竖井联系测量方法比较探讨
地下隧道竖井联系测量方法比较探讨随着城市发展的需要，国内很多城市都陆续开展了轨道交通工程的建设，以保证城市交通的顺畅，确保人民群众出行的便利。我市从上世纪八十年代末就开始首条轨道交通线的建设，目前已运营的轨道交通线达到4条。06年12月19日，随着3号线北延伸段的正式通车试运营，我市轨道交通的运营里程达到了139公里，超越香港和北京成为全国第一。
为有效利用城市空间，我市轨道交通工程主要采用地下隧道的形式进行。在进行地下隧道的施工建设时，主要是通过竖井（车站端头井或中间工作风井）提供工作面进行施工，因此如何保证地下车站以及区间隧道严格按设计施工就成为建设者们的首要问题。竖井联系测量（平面）的目的就是将地面控制网的坐标和方位按要求精度准确地传递给地下隧道施工控制导线（或施工导线），为施工提供控制依据。笔者根据近期参加轨道交通11号线第三方测量的工作经验，将地下隧道竖井联系测量的常用几种方法进行分析比较，提出一种适合我市情况的联系测量方法，为今后的地下隧道施工建设提供一些参考经验。
目前国内绝大多数城市在轨道交通建设中，竖井联系测量基本上采用以下四种方法进行：陀螺定向法、钻孔投点法、联系三角形法和导线定向法。以下就这几种方法分别作个分析比较。
1 测量原理
1.1 陀螺定向法
陀螺定向法是综合利用全站仪、光学垂准仪（或重锤球）以及陀螺经纬仪等仪器进行导线联系测量的一种方法。首先利用光学垂准仪（或重锤球）将地面车站端头井的点位沿同一铅锤线方向投影到端头井的井底，同时利用全站仪测量井上、井下各导线点的角度与距离、利用陀螺经纬仪测量井上、井下的相关导线边的陀螺方位角，从而求算出井上、井下投影点在空间的平面夹角，最终把地面趋近导线的平面坐标和方位传递到地下隧道施工控制导线上。
如下图1所示，K0、K1为地面趋近导线点，其中K0为近井点；T1、T2为地面车站端头井投影点；T1′、T2′分别为T1、T2投影到车站端头井底部的投影
点；X1、X2、X3……Xn为地下隧道施工控制导线点；a1、a2、a5、a6、a7和d1、d2、d3、d4、d5、d6分别为全站仪实测的角度和距离。
X2
图1：陀螺定向法竖井联系测量导线联测示意图
实际测量时，利用陀螺经纬仪测量地面趋近导线边K0K1和地下隧道施工控制导线边X2X3的陀螺方位角，求出陀螺经纬仪的定向常数，结合全站仪实测数据求出a3、a4的角度值，最终按导线平差的原理求出地下隧道施工控制导线点X1、X2、X3的坐标和方位角，作为区间隧道施工控制导线的起算数据。
1.2 钻孔投点法
钻孔投点法实际上是根据长边投影时投影点的点位投影误差对投影边的坐标方位角影响将大大削弱的原理进行导线联系测量的一种方法。其基本思想是在隧道前进（或后退）的方向上已开挖的地方离开车站端头井一定的距离（一般应大于150m），从地面钻孔直达地下隧道中，然后利用光学垂准仪（或重锤球）分别通过车站端头井和钻孔将地面点位沿同一铅锤线方向投影到地下，最终把地面趋近导线的平面坐标和方位传递到地下隧道施工控制导线上。
如下图2所示，K0、K1为地面趋近导线点；T1、T2分别为地面车站端头井和钻孔井上的投影点；T1′、T2′分别为T1、T2投影到车站端头井和区间隧道底部的投影点，T1′、T2′同时又为地下隧道施工控制导线的起算点；X1、……Xn为地下隧道施工控制导线点；a1、a2、a3、a4和d1、d2、d3分别为全站仪实测的角度和距离。由图2可以看出，地面T1、T2与地下T1′、T2′在平面位置上实际上为同一点位，因此T1、T2的坐标就是T1′、T2′的坐标。
K0T1
图2：钻孔投点法竖井联系测量导线联测示意图
端头井
1.3 联系三角形法
联系三角形法是以前国内地下隧道竖井联系测量中最常用的方法。其基本原理是通过联系三角形的测量，将地面趋近导线的平面坐标和方位传递到地下隧道施工控制导线上。 B'
B
a
a'K0K1
W
b
d r o c 1W'r'c'
b'a'o 2X1X2
Xn
图3：联系三角形法竖井联系测量导线联测示意图
上图3为联系三角形法测量原理的示意，其中K0、K1两点为地面趋近导线点，X1、X2……Xn 为地下隧道施工控制导线点。因此法是传统方法，具体测量及解算过程本文就不再累述。
1.4 导线定向法
导线定向法是利用导线传递测量的原理进行地下隧道竖井联系测量中的方法。在车站端头井的导线点布设有其本身的缺陷：一是边长短、二是俯仰角大，但随着高精度测距测角全站仪的普及应用，使得以上缺陷所造成的精度损失得到有效控制，从而最终确保地下施工控制导线的精度指标。
下图4为导线定向法竖井联系测量的示意图。 K0
K1
X1X2Xn
图4：导线定向法竖井联系测量导线联测示意图T1
T2
2 各种方法优缺比较
2.1 陀螺定向法
陀螺定向法的主要优点是占用车站端头井的时间短、观测作业简单，对施工单位的施工作业影响相对较小；不足之处是陀螺经纬仪的价格昂贵，拥有陀螺经纬仪的单位较少,难以推广应用，同时其单次定位精度低，一般的仪器为20″。
2.2 钻孔投点法
钻孔投点法是一种适合于浅埋(埋深小于30m)工程的竖井联系测量方法，具有作业时间短、测量精度高、简单直观、容易操作的特点。当具有钻孔条件时,地铁竖井可以优先考虑采用此法进行联系测量。不足之处是准备工作繁多，如确定投点位置，寻找钻孔队伍，现场钻孔等，不利于钻孔投点法的推广应用。
同时由于上海地层为第四纪沉积层，其中0~40m 深度内均为软弱地层，主
要为粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、粉砂土等，这类土颗粒微细、固结度低，具有高溶水性、高压缩性、易塑流等特性。因此钻孔投点时可能会危及已开挖隧道的安全。
2.3 联系三角形法
联系三角形法是一种传统的竖井联系测量方法，但存在设备笨重、工序繁多、工作时间长、劳动强度大等不足，与其他方法相比已显得比较落后。只是在不具备其他方法作业条件的情况下，才采用此法进行竖井联系测量。
2.4 导线定向法
该法具有作业时间短、测量精度高、简单直观、容易操作的特点。对施工单位的施工作业影响相对较小。
综合以上分析，结合上海地区的地质特点，在上海地区，导线定向法是一种最适合的竖井联系测量方法。我们在实际合作中也正是采用的这个方法，很好地解决了联系测量工作中存在的难点，确保了联系测量的精度控制。
3 导线定向法测量时的重点
实际测量作业时，我们利用leciaTC2003仪器进行观测，该仪器的测角中误差为±0.5″，测距精度为1+1×10-6.D(mm)。在井中适合位置安置测站，如不能一次传入隧道内，则再经临时工作通道传至隧道内。这个方法必须解决下面两个问题：就是仪器纵轴倾斜误差影响和短边上的对中误差影响。
井上导线点与井下导线点的高差约为8 ～15 m，而其水平距离一般只有10 ～20m,即在该边上的高度角为30?～40?。在如此大的高度角的情况下，进行水平角观测，仪器的纵轴必须严格垂直，否则将按?β＝V·tg α影响水平角，式中V为仪器纵轴倾斜量，α为该边的高度角，?β是对水平角的影响。当高度角α=35?时,如果照准气泡偏0.2格(4")，则对水平角影响?β＝3"。必须指出，这项误差是属于系统误差，不能通过盘左盘右或多个测回数来消除。只有通过改正或观测时严格气泡居中来克服。这种传递方法，由于高差大，对仪器结构完善要求高。leciaTC2003仪器具有纵轴倾斜自动改正装置，经过实践证明，该全站仪的这种补偿功能的作用是有效的。
在短边上对中误差一般要求不大于0.1mm（当边长10m～20m时，则对水
平角影响为?β＝2"~1"）。对中误差的产生往往是由于在仪器转站时或在同一测站上，觇牌中心与仪器旋转中心、觇牌中心与自身旋转轴不一致误差，以及基座连接装置的偏心等都会对方位角的传递产生较大的误差。这些误差大多是由于觇牌变形所致，因此，对觇牌必须事先进行检验。
4 工作体会
导线定向法是目前我市地铁隧道施工时竖井联系测量的有效方法，采用该方法不仅能够有效解决上海软地基其它方法无法实现的问题，而且作业时间短，成果精度高，能够有效保证区间隧道的正确贯通。
为有效解决仪器和目标的对中误差，有条件的工作场所测站最好埋设强制归心观测标志；确实无法埋设时，固定三脚架及其观测基座，避免对中。
为有效解决望远镜的调焦误差，在作业前一定要望远镜调焦运行的正确性，同时在短边测角时调焦一定要注意用力均匀操作。观测方法可采用盘左、盘右对同一个目标同时测完后再观测下一个目标。
在短边方位角传递测量时，有条件的话可采用多台仪器同时作业的角导线互瞄法来克服对中误差和调焦误差的影响。角导线互瞄法可以通过互瞄仪器望远镜的十字丝来实现。
为有效解决仪器纵轴倾斜误差的影响，应采用具有纵轴倾斜自动改正装置的全站仪进行观测。
坐标方位角计算
二 计算坐标与坐标方位角的基本公式 控制测量的主要目的是通过测量和计算求出控制点的坐标，控制点的坐标是根据边长及方位角计算出来的。下面介绍计算坐标与坐标方位角的基本公式，这些公式是矿山测量工中最基本最常用的公式。 一、坐标正算和坐标反算公式 1．坐标正算 根据已知点的坐标和已知点到待定点的坐标方位角、边长计算待定点的坐标，这种计算在测量中称为坐标正算。 如图5—5所示，已知A 点的坐标为A x 、A y ，A 到B 的边长和坐标方位角分别为AB S 和AB α，则待定点B 的坐标为 AB A B AB A B y y y x x x ?+=?+= ｝ （5—1） 式中 AB x ? 、AB y ?——坐标增量。 由图5—5可知 AB AB AB AB AB AB S y S x ααsin cos =?=? ｝ （5—2） 式中 AB S ——水平边长； AB α——坐标方位角。 将式（5-2）代入式（5-1），则有 AB AB A B AB AB A B S y y S x x ααsin cos +=+= ｝
（5—3） 当A 点的坐标A x 、A y 和边长AB S 及其坐标方位角AB α为已知时，就可以用上述公式计算出待定点B 的坐标。式（5—2）是计算坐标增量的基本公式，式（5—3）是计算坐标的基本公式，称为坐标正算公式。 从图5—5可以看出AB x ?是边长AB S 在x 轴上的投影长度， AB y ?是边长AB S 在 y 轴上的投影长度，边长是有向线段，是在 实地由A 量到B 得到的正值。而公式中的坐标方位角可以从0°到360°变化，根据三角函数定义，坐标方位角的正弦值和余弦值就有正负两种 情况，其正负符号取决于坐标方位角所在的象限，如图5—6所示。从式（5—2）知，由于三角函数值的正负决定了坐标增量的正负，其符号归纳成表5—3。
测量坐标计算公式
坐标计算公式 一、导线（直线）方位角计算： a BC=a AB+180 - B 右或a BC=a AB-180+ B 左 式中B右、B左是导线调整后（或直线）右转角和左转角； 当计算结果为“―”则加上360 °，大于360°则减去360二、直线段中（边）桩坐标计算： 如图所示，已知A（X A』A）, 距离L AB= l , L BC = d , 方位角〉AB , 计算B（X B,y B ）、C（X C , y C ） 1、B（X B , y B ） 2、C（X c,y c） 方法一：利用B点求c点 方法二：利用A点求C点 C点位于AB左侧为“ —”，AB右侧为“ +” 三、带缓和曲线线路中边桩坐标计算： 如图所示，已知曲线要素： 缓和曲线长度ls，圆曲线长度ly，圆曲线半径R ； ZH点坐标（X ZH，y zH ）, JD点坐标（X JD ,yjD）, HZ点坐标（X HZ，y Hz ）, ZH点里程Z ZH。 求里程为Z点的中桩及距离中桩d处边桩坐标。 则： 铲卜 I J' 卩\ IR-；,. HZ
1、相关参数计算 ⑴曲线主点里程计算 HY点里程: Z HY "Z ZH l s YH点里程: 二 Z ZH I s l y HZ点里程: Z HZ二Z ZH21S l y ⑵曲线其他参数计算 ZH点—JD点坐标方位角: :厂arctan(X jD -X ZH , y jD 一y zH) JD点一HZ点坐标方位角: -2 二arctan(X Hz - 心* 一『JD)转角：〉z八2八1 i s4 Is 内移值：p - 3 内移值：24R 2688R3 I s Is 切线增值：9 = 3「24斎 2、ZH点小里程直线段坐标计算(Z v Z ZH ) 中桩坐标：X Z Jz =X ZH (Z一Z ZH ) COS 1 二 y zH (Z _ Z ZH) sin i x Z d cos- 90 ) 二y Z dsin「-90 ) 3、ZH点与HY点间缓和曲线段坐标计算(Z ZH V Z v Z HY ) 中桩坐标: xZZ -(Z-Z zH)5(Z—Z ZH)9 ZH40R2l' 3456R4I： (Z—Z ZH)3 (Z-Z ZH )7 (Z - 刍广6RI s 336R3I；42240R5I5
竖井联系测量方法比较探讨
地下隧道竖井联系测量方法比较探讨随着城市发展的需要，国内很多城市都陆续开展了轨道交通工程的建设，以保证城市交通的顺畅，确保人民群众出行的便利。我市从上世纪八十年代末就开始首条轨道交通线的建设，目前已运营的轨道交通线达到4条。06年12月19日，随着3号线北延伸段的正式通车试运营，我市轨道交通的运营里程达到了139公里，超越香港和北京成为全国第一。 为有效利用城市空间，我市轨道交通工程主要采用地下隧道的形式进行。在进行地下隧道的施工建设时，主要是通过竖井（车站端头井或中间工作风井）提供工作面进行施工，因此如何保证地下车站以及区间隧道严格按设计施工就成为建设者们的首要问题。竖井联系测量（平面）的目的就是将地面控制网的坐标和方位按要求精度准确地传递给地下隧道施工控制导线（或施工导线），为施工提供控制依据。笔者根据近期参加轨道交通11号线第三方测量的工作经验，将地下隧道竖井联系测量的常用几种方法进行分析比较，提出一种适合我市情况的联系测量方法，为今后的地下隧道施工建设提供一些参考经验。 目前国内绝大多数城市在轨道交通建设中，竖井联系测量基本上采用以下四种方法进行：陀螺定向法、钻孔投点法、联系三角形法和导线定向法。以下就这几种方法分别作个分析比较。 1 测量原理 1.1 陀螺定向法 陀螺定向法是综合利用全站仪、光学垂准仪（或重锤球）以及陀螺经纬仪等仪器进行导线联系测量的一种方法。首先利用光学垂准仪（或重锤球）将地面车站端头井的点位沿同一铅锤线方向投影到端头井的井底，同时利用全站仪测量井上、井下各导线点的角度与距离、利用陀螺经纬仪测量井上、井下的相关导线边的陀螺方位角，从而求算出井上、井下投影点在空间的平面夹角，最终把地面趋近导线的平面坐标和方位传递到地下隧道施工控制导线上。 如下图1所示，K0、K1为地面趋近导线点，其中K0为近井点；T1、T2为地面车站端头井投影点；T1′、T2′分别为T1、T2投影到车站端头井底部的投影
地铁测量方案
第一章工程概况 本工程段为地铁号线站~ 站区间工程，设计范围为K3+582.820~K4+975.405m，总长1392.585m，左右双线均采用矿山法施工，区间隧道沿造甲街和丰台东大街下方设置，整体呈南北走向，隧道覆土10~19.5m，周边房屋密集；由于单线隧道较长在区间内拟开3个竖井施工，因地面条件的制约每个施工场区都比较狭小，而隧道埋深又较深，给施工中的测量工作带来很大的困难。施工工作面多，测量工作量大，施工期间需要更好的安排测量工作，满足施工需要。
第二章施工测量准备 2.1 施工测量仪器准备 施工测量使用仪器表详见表2-1。 表2-1 施工测量使用仪器表 所有测量仪器必须经过计量检测部门检测并且具有检定合格证方可使用。 2.2 施工测量人员组织 公司拟设专业测量队，具体人员配备（所有测量人员必须持有效证件上岗）： 测量工程师2名 高级测量放线工2名 测量放线工4名 2.3 施工测量技术要求 1）测量计算工作的要求 依据正确（对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核）、方法科学（各项计算要在规定的表格中进行）、计算有序（各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始）、步步校核（各项计算应由不同的人用不同的方法独立进行，结果正确后方可进行下一步工作）、结果可靠（计算中所用的数据应与观测精度相适应，在满足精度的前提下，应及时合理地删除多余数字，以便提高计算速度，多余数字的删除应遵循“四舍、六入、五凑偶”的原则）。 2）测量记录工作的要求 原始真实（不允许抄录）、数字正确（不允许有涂改现象）、内容完整（表头填齐，附有草图和点志记图等）、字体工整。 3）测量观测的精度要求 工程自始至终保持等精度观测，观测人员、记录人员、仪器、测量方法和测量路线等基本保持不变。
竖井测量方案
昆明市轨道交通*号线一期工程***隧道*号竖井开挖 (CK11+140) 测量方案 中铁**局集团公司 2010年8月5日
第一章主要施工技术方案 一、项目简介 昆明市轨道交通*号线一期工程***隧道*号竖井，中心里程CK11+140，纵向长10米，横向宽16米，深度26米。竖井两侧连接矿山法施工段隧道，施工期本竖井作为隧道施工的工作面，隧道施工结束后作为通风口使用。通常由于地面测量、地下控制测量以及施工放样中的误差等诸多因素的影响，在实际贯通隧道中心线在贯通面不能理想衔接而造成错位，形成隧道施工贯通误差。隧道施工贯通误差可分为三部分；一沿隧道中线方向的纵向贯通误差、二垂直隧道中线方向的横向贯通误差、三铅垂面上的高程贯通误差。在地铁隧道贯通中，横向贯通与高程贯通精度指标最为重要。是衡量隧道掘进准确度的标准。我们拟在本竖井施工中采用以下测量方法。 1联系三角形测量 联系三角形通过合理构造三角形形状和测量装置可达到较高的 精度。如图1所示,我们在井口架设框架,固定两根钢丝L1、L2,钢丝底部悬挂20kg的重锤,并使重锤浸入油桶中,但不能与油桶有接触, 钢丝在重锤重力作用下绷紧,且由于油桶内油的阻尼而保持铅直, 所以,L1、L2起了传递坐标的作用。在实测传递时,首先需要在井口精确定位A0,然后在钢丝上标定两点a1及a2,精确测量三角形a1A0b1 的边长S1、S2、S3及连接角a、β之角值。同样在井底选择B0,并在钢 丝上选出a2及b2,精确丈量三角形a2B0b2的边长S'1、S'2和S'3传递 角a'、β'之角值。利用定向原理可以得到井下控制边B0-B1的方位角以及井下控制点B0的坐标。联系三角形在竖井定位中起传递方位
坐标方位角计算实例
坐标方位角计算实例 在市政工程施工测量过程中，经常会遇到根据已知导线控制点，利用经纬仪、钢尺测设待定点的实际问题，解决此类问题往往需要计算坐标方位角或点位坐标，根据工作中实践体会将计算方法总结如下： 1 根据已知控制点计算坐标方位角，测设放样点平面位置(极坐标法) 首先明确方位角的概念，方位角是指从直线起点的标准方向北端开始，顺时针量到直线的夹角，以坐标纵轴作为标准方向的称为坐标方位角（以下简称方位角）。测量上选用的平面直角坐标系，规定纵坐标轴为x轴，横坐标轴为y轴，象限名称按顺时针方向排列（图1），即第Ⅰ象限x＞0 y＞0；第Ⅱ象限x＜0 y＞0；第Ⅲ象限x＜0 y＜0；第Ⅳ象限x＞0 y＜0，或许对于测量坐标系与数学坐标系的x、y 轴位置不同，象限规定不同，觉得难理解，其实能注意到测量上的平面直角坐标系与数学上的平面直角坐标系只是规定不同，x轴与y轴互换，象限的顺序与相反，因为轴向与象限顺序同时都改变，只要真正理解了方位角的定义，测量坐标系的实质与数学上的坐标系是一致的，因此数学中的公式可以直接应用到测量计算中。 1.1 按给定的坐标数据计算方位角αBA、αBP ΔxBA=xA-xB=+123.461m ΔyBA=yA-yB=+91.508m 由于ΔxBA＞0，ΔyBA＞0 可知αBA位于第Ⅰ象限，即 αBA=arctg =36°32＇43.64＂ ΔxBP=xP-xB=-37.819m ΔyBP=yP-yB=+9.048m 由于ΔxBP＜0，ΔyBP＞0 可知αBP位于第Ⅱ象限， αBP=180o-α=180o-arctg=180o-13o27＇17.33＂=166°32＇42.67＂ 此外，当Δx＜0，Δy＜0；位于第Ⅲ象限，方位角=180°+ arctg 当Δx＞0，Δy＜0；位于第Ⅳ象限，方位角=360°+ arctg 1.2 计算放样数据∠PBA、DBP ∠PBA=αBP-αBA=129°59＇59.03＂ 1.3 测设时，把经纬仪安置在B点，瞄准A点，按顺时针方向测设∠PBA，得到BP方向，沿此方向测设水平距离DBP，就得到P点的平面位置。 2 当受地形限制不便于量距时，可采用角度交会法测设放样点平面位置 上例中，当BP间量距受限时，通过计算测设∠PAB、∠PBA来定P点
工程测量计算坐标
知道方位角和距离怎么计算坐标 设原点坐标为（x，y），那么计算坐标（x1，y1）为 x1=x+s·cosθ y1=y+s·sinθ 其中θ为方位角，s为距离 CAD里计算方位角和距离 CAD默认的世界坐标系跟测量上用的坐标系是不同的。世界坐标系中的X即测量坐标系中的Y，世界坐标系中的Y即测量坐标系中的X。 不知道你是不是要编程的方法或源程序？下面是在CAD下的常用操作方法： 用命令id可以查看点的XYZ坐标 例如： 命令: '_id 指定点: X = 517.0964 Y = 431.1433 Z = 0.0000 命令: ID 指定点: X = 879.0322 Y = 267.6949 Z = 0.0000 用命令dist（快捷命令di）即可知道两点间的角度和距离 例如： 命令: '_dist 指定第一点: 指定第二点: 距离 = 397.1308，XY 平面中的倾角 = 335d41'46.7"，与 XY 平面的夹角 = 0d0'0.0" X 增量 = 361.9358， Y 增量 = -163.4483， Z 增量 = 0.0000 其中的“XY 平面中的倾角= 335d41'46.7”是世界坐标系内的平面夹角，用450度减去这个值335d41'46.7"即是坐标方位角114°18′13.3〃。
你可以用计算器验算一下，点1、X = 431.1433，Y = 517.0964；点2、X = 267.6949，Y = 879.0322的坐标方位角和距离值是不是114°18′13.3〃和397.131m。 已知两坐标点求方位角和距离的计算公式 如点A(X1，Y1 ) 点B(X2，Y2) A到B的方位角为： Tan(Y2-Y1)/(X2-X1)其中（X2-X1）>0时加360°，（X2-X1）<0时加180°而距离就是(（X2-X1）平方+（Y2-Y1）平方)最后开方得到的值即为A到B距离 方位角坐标计算公式 设角为x： tanx=a(对边Y1-Y2）/b（邻边X1-X2）=z,因为a,b,z可求出，利用三角函数tan可求出方位角x,谢谢采纳！ 追问 能不能再说的清楚点 回答 问题是你学过三角函数吗？学了就很容易理解了，在三角形abc中，sinx=对边a/斜边c，cosx=邻边b/斜边c，tanx=对边a/邻边b, 其中sinx, cosx,tanx是定值，可以在科学计算器中得到，如果还是不理解的话建议 还是先看看这方面的知识吧，希望我的回答对你有所帮助！ 请问前辈，坐标反算中求方位角的计算公式 已知A(X1,Y1)、B(X2,Y2) 先求出AB的象限角： θ=arctan((Y2-Y1)/(X2-X1)) 再根据条件将象限角θ转换为方位角α： 当X1-X2>0 , Y1-Y2>0，α＝θ； 当X1-X2<0 , Y1-Y2>0，α＝θ+180° 当X1-X2<0 , Y1-Y2<0，α＝θ+180° 当X1-X2>0 , Y1-Y2<0，α＝θ+360°
大连地铁竖井联系测量施工方案讲课稿
大连地铁一期工程204标段 南南竖井联系测量施工方案 中国中铁中铁九局集团大连地铁一期工程第204标段项目经理部
目录 第 1 章工程概况 (3) 第 2章测量作业依据 (3) 2.1地面桩点 (3) 2.2测量规范 (3) 第 3 章测量作业任务和测量管理组织机构 (4) 3.1测量作业任务 (4) 3.2测量组织机构 (4) 3.3测量人员及设备配置 (4) 3.4施工测量程序 (5) 第 4 章联系（定向）测量 (6) 4.1定向测量 (6) 4.2高程传递 (9) 第 5 章施工测量管理制度及技术保障措施 (10) 5.1 施工测量管理制度 (10) 5.2测量人员安全保证措施 (10) 5.3测量技术保证措施 (10)
第1章工程概况 大连市地铁一期工程南关岭镇站-南关岭站区间的隧道工程，起讫里程为： DK39+493.801?DK40+951.924，区间全长1458.813米，其中204标段主要施工任务为DK40+234.801-DK40+951.024,全长711.789米。其间在DK40+391 设置竖井一处。 第2章测量作业依据 2.1地面桩点 本工程测量方案依据大连勘测设计研究院提供的“工程测量交接桩书”资料。 2.2测量规范 本工程测量方案遵守： 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB5030—2008; 2、《城市测量规范》(CJJ 8-99); 3、《工程测量规范》(GB 50026-93); 4、《建筑变形测量规程》(JGJ/T 8-97 ); 5、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999);
&《全球定位系统(GPS测量规范》CH200—92 。
测量常用计算公式.
测量常用计算公式 一、 方位角的计算公式 二、 平曲线转角点偏角计算公式 三、 平曲线直缓、缓直点的坐标计算公式 四、 平曲线上任意点的坐标计算公式 五、 竖曲线上点的高程计算公式 六、 超高计算公式 七、 地基承载力计算公式 八、 标准差计算公式 一、 方位角的计算公式 1. 字母所代表的意义： x 1：QD 的X 坐标 y 1：QD 的Y 坐标 x 2：ZD 的X 坐标 y 2：ZD 的Y 坐标 S ：QD ～ZD 的距离 α：QD ～ZD 的方位角 2. 计算公式： ()()212212y y x x S -+-=
1）当y 2- y 1>0，x 2- x 1>0时：1 21 2x x y y arctg --=α 2）当y 2- y 1<0，x 2- x 1>0时：1 21 2360x x y y arctg --+?=α 3）当x 2- x 1<0时：1 21 2180x x y y arctg --+?=α 二、 平曲线转角点偏角计算公式 1. 字母所代表的意义： α1：QD ～JD 的方位角 α2：JD ～ZD 的方位角 β：JD 处的偏角 2. 计算公式： β＝α2-α1（负值为左偏、正值为右偏） 三、 平曲线直缓、缓直点的坐标计算公式 1. 字母所代表的意义： U ：JD 的X 坐标 V ：JD 的Y 坐标 A ：方位角（ZH ～JD ） T ：曲线的切线长，23 22402224R L L D tg R L R T s s s -+??? ? ??+= D ：JD 偏角，左偏为-、右偏为+
2. 计算公式： 直缓（直圆）点的国家坐标：X ′=U+Tcos(A+180°) Y ′=V+Tsin(A+180°) 缓直（圆直）点的国家坐标：X ″=U+Tcos(A+D) Y ″=V+Tsin(A+D) 四、 平曲线上任意点的坐标计算公式 1. 字母所代表的意义： P ：所求点的桩号 B ：所求边桩～中桩距离，左-、右+ M ：左偏-1，右偏+1 C ：J D 桩号 D ：JD 偏角 L s ：缓和曲线长 A ：方位角（ZH ～JD ） U ：JD 的X 坐标 V ：JD 的Y 坐标 T ：曲线的切线长，23 22402224R L L D tg R L R T s s s -+??? ? ??+= I=C -T ：直缓桩号 J=I+L ：缓圆桩号 s L DR J H -+ =180 π：圆缓桩号
测量坐标计算
一、坐标正反算： 数学数轴X （横轴）Y （竖轴） 测量数轴Y （横轴）X （竖轴），测量计算中以测量竖轴判断象限，象限以顺时针排列。 正算cos AB B A AB X X D α?=+ sin AB B A AB Y Y D α=+? 直圆点里程ZY=JD-T 圆直点里程YZ=ZY+L 曲中点里程QZ=YZ-L/2 R>300m 时，曲线上20m 定一个桩，R<200m 时，曲线上100m 定一个桩。 l i 为曲线点至ZY （或YZ ）的曲线长 i 点与ZY 点在曲线上夹角 i 180= i l R απ?
i 点与ZY 点在X 上变化 sin i i x R α= i 点与ZY 点在Y 上变化 () 1cos i i y R α=- 2.缓和曲线和圆曲线相对坐标计算 0缓和曲线长 001802l R βπ=? 24 003-242688l l p R R =3002 2240l l m R =- 00018036l R βδπ ==? 切线支距法
缓和曲线： 59 2244 00403456l l x l R l R l =-+ 3711 3355 000 -633642240l l l y Rl R l R l =+ 圆曲线：00002290180180==2l l l l l l R R R ?βπππ ---?=?+? （） 特别提示：此处线路转向±与其他情况正好相反！ 3、已知两坐标系纵轴夹角计算 X 0、Y 0为施工坐标原点，α为两坐标系纵轴夹角 0cos sin p p X X x y αα=+- 0cos sin p p Y Y y x αα=+-
竖井联系测量
竖井联系测量 人民交通出版社 一、竖井联系测量的任务 在隧道施工中，常用竖井在隧道中间增加掘进工作面，从多面同时掘进，可以缩短贯通段的长度，提高施工进度。这时，为了保证相向开挖面能正确贯通，就必须将地面控制网中的坐标、方向及高程，经由竖井传递到地下去，这些传递工作称为竖井联系测量。其中坐标和方向的传递，称为竖井定向测量。通过定向测量，使地下平面控制网与地面上有统一的坐标系统。而通过高程传递则使地下高程系统获得与地面统一的起算数据。 按照地下控制网与地面上联系的形式不同，定向的测量方法可分为下列四种： 1.经过一个竖井定向(简称一井定向)； 2.经过两个竖井定向(简称两井定向)； 3.经过横洞(平坑)与斜井的定向； 4.应用陀螺经纬仪定向。 竖井的联系测量可通过一个井筒、也可同时通过两个井筒进行。这种联系测量是利用地上、地下控制点之间的几何关系将坐标、方向和高程引入地下，故称几何定向。 平峒的联系测量可通过一个井筒、也可同时通过两个井筒进行。这种联系测量是利用地上、地下控制点之间的几何关系将坐标、方向
和高程引入地下。由于平峒隧道有进口和出口，导线和水准线路可从隧道两端引进，大大缩短贯通长度。其作业方法与地面控制测量相同。 斜井的联系测量方法与平峒基本相同。不同处是隧道坡度较大，导线测量要注意坡度的影响。另外，斜井大部分为单头掘进，从洞口引进的导线均为支导线，要加强检核，以防止联系测量出现错误。 由于陀螺仪技术的飞速发展，在导航和测量工作中已被广泛应用。陀螺仪重量轻、体积小、精度高、使用方便，在隧道联系测量工作中，不失为一种经济、快速、影响小的现代化定向仪器。 高程联系测量是将地面高程引入地下，又称导入高程。 显而易见，为使地下隧道(巷道)贯通，地上、地下的控制点必须在同一个坐标系统和高程系统。地下工程与地面工程的相对位置也必须正确无误；地下建(构)筑物的相对关系，也必须精确。如此种种，说明联系测量是非常重要的。 几何定向 几何定向分一井定向和两井定向。 1.一井定向 一井定向是在井筒内挂两根钢丝，钢丝的上端在地面，下端投到定向水平。在地面测算两钢丝的坐标，同时在井下与永久控制点连接，如此达到将一点坐标和一个方向导入地下的目的。定向工作分投点和连接测量两部分。
工程测量计算坐标
知道方位角与距离怎么计算坐标 设原点坐标为(x,y),那么计算坐标(x1,y1)为 x1=x+s·cosθ y1=y+s·sinθ 其中θ为方位角,s为距离 CAD里计算方位角与距离 CAD默认的世界坐标系跟测量上用的坐标系就是不同的。世界坐标系中的X即测量坐标系中的Y,世界坐标系中的Y即测量坐标系中的X。 不知道您就是不就是要编程的方法或源程序？下面就是在CAD下的常用操作方法: 用命令id可以查瞧点的XYZ坐标 例如: 命令: '_id 指定点: X = 517、0964 Y = 431、1433 Z = 0、0000 命令: ID 指定点: X = 879、0322 Y = 267、6949 Z = 0、0000 用命令dist(快捷命令di)即可知道两点间的角度与距离 例如: 命令: '_dist 指定第一点: 指定第二点: 距离= 397、1308,XY 平面中的倾角= 335d41'46、7", 与XY 平面的夹角= 0d0'0、0" X 增量= 361、9358, Y 增量= -163、4483, Z 增量= 0、0000 其中的“XY 平面中的倾角= 335d41'46、7”就是世界坐标系内的平面夹角,用450度减去这个值335d41'46、7"即就是坐标方位角114°18′13、3〃。 您可以用计算器验算一下,点1、X = 431、1433,Y = 517、0964;点2、X = 267、6949,Y = 879、0322的坐标方位角与距离值就是不就是114°18′13、3〃与397、131m。 已知两坐标点求方位角与距离的计算公式 如点A(X1,Y1 ) 点B(X2,Y2) A到B的方位角为:Tan(Y2-Y1)/(X2-X1)其中 (X2-X1)>0时加360°,(X2-X1)<0时加180° 而距离就就是((X2-X1)平方+(Y2-Y1)平方)最后开方得到的值即为A到B距离 方位角坐标计算公式
地铁隧道联系测量方法及精度控制讲解
地铁隧道联系测量方法及精度控制 （王伟中交隧道盾构公司江西南昌30029） [摘要] 本文以南昌地铁一号线青山湖站至高新大道站为例，对盾构隧道区间联系测量方法进行详细的介绍。同时对数据的处理方法，对投点方法及两井定向精度进行了相关分析。 [关键词] 联系测量两井定向精度分析数据处理 1前言 随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大、中城市正在极力发展的地铁交通。地铁的发展主要依赖与地下工程隧道开挖等的相关技术的进步，了解相关的主要技术就会知道地铁测量对地铁隧道尤为重要，这是地铁施工的最重要的基本条件。 2工程背景概况 青山湖大道站～高新大道站区间里程范围：SK20+052.554～SK20+902.822，区间长度为850.268双线延米，下行线在XK20+840.204里程处设置XK20+840.000长链（XK20+840.204=XK20+840.000 长链0.204），区间线路间距13.4～15.0m，线路包括2个曲线，曲线半径均为3000m。区间最大坡度为22‰，区间隧道覆土厚度在10.0m～16.5m。本区间设置一处联络通道（兼泵站），中心里程在为：SK20+502.007和XK20+502.042。区间西端为青山湖大道站，东端为高新大道站。青山湖大道站～高新大道站区间区间隧道，线路在北京东路下方。隧道结构距离地面319#、320#、321#、371#（19层）建筑物建筑物均在14m以上，地面建构筑物无需采取特殊处理和保护措施。 根据盾构工程筹划，两台盾构机从青山湖大道站东端出发，向东掘进到高新大道站西端结束。 3联系测量 在地铁隧道推进前必须要进行联系测量，即将车站地面平面坐标系统和高程系统传递到井下，使车站上下能采用同一坐标系统所进行的测量工作；两井定向有物理定向、几何定向等，这里主要阐述两井几何定向。联系测量须独立进行两次，在互差不超过限差时采用均值作为联系测量的最终结果。
矿井联系测量的作用与任务
第一节联糸测量的作用和任务 一、概念 联糸测量：将矿区地面平面坐标糸统和當程糸统传递.到井下, 使井上下能采用同一坐标糸统所进行的测量工作。 朕糸测量包括平面朕糸测量和當程朕糸测量，即之向和导入當程 二、朕糸测量的目的和任务 1、联糸测量的目的: 使地面和井下测量控制网采用同一坐标糸统。 2、联糸测量的任务： (i)井下经纬仪导线起算边的坐标方佞角; C2J确定井下经纬仪导线起算点的平面坐标x和y； (3)确定井下水准基点的當程H。
第二节矿井定向的种类与要求 矿井定向概括来说分为两类： 厂通过斜井或平啊 几何定向 定向 「或性定向 投向仪定向 陀螺定向令. -T-
第三节地面近井点、井D水准基A ‘笃 及井下定向基点的测设 -、近井点和井口水准基点的役置要求 1J尽可能埋设在便于观测、保存和不受开采影响的地点； 2丿每个井口附近应设置一个近井点和两个水准基点； 3丿近井点至井口的连测导线边数应不超过三个； 二、近井点和井D水准基点的精度要求 1,近井网的布设方秦和要求 《煤矿测量规程》 2,近井点的点佞精度要求
*. 峠 近井点可在矿区三、四等三角网、测边网的基础上，用插网、插点和敷设经纬仪导线（钢尺量距或光电量距丿等方法测设。 近井点的精度，对于测设它的起算点来说，其点佞中谖差不得超过 ±7cm,后视边方住角中誤差不得超过±10”。 3,井口壽程基点的精度要求 井口水准基点的高程精度应满足两相邻井口间进行主要卷道贯通的要求 井口水准基点的壽程测量，应按四等水准测量的精度要求测彳殳 对于不涉及两井间贯通问题的當程基点的當程精度不受此限制 测量嵩程基点的水准路线，可布设成附（闭丿合路线、嵩程网或水准支线。除水准支线必须往返观测外，其余均可只进行单程测量。 ■八■用三角當程测量肘应采用精度不低于J2级的经纬仪测量垂直角，用测距
应用VB实现中线测量中任意点坐标的快速计算
文章编号:100723817(2007)022******* 中图分类号:P258 文献标志码:B 应用VB 实现中线测量中任意点坐标的快速计算 戴建军1,2 陈桂珍3 (1中南大学信息物理工程学院,长沙市麓山南路256号,410083;2南昌铁路勘测设计院,南昌市工人新村二路27号,330002;3浙江省建设职业技术学院,杭州市通惠北路1号,311231) 摘 要 根据带有缓和曲线的圆曲线的测设原理,应用了面向对象的VB 语言,设计了曲线主点(五大桩)与细部点(各中桩)的坐标检核,实现了中线测量中任意点坐标的快速计算。关键词 VB ;中线测量;特征点;缓和曲线 在高山、丛林等困难地段进行中线测量时,由于偏角法、切线支距法、弦线支距法、长弦偏角法测设曲线,很难满足甚至不能满足各特征点的放样,而任意点置镜极坐标法则可以满足各特征点的放样,因此任意点置镜极坐标法放样成为曲线测设中首先选用的方法。此外全站仪以其精度高、速度快、操作简便等诸多优点受到测绘界的广泛关注;尤其是全站仪内置的放样程序,已使得测绘工作者从繁琐的外业坐标数据计算中完全解脱出来。所以任意点置镜极坐标法在外业硬件方面是切实可行的。为了快速有效地计算各特征点 (中桩)的坐标和任意点(桥涵加桩或破链桩)的坐标,在Vis 2ual Basic6.0平台下,编写了一整套曲线坐标计算程序,正好 解决了此问题。 1 曲线测设原理 当圆曲线两端加入缓和曲线后,圆曲线应内移一段距离,方能使缓和曲线与直线衔接。而内移圆曲线,则采用移动圆心的方法实现。带缓和曲线的圆曲线图如图1所示,若圆曲线的圆心O 1沿着圆心角的平分线内移至O 2(此时O 1O 2 =p sec (α/2),p 值的大小,按p =l 02 /24R 计算),圆曲线的两 端就可以插入缓和曲线, 把圆曲线与直线平顺地连接起来。 图1 带缓和曲线的圆曲线图 缓和曲线段测设数据的计算公式[1]: x i =l i -l 5i /(40R 2l 20)+l 9i /(3456R 4l 4 0)(1)y i =l 3i /(6Rl 0)-l 7i /(336R 3l 30) (2) 式中,(x i ,y i )为待求点i 在缓和曲线上的坐标,l i 为待求点i 到Z H 点的曲线长,l 0为缓和曲线长,R 为圆曲线半径。 圆曲线段测设数据的计算公式[1]: x i =R sin ((2l i -l 0)/2R )+m (3)y i =R (1-cos ((2l i -l 0)/2R )+p (4) 式中,x i ,y i 为待求点i 在圆曲线上的坐标,l i 为圆曲线上待求点i 到Z H 点的曲线长,l 0为缓和曲线长,R 为圆曲线半径,m 为加设缓和曲线后使切线增长的距离,p 为加设缓和曲线后圆曲线相对于切线的内移量。 2 程序设计思路 如果是新线定线测量,从设计图纸或设计图电子文档上,可以获得如图1中的ZD O 、J D 1、ZD 2的平面坐标,还有曲线要素半径R 、缓和曲线长l 0、曲线转向角α,然而此程序刚好只需要这些数据,就可以计算出曲线上任意点里程的坐标(首先是20m 的整数倍桩,然后在加桩计算中计算任意点里程的桩)。 如果是既有线改造测量,能够从设计人员那里,得到原曲线的曲线转向角和新设计的曲线半径R 、缓和曲线长l 0,这样对程序来说就少了交点坐标,当然在既有线改造测量中,测量人员要到现场测出既有曲线的转向角(也就是铁路测量人员常说的大偏角),在测转向角的同时,可以先假设一条切线边的两个点坐标(其中一个与交点近的点选在既有曲线直缓标远离交点40～60m 为宜,另一条切线边的其中一点也类似如此),通过副交的方法得出另一条切线边的两个点的坐标。然后在工程应用菜单中点击交点坐标反算,弹出对话框,再把实地四个点的坐标依次填入弹出的对话框中,即可计算出曲线交点的坐标,下一步类似新线定线测量操作。 为了提高程序的实用性,对程序中主点坐标与各细点坐标(包含计算主点坐标)分开进行计算,这样就做到了坐标计算检核,从而提高了数据的可靠性。程序设计流程图如图2所示。 图2 程序设计流程图 3 2测绘信息与工程 Journal of G eomatics Apr.2007;32(2)
关于测量中坐标的计算
测量中坐标的求法 1、介绍极坐标法 极坐标法适用于测设点靠近控制点，便于量距的地方。用极坐标法测定一点的平面位置时，系在一个控制点上进行，但该点必须与另一控制点通视。根据测定点与控制点的坐标，计算出它们之间的夹角（极角β）与距离（极距S），按β与S之值即可将给定的点位定出。如图4-6中，M、N为控制点，即已知M、N之坐标和MN边的坐标方位角αMN。现在要求根据控制点M测定P点。首先进行内业计算，按坐标反算方法，求出M到P的坐标方位角αMP和距离S。计算公式如下： β＝αMN-αMP（4-20） 图4-6 极坐标放线图 在实地测定P点的步骤：将经纬仪安置于M点上，以MN为起始边，测设极角β，定出MP之方向，然后在MP上量取S，即得所求点P。
当不计控制点M 的误差，用极坐标法测定P 之点位中误差m P ，可按下式进行计算： 2222 S P m m S m +=βρ （4-21） 式中 m β——测设β角度的中误差； S ——控制点至测定点的距离； m s ——测定距离S 的中误差。 注：算出来的角度正负规定（逆时针为正，顺时针为负） 2、如何计算任意一点的坐标 利用设计院所给坐标总图的引点坐标→运用全站仪打出主轴线的交点→在任意的结构施工图中，以一条轴线为控制轴线（如极坐标中的MN ）→以一点画圆，量出所要测量点与M 点的距离以及与MN 的角度→运用极坐标反算方法，算出各点坐标，其计算公式如下： MP M P MP M P MN MP M N M N MN S y y S x x x x y y ααβαααsin co s t an 1?+=?+=-=--=-
城市轨道交通盾构施工竖井联系测量方法的探讨
城市轨道交通盾构施工竖井联系测量方法的探讨 发表时间：2018-05-29T16:48:07.110Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：张殿[导读] 摘要：在地下铁道施工测量中，联系测量是为暗挖隧道施工传递方向、坐标、高程的测量方式，一般在竖井内进行。 北京城建勘测设计研究院有限责任公司 510380 摘要：在地下铁道施工测量中，联系测量是为暗挖隧道施工传递方向、坐标、高程的测量方式，一般在竖井内进行。联系测量包括明挖工程投点、定向；暗挖工程竖井投点、定向以及向地下传递高程。联系测量的质量好坏将直接关系到隧道的贯通质量，是隧道贯通的基础，也属于施工测量的关键环节。 关键词：一井定向；两井定向；基线边方位；二次始发基线边方位。 1.前言 由于地下铁道施工隧道（非开挖工法）施工对地面交通等影响较小，尤其是盾构法施工，工期短，见效快，已经被越来越多的城市地下轨道交通采用。在地面以下非开挖工法施工，线路测量定位等有其独特的特点。本文结合广州地铁三号线大石站～汉溪站区间隧道盾构施工平面联系测量工程的实践，对地铁施工竖井联系测量的几种方法进行了探讨。 2.工程概况 广州地铁三号线（大石站至汉溪站）隧道盾构施工，包括大石至中间风井，风井至汉溪站两个区间，两个车站一个竖井（大石、汉溪、风井），左、右线四条隧道。左线：大石-风井区间长度为1032.0m，风井-汉溪区间长度为1529.m；右线：大石-风井1006.0m，风井-汉溪1503.0m。全线地平标高变化较大：大石-风井区间由7.06m～16.25m 22.46m～8.46m。 3.地面控制测量 为满足盾构施工的需要，首先对业主提供的首级GPS控制点、精密点及精密水准点进行检测，通过相邻点的精度分别小于±10mm、±8mm和±8mm（精密水准路线闭合差L表示水准线路长度）来确定控制点的稳定性和可靠性，以此作为盾构测量工作的起算依据。工作内容包括：平面及高程控制点检测。在地面控制网检测无误后，为了更方便施工的需求，依据检测的控制点，再进行施工控制网的加密，以保证日后的施工测量及隧道贯通测量的顺利进行。通常控制网中精密导线点的密度及数量都不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进一步进行施工控制网的加密，以满足施工结构和放样、竖井联系测量、隧道贯通测量的需要。 4.联系测量 4．1地面趋近导线和趋近水准测量 4．1．1地面趋近导线 地铁隧道盾构法施工不同于其它矿山法施工。盾构法施工区段长，且贯通面受已施工浇注的预留洞门圈的影响，可调范围极其有限，因而要求在施工过程中必须提高测量精度。为确保横向贯通误差在允许值（±50mm）内，尽可能减少因过程中的测量误差累积，地面近井导线测量可在GPS控制网下进行加密测量，导线形式最好布设为附合，条件不允许情况下可布设成闭合导线形式。以大石站到汉溪站盾构区间为例，其盾构始发前两井定向地面趋近导线测量如下图所示。 趋近导线测量示意图 趋近导线测量外业作业按精密导线作业精度要求施测。对于大石站到汉溪站盾构区间趋近导线外业测量采用Ⅰ级全站仪，外业水平角观测四测回，往返测距二测回。内业经测量平差软件NASEW V3.0严密平差后最大点位中误差为±3.9mm，最大点间中误差为±3.2mm，导线全长相对中误差为l/ll0000。 4．1．2趋近水准测量 测定趋近近井水准点高程的地面趋近水准路线需附合在地面相邻的精密水准点上。趋近水准测量采用二等精密水准测量方法和±8 mm的精密要求进行施测。 4．2 竖井定向测量 竖井定向测量（通常称为定向）是将地面的平面坐标及方位通过竖井传递至井下，使井上井下坐标系统一。概括来说，可分几何定向和物理定向两大类。 从几何原理出发定向称为几何定向，可分为：（1〉通过平峒或斜井的几何定向；（2〉通过一个立井的几何定向即一井定向；（3〉通过两个立井的几何定向即两井定向。本文中只讨论一井定向、二井定向。 4.2.1一井定向 采用一井定向（联系三角形定向）测量方法时需满足以下条件： a.联系三角形定向均应独立进行三次，取三次的平均值作为一次的定向成果。 b.井上、井下联系三角形应满足下列要求： ①两悬吊钢丝间距不应小于5m。 ②定向角α应小于3°。
矿井联系测量
一＞概念 联糸测量：将矿区地面平面坐标糸统和當程糸统传递.到井下, 使井上下能采用同一坐标糸统所进行的测量工作。 联糸测量包括平面联糸测量和嵩程联糸测量，即之向和导入嵩程 二、联糸测量的目的和任务 1,联糸测量的目的：使地面和井下测量控制网采用同一坐标糸统。 2,联糸测量的任务： C1J井下经纬仪导线起算边的坐标方佞角； (2)确定井下经纬仪导线起算点的平面坐标x和y；
(3)确主井下水准基点的當程H。 矿井之向概括来说分为两类: 厂通过斜井或平啊 厂几何定向J _井定向 走向J \两井定向 , 、( 该性之向 < 物理定向 \ 投向仪之向 陀螺之向
-、近井点和井口水准基点的役置要求 1）尽可能埋设在便于观测、保存和不受开采影响的地点； 2丿每个井口附近应设置一个近井点和两个水准基点； 3丿近井点至井口的连测导线边数应不超过三个； 二、近井点和井D水准基点的精度要求 1、近井网的布设方秦和要求 《煤矿测量规程》 2、近井点的点住精度要求 *.
峠 近井点可在矿区三、四等三角网、测边网的基础上，用插网、插点和敷设经纬仪导线（钢尺量距或光电量距丿等方法测设。 近井点的精度，对于测设它的起算点来说，其点佞中谖差不得超过 ±7cm,后视边方住角中誤差不得超过±10”。 3,井口壽程基点的精度要求 井口水准基点的高程精度应满足两相邻井口间进行主要卷道贯通的要求井口水准基点的壽程测量，应按四等水准测量的精度要求测彳殳 对于不涉及两井间贯通问题的當程基点的當程精度不受此限制 测量嵩程基点的水准路线，可布设成附（闭丿合路线、嵩程网或水准支线。除水准支线必须往返观测外，其余均可只进行单程测量。 ■八■用三角當程测量肘应采用精度不低于J2级的经纬仪测量垂直角，用测距
最新大连地铁竖井联系测量施工方案
大连地铁竖井联系测量施工方案
大连地铁一期工程204标段 南南竖井联系测量施工方案 中铁九局集团大连地铁一期工程第204标段项目经理部
目录 第1章工程概况 (2) 第2章测量作业依据 (3) 2.1地面桩点 (3) 2.2测量规范 (3) 第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (3) 3.1测量作业任务 (3) 3.2 测量组织机构 (4) 3.3测量人员及设备配置 (4) 3.4施工测量程序 (5) 第4章联系（定向）测量 (5) 4.1定向测量 (5) 4.2 高程传递 (9) 第5章施工测量管理制度及技术保障措施 (10) 5.1 施工测量管理制度 (10) 5.2 测量人员安全保证措施 (10) 5.3测量技术保证措施 (10) 第1章工程概况 大连市地铁一期工程南关岭镇站-南关岭站区间的隧道工程，起讫里程为：DK39+493.801～DK40+951.924，区间全长1458.813米，其中204标段主要施工任务为DK40+234.801-DK40+951.024，全长711.789米。其间在DK40+391设置竖井一处。
第2章测量作业依据 2.1地面桩点 本工程测量方案依据大连勘测设计研究院提供的“工程测量交接桩书”资料。 2.2测量规范 本工程测量方案遵守： 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008； 2、《城市测量规范》(CJJ 8-99)； 3、《工程测量规范》(GB 50026-93)； 4、《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-97）； 5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）； 6、《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001—92 。 第3章测量作业任务和测量管理组织机构 3.1测量作业任务