公路涵洞设计要点

公路涵洞设计要点的探讨

摘要:涵洞设计是公路工程设计中不可忽视的一部分，涵洞设计的优劣直接影响着公路工程建设质量及工程造价。本文主要探讨了公路工程涵洞设计的要点，阐述了设计过程中应该注意的一些细节问题，很好的完善了涵洞的设计方法，为实际工程涵洞设计提供参考。

关键词:公路；涵洞；设计要点；孔径设计；基础设计

中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：

1 前言

涵洞是公路排水构造物的重要组成部分之一，特别是在雨水较多的广东地区尤为普遍，一般平原区每公里1～3道涵洞,山区3～5道涵洞，由此看来，涵洞工程量占公路工程比重较大。涵洞设计的妥当与否，不仅对工程造价有重大影响，而且直接关系到公路的整体质量和使用效果。然而，在实际工作中对涵洞的设计重视并不够，导致涵洞在设计上还存在不少缺陷和不足。为此，本文特对涵洞设计要点做一简要总结，并提出了相关的注意事项。

2 涵洞设计要点

涵洞设计应合理、充分地利用勘测设计的资料，在综合考虑实际地形、路线平纵面总体布置等数据的基础上，做好以下几方面工作内容：

2.1 流量计算

利用初定涵位处的汇水面积、比降等资料和相应的小桥涵计算

涵洞设计的涵位选择

各类型涵洞特点 公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则同时也满足了行车、排水、净空等要求。 涵洞的类型决定了它的功能、造价和使用年限，因此涵洞类型的选择基本按照符合因地制宜、就地取材和便于施工养护等原则，同时要考虑到农田排灌的需要，综上所述可见涵洞类型的选择综合考虑了以下几个因素： 道路的等级、性质和任务 涵洞所处的地形、地质、水文和水力条件 工程费用和造价 当地筑路材料情况 施工期限和施工条件 养护维修条件等 石拱涵的特点： 能充分利用天然石料，不需钢材，只需少量水泥，因而造价低，工程费用少 施工技术简单，专用设备少，适于群众建桥 结构坚固、自重及超载潜力大，使用寿命长，当然石拱涵也存在自身的缺点，那就是拱式结构需要较大的建筑高度，遭受破坏后难于修复,施工时占用劳动力较多，工期较长以及对地基要求较高等。由于以上这些优缺点使得石拱涵在使用范围上受到限制，但它是山区公路常采用的涵洞类型 钢筋混凝土盖板涵特点： 建筑高度较小，不受填土高度限制 能采用工厂预制、现场装配，施工简便迅速 为简支结构，对地基条件要求不高 遭受破坏后容易修复 由于需要水泥、钢筋等材料，所以一般造价很高 涵洞择位时应遵循的原则 涵洞位置应服从路线走向。由于单个小桥涵的工程数量不大，因而小桥涵位置一般是在路线走向基本确定的情况下来选择的。只有在特殊情况下（如路线遇大洼深沟。路线与河沟斜交太大等情况）才进一步权衡利弊，在不降低路线标准的条件下局部调整路线，使之从较好的桥涵位通过。 小桥涵址应布设在地质条件良好、河床稳定、水文、水力条件较好的河段。不会因小桥涵位设置不当而造成排洪不畅、冲毁路基、积水淹田或使农业灌溉和正常交通受到影响。小桥涵位置和轴线方向确定，要满足设计流量的渲泄，使水流畅通，做到"进口要顺、水流要稳"，不发生斜流、旋涡等现象，以免冲毁洞口、堤坝或农田。 位置选择要综合考虑各种因素并进行技术经济比较，使桥涵工程量（包括桥涵主体及一切附属工程）最小，以减少工程造价和养护费用。 一般情况下，应在下列位置考虑设置小桥涵或涵洞： 天然河沟与路线相交处。凡路线与明显沟形的干沟、小溪、河流相交时，且当路线上游汇水面积大于0.1km2时，原则上应设置涵洞。 农田灌溉渠与路线相交处。路线经过农业区、跨越水渠、堰塘或水库的排水渠以及通过大片梯田，影响农田灌溉时应考虑设置涵洞。 路基边沟排水渠。在山区公路的山坡线，为排除路基挖方内侧边沟流水，应考虑设置涵洞。

波纹管涵洞施工技术要点

波纹管涵洞施工技术要点 1、基坑开挖应按图纸要求或以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外1.2m以上的作业空间。 2、涵洞基底承载力要达到设计要求。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30-80cm左右为宜,用透水性好,粒度分布良好的沙质土或沙砾或碎石土成形,密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过波长的1/2或不大于50mm。 基础要求 基础顶面要根据设计图纸要求预留0.3-1‰的预拱度 ,埋设于一般土质地基上的波纹管,经过一段时间后,常会产生一定的下沉,而且往往是管道中部大于两端。以确保管道中部不出现凹现或滑坡。 管体楔形部回填要求 管底两侧楔形部位处的填筑可采用5种方案, 1、采用粗沙“水密法”振荡器密实。 2、采用级配良好的天然砂砾,含水量要求比最佳含水量大2%左右,,人工用木棒在管身外向内侧进行夯实,木棒为截面15cm*15cm,单次冲击力要达到9kg/次,木棒作用点必须紧贴管身,每个凹槽部位都必须夯实到位。 3、采用液态粉煤灰回填。 4、采用轻型混凝土回填。 5、最大粒径不超过3cm的级配碎石回填。然后用小型夯实机械斜向夯实,确保管底的回填质量 管体两侧回填及顶部回填要求

1、填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注,填筑时按标注线控制。 2、涵管两侧与基桩同宽范围至涵顶部分属于特别夯实区的回填要采用级配良好的天然砂砾或级配碎石。 3、管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压,50cm范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。 4、填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实后的厚度为20cm,压实度要求达到95%方可进行下层填筑。 5、填筑必须在涵管两侧同步对称进行,两侧的回填土高差不得大于30cm。 6、管顶填土厚度小于50cm时,不得使用大于6T的压路机械碾压,也不允许施工机械通行。达到每种管径的最小覆土厚度后采用振动式压路机碾压,可允许施工机械通行。 7、管体两侧及顶部20米范围内不允许使用强夯机械。

公路桥涵施工技术规范2020

1.0.1为满足公路桥涵工程施工的需要，保证施工质量和施工安全，制定本规范。1.0.2本规范适用于各级公路桥涵的施工、改建和扩建。1.0.3超大、特殊结构或特殊区域的桥涵施工，除应符合本规范的要求外，还应针对本规范未作规定的内容制定专门的技术标准或专用技术条款。指导施工。条款说明：“特大”是指一般桥涵工程的规模，“特殊地区”一般指高原、山区、冻土、沙漠等地区。在本规范所述的特大型、特殊结构或特殊区域修建桥涵的某些特殊要求，可不包括在本规范中。因此，在这种情况下，有必要根据本手册制定更详细的专用技术标准或专用技术条款来指导施工。1.0.4公路桥涵施工应符合设计文件的要求，并符合安全、耐久、环保、节能减排的要求。建筑是体现设计思想和设计意图的过程。符合设计文件是公路桥涵工程施工的基本准则。这里的“安全”要求有两层含义：一是保证施工过程中结构和操作的安全；二是保证施工过程中的安全。二是桥涵工程交付使用后，在正常使用条件下，结构本身可以在规定的使用年限内安全使用。”指“满足桥梁结构耐久性设计要求”“环境保护”是指必须符合《环境保护法》等法律法规要求的公路桥涵施工。节能减排是指节能减排。介质中有害物质的排放。原

规范只提到“节能”，但“减排”也是必不可少的。因此，本次修订将改为“节能减排”。 1.0.5公路桥涵工程施工应遵守国家有关施工质量的法律、法规，建立健全《公路桥涵施工技术规范—2—保证体系》，明确质量责任，加强质量管理，确保工程质量。1.0.6公路桥涵施工应符合国家有关安全生产的规定，建立健全安全生产管理制度，明确安全责任，严格执行安全操作规程，确保从业人员的职业健康。施工人员确保施工安全。1.0.7公路桥涵施工应遵守国家环境保护法律法规，节约土地，减少耕地，减少污染，保护环境。1.0.8公路桥涵建设要规范化、工厂化、装配化、信息化，积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。导言：近年来的工程实践证明，采用标准化、工厂化、装配化、信息化施工，对保证施工安全、提高结构耐久性、提高工程质量、节能减排、环境管理等都有积极作用。保护和促进公路桥涵产业化生产。因此，本次修订增加了相应条款。1.0.9公路桥涵的施工除应符合本规范的要求外，还应符合现行国家和行业标准的要求。第3-2项 2.0.1防水帷幕用于减少漏水量，降低地下水水力坡降，防止流沙、管道和潜在的侵蚀。

公路涵洞施工方案范文文稿

S367马鞍山段（北部通道）改建工程涵洞工程施工方案

编制单位：安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员： 审核人员： 编制日期：二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 （一）、S367马鞍山段（北部通道）改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 （二）、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 （三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 （四）、我单位的综合施工能力，现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，制定涵洞施工方案编制原则如下： （一）、遵循合同文件的原则：严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设方各项要求。 （二）、遵循设计文件的原则：在编制施工方案时，认真阅读核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准要求。 （三）、遵循施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工方案时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。（四）、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则：严格按照施工安全操

作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 （五）、遵循科学技术是第一生产力的原则：配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 （六）、遵循文明施工和环境保护的原则：施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段（北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处，K9+535至K13+940段利用现状石盘公路，对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉，在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路，路线基本沿老路布设，依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村，终点桩号K21+876，全长12.458km。 本标段共有涵洞39座，其中主线34座，线外涵5座，K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段，原则上采用全幅施工，当影响路基土石方填筑时，采用半幅施工；其余路段为拓宽段，采用半幅施工。 具体工程数量如下表： 主要工程数量表 四、圆管涵施工

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞施工工艺

涵洞施工工艺 涵洞施工工艺 一、圆管涵施工 利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。 施工准备： （1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。 （2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。 基坑开挖： （1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。 （2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。 （3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。 （4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。 圆管涵施工方法： （1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。 （2）砼基座:基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。 （3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。 （4）浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。 （5）接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。 （6）洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。 （7）回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。 （8）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。 （9）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。 圆管涵施工工艺框图： 法1 施工准备→ 施工测量放样→ 基坑开挖→ 夯铺砂砾垫层→ 浇筑基础→ 涵管安装→ 涵管接口→ 铺砌洞口浆砌片石→ 涵背回填→ 清理验收 法2 清理场地→ 基坑开挖→ 测量放样→ 基底整平→ 测量基坑标高→地基承 载力检验→ 浇注基座砼→ 安装圆管→ 圆管运输→ 砼拌和→砼运输 → 浇筑管壁外侧砼→ 监理检验→ 嵌缝→ 洞口铺砌→ 台背回填→ 验 收分层压实→ 监理检验

【精品】涵洞施工监理控制要点

涵洞施工监理控制要点 *＊***＊*铁路监理项目部 2011年3月

涵洞施工监理控制要点 1、涵洞监理工作重点： （1）结构物的平面位置 （2)外型尺寸 （3）钢筋布置 （4)水泥混凝土强度 (5)隐蔽工程及回填 (6）模板 2、具体操作控制如下： 2。1挖基 （1）基础开挖应符合图纸要求，开挖基坑时，应核对地质情况，检查基底土质的均匀性、地基稳定性及承载力（地基检验，一般采用直观或触探方式，必要时可进行土壤分析试验和试压试验.） （2）检查基底表面位置、尺寸大小、基底标高,并检查施工原始记录。 （3)基坑开挖后，应紧紧接着进行垫层铺设，并紧接着进行下一工

序的施工，承包商应采取措施，保护基层的暴露面不致于破坏。（4)砂垫层应为压实的连续材料层，应分层摊铺压实不得有离析现象，其压实度应在90％以上，混凝土基层浇筑时，应防止混凝土中的水份补基底吸时或积水渗入混凝土中而降低混凝土的强度，基座的强度,基座的尺寸应符合图纸要求,并按图纸要求设置沉降缝。 2。2盖板涵施工

（1）混凝土的涵台及基础分别浇筑时,基础顶面与涵台相接部分应拉毛,涵台或盖板可在图纸设置的沉降缝处分段修筑。 (2）当设计有支撑梁时,应在安装或浇筑盖板之前完成，图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸或监理工程师批准的其他方法固定锚栓. (3）盖板安装前，应检查成品及边墙尺寸,并检查涵台强度是否达到强度的70％以上，盖板安装时必须坐浆稳固. (4）盖板安装后，盖板上的吊装装置,应用砂浆填满，相邻板块间采用1:2水泥砂浆填塞密实。 2。3箱涵现场浇筑 (1)在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板，绑扎钢筋,浇筑混凝土， （2）底板达到设计强度后，方可在底板上绑扎钢筋，立模浇筑侧板及顶板。 (3）为保证搭板与箱体的连接，在浇筑侧板上的牛腿时,应按图纸预埋锚固筋， (4)严格按图纸所示的标高、纵坡和预拱度设置垫层，基座以及立模和浇筑混凝土， 2。4进出水口 （1)进出水口应采用混凝土或其他修筑，所用原材料及砂浆应符合设计要求。 (2）帽石及一字墙应表面平整、轮廓清晰、线条平直.

公路涵洞施工组织设计

至武宣公路工程№4合同段K55+480钢筋砼盖板涵 施 工 技 术 方 案

编制：复核: 审核：日期：

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织及安排………………………………2-3 四、施工进度计划及安排 (3) 五、施工方法………………………………………3-7 六、质量保证措施…………………………………8-11 七、安全保证措施…………………………………11-12 八、环境保护措施 (12) 九、雨季施工措施…………………………………12-13

钢筋砼盖板涵施工方案 一、编制依据 本施工方案的编写以下列文件和资料为依据： 1、《公路桥涵施工技术规》（JTG F50-2011） 2、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、《公路工程施工安全技术规》（JTJ076—95） 4、《实施性总体施工组织设计》 5、两阶段施工图设计 6、工程施工承包合同书 7、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 8、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及从事同类工程的施工经验。 二、工程概况 K55+480钢筋混凝土盖板涵长度为34.6m，孔跨径：1-1.5×1.5m，盖板涵与线路右交角75度，混凝土盖板顶填土高度为1.69-1.89m, 分离式基础，进出口型式为八字墙。 主要工程数量表

三、施工组织及安排 1、施工任务划分及人员配置 主要人员配置表 2、施工机械配置 拟投入涵洞工程施工的主要施工机械一览表

四、施工进度计划及安排 涵洞计划开工日期2012年月日，计划完成日期2012 年月日，工期45天。施工进度计划横道图如下： 涵洞工程施工进度计划横道图 五、施工方法 1、施工工序 测量放线-基坑开挖-垫层填筑-基础施工-涵身施工-台帽施工-吊装盖板-出入口施工-台背回填-检查验收。详见（涵洞施工工艺框图） 2、施工工艺 2.1、施工准备 1、合理安排施工用地，做好临时排水措施，经现场放样调查，该涵洞位置及高程符合设计，涵洞进出口与排水沟顺接，排水通畅。 2、按设计要求选用合格的原材料，并严格执行材料备案制度。 3、按照《至武宣公路工程结构物模板准入管理办法》的要求，墙身及混凝土结构物外露部分等使用的模板，使用新制作的组合钢模板（钢模板有足够的厚度和刚度以保持不变形，面板要求采用≥6mm±0.25mm厚钢板）。 4、按标准化施工要求，施工现场埋设工程概况牌、消防保卫牌、文明施工牌、安

过水涵洞施工方案

过水涵洞施工方案 一、过水涵洞施工方案的钢筋混凝土圆管涵施工 （1）采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开控挖，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。开挖至设计标高后，铺设砂砾垫层，浇筑基础混凝土。钢筋混凝土管节按设计规格在现场就地预制，使用监理工程师批准的吊具安装。（2）管节安装从下游开始，使接头面向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，每节涵管的整个长度紧密相贴于已铺好的基础上，使涵管受力均匀。 （3）管节采用套环接缝，接缝形式采用沥青麻絮、水泥浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和水漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管涵的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。 （4）圆管涵管安装完成后，经监理工程检查批准后，进行回填作业。回填采用粘性土在管节两侧分层进行，并用小型夯实机械进行夯实。 二、过水涵洞施工方案的盖板涵施工 （1）盖板涵基坑开挖同圆管涵相似，当地基承载力足够时，基础直接筑在土基上，当地基应力不足时，铺设砂砾垫层或碎石垫层。 （2）基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，砌筑时若有渗水，必须及时排队砌筑采用分层座浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑完成后，进行勾缝。

（3）盖板采用现场就地预制，汽车吊安装。 （4）涵台强度达到设计强度的70%以上时，进行盖板安装，盖板安装前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间接用水泥砂浆填塞密实。（5）台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到70%，在涵台两侧对称进行。盖板上面填土时，第一层的最小搜集铺及碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击。

JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范及删减列表

JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范新规范删减列表 1.0.4、设计使用年限（新增） 桥涵主体结构和可更换部件的使用年限提出明确要求。 1..0.6、增加抗风、抗震、抗撞设计要求。 3.1.2、公路桥涵线形设计：（引用公路路线设计规范）。 3.1.4、地震状况应做承载力极限状态设计（从偶然状况中剥离）。 3.1.5、公路桥梁钢结构部分应根据需要进行抗疲劳设计（通用规范新增内容，对应的钢结构设计新规范执行）。 3.1.6、风险评估：初步设计阶段实行风险评估制度（新增，对应交公路发(2010）175号）。 3.2.3、增加斜交桥梁桥墩斜交正做时，墩台边缘净距的计算简式。 3.2.7、新增跨线桥桥墩设置及防护要求。 3.4.1、紧急停车带的设计长度要求修改。 3.4.2、人行道设置宽度修改。最小宽度有原来0.75或1米，修改为1米。增加路缘石高度设置的进一步说明。 3.5.1、增加易结冰、积雪的桥梁纵坡不宜大于3%的要求。 3.5.3、第四条，增加逆风、冰冻、漂流物的影响下，提高铺砌高度。 3.5.5、详细补充桥台搭板设置长度、宽度、搭接以及厚度要求。 3.6.6、增加桥梁栏杆与桥面板的连接方式描述。 3.6.8、条纹中补充了盆式支座、球钢支座等支座。 3.6.9、简化伸缩缝的要求，删除了数模式伸缩缝中钢梁高度的要求。 3.7.6、增加桥面排水、桥台排水、支挡构造物排水的要求，详见《公路排水设计规范》 3.8.2、新增永久观测点的设置要求。（特大桥、大桥） 3.8.4、修改防雷设计要求。（参考《建筑物防雷设计规范》、《高速公路设施防雷设

计规范》） 3.8.6、新增结构监测设施设置要求（技术复杂的大型桥梁）。 3.8.7、新增跨线桥设置防抛网要求。 4.1.5、基本组合中将汽车荷载按照车辆荷载的加载时，车辆荷载分项系数调整为1.8。 4.1.5、桥涵结构设计安全等级修改，将原不同情况下的大桥、中桥、小桥的结构设计安全等级提高了一个等级。 4.1.5、偶然组合：修改作用的分项系数。 4.1.6、取消长期组合、短期组合的说法，改为：准永久组合及频遇组合。 4.1.7、增加钢结构疲劳设计荷载组合规定。 4.2.2、增加预加力标准值计算公式。 4.2.5、第五条，增加水浮力标准值计算公式。 4.3.1、各等级公路桥涵的汽车荷载等级做了一定调整，将二级公路荷载等级标准提高了一半（由偏向公路二级，改为偏向公路一级）。车道荷载中集中荷载Pk的起始计算标准提高，由180KN提高至270KN。对交通组成中重载交通比重较大的公路桥涵，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行整体和局部验算。 4.3.1、汽车横向折减系数改为横向车道布载系数，提高单车道布载系数至1.2。 4.3.3、离心力计算取消了半径的限制，弯桥均需计算离心力。 4.3.7、增加疲劳荷载计算模型。 4.3.8、风荷载标准直接引用《公路桥梁抗风设计规范》，删除原来规范中规定的内容。 4.3.12、无悬臂宽幅箱梁，宜考虑横向温度梯度引起的效应。（新增内容） 4.3.13、支座摩擦系数增加盆式支座、球形支座的规定。 4.4.1、取消内河航道等级为1-3级内河船舶撞击作用设计值，要求按照专题研究确定。

涵洞施工注意要点

涵洞施工要点5518 一、概述 路基5合同段,起点桩号K23+500,终点桩号K26+786，全长3.286Km 全段共设3个盖板涵,3 个拱涵,1 个圆管涵,1 个箱通,1 个板通,1 个渡槽。 二、施工要点 （一）盖板涵: 1预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的80%以上时, 方可脱模。吊运堆放和运输时, 在端部采用两点搁支并不得使上下倒置, 堆放或吊运的支点位置距端头不得超过0.4m。 2盖板上的帽石可就地浇筑安装, 亦可预制砌筑。 3台帽与台身之间, 台身与基础之间设毛骨短筋, 增加台身的整体受力。 4预制盖板安装前应检查涵台尺寸, 盖板安装完毕后, 必须清扫冲洗, 充分湿润后再在板与台背间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。 5涵洞盖板顶与填土接触部分均做三油二毡防水层，每道沥青厚1.5mm台身与土接触部分涂热沥青两道。 6涵台台身沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础、台身、台帽）,缝宽2cm,垂直于涵中心线设置，基础置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 7沉降缝内填沥青麻絮,其防水措施为:内侧以1:3 水泥砂浆填塞,深度约 15cm,外侧以热沥青浸制麻絮填塞，深度约5cm 8涵背填土必须在盖板、支撑梁安装且砂浆强度达到设计强度的80%以后, 方

可进行填土, 填土应两个涵身同时对称填筑,并按规范进行回填,台背回填厚度为1m 台高, 台背回填按设计要求回填砂砾或石灰土, 分层厚度和压实度达到96%以上方可进行上层填筑。在涵洞顶上填土时，第一层的最小摊铺厚度不小于0.3m,并防止剧烈的冲击。 9施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时,严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。 10 地基承载力必须满足设计要求。当不满足要求时, 必须采取相应处理措施, 方可施工。 （二）拱涵: 1拱圈采用现浇混凝土,2.0 以上的为钢筋混凝土, 施工前应做好拱架刚度、稳定性满足施工规范要求, 必要适应进行预压和留有一定的下沉量。 2拱圈与涵台连续部分的拱座采用钢筋混凝土, 施工时应按设计要求预埋钢筋现浇时必须留下与拱涵连接的长度。 3涵台台身沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面，缝宽2cm,垂直涵中心线设置。沉降缝防水措施为：内侧以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cm,外侧以热沥青浸制麻絮填塞，深度约5cm台身采用现浇混凝土要注意大体积混凝土由干收缩面产生的裂缝, 施工中要注意严格控制水灰比和塌落度, 比掺入适量的片石。 4填挖交界处必须设置沉降缝。 5基础置于岩石地基上的涵洞可少设沉降缝。基础为片石含量不应大于20%, 严格按照施工规范中的要求办理,对于配筋的基础,不应掺片石,要求强度必须满足设计要求, 并预埋与台身锚固钢筋。 6涵台台后填土应在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的80%时方可

道路涵洞工程施工方案

道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备 （1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。 （2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。 （3）外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖 （1）因该工程开挖工程量较小，所以采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。 开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 （2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑； （3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。 （4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及安装涵管，不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座 （1）砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%以上，按重型击实试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 （2）基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。 （3）管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设 （1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 （2）在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。 （3）任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。 （4）如遇软基，则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。 3. 接缝 （1）涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表 工程名称：新繁镇锦溪路建设工程（二标段） 致：四川飞红工程管理咨询有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程（二标段）专项施工方案编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：涵洞施工方案 承包单位（章）技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:

新繁镇锦溪路建设工程（二标段） 编制人：职务职称 审核人：职务职称 审批人：职务职称 编制单位：四川永发建筑工程集团有限责任公司

编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位：因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位，设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同 文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 ）本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上； 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度： 20 米。 1.1.2 设计荷载： 道路：BZZ-100KN 涵洞：公路-I 级 1.1.3 设计车速： 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率： 1/50 1.1.5 抗震设防：按 7 度地震设防 1.1.6

公路涵洞施工方案(参考模板)

涵洞施工方案 一、工程概况 xxxx公路A7合同段起于xx(K72+000)，于xx互通，尔后上跨线，沿山边展线升坡至合同段终点xx(K78+160)，合同段路线全长6.16km。 本合同段共有涵洞53座，其中主线12座，互通11座，xx连接线10座，xx 连接线--支线6座，xx连接线14座，具体工程数量如下表： 主要工程数量表 二、圆管涵施工 （一）施工准备 1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场，在试验监理工程师的监督下现场取样，并送试验室试验。

3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行安全质量教育。 4、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。 (二)施工方法 1、基坑开挖 根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小和现场地质情况确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙或一字墙基础基坑一并挖好。 基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。 基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，立即进行下道工序。 若承载力达不到设计要求，则需要报请监理工程师，根据四方现场处理方案进行处理，处理合格后即可进行下一步工序。 2、基础施工 基坑检查合格后，即可进行圆涵基础施工，先在基底用砂浆进行封底找平，再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板上做好明显的标记。 圆管涵基础为C15砼，盖板涵基础为C25砼。砼采用搅拌站集中搅拌，从搅拌站用砼专用泵车运至施工现

涵洞、通道监理控制要点

涵洞、通道监理控制要点 一、规要求 1、圆管涵及倒虹吸管涵 1.1一般要求 1.1.1在开工之前，承包人应向监理人提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，只有在获得监理人的批准后，才能开工。 1.1.2承包人应按图纸确定的排水构造物的位置和高程，进行施工放样测量，并经监理人核准。 1.1.3排水构造物的基槽开挖和回填，应按规的有关规定进行。当混凝土砌体的砂浆纱强度达到设计强度的75%以上时，方可进行回填。 1.1.4排水构造物的基槽底面均应夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，承包人应根据实际情况提出处理方案和加固措施，经监理人审核批准后进行地基处理。 1.1.5中软弱地基上修筑涵洞时，应在软基处理达到图纸规定及监理人批准的沉降期终了后进行。 1.1.6为防止排水构造物的基底冲刷，承包人应严格按图纸要求施工。若监理人根据实际地形指示增加基底深度，承包人应按监理人的指示执行。 1.1.7涵管工程防水层的设置应按图纸进行，防水层材料应符合图纸要求和规规定，并经监理人批准。涂抹防水层的圬工表面，应先清除粉屑污泥；涂抹工作应在干燥温暖的天气进行。油毛毡、防水纸等防水层，应在涂抹的热沥青尚未凝固时铺设，使防水层和结构物粘为一体。 1.1.8所有砂浆砌体均应按《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041—2000)第13.6节的有关规定进行勾及养护。所有混凝土的养生和表面缺陷修整弥补，应按照规的有关规定执行。 1.1.9所有地面以下的隐蔽工程，只有在经监理人检验合格之后，才能掩埋。 1.1.10禁止施工机械直接在涵管构造物上通过，当涵管构造物止方填土高度大于0.5m 时，经监理人书面批准，方可通过施工机械。 1.1.11由于承包人未执行上述有关规定而导致排水构造物的损坏和缺陷，应由承包人自费拆除重建。 1.2预制混凝土构件 1.2.1预制 1.2.1.1构件应按图纸所示尺寸制模，外型轮廓线条应顺直，其端面必须垂直于底面。预制圆管的质量要求见下表。 管节预制检查项目

公路改扩建现浇涵洞工程施工方案[优秀工程案例]

公路改扩建现浇涵洞工程施工方案 二0一六年十二月 目录 一、编制说明 (4) 二、工程概况 (5) 三、工程数量 (5) 四、总体施工方案及安排 (6) 五、质量保证措施 (14) 六、工期保证措施 (18) 七、安全保证措施 (20) 八、环境保护措施 (22)

一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1 本项目工程勘察设计报告. 1.1.2交通部颁布的有关公路工程的技术标准,技术规范及规程. 1.1.3《公路桥涵标准图》、《贵州省公路桥涵设计暴雨洪峰流量研究报告》. 1.1.4我单位近年来承担类似工程的施工经验、设备、技术水平等状况编制. 1.1.5 G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段(K26+180-K43+107.087)设计施工图纸. 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范. 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则.按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良. 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工.

1.2.4坚持遵循“ISo9002系列质量标准”, 1.2.5坚持施工过程严格管理的原则.在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令. 二、工程概况 2.1本项目第四合同段起点桩号为K26+180,路线经青藤、断衫镇.终点桩号为K43+107.087.本路线共新建涵洞39道,总涵长408.35米,全部都是钢筋砼盖板涵. 2.2涵洞布设情况 涵洞的布设以不改变原有水利排灌系统为前提,排灌通畅为原则,并根据实地调查的有关资料级地方要求,结合当地地形及各方面实际情况,综合考虑布设涵洞. 三、工程数量 区间涵洞工程主要工程数量见下表：

涵洞(箱涵)工程施工方案要点

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表

新繁镇锦溪路建设工程(二标段)涵洞施工方案 编制人：职务职称 审核人：职务职称 审批人：职务职称 编制单位：四川永发建筑工程集团有限责任公司编制日期： 2013年 8 月20 日

目录 1.编制说明 1.1设计标准 1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项 4总体施工方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工工艺 4.4、涵洞工程施工技术措施 5．质量保证措施 5.1．质量目标 5.2.防止质量通病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1.编制说明 1.1设计标准 1.1.1路基宽度：20米。 1.1.2设计荷载：道路：BZZ-100KN；涵洞：公路-Ⅰ级 1.1.3设计车速：30Km/h 1.1.4设计洪水频率：1/50 1.1.5抗震设防：按7度地震设防 1.1.6设计水位：因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位，设计水位依据现状沟渠确定。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 2.工程概况及设计原则

高速公路涵洞施工方案

涵洞施工控制要点 涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，其施工工艺框图见下页图1。 1、基础 （1）、基坑开挖 基坑开挖前由测量人员根据设计图纸放出开挖边界，由于是开挖工程量大的土质基坑，因此采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。 （2）、基坑排水

基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。 （3）、地基承载力 涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验，基坑检验合格后，及时施工，严禁长期暴露，以免降低地基强度。当不能满足设计承载力0.2MPa要求时，应会同监理工程师一起现场处理，根据试验数据确定砂砾换填的深度及范围等。经基底承载力检验合格后，才可进行基础施工。 F=n*8-20 （4）、施工工艺框图见下页图2 2、模板安装 采用组合钢模、钢管脚手加固，按一般模板安装要求进行。 （1）、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计

时除外），避免引起模板变形。 （2）、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板 外设立支撑固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要 求，采取相应的措施。 （3）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行混凝土浇筑。浇筑时，发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 （4）、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 （5）、就地浇筑的基础侧模板，应离地面较低，且其平面尺寸较大，在模板外侧设置斜支撑固定模板即可。墩、台、板、梁的侧面模板应离地面较高，除支撑外，并宜在两侧模板间设置拉杆。梁、板本身不是很高时，拉杆可设在混凝土结构上面；当墩、台结构本身较高大，拉杆需在混凝土中设置多层时，拉杆位置均应设在模板的肋条处。 （6）、基础砼强度达到设计强度的70％后，可在基础上立模浇筑侧板及顶板。 （7）、涵洞墙身外露面模板应采用至少为1.2×1.5m的钢模板。 （8）、板安装应牢固、模板接缝处应进行处理（用胶带帖缝、用砂浆填补等），以避免在砼浇筑过程中出现变形和漏浆。 （9）、浇筑砼前，模板必须均匀涂抹脱模剂，但不得污染底层砼。 3、基础、台身、台帽混凝土拌制、运输和浇筑 （1）、混凝土的拌制 ①拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水量率应经常进行检测，雨天 施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量，配料数量的偏差不超过允许偏差。放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。计量器具应定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进行检定。 ②搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数）不应大于搅拌机标定 容量的110%。 ③搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽检两次。 ④混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌和物的性能： ⅰ、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时