交通安全设施标线检测作业指导书

交通安全设施标线检测作业指导书

1. 开展项目

表1 开展检测项目

2．依据文件

2.1《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；

2.2《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；

2.3《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2005）；2.4《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JT/T 495—2004）；

2.5《公路工程质量检验评定标准－土建工程》（JTG F80/1-2004）。3．主要仪器设备

表3 主要仪器设备

4．操作规程

4.1钢直尺操作规程

4.1.1钢直尺的要求是“直、平、准”；

4.1.2将钢直尺贴紧被测物体，并平行于被测物体；

4.1.3认准尺子零刻度；

4.1.4量测前，保持钢尺边缘与被测物体平行；

4.1.5 读数时视线与刻度垂直。

4.2钢卷尺操作规程

4.2.1钢卷尺要求“直、平、准”；

4.2.2前端扶住卷尺，后端拉紧，保证钢卷尺完全拉直；

4.2.3认准钢卷尺零刻度，前后端行动保持一致；

4.2.4量测前，保持钢卷尺边缘与被测物体平行；

4.2.5读数时视线与刻度垂直；

4.2.6按照钢卷尺所规定的拉力要求进行操作。

4.3路面标线测厚仪操作规程

4.3.1打开仪器电源开关；

4.3.2将仪器底座放于标线边缘路面上，并与标线纵向相垂直，仪器探头应位于标线上方；

4.3.3轻压仪器探头，接触至标线表面即可，此时所显示数据即为标线厚度。

4.4反光标线逆反射系数测定仪操作规程

4.4.1打开仪器电源开关，校验仪器；

4.4.2打开仪器光门开关按下测量旋钮。这时仪器将有数据显示。如果不是给定的效准值，请调整校准旋钮，直到表头数据显示为标定值。

4.4.3校准调零操作完成后，将旋钮锁定。这时即可测量。

4.5摆式摩擦系数测定仪操作规程

4.5.1检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定；

4.5.2对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。

4.5.3将仪器置于标线测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺丝，使水准泡居中；

4.5.4放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进入开关槽，放开

释放开关，摆即处于水平释放位置，并把指针抬至与摆杆平行处。按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指零。若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。调零允许误差为±1BPN；

4.5.5校核滑动长度。让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，转动立柱上升降把手，使摆缓缓下降。当滑溜块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定。提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准量尺，尺的一端正对该点。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触路面，橡胶片两次同标线接触点的距离应在126mm（即滑动长度）左右。若滑动长度不符标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复此项校核直至使滑动长度符合要求。而后，将摆和指针置于水平释放位置；

4.5.6用喷壶的水浇洒测试标线，并用橡胶刮板刮除表面泥浆；

4.5.7再次洒水，并按下释放开关，使摆在标线滑过，指针即可指示出标线的摆值。第1次不作记录，重复测定5次，取平均值。

4.6玻璃珠晒分器操作规程

4.6.1将待分离玻璃珠秤重后均摊在玻璃平板上面，在平板两端的斜槽低端分别放置一个玻璃容器，接通电源。

4.6.2打开电源开关，调整电流旋钮以控制振动座的左右和上下振动频率，球形玻璃珠往平板低端滚动而菱形或非球形玻璃珠则往高端移动。

4.7漆膜磨耗仪操作规程

4.7.1在制样器的模腔涂上一薄层甘油，待干后，将溶融试样注入内腔，使其流平（如不能流平，可先将试模先预热），并趁热软时在中心处开一约为7mm左右的试孔。

4.7.2同以试样应制作三块试板，将试板放置在玻璃上，在标准试验条件下放置24h后，将试板固定于耐磨仪工作转盘上，加压臂上加所需的载重和经整新的橡胶砂轮，在臂的末端加上与砂轮重量相同的平衡砝码，轻轻放下加压臂；

4.7.3放下洗尘嘴，并调节至离样板1~1.5毫米。依次开启总开关、转盘开关。把样板先转50转，使之形成较平整的表面。关闭电源，取出样板；

4.7.4当达到规定耐磨数时，即行停止；

4.7.5取出样板，抹去浮屑，称重，前后重量之差，即为漆膜失重；

4.7.6平行试验两次，试验后结果取其算术平均值。

5．试验/检测的工作程序

5.1厚度检测

5.1.1打开仪器电源开关；

5.1.2将仪器底座放于标线边缘路面上，并与标线纵向相垂直，仪器探头应位于标线上方；

5.1.3轻压仪器探头，接触至标线表面即可，此时所显示数据即为标线厚度。

5.2标线宽度检测

5.2.1将钢直尺平行于标线、量测宽度。

5.3标线长度检测

5.3.1将钢卷尺平行于标线、量测长度。

5.4纵向间距检测

5.4.1将钢卷尺平放于相邻标线间，量测间距。

5.5横向偏位检测

5.5.1查看设计图纸，按图纸标注位置进行现场量测，实测数据与设计数据之差即为偏位。

5.6反光标线逆反射系数检测

5.6.1在公路上任选100m测量段，均布5个测量点，将观察角为1.05°，入射角为88.76°的标线逆反射系数测量仪按行车方向平放在表线上，测取每个点上的逆反射系数，求5个点算术平均值。

5.6.2打开仪器电源开关（仪器面板处）。这时表头数字为"000."表明仪器内部电源已经接通，如果指示不是"000."请用调零旋钮调整为"000."。

5.6.3打开仪器光门开关（仪器中间位置，旋钮拉出与机箱约30mm处，切勿硬拉）并同时校准：本仪器随带一块标准校正板，上面已注明校准数据。将仪器底部测量口放在标准板上面，（标准板有方向性，箭头指向行车方向）按下测量旋钮（仪器面板上的红色按钮）。这时仪器将有数据显示。如果不是给定的效准值，请调整校准旋钮，直到表头数据显示为标定值。

5.6.4如果校准零点有变化，再校准一下，直到显示正确为止。

5.6.5校准调零操作完成后，将旋钮锁定。这时即可测量。

5.6.6测量时，仪器放置在标线上并与行车方向一致，按照反光标线测量技术要求，须选取五个点。将每个点的测量结果记录，最后取算术平均值，即是标线的逆反光系数。5.7标线抗滑性能检测

5.7.1准备工作，检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定；对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，一一对应。

5.7.2试验步骤，将仪器置于路面测点上,并使摆的摆动方向与行车方向一至,转动底座上

的调平螺栓，使水泡居中；放松上下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手,将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进入开关槽，放开释放开关，摆既处于水平释放位置，并把指针抬至与摆杆平行处,按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆动达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指零。若不指零时，可稍微旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。调零允许误差为±1BPN；

5.7.3用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，转动立柱上升降把手，使摆缓缓下降。当滑溜块上的橡胶片刚刚接触路面时，既将紧固把手旋紧，使摆头固定；

5.7.4提起举升柄，取下垫块，使摆向右移动。然后，手提起举升柄使摆慢慢向左移动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准量尺，尺的一端正对该点。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触路面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（既滑动长度）左右。若滑动长度不符标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复此项校核直至滑动长度符合要求。而后，将摆和指针置于水平释放位置；

5.7.5用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板刮除表面的泥浆。再次喷水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。第一次测定，不做记录。当摆杆回落时，用左手接住摆，右手提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置；

5.7.6重复上面的操作测定5次，并读记每次测定的摆值，即BPN。5次数值中的最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如差数大于3BPN时，应检查产生的原因，并再次重

复上述各项操作，至符合规定为止。取五次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值（即摆值F B），取整数，以BPN表示；

5.7.7在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，准确至1℃；按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3~5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，准确至1BPN。

5.8玻璃珠含量检测

5.8.1将待分离玻璃珠秤重后均摊在玻璃平板上面，在平板两端的斜槽低端分别放置一个玻璃容器，接通电源。

5.8.2打开电源开关，调整电流旋钮以控制振动座的左右和上下振动频率，球形玻璃珠往平板低端滚动而菱形或非球形玻璃珠则往高端移动；

5.8.3将两端容器内收集到的球形玻璃珠和菱形或非球形玻璃珠秤重并计算其占待分离玻璃珠总质量的百分比，记录数据。

5.9涂料耐磨耗性能检测

5.9.1校正仪器的水平位置，接上电源；

5.9.2插上吸尘器插头，并将吸尘器软管插入主机吸尘器接口上，调节吸尘嘴高度，使嘴口高度离样板表面1～1.5mm，以避免碰坏样板，再拧紧螺栓；

5.9.3安装橡胶砂轮，在加压臂前端装上所需的荷重砝码；

5.9.4安放样板，在加压臂末端的销轴上加平衡砝码；

5.9.5用置数器置数，选择预摩擦次数；转动调数旋钮，选择所需转速；

5.9.6打开电源开关，达到预定次数后，机器自动停止，取下试样观察；

5.9.7按“清零”按钮，机器可再次运转，重复试验。

6．安全注意事项

6.1钢直尺

6.1.1 刚直尺不要与地面或结构物表面摩擦；

6.1.2检测工作完成以后,用布把钢直尺表面擦试干净，装入尺套；

6.1.3收好以后装进仪器箱。

6.2钢卷尺

6.2.1钢卷尺使用时不要与地面或结构物表面摩擦；

6.2.2检测工作完成以后，将钢卷尺擦干净，迅速收好钢卷尺；

6.2.3收好以后装进仪器箱。

6.3路面标线测厚仪

6.3.1仪器使用时不能碰撞；

6.3.2检测工作完成后，及时清除底部及探头下方可能粘住的碎石颗粒；

6.3.3装进仪器盒避免仪器受压。

6.4反光标线逆反射系数测定仪

6.4.1因为仪器的光源在电流作用下会有微量变化，为了测量数据准确。开机后对仪器预热10分钟。

6.4.2仪器有三个指示灯对仪器电源进行监测。绿灯亮表示电源工作正常，红灯亮表示电源电压低，这时需要对仪器充电。充电时，如果黄灯亮。表示电已充足。可以进行测量。

6.4.3本仪器随带一个充电器。充电时，仪器侧面有一个充电开关。打开开关，指示灯点亮，表示已经与内部电源接通。这时接上充电器即可充电。充电时间一般在3-4小时。

6.4.4每次测量结束后，一定将光门按钮复位还原，并将仪器放入仪器箱中保存。防震、放水、放尘。注意保护标准板的清洁，不要损伤。

6.4.5仪器长期不用时，须对仪器蓄电池进行充电维护，防止电池活度减弱。

6.4.6当仪器光门开关未打开时，如按下测量按扭，这时也会出现数据，这个数据是仪器光源的监测数据，与实际测量无关

6.5摆式摩擦系数测定仪

6.5.1摆式摩擦系数仪：设备不使用时应将各部件放在设备箱各自位置

6.6玻璃珠晒分器

6.6.1测量时应尽量减小玻璃珠的遗漏；

6.6.2仪器应放在干燥，清洁，无振动，无易燃，易腐蚀物品的环境中。

6.7漆膜磨耗仪

6.7.1试验结束后，应切断电源，清理仪器，将防护罩罩好；

6.7.2长期不用时，应将橡胶砂轮取下放好；

6.7.3一年至二年必须加油一次。

7．数据处理

7.1在试验中所记录的数字都是有效数字；

7.2尾数取舍按“四舍六入，五看单双”的原则；

7.3在测试结果的计算中，加减法中各个数据取用的位数应以小数点后的有效数字位数最小的一个数为准，其余各数均凑成比该数多一位；乘除法中以有效数字个数最少的为准，其余均凑成比该数多一位；乘除法中以有效数字个数最少的为准，其余均凑成比该数字多一位数字；

7.4总体检测报告（附记录表）。

备注：具体检测报告格式应于业主协商确定。

8．测量不确定度报告

8.1测量数学模型：

y=x

8.2最佳测量结果：

y 1=x 1

8.3方差及灵敏系数：

方差 )(22)(2)(

y R u x

y u e

??=

灵敏系数 1)(=??=

x

y c x 8.4标准不确定度计算

测量标准不确定度u (y)包括测量设备示值误差引入的标准不确定度u (y1)和读数不准引入的标准不确定度u (y2)。

a ）测量设备示值误差引入的标准不确定度u (y1) u (y1)=

k ?=3

? ?为仪器示值误差 均匀分布k=3

b ）读数不准引入的标准不确定度u (y2)

u (y2)=

k

e =

3

41

e 是测量读数时，读数误差，取e=

4

1

均匀分布k=3 c) 测量标准不确定度u (y)

u (y)=)

2(2)1(2y y u u +

8.5合成标准不确定u (Re)：

)(22)

(2)(

y R u x

y u

e ??=

2

2

22)

(2(Re)341333?????

?

??+???

?

???=???? ??+???? ???==e u u y 8.6扩展标准不确定度U ：

2

2

(Re)

3413u ?????

?

??+???

? ????=?=K K U Θ K=2

2

2

(Re)

34132u 2?????

? ??+???

?

????=?=U 8.7不确定度报告：

y 1=x 1 2

2

3413????

?

? ?

?+???

?

???=u K=2 9．原始记录表格

交通安全设施（标线）检测记录表

编号：ZY06-040-2012-03 序号：项目名称及编号：试验环境：仪器设备名称及型号: 检测/判定依据:

试验：复核：日期：

交通安全设施（标线）检测记录表

编号：ZY06-040-2012-04 序号：

项目名称及编号：

仪器设备名称及型号：

试验：复核：日期：

交通安全设施抽检办法

中心试验交通安全设施试验检测办法 1、交通标志质量检测 交通标志产品（包含反光膜）检验以出厂检验、型式检验为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。 中心试验室按监理抽检的20%，对标志板反光膜等级及逆反射系数开展现场抽检工作，检测结果按照《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的相关规定或设计文件要求进行评定。（采用便携式测定仪检测） 中心试验室按监理抽检的20%，对标志金属构件镀层厚度开展现场抽检工作，评定标准：标志柱、横梁≥78μm，紧固件≥50μm；（采用测厚仪检测）对基础混凝土强度，施工方按100%制作试件，中心试验室按20%进行抽检； 2、道路交通标线质量检测 中心试验室根据《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009），对标线厚度、涂层色度性能、面撒玻璃珠分布、光度性能、抗滑性能按10%进行抽检，检测结果以《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）以及设计文件中的相关要求进行评定。 （采用钢卷尺、量角器、湿膜厚度梳规、涂层测厚仪、标线厚度测量块、塞规、色彩色差计、放大镜、逆反射标线测量仪、摆式仪） 涂料产品、玻璃珠产品的质量检验以出厂检验和型式检测为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。 3、公路安全护栏 中心试验室根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中规定的检测项目，增加抽检频率，对波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀（涂）层厚度、立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度、护栏顺直度等指标开展现场施工质量检测，并对拼接螺栓抗拉强度进行抽样检测，每批至少3组。 中心试验室对每批次波形梁板、立柱、护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件开展现场随机抽样检测。波形梁板、立柱等应成批检查，每批应由同一基底材料、同一规格尺寸、同一表面处理的产品组成，3mm厚每批不得超过50t，4mm 厚板每批不超过100t，护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件的抽样、判定按《公路交通安全设施质量检验抽样及制定》（JT/T495-2014）规定进行。

高速公路安全设施管理经验介绍(正式版)

文件编号：TP-AR-L2686 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全设施管理 经验介绍(正式版)

高速公路安全设施管理经验介绍(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 交通安全设施对于保障行车安全，减轻潜在事故 起着重要作用。良好的交通安全设施系统具有安全防 护、诱导等多种功能。及时排查并维护好交通安全设 施，保持道路标志标线清晰、醒目和准确，对于预防 交通事故，提高道路通行效率或降低事故损害程度， 保护生命财产有着深远的意义，某公司对交通安全设 施日常管理工作极为重视，由养护工程部和路政大队 负责日常管理。为做好交通安全设施的管理，两部门 采取了各种手段和措施，着力营建良好的交通安全行 车环境，受到过往司乘人员的好评，现对某公司的交

通安全设施管理工作做如下介绍： 一、完善相关制度，为管好交通安全设施提供制度保障 1、建立完善的交通安全设施管理台账和巡查制度 为了使交通安全设施管理工作取得实效，某公司建立了健全的交通安全设施管理台账，制定了相应的路况巡查制度，如：《路况巡查办法》、《路产修复管理办法》及相关实施细则等。 2、制定巡查频率并严格落实 要求养护单位每天对交通安全设施进行一次巡查，养护工程部每月8次不定期全线巡查，各路政中队对所管辖路段的交通安全设施每天进行一次巡查。 以上制度的落实，使各部门各负其责，相互交叉且高频率对交通安全设施进行巡查，确保问题能及时

道路交通标志和标线--尺寸

F o r p e r s o n a u s e o n y s t u d y a n d r e s a r c h n o t f r c o m me r c a u s e 道路交通标志和标线Road traffic signs and matkings (GB5768—1999)

目录

第一篇道路交通标志 (2) 1 2警告标志 (2) 3 4禁令标志 (4) 5 6指示标志 (5) 7 8指路标志 (6) 9 10旅游区标志 (8) 11 12道路施工安全标志 (9) 第二篇道路交通标线 (10) 1 指示标线 (10) 2 禁止标线 (14) 3 警告标线 (16)

第一篇道路交通标志 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。 1. 警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。 警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。

警1 十字交叉警2 T形交叉警3 T形交叉警4 T形交叉警5 Y形交叉警6 环形交叉警7 向左急弯路警8 向右急弯路警9 反向弯路警10 连续弯路警11 上陡坡警12 下陡坡警13 两侧变窄警14 右侧变窄警15 左侧变窄警16 窄桥警17 双向交通警18 注意行人警19 注意儿童警20 注意牲畜

警21 注意信号灯警22a 注意落石警22b 注意落石警23 注意横风警24 易滑 警25a 傍山险路警25b 傍山险路警26a 堤坝路警26b 堤坝路警27 村庄警28 隧道警29 渡口警30 驼峰桥警31 路面不平警32 过水路面 警33 有人看守铁 路道口 警34 无人看守铁 路道口 警35 叉形符号警36a 斜杠符号警36b 斜杠符号警36c 斜杠符号 警37 注意非机动 车 警38 事故易发路 段 警39 慢行警40a 左右绕行

交通安全设施考试题及答案

一、单选题：（分） 1、用于隔离栅的金属立柱弯曲度不得超过8 mm/m。 2、反射器的光学性能在入射角为0°～20 范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。 3、全封闭式收费道路是我国高速公路的一个重要特征。 4、紧急电话亭通常布设在上、下行车道两侧的路肩上。 5、通信管道的最小埋深（管顶到地面）一般在80cm 左右。 6、导向箭头表示车辆的行驶方面，白色颜色为。 7、喷涂后的标线边缘无明显毛边，毛边长度超过评价单位长度的1% 时，在标线评定中每处减2分。 8、警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为C、等边三角形 9、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融性，其中熔融性涂料呈现的供应状态为C、粉末供应 10、匝道控制方式里最简单的一种方式为B、定时控制 二、多项选择题（分） 1、交通工程监控系统包括以下几项内容A信息采集系统C信息提供系统D、监控中心 2、道路交通系统的基本因素是A、人B、车D、环境及管理 3、交通量三参数包括A、流量B、密度D、速度 4、交通量分布预测方法可分为以下几类A、现在型式法D、综合模式法 5、监控系统构成包括B、信息管理中心C、监控中心D、外场设备 6、交通设施安全设置按位置分类有A、路侧护栏C、桥梁护栏D、端部护栏 7、防眩设施设置原则A、长直线路段D、上、下行车道路面高差大于2m路段 8、目前在道路上广泛使用的视线诱导设施有A、轮廓标C、路钮D、线形诱导标 9、交通标志的三要素是指A、颜色C、形状D、图符 10、路面标线的分类按型态可分为A、线条C、字符标记D、突起路标 11、交通控制从控制方法来说包括C、定时D、感应控制 12、不考虑对向车流的影响时，对饱和流量有显著影响的因素有A、车道位置C车辆组成 13、监控系统中信息采集子系统采集信息主要包括A交通信息B气象信息D异常事件信息 14、监控系统根据所辖道路状况和交通状况可分为多种类型，可包括A、主线控制C、匝道控制D、综合控制 15、监控中心的功能可包括B、宏观监视功能D、宏观协调控制功能 16、监控系统的主要硬件设备应包括A、综合控制台B、显示设备D、计算机系统 17、信息提供子系统作为高速公路监控手段主要用来解决高速公路上出现的交通问题有 A、周期性交通阻塞 B、偶发性交通事件D、特殊事件 18、信息提供子系统主要包括A、可变情报板B、可变限速标志C、车道控制器 19、匝道控制的基本策略有以下几点C、延迟策略D、分散策略 20、匝道控制方式有以下几种A、关闭控制B、定点控制D、交通感应控制 21、高速公路信息系统可分为以下几个通信层次A、长途网B、短途网D、用户网 22、通信网现代化的三大标志是A、自动化C、数字化D、网络管理 23、通信网的网管功能主要有以下几种A、故障管理C、配置管理D、性能管理 24、紧急电话系统有以下几部分组成B、传输线路C、紧急电话控制台D、紧急电话分机 25、通信管道敷缆的施工方法有以下几种C、牵引法D、气吹法

公路交通安全设施建设有什么用

公路交通安全设施建设意义重大 什么是“混合交通双向两车道”公路？笔者理解“混合交通”，就是机动车、非机动车和行人在同一条公路上通行；“双向”，就是两个不同的方向；“两车道”，根据交通部发布的《公路工程技术标准》规定，两条车行道的公路为二、三、四级公路，这些车行道宽度最宽为9米，最窄为3．5米（四级路有些路段为双向一车道）。 “混合交通双向两车道”公路，可以理解为供各种车辆和行人混合使用的二、三、四级标准的公路，此外，还应包括具有同样交通特征，但道路更窄，施工标准更低的等外路。 据统计，2002年底，全国二级公路为19．5万公里；三级公路为31．2万公里；四级公路为82．1万公里，加起来为132．8万公里，占全国公路总里程的75．5％。若加上等外路37．8万公里，全国二级以下的公路为170．6万公里，其中包括16万公里的无铺装（砂石）路面。由此可以认为，二级以下的“混合交通双向两车道”公路是我国公路的主体公路。 “混合交通双向两车道”公路的安全问题集中反映为：设计行车速度低与以高速通行为特征的现代交通的矛盾；长期潜在的质量缺陷与发挥公路正常使用功能的矛盾；公路安全设施建设滞后与维护公路通行秩序的矛盾，这些矛盾冲突的结果就会酿成交通事故。 “混合交通双向两车道”公路的三大矛盾，其本质是公路建设标准低。这是公路安全问题的根源。改造这些公路，需要大量的投入。在当前国家一时还没有能力改造的情况下，要保障道路交通安全畅通，就应当特别重视公路安全设施的建设，特别注重发挥公路交通安全设施的作用。这既是一个能够改变当前道路交通安全形势严峻状况举足轻重的举措，也是一个经济上划算、社会效益明显的策略。

道路交通信号灯、标志和标线.

道路交通信号灯、标志和标线 一、交通信号灯、标志、标线的法律依据 1、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条规 定：“全车实行统一的道路交通信号”“交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥”《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条规定：“交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示” 2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第二十九条“交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯”。 第三十条“交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线”。 第三十一条“交通警察的指挥分为：手势信号和使用器具的交通指挥信号”。 二、道路交通信号、标志、标线的意义： 在道路上约束车辆、行人交通行为的特定信号。

1、交通信号灯： （1）红灯亮表示禁止通行，停在停止线以外； （2）、绿灯亮表示允许通行； （3）黄灯代表警示，黄灯闪烁时确保安全可以通行； 黄灯亮时禁止通行，但已越过停止线的车辆可以 继续通行（图中白色实线为停止线）。 （4）车道灯（箭头灯），绿色箭头朝上（左、右），允许直行（左转、右转），红色箭头灯或叉行灯亮时， 禁止本车道车辆通行。 另有人行横道信号灯，红灯亮禁止行人通行，绿灯亮准许行人通行，绿灯闪烁时已进入人行横道的行人抓紧时

间通过，未进入人行横道的行人禁止通行。 2、交通标志：指示标志（蓝色）、指路标志（蓝、绿色）、警告标志（黄色）、禁令标志（红色）、旅游标志（褐色）、辅助标志（黑白色）、道路施工安全标志7种。 （1）蓝色：指示标志，指示方向、路线。(29种表现方式) 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯 表示只准一切车辆直行。此标志设在直行的路口以前适当位置。表示只准一切车辆向左转 弯。此标志设在车辆必须 向左转弯的路口以前适当 位置。 表示只准一切车辆向右 转弯。此标志设在车辆 必须向右转弯的路口以 前适当位置。 表示只准一切车辆直行 和向左转弯。此标志设 在车辆必须直行和向左 转弯的路口以前适当位 置。 直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶 表示只准一切车辆直行和向右转弯。此标志设在车辆必须直行和向右转弯）的路口以前适当位置。表示只准一切车辆向左和 向右转弯。此标志设在车 辆必须向左和向右转弯的 路口以前适当位置。 表示只准一切车辆靠右 侧道路行驶。此标志设 在车辆必须靠右侧行驶 的路口以前适当位置。 表示只准一切车辆靠左 侧）道路行驶。此标志 设在车辆必须靠左侧行 驶的路口以前适当位 置。 立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶步行 表示车辆在立交处可以直行和按图示路线左转弯行驶。此标志设在立交左转弯出口处适当位置。表示车辆在立交处可以直 行和按图示路线右转弯行 驶。此标志设在立交右转 弯出口处适当位置。 表示只准车辆靠右环 行。此标志设在环岛面 向路口来车方向适当位 置。 表示该街道只供步行。 此标志设在步行街的两 端。

交通安全设施设计说明

交通安全设施设计说明 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。三、工程简况 工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。 横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m车行道+0.25m路缘带+5m人行道。 本工程交通安全和经管设施等级为C级。 四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通经管的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通经管设施，路上的标志具有法律效力，应按交通经管法规及有关规范，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。 3.当需要在同一地方设置两种以上标志时，可以安装在一根标志立柱上，但同一方向的标志最多不应超过四种。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标志设置的净空高度：单柱式一般宜为1.5～2.5m，悬臂式一般应大于该道路规定的净空高度。 4．道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。 五、交通标志设计 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于经管交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 1. 警告标志 警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。 2. 禁令标志

公路工程试验检测人员考试复习思考题答案交通安全设施

公路工程试验检测人员业务考试复习指南复习思考题答案 第二篇交通安全设施 第一章基础知识 一、单项选择题 1.在某公司仓库对1000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，他所包括的检测项目分别为（C） A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4、光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2.对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为（C） A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 3.对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收时，常包括下列几种操作步骤，①确定单位产品的质量特性；②抽取样本；③确定样本数与合格判定数组；④确定接收质量限；⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是（B）。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 4.对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性；②抽取样本；③确定样本数与不合格判定数；④去定监督质量水平；⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是（A） A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 二、多项选择题 1.交通工程设施与一般主体工程相比，它的显著特点是（BC）。 A、有土木工程 B、有机电工程 C、有与土木工程土建较为密切的安全设施及机电设备的基础、管道等的施工及监理 D、有机电设备、相关线缆及系统安装、调试及监理 2.交通安全设施钢构件若采用涂塑方式进行处理后，则要求涂塑层质量应具有良好的（AB）等。 A、涂层厚度、附着性、均匀性 B、耐磨性、耐盐雾性、耐冲击性 C、耐磨性、耐盐雾性、耐溶剂性C、耐冲击性、耐溶剂性、耐磨性 3.交通安全设施钢构件表面防腐处理一般可采用（AB）等。 A、热浸镀锌、热浸镀铝 B、热浸镀锌后涂塑、热浸镀铝后涂塑 C、单涂塑、油漆 D、热浸镀锌后涂漆、热浸镀铝后涂漆 4.按照检验项目的和检验实施主体，可将公路交通安全设施抽样检验分为（AC）等。 A、工厂验收检验、工地抽查验收检验 B、生产工艺检验、工地抽查验收检验 C、工厂监督抽查检验、工地监督抽查检验 D、工厂验收检验、生产工艺检验 5.交通工程检测试验中，检测试验依据主要有（AD）

道路交通标线指示标线

道路交通标线指示标线 一、指示标线的分类 1、纵向标线 3、其他标线 ? 双向两车道路面中心线 ? 高速公路出入口标线 ? 车行道分界线 ? 停车位标线 ? 车行道边缘线 ? 港湾或停靠站标线 2、横向标线 ? 收费岛标线 ? 人行横道线 ? 导向箭头 ? 距离确认线 ? 路面文字标记 二、双向两车道路面中心线 该标线为黄色，用于分隔对向行驶的交通流。在保证安全的情况下，允许车辆越线超车或向左转弯。双向两车道路面中心线的划法见线1。 线1 双向两车道路面中心线单位:cm 三、车行道分界线 该标线为白色虚线，用于分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车道分界线上。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。 四、车行道边缘线 该标线为白色实线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界。。在机动车需要跨越边缘线的地方，除辟有紧急停车带的路段外，应划白色虚线，以让机动车跨越边缘线(虚线)进入支路。

五、左弯待转区线 该标线为白色虚线。用来指示左弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。左转时段终止，禁止车辆在等转区内停留。 本标线为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，线段及间隔长均为 50cm，其前端应划停止线。 在待转区内需划白色「左弯待转区」文字。见线2。 线2 左弯待转区线 单位:cm 六、左转弯导向线 械转弯导向线表示左转弯的机动车与非机动车之间的分界。主要用于畸形平面交叉路口。该标线为白色虚线。 七、人行横道线

该标线为白色平行粗实线(斑马线)。表示准行人横穿车行道的标线。见线3、线4。 信号灯控制路口的人行横道线，采用两条平行粗实线划出人行横道线的范围，可不划斑马线。 线3 人行横道(正交)单位:cm 线4 人行横道(斜交)单位:cm 城镇地区需在路段中间设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的路面上设置预告标示，用来提示驾驶员前方接近人行横道，须注意行人横过马路。人行横道预告标示为白色菱形图案，预告标示及其布设见线5所示。 线5 人行横道预告标示单位:cm

交通安全设施工程施工方案

五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长

道路交通安全设施(通用版)

道路交通安全设施(通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

道路交通安全设施(通用版) 路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 1．交通标志 道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速

公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。 2．路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 3．护栏 护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种；按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类。公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。 4．隔离栅 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发

安全设施说明(一级公路)

交通安全设施设计说明（一级公路） S2－1 一、设计简介 1、概况 本项目全长xxx km，采用4车道一级公路技术标准，标准路基宽24.5m，设计速度为80km/h。 2、设计依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009） （3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006） （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006） （5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009） （6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009） （7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006） （8）《公路安全保障工程实施指南》 （9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》 （10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001） （11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004） 二、标志 1、布设原则 交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。在标志的布设中，主要遵循以下几条原则： （1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象； （2）标志版面设计以司机以每小时80公里的速度行驶时。能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目； （3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全； （4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础； 结合以上布设原则，本路段布设一下标志： （1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志； （2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志； （3）在急弯、陡坡、村庄、学校、村道（机耕道）交叉等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志； （4）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。 2、标志材料 （1）标志立柱和横梁，凡钢管外径152mm以下的立柱和横梁采用普通碳素结构钢，钢管外径152mm（含152mm）以上的立柱和横梁采用采用热轧无缝钢管，标志立柱柱帽及横梁帽采用普通碳素钢。 （2）标志底板均采用2024铝合金制作，滑动槽铝和角铝采用7A04铝制作。 （3）单柱式标志基础采用C25混凝土，悬臂式标志基础采用C25钢筋混凝土。 3、标志要求及施工注意事项

道路交通标线大全及图解-地面道路标线

道路交通标线大全及图解 时间：2013-11-14 23:34:24 来源：MSN汽车编辑：gc7c 新手必读：道路交通标线大全及图解。 白色虚线和实线 通常道路交通标线都以白色居多，其中白色虚线是分隔同向行驶的车道，可以进行越线变道等操作;而白色实线则不允许越线行驶，常常作为白色虚线的延长线在交叉路口前出现，或是分隔路边的停车区域。 黄色实线

黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。一旦违规，就等着被罚款吧。 黄色虚线

黄色虚线也是为了区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以越线借道超车或掉头，当然必须要在保证安全的情况下。 虚实线 在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线，否则即属违章行为。 减速提示线

通常在路口或学校门口等地的路面上，常常会出现提醒车辆减速的标线或标识，样式颇为丰富，并不单一。 导流线

导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这是停车区域，其实导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的，也不能在区域内停车。 导向指示线 这应该是最简单的道路标线了，但很多驾驶者应该都走错过车道，有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道，或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道……总之都是违章行为，罚款扣分一个都不会少。 停止线

交通安全设施原材料送检数量和取样方法

交通安全设施原材料送检数量和取样方法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

公路交通安全设施工程 送检数量和取样方法 一、试验送检说明 交通安全设施检测主要是原材料的检测，参照试验检测规范，请各交通安全设施的施工单位及驻地监理认真查阅规范规程核对。 检测内容包括护栏、标志、标线、隔离栅、轮廓标等特殊材料的送检。 二、试验检测及取样依据 每个检验批应由同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等），且生产工艺、条件和时间基本相同的单位组成。送检样品量及取样方法参照以下标准进行。 试验检验抽样及评定依据： 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《交通安全设施质量检验抽检及判定》JT/T 495-2004 《道路交通标志和标线》GB5768-2009 《螺栓技术条件》GB38-1976 相应的产品检测规范 三、取样数量、频率和取样方法 护栏 波形梁护栏包括波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架和连接螺栓、螺母、高强拼接螺栓等

注：波形梁板：分别从整板两端（必须带有全部螺孔）和中间部位各截取400mm作为试样。立柱：从带螺孔的一端和中间部位各截400mm作为试样，各取3套。 对于紧固件（拼接螺栓螺母和高强螺栓螺母）依据JT/T 495- 2004进行随机取样，送检数量8套/批。 涂料 按GB/T3186进行取样，取样数量 5kg/批。（参照GB/T 10111-2008进行随机取样） 检测按GB/T3186进行取样，取样数量为5kg /批。（参照JT/T 495-2004和GB/T10111-2008进行随机取样） 突起路标依据GB/T10111-2008进行随机取样，送检数量8只/批（同种规格） 依据GB/T10111-2008进行随机取样，送检数量8只/批（同种规格） 交通标志板 交通标志板取样数量：1块/批，交通标志反光膜送样1块（100cm×100cm）/规格（同等级和同颜色的为一种规格） 隔离栅 焊接网：网片要求带边框，随机截取，网片：60cm×60cm×3片立柱：40cm×3根编织网：随机截取，网片：1m×1m×3片立柱：40cm×3根刺钢丝网：随机截取，刺钢丝：4m钢立柱：40cm

交通安全设施检测指南

交通安全设施试验检测指南（线） 1、交通标志检测 道路交通标志产品检验规则包括出厂检验、型式检验、抽样方法、判定规则四部分内容，检验方法依据标准《道路交通标志板和支撑件》GB/T23827-2009，具体检测项目如下：1）钢构件防腐层质量，满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）2）材料力学性能：铝合金板材力学性能满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部：力学性能》（GB/T388.2-2012）的规定，高速公路宜采用牌号3003的铝合金板材，多风地 段采用牌号3004的铝合金板材；标志底板碳素结构钢满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》（GB/T11253-2007）或《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518-2008）的有关标准；合成树 脂类板材用于底板时，满足相关标准要求；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件 满足《结构无缝钢管》（GB/T8162-2008）/《直缝电焊钢管》（GB/T13792-2008）/《碳素结构钢》（GB/T700-2006）及有关设计要求 3）标志板面色度性能：非反光型标志板面普通材料色应满足《安全色》（GB2893-2008）的要求；反光型标志板面的逆反射材料色应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中表面色和逆反射色的要求； 4）反光型标志面板的光度性能，标志板面为反光膜时，逆反射系数值不应低于《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的相关规定； 5）标志板抗冲击性能，抗冲击试验后，标志板在冲击点外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏； 6）耐盐雾腐蚀性能，试验后，标志板及支撑构件不应有变色或被侵蚀等破坏痕迹；

道路交通安全标示指示标线路标大全

道路交通安全标示指示标线路标大全 禁止通行禁止驶入除公共汽车外禁止机动车通行表示禁止一切 车辆和行人通 行。此标志设在 禁止通行的道 路入口处。 表示禁止车辆 驶入。此标志设 在禁止驶入的 路段入口处。 表示禁止某种机动车通 行。此标志设在禁止机动 车通行的路段入口处。 表示禁止载货机动车 通行。此标志设在载 货机动车通行的路段 入口处。 禁止三轮机动 车通行 禁止大型客车 通行 禁止小型客车通行 禁止汽车拖、挂车通 行 表示禁止三轮 机动车通行。此 标志设在禁止 三轮机动车通 行的路段入口 处。 表示禁止大型 客车通行。此标 志设在禁止大 型客车通行的 路段入口处。 表示禁止小型客车通行。 此标志设在禁止小型客 车通行的路段入口处。 表示禁止汽车拖、挂 车通行。此标志设在 禁止汽车拖、挂车通 行的路段入口处。 禁止拖拉机通 行 禁止农用车通 行 禁止二轮摩托车通行禁止某两种车通行表示禁止拖拉 机通行。此标志 设在禁止拖拉 机通行的路段 入口处。 表示禁止农用 运输车通行。此 标志设在禁止 农用运输车通 行的路段入口 表示禁止两轮摩托车通 行。此标志设在禁止两轮 摩托车通行的路段入口 处。 表示禁止某两种车通 行。此标志设在禁止 某两种车通行的路段 入口处

禁止非机动车 通行 禁止畜力车通 行 禁止人力货运三轮车通 行 禁止人力客运三轮车 通行 表示禁止非机 动车通行。此标 志设在禁止非 机动车通行的 路段入口处。 表示禁止畜力 车通行。此标志 设在禁止畜力 车通行的路段 入口处。 表示禁止人力货运三轮 车通行。此标志设在禁止 人力货运三轮车通行的 路段入口处。 表示禁止人力客运三 轮车通行。此标志设 在禁止人力客运三轮 车通行的路段入口 处。 禁止人力车通 行 禁止骑自行车 下坡 禁止骑自行车上坡禁止行人通行 表示禁止人力 车通行。此标志 设在禁止人力 车通行的路段 入口处。 表示禁止骑自 行车下坡通行。 此标志设在禁 止骑自行车下 坡通行的路段 入口处。 表示禁止骑自行车上坡 通行。此标志设在禁止骑 自行车上坡通行的路段 入口处。 表示禁止行人通行。 此标志设在禁止行人 通行的路段入口处。 禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转弯表示前方路口 禁止一切车辆 向左转弯。此标 志设在禁止向 左转弯的路口 前适当位置 表示前方路口 禁止一切车辆 向右转弯。此标 志设在禁止向 右转弯的路口 前适当位置。 表示前方路口禁止一切 车辆直行。此标志设在禁 止直行的路口前适当位 置。 表示前方路口禁止一 切车辆向左向右转 弯。此标志设在禁止 向左向右转弯的路口 前适当位置。

交通安全设施工程现场质量监理要点

交通安全设施工程现场质量监理要点 审查开工报告 承包人向总监办提交开工报告，开工报告包括施工组织设计、施工方案、施工位臵及具体桩号、原材料和预制件的产品检验合格证、材料数量、机械设备型号和人员配备，经审查均符合合同、规范要求，报总监办审批。审查试验段开工报告 所有交通安全设施施工均应先做试验段。总监办收到试验段开工报告后，经审查认为试验段位臵、长度选定合适，工艺、材料、机械设备、试验检测、人员配备能满足规范要求，即可签发试验段开工报告。审查、批准试验段总结报告 承包人按试验段报告内容进行施工，总监办通过旁站，用各项目对应的技术规范进行检查，如达到技术规范要求，由承包人编制试验段总结报告总监办审查、总监办审批。正式施工的旁站监理及验收 分项工程试验段总结报告批准后即可正式开始施工。所有施工工序如放样、基础开挖、混凝土浇筑、安装、调试、缺陷处理等都要逐一经旁站检查并验收，坚持上一道工序未经监理签认，不得进行下一道工序施工的原则。交工验收 分项工程完成后，总监办按照各项目对应的技术标准进 行检查验收，总监办报总监办进行交工验收（工作站派人参加）。 签认中间交工证书总监办在接到承包人中间交工证书后，根据旁站监理资料、交工验收资料，现场外观情况, 确定是否签认中间交工证书，报工作 站审批。

主要监理内容 1、波形梁护栏 （1）护栏板外观尺寸、平顺及高度。 （2）立柱外观及垂度。 （3）柱帽、防阻块质量。 （4）镀锌（油柒）层厚度及光洁度。 （5）总监办要求的其它检查。承包人和监理单位应按规定的频率对材 料进行上述常规项目的检查，当监理工程师对护栏构件原材料质量有疑问时，有权要求承包人对该批护栏构件的原材料取样进行力学性能或化学分析试验和物理性能分析试验。 （6）护栏立柱施工放样。 （7）立柱现场安装质量。 （8）波形梁现场安装质量。 2、隔离栅隔离栅的质量由供方质检部门进行检查验收，产品经检 验符合《隔离栅技术条件》JT/T374-1998 标准的要求后方可交货。需方有权按规定或双方协议的要求进行检查和验收。当监理工程师对隔离栅质量有疑问时，有权要求承包人对隔离栅的常规项目进行检查，必要时有权要求承包人对制造该批隔离栅构件的原材料取样进行力学性能或化学分析试验和物理性能分析试验。 （1）隔离栅应严格按施工图进行施工放样。先定中心线，然后按 设计的柱距定出柱位，每个柱位均应按设计要求确定高程。 （2）柱孔深度应符合设计要求，钻挖到设计深度后，应将基底清 净，经检验合格后，方准进入下道工序。 （3）隔离栅现场质量检查, 包括安装的外观线型和质

交通安全设施标线检测作业指导书

交通安全设施标线检测作业指导书 1. 开展项目 表1 开展检测项目 2．依据文件 2.1《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）； 2.2《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； 2.3《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2005）；2.4《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JT/T 495—2004）； 2.5《公路工程质量检验评定标准－土建工程》（JTG F80/1-2004）。3．主要仪器设备

表3 主要仪器设备 4．操作规程 4.1钢直尺操作规程 4.1.1钢直尺的要求是“直、平、准”； 4.1.2将钢直尺贴紧被测物体，并平行于被测物体； 4.1.3认准尺子零刻度； 4.1.4量测前，保持钢尺边缘与被测物体平行； 4.1.5 读数时视线与刻度垂直。 4.2钢卷尺操作规程

4.2.1钢卷尺要求“直、平、准”； 4.2.2前端扶住卷尺，后端拉紧，保证钢卷尺完全拉直； 4.2.3认准钢卷尺零刻度，前后端行动保持一致； 4.2.4量测前，保持钢卷尺边缘与被测物体平行； 4.2.5读数时视线与刻度垂直； 4.2.6按照钢卷尺所规定的拉力要求进行操作。 4.3路面标线测厚仪操作规程 4.3.1打开仪器电源开关； 4.3.2将仪器底座放于标线边缘路面上，并与标线纵向相垂直，仪器探头应位于标线上方； 4.3.3轻压仪器探头，接触至标线表面即可，此时所显示数据即为标线厚度。 4.4反光标线逆反射系数测定仪操作规程 4.4.1打开仪器电源开关，校验仪器； 4.4.2打开仪器光门开关按下测量旋钮。这时仪器将有数据显示。如果不是给定的效准值，请调整校准旋钮，直到表头数据显示为标定值。 4.4.3校准调零操作完成后，将旋钮锁定。这时即可测量。 4.5摆式摩擦系数测定仪操作规程 4.5.1检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定； 4.5.2对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。 4.5.3将仪器置于标线测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺丝，使水准泡居中； 4.5.4放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上的卡环进入开关槽，放开