神，是新兴的、进步的、现代的。所以说，大连从巴洛克轴

线风格过渡到棋盘式风格也是一种“与时俱进”的历史必然。

大连的城市骨架属于半网络结构，街道相对密致分布，交通用地比例高，

变线灵活，有助于对城市交通的梳理和均布。由于车辆的激增将平行道路辟为

单向道路，然后计算出对交通信号的优化控制，可以非常有效地缓解历史地段

的交通问题。这也是大连比其它城市交通顺畅的重要原因。而步行者也会因为

在各个交叉口处的多向选择而自然产生对城市生活的丰富体验。此外，一些平

行主要街道的辅助性道路更增添了城市肌理的细致，产生了良好亲切的街巷空

间与生活气氛(见图5)。值得注意的是，由于城市开发建设规模的增大，设计人

员往往乐于提出合并街坊街廓、关闭内部道路、拓宽主干道的办法，这种“擦

黑板”之举还是未能摆脱已过时的现代功能主义的思想束缚。现代规划理论越

来越重视城市各种活动的混杂，而不是分离，破坏这种城市肌理，对城市的健

康有序发展没有好处。

4.1.6景观绿化

俄踞时期的大连比较重视园林绿化的建设，利用自然地形、林木在城市中

规划出多处城市公园。如北公园(今胜利桥北的北海公园)、西公园(今劳动公园)、东公园(东青泥洼旧址，今儿童公园)，这些公园大多数至今仍为城市公园。然而，到了日踞时期，情况发生了变化，由于这一时期人口迅速膨胀，导致建设

用地紧张，同时也受到大连地形多变等特点的影响，城市公共绿地配置大幅缩减。俄踞时期规划的公共绿地为1平方公里左右，占总用地的16%，人均17平

方米以上；但是在日踞时期的40多年里大量的公园被城市开发用地占据。在城

市西部，虽然新增设了多处公共绿地，但与快速增长的人口相比，人均公共绿

地则显得过少。

舟山海洋文化

我的家乡——舟山 我的家乡坐落在有“东海明珠”美誉的舟山群岛。舟山是全国唯一以群岛设市的地级行政区划，由1390个岛屿组成，处于中国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，是长三角经济圈最初的15个城市之一，背靠长三角广阔经济腹地，是中国东部沿海和长江流域走向世界的主要海上门户。东临太平洋，是远东国际航线要冲，也是中国大陆地区唯一深入太平洋的海上战略支撑基地。“港、景、渔”是舟山最大的海洋特色资源。舟山的桂冠上闪烁着“中国海鲜之都、海洋经济强市、海洋文化名城、海上花园城市、中国优秀旅游城市”等国家级荣誉光环。去年，舟山成为中国继上海浦东、天津滨海和重庆两江后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。 舟山与海结缘，其文化因海而生，我们称之为海洋文化。文化软实力是一个城市竞争力的重要因素，舟山拥有的海洋文化亦是我们宝贵的资源，它将在国家开发海洋的时代中，作出独有的贡献。 海洋历史文化 舟山的马岙是人类最早走向海洋的地方之一，早在五六千年前，马岙创造了“海岛河姆渡文化”，被誉为“东海第一村”。定海古城已有1200多年的建城历史，比中国许多沿海城市如上海、大连、青岛等要早得多。定海古城作为海洋历史文化遗产，古迹众多，是全国唯一的海岛历史文化名城。 海洋交流文化 舟山是“海上丝绸之路”的重要通道，徐福东渡、鉴真东渡、遣唐使往来、郑和下西洋都曾将舟山作为始发站或中转站。明朝嘉靖年间的六横双屿港，是亚、非、欧各国商人云集的当时世界上最大的国际贸易港之一，在中国海洋经济历史上占有重要地位。 海洋军事文化 舟山群岛是华东门户，历来为海防要塞，兵家必争之地。爆发于1840年的鸦片战争定海保卫战，在中国近代史上具有特殊意义。而舟山作为“双拥文化城”，驻舟部队既是舟山特有的政治优势，又是舟山独特的海洋文化优势。 海洋渔业文化 舟山渔场是世界四大著名渔场之一，沈家门渔港是世界三大著名渔港之一。舟山在渔业生产中形成古朴、粗犷的生产、生活、礼仪、游艺等习俗，产生了以“舟山锣鼓”和“舟山渔民号子”为代表的具有舟山特征的海洋艺术。海洋捕捞、水产养殖、海洋生物、水产品开发加工、海鲜美食、渔港景观、渔民习俗、渔村古居、赶海野趣等充分显示了舟山渔业文化的活力和魅力。 海洋宗教文化 “海天佛国”普陀山集佛教圣地与海山风光于一身，是世界上唯一位于海岛的佛教名山，“五朝恩赐无双地，四海推崇第一山”，在国内外特别是东南亚一带享有盛名，观音文化的地位，使普陀山成为中国佛教文化的中心之一。 海洋民俗风情 舟山的生产习俗、生活习俗、礼仪习俗、海岛时令习俗等，是东海渔区渔业生产和渔民生活的真实写照，在中国沿海风俗中颇具特色。其中有神秘的船饰文化，别具一格的渔民服饰文化，海洋气息的风俗习惯，奇特的婚嫁礼俗及庙会、灯会等民间文化习俗。 海洋文学艺术 舟山的海景吸引古代众多的文人墨客，王安石、陆游、范成大等人都在舟山留下过富有海洋气息的诗文，比较重要的作品有柳永的《煮海歌》、张岱的《海志》。

大连的战略分析

2011年 6月 10日 1 大连城市定位的历史沿革战略分析 城市定位在城市发展中起着举足轻重的作用。精准的城市定位能够使城市的发展在空间上的达到最优配置和最佳利用，实现这个城市的最佳发展状态。大连的发展依赖于每一次准确的城市定位。 1.1国防工业城市 全国解放前夕，大连就成为我党我军重要的兵器工业基地，为全中国的解放事业做出了重大贡献。淮海战役胜利后,总前委的陈毅曾深情地说，“淮海战役的胜利是靠人民群众的小推车和大连的大炮弹取得的。”乃至在后来的抗美援朝战争中，大连的军工企业同样为保家卫国立下了不朽的功勋。在一切都围绕着“准备打仗”的那个年代，由于当时的国际环境，出于政治、经济和国家安全的需要，大连在中国历史的坐标上被定格于国防工业城市。这样一个双重的城市定位，既体现了这座城市在国防上的战略地位，也反映了它在当时国家工业化建设中的突出作用。新中国的第一艘万吨巨轮、第一台蒸汽机车和内燃机车都是诞生在这里。直到改革开放以前的大连，不仅是国内举足轻重的重化工业基地，消费类轻型工业也同样具有一席之地。从当时颇受国人青睐的“三转一拧”，即手表、自行车、缝纫机、收音机，到后来市场上紧俏的洗衣机、电视机等，大连都曾制造出来过。可以说，那时的大连无愧于“国防工业城市”的称号，也正是遵循这一科学的定位，大连这座城市在那个特殊的年代取得了骄人的业绩。 1.2国际性城市 1984年，大连被确定为全国十四个第一批对外开放的沿海城市之一。中国的改革开放，把大连这座城市推上了对外开放的前沿,推上了国际社会的舞台，于是大连便有了国际性城市的定位。在此基础上还将大连冠之以北方香港、国际名城、国际商都、国际物流中心等等，从而给国际性城市的定位增添了更多的美好愿景。2002年，“大大连”的定位则反映出改革开放中的大连意欲实现更大、更强、更富、更美的强烈愿望。国际性城市标志着这座城市进入了一个全面发展的新时期。 1.3东北亚重要国际航运中心 2003年，党中央、国务院关于振兴东北老工业基地战略的出台,让在经济体制转轨

城市景观赏析

一、名词解释 1、和玺彩画：清式彩画的一种，以龙为母题，只用于帝王系统主群中的主体建筑，等级 最高。 2、地标是指每个城市的标志性区域或地点，或者能够充分体现该城市风貌及发展建设的 区域。 3、城市景观：城市中由街道、广场、建筑物、园林绿化等形成的外观及气氛，可使城市 具有自然景观艺术，使人们在城市生活中具有舒适感和愉快感。 4、城市化：农业人口及土地向非农业的城市转化的现象及过程，包括人口职业的转化、 产业结构的转化、土地及地域空间的变化。 5、景点：由若干相关联的景物所构成、具有相对独立性和完整性，并具有审美特征的基 本境域单元。 6、有机建筑：赖特把自己的建筑称做有机的建筑，有机建筑是一种由内而外的建筑，它 的目标是整体性，强调局部与整体的统一，在布局、材料、造型上与环境有机结合，在结构与材料上要表现自然本色充分利用质感。 7、热岛效应：城市气候的主要特征之一。由于城市中辐射状况的改变，工业余热和生活 余热的存在，蒸发耗热的减少，而形成的城市市区温度高于郊区温度的一种小气候现象。 8、Loft是指那些“由旧工厂或旧仓库改造而成的，少有内墙隔断的高挑开敞空间”。 9、景点：由若干相关联的景物所构成、具有相对独立性和完整性，并具有审美特征的基 本境域单元。 二、填空、判断、选择 1、2010年《中小城市绿皮书》提出： 小城市：市区常住人口50万以下； 中等城市：市区常住人口50万—100万； 大城市：市区常住人口100万—300万； 特大城市：市区常住人口300万—1000万； 巨型城市：市区常住人口1000万以上。 2、798艺术区位于北京朝阳区酒仙桥街道大山子地区，故又称大山子艺术区。 3、时态空间是一个新兴、前卫、时尚可容纳千人的文化、艺术及商业综合空间，它拥有1200m2高架构活动空间，300m2休闲、餐饮空间，当代文化艺术书屋和影像展映空间。 4、国家图书馆的主楼为双塔形高楼，通体以蓝色为基调，取其用水慎火之意。 5、国家图书馆的四种类型：公共性的中央图书馆、国会图书馆，大学图书馆，科学图书馆。 6、城市景观要素 自然景观要素：主要是指自然风景，如大小山丘、古树名木、石头、河流、湖泊、海洋等人工景观要素：主要有文物古迹、文化遗址、园林绿化、艺术小品、商贸集市、建构筑物、广场等。 7、文化一词多义，大致有三：一是把它视为一种教育状况或知识程度；二是作为一种考古

大连城市文脉特色分析

大连城市文脉特色分析 4.1.1结构布局 在大连的早期城市规划中，结构布局采用巴洛克的手法，强化形式构图，用城市规划的物质形式来表达殖民者的统治意志和政治理想。巴洛克规划设计的重要手法是布置放射形道路系统，连接城市的广场及其它重要节点。 1899年沙俄进行的大连规划中将大连分为三个区：行政区、欧罗巴区和中国人区。行政区在今胜利桥以北，是沙俄的行政机构所在地；欧罗巴区在今劳动公园以东，铁路以南，包括居住区和商业区两个部分；中国人区在今劳动公园以东。 1899年大连规划对巴黎进行了借鉴，或者说是对巴黎规划进行片段式地模仿。这种借鉴并不仅限于对明星广场本身的模仿。城市空间的整体结构布局，也与巴黎改造有诸多类似之处。大连以莫斯科大街(今人民路)为城市主轴线，以尼古拉耶夫广场为核心，在从欧洲市场(今胜利广场附近)到大连港前的半圆形广场(今港湾桥广场)这一主轴线上串联四个主要广场，共同构成轴线上的空间序列。在主轴线以北，从大连站前广场放射出四条道路分别与主轴线上的四个广场相连。此外，以尼古拉耶夫广场为起点，隔海以大和尚山为对景，向东北方向规划出一条景观林荫道。 4.1.2路网组织 1899年沙俄时代大连市的总体规划，主要指的是行政区和欧罗巴区的总体规划。这个规划的道路骨架形如蛛网，在交通枢纽和重要的中心地点形成圆形或半圆形广场之间，以直线干道相联系。每个中心向外辐射若干干道，有多层环形道路将辐射路相连。 1904年日俄战争中，日军战胜占领大连，日本殖民者除了坚持完成1899年沙俄大连规划以外，还对大连进行大规模的新区规划建设。日本殖民者曾分别在1910年、1911年、1913年多次追加市区面积。为了加快城市建设步伐,满足城市人口“急速膨胀”的实际需求，1919年开始了市区规划和地域规划的编制，与沙俄规划注重城市空间美学秩序有所不同，日踞时期的大连规划采用了方格网规划。这种规划更易于城市土地快速开发，可以更好地帮助殖民者建立有条理的聚居区，同时也可以促进近代资本主义商业的现代化发展。在此基础上，仅加入少量放射线和相对独立的广场，以部分延续东部沙俄规划区的空间特征，保持适当的呼应关系。 不同网格交界处的变化—即是城市形态上发生在突变的、可见的网格方向变化，或是城市设计中网格图形的斜向扭转。大连主城区形态独特，东西两个部分先后由俄日规划者设计，东侧为沙俄规划，采用放射同心圆的路网结构，西侧为日本规划，采用方格网结构，两部分并置，形成双心双结构，规模都较

海洋工程装备产业现状发展分析

第11卷 第3期 中 国 水 运 Vol.11 No.3 2011年 3月 China Water Transport March 2011 收稿日期：2011-02-18 作者简介：刘 全（1978-），男，长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院工程师，硕士，从事港航工程专业 设计工作。 海洋工程装备产业现状发展分析 刘 全，黄炳星，王红湘 （长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 上海分院，上海 200439） 摘 要：随着陆地资源日趋枯竭，人类生存和发展将越来越多地依赖海洋，大规模、全面地开发利用海洋资源和海洋空间，发展海洋经济已列入各沿海国家的发展战略。其中，海洋油气资源的开发最为引人注目，海洋油气资源的开发和利用促使着海洋工程装备制造业蓬勃兴起。文中主要介绍和分析了世界和我国海洋工程装备制造业的发展现状和趋势。 关键词：海洋工程；海工装备 中图分类号：F123 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）03-0037-03 随着世界能源危机的加剧和未来陆上油气储量的逐渐枯竭，海洋油气资源开发最为引人注目，海洋工程装备市场具有广阔的发展前景和巨大的发展潜力。《中国海洋二十一世纪议程》、《国家海洋事业发展规划》等均提出要进一步提高海洋经济在国民经济中所占比重，使海洋经济成为国民经济新的增长点，提出加快海洋工程装备的国产化率、关键技术的提升、产品的更新换代。 一、国外海洋工程装备市场现状及趋势分析 根据有关资料，全球累计探明石油可采储量3880亿吨，天然气储量266万亿立方米，其中海洋石油天然气储量占45%左右。随着陆上油气资源逐渐减少，海洋石油已成为世界各国争相追逐的主要战略资源。目前已发现的油气田1600多个，有100多个国家和地区在海上开发油气，有200多个油气田投产。 海洋油气资源的开发和利用促使海洋工程装备制造业蓬勃兴起，海洋石油勘探开发的投资持续大幅增长，据Douglas-Westwood 统计，08年全球海工装备资本性投资为1570亿美元，09年约1520亿美元，占海洋油气勘探开发总投资60%左右。 当前，全球共有各类海洋钻井装备650多座，其中自升式钻井平台超过430座，占有总规模的2/3；半潜式钻井平台180多座，钻井船近50艘，合计占1/3。截止2010年7月，全球超深水钻井平台、钻井船订单情况如表1。 表1 全球海工装备订单情况（2010.7） 类别 当前在建 订单总额（百万美元） 钻井船 37 24265 半潜平台 41 14998 自升式平台 59 6901 合计 137 46164 资料来源：根据国金证券研究所 2010年7月21日 《海洋工程装备》数据整理。 FPSO 目前的保有量接近120艘。此外，全球首艘兼具钻井功能的FPSO （称作FDPSO）已交付，将开启FPSO 市场的崭新一页。FLNG 和FSRU 等专门针对天然气的新船 种也将加入浮式生产装备行列，成为海上一道新景观，FPSO 新项目需求如图1 所示。 图1 FPSO 新项目需求预测（2011－2017）（单位：艘） 保守估计，按未来5年世界海洋油气资源开发年均投资3,200亿美元测算，则2011至2015年世界海洋工程装备市场的年均容量700亿美元以上，期间海洋工程装备投资总额至少为3,500亿美元。 二、国内海洋工程装备市场现状及趋势分析 我国海岸线18,400km，综合评估我国海域共有油气资源量350~400亿吨石油当量。但开采程度和平均探明率相对较低，深海油气开发技术和装备远落后于世界先进国家，缺少必要的深海油气资源钻探、开采和生产装备。未来10年我国油气产量将以20%的速度递增，海洋工程装备具有广阔的市场前景。 随着海洋石油勘探开发技术提高和中国综合国力提升，我国正紧锣密鼓地准备南海深海油气资源的勘探开发，并首次将南海权益列为中国核心利益。据国土资源部初步统计，整个南海的石油地质储量大致在230亿~300亿吨之间，约占中国资源总量的1/3。国家发改委已组织中石油、中石化、中海油共同研究深海海洋油气开发技术。据悉中石油已获批准在南海12万平方公里的海域进行勘探，中海油也已获准在南海7万多平方公里的海域勘探开发。中石化则主要开发东海油气资源，可以预期中国万里海疆将出现海洋油气开发的高潮。 截至2009年底，国内在生产油气田77个，平台150座，在建10座，海外油田管理140余座，海管4,813km

城市景观视觉分析评估与旧城区景观环境更新

城市景观视觉分析评估与旧城区景观环境更新 简介：厦门市旧城区绿地系统绿线控制规划运用专家法分析旧 城景观更新与周边区域的关联发展，以经验模式探讨旧城景观与旅游开发的关系，采用问卷调查的形式为研究规划的公众视觉认知提供基础资料，通过比较，进行方案优选。 关键字：视觉分析；旧城区；绿地系统规划 1、城市景观视觉分析评估原理 1.1 城市景观视觉分析 1.1.1 研究内容 在有关人们对环境的知觉的记录与分析中，“自然的城市” 被认为是最复杂的。在“自然的城市”中，建筑组成(如整体规划、 基础结构、建筑物或街道空间)与自然(如地理位置、地形、水体、植物)之间的界面及相互作用充满了复杂性，它们为环境规划与设计者 在执行工作时提供了丰富、多样、多层次的研究内容。 (1)对从大尺度到小尺度的城市活动进行讨论。在最大的尺度中，城市环境活动由区域城市化或增加发展密度的适合性来决定。也就是说，视觉分析可以帮助环境规划与设计者决定哪些地理区域适合作为城市发展区。 (2)在城市新交通干线的配置与设计中，或是在对现有交通干线的分析中进行城市景观分析。因为人们是在高速公路及交通干线上对

城市环境产生知觉的，所以大部分城市景观分析都是在交通规划和研究中进行。 (3)提升地区及邻里的视觉品质，保存历史街区，或是对已经失去景观品质的市镇或河岸进行复兴。此类分析的一项很重要的工作就是在作业过程中考虑群众的价值与态度。 (4)控制使用会产生环境视觉问题的土地。最典型的土地混合使用的例子就是产生交通安全问题及使视觉杂乱无秩序的商业区。 (5)针对城市中某些特殊结构的配置与设计，减少不同建筑物在尺度与材质上的不同，以避免设计主题的对比过于鲜明，并避免如视觉障碍、阴影、炫光、风洞等实质影响的产生。 1.1.2 分析方法 (1)专家法。专家法是一种以绘图方式对城市景观进行记录与分析的方法，由此可以发现城市景观的连续关系、排列位置及顺序。专家法的视觉调查与分析的主要步骤是：决定工作人员在城市景观环境调查中的观察位置、描述视觉景观、展示城市视觉环境及评估视觉品质。 (2)社会科学法。社会科学法力求在环境的实质属性与群众反应间找到联系。可用此法研究城市环境中的一些特殊状况，如高层建筑与住户的关系、绿色植物在城市环境中所扮演的角色等问题。在社会科学法中，更为直接、有用的研究方法就是要对用于展示的媒体、观察者、环境的展示、问卷格式4项因素进行详细考虑。 (3)专家法与社会科学法的结合。这种方法是将对专家与对群众

对城市景观风貌特色的再认识

对城市景观风貌特色规划的再认识 王巍付才江薛伟 [摘要]：本文对城市景观风貌特色的概念做了说明，并阐述了城市景观风貌特色重要性，提出城市景观风貌特色目标、分区、结构、要素规划设计应注意的几个问题，旨在对城市景观风貌特色的塑造上有所帮助，在探索城市景观风貌特色规划理论上与同行共勉，同时也是对编写〈〈黑龙江省城市景观风貌特色规划编制规范〉〉工作的总结。 [关键词]：城市景观、风貌特色、景观要素 在以科学发展观为统领构建和谐社会的过程中，我国已进入城市化快速发展时期，与此同时，经济全球化、文化多元化和社会信息化的发展趋势，也使城市景观发生巨大的变化，一方面为城市景观风貌注入了新的生机与活力，另一方面也使城市景观风貌面临着严峻的挑战，机遇与挑战并存，优势与困难同在。目前在城市规划领域注重土地使用性质、布局结构、开发强度等功能性要求，对城市景观风貌特色问题虽有所涉及，但缺乏系统的研究，迫切需要对城市景观风貌特色的正确认识及理论的指导，因此，探索城市景

观风貌特色规划的思路与方法，建构理论框架是十分重要的任务。 从2004年起，受省建设厅委托我院完成了《黑龙江省城市景观风貌特色规划编制规范》的编制，并于2005年4月通过审核，2005年6月1日在全省颁布实施。这个规范添补了国内空白，在国内处于领先水平，此论文也是编者对编写工作的体会与总结。 1对城市景观风貌特色的诠释 景观，指在一定时空条件下，由自然或人文诸要素共同构成的可引起人们体验和视觉感受的综合景象。城市景观，指在城市范围内由各种符合生态、实用和审美要求的环境因素所构成的城市物质文化环境的综合景象。风貌，指城市社会、经济、历史、文化、自然生态等内涵所显现的外在形象。特色，指事物所表现的个性特征，一般与事物的真、善、美同义。城市风貌特色，指城市社会、经济、历史、文化、生态、民俗等内涵综合显现的外在形象的个性特征。城市景观风貌特色规划是在对现状城市景观风貌特色资源分析、评价的基础上，运用城市设计的理论和方法，确定城市基本特色，划定景观风貌特色控制区，对影响城市景观风貌特色的要素进行统筹与安排，按照不同时期规划目标确定实施措施，为城市景观风貌特色规划管理提供据。 2研究城市景观风貌特色的重要性 2.1塑造城市景观风貌特色是贯彻落实科学发展观的需要。科学发展观是以人为本、全面、协调、可持续的发展观。

辽宁省海洋资源现状及海洋产业发展趋势分析

辽宁省海洋资源现状及海洋产业发展趋势分析 发布时间：2011-11-2 信息来源：博雅景观 核心提示：辽宁省是全国重要沿海省市之一，横跨黄海、渤海两个海域，大陆海岸线长约 2100km，占全国海岸长的12%。辽宁省海域气候宜人，地理位置优越，海洋资源丰富，沿海城市发达，具有宝贵的地源优势。 近年来，在振兴东北老工业基地的背景下，辽宁省由于大力实施“海上辽宁，科技兴海”战 略,发展海洋经济，其海洋经济已经步入稳健发展的轨道，成为国民经济新的增长点，呈现出传统产业、新兴产业和未来高技术产业等多层次推进的可喜格局。沿海地区的社会生产力、综合经济实 力和人民生活水平都迈上了一个新的台阶，海洋综合经济实力明显增强，为东北老工业基地的振 兴做出了巨大的贡献。 、辽宁省海洋资源基础及开发利用现状 1、辽宁省海洋资源基础 全省拥有海岸线2878.5km ，其中，大陆岸线2178.3km ，岛屿岸线700.2km ;全省滩涂

总面积约1696km2 ，约占全国的9.7%，居全国第六位，其中辽东湾沿岸滩涂面积1020km2 约占全省的60%，黄海北部沿岸滩涂约676km2，约占全省的40% ;全省有岛、坨、礁506 个，其中面积0.01km2 以上的岛屿205个，总面积189.21km2 ;全省湿地面积共约2132km2 (2)港口资源 辽宁省海岸线漫长，有着建港的良好条件，全省已形成以大连、营口港为中心，丹东、锦州、 葫芦岛港为两翼，连结沿海地方中小港的海上交通运输体系以及40余条海上通道，大连港、营 口港、锦州港已分别同100多个国家和地区形成海上贸易网络。 (3)海洋生物资源 280种，游泳生物包括头足类和哺乳动物约有137种。现已为渔业开发利用的经济种类80余种 包括鱼类、虾蟹类、头足类等经济生物资源及大量的海洋、滨岸和岛屿珍稀生物物种，毛虾、对虾、海蜇是全国三大地方捕捞品种[1]。

浅论海洋文化的特征解读

浅论海洋文化的特征 摘要：海洋文化源于海洋这个独特的环境，具有进取性、开放性、包容性、创造性和慈善性等共同特征。由于所处的地理和政治文化环境不同，中、西海洋文化又各自拥有一些独特的特征。中国传统的海洋文化带有农耕文化的烙印。了解海洋文化，不仅要了解其共同特征，也要了解不同海洋文化的独特性，取长补短，才能找到一条既适合于本民族特质又契合于时代精神的海洋发展之路。 关键词：海洋文化特征中西比较 曲金良教授在《海洋文化概论》中对“海洋文化”下了定义：“海洋文化，就是和海洋有关的文化；就是缘于海洋而生成的文化，也即人类对海洋本身的认识、利用和因有海洋而创造出来的精神的、行为的、社会的和物质的文明生活内涵。海洋文化的本质，就是人类与海洋的互动关系及其产物。”①21世纪是海洋世纪，整个世界经由海洋被连成一体，海洋对于一个国家的政治稳定、经济发展和军事安全愈发重要。了解海洋、了解和弘扬海洋文化成为社会关注的热点。 海洋文化是相对于大陆文化而言的。在海洋这个独特的环境中生存繁衍的社会，经历漫长的历史时期，形成了独特的族群心理特征。 首先，海洋文化含有不畏艰险、勇于拼搏的进取精神。作为灵长类动物的人类，无疑是一种陆地生物，相对于陆地，海洋对于人类更具危险性，特别是在生产力落后的古代。即使是现代钢铁打造、机械动力的万吨巨轮，在浩荡的海洋中也只是沧海一粟，面对风浪难逃倾覆的厄运，何况古时候的木质帆船。离开平稳的陆地进入海洋，这本身就需要足够的勇气。而历史上的海洋民族，无论西方还是东方，都没有仅仅停留在看得见陆地的近海，而是逐渐远离大陆、远离故土，去探索更加未知的世界，这依靠的不仅仅是科技的进步，还有无畏的进取精神。 其次，海洋文化还具有开放和包容的特征。不同于大陆农耕社会的安土重迁，生活在海边的人们的日常生产生活具有更强的活动性，飘洋过海让他们有机会接

关于大连市城市空间规划与开敞空间的分析研究

关于大连市城市广场绿地 与开敞空间的分析研究 城市与环境学院 资源环境与城乡规划管理 2007级王世贤 学号：20071136010019

关于大连市城市广场绿地与开敞空间的分析研究 人类所做的城市规划一方面要保障城市各项功能正常运转的前提下，减少城市建设及其相关活动对自然环境的破坏，有意识保护和恢复环境；另一方面，又要利用包括规划在内的各种人工手段努力创造出更为接近自然的城市环境，以缓解过度人工化的环境所产生的各种问题。城市规划的种理念需要通过绿化及开敞空间系统规划具体落实。而作为大连市的城市规划主要特色的是大连的广场，同时各大广场又连接了大连的交通网，结合教材《城市规划》第十章内容城市绿化及开敞空间系统规划，我将结合图片对大连市的几个较有特色的广场进行简单介绍： 一、星海广场： 星海广场，10多年前这里是垃圾场，现在规划建成了大连乃至全国知名的海滨广场。它建于1997年6月30日。中心广场面积4.5万平方米，广场中心全国最大的汉白玉华表，高19.97米，直径1.997米。围绕华表的的汉白玉石柱高12.34米，各自托起的是一盏宫灯。广场中心仿效北京天坛圜丘的设计，由999块四川红大理石铺成，大理石上刻着天干地支、24节气和12生肖，广场内圆直径199.9米，外圆直径239.9米，环绕广场周围的是大型音乐喷泉，从广场中央大道中心点北行500米是会展中心，南行500米是蓝色的大海，中央大道红砖铺地，两侧绿草如海。

从开敞空间的设计来讲，星海湾广场设计与建设的诸多方面均充分体现了中华民族传统文化与现代文明的巧妙结合，是广场文化地充分发挥，它用综合的方法提高了市民的舒适程度。作为星海湾广场的特殊之处在于它是由10年前垃圾场所改造而成的，而城市规划的第一方面正提到了这一点。另外一点，在于星海湾广场有着大片的绿地，它为市民提供休息与游览的活动空间，这里也必须提到它的功能：1、提供户外活动场所，它成了旅游者喜爱的参访目的地，是城市居民清晨锻炼身体、傍晚散步的好去处2、改善城市景观，它与不远处的贝壳博物馆互相辉映，烘托出幽邃的气氛，形成有效的视觉缓冲与隔离。3、提供心理安定剂，绿化的环境和令人心旷神怡的城市景观对缓解过度的心理压力有很大的帮助。还可以降低噪音。另外几点，星海湾的局部绿地对大连的整体影响不是那么重要，这里就不再提及了。而作为大连的标志，它又有着特殊的广场文化，每年一次的大连国际马拉松起点，大连啤酒节，还有08年北京残奥会火炬传递点，以及种种美丽的风景文化。当然，我也要提几点我的看法，现在在海边规划建设这么多高层住宅挡住了人们的视线，而且也影响了广场文化的发展，应该在发展经济的前提下，在其范围内加速发展广场文化。使其成为文化广场，而不是住宅小区里的“大花园”。 二. 友好广场： 它是圆形封闭性环岛广场。位于市中心商业娱乐区，东邻中山广场，西接胜利广场，北靠天津街商业街，它建于50年代，是为了纪念中苏友好而命名的。广场四周有许多电影院和娱乐场所及西餐厅。

中国传统造园思想在厦门城市园林设计中的应用

中国传统造园思想在厦门城市园林设计中的应用 内容摘要 本文在研究厦门城市规划和得天独厚的自然景观资源的基础上，探索通过前人造园的的思想而建造一座具有城市特色的自然开放空间系统的园林式的可持续发展的城市。 关键字：造园思想碧翠镶金自然开放空间系统可持续发展一．学习中国古典园林创作的思维方式 师法自然一直是中国古典园林创作的思维方式。“外师造化，中得心源”，古代造园以自然山水为创作的摹本，造园者通过对自然的感受，取自然美之精华于园林中，成就了无数美景名园。因此，深入大自然、观察大自然、熟悉大自然应是园林创作设计的基本源泉。我们现在能在比过去优越得多的条件下去感知和认识自然，也能利用声、光、电等更多的科技手段来展现自然之美；大干世界又是景象万千，日月光影，山形水貌，花草树木都是园林景观的重要元素，它们在自然界中千姿百态地存在着，可以让我们尽情展现。园林设计师应当广游天下美景，多接触真自然大山水，多搜集积累景观素材，进而更好地总结它们美的本质，才能把它们最打动人心的地方放到我们的设计作品中。到那时必定百花齐放，精品不断。 师法自然的过程就是设计者将自己对自然美的亲身体验加以浓缩概括、提纯典型化后再用自然元素表达出来分享给大家的过程。师法自然的方法各有高招，我认为从设计思路上主要有两点：第一就是利用科技手段去夸大突出和概括自然美最有生命力的景观，比如说许多喷泉、叠泉水景的设计。你在自然界找不到它们，但却能体会到它们源于自然的神韵。第二点就是在现代高科技，新材料的支撑下去扩展和延伸观赏者的感知能力，使人类更能感到自然的神秘与美丽。二．碧翠镶金——发展开放的自然空间系统。 在区域化，城市化的今天，人们对生态环境和绿色空间的重视可以说已达成了一定的共识，因此，作为自然的再现引入到人为环境中的城市园林，已不仅仅是传统上的园林的概念，它应走向宏观尺度，从“咫尺园林”走向“大地园林”、“生态园林”的发展，从“虽由人作，宛似天开”的“秒造自然”到“返回自然”，

试论城市景观特色定位_以武汉滨江景观为例

试论城市景观特色定位3余柏椿 作者为华中科技大学城市规划与建筑系教授(武汉,430074) *武汉市科委和建委资助项目(965005205) 修订,形成面向市场的滚动规划体系[2]。 3从“人居”观念出发的人文特色空间结构 20世纪50年代,希腊学者道萨迪亚斯提出“人居环境科学”(ekistics)概念,现已成为建筑、规划、地理等学科关注之热点问题。对城市而言,人居环境包含两方面内容: (1)人居硬环境,即人居物质环境,指一切服务于城市居民并为居民所利用、以居民行为活动为载体的各种物质设施之总和,是自然要素、人文要素和空间要素的统一体。它包括居住条件、生态环境质量、基础设施和公共服务设施水平三个主要部分。 (2)人居软环境,即人居社会环境,指居民在利用和发挥硬环境系统功能时形成的一切非物质形态事物的总和。它虽是一种无形的环境,但居民随时随地身处其中并感受其效果。如生活情趣、生活舒适度、信息交流与沟通、社会秩序、安全和归属感等,因此,它更多涉及社会学、心理学以及行为科学等内容。 从人居硬环境和软环境两方面的建设需要出发,我们认为,武汉市人文特色空间结构的塑造应着重处理好以下问题: (1)武汉市城市特色主要不在其人工建筑环境方面,而主要体现在其自然山水环境方面,因此要采取切实措施保护城市中具有强烈地域特色的自然山水空 间,特别是“龟蛇相峙,两江交汇”的城市典型空间和“百湖之市”的水网空间。 (2)要逐步建立一定的城市空间秩序,使城市社会生活逐步有序化和规范化。综观世界各国著名城市,其城市布局均有一定的轴线和空间体系,使人们易于认别并独具个性,也易于城市各种功能的组织。因此,武汉市城市空间应逐步从无序走向有序,形成比较明确的城市空间体系。 (3)应结合城市中自然历史文化要素,建立由众多城市广场、公园、街道和园林绿地所组成的城市开放空间体系,为城市居民提供愉悦互助的社区公共生活和多样化的公共活动,为人们的社会交往提供良好条件,并保持丰富的地域文化传统和城市历史的延续性。值得一提的是近年来武汉市政府倡导的“创建山水园林城市”活动和全市环境创新工程的启动,从人居环境建设出发推动了武汉市人文特色空间结构的发展。□ 参考文献 [1]吴良镛.发达地区城市化进程中建筑环境的保护与发展.北京: 中国建筑工业出版社,1995. [2]胡俊.中国城市:模式与演进.北京:中国建筑工业出版社, 1995. 收稿日期2000-03-30 责任编辑张甘 摘要通过城市景观特色的再认识,提出了有关城市景观特色保护和创造的一个全新概念———城市景观特色定位,并以武汉滨江景观为例,论述了城市景观特色结构、城市景观特色定位的依据、方法及意境表达。 关键词城市景观特色定位滨江景观 ABSTRACT This p a p er discusses how to define t he characteristic of cit y landsca p e b y g oin g dee p to understand t he characteristic of cit y landsca p e,which is a new conce p t of creation and p rotection of characteristic of cit y landsca p e.B y anal y sin g t he characteristic of Wuhan river2side landsca p e,t he p a p er discusses t he characteristic st ruct ure of cit y land2 sca p e,t he foundation and met hod of definin g t he characteristic of cit y landsca p e and how to ex p lain t he characteristic. KEY WORDS Cit y landsca p e,Definin g characteristic,River2side landsca p e 中图分类号TU984.1文献标识码A文章编号1000-3959(2000)04-0014-04 当今,城市景观意识正随着城市环境意识的提高而逐日提高,欣慰之同时,我们不难发现个体审美意识下所产生的景观后果———争芳斗艳而成的非芳非艳现象,城市设计学科的复兴正呼唤个体意识者填补其审美意识网格中的空格———群体审美意识:虽然城市景观美离不开个体景观美,但不等于个体景观美的简单叠加,城市景观美是个体景观优化组合的结果。强化群体景观审美意识,探讨个体景观优化组合法则是探讨城市景观特色的必然要求。 一城市景观特色的再认识城市景观特色并非新概念,但也并未在业内达成完全的共识,作为本文的研究对象,有必要进一步明确其内涵和实质。 城市景观特色是一定时空领域内某城市景观(城市地段景观)作为人们的审美对象相对于其他城市所体现出的不同审美特征,我们需进一步明确几个问题: 1城市景观特色是一个时空对比效应的概念 没有比较就没有鉴别,城市景观没有比较也就无所谓特色,当然,比较也是相对的,是在一定的时间和空间范畴内进行比较。 ———以武汉滨江景观为例

大连滨海旅游业发展对策研究.

大连滨海旅游业发展对策研究 一、滨海旅游业的发展现状 滨海旅游起源于20世纪初的欧洲，是一种以海洋资源为主体，休闲旅游与观光游览相结合的综合性旅游产品。随着人们旅游需求的不断扩大以及对海洋认识的不断深化，全球范围内出现了前所未有的滨海旅游热潮。作为我国北方重要的滨海城市，大连凭借自身良好的资源优势，便捷的区位条件和强大的区域经济支撑，滨海旅游业发展十分迅速。目前，基本上形成了以经济开发区（金石滩）-大连市区-旅顺口区域为基础，围绕渤海和黄海2条滨海带进行带状铺张式开发的形势。据统计，2007年大连市共接待国内游客2480万人次，比上年增长15.3%；接待海外游客84万人次，比上年增长20%。全年实现旅游总收入325亿元，比上年增长25%，占全市GDP的10.38%；旅游创汇5.8亿美元，比上年增长25%。截至2007年末，全市拥有旅游宾馆（饭店）206家，增加16家，其中星级宾馆（饭店）166家，增加7家；旅行社378家，增加5家。滨海旅游正在成为大连旅游业的支柱，滨海旅游业正成为大连经济发展新的增长点。 二、滨海旅游业发展的优势分析 1.优越的区位和气候 大连地处辽东半岛的南端，东濒黄海，西临渤海，南北位于38°43′N-40°10′N之间，东西位于120°58′E-123°31′E之间，属受海洋性影响的温带季风气候，冬暖夏凉，四季分明。另外，大连是扼守渤海通往太平洋狭窄出口的门卫，是东北三省和内蒙古东部通往华北、华东、华南和海外各地的主要出海口，自古以来，大连一直是我国北方海上交通要道和海防战略要地，素

有“东北前哨”和“京津门户”之称。同时，大连又是东北亚的中心，处于亚欧大陆桥东端，为东北地区自然条件最好的港口，在东北区域合作中扮演着重要角色。 2.滨海旅游资源丰富 大连滨海旅游资源十分丰富，特点鲜明，可以概括为水、滩、景、特。（1）“水”指以海景为主的旅游景点。在2005年完成的大连市旅游资源普查工作中，大连市共普查到“观光游憩海域”类旅游资源73个，其中48个已开发、25个未开发。这些旅游资源中不乏棒棰岛海滨浴场、星海湾、金石滩十里黄金海岸等五级高品质的旅游资源，成了大连市海滨旅游发展的领先带头形势。（2）“滩”即海滩，是指海洋沿岸沙质地面，它与水共同构成了浴场的主体。这是大连滨海旅游的最大特色之一。海滩是游人享受阳光和海水的主要场所，同时适合开展沙雕、沙滩排球等具有现代文明特点的艺术、体育类活动。大连滨海沿岸分布着众多沙质柔软细腻、滩涂广阔平坦的优质沙滩，仙浴湾海滨浴场、棒棰岛海滨浴场、傅家庄浴场等皆久负盛名。（3）“景”是由沿海地区特有的地质地貌等自然景观和人文景观所构成。大连属基岩海岸，这里岸线曲折，岬湾间布，山丘临海，基岩裸露。在海浪的磨蚀下，形成了千姿百态的海蚀地貌景观。如老虎滩的海蚀柱“老虎牙”，海蚀崖“虎头崖”，海蚀洞“老虎洞”；金石滩千姿百态的海蚀礁石：百兽登岸、玫瑰石、海豹背天、蟹螯石、鲲鹏展翅、达摩面壁、八仙过海等，还有被称为“海上小桂林”的长海银窝石林。除自然“景”外，近代战争遗迹是大连的重要人文景观。旅顺是我国日、俄战争遗迹最集中的地区。帝国主义在旅顺厮杀而留下的战壕、工 事、“纪念物”触目皆是。整个旅顺实际上就是一座庞大的露天战争遗址。这些珍贵的历史遗址博物馆、人文景观不仅是发展旅游业的重要资源，也是进行爱国主义教育的好场所。（4）“特”是指海岸地质、海洋水文、动植物等独特景观以及丰富的海珍产品。大连有我国罕见而完整的震旦纪、寒武纪的地质地貌、沉积岩石和丰富多彩的生物化石；有典型独特的地学旅游资源：白云山

海洋特色英语与文化课程大纲

中国海洋大学本科生课程大纲 课程属性：公共基础/通识教育/学科基础/专业知识/工作技能，课程性质：必修、选修 一、课程介绍 1.课程描述： 本课程的主要目的是，引导各年级非英语专业学生通过重点掌握与海洋相关的词汇及表达，提高学生在将来专业学习中恰当运用英语在学术或职业领域进行交流的综合能力（听、说、读、写、译）；同时将海洋领域的一些前沿研究和热点话题引入课堂教学，引导学生进行辩证性思维，为将来的相关专业学习奠定一定知识基础。本课程应指定学生有计划地学习课本文章，牢固地掌握英语语言的基本运用，提高相关领域英语表达的能力。 2.设计思路： 大学英语课程是高等学校人文教育的一部分，兼有工具性和人文性双重性质。就工具性而言，本课程的设计目标首先是提高学生的综合英语水平（听、说、读、写、译的能力）。就人文性而言，大学英语课程重要任务之一是进行文化教育。本课程意图在公共英语与海洋专业英语之间搭建一座桥梁，让海洋大学的学生更多的了解海洋知识与文化，获得在学术或职业领域进行交流的相关能力，培养学生开发海洋，保护海洋的意识。 - 1 -

3.课程与其他课程的关系： 本课程属于拓展课程的语言文化类，跟通用英语同属大学英语课程设置体系，互为补充，又有所拓展。在提高非英语专业学生英语技能的基础上，帮助学生更多的了解海洋知识与文化。 二、课程目标 海洋特色英语与文化课作为非英语专业各年级学生的一门拓展课程，其教学目的在于提高学生的语言运用能力以及了解与海洋相关的知识与文化，将特定的学科内容与语言教学目标相结合，教学活动着重解决学生学科知识学习过程中所遇到的语言问题，以培养与专业相关的英语能力为教学重点。到课程结束时，学生应能： （1）能掌握课本中跟气候变化、海洋动物、水产养殖、海洋药学、海洋酸化以及海洋污染有关的词汇及表达；并了解与之相关的知识与文化； （2）熟练地掌握一些基本语法和修辞方法，进行篇章结构分析，可以完成类似风格的作文； （3）能就课本中涉及的话题进行批判性思维，学会搜集材料进行观点佐证，可以完成一篇5分钟左右的英文学术报告。 三、学习要求 要完成所有的课程任务，学生必须： （1）按时上课，上课认真听讲，积极参与课堂讨论、随堂练习和测试。本课程将包含较多的随堂讨论、小组作业展示等课堂活动，课堂表现和出勤率是成绩考核的组成 - 1 -

关于大连市发展的调查分析报告

关于大连市发展的调查报告

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关于大连市发展的调查报告 大连地理位置优越，位于中国辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区，是京津的门户，是东北地区最大的贸易口岸，海陆空交通便利，工业部门齐全，农渔产品丰富，社会文化生活活跃，使这座海滨名城享有“服装城”、“足球城”和“旅游城”等诸多美誉。本文从大连的发展历史、现状、存在的问题和发展对策对大连市进行了调查。 一、大连的发展历史 近年来，大连旅游业发展迅速，对外经济文化交流频繁，在国内外的知名度越来越高，人们也随之对大连的城市建设有了更多的了解。 “大连”之名源自于1898年沙俄强行租借旅大地区之后，曾取名“达列尼”（俄文意为遥远的，其读音与“大连”谐音）日俄战争之后，日本占领了大连，于1905年2月11日起正式称为大连市。到上个世纪40年代，大连已成为世界著名的近代港口城市，人口由本世纪初的4万多增加到近70万。 1934年，大连都市规划区域方案编制完成，具体范围为：以作为城市都心的常磐桥（现青泥洼桥）为中心，以16公里为半径，其范围内的大连市、老虎滩会、岭前会、小平岛会、周水子会、革镇堡会、南关岭会、大连湾会等共一市十一会为城市规划区域，面积516平方公里，其中城市可建用地195平方公里，人口规模122万人，规划年限至1976年。这是大连第一部真正意义上的综合性城市规划，很多设想具有前瞻性。不久，二战爆发，日本忙于战争，这部了规划没有得到实施。 新中国成立后，经过三年国民经济恢复和第一个五年计划建设，全国的经济形势日新月异，从1957年起开始了对大连的规划建设。当时，市区建成区面积70平方公里，人口80万人，城市经济的主导产业是以机械、化工为主的重工业和以海港、铁路为媒介的运输业。后来的发展证明，港口仍旧是大连经济发展的主要动力，这在当时规划中没有认识到。大连市在1990年编制了《大连市城市规划调整》，对城市性质未作调整，但提出了远景城市，发展目标——“建设国际性城市”。调整的主要内容是城市规划区界定、城市发展方向和结构、城镇体系、城市基础设施等，第一次将大连城市的概念确定下来，提出大连城市的结构是组团式结构的带状城市，并将各组团的功能明确下来，便于各城区的规划和发展。规划增加了新市区的构想，明确提出了在经济技术开发区、大窑湾港区，湾里、董家沟建设新市区。第一次将城市发展战略纳入规划文本中，使大连市重大基础设施建设得以提前实施。 二、大连市的发展现状 1、大连的交通 大连交通通信便捷，海陆空交通四通八达，已形成具有较强运输能力的现代化立体交通运输网络。大连港水深港阔，不冻不淤，是闻名世界的天然良港，现有泊位70多个，其中万吨级以上泊位40个，与世界160多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来。大连港是中国最大的粮食和石油转运港口，承担了中国东北地区70%以上的海运货物和90%以上的集装箱运输，30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头投入使用，新增港口通过能力3300万吨。2004年完成货物吞吐量1.45亿吨，集装箱吞吐量221.1万标箱。海上运输网络密集，不仅有通往上海、天津、烟台、威海和韩国仁川等城市的客运航线，还有通往美国、日本、印度等国家和地区的40多条国际货运航线；大连至烟台的烟大铁路轮渡项目大大缩短了辽东半岛与山东半岛之间的货物运输距离。大连陆路交通十分便捷。铁路与华北、东北铁路网相联；公路线四通八达，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路、大连至丹东的高等级公路“黄海大道”、大连至旅顺的“旅顺南路”等成为活跃大连经济的交通动脉；市区内公交便利，轨道交通、无轨电车、公共汽车路线密布，并具有世界先进的交通指挥系统。大连空港——周水子国际机场可起降波音747等大型飞机，开通了上百条国际国内航线，是中国东北