离合器故障诊断与排除论文设计.

汽车离合器的故障诊断与维修论文解读

成人高等教育 毕业设计（论文） 题目汽车离合器的故障诊断与维修 学生马克军 指导教师肖平（副教授） 评阅人____________________________ ___ 函授站（点）安徽工程大学亚夏学历班 专业车辆工程 完成日期2015年5月29日

引言 随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定的难度。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车无法起步，并且难以实现档位变换。在汽车使用中，离合器难免出现故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大现实意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。 关键词：汽车离合器，典型故障，诊断，维修。

目录1引言 2离合器概述 2.1 离合器的功用及发展概况 2.1.1 离合器的发展概况 2.1.2 离合器的功用 2.2 离合器工作原理种类以及要求 2.2.1 离合器的种类 2.2.2 离合器工作原理 2.3 汽车常用典型离合器的结构与特点 2.3.1 膜片弹簧离合器 2.3.2 周布弹簧离合器 2.3.3 中央弹簧离合器 3离合器故障维修实例分析 3.1 北京现代轿车维修实例 3.1.2Sonata离合器异响故障分析 4离合器使用和检修注意事项 5. 结论

离合器概述 在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。 离合器的功用及发展概况 离合器的发展概况 现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。 离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是： (1)使汽车平稳起步； (2)中断给传动系的动力，配合换挡 (3)防止传动系过载

离合器打滑的主要原因及故障排除方法

离合器打滑的主要原因及故障排除方法 （1）摩擦片破损 应更换新磨擦片。 （2）踏板自由行程过小 踏板自由行程过小，可能引起分离杠杆与分离轴承间的自由间隙消失，分离轴承紧贴在分离杠杆端面上，使离合器经常处于半接合状态，工作时打滑。另外，还会造成压盘与摩擦片之间的非正常磨损，使踏板自由行程进一步减小，形成恶性循环。发现踏板行程过小时应及时调整至使用说明书规定的数据。 （3）分离杠杆端面不在一个平面上 三根分离杠杆的端面与分离轴承端面的距离不一致，偏差过大时，将造成离合器摩擦片偏压、偏磨，摩擦片与压盘的总接触面积减小，导致离合器打滑。遇到这种情况味时，必须重新调整分离杠杆，使三根分离杠杆的端头处于同一平面上，其偏差应控制在0．2毫米以内，同时分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙符合规定。 （4）工作面有油污，摩擦系数减小而打滑 应清洗油污并找出油污原因予以排除。 （5）摩擦片烧坏 摩擦片表面产生焦层，摩擦系数减小，使离合器打滑。严重烧损者应更换磨擦片。 （6）磨擦片磨损 由于长时间使用中的正常磨损，使摩擦片变薄，导致摩擦片与压盘之间的压力减小而打滑。严重磨损时还会使铆钉外露，拉伤压盘工作面，加重打滑程度。磨损不大时，可通过适当调整分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙进行补偿，磨损严重时，应更换新的磨擦片。 （7）零部件变形 从动盘、压盘及蝶形弹簧钢片等零件变形时，使摩擦片与压盘之间不能正常压紧或实际接触面积减小，都会引起离合器打滑。出现这种情况时，应及时修复或更换变形的零件。 （8）压力弹簧过软或折断 压力弹簧过软或折断使摩擦片与压盘不能在规定压力下接合，离合器经常处于半接合状态，工作中产生打滑，并加速摩擦片磨损，导致打滑故障加重，出现这种情况时，应及时换新的压力弹簧。 （9）分离轴承烧损或卡死 使离合器失去分离能力，经常处于半接合状态，造成离合器打滑。应当修复或更换分离轴承。 故障诊断方法 诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。在确认离合器打滑后，检查离合器踏板的自由行程。对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度，检查发动机支座是否松动、移位等。 1·离合器打滑原因(1)离合器间隙过小。分离轴承与分离杠杆在温度增高时,会产生膨胀,使离合器在未分离时处于半接合状态,车辆空行时,打滑不明显,在负荷增加时,会发生严重的打滑

变速器常见故障诊断与排除

变速器常见故障诊断与排除 1．跳档 ⑴故障现象 汽车在行驶时，变速器换档杆自动跳回空档位置，一般发生在中、高速或负荷突然变化（如加速、减速、爬坡等工况）以及剧烈振动时。 ⑵故障原因 ①自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳致使弹力过软或折断 等引起自锁装置失效。 ②齿轮或齿套沿齿长方向磨损成锥形。 ③操纵机构变形松旷，使齿轮未能全齿长啮合或啮合不足。 ④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好， 发生跳动和轴向窜动。 ⑤同步器磨损或损坏，换档叉弯曲，换档杆磨损严重 ⑶故障诊断与排除 先热车采用连续加、减速的方法逐档进行路试，确知跳档档位。然后将变速杆挂入该跳档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖进行以下检查： ①看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速器轴锁止机构。 ②用手推动变速杆，如无阻力或阻力过小，说明自锁装置失效，应检查 自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损严重，自锁弹簧是否过软或折断。如是则更换。 ③检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿 套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。 ④如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨 损成锥形，如是应更换。 ⑤检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向 窜动时，应拆下修理或更换。 ⑥检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。 ⑦检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。 2．乱档 ⑴故障现象 变速杆不能挂入所需要的档位、一次挂入两个档位或者挂档后不能退回空档。 ⑵故障原因 ①变速杆定位销折断或球孔、球头磨损松旷。 ②互锁销磨损严重而失去互锁作用。 ③变速杆下端拨头的工作面或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。 ⑶故障诊断与排除

汽车离合器故障现象及处理方法

三、离合器发抖故障的诊断 故障现象： 启动发动机，使其怠速运转。挂低速挡，缓慢放松离合器踏板，起步时，如果车身发生断续的冲击抖动，是离合器发抖的故障。 检查与排除： 1、如果自由行程正常，拆下离合器底盖，检查各分离杠杆内端面是否在同一平面上。 2、如果上述检查均正常，应检查分离叉是否正常。 3、检查发动机、变速器、飞轮、离合器盖固定是否牢固。 4、拆离合器，检查从动盘、摩擦片是否翘曲、起槽，铆钉是否外露，有无油污，弹簧是否折断或弹力不均，从动盘、花键槽和变速器第一轴花键是否锈蚀、积垢，减振盘是否破裂等。 五、离合器异响故障的诊断 故障现象： 发动机怠速运转，踩下离合器踏板，分离或结合时，发出不正常的响声。放松踏板后, 异响消失。有时踏下或放松踏板时，均有异响。 异响诊断： 1、发动机怠速运转时，离合器内有“沙沙”的摩擦声。先用脚勾起踏板，看是否有回程，如果有回程且响声消失，是回位弹簧弹力不足。 2、如果踏板回位正常，再检查踏板自由行程，不符要求应予调整。如果自由行程正常，且在发动机转速变化时，有撞击声和摩擦声，是分离轴承回位弹簧失效。 3、慢慢踩离合器踏板至自由行程刚刚消除（既分离杠杆内端与分离轴承刚接触）此瞬间出现“沙沙”响，是分离轴承响。 4、以上检查如果正常，踩下加速踏板少许，略微提高发动机转速，如果响声增大，应拆下离合器底盖，查看有无火星。如果有火星，是分离轴承损坏；如果火星一束束窜出，是分离轴承滚珠破碎；如果无火星，但有金属破碎声，是磨损过量。 5、双式离合器，如果踩下踏板无响声，踩到底时才发出“噶啦噶啦”的响声，且随发动机转速提高而加重，减到中低速时，响声逐渐减轻到消失。如此反复，这是后压盘与离合器盖配合松旷。可以拆下离合器底盖，将离合器踏板踩到底，用起子拨动中间压盘，检查其是否松旷。

汽车雨刮器故障机理与诊断方法研究

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/2c12956667.html, 汽车雨刮器故障机理与诊断方法研究 作者：单豪华 来源：《中国科技博览》2017年第20期 [摘要]雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。雨刮器总成含有电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等。当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。本文就电动雨刮常见故障进行分析故障原因，排除故障，确保驾驶员视线良好。 [关键词]电动雨刮；故障原因；检修 中图分类号：U785.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）20-0050-01 Research on fault mechanism and diagnosis method of automobile windscreen wiper Shan Haohua （R&DCenterofGreatMotorCompany，AutomotiveEngineeringTechnicalCenterofHeBei，baoding071000） Windshield wipers also known as wipers， water allocation， wipers or windshield wipers， is used to brush the shaving attachment on the vehicle windshield with rain and dust equipment to improve the driver's visibility， increase traffic safety.Wiper Assembly containing motor， reducer，the four-bar linkage， wiper arm spindles， such as wiper blades assy.When the driver presses the wiper switch， the motor， the speed of the motor through worm gear deceleration increases torsion-driven swing arm， arm driven four-bar linkage， the four-bar linkage mechanism mounted on the hinge on the front panel swing around and finally by a shaft driven wipers wiping windshields.This electric wiper fault fault analysis and troubleshooting， ensure that the driver's line of sight-good Key words： power wipers；Failure causes；Maintenance 引言 雨刮器是用来刮除汽车玻璃上的灰尘、污垢、雨水及雪花，保证驾驶员具有良好的视线，确保其行驶安全。一般汽车前窗玻璃上都安装有两个雨刮片，部分汽车在后窗玻璃上也安装有一个雨刮片，一些高档汽车还安装有前照灯雨刮器。电动雨刮器是由雨刮器电机、减速机构、自动复位机构等组成。雨刮器控制系统通过电子控制系统不仅可以实现刮水器的延时控制，还可以实现其他一些复杂的控制。电子控制系统包括一个双速电机和两个限位开关，通过一个手

自动变速器典型故障的诊断与排除

第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。 一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象 （1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶； （2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因 （1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 （2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 （3）油泵进油滤网堵塞。 （4）主油路严重泄漏。 （5）油泵损坏。 3、故障诊断与排除 （1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 （2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松

脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。 （3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡 或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 （4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇 臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 （5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油 压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。 （6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说 明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 （7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自 动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。 汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。 正常

汽车离合器常见故障及原因解读

汽车离合器常见故障及原因 【摘要】离合器是手动变速器汽的重要组成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换档。本文主要研究离合器长及安状况，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着现实意义。 【关键词】离合器故障分析解决方法随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆，销售汽车1850.51万辆，再次刷新全球历史纪录。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术，新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定困难。本篇论文中重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要组成。没有离合器手动挡将无法起步，并且难以实现档位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器维修工艺，具有重大而现实的意义。 一、离合器概述 离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

7雨刷系统故障检测

学习模块七：雨刷系统故障检测 任务一雨刷器及控制系统的认知课时：学时 班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格 一、工作任务 1、雨刷开关的认知 2、掌握雨刷器检修流程，完成故障排除 二、项目认知 1、雨刮开关的安装位置 如图一所示 图一雨刮开关位置 2、雨刷开关功用 图二雨刮开关 3、雨刮系统的组成 功用是： 下雨天使用汽车刮雨器能有效地保持，更有利于 行车。 为了方便操作，雨刮开关一般设在位置。 开关一般有四挡、、、。 除此外还设有喷水洗涤功能

雨刮系统的动力传递： 电动机 雨刮片 图三雨刮系统组成 4、雨刮电机结构 图四雨刮器结构 填写雨刮器各名称 A B C D E F G H I J K L

5、雨刷电机工作原理 （1）高速控制原理是：高速开关接地，则；（2）低速控制原理是：低速开关接地，则；（3）复位原理：当开关关闭时，回位线与开关低速导通，则。 6、雨刮器检查 （1）把雨刮器开关置于各档位处，是否会产生大的震动或者发出。 （2）上图刮水时是否会出现速度与摆动不均匀，甚至出现漏刮的现象，则需。

（3）上图在雨势较小时，雨刷在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹，这表明雨刷已硬化，需要。 （4）上图说明当雨刷臂弹簧的张力变弱，出现行车时雨刷扬升现象，此时更换。 （5）上图工作时玻璃表面呈雾状或呈细水珠状、产生条纹或局部模糊，这是由于油膜、脏污或车蜡的影响，需要处理。 7、雨刷电机的常见故障

【案例分享】 故障现象 哈弗H6打开雨刮器开关（自动挡、低速、高速挡），雨刮器都不工作，但前挡玻璃洗涤电机工作正常。 故障诊断 1、根据故障现象，判断故障可能原因为雨刮器电机故障；保险丝、继电器故障；BCM故障；组合开关故障；线路、插接件故障。 2、读取BCM（车身控制模块）故障码，有1个故障码并且无法清除。读BCM数据流，同时拧动雨刮器开关，BCM接收到了雨刮器开关的信号，排除了组合开关故障 3、动作测试前雨刮器电源继电器，保险盒内有继电器工作声音，但雨刮器电机还是不工作。继续动作测试前雨刮器速度继电器，同样也只有继电器工作声音，电机还是不动作。通过测试，排除了BCM故障 4、断开雨刮器电机插头，打开雨刮器开关低速挡，用试灯测量插头上只有根红色的线有电源。而低速挡的绿色线上没有电源，此时虽然无法排除电机故障，但检测方向重点在电机供电 5、在一号保险盒上面找到雨刮器电机供电的绿色线，当雨刮器电源继电器工作时用试灯测试无电源输出。继电器线圈工作正常，触点供电正常，但触点无电源输出，说明故障在继电器触点上 故障现象 继电器与保险盒一体无法单独更换，更换一号保险盒总成，试车故障排除 故障原因分析： 在该雨刮故障中，先通过解码器进行诊断，排除了雨刮开关及BCM将故障范围缩小。继电器线圈无 故障，在通电时能够吸合但继电器触点损坏，最终也无法输出，所以雨刮不工作。 思考题： 1.有的汽车带有刮水器间歇时间调整按钮，可以使间歇时间为多少秒？ 2.冬季使用洗涤器时，为防止电机、管路冻裂，应添加什么洗涤液？

无极变速器的常见故障诊断与排除

无级变速器的常见故障诊断与检修 摘要 随着汽车工业在世界上快速发展，人们对汽车的驾驶舒适性的要求也不断提高，同时汽车生产厂家对燃油经济性、噪声污染也极为关注，因此推出了结构简单、过载保护、运转平稳、无噪音的无极变速器，无极变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换挡，从而减小换挡冲击。但是在行驶过程中会受到一系列因素的影响，无级变速器会出现一系列故障，这直接影响汽车驾驶的动力性和舒适性，因此本文对无级变速器的基本结构、工作原理及其发生的常见故障进行分析，并重点对奥迪01J无级变速器的结构与检修进行分析，同时结合实例分析无级变速器出现的故障进行诊断和排除。 关键词：无级变速器；结构；工作原理；故障诊断与排除

目录 1前言 (1) 2无极变速器的发展历史 (2) 3无极变速器的基本结构及工作原理 (4) 3.1 无极变速器的基本结构 (4) 3.2 无极变速器的工作原理 (5) 4 奥迪01J无极变速器的结构 (6) 4.1 机械传动部分 (6) 4.2液压操纵系统 (10) 5奥迪01J无级变速器的检修 (12) 5.1检修注意事项 (12) 5.2 装有4缸涡轮增压发动机车辆的变速器拆卸方法 (13) 5.3 01J无级变速器阀体元件分析 (14) 6结合实例分析无极变速器(CVT)的常见故障及诊断排除 (15) 6.1 故障实例分析一 (15) 6.2 故障实例分析二 (15) 7 无极变速器的发展前景 (17) 结论........................................................... 错误！未定义书签。致谢 (20) 参考文献 (19)

离合器常见故障分析

离合器故障的判断与解决 1、离合器打滑 现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机 加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 （1）液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而 造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位 置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使 用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长， 感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为２mm左右。 （2）对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆 的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 （3）如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大 分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上 一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干 擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净 后，重新调整分离杠杆高度即可。 （4）因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并 调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂 面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负 荷行驶并避免换档。 （5）因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆

自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离，然后挂低档，以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器。 2、离合器发生异响 （1）现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。 离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音 的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。 （2）原因及处理： ①离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总 是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。 ②离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。 ③离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使 肖有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。 ④离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理 或更换从动盘。 ⑤离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或 更换分离轴承。 ⑥分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时，易使减震弹簧折断，

汽车常见离合器故障诊断

汽车常见离合器故障诊断 一.离合器故障诊断 现象：离合器打滑。汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，上坡时现象明显，严重时会发出因摩擦衬片过热而产生烧焦气味。 原因：离合器摩擦片摩擦力不足。（1）离合器踏板自由行程过小或消失；分离杠杆和分离轴承的间隙过小或消失；离合器盖变形或与飞轮的连接松动，使压盘处于半分离状态，在传递动力是打滑。（2）离合器摩擦片磨损减薄；铆钉外露，：表面硬化、烧蚀或粘有油污，使摩擦系数下降。 （3）驾驶员操作不当导致压紧弹簧摩擦过度产生高热，使弹力下降；个别弹簧因疲劳断裂，是压紧力下降。 （4）离合器杆系卡滞，离合器踏板不能彻底回位，不能使分离轴承与分离杠杆离开。 故障诊断与排除： （1）起动发动机，踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速档位，拉紧手制动杆，稍微轰一下油门，慢慢抬起离合器踏板，使离合器 结合，若3s后发动机才熄火，这是离合器开始打滑的预兆；若 发动机继续运转不熄火，这是离合器已经打滑。 （2）判定为离合器打滑后，在检查离合器踏板自由行程是否过小，。

写下离合器底盖，检查分离轴承和分离杠杆之间的间隙是否符 合制造厂规定，如果自由行程正常则应检查离合器盖与飞轮连 接是否可靠，对于不符合要求的应进行调整和紧固。 （3）若上述调试无效，应拆下离合器总成检查摩擦片状况，例如摩擦片表面是否有油污，摩擦片表面是否有轻微烧蚀或硬化，是 否有个别铆钉外露等。 （4）当摩擦片状况良好时，分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若个别弹簧弹力稍有减小，可在压紧弹簧下面加装适当厚度的垫圈 继续使用；若弹力过弱，甚至折断，应予以更换。 离合器阻滞（分离不彻底） 故障现象：（1）汽车起步时，将离合器踏至底仍感到挂档困难，或虽然可以强行挂入，但未等抬起离合器踏板，车就前移或熄火。（2）变速时挂档困难或挂不进档，变速器内发出齿轮撞击声。 故障原因： （1）离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。（2）分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。 （3）离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。（4）离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。

推土机常见故障诊断与排除

推土机常见故障诊断与排除 姓名李金会 单位中铁十局二公司 日期 2015年4月

推土机常见故障诊断与排除 摘要：推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作。本文以220推土机为例，对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。 关键词：推土机；故障；诊断；排除推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作，在公路建设中发挥了重要作用。由于公路建设环境恶劣或使用不当，难免出现这样或那样的故障或问题，本文以220推土机为例，对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。 一、主离合器常见故障与排除 采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用，但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下： 1、主离合器打滑 当推土机主离合器打滑时，发动机转速正常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨损；调整盘的锁销开焊；主离合器操纵杆不到位；调整盘与飞轮盖端的螺

纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。 2、主离合器操纵杆沉重 主要原因有：滤油器堵塞、供油不足，使助力器不起作用；主离合器液压系统缺油；助力器损坏或助力器安全阀有问题；移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时，应先检查其液压系统的油位是否满足要求；如果油位合适，可临时拆下滤油器，然后扳动主离合器操纵杆，若感到操纵杆变劲，则说明滤油器被堵塞，此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常，但主离合器操纵杆沉重，可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油，若助力器安全阀无问题，则必须检查助力器；或检查移动套内的双金属套是否烧损，必要是可换新。 3、换挡时齿轮发出异响，难以啮合 主要原因有：调整盘过紧；手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时，主离合器分离比较困难，因而无法切断动力，造成换挡时齿轮发出异响。此时，应逆时针调整调整盘至适当位置，即调整主离合器时，只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良，将会造成主离合

离合器故障诊断与维修

3．1．2 离合器故障诊断与维修 常见的离合器有使用螺旋弹簧的周布弹簧离合器或中央弹簧离合器和使用膜片弹簧的膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器由于结构简单，磨损均匀，操作轻便，在汽车尤其是乘用车得到广泛使用。其组成及操纵机构如图3.3所示。 图3.3 膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成 1—从动盘；2—膜片弹簧—压板组；3—分离轴承；4—衬套；5—分离轴；6 —离合器拉索； 7—轴承套及密封件；8—卡簧；9—回位弹簧；10—分离轴传动杆；11—分离套 筒 离合器操纵机构分为人力式和气压助力式两类，常见的人力式操纵机构有机械式（拉杆式、拉索式）和液压式。 一、离合器故障诊断 离合器的常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧（或分离杠杆。注：桑塔纳等乘用车普遍采用膜片弹簧离合器，这里指其他车型，下同，不再另做说明）、分离叉、分离套筒、工作行程等。 离合器的常见故障主要包括：离合器打滑，离合器分离不彻底，，离合器接合不稳和离合器异响。 1．离合器打滑 （1）故障现象 离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难，油耗上升，发动机过热，加速不良等现象。 （2）故障主要原因及处理方法

离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因主要有： ①摩擦片烧损、硬化、有油污或磨损严重，视情况予以修理或更换。 ②膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。 ③分离轴承运动发卡不能回位，应予润滑或更换。 ④压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。 ⑤离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。 ⑥拉索发卡需润滑等。。 （3）故障诊断方法 检查离合器踏板有无自由行程。若无或数值不正确，则应检查操纵系统是否调整不当或卡滞，踏板回位弹簧是否失效，分离轴承是否不能回位，膜片弹簧（或分离杠杆）端是否调整过高。 若自由行程正常，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否烧损、有油污或磨损过大，膜片弹簧是否失效，飞轮或压盘有没有变形等。 详见图3.4所示离合器打滑常见故障原因的诊断流程。 2．离合器分离不彻底 （1）故障现象 发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，却挂挡困难，常伴有齿轮撞击声；或在强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛向前窜或发动机熄火。 图3.4 离合器打滑常见故障原因的诊断流程

汽车离合器常见故障诊断与维修

湖南机电职业技术学院学生毕业设计（论文）任务书

汽车工程系 毕 业 论 文 课题名称: 汽车离合器常见故障分析姓名: 熊涛 学号: 专业: 汽车电子技术 班级: 汽电0901 指导老师:

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 第一章、离合器的概述 (1) 1．离合器的功用 (1) 2．离合器的发展概况 (1) 第二章、合器的结构及工作原理 (2) 2.1 离合器的分类 (2) 2.2 汽车常用离合器的结构与特点 (2) 2.3 离合器的工作原理 (3) 2.4 桑踏纳轿车离合器结构与特点 (5) 第三章、离合器的常见故障分析及维修 (8) 3.1 离合器打滑 (8) 3.2 离合器分离不彻底 (9) 3.3 离合器发抖 (10) 3.4 离合器异响 (11) 第四章、总结…………………………………………………………………… 致谢 (12) 参考文献 (12)

汽车离合器系统常见故障与维修 摘要：离合器是汽车传动系的组成部件之一,位于发动机和变速箱之间的飞轮壳 内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员为了适应不同使用情况(如起步,换档,制动停车)的需要常常要频繁地踩下,松开离合器踏板,使发动机与传动系暂时分离以中断动力传递,随后又使之逐渐结合,以便传递动力.本文主要介绍汽车离合器及其操纵机构的一些常见故障及其排除方法,为提高汽车离合器的使用寿命打下基础。 关键词：桑塔纳轿车离合器操纵机构故障分析 一、离合器的概述 1．离合器的功用 （1）使汽车平稳起步。 （2）中断给传动系的动力，配合换档。 （3）防止传动系过载。 2．离合器的发展概况 当戴姆勒发明第一辆四轮车时,车辆并没有所谓的变速箱,也就没有离合器.速度的控制由外部的齿轮通过皮带带动车轴实现,后来皮带改为了链条. 1889年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器. 离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的，但扭矩仍然由皮带传到后轮. 再后来由简单的机械传动离合改成现在的不同形式传动的离合器，按不同种类分，分好多种：安全离合器，超越离合器，捏合离合器和摩擦离合器，还有：1.电磁式2.磁粉式3.气压式4.液压式，一直延续至今 二、离合器的结构及工作原理 2.1 离合器的分类

汽车自动变速器故障诊断与维修

第四章自动变速器的维修 【案例】 现象:一辆凌志LS400轿车,变速器型号为A341E,在D位行驶时,当车速达到20 km/h以上时,有踩空油门的感觉,此时发动机转速迅速上升,而车速下降。 诊断:检查ATF油时发现颜色较深,但油面高度正常。在2位试车,变速器能以1挡起步,加速后能正常升入2挡,当车速达到45 km/h时,再将换挡手柄移入D位,车辆无打滑现象,且变速器能正常进入3挡,—直可以进到O/D挡。进行液压试验,在D位时,1挡的主油路液压正常,打滑时液压很低,3挡与O/D挡的液压也正常。再检查电子控制系统,ECU通往换挡电磁阀的控制信号变化正常,说明电子控制系统—切正常,当发出2挡控制信号时变速器开始打滑,且主油路液压很低。由此可以说明,变速器故障发生在2挡的油道、执行元件或液压装置。将变速器解体后发现,2挡滑行制动器的活塞密封圈损坏,造成D位2挡液压泄漏,使制动器打滑,摩擦片也已经开始发黑。而在2位2挡时,由于2挡强制制动器参与工作,取代了2挡滑行制动器的功能,所以不会打滑。 排除:更换2挡滑行制动器摩擦片、活塞的密封圈与其她执行元件、油道的密封圈,加入新的ATF油,试验后—切正常,故障排除。 4.1概述 自动变速器由液力变矩器、齿轮变速器、液压控制装置与电子控制装置等组成。其中,液力变矩器起到自动离合,传递并增大扭矩,柔与传力的作用;齿轮变速器具有改组若干个前进挡、倒挡与空挡的作用;液压控制装置能够根据电子控制装置的指令完成对液力变矩器与齿轮变速器的液压控制,实现挡位的转换;电子控制装置根据汽车运行的各项参数,完成自动变速器的挡位控制、锁止控制、油压调节等,它就是整个控制系统的核心,如图4、1所示。 自动变速器的电子控制装置由传感器、执行器与控制单元ECU组成。传感器主要有节气门位置传感器、发动机转速传感器、涡轮转速传感器、车速传感器、发动机冷却液温度传感器、ATF油温度传感器、P/N开关、模式开关、保持开关、O/D挡开关、强制降挡开关、压力开关、制动开关、空调开关等;执行器主要有换挡电磁阀(A、B)、变矩器锁止电磁阀TCC、油压调节电磁阀PWM、故障指示灯、挡位指示灯等;如图4、2所示。

离合器故障诊断与维修

离合器故障诊断与维修 常见的离合器有使用螺旋弹簧的周布弹簧离合器或中央弹簧离合器和使用膜片弹簧的膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器由于结构简单，磨损均匀，操作轻便，在汽车尤其是乘用车得到广泛使用。其组成及操纵机构如图3.3所示。 图3.3 膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1—从动盘；2—膜片弹簧—压板组；3—分离轴承；4—衬套； 5—分离轴；6—离合器拉索； 7—轴承套及密封件；8—卡簧；9—回位弹簧；10—分离轴传动 杆；11—分离套筒 离合器操纵机构分为人力式和气压助力式两类，常见的人力式操纵机构有机械式（拉杆式、拉索式）和液压式。 一、离合器故障诊断 离合器的常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧（或分离杠杆。注：桑塔纳等乘用车普遍采用膜片弹簧离合器，这里指其他车型，下同，不再另做说明）、 1

分离叉、分离套筒、工作行程等。 离合器的常见故障主要包括：离合器打滑，离合器分离不彻底，，离合器接合不稳和离合器异响。 1．离合器打滑 （1）故障现象 离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难，油耗上升，发动机过热，加速不良等现象。 （2）故障主要原因及处理方法 离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因主要有： ①摩擦片烧损、硬化、有油污或磨损严重，视情况予以修理或更换。 ②膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。 ③分离轴承运动发卡不能回位，应予润滑或更换。 ④压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。 ⑤离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。 ⑥拉索发卡需润滑等。 （3）故障诊断方法 检查离合器踏板有无自由行程。若无或数值不正确，则应检查操纵系统是否调整不当或卡滞，踏板回位弹簧是否失效，分离轴承是否不能回位，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否调整过高。 若自由行程正常，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否烧损、 2

gl8雨刮维修以及调试 转帖

爱卡汽车?汽车论坛大全?GL8论坛?正文 社区搜索: 搜索 ＜上一页123…5下一页＞页楼 只看楼主 回复：44 查看：2609 收藏(30)推荐只看图片 GL8论坛> （技术讨论帖）GL8雨刷器调整及常见故障分析 本主题由 worx 于 2014-05-13 20:46 加入精华 bryana k 加关 注|发短 消息 黄金长老 财产: 212 0 爱卡币 帖子:115 3帖查 看>> 注册: 200 1楼发表于 2014-05-13 20:27 （技术讨论帖）GL8雨刷器调整及常见故障分析 对于GL8的雨刮系统，由于其独特的对开式结构，因此在运行结构和工作方 式上与普通雨刷系统有所不同，在日常维修中经常会遇到由于不知道维修原 理，小毛病却要更换总成或部件，或者带病行驶。初步总结了关于GL8雨刷 系统的结构原理、调整步骤和常见故障供大家参考。 一、GL8雨刷结构（篇幅所限，仅指前雨刷系统） 四部分组成：雨刷电机总成（包括齿轮控制电路部分）；前雨刮连动杆定位调 节器；雨刷联动杆总成；雨刷臂。四个部分各自负责各自的功能。 A、刮水器/ 清洗器系统电路说明 脉冲操作（我们常叫间歇，这段是维修手册用语） 当刮水器开关位于DELAY （脉冲）位置时，蓄电池电压通过电路243，施加 在刮水器马达连接器端子B 上。电压还通过电路113 施加在端子D，通过电路 112 施加在端子E 上。刮洗之间的延迟时间长度由可变脉冲延迟电阻片控制。

3-05-27 来自: | 延迟时间从在1-22 秒之间调整。 低速操作 在刮水器开关LO 位置中，蓄电池电压通过电路243施加在刮水器马达连接器端子B 上，通过电路112 施加在端子E 上。端子D 通过电路113 施加着1.3-1.5 伏的恒压。 高速操作 在刮水器开关HI 位置中，蓄电池电压通过电路243施加在刮水器马达连接器端子B 上，通过电路92 施加在端子C 上。端子D 通过电路113 施加着1.3-1.5 伏的恒压。 停止位置操作 从任何位置关闭时，刮水器完成最后一次刮洗并停止。当刮水器开关处于OFF （关闭）位置时，刮水器马达总成上的蓄电池电压仅通过电路243 施加在端子B 上。在刮洗开关断开结束时，控制电路使刮水器马达反转，触发外部停止机构。刮水器马达继续运转，直到达到停止位置。 清洗器操作 当清洗器开关接通时，蓄电池电压通过电路113 施加在刮水器马达总成端子D 上。清洗器开关还将电压施加在端子A 上，通过电路228 接通清洗器泵。当清洗器开关松开后，刮水器马达低速操作2-4 次。只要清洗器开关保持接通，刮水器马达电路板就会保持清洗器泵接通。 如果刮水器处于低速或高速延迟模式，它们将在清洗循环后恢复操作。如果关闭，将在2-4 次刮洗后，返回停止位置。 除雾操作 将刮水器开关拨到MIST （除雾）并松开时，刮水器在低速下完成一次刮洗并返回停止位置。如果将刮水器开关保持在MIST 位置，刮水器将继续操作，直到开关松开。电路的操作与低速相同。

汽车离合器的常见故障与排除方法

热点探讨2014年9月刊第9期Care for Tomorrow 尺寸，最后将正确的程序导入到机械加工中，既可节省时间提高加工效率，又保证了加工的安全性。 二、仿真软件在数控技术专业教学中的不足及弥补措施 （1）仿真加工缺乏真实感．学生安全意识淡薄。实际加工中操作人员必须严格按照安全操作规程进行加工，并要求其具备相应的“听辨能力”，能根据机床不同状态下发出的声音及时调整参数，减少机床发生故障和停机的概率。而在仿真中，便无法学习到真正的“听辨能力”，并且一些严格的操作规程也无法得以实施。如加工过程中不要把头和手随意伸进机床中、加工前关闭机床安全门等，这些环节在仿真时往往都可忽略不计，而对于在练习时出现的撞刀等现象也毫不在意。如果学生的不良习惯一旦养成，会在实际生产中造成重大损失。因此，在平时的教学过程中教师要不断强调安全操作，严格要求，并给学生讲解仿真与实操的差别。 （2）工艺参数设置随意，无法保证产品质量。利用数控加工仿真系统进行编程与操作练习时，往往容易忽视切削用量、刀具的选用，零件的装夹等问题。同时仿真软件也无法判断工件的表面粗糙度、矫正尺寸精度等。如果学生在仿真时忽略了这些内容，在实际机床上加工时也会不自觉的忽略这些对数控加工十分重要的部分，从而导致加工的工件无法达到尺寸精度要求，更有甚者发生碰撞等事故。因此，教师一定要求学生按照实际操作加工中的要求来做，如正确装夹零件，合理选用刀具及切削用量；对刀的步骤和动作也要规范，让学生在学习的初期就养成正确的习惯。 （3）仿真加工与实际机床有一定差异，易使学生产生错觉，影响教学质量。由于虚拟加工技术起步较晚，现在的仿真软件与实际机床还存在一定差异。如利用车刀在数控仿真系统上加工工件时，只要背吃刀量不大于刀刃长度就可以直接切削。而在实际机械加工上加工，则会因为受到机床、刀具和材科等性能的影响，不可能选取太大背吃刀量。再如切断刀在实际加工中只能用来切槽或者切断加工。而在仿真系统中即使用来车削外圆也不会有错误提示。又如实际加工中，g00无法完成工件的切削加工，而在仿真时即使错误的使用g00切削工件，照样可以完成切削而不会报警。这些问题就需要我们在教学的过程中反复强调，避免误导学生。同时要合理安排仿真软件与实际操作的时间和顺序。 综上所述，数控仿真软件在数控技术专业教学中的合理应用，既可以提高数控人才的培养质量和效率，还可以缓解学校的经济压力，但其缺点也不容忽视。只有在教学中将仿真训练与实践操作训练有机结合，摆正仿真软件在整个专业教学中的位置，才能充分地发挥其作用，才能真正为教学服务。 汽车离合器的常见故障与排除方法 殷挺峰李明刚 河南机电职业学院郑州河南 451191 【摘要】分析并排除离合器的常见故障，对提高汽车行驶的安全性、舒适性和经济性有着重要的意义。 【关键词】离合器；打滑；分离不彻底 0.引言 离合器是汽车传动系统中相当关键的一个零部件。通过离合器，能够将发动机的动力由小到大逐渐地传递至手动变速器，使汽车可以平稳起步；在驾驶员进行换挡时，可以迅速断开动力传递，有利于变速器中啮合的齿轮分离，并减小换档冲击；当汽车过载时，离合器的从动盘将会发生打滑现象，从而对汽车传动系统的各个零部件进行过载保护。由于离合器的使用频率较高，因此发生故障的情况比较常见，归纳起来主要有打滑、分离不彻底、发抖以及异响等故障。 1.离合器打滑 1.1故障表现 在汽车起步的过程中，驾驶员抬起离合器踏板，汽车无法在离合踏板抬起的过程中起步，直到完全松开离合踏板时，汽车才能起步；在汽车行驶的过程中，踩下加速踏板，汽车车速不能够和发动机转速一并提升；在上陡坡时，明显感觉到汽车动力不足，情况严重时甚至能够嗅到焦臭的气味。当汽车发生以上现象时，即可判断为离合器打滑。 1.2故障分析 造成离合器打滑的主要原因有：a.离合器踏板的自由行程过小，导致离合器踏板在完全抬起的状态时，分离轴承并非完全离开离合器的分离杠杆，而是继续给分离杠杆施加压力，导致使离合器长时间处于半离合的状态下，造成从动盘的摩擦衬片磨损严重，摩擦因数下降；b.离合器中压紧弹簧的弹力不足，完全抬起离合踏板时，离合器的压盘无法向动盘施加足够的压紧力，导致摩擦力减小；c.离合器从动盘上沾有油污或出现烧蚀的现象。 1.3故障排除方法 首先应检查离合器踏板的自由行程，并按照规定值进行调整，确保离合踏板完全抬起时，分离轴承和分离杠杆之间留有间隙（约3mm）；然后检查从动盘的状况，若发现从动盘上摩擦衬片的铆钉头外露则证明从动盘摩擦衬片磨损严重，应当更换；若从动盘被油污污染，则应当取下，用汽油清洗干净并晾干，找出污染源以防再次污染；最后检查压紧弹簧的弹力。 2.离合器分离不彻底 2.1故障表现 汽车发动机处于怠速运转的工作状态下，完全踩下离合踏板，将变速器换档杆由空档换至一档，产生换档困难的现象，并同时从变速器中发出齿轮撞击声；若能够勉强挂上档位，汽车则会在没有抬起离合器踏板的情况下能够自行起步，或者造成发动机熄火。出现此类故障，可将汽车停稳后完全踩下离合踏板，拉紧手刹，挂上二档并发动汽车，随后缓慢抬起离合踏板直至离合踏板完全抬起，若此时车辆没有前进且发动机不熄火，则可判定为离合器分离分离不彻底。 2.2故障分析 完全踩下离合器踏板，操纵机构推动分离轴承压紧分离杠杆，离合器的压盘未能彻底脱离从动盘，压盘对从动盘仍然施加着一定的压力，动力传递未被中断，从而造成了离合器分离不彻底的现象。造成离合器分离不彻底的主要原因有：a.离合器踏板的自由行程过大，造成分离轴承工作的行程不足； b.从动盘发生变形，造成离合器踏板完全踩下时仍然有一部分和压盘相接触； c.从动盘和变速器输入轴接触的花键结构磨损严重，踩下离合踏板时，从动盘无法在变速器输入轴上自由滑动。此外，分离杠杆的高度不一致或过低、从动盘摩擦衬片厚度过厚以及离合器操纵机构的故障都能够导致分离不彻底。 2.3故障排除方法 首先检查离合器踏板的自由行程，并按照规定值进行调整；其次检查分离杠杆高度是否一致或过低，可拨动分离轴承拨叉，推动分离轴承端面接触分离杠杆，转动离合器，观察分离杠杆是否能够和分离轴承同时相接触，否则应进行调整；再检查离合器从动盘，观察其是否存在翘曲变形、花键键槽和变速器输入轴是否有卡滞现象存在；最后检查从动盘摩擦衬片的厚度，若厚度过大，可在离合器盖和飞轮之间加上一定厚度的垫片。 3.离合器发抖 3.1故障表现 在汽车的起步和换档时，踩下或抬起离合器踏板，汽车车身发生幅度较大的抖动，则可判断为离合器发抖。 3.2故障分析 造成离合器发抖的主要原因有：a.离合器的压紧弹簧压力不一致；b.离合器盖松动或者离合器盖在安装时没有均匀固定；c.从动盘的变形以及分离杠杆端面高度不一致。 3.3故障排除方法 首先检查离合器盖和飞轮之间的固定情况，若出现松动或者不均匀安装的情况应予以修复；再检查从动盘的变形以及摩擦衬片的磨损情况，进行相应的校正或更换；最后检查离合器中的压紧弹簧以及分离杠杆的状况。 4.离合器异响 3.1故障表现 汽车在行驶过程中，离合器内出现噪音，则可可判定为离合器异响。 3.2故障分析 造成离合器异响的主要原因有：分离轴承的磨损、从动盘减震弹簧的失效、离合器压盘出现裂纹以及从动盘摩擦衬片铆钉松动均会导致离合器异响。 3.3故障排除方法 踩下离合器踏板，听到有“沙沙”声音时为分离轴承发响，可在分离轴承处加一些润滑油，加油后仍然发响，应当更换分离轴承；汽车启动时离合器发响，但向上提拉离合器踏板，异响消失，可判断为离合踏板弹簧失效，需更换踏板弹簧；在离合器刚刚踩下和即将完全抬起时离合器发响，可判断为离合器从动盘摩擦衬片铆钉松动并且外露。 5.结论 离合器故障的形成，和离合器的装配调整不当以及驾驶人员的不正确驾驶习惯都有关系。技术人员应当详细了解并掌握离合器的正确装配和调整方法，严格按照技术要求进行离合器的安装操作；在驾驶汽车过程中，除了起步和换档操作外，应当避免长时间半踩离合器踏板，防止半离合状态，降低离合器维修的频率。 【参考文献】 ［1］王新军. 汽车离合器的故障分析与维修［J］. 科技信息，2009，05：472+492. ［2］丰敦文，赵大永，郑逢仁. 汽车离合器维修技术探讨［J］. 汽车维修，2011，10：14-15. ［3］张庆云. 农用车离合器常见故障诊断与排除［J］. 山东农机化，2007，06：16. ·2·